JP2000195340A - 自動車用の薄肉一次ケ―ブル - Google Patents
自動車用の薄肉一次ケ―ブルInfo
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Landscapes
- Insulated Conductors (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 軽量化のため、自動車ケーブルを薄肉にす
る。 【解決手段】 二重にねじられたバンドル状態となるよ
うに接合された銅ワイヤのコアによって、幾何学的に形
成された導線を備えることを特徴とする自動車用超肉薄
の一次ケーブルである。このケーブルは、無鉛のポリ塩
化ビニールの絶縁成分からなる同心状シースと共に押し
出すことにより、外周面が形成される。このケーブル
は、３つの工程、すなわち、単一列または多列装置で延
伸する工程と、接合装置で、単一ねじりまたは二重ねじ
りの接合を行う工程と、標準化された絶縁厚さで押し出
しする工程とによって製造される。
る。 【解決手段】 二重にねじられたバンドル状態となるよ
うに接合された銅ワイヤのコアによって、幾何学的に形
成された導線を備えることを特徴とする自動車用超肉薄
の一次ケーブルである。このケーブルは、無鉛のポリ塩
化ビニールの絶縁成分からなる同心状シースと共に押し
出すことにより、外周面が形成される。このケーブル
は、３つの工程、すなわち、単一列または多列装置で延
伸する工程と、接合装置で、単一ねじりまたは二重ねじ
りの接合を行う工程と、標準化された絶縁厚さで押し出
しする工程とによって製造される。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、ケーブルに関し、
より詳細には、ごく薄のケーブルに関する。
より詳細には、ごく薄のケーブルに関する。
【０００２】
【従来の技術】自動車業界では、自動車の分野だけでは
なく、新しい空気力学的モデルを絶えず要求している分
野の新技術を利用しなければならないことが多い。この
種の技術開発のうちでも、低電圧の自動車用一次ケーブ
ルの製造プロセスが着目されている。この種のケーブル
の品質、サービス、および価格は、世界市場で競争に耐
えうるものでなければならない。このことは、自動車業
界で行われている技術革新の面で挑戦することによって
しか達成されない。
なく、新しい空気力学的モデルを絶えず要求している分
野の新技術を利用しなければならないことが多い。この
種の技術開発のうちでも、低電圧の自動車用一次ケーブ
ルの製造プロセスが着目されている。この種のケーブル
の品質、サービス、および価格は、世界市場で競争に耐
えうるものでなければならない。このことは、自動車業
界で行われている技術革新の面で挑戦することによって
しか達成されない。
【０００３】超薄肉のケーブルは、このような新しい技
術の一例である。この新しい技術によると、適当な装置
による製造を行う上で、競争上有利であり、競争に堪え
うる価格で、高品質の製品を提供することができる。
術の一例である。この新しい技術によると、適当な装置
による製造を行う上で、競争上有利であり、競争に堪え
うる価格で、高品質の製品を提供することができる。
【０００４】この種のケーブルは、従来のケーブルに比
して、いくつかの利点を有し、自動車の重量の軽量化に
貢献することができる。このような軽量化により、燃料
効率および生産性は高められ、化学的−物理的および機
械的テストの回数は減少し、肉厚を薄くしたことによ
り、ハーネス内で従来より大きな回路を一体化すること
ができ、品質および快適性の点で、きわめて有利とな
る。
して、いくつかの利点を有し、自動車の重量の軽量化に
貢献することができる。このような軽量化により、燃料
効率および生産性は高められ、化学的−物理的および機
械的テストの回数は減少し、肉厚を薄くしたことによ
り、ハーネス内で従来より大きな回路を一体化すること
ができ、品質および快適性の点で、きわめて有利とな
る。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】今日では、２２番より
も小さいゲージのものに使用される導線のほとんどは、
３０％の伸び率、および６０．７５０ｋｇ（１３５，０
００ポンド）／ｐｇのスイッチ強度を有する、極めて精
製された電気分解銅または合金から製造されている。導
線の強度、すなわち剛性が不適当であると、自動車用ハ
ーネスを製造する際の回路の形成時にワイヤが伸びてし
まうことがある。剛性がこのように不十分であると、最
終的な利用段階において、ワイヤを配置する上で損失を
生じさせることがある。
も小さいゲージのものに使用される導線のほとんどは、
３０％の伸び率、および６０．７５０ｋｇ（１３５，０
００ポンド）／ｐｇのスイッチ強度を有する、極めて精
製された電気分解銅または合金から製造されている。導
線の強度、すなわち剛性が不適当であると、自動車用ハ
ーネスを製造する際の回路の形成時にワイヤが伸びてし
まうことがある。剛性がこのように不十分であると、最
終的な利用段階において、ワイヤを配置する上で損失を
生じさせることがある。
【０００６】導線の強度は、押し出し作業の際、主とし
て硬化作業と絶縁作業とを連続的に実施する際に重要で
ある。現在使用されているＰＶＣの熱可塑性絶縁材料
は、例えば、約０．４ｍｍ（１０００分の１６インチ）
の厚さを有しており、この厚さをより小とするために
は、その他のＰＶＣ材料または特殊な混合物が必要であ
る。ワイヤのサイズを小さくするには、絶縁物の押し出
し工程を改善して、より精密な導線を製造できるように
し、かつ絶縁材料を改善することが必要である。
て硬化作業と絶縁作業とを連続的に実施する際に重要で
ある。現在使用されているＰＶＣの熱可塑性絶縁材料
は、例えば、約０．４ｍｍ（１０００分の１６インチ）
の厚さを有しており、この厚さをより小とするために
は、その他のＰＶＣ材料または特殊な混合物が必要であ
る。ワイヤのサイズを小さくするには、絶縁物の押し出
し工程を改善して、より精密な導線を製造できるように
し、かつ絶縁材料を改善することが必要である。
【０００７】
【課題を解決するための課題】本願出願人は、このよう
な新しい要求を満たした、低電圧の一次ケーブルを開発
した。この一次ケーブルは、絶縁厚さがきわめて薄いこ
とを特徴とし、オーミック（ｏｈｍｉｃａ）電流を自動
車の任意の部分に伝える場合のＡＳＴＭ Ｂ-３規格に従
って焼純された、表面が平滑な赤色銅線を有する自動車
用ケーブルとなっている。
な新しい要求を満たした、低電圧の一次ケーブルを開発
した。この一次ケーブルは、絶縁厚さがきわめて薄いこ
とを特徴とし、オーミック（ｏｈｍｉｃａ）電流を自動
車の任意の部分に伝える場合のＡＳＴＭ Ｂ-３規格に従
って焼純された、表面が平滑な赤色銅線を有する自動車
用ケーブルとなっている。
【０００８】
【発明の実施の形態】本発明をよりよく理解しうるよう
に、図に従い、本発明について、より詳細に説明する。
図１は、ケーブルの横断面図、図２は、一部を切欠いた
斜視図である。
に、図に従い、本発明について、より詳細に説明する。
図１は、ケーブルの横断面図、図２は、一部を切欠いた
斜視図である。
【０００９】この超薄肉ケーブルの主な特徴は、ゲージ
が２２〜１８ＡＷＭの、対称的な（７本ワイヤ）の構造
体１１を、ジョイントコードおよびケーブルとして利用
することにある。このケーブルは、摩耗およびピンチテ
ストに耐えうる無鉛のＰＶＣのエコロジカルな成分であ
るＰＶＣ１８５ＬＰ（ｐｍ２３１７）を使用している。
が２２〜１８ＡＷＭの、対称的な（７本ワイヤ）の構造
体１１を、ジョイントコードおよびケーブルとして利用
することにある。このケーブルは、摩耗およびピンチテ
ストに耐えうる無鉛のＰＶＣのエコロジカルな成分であ
るＰＶＣ１８５ＬＰ（ｐｍ２３１７）を使用している。
【００１０】このケーブルは、７本ワイヤの対称的な構
造体１１を使用できるように、残留物の指標は相当に低
くなっており、容易かつ迅速に取り扱うことができ、機
械により７本のワイヤを配線することができ、かつ標準
的なセラミックを使用できるので、生産性は高くなって
いる。
造体１１を使用できるように、残留物の指標は相当に低
くなっており、容易かつ迅速に取り扱うことができ、機
械により７本のワイヤを配線することができ、かつ標準
的なセラミックを使用できるので、生産性は高くなって
いる。
【００１１】本発明による自動車用の超薄壁１０の一次
ケーブルの新規な特徴は、銅ワイヤ１３を有し、かつ幾
何学的に形成された導線を使用していることにある。銅
ワイヤは、束の状態となるように接合され、コードの外
周面を優れた状態に仕上げられる。その結果、エコロジ
カルな絶縁体のカバー１２を同軸状に硬化することがで
き、絶縁構造により、所要の化学的−物理的テストの結
果が得られる。
ケーブルの新規な特徴は、銅ワイヤ１３を有し、かつ幾
何学的に形成された導線を使用していることにある。銅
ワイヤは、束の状態となるように接合され、コードの外
周面を優れた状態に仕上げられる。その結果、エコロジ
カルな絶縁体のカバー１２を同軸状に硬化することがで
き、絶縁構造により、所要の化学的−物理的テストの結
果が得られる。
【００１２】ケーブル（コード）を接合するプロセス
は、同じ品質の接合コードを得ようとする場合に限り、
単一および二重ねじりの接合装置で行うことができる。
は、同じ品質の接合コードを得ようとする場合に限り、
単一および二重ねじりの接合装置で行うことができる。
【００１３】２回ないし１５回の工程１５によりその他
のコードを製造することもある。この工程は、直線ライ
ン状であり、コードには、直線ラインに対して螺旋状に
延びる、類似した点に、同じワイヤのコードが現れる。
断面積は、１本のワイヤ当たり、π／４×ｄ2である。
のコードを製造することもある。この工程は、直線ライ
ン状であり、コードには、直線ラインに対して螺旋状に
延びる、類似した点に、同じワイヤのコードが現れる。
断面積は、１本のワイヤ当たり、π／４×ｄ2である。
【００１４】製造 この一次ケーブルの製造は、次の工程に従って行われ
る。
る。
【００１５】延伸工程 米国ワイヤゲージ規格ＡＷＧに従い、７本ワイヤの接合
時に、２６ゲージのワイヤを用いて、ゲージ１８のケー
ブルを製造し、７本ワイヤの接合時に、２８ゲージのワ
イヤを用いて、２９ゲージのケーブルを製造し、３０ゲ
ージのワイヤを用いて、２２ゲージのケーブルを製造す
る。これらのケーブルは、一列または多列装置で延伸す
ることによって得られる。
時に、２６ゲージのワイヤを用いて、ゲージ１８のケー
ブルを製造し、７本ワイヤの接合時に、２８ゲージのワ
イヤを用いて、２９ゲージのケーブルを製造し、３０ゲ
ージのワイヤを用いて、２２ゲージのケーブルを製造す
る。これらのケーブルは、一列または多列装置で延伸す
ることによって得られる。
【００１６】このケーブルには、３本のワイヤが必要で
ある。各ワイヤの張力を良好に制御するには、別々のワ
イヤを使用することが必要である。
ある。各ワイヤの張力を良好に制御するには、別々のワ
イヤを使用することが必要である。
【００１７】接合工程 この第２工程では、プレツイスター（ｐｒｅ−ｔｗｉｓ
ｔｅｒ）を用いたり、幾何学的な構造を採用したりする
ことなく、単一または二重ねじりの接合装置を使用す
る。これにより、接合コードの品質を同じにすることが
できる。
ｔｅｒ）を用いたり、幾何学的な構造を採用したりする
ことなく、単一または二重ねじりの接合装置を使用す
る。これにより、接合コードの品質を同じにすることが
できる。
【００１８】押し出し工程 最後に、第３工程として、ＰＶＣ（ポリ塩化ビニール）
の熱可塑性成分から成るカバー、すなわち絶縁体を、同
軸状に配置し、所定の厚さの標準化された絶縁体を得
る。この結果、製品は、摩耗、ピンチ機械的テスト、お
よびエコロジカルテストに耐えることができるものとな
り、かつ絶縁性熱可塑材料押し出し装置で押し出すこと
ができ、非対称の構造の一次ケーブルと比較して、より
大きい生産性が得られる。
の熱可塑性成分から成るカバー、すなわち絶縁体を、同
軸状に配置し、所定の厚さの標準化された絶縁体を得
る。この結果、製品は、摩耗、ピンチ機械的テスト、お
よびエコロジカルテストに耐えることができるものとな
り、かつ絶縁性熱可塑材料押し出し装置で押し出すこと
ができ、非対称の構造の一次ケーブルと比較して、より
大きい生産性が得られる。
【００１９】このケーブルのきわめて薄い壁は、１０ｍ
ｍ容量の押し出し装置で、平均１８ゲージのＡＷＧで、
１０００ＭＰＭの直線速度で押し出される。
ｍ容量の押し出し装置で、平均１８ゲージのＡＷＧで、
１０００ＭＰＭの直線速度で押し出される。
【００２０】超薄肉の一次ケーブルの利点として、次の
ことが挙げられる。
ことが挙げられる。
【００２１】幾何学的構造を採用したことによって、す
ぐれた表面仕上げが可能となり、押し出し領域における
生産性は高められ、押し出し速度は大となり、かつ加工
時の残留物は低減する。その結果、自動車の所望の部分
に電流を伝えるための他の回路に組み込む際のハーネス
重量が低減する。
ぐれた表面仕上げが可能となり、押し出し領域における
生産性は高められ、押し出し速度は大となり、かつ加工
時の残留物は低減する。その結果、自動車の所望の部分
に電流を伝えるための他の回路に組み込む際のハーネス
重量が低減する。
【００２２】このケーブルは、双方のワイヤを接合する
際に、測定電圧が等しくなるように、注意深く作業する
べきであり、各ワイヤは、許容される最大の電気抵抗オ
ーミック（ｏｈｍｉｃａ）を有していなければならな
い。その理由は、この電気抵抗は、ケーブルの構造を定
める特性であるからである。
際に、測定電圧が等しくなるように、注意深く作業する
べきであり、各ワイヤは、許容される最大の電気抵抗オ
ーミック（ｏｈｍｉｃａ）を有していなければならな
い。その理由は、この電気抵抗は、ケーブルの構造を定
める特性であるからである。
【００２３】この超薄肉のケーブルは、構造が非対称を
なす他の一次ケーブルに比して、いくつかの利点を有す
る。フィラメントのねじり工程の間で、中空部１４を縮
小させると、絶縁厚さを大とすることができ、これによ
り、化学的−物理的および機械テストの結果を向上させ
ることができる。これらのテストは、義務的なものであ
り、また生産性はより高くなり、残留物はより少なくな
る。
なす他の一次ケーブルに比して、いくつかの利点を有す
る。フィラメントのねじり工程の間で、中空部１４を縮
小させると、絶縁厚さを大とすることができ、これによ
り、化学的−物理的および機械テストの結果を向上させ
ることができる。これらのテストは、義務的なものであ
り、また生産性はより高くなり、残留物はより少なくな
る。
【００２４】このケーブルは、自動車の電気系統の設計
時に指定される−４０℃〜１０５℃の範囲の温度にさら
される自動車用ハーネスの製造に使用しうる。
時に指定される−４０℃〜１０５℃の範囲の温度にさら
される自動車用ハーネスの製造に使用しうる。
【図１】本発明のケーブルの横断面図である。
【図２】本発明のケーブルの一部を切り欠いた斜視図で
ある。
ある。
１０ 超薄壁 １１ 構造体 １２ カバー １３ 銅ワイヤ １４ 中空部
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 カルロス テノリオ グティエレス メキシコ国 クロ ケレタロ 76120 フ ーリカ パルク インデュストリアル カ ル・ア エセ・エレ・ペ カ・エメ ９. ６ (72)発明者 アルテミオ マルチネス コロナ メキシコ国 クロ ケレタロ 76120 フ ーリカ パルク インデュストリアル カ ル・ア エセ・エレ・ペ カ・エメ ９. ６ Ｆターム(参考） 5G309 LA05 LA06 LA13 RA10
Claims (3)
- 【請求項１】 外周面が、凹凸の極めて少ない平らな管
状壁となるように、束状に二重にねじられた銅ワイヤの
コアによって、導線を幾何学的形状に形成し、これによ
り、ポリ塩化ビニールの汚染を生じない絶縁成分から成
る同軸状の薄いシースと共に、導線を押し出して形成し
たことを特徴とする、自動車用の薄肉一次ケーブル。 - 【請求項２】 １８〜２２ＡＷＧのゲージの７本ワイヤ
をもって、対称的構造に形成したコアを備えることを特
徴とする、請求項１記載の自動車用の薄肉一次ケーブ
ル。 - 【請求項３】 ポリ塩化ビニール絶縁体が、無鉛であ
り、摩耗、及び剛性にすぐれるとともに、ピンチテスト
に耐えることができ、かつ難燃性であることを特徴とす
る、請求項１記載の自動車用の薄肉一次ケーブル。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10373937A JP2000195340A (ja) | 1998-12-28 | 1998-12-28 | 自動車用の薄肉一次ケ―ブル |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10373937A JP2000195340A (ja) | 1998-12-28 | 1998-12-28 | 自動車用の薄肉一次ケ―ブル |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000195340A true JP2000195340A (ja) | 2000-07-14 |
Family
ID=18503004
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10373937A Pending JP2000195340A (ja) | 1998-12-28 | 1998-12-28 | 自動車用の薄肉一次ケ―ブル |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2000195340A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105632594A (zh) * | 2015-12-30 | 2016-06-01 | 合肥星辰电线电缆股份有限公司 | 一种汽车用薄壁热塑性绝缘低压电缆 |
-
1998
- 1998-12-28 JP JP10373937A patent/JP2000195340A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105632594A (zh) * | 2015-12-30 | 2016-06-01 | 合肥星辰电线电缆股份有限公司 | 一种汽车用薄壁热塑性绝缘低压电缆 |
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Legal Events
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| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20080513 |
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| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20081021 |