JP2000219069A - Automobile seat - Google Patents

Automobile seat

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JP2000219069A
JP2000219069A JP2420099A JP2420099A JP2000219069A JP 2000219069 A JP2000219069 A JP 2000219069A JP 2420099 A JP2420099 A JP 2420099A JP 2420099 A JP2420099 A JP 2420099A JP 2000219069 A JP2000219069 A JP 2000219069A
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seat back
headrest
support frame
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JP2420099A
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Japanese (ja)
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JP3673420B2 (en )
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Masao Chimura
Yorisuke Matsufuji
正雄 千村
頼右 松藤
Original Assignee
Daihatsu Motor Co Ltd
Nhk Spring Co Ltd
ダイハツ工業株式会社
日本発条株式会社
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Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To effectively prevent an occupant from suffering from whiplash by moving a head rest further frontward with the movement of the upper half body of the occupant during rear-end collision. SOLUTION: A head rest supporting frame 12 mounted with a head rest 10 is supported at its vertical middle portion so as to be rotationally movable a proper distance downwardly from the upper end of the side of a seat back frame 2 by a pivotally supporting bracket 5 and a pressure receiving portion 20 is provided for receiving a load applied from the front of a seat back is provided at the lower part of the head rest supporting frame 12. The head rest 10 is moved further frontward in response to the movement amount of the pressure receiving portion 20 with the backward movement of the upper half body of an occupant during rear-end collision.

Description

【発明の詳細な説明】 DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION

【0001】 [0001]

【発明の属する技術分野】本発明はヘッドレストを備えた自動車用シートに関するものである。 BACKGROUND OF THE INVENTION The present invention relates to an automobile seat provided with a headrest.

【0002】 [0002]

【従来の技術】自動車が追突されたときに乗員のムチ打ち障害を防止するために、自動車用シートのシートバック上方に乗員の頭部を後方から受けるヘッドレストが設けられている。 In order to prevent an occupant of whiplash disorders when an automobile is collision, the headrest to receive the head of the occupant from the rear is provided on the seat back above the vehicle seat. しかし、ヘッドレストを固定的に設けたものでは、追突時の衝撃によるシート全体の加速と乗員の慣性によって、シートバックが後方に傾斜すると共に乗員の体が斜上後方に浮き上がるため、乗員の頭部がヘッドレストの上方にずれて頸部に大きな負荷が作用し、 However, those provided with a headrest fixedly is by the inertia of the acceleration of the occupant of the entire sheet by impact during collision, since the occupant's body floats obliquely upward and rearward together with the seat back is tilted rearward, the head of the occupant There acts a large load on the neck is offset upward of the headrest,
乗員のムチ打ち障害を確実に防止することは困難であった。 It is difficult to reliably prevent the crew of whiplash injury.

【0003】この様な問題点に対処するため、本出願人は先に実開平7−1842号公報において、図7に示すような構造のものを提案した。 [0003] To cope with such a problem, the present applicant has in the real Hei 7-1842 discloses a previously proposed those having a structure as shown in FIG.

【0004】図7において、図7(a)に示すような通常状態から図7(b)に示すように後突により白抜き矢印の如く後方から衝撃を受けた際に、乗員の上半身が後方に移動する動きによりシートバックフレーム31の前方に配置された衝撃受圧フレーム32をその下部の低剛性部33で屈曲させて後方移動させ、その後方移動に伴って衝撃受圧フレーム32に連結されたヘッドレスト支持アーム34を回動支承部35を介してシートバックフレーム31の上辺部の回りに回動させ、ヘッドレスト支持アーム34の上端に設けたヘッドレスト36を前方に移動させる構造となっている。 [0004] In FIG 7, when subjected to an impact from the rear as a white arrow by rear-end collision as shown in FIG. 7 (b) from the normal state as shown in FIG. 7 (a), the upper body of the occupant backward the movement to move by bending the impact pressure-receiving frame 32 disposed in front of the seat back frame 31 at a low rigidity portion 33 of the lower by backward movement, headrest coupled to the impact pressure-receiving frame 32 with its rearward movement in the support arm 34 via a pivot bearing 35 is rotated around the upper portion of the seat back frame 31 has a structure for moving the headrest 36 provided at the upper end of the headrest support arm 34 forward. このように後突時に乗員の上半身の後方への移動によってヘッドレスト36を前方に移動させ、乗員の頭部に接近させることによりムチ打ち障害を防止している。 Thus to move the headrest 36 forward by the movement to the upper body of the occupant of the rear a rear collision, thereby preventing whiplash disorders by approaching the occupant's head.

【0005】また、図8に示すように、シートバックフレーム41の上端部に設けた軸承部42にてヘッドレスト支持フレーム43の上部を前後回動及び上下摺動可能に支持し、このヘッドレスト支持フレーム43の上端にヘッドレスト44を設けるとともにヘッドレスト支持フレーム43の下端部に衝撃受圧部45を設け、かつシートバックフレーム41に一端を枢支した上下揺動レバー46の他端をヘッドレスト支持フレーム43の下端部に枢支するとともにこの上下揺動レバー46の中間部を下方に向けて揺動付勢する付勢手段47を設けたものもその後提案されている。 Further, as shown in FIG. 8, the seat back frame before and after times to movement and to be vertically slidable supporting top of the headrest support frame 43 at journalled portion 42 provided on the upper end portion 41, the headrest support frame the impact receiving portion 45 to the lower end portion of the headrest support frame 43 provided with a headrest 44 provided at the upper end 43, and the lower end of the other end of the headrest support frame 43 of the upper and lower swing lever 46 which is pivotally supported at one end to the seat back frame 41 It has also been subsequently proposed one provided urging means 47 for urging the swing toward a middle portion of the upper and lower swing lever 46 downwardly while pivoting the parts.

【0006】この構成においては、追突時の乗員の上半身の後方移動によって衝撃受圧部45が後方に向けて押圧されると、ヘッドレスト支持フレーム43の下端部が上下揺動レバー46に連結されていることによってヘッドレスト支持フレーム43の下端部は後方への移動に伴って上方に押し上げられ、ヘッドレスト44が斜め前方上方に移動し、乗員の頭部に接近することによりムチ打ち障害を防止する。 [0006] In this configuration, when the impact pressure-receiving portion 45 by the upper body of the rearward movement of the occupant during a rear-end collision is pressed toward the rear, lower portion of the headrest support frame 43 is connected to the upper and lower swing lever 46 the lower end of the headrest support frame 43 is pushed upward along with the movement of the rearward by the headrest 44 is moved obliquely forwardly upward, to prevent whiplash disorders by approaching the occupant's head.

【0007】また、特開平10−119619号公報には、シートバックフレームの上部をそれよりも下部の部分と分割し、その分割部の前端を前後に揺動可能に枢支し、このシートバックフレーム上部にヘッドレストを装着するとともに、下部に配設した衝撃手段(受圧部)と連結したものが開示されている。 Further, JP-A-10-119619, the upper portion of the seat back frame is divided to the lower portion than it is pivotally supported swingably to the front end of the divided portions before and after, the seat back with mounting the headrest frame top, the concatenation is disclosed an impact means disposed in the lower (pressure receiving portion).

【0008】 [0008]

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、図7のような構成では、衝撃受圧フレーム32の後方への移動量とヘッドレスト36の前方への移動量は、シートバックフレーム31上端の回動支承部35を中心とするヘッドレスト支持アーム34の上下の長さの比によって規定され、通常シートバックフレーム31の上端とヘッドレスト36との間の距離は長くないので、ヘッドレスト3 [SUMMARY OF THE INVENTION However, in the configuration shown in FIG. 7, the moving amount of the forward movement amount and the headrest 36 rearward of the impact pressure-receiving frame 32, the seat back frame 31 the upper end of the pivot support portion 35 is defined by the upper and lower the ratio of the length of the headrest support arm 34 about the, so normal distance between the upper end and the headrest 36 of the seat back frame 31 is not long, the headrest 3
6の移動量はそれ程大きくなく、そのためむち打ち防止効果に限界があるという問題がある。 Movement amount of 6 is not so large, there is a limit in the order whiplash injury preventing effect.

【0009】また、図8に示すような構成においても、 Further, in the configuration shown in FIG. 8,
軸承部42がシートバックフレーム41の上端部に設けられているので、同様の問題がある。 Since Bearing portion 42 is provided at the upper end portion of the seat back frame 41, there is a similar problem.

【0010】一方、特開平10−119619号公報に開示されたものでは、分割するシートバックフレーム上部の上下方向の長さを大きくすることにより、ヘッドレストの移動量を大きくすることは可能であるが、シートバックフレーム自体の強度及び剛性に大きな余裕のある高価なシートの場合にのみ適用可能で、シートバックフレーム自体の強度確保のために、コスト高になるという問題がある。 Meanwhile, has been disclosed in Japanese Patent Laid-Open No. 10-119619, by increasing the vertical length of the seat back frame upper dividing, it is possible to increase the amount of movement of the headrest , only applicable when the expensive sheet with large margin in strength and rigidity of the seat back frame itself, in order to ensure the strength of the seat back frame itself, there is a problem of high cost.

【0011】なお、上記問題を解消するために、図9に示すように、シートバックフレーム51の上端の枠パイプ52に方形枠状の支持ブラケット53の上端を片持ち状に固着し、この支持ブラケット53の両側下部位置に、上部にヘッドレスト54を装着したヘッドレスト支持フレーム55の中間部を枢支軸56にて枢支し、ヘッドレスト支持フレーム55の下端部に受圧部57を設けたものが考えられたが、支持ブラケット53が片持ち支持であるため所望の性能が確保されない恐れがある。 [0011] In order to solve the above problems, as shown in FIG. 9, to secure the upper end of the rectangular frame-shaped support bracket 53 in a cantilever to the frame pipe 52 of the upper end of the seat back frame 51, the support on both sides the lower position of the bracket 53, the middle portion of the headrest support frame 55 equipped with the headrest 54 in the upper pivoted at pivot shaft 56, those having a pressure receiving portion 57 is considered the lower end portion of the headrest support frame 55 It was, but desired performance for the support bracket 53 is cantilevered might not be ensured.

【0012】本発明は、上記従来の問題点に鑑み、追突時の乗員の上半身の後方移動に伴ってヘッドレストをより大きく前方に移動させることができるとともに安定した動作が確保されてむち打ち防止効果が高くかつ安価に構成できる自動車用シートを提供することを目的とする。 The present invention is the light of the conventional problems, a stable effect of preventing operation whiplash is secured as well as being able to move forward greater headrest with the rearward movement of the upper body of the occupant during a rear-end collision and to provide a vehicle seat that can be raised and low cost.

【0013】 [0013]

【課題を解決するための手段】本発明の自動車用シートは、ヘッドレストを装着したヘッドレスト支持フレームの上下方向中間部を、シートバックフレームの側辺部の上端から適当距離下方位置に前後に回動可能に枢支し、 Means for Solving the Problems] automobile seat of the present invention, rotating the vertically intermediate portion of the headrest support frame fitted with a headrest, back and forth from the upper end of the side portion of the seat back frame in a suitable distance downward position to be able to pivotally supported,
ヘッドレスト支持フレームの下部にシートバックの前面から加わる荷重を受ける受圧部を設けたものであり、上部にヘッドレストを、下部に受圧部を設けたヘッドレスト支持フレームの中間部をシートバックフレームの側辺部に枢支しているので、枢支位置からヘッドレストまでの距離を枢支位置から受圧部までの距離に対して長くとることができ、追突時に乗員の上半身の後方移動による受圧部の移動量に対してヘッドレストを前方に大きく移動させることができ、簡単な構成でヘッドレストの前方移動量を大きくできてむち打ち防止効果を確実に得ることができ、かつシートバックフレームの側辺部で枢支しているので衝撃に十分に耐える剛性を有するとともに乗員の背中の背部には受圧部が位置するだけであるので、 Are those in which a pressure receiving portion which receives a load applied from the front of the seat back in the lower portion of the headrest support frame, a headrest at the top, the side portion of the seat back frame and an intermediate portion of the headrest support frame provided with a pressure receiving portion at the bottom since the pivotally supported on, can take longer than the distance the distance from the pivot position to the head restraint from pivoting position to the pressure receiving portion, the movement amount of the pressure receiving portion due to rearward movement of the upper body of the occupant during a rear-end collision headrest can be moved largely to the front for, and possible to increase the forward movement of the headrest with a simple structure can be obtained reliably preventing effect whiplash, and to pivot in a side portion of the seat back frame since the back of the occupant's back and having a rigid sufficiently withstand the shock because there is only the pressure receiving portion is located,
動作の安定性が高く所望の性能を確保でき、またシートバックフレームは一体型でその側辺部にヘッドレスト支持フレームを枢支するようにするだけでよいので、軽量で簡単な構成のフレーム構成で必要な剛性を確保できて軽量・安価に構成することができる。 Desired performance high stability of operation can be secured, and since it is only the seat back frame so as to pivot the headrest support frame in its side portions with integral, the frame structure of lightweight and simple structure it can be configured lightweight and inexpensive can secure the necessary rigidity.

【0014】また、シートバックフレームの側辺部に、 [0014] In addition, in the side portion of the seat back frame,
ヘッドレスト支持フレームの下端部の回動軌跡に沿うガイド溝を設け、ヘッドレスト支持フレームの下端部にこのガイド溝に摺動自在に係合する係合部材を取付けると、ヘッドレスト支持フレームはその下端部の受圧部両側部分がシートバックフレームの側辺部にて摺動自在に係合支持されるので強度が高く、衝撃を受けても変則的な変形を生じず、動作の安定性がさらに高くなって所望の性能を確保できる。 A guide groove extending along the rotation locus of the lower end portion of the headrest support frame is provided, when mounting the engaging member to slidably engage the guide grooves in the lower portion of the headrest support frame, a headrest support frame of the lower end portion since the pressure receiving portion side portions are slidably engaged and supported at the side portion of the seat back frame has high strength even under impact without causing irregular deformation, stable operation is even higher desired performance can be secured.

【0015】 [0015]

【発明の実施の形態】以下、本発明の自動車用シートの一実施形態について、図1〜図5を参照して説明する。 DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, an embodiment of the automobile seat of the present invention will be described with reference to FIGS.

【0016】図1〜図3において、1は自動車用シートのシートバックであり、シートクッション(図示せず) [0016] 1 to 3, 1 is a seat back of the automobile seat, the seat cushion (not shown)
にリクライニング可能に取付けられている。 It is mounted to be able to recline in. 2はシートバック1の左右両側と上側を取り囲む骨格構造を構成する全体正面形状が略倒立U字状のシートバックフレームである。 2 is a seat back frame overall front shape is substantially an inverted U-shape constituting the skeleton structure surrounding the lateral sides and upper side of the seat back 1. シートバックフレーム2は、板材のプレス成形品から成る両側の側辺枠板3と、パイプ材を下向きに開放された略コ字状に曲げた上部パイプ4とからなり、上部パイプ4の両側の下端部を側辺枠板3の上端部に一体固着して構成されている。 Seat back frame 2, both sides of the side frame plate 3 made of sheet material of the press-molded product made of a substantially U-shaped bending the upper pipe 4 that is open to the pipe downward, the upper pipe 4 sides of It is constructed by integrally fixed to the upper end of the side frame plate 3 the lower end.

【0017】上部パイプ4の両側部の上端から適当距離下方位置には横断面略コ字状の枢支ブラケット5が配設され、その両フランジ部5aが上部パイプ材4の外面に当接させて溶接にて固着されている。 [0017] A pivot bracket 5 in cross section substantially U-shaped arranged from the upper end of both side portions of the upper pipe 4 to a suitable distance downward position, the flange portions 5a are brought into contact with the outer surface of the upper pipe 4 It is fixed by welding Te. この枢支ブラケット5には、図4に示すように、中央部にボルト穴5bが形成されるとともにその裏面にナット6が固着されている。 This is pivot bracket 5, as shown in FIG. 4, the nut 6 on the back surface with the bolt hole 5b at the center portion is formed is fixed.

【0018】側辺枠板3の上端から適当距離下方位置には横断面略コ字状のガイドブラケット7が配設され、そのフランジ部7aが側辺枠板3の前後の立ち上げ鍔3a [0018] side to a suitable distance downward position from the upper end of the side frame plate 3 is arranged transverse section substantially U-shaped guide bracket 7, raising the flange 3a of the front and rear of the flange portion 7a is the side frame plate 3
の内面に当接させて溶接にて固着されている。 Are fixed by welding is brought into contact with the inner surface. このガイドブラケット7には枢支ブラケット5のボルト穴5bの軸芯を中心とする円弧状のガイド溝8が形成されている。 Arcuate guide grooves 8 around the axis of the bolt hole 5b of the pivot bracket 5 is formed in the guide bracket 7.

【0019】10はシートバック1の上部に配設されるヘッドレストで、その下部両側から下方に一対のステー11が延出されている。 [0019] 10 is a headrest disposed on the upper portion of the seat back 1, a pair of stays 11 is extended downward from the lower sides.

【0020】12はヘッドレスト10を支持するヘッドレスト支持フレームで、パイプ材を下向きに開放された略コ字状に曲げて構成したパイプフレーム13と、その下端間を連結するパイプ材からなる連結部材14で構成され、そのパイプフレーム13の両側部は上端部を除いて扁平にプレスされて扁平部13aが形成されている。 [0020] 12 headrest in the supporting frame, a pipe frame 13 which is constructed by bending a pipe material into a substantially U-shape which is open downward, the connection member made of a pipe material for connecting between the lower end 14 for supporting the headrest 10 in the configuration, the both side portions of the pipe frame 13 are flat portion 13a is flatly pressed except upper end formation.
このヘッドレスト支持フレーム12は、シートバックフレーム2の内側にほぼ嵌まり込むような幅に形成され、 The headrest support frame 12 is formed substantially fits writes such width on the inside of the seat back frame 2,
パイプフレーム13の上端は上部パイプ4の直下に位置し、連結部材14はガイドブラケット7のガイド溝8に対向位置している。 The upper end of the pipe frame 13 is located immediately below the upper pipe 4, coupling member 14 is in a position opposite to the guide groove 8 of the guide bracket 7. パイプフレーム13の上部にはステー11を挿脱及び任意位置で固定可能な一対の支持筒部15の下端部が溶接にて固着され、ヘッドレスト10を高さ調整可能に支持できるように構成されている。 The upper part of the pipe frame 13 the lower end of the fixable pair of support sleeve portions 15 of the stay 11 at insertion and removal and an arbitrary position is fixed by welding, it is configured to support the headrest 10 to a height adjustable there.

【0021】ヘッドレスト支持フレーム12の両側の扁平部13aの上部には、図4に示すように、枢支軸穴1 [0021] At the top of the flat portion 13a on both sides of the headrest support frame 12, as shown in FIG. 4, pivot hole 1
6が形成されており、段付きボルト17の軸部17aが嵌合されるとともに、ねじ部が枢支ブラケット5のボルト穴5bを貫通して裏面のナット6に螺合固定され、ヘッドレスト支持フレーム12が前後に揺動自在にシートバックフレーム2に支持されている。 6 is formed, together with the shaft portion 17a of the stepped bolt 17 is fitted, it is fixedly screwed to the rear surface of the nut 6 threaded portion through the bolt hole 5b of the pivot bracket 5, the headrest support frame 12 is supported freely on the seat back frame 2 swing back and forth.

【0022】パイプフレーム13の扁平部13aの下端部は、ガイドブラケット7の上記ガイド溝8に対向位置しており、扁平部13aの下端からガイド溝8に摺動自在に係合する係合軸18が突設されている。 The lower end of the flat portion 13a of the pipe frame 13, the guide groove 8 of the guide bracket 7 faces a position, engaging shaft slidably engaging the lower end of the flat portion 13a in the guide groove 8 18 is projected. 係合軸18 The engaging shaft 18
の先端部にはリング溝18aが形成され、ガイドブラケット7の裏面に係合するEリング19が装着されている。 Of the distal end portion ring groove 18a is formed, E ring 19 that engages the rear surface of the guide bracket 7 is mounted.

【0023】ヘッドレスト支持フレーム12の下端間を連結している連結部材14は、中央部が乗員の背中のカーブに沿うように後方に向けて緩やかに湾曲されており、後突時に乗員の上半身の慣性によってシートバック1の前面に作用する荷重を受ける受圧部20を構成している。 The connecting member 14 which connects between the lower end of the headrest support frame 12, the central portion are gently curved toward the rear along the curve of the occupant's back, a rear-end collision the upper body of the occupant of It constitutes a pressure receiving portion 20 for receiving a load acting on the front surface of the seat back 1 by inertia.

【0024】なお、図示は省略しているが、ヘッドレスト支持フレーム12の下端部とシートバックフレーム2 [0024] Incidentally, although not shown, the lower end portion of the headrest support frame 12 and the seat back frame 2
の側辺枠板3の前方の立ち上げ鍔3aの間には引張ばねが介装され、受圧部20に一定以上の荷重が作用しないと、ヘッドレスト支持フレーム12の下部が後方に回動しないように構成されている。 Between the front of the sides frame plate 3 of the rising flange 3a is tension spring interposed, the certain level of load on the pressure receiving portion 20 is not applied, so that the lower portion of the headrest support frame 12 is not rotated backwards It is configured.

【0025】また、同じく図示は省略しているが、受圧部20が後方に回動したときにその状態でロックし、ヘッドレスト10が前方に移動した状態に保持されるように、ガイドブラケット7のガイド溝8の後端部には、係合軸18を解除操作可能に係止する係止爪やラチェット機構が配設されている。 Further, although also illustrated is omitted, the pressure receiving portion 20 is locked in its state when pivoted rearwardly, to be held in a state in which the headrest 10 is moved forward, the guide bracket 7 the rear end portion of the guide groove 8, the locking claw and ratchet mechanism for releasing operably engaging the engaging shaft 18 is disposed.

【0026】以上の構成において、後突前の通常状態では、図1、図2に示すように、ヘッドレスト支持フレーム12の下部が引張ばね(図示せず)にて前方に付勢されており、係合軸18がガイド溝8の前端に係合位置した状態でヘッドレスト10が静止している。 [0026] In the above configuration, in a normal state of the rear 突前, as shown in FIGS. 1 and 2, are urged forward by the tension spring is a lower portion of the headrest support frame 12 (not shown), headrest 10 is at rest in a state where the engagement shaft 18 is engaged located at the front end of the guide groove 8.

【0027】次に、自動車が後突された時にはシートが前方に向けて衝撃的に押され、その反動で乗員の上半身が後方に移動し、シートバック1の前面に後方に向けて大きな荷重が作用し、受圧部20が後方に向けて強く押圧され、ヘッドレスト支持フレーム12の下部が引張ばね(図示せず)の付勢力に抗して枢支ブラケット5における段付きボルト17の軸芯回りに後方に回動し、ヘッドレスト支持フレーム12の上部のヘッドレスト10が前方に移動する。 Next, vehicle in when rear collision sheet is pressed shocking forward, to move the upper body of the occupant in the reaction is in the rear, large load toward the rear in front of the seat back 1 is acts, the pressure receiving portion 20 is pressed strongly rearwardly, the axis around the stepped bolt 17 in the pivot bracket 5 against the urging force of the tension spring is a lower portion of the headrest support frame 12 (not shown) rotates backward, the upper portion of the headrest 10 of the headrest support frame 12 is moved forward. その際、受圧部20の後方への移動量に対してヘッドレスト10は、ヘッドレスト10と段付きボルト17間の距離と、段付きボルト17と受圧部2 At that time, the headrest 10 with respect to the moving amount of the rear of the pressure receiving portion 20, the distance between the headrest 10 and shoulder bolt 17, the stepped bolt 17 and the pressure receiving portion 2
0間の距離の比だけ拡大して前方に移動するため、枢支ブラケット5を下方に配置することによってヘッドレスト10の前方移動量を大きく確保することができて、乗員の頭部をヘッドレスト10によって確実に受け止めることができ、乗員の頸部を保護してむち打ち傷害を効果的に防止することができる。 To move forward to expand by the ratio of the distance between 0, it is possible to secure a large forward movement of the headrest 10 by placing the pivot bracket 5 downwards, the headrest 10 of the occupant's head it can reliably receive, it is possible to effectively prevent the whiplash injury to protect the occupant's neck.

【0028】また、ヘッドレスト10は前方に移動した状態でロックされるので、その後の反動で乗員の上半身が前方に移動する一方で頭部が慣性で残ることによって相対的に頭部が後方に振られても、その頭部が前方に位置しているヘッドレスト10で確実に受け止められるので、乗員の頸部を保護してむち打ち傷害を防止することができる。 Further, the headrest 10 is because it is locked in a state of being moved forward, relatively head vibration rearward by the upper body of the occupant in the subsequent rebound remains in inertia head while moving forward is even, so that the head is received reliably by the headrest 10 located in front, it is possible to prevent whiplash injuries to protect the occupant's neck.

【0029】また、シートバックフレーム2の側辺部に、ヘッドレスト支持フレーム12の下端部の回動軌跡に沿うガイド溝8を設け、ヘッドレスト支持フレーム1 Further, the side portion of the seat back frame 2, a guide groove 8 along the rotation path of the lower end portion of the headrest support frame 12, the headrest support frame 1
2の下端部からガイド溝8に沿って摺動自在に係合する係合軸18を突設しているので、ヘッドレスト支持フレーム12の下端部の両側がシートバックフレーム2の側辺部にて摺動自在に係合支持され、ヘッドレスト支持フレーム12の強度が高く、衝撃を受けても変則的な変形を生じず、動作の安定性がさらに高くなって所望の性能を確保できる。 Since the engaging shaft 18 which engages slidably along the second lower end portion in the guide grooves 8 are projected on both sides of the lower end portion of the headrest support frame 12 at the side portion of the seat back frame 2 is slidably engaged and supported, the strength of the headrest support frame 12 is high, even if an impact does not cause an irregular deformation, can ensure a desired performance stability of operation becomes even higher.

【0030】また、ヘッドレスト支持フレーム12がシートバックフレーム2の側辺部に配設した枢支ブラケット5にて枢支されているので、衝撃に十分に耐える剛性を持ち、また乗員の背中の背部には受圧部20が位置するだけであるので、動作の安定性が高く所望の性能を確保できる。 Further, since the headrest support frame 12 is pivotally supported at pivot bracket 5 which is disposed on the side portion of the seat back frame 2 has a stiffness sufficient to withstand impact and the passenger's back back since the only pressure-receiving portion 20 is located, the desired performance stability of operation is high can be ensured. またシートバックフレーム2が一体型でその側辺部で枢支ブラケット5にてヘッドレスト支持フレーム12を枢支するようにするだけでよいので、軽量で簡単な構成のフレーム構成で必要な剛性を確保できて軽量・安価に構成することができる。 Since the seat back frame 2 may only so as to pivot the headrest support frame 12 at pivot bracket 5 at its side portions with integral, securing the rigidity required frame structure lightweight with a simple arrangement it can be configured lightweight and inexpensive can.

【0031】上記実施形態はパイプ材で連結部材14を構成しているが、この連結部材14を図6に示すように、断面略コ字状の部材で構成することも可能である。 [0031] While the above embodiment constitutes a connecting member 14 in the pipe material, as shown the connecting member 14 in FIG. 6, it is also possible to constitute a member of a substantially U-shaped cross-section.
なお、図6で22はヘッドレスト支持フレーム12の下部を手前に付勢する引張ばねである。 In FIG 6 22 is a tension spring biasing the lower portion of the headrest support frame 12 forward.

【0032】 [0032]

【発明の効果】本発明の自動車用シートによれば、以上のように上部にヘッドレストを、下部に受圧部を設けたヘッドレスト支持フレームの中間部をシートバックフレームの側辺部で枢支しているので、枢支位置からヘッドレストまでの距離を枢支位置から受圧部までの距離に対して長くとることができ、追突時に乗員の上半身の後方移動による受圧部の移動量に対してヘッドレストが大きい距離前方に移動し、簡単な構成でヘッドレストの前方移動量を大きくできてむち打ち防止効果を確実に得ることができ、かつシートバックフレームの側辺部で枢支しているので衝撃に十分に耐える剛性を有するとともに乗員の背中の背部には受圧部が位置するだけであるので、 According to an automobile seat of the present invention, the headrest on top as described above, an intermediate portion of the headrest support frame provided with a pressure receiving portion at the bottom to pivot at the side portion of the seat back frame because there may take longer than the distance the distance from the pivot position to the head restraint from pivoting position to the pressure receiving portion, a large headrest relative to the amount of movement of the pressure receiving portion due to rearward movement of the upper body of the occupant during a rear-end collision distance moved forward, can increase the forward movement of the headrest with a simple configuration to be able to reliably obtain the effect of preventing whiplash, and impact resistant enough to since the pivot at the side portion of the seat back frame since the back of the occupant's back and having a rigid only the pressure receiving portion is located,
動作の安定性が高く所望の性能を確保でき、またシートバックフレームは一体型でその側辺部にヘッドレスト支持フレームを枢支するようにするだけでよいので、軽量で簡単な構成のフレーム構成で必要な剛性を確保できて軽量・安価に構成することができる。 Desired performance high stability of operation can be secured, and since it is only the seat back frame so as to pivot the headrest support frame in its side portions with integral, the frame structure of lightweight and simple structure it can be configured lightweight and inexpensive can secure the necessary rigidity.

【0033】また、シートバックフレームの側辺部に、 [0033] In addition, in the side portion of the seat back frame,
ヘッドレスト支持フレームの下端部の回動軌跡に沿うガイド溝を設け、ヘッドレスト支持フレームの下端部にこのガイド溝に摺動自在に係合する係合部材を取付けると、ヘッドレスト支持フレームの下端部の両側がシートバックフレームの側辺部にて回動自在に係合支持されるので強度が高く、衝撃を受けても変則的な変形を生じず、動作の安定性がさらに高くなって所望の性能を確保できる。 A guide groove extending along the rotation locus of the lower end portion of the headrest support frame is provided, when mounting the engaging member to slidably engage the guide grooves in the lower portion of the headrest support frame, both sides of the lower end portion of the headrest support frame There high because they are engaged and supported rotatably strength at the side portion of the seat back frame, even if an impact does not cause an irregular deformation, desired performance stability of operation becomes further higher It can be secured.

【図面の簡単な説明】 BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS

【図1】本発明の自動車用シートの一実施形態の要部斜視図である。 1 is a partial perspective view of an embodiment of a vehicle seat of the present invention.

【図2】同実施形態の側面図である。 2 is a side view of the embodiment.

【図3】同実施形態の部分正面図である。 3 is a partial front view of the same embodiment.

【図4】図1のA部詳細縦断面図である。 4 is a section A detailed longitudinal sectional view of FIG.

【図5】図1のB部詳細縦断面図である。 5 is a B section detailed longitudinal sectional view of FIG.

【図6】本発明の他の実施形態の要部斜視図である。 6 is a partial perspective view of another embodiment of the present invention.

【図7】従来例の自動車用シートの動作状態を示す側面図である。 7 is a side view showing an operating state of the vehicle seat in a conventional example.

【図8】他の従来例の自動車用シートの概略構成を示す斜視図である。 8 is a perspective view showing a schematic configuration of a vehicle seat of another conventional example.

【図9】本発明に先行する自動車用シートの概略構成を示す斜視図である。 9 is a perspective view showing a schematic configuration of a vehicle seat preceding the present invention.

【符号の説明】 2 シートバックフレーム 5 枢支ブラケット 8 ガイド溝 10 ヘッドレスト 12 ヘッドレスト支持フレーム 17 段付きボルト 18 係合軸 20 受圧部 [EXPLANATION OF SYMBOLS] 2 seat back frame 5 pivotally bracket 8 the guide groove 10 headrest 12 headrest support frame 17 stepped bolt 18 engaging shaft 20 receiving portion

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 松藤 頼右 神奈川県横浜市金沢区福浦3丁目10番地 日本発条株式会社内 Fターム(参考) 3B084 DB10 DB14 3B087 BD04 CD04 DC06 DC08 ────────────────────────────────────────────────── ─── front page of the continuation (72) inventor Matsufuji Yoriyukimigi Kanagawa Prefecture Kanazawa-ku, Yokohama Fukuura 3-chome address 10 NHK Spring Co., Ltd. in the F-term (reference) 3B084 DB10 DB14 3B087 BD04 CD04 DC06 DC08

Claims (2)

    【特許請求の範囲】 [The claims]
  1. 【請求項1】 ヘッドレストを装着したヘッドレスト支持フレームの上下方向中間部を、シートバックフレームの側辺部の上端から適当距離下方位置に前後に回動可能に枢支し、ヘッドレスト支持フレームの下部にシートバックの前面から加わる荷重を受ける受圧部を設けたことを特徴とする自動車用シート。 The method according to claim 1] vertically intermediate portion of the headrest support frame fitted with a head restraint pivotally pivoted back and forth from the upper end of the side portion of the seat back frame in a suitable distance lower position, the lower portion of the headrest support frame automotive seat, characterized in that a pressure receiving portion which receives a load applied from the front of the seat back.
  2. 【請求項2】 シートバックフレームの側辺部に、ヘッドレスト支持フレームの下端部の回動軌跡に沿うガイド溝を設け、ヘッドレスト支持フレームの下端部にこのガイド溝に摺動自在に係合する係合部材を取付けたことを特徴とする請求項1記載の自動車用シート。 To 2. A side portion of the seat back frame, engagement of the guide groove along the rotation path of the lower end portion of the headrest support frame is provided, slidably engages with the guide groove in the lower end portion of the headrest support frame automobile seat according to claim 1, wherein the attaching the coupling member.
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