JP2000198545A - コンテナタ―ミナル - Google Patents
コンテナタ―ミナルInfo
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- JP2000198545A JP2000198545A JP11000333A JP33399A JP2000198545A JP 2000198545 A JP2000198545 A JP 2000198545A JP 11000333 A JP11000333 A JP 11000333A JP 33399 A JP33399 A JP 33399A JP 2000198545 A JP2000198545 A JP 2000198545A
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- JP
- Japan
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- container
- traverser
- containers
- crane
- stacking
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 コンテナの段積貯蔵装置の荷役効率の向上を
図る。 【解決手段】 コンテナ船７に積卸しするコンテナ１３
を段積貯蔵する段積貯蔵装置１を有するコンテナターミ
ナルであって、上記段積貯蔵装置１は段積貯蔵エリア１
０の上方に設けられた架構３０と、該架構３０上に、岸
壁１２に対して直角方向に、架構３０の海側端３０ａと
陸側端３０ｂとの間に設けられたクレーン横行レール３
１上を横行し、コンテナ１３の段積を行う積付用クレー
ン３２と、上記架構３０の上部に同一高さで設けられ
る、架構の海側の側面に沿う海側トラバーサ用レール２
１ａ、架構の陸側の側面に沿う陸側トラバーサ用レール
２１ｃおよび架構の内部に上記クレーン横行レールに沿
うトラバーサ横行レール２１ｂ上を走行および横行し、
コンテナ１３をコンテナクレーン８と積付用クレーン３
２との間で授受して運搬するトラバーサ２０とを有して
なる。
図る。 【解決手段】 コンテナ船７に積卸しするコンテナ１３
を段積貯蔵する段積貯蔵装置１を有するコンテナターミ
ナルであって、上記段積貯蔵装置１は段積貯蔵エリア１
０の上方に設けられた架構３０と、該架構３０上に、岸
壁１２に対して直角方向に、架構３０の海側端３０ａと
陸側端３０ｂとの間に設けられたクレーン横行レール３
１上を横行し、コンテナ１３の段積を行う積付用クレー
ン３２と、上記架構３０の上部に同一高さで設けられ
る、架構の海側の側面に沿う海側トラバーサ用レール２
１ａ、架構の陸側の側面に沿う陸側トラバーサ用レール
２１ｃおよび架構の内部に上記クレーン横行レールに沿
うトラバーサ横行レール２１ｂ上を走行および横行し、
コンテナ１３をコンテナクレーン８と積付用クレーン３
２との間で授受して運搬するトラバーサ２０とを有して
なる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、港湾に設置される
コンテナターミナルに関する。
コンテナターミナルに関する。
【０００２】
【従来の技術】図７は、従来のコンテナターミナルの荷
役設備の側面図である。コンテナ船７に積み込まれたコ
ンテナ１３は、岸壁用コンテナクレーン８により積卸し
され、コンテナコンベア１１に載せられ、陸側に送られ
る。陸側の端部でコンテナ１３はヤード用橋形クレーン
９により吊り上げられ、シャーシ（トレーラ）１４に積
込まれるか、段積貯蔵エリア１０に積み上げられる。な
お、１２は岸壁である。
役設備の側面図である。コンテナ船７に積み込まれたコ
ンテナ１３は、岸壁用コンテナクレーン８により積卸し
され、コンテナコンベア１１に載せられ、陸側に送られ
る。陸側の端部でコンテナ１３はヤード用橋形クレーン
９により吊り上げられ、シャーシ（トレーラ）１４に積
込まれるか、段積貯蔵エリア１０に積み上げられる。な
お、１２は岸壁である。
【０００３】ヤード用橋形クレーン９により積み上げら
れたコンテナ１３は、順次コンテナターミナルから外部
に輸送される。この際、上の方に積まれたコンテナ１３
から順次輸送するようにすれば問題は無いが、下の方に
積まれたコンテナ１３から先に出荷したい場合には、そ
の上のコンテナを取り除いてから、出荷せねばならず、
そのための手間がかかり、荷役作業の円滑性が損なわれ
る。かかる問題を解決するためコンテナを１個ずつ収納
する貯蔵セルを多段に形成する貯蔵棚を配置し、出荷す
る際にはどの貯蔵セルからでもコンテナ１３を取り出せ
るようにすることが検討されている。
れたコンテナ１３は、順次コンテナターミナルから外部
に輸送される。この際、上の方に積まれたコンテナ１３
から順次輸送するようにすれば問題は無いが、下の方に
積まれたコンテナ１３から先に出荷したい場合には、そ
の上のコンテナを取り除いてから、出荷せねばならず、
そのための手間がかかり、荷役作業の円滑性が損なわれ
る。かかる問題を解決するためコンテナを１個ずつ収納
する貯蔵セルを多段に形成する貯蔵棚を配置し、出荷す
る際にはどの貯蔵セルからでもコンテナ１３を取り出せ
るようにすることが検討されている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかし、コンテナを１
個ずつ貯蔵セルに収納するコンテナ立体貯蔵装置は、コ
ンテナのハンドリングが円滑で、かつ、高能率である
が、コンテナ１３を立体貯蔵するための貯蔵建屋やコン
テナを貯蔵セルに収納するためのオートスタッククレー
ンが高価である。そして、コンテナ１３を１）コンテナ
サイズ別（２０ｆｔか４０ｆｔかなど）、２）荷物の種
類別（一般荷物か冷凍荷物かなど）、３）コンテナ船
別、４）重量別（重いか、中位か、軽いかなど）に仕分
けしてロット管理したり、段積みの高さを５段程度以下
におさえたり、段積エリア内での積付けと横移動の機能
を分離し、それぞれ複数の積付用クレーンとトラバーサ
により担わせるようにし、かつ、トラバーサは段積貯蔵
エリア内のどこにでも移動できるようにしたりすれば、
下積のコンテナ１３を先に出荷したりすることが多少あ
ってっも荷役作業を円滑に行うことができる。
個ずつ貯蔵セルに収納するコンテナ立体貯蔵装置は、コ
ンテナのハンドリングが円滑で、かつ、高能率である
が、コンテナ１３を立体貯蔵するための貯蔵建屋やコン
テナを貯蔵セルに収納するためのオートスタッククレー
ンが高価である。そして、コンテナ１３を１）コンテナ
サイズ別（２０ｆｔか４０ｆｔかなど）、２）荷物の種
類別（一般荷物か冷凍荷物かなど）、３）コンテナ船
別、４）重量別（重いか、中位か、軽いかなど）に仕分
けしてロット管理したり、段積みの高さを５段程度以下
におさえたり、段積エリア内での積付けと横移動の機能
を分離し、それぞれ複数の積付用クレーンとトラバーサ
により担わせるようにし、かつ、トラバーサは段積貯蔵
エリア内のどこにでも移動できるようにしたりすれば、
下積のコンテナ１３を先に出荷したりすることが多少あ
ってっも荷役作業を円滑に行うことができる。
【０００５】本発明は、従来技術のかかる問題点に鑑み
案出されたもので、安価で、かつ、荷役作業の円滑性の
良いコンテナターミナルを提供することを目的とする。
案出されたもので、安価で、かつ、荷役作業の円滑性の
良いコンテナターミナルを提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、本発明のコンテナターミナルは、コンテナ船に積卸
しするコンテナを段積貯蔵する段積貯蔵装置を有するコ
ンテナターミナルであって、上記段積貯蔵装置は段積貯
蔵エリアの上方に設けられた架構と、該架構上に、岸壁
に対して直角方向に、架構の海側端と陸側端との間に設
けられたクレーン横行レール上を横行し、コンテナ段積
を行う積付用クレーンと、上記架構の上部に同一高さで
設けられる、架構の海側の側面に沿う海側トラバーサ用
レール、架構の陸側の側面に沿う陸側トラバーサ用レー
ルおよび架構の内部に上記クレーン横行レールに沿うト
ラバーサ横行レール上を走行および横行し、コンテナを
コンテナクレーンと積付用クレーンとの間で授受して運
搬するトラバーサとを有してなるものである。
め、本発明のコンテナターミナルは、コンテナ船に積卸
しするコンテナを段積貯蔵する段積貯蔵装置を有するコ
ンテナターミナルであって、上記段積貯蔵装置は段積貯
蔵エリアの上方に設けられた架構と、該架構上に、岸壁
に対して直角方向に、架構の海側端と陸側端との間に設
けられたクレーン横行レール上を横行し、コンテナ段積
を行う積付用クレーンと、上記架構の上部に同一高さで
設けられる、架構の海側の側面に沿う海側トラバーサ用
レール、架構の陸側の側面に沿う陸側トラバーサ用レー
ルおよび架構の内部に上記クレーン横行レールに沿うト
ラバーサ横行レール上を走行および横行し、コンテナを
コンテナクレーンと積付用クレーンとの間で授受して運
搬するトラバーサとを有してなるものである。
【０００７】上記積付クレーンは段積された長尺コンテ
ナ２列分または短尺コンテナ４列分の長さを有し、長手
方向に移動可能なトロリを有しているのが好ましい。
ナ２列分または短尺コンテナ４列分の長さを有し、長手
方向に移動可能なトロリを有しているのが好ましい。
【０００８】上記トラバーサは、段積された長尺コンテ
ナ１列分または短尺コンテン２列分の長さを有している
のが好ましい。
ナ１列分または短尺コンテン２列分の長さを有している
のが好ましい。
【０００９】次に、本発明のコンテナターミナルの作用
を説明する。コンテナクレーンはコンテナ船からコンテ
ナを吊上げ、海側トラバーサ用レール上のトラバーサに
載置する。トラバーサは走行車輪と横行車輪を有し、い
ずれかを昇降させることにより走行または横行が可能で
ある。トラバーサはコンテナを載せて、海側トラバーサ
用レール上を走行した後、トラバーサ横行レールに移っ
て、その上を横行し、コンテナの段積を行う位置の付近
で停止する。積付用クレーンによりトラバーサ上のコン
テナを吊り上げ段積を行う。積付用クレーンは通常の天
井クレーンと同様の構造をしている。段積したコンテナ
を陸送のため出荷するときには、積付用クレーンでコン
テナを吊上げトラバーサ上に載置する。トラバーサはト
ラバーサ横行レール上を横行した後、陸側トラバーサ用
レールに移って、その上を走行し、シャーシが止ってい
る移載用クレーンの位置で停止する。トラバーサ上のコ
ンテナは移載用クレーンによりシャーシに積込む。シャ
ーシにより陸送して来たコンテナを段積貯蔵エリアに貯
蔵し、その後コンテナ船に積込むには、上記と逆の手順
により行う。
を説明する。コンテナクレーンはコンテナ船からコンテ
ナを吊上げ、海側トラバーサ用レール上のトラバーサに
載置する。トラバーサは走行車輪と横行車輪を有し、い
ずれかを昇降させることにより走行または横行が可能で
ある。トラバーサはコンテナを載せて、海側トラバーサ
用レール上を走行した後、トラバーサ横行レールに移っ
て、その上を横行し、コンテナの段積を行う位置の付近
で停止する。積付用クレーンによりトラバーサ上のコン
テナを吊り上げ段積を行う。積付用クレーンは通常の天
井クレーンと同様の構造をしている。段積したコンテナ
を陸送のため出荷するときには、積付用クレーンでコン
テナを吊上げトラバーサ上に載置する。トラバーサはト
ラバーサ横行レール上を横行した後、陸側トラバーサ用
レールに移って、その上を走行し、シャーシが止ってい
る移載用クレーンの位置で停止する。トラバーサ上のコ
ンテナは移載用クレーンによりシャーシに積込む。シャ
ーシにより陸送して来たコンテナを段積貯蔵エリアに貯
蔵し、その後コンテナ船に積込むには、上記と逆の手順
により行う。
【００１０】
【発明の実施の形態】以下、本発明の１実施形態につい
て図面を参照しつつ説明する。図１は本発明のコンテナ
ターミナルの平面図であり、図２は側面図であり、図３
は図１のＡ−Ａ矢視図である。これらの図において、従
来技術として図７を用いて説明したものと共通する部分
については、同一の符号を付しており、重複した説明は
省略する。
て図面を参照しつつ説明する。図１は本発明のコンテナ
ターミナルの平面図であり、図２は側面図であり、図３
は図１のＡ−Ａ矢視図である。これらの図において、従
来技術として図７を用いて説明したものと共通する部分
については、同一の符号を付しており、重複した説明は
省略する。
【００１１】これらの図において、１はコンテナ船７に
積卸しするコンテナ１３を段積貯蔵する段積貯蔵装置で
ある。段積貯蔵装置１は４０ｆｔコンテナ用の部分１ａ
と２０ｆｔコンテナ用の部分１ｂとからなる。段積貯蔵
装置１は段積貯蔵エリア１０の上方に設けられた鉄骨構
造の架構３０を有している。架構３０上には、岸壁１２
に対して直角方向に架構３０の海側端３０ａと陸側端３
０ｂの間に設けられたクレーン横行レール３１が複数レ
ーン（本実施形態では４０ｆｔコンテナ用の部分１ａに
７レーン、２０ｆｔコンテナ用の部分１ｂに４レーンの
計１１レーン）設けられている。３２は積付用クレーン
で、長手方向に移動可能なトロリ３２ａを有し、クレー
ン横行レール３１上を移動してコンテナ１３の段積を行
う。３２ｂはコンテナ１３を把持するスプレッダであ
る。クレーン横行レール３１の下方であって、架構３０
の上部に架構３０の海側の側面３０ａに沿う海側トラバ
ーサ用レール２１ａ、架構３０の陸側の側面３０ｂに沿
う陸側トラバーサ用レール２１ｃおよび架構３０の内部
にクレーン横行レール３１に沿うトラバーサ横行レール
２１ｂが同一高さに設けられている。海側トラバーサ用
レール２１ａと陸側トラバーサ用レール２１ｃに対して
トラバーサ横行レール２１ｂの延長部分が直交してい
て、トラバーサ２０がそれらの間で乗り移ることができ
るようになっている。
積卸しするコンテナ１３を段積貯蔵する段積貯蔵装置で
ある。段積貯蔵装置１は４０ｆｔコンテナ用の部分１ａ
と２０ｆｔコンテナ用の部分１ｂとからなる。段積貯蔵
装置１は段積貯蔵エリア１０の上方に設けられた鉄骨構
造の架構３０を有している。架構３０上には、岸壁１２
に対して直角方向に架構３０の海側端３０ａと陸側端３
０ｂの間に設けられたクレーン横行レール３１が複数レ
ーン（本実施形態では４０ｆｔコンテナ用の部分１ａに
７レーン、２０ｆｔコンテナ用の部分１ｂに４レーンの
計１１レーン）設けられている。３２は積付用クレーン
で、長手方向に移動可能なトロリ３２ａを有し、クレー
ン横行レール３１上を移動してコンテナ１３の段積を行
う。３２ｂはコンテナ１３を把持するスプレッダであ
る。クレーン横行レール３１の下方であって、架構３０
の上部に架構３０の海側の側面３０ａに沿う海側トラバ
ーサ用レール２１ａ、架構３０の陸側の側面３０ｂに沿
う陸側トラバーサ用レール２１ｃおよび架構３０の内部
にクレーン横行レール３１に沿うトラバーサ横行レール
２１ｂが同一高さに設けられている。海側トラバーサ用
レール２１ａと陸側トラバーサ用レール２１ｃに対して
トラバーサ横行レール２１ｂの延長部分が直交してい
て、トラバーサ２０がそれらの間で乗り移ることができ
るようになっている。
【００１２】２０はコンテナ１３をコンテナクレーン８
と積付用クレーン３２との間で授受して運搬するトラバ
ーサである。トラバーサ２０は図３に示すように４０ｆ
ｔコンテナ１３ａを１個または２０ｆｔコンテナ１３ｂ
を２個を載せることができる長さになっている。図４、
図５、図６はトラバーサの図面であり、図５は図４のＢ
−Ｂ矢視図、図６は図４のＡ−Ａ矢視図である。図に示
すようにトラバーサ２０には、４個の走行用車輪２０ａ
と４個の横行用車輪２０ｂとを有している。走行用車輪
２０ａの内の一対はモータ駆動されている。すなわち、
走行用車輪２０ａは軸受２０ｆにより支持された車軸２
０ｃの両端に取付けられており、車軸２０ｃはモータ２
０ｅにより、減速機２０ｄを介して駆動されている。横
行用車輪２０ｂはそれぞれ昇降用ジャッキ２０ｐにより
支持された２個の軸受２０ｆにより軸支され、昇降可能
になっている。２０ｇは横行用車輪２０ｂ駆動用の長軸
であり、モータ２０ｉにより減速機２０ｍを介して駆動
されている。長軸２０ｇの両端にはチェーンスプロケッ
ト２０ｊが設けられており、チェーン２０ｋを介して横
行用車輪２０ｂと同軸に設けられたチェーンスプロケッ
ト２０ｎと連結されている。２４はレール、２５はスト
ッパである。
と積付用クレーン３２との間で授受して運搬するトラバ
ーサである。トラバーサ２０は図３に示すように４０ｆ
ｔコンテナ１３ａを１個または２０ｆｔコンテナ１３ｂ
を２個を載せることができる長さになっている。図４、
図５、図６はトラバーサの図面であり、図５は図４のＢ
−Ｂ矢視図、図６は図４のＡ−Ａ矢視図である。図に示
すようにトラバーサ２０には、４個の走行用車輪２０ａ
と４個の横行用車輪２０ｂとを有している。走行用車輪
２０ａの内の一対はモータ駆動されている。すなわち、
走行用車輪２０ａは軸受２０ｆにより支持された車軸２
０ｃの両端に取付けられており、車軸２０ｃはモータ２
０ｅにより、減速機２０ｄを介して駆動されている。横
行用車輪２０ｂはそれぞれ昇降用ジャッキ２０ｐにより
支持された２個の軸受２０ｆにより軸支され、昇降可能
になっている。２０ｇは横行用車輪２０ｂ駆動用の長軸
であり、モータ２０ｉにより減速機２０ｍを介して駆動
されている。長軸２０ｇの両端にはチェーンスプロケッ
ト２０ｊが設けられており、チェーン２０ｋを介して横
行用車輪２０ｂと同軸に設けられたチェーンスプロケッ
ト２０ｎと連結されている。２４はレール、２５はスト
ッパである。
【００１３】図１および図２において、３３はコンテナ
１３をトラバーサ２０とシャーシ１４との間で移載する
移載用クレーンである。移載用クレーン３３は一方の足
が地上、他方の足が、架構３０の陸側の側面３０ｂから
張り出して、陸側トラバーサ用レール２１ｃが敷設され
たサポート３０ｃ上に設けられた門型のガーダ３３ｂ
と、ガーダ３３ｂ上を横行するトロリ３３ａを有してい
る。
１３をトラバーサ２０とシャーシ１４との間で移載する
移載用クレーンである。移載用クレーン３３は一方の足
が地上、他方の足が、架構３０の陸側の側面３０ｂから
張り出して、陸側トラバーサ用レール２１ｃが敷設され
たサポート３０ｃ上に設けられた門型のガーダ３３ｂ
と、ガーダ３３ｂ上を横行するトロリ３３ａを有してい
る。
【００１４】次に、本実施形態の作用を説明する。コン
テナ船７上のコンテナ１３をコンテナクレーン８の海側
トロリ８ａで吊上げる。吊上げたコンテナ１３は、クレ
ーントラバーサ８ｂにより陸側に移動し、陸側トロリ８
ｃにより海側トラバーサ用レール２１ａ上のトラバーサ
２０上に載置される。トラバーサ２０は海側トラバーサ
用レール２１ａ上を走行し、コンテナ１３を段積する目
的のコンテナ列の所でトラバーサ横行レール２１ｂ上に
乗り移り、コンテナ１３の段積を行う位置の付近で停止
する。積付用クレーン３２によって、トラバーサ２０上
のコンテナを吊上げ段積みする。段積みしたコンテナ１
３を陸送のため出荷するときは、積付用クレーンでコン
テナ１３を吊上げトラバーサ２０上に載置する。トラバ
ーサ２０はトラバーサ横行レール２１ｂ上を横行した
後、陸側トラバーサ用レール２１ｃに移って走行し、目
的のシャーシ１４が止っている移載用クレーン３３の位
置で停止する。トラバーサ２０上のコンテナ１３は移載
用クレーン３３によりシャーシ１４に積込む。シャーシ
１４により陸送して来たコンテナ１３を段積貯蔵エリア
１０に貯蔵し、その後コンテナ船７に積込むには、上記
と逆の手順により行えばよい。なお、トラバーサ２０の
横行を図１の白抜きの矢印に示すように、隣り合うレー
ンで一方通行にするようにすればトラバーサの台数が多
くても錯綜せずスムーズに流れる。
テナ船７上のコンテナ１３をコンテナクレーン８の海側
トロリ８ａで吊上げる。吊上げたコンテナ１３は、クレ
ーントラバーサ８ｂにより陸側に移動し、陸側トロリ８
ｃにより海側トラバーサ用レール２１ａ上のトラバーサ
２０上に載置される。トラバーサ２０は海側トラバーサ
用レール２１ａ上を走行し、コンテナ１３を段積する目
的のコンテナ列の所でトラバーサ横行レール２１ｂ上に
乗り移り、コンテナ１３の段積を行う位置の付近で停止
する。積付用クレーン３２によって、トラバーサ２０上
のコンテナを吊上げ段積みする。段積みしたコンテナ１
３を陸送のため出荷するときは、積付用クレーンでコン
テナ１３を吊上げトラバーサ２０上に載置する。トラバ
ーサ２０はトラバーサ横行レール２１ｂ上を横行した
後、陸側トラバーサ用レール２１ｃに移って走行し、目
的のシャーシ１４が止っている移載用クレーン３３の位
置で停止する。トラバーサ２０上のコンテナ１３は移載
用クレーン３３によりシャーシ１４に積込む。シャーシ
１４により陸送して来たコンテナ１３を段積貯蔵エリア
１０に貯蔵し、その後コンテナ船７に積込むには、上記
と逆の手順により行えばよい。なお、トラバーサ２０の
横行を図１の白抜きの矢印に示すように、隣り合うレー
ンで一方通行にするようにすればトラバーサの台数が多
くても錯綜せずスムーズに流れる。
【００１５】本発明は以上述べた実施形態に限定される
ものではなく、発明の要旨を逸脱しない範囲で種々の変
更が可能である。たとえば、４０ｆｔコンテナ用の部分
１ａと２０ｆｔコンテナ用の部分１ｂとを両方設けた
が、どちらか一方でもよい。
ものではなく、発明の要旨を逸脱しない範囲で種々の変
更が可能である。たとえば、４０ｆｔコンテナ用の部分
１ａと２０ｆｔコンテナ用の部分１ｂとを両方設けた
が、どちらか一方でもよい。
【００１６】
【発明の効果】以上説明したように、本発明のコンテナ
ターミナルは、コンテナの段積貯蔵装置において、トラ
バーサが海側トラバーサ用レーン、トラバーサ横行レー
ンおよび陸側トラバーサ用レーンの間で自由に乗換えて
往来可能にしたので、架構の内外でトラバーサ上のコン
テナを移載する必要がなく、荷役効率が向上するととも
に、架構の出入口での荷役機械が不要なのでコストダウ
ンも図れるなどの優れた効果を有する。
ターミナルは、コンテナの段積貯蔵装置において、トラ
バーサが海側トラバーサ用レーン、トラバーサ横行レー
ンおよび陸側トラバーサ用レーンの間で自由に乗換えて
往来可能にしたので、架構の内外でトラバーサ上のコン
テナを移載する必要がなく、荷役効率が向上するととも
に、架構の出入口での荷役機械が不要なのでコストダウ
ンも図れるなどの優れた効果を有する。
【図１】本発明のコンテナターミナルの平面図である。
【図２】本発明のコンテナターミナルの側面図である。
【図３】図１のＡ−Ａ矢視図である。
【図４】トラバーサの平面図である。
【図５】図４のＢ−Ｂ矢視図である。
【図６】図４のＡ−Ａ矢視図である。
【図７】従来のコンテナターミナルの断面図である。
【符号の説明】 １ 段積貯蔵装置 ７ コンテナ船 ８ コンテナクレーン １０ 段積貯蔵エリア １２ 岸壁 １３ コンテナ ２０ トラバーサ ２１ トラバーサ用レール ２１ａ 海側トラバーサ用レール ２１ｂ トラバーサ横行レール ２１ｃ 陸側トラバーサ用レール ３０ 架構 ３１ クレーン横行レール ３２ 積付用クレーン
Claims (3)
- 【請求項１】 コンテナ船に積卸しするコンテナを段積
貯蔵する段積貯蔵装置を有するコンテナターミナルであ
って、上記段積貯蔵装置は段積貯蔵エリアの上方に設け
られた架構と、該架構上に、岸壁に対して直角方向に、
架構の海側端と陸側端との間に設けられたクレーン横行
レール上を横行し、コンテナの段積を行う積付用クレー
ンと、上記架構の上部に同一高さで設けられる、架構の
海側の側面に沿う海側トラバーサ用レール、架構の陸側
の側面に沿う陸側トラバーサ用レールおよび架構の内部
に上記クレーン横行レールに沿うトラバーサ横行レール
上を走行および横行し、コンテナをコンテナクレーンと
積付用クレーンとの間で授受して運搬するトラバーサと
を有してなることを特徴とするコンテナターミナル。 - 【請求項２】 上記積付クレーンは段積した長尺コンテ
ナ２列分または短尺コンテナ４列分の長さを有し、長手
方向に移動可能なトロリを有している請求項１記載のコ
ンテナターミナル。 - 【請求項３】 上記トラバーサは段積した長尺コンテナ
１列分または短尺コンテナ２列分の長さを有している請
求項１または請求項２記載のコンテナターミナル。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11000333A JP2000198545A (ja) | 1999-01-05 | 1999-01-05 | コンテナタ―ミナル |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11000333A JP2000198545A (ja) | 1999-01-05 | 1999-01-05 | コンテナタ―ミナル |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000198545A true JP2000198545A (ja) | 2000-07-18 |
Family
ID=11470977
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|---|---|---|---|
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| Country | Link |
|---|---|
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006182467A (ja) * | 2004-12-27 | 2006-07-13 | Mitsui Eng & Shipbuild Co Ltd | コンテナクレーン及びコンテナターミナル |
| US20140255130A1 (en) * | 2013-03-05 | 2014-09-11 | Virginia International Terminals, LLC | Dock-to-rail and rail-to-dock container handling system and method |
-
1999
- 1999-01-05 JP JP11000333A patent/JP2000198545A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006182467A (ja) * | 2004-12-27 | 2006-07-13 | Mitsui Eng & Shipbuild Co Ltd | コンテナクレーン及びコンテナターミナル |
| JP4654024B2 (ja) * | 2004-12-27 | 2011-03-16 | 三井造船株式会社 | コンテナクレーン及びコンテナターミナル |
| US20140255130A1 (en) * | 2013-03-05 | 2014-09-11 | Virginia International Terminals, LLC | Dock-to-rail and rail-to-dock container handling system and method |
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