JP2000173304A

JP2000173304A - 航空標識灯

Info

Publication number: JP2000173304A
Application number: JP10340680A
Authority: JP
Inventors: Katsuyuki Ide; 勝幸井手
Original assignee: Toshiba Lighting and Technology Corp
Current assignee: Toshiba Lighting and Technology Corp
Priority date: 1998-11-30
Filing date: 1998-11-30
Publication date: 2000-06-23
Anticipated expiration: 2018-11-30
Also published as: JP4122607B2

Abstract

(57)【要約】【課題】ＬＥＤを用いて構成することにより、光源の
長寿命化及び発光効率を向上させることができるととも
に、低コストで最適な発光制御を行うことのできる航空
標識灯を提供するにある。【解決手段】本発明の航空標識灯１では、光源として
の複数のＬＥＤ３ａを上面に配設した基板３ｂ上に上部
に径の大きな開口部、下部に径の小さな開口部をそれぞ
れ有して扇状に形成した着色反射板３ｃが所定数のＬＥ
Ｄ３ａを包囲するように基板３ｂ上に装着される。該着
色反射板３ｃは内面（上面Ａ）及び外面（下面Ｂ）によ
って対応するＬＥＤ３ａの光をそれぞれ反射するもの
で、内面と外面との少なくとも一方がＬＥＤ３ａの発光
色（例えば青色）と同色に着色されている。灯体２の上
部に装着されるグローブ４は光源３部をカバーするため
の透明部材で形成されている。よって、消灯時でも、外
光反射によりその反射光が発光色となるため、灯火の識
別を可能にし、且つ光源の長寿命化及び発光効率の向上
化に寄与する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、空港の滑走路や誘
導路等に用いられる航空標識灯に関し、特に光源の長寿
命化及び発光効率の向上化を図ることができるととも
に、その発光状態を最適に制御することの可能な航空標
識灯に関する。

【０００２】

【従来の技術】一般に、空港の滑走路や誘導路等に用い
られる航空標識灯では、滑走路への誘導や離着時の誘
導、あるいは侵入経路への誘導等を、厳しい気象条件で
もその明かりによって明確且つ確実に飛行機の操縦者に
認識させるために、発光効率の向上が望まれている。ま
た、航空標識灯では、過酷な使用条件でも耐えうる耐久
性はもとより、その光源の長寿命化も望まれている。

【０００３】通常、このような航空標識灯は、その目的
に応じて様々な形態のものが製造されており、また、こ
れらの標識灯の光源としては、従来より調光制御が容易
な白熱電球が用いられている。このような従来における
白熱電球を用いた光源で構成された航空標識灯の一例を
図１３に示す。

【０００４】図１３は従来の白熱電球を用いた光源で構
成された地上型の航空標識灯の一例を示す構成図であ
り、図１３（ａ）は光を全方向に照射可能な全方向タイ
プのもの、図１３（ｂ）は光を１方向または２個併設す
ることで２方向に光を照射可能な２方向タイプのもの、
図１３（ｃ）は誘導時に警戒を促すことを主に目的とし
た点滅タイプのものをそれぞれ示している。

【０００５】順に説明すると、図１３（ａ）に示すよう
に全方向タイプの航空標識灯５０は、滑走路等の誘導灯
として用いられており、例えば青い色を全方向に照射す
ることにより、誘導路灯としての役割を果たすようにな
っている。

【０００６】該航空標識灯５０は、例えば地上に設置さ
れる灯体５１と、この灯体５１の上面に装着される光源
としての白熱電球５２と、該白熱電球５２の光を水平方
向に対して指向性良好に照射するとともに垂直方向にも
照射するためのレンズ５３と、これらのレンズ５３及び
白熱電球５２を収容する青色に着色されたグローブ５４
とで主に構成されている。グローブ５４が青色に着色さ
れることで、全方向に青色の光を照射することができ
る。また、水平方向については、レンズ５３が白熱電球
５２の周囲を囲んでいるので、指向性が良好な青色の光
を照射することが可能となる。

【０００７】ところが、上記航空標識灯５１では、光源
として白熱電球が使用されているため、素子寿命が短
く、また、上記のように例えば青色光を得るために白熱
電球の白色光を、青色に着色したグローブを介して照射
するようにしているため、発光効率が非常に悪いという
不都合がある。そこで、周知のように素子寿命の短い白
熱電球に代えて、長寿命でありしかも青色の発光ダイオ
ード（以下、ＬＥＤと記載）を用いたＬＥＤ式標識灯も
提案されている。

【０００８】しかし、このような提案によるＬＥＤ式標
識灯では、ＬＥＤは、高発光効率化のため素子そのもの
は透明樹脂レンズで構成したものを使用し、また、複数
のＬＥＤ素子を配設した基板と配光を制御する反射板と
透明のグローブとで構成しているが、高効率化のための
透明レンズＬＥＤ及び透明グローブを使用しているた
め、消灯時には発色しない。このため、消灯時には従来
のように青色グローブ５４による色別灯火の識別ができ
ないという欠点があり、また、単純に青色グローブを用
いると、ＬＥＤ発光色も青色なので発光効率に悪影響を
及ぼすこともあるという欠点もあった。

【０００９】一方、図１３（Ｂ）に示すような一方向あ
るいは２方向タイプの航空標識灯６０は、例えば色フィ
ルタ６５の色に対応した光を水平方向に照射することに
より、滑走路等の誘導灯としての役割を果たすようにな
っている。

【００１０】該航空標識灯６０は、例えば地上に設置さ
れる灯体６１と、この灯体６１の上面に装着される光源
としての白熱電球６２と、該白熱電球６２の光を集光し
て照射する反射鏡６３と、該反射鏡６３の反射光を透過
して対応する色の光を照射する色フィルタ６５と、該色
フィルタ６５の表面部を防護する防護ガラス６６と、こ
れらの光学系部材を収容するためのユニット６４とで主
に構成されている。反射鏡６３，色フィルタ６５を用い
ることで、水平方向における照射色光の指向性が良好と
なる。例えば滑走路の進入灯とする赤光色の航空標識灯
においては、赤色フィルタを介して赤色発光するように
して構成されており、赤色の照射光の指向性も良好であ
る。また、このような航空標識灯６４を背後に対向配置
して構成することにより、２方向のタイプの航空標識灯
と成す。

【００１１】ところが、上述したように光源の素子寿命
の長寿化を考慮すると、やはりこの種のタイプの航空標
識灯６０においても、ＬＥＤの採用が望ましい。また、
例えば赤色ＬＥＤの複数を用いて標識灯を構成すること
で、光源の長寿命化は勿論、赤色フィルター不要等の利
点も得られることになる。

【００１２】通常、航空標識灯では、夜間や薄暮又は雨
天、霧天時などの視認外部条件によって灯火の明るさを
加減（階調）制御する必要がある。この明るさの階調信
号は、従来の白熱電球の負荷に対応した位相制御の段階
状の定電流ラインパワーとして与えられようになってい
る。したがって、単に光源を白熱電球からＬＥＤ表示素
子に代えたとしても、ＬＥＤ式の標識灯では、図１４の
階調電流に応じた発光出力の特性図に示すように、光源
素子の階調特性が異なるため、この信号をそのままＬＥ
Ｄ式標識灯６０に適用することは不可能である。つま
り、図１４に示すようにＬＥＤを用いた場合には、同じ
階調電流にも関わらず、白熱電球よりも明るくなり、必
要以上の発光強度となるため、操縦者にまぶしく煩わし
くなり、標識灯としては不適であるという不都合もあ
る。

【００１３】また、ＬＥＤは、温度変化により発光出力
も変化する特性をもっており、例えば赤色ＬＥＤは、図
１５に示すような温度特性を有している。つまり、温度
が上昇すれば発光出力が低下するような特性である。ま
た、このような航空標識灯は、上述したように明るさを
加減（階調）制御する必要があるが、一定の規定された
明るさを維持する必要もある。さらに、航空標識灯では
屋外で用いるため、灯器内の電気回路は密閉構造内に構
成されることと、またメンテナンスの時間が夜間の空港
閉鎖時間などに限定されることから使用部品は信頼性の
高いものが要求され、灯火の発熱による冷却のファン等
は用いられず、自然冷却構造である必要がある。

【００１４】以上のような理由から、単純にＬＥＤを用
いた標識灯においては点灯時の発熱によって温度が上昇
し、また強制冷却も困難なことから発光出力の一定規定
値に維持することが困難となる欠点もあった。

【００１５】また、従来例としての点滅タイプの航空標
識灯では、図１３（ｃ）に示すように、例えば地上に設
置される灯体７１と、この灯体７１の上面に装着された
例えば２つの白熱電球７３ａ，７３ｂと、これらの光源
７３ａ，７３ｂからの光を集光してそれぞれ照射する反
射鏡７４ａ，７４ｂと、これらの反射鏡７４ａ，７４ｂ
の反射光を透過して対応する色の光をそれぞれ照射する
色フィルタ７５ａ，７５ｂとで主に構成されている。こ
れらの反射鏡７４ａ，７４ｂ，色フィルタ７５ａ，７５
ｂを用いることで、水平方向における照射色光の指向性
が良好となり、また図示しない調光制御部からの点滅信
号が供給されることで、これら２つの光源部７２Ａ，７
２ｂは、点滅発光するようになっている。

【００１６】ところが、上述したように光源の素子寿命
の長寿化を考慮して、この種のタイプの滑走路警戒灯７
０（ＲＧＬ灯火ともいう）においても、ＬＥＤの採用が
望まれており、また、上述したように１対の灯火を交互
に点滅させることが必要であり、さらに夜間や薄暮又は
雨天・霧天時などの視認外部条件によって灯火の明るさ
を加減（階調）制御させる必要がある。しかしなが
ら、、ＬＥＤの明るさを加減するにはＬＥＤ電流の波高
値を変えてやる制御方法が考えられるが、この制御方法
では、定電流回路を用いることになり、ＬＥＤの限流回
路としての抵抗回路に比べて高価となり、特に灯火光源
としてＬＥＤ素子を複数用いて構成した場合には、高コ
ストとなってしまうという問題点もあった。

【００１７】

【発明が解決しようとする課題】上記の如く、従来の航
空標識灯では、光源の長寿命化に鑑み従来の白熱電球に
代えて長寿命のＬＥＤの使用が考えられるが、このＬＥ
Ｄを使用すると、例えば青色グローブを用いて青色光を
照射する全方向タイプでは、発光効率に悪影響を及ぼし
てしまい、また、一方向又は２方向タイプでは、階調電
流に応じて最適な発光出力が得られず、またＬＥＤの温
度変化に応じて発光効率が変化してしまい、さらに点滅
灯火可能なタイプのものでは、最適な点滅灯火とするに
は高価な発光回路が必要なり高コストとなってしまうと
いった様々な問題点があった。

【００１８】そこで、本発明は上記問題点に鑑みてなさ
れたもので、ＬＥＤを用いて構成することにより、光源
の長寿命化及び発光効率を向上させることができるとと
もに、低コストで最適な発光制御を行うことのできる航
空標識灯の提供を目的とする。

【００１９】

【課題を解決するための手段】請求項１記載の発明の航
空標識灯は、灯体と；この灯体の上部に配置され、複数
の発光ダイオード素子からなる光源と；前記複数の発光
ダイオードをその上面に配設した基板と；上部に径の大
きな開口部、下部に径の小さな開口部をそれぞれ有して
扇状に形成した反射手段を前記基板上の所定数の発光ダ
イオードを包囲するように前記基板上に装着すること
で、内面及び外面によって対応する発光ダイオード素子
の光をそれぞれ反射するとともに、該反射手段の内面と
外面との少なくとも一方が前記発光ダイオードの発光色
と同色に着色された反射手段と；前記灯体の上部に装着
され、前記光源、前記基板及び前記反射手段をカバーす
るための透光部材で形成されたグローブと；を具備した
ことを特徴とする。

【００２０】請求項２記載の発明の航空標識灯は、請求
項１に記載の航空標識灯において、前記基板は、その上
面が前記発光ダイオードの発光色と同色に着色して構成
されたもので、前記発光ダイオードは、青色の光を発す
る青色発光ダイオードを用いたことを特徴とする。

【００２１】請求項１，２記載の発明によれば、内面及
び外面によって対応する発光ダイオード素子の光をそれ
ぞれ反射するとともに、該反射手段の内面と外面との少
なくとも一方が前記発光ダイオードの発光色と同色に着
色された反射手段を設けたことによって、点灯時には、
その発光ダイオードによる青色光を全方向に照射するこ
とができ、また、消灯時には、外光によってその反射手
段の着色が反射されるので、消灯時においても、その航
空標識灯の種類を識別可能にできる。さらに、光源とし
て発光ダイオードを用いているので、光源の長寿命化及
び発光効率を向上させることも可能である。

【００２２】請求項３記載の発明の航空標識灯は、灯体
と；この灯体の上部に配置され、複数の発光ダイオード
素子からなる光源と；前記複数の発光ダイオードをその
上面に配設した基板と；前記光源及び前記基板を収容す
るように前記灯体に装着され、該光源による光を所定方
向に照射するように開口部が形成された灯体ユニット
と；前記灯体ユニットの開口部に装着されたカバー部材
と、前記複数の発光ダイオードの明るさを外部より操作
される位相制御によって階調毎に変化させる階調制御が
可能なもので、接続された定電流電源ラインに流れる階
調電流を取り込み、該階調電流から定電圧源を発生させ
て得た電流によって前記発光ダイオードを発光させると
ともに、外部の操作により位相制御で可変される電流を
検出し、検出結果に基づき前記発光ダイオードの発光階
調信号に変換し、該発光階調信号に基づき前記発光ダイ
オードによる発光を階調毎に駆動制御する駆動回路部
と；を具備したことを特徴とする。

【００２３】請求項４記載の発明の航空標識灯は、請求
項３に記載の航空標識灯において、前記駆動回路部は、
前記定電流電源ラインに流れる階調電流を元に前記発光
ダイオードに付勢する定電圧を生成する定電圧回路と；
該定電圧回路により生成された定電圧に基づき得られた
発光ダイオード電流によって前記発光ダイオードを発光
させるＬＥＤ駆動回路と；前記定電流電源ラインに流れ
る階調電流を取り込み、外部の操作により位相制御で可
変される前記階調電流を検出し、検出結果を出力する電
流検出回路と；前記電流検出回路からの検出結果に基づ
き、前記位相制御による階調に応じた前記発光ダイオー
ドの発光階調信号に変換し、該発光階調信号に基づき前
記ＬＥＤ駆動回路による発光ダイオードの発光を駆動制
御する階調変換回路と；を具備して構成されたことを特
徴とする。

【００２４】請求項５記載の発明の航空標識灯は、請求
項４に記載の航空標識灯において、前記階調変換回路
は、発光ダイオード電流の波高値に対応した前記発光階
調信号を出力するもので、前記ＬＥＤ駆動回路は、可変
抵抗を備え、該発光階調信号に基づき可変抵抗による抵
抗値を変化させることにより、前記発光ダイオードの発
光を階調制御することを特徴とする。

【００２５】請求項６記載の発明の航空標識灯は、請求
項４に記載の航空標識灯において、前記階調変換回路
は、前記発光階調信号として前記発光ダイオードの点滅
の比率変調とするパルス幅制御信号を出力するもので、
前記ＬＥＤ駆動回路は、前記発光ダイオード電流の供給
を時間的にオン・オフするスイッチング素子を備え、前
記パルス幅信号に基づき該スイッチング手段によるオン
・オフ時間を制御することにより、前記発光ダイオード
の発光を階調制御することを特徴とする。

【００２６】請求項３乃至請求項６の発明によれば、パ
ルス幅発光制御と発光ダイオード電流波高値制御とのど
ちらか一方の制御が可能な駆動回路部を設けたことによ
って、従来通りの標識灯用定電流電源に接続し、且つ灯
火の階調制御を行うことが可能となり、長寿命で且つ発
光効率の高いＬＥＤ式航空標識灯を提供することが可能
となる。また、ＬＥＤ式標識灯の設置に伴い、新たに配
線工事等もする必要がないので、全体的なコストを低減
することも可能となる。

【００２７】請求項７記載の発明の航空標識灯は、請求
項３に記載の航空標識灯において、前記駆動回路部は、
前記定電流電源ラインに流れる階調電流を元に前記発光
ダイオードに付勢する定電圧を生成する定電圧回路と；
該定電圧回路により生成された定電圧に基づき得られた
発光ダイオード電流によって前記発光ダイオードを発光
させるＬＥＤ駆動回路と；前記定電流電源ラインに流れ
る階調電流を取り込み、外部の操作により位相制御で可
変される前記階調電流を検出し、検出結果を出力する電
流検出回路と；前記電流検出回路からの検出結果に基づ
き、前記位相制御による階調に応じた前記発光ダイオー
ドの発光階調信号に変換し、該発光階調信号に基づき前
記ＬＥＤ駆動回路による発光ダイオードの発光を駆動制
御する階調変換回路と；前記発光ダイオードの温度また
は周囲温度を検出する温度検出回路と；前記該温度検出
手段からの検出結果に基づき所定の発光出力を得るため
の補正信号を作成し、該補正信号に応じて前記ＬＥＤ駆
動回路による発光ダイオード電流を変化させる補正回路
と；を具備して構成されたことを特徴とする。

【００２８】請求項８記載の発明の航空標識灯は、請求
項７に記載の航空標識灯において、前記階調変換回路
は、前記発光階調信号として前記発光ダイオードの点滅
の比率変調とするパルス幅制御信号を出力するもので、
前記ＬＥＤ駆動回路は、前記発光ダイオード電流の供給
を時間的にオン・オフするスイッチング素子及び可変抵
抗を備え、前記パルス幅信号に基づき該スイッチング手
段によるオン・オフ時間を制御すると同時に、前記補正
回路からの補正信号に応じて前記可変抵抗の抵抗値を変
化させることにより、前記発光ダイオードの発光の階調
制御及び温度の変化に伴う発光補正制御することを特徴
とする。

【００２９】請求項９記載の発明の航空標識灯は、請求
項７に記載の航空標識灯において、前記温度検出回路
は、前記複数の発光ダイオードを整列させるための整列
板が設けられた場合には、該整列板の温度を検出し、検
出結果を出力することを特徴とする。

【００３０】請求項７乃至請求項請求項９の発明によれ
ば、前記発光ダイオードの温度または周囲温度を検出す
る温度検出回路、前記該温度検出手段からの検出結果に
基づき所定の発光出力を得るための補正信号を作成し、
該補正信号に応じて前記ＬＥＤ駆動回路による発光ダイ
オード電流を変化させる補正回路とを設けることによっ
て、発光ダイオードの温度変化に伴い変化する発光効率
を一定に発光制御することが可能となり、また、その発
光を階調に応じて階調制御することも可能となる。その
他の動作及び効果は、上記請求項３乃至請求項６の発明
と同様である。

【００３１】請求項１０記載の発明の航空標識灯は、請
求項３に記載の航空標識灯において、前記光源が少なく
とも２つの点滅制御可能な光源で構成された場合には、
前記駆動回路部は、前記発光階調信号としての前記発光
ダイオードの点滅の比率変調とするパルス幅制御信号
と、前記少なくとも２つの光源を点滅制御するための点
滅信号との論理積をとり、該論理積に基づき、各光源毎
に発光ダイオード群が抵抗を介して直列に接続して成る
直列回路の電流供給をオン・オフするスイッチング素子
のオン・オフ時間を制御することにより、前記発光ダイ
オードによる発光の階調制御及び点滅発光制御すること
を特徴とする。

【００３２】請求項１１記載の発明の航空標識灯は、請
求項１０に記載の航空標識灯において、前記少なくとも
２つの光源は、黄色の光を発光する黄色発光ダイオード
を用いてそれぞれ構成されたものであることを特徴とす
る。

【００３３】請求項１０及び請求項１１の発明によれ
ば、発光ダイオード群で構成された光源を少なくとも２
つ設けて点滅タイプ航空標識灯を構成した場合でも、上
記発明と同様に従来通りの標識灯用定電流電源に接続
し、且つ灯火の階調制御及び点滅発光制御を行うことが
可能となり、長寿命で且つ発光効率の高いＬＥＤ式航空
標識灯を提供することが可能となる。さらに、駆動回路
部は簡単な直列回路構成となっていることから、高価な
定電流回路を設けずとも上記の如く階調制御及び点滅制
御が可能であり、よってコスト低減にも大きく寄与す
る。

【００３４】

【発明の実施の形態】発明の実施の形態について図面を
参照して説明する。図１乃至図３は本発明に係る航空標
識灯の第１の実施の形態を示し、図１は光源としてＬＥ
Ｄ表示素子を用いて構成された地上型の航空標識灯の一
例を示す構成図、図２は図１の航空標識灯の上面図、図
３は図２の航空標識灯のＡーＡ´線断面図である。

【００３５】本実施の形態では、光源として長寿命の複
数のＬＥＤを用いるとともに、これらのＬＥＤの発した
光を反射する、例えば青色に着色された反射鏡を所定の
位置に介在させるように設けて構成することにより、仮
に消灯時でも、発色作用が得られることで、従来、消灯
時における航空標識灯の色の識別が不可能であった課題
を解決するようにしている。

【００３６】図１に示すように、本実施の形態の全方向
タイプの航空標識灯１は、滑走路等の誘導灯として用い
られており、例えば青い色を全方向に照射することによ
り、誘導路灯としての役割を果たすようになっている。

【００３７】具体的な構成としては、上記航空標識灯１
は、例えば地上に設置される灯体２と、この灯体２の上
面に装着され、複数のＬＥＤ３ａ，基板３ｂ，及び着色
反射板３ｃを含んで構成された光源部３と、この光源部
３を収容するとともに、前記灯体２に上面に取り付けら
れる外周カバーとしてのグローブ４とで主に構成されて
いる。

【００３８】光源部３において、複数のＬＥＤ３ａは、
例えば青色の光を発光するもので、図２に示すように基
板３ｂ上に中心（基板との中心）を介して複数並設さ
れ、基板上のパターン、接続コード及び主の配線コード
（パワーラインともいう）を介して図示しない管制塔や
調光制御室等に接続されるようになっている。これによ
り、図示しない管制塔や調光制御室等から階調信号が供
給されることにより、複数のＬＥＤ３ａの青色発光が制
御される。なお、これらのＬＥＤ３ａのそのものは、高
発光効率可能な透明樹脂レンズで構成されたものであ
る。

【００３９】一方、前記着色反射板３ｃは、例えば図３
に示すように円筒形状の両面反射部材が扇状に広って形
成されたもので、下部の開口部が小さく、上部の開口部
が広くなるように形成されたものである。また、該着色
反射板３ｃは、図３に示すように上面（内面）Ａが、例
えば青色の着色されるように構成している。また、この
場合、着色反射板３ｃの下面Ｂについては、図３に示す
ように水平方向における光の反射性能及び指向性を向上
させるために、着色はなされていない。必要であれば、
下面Ｂを所定の色に着色するように構成しても良い。

【００４０】このような構成の着色反射板３ｃは、図３
に示すように、基板３ｂ上の所定数のＬＥＤ３ａを包囲
するように該基板上３ｂに装着されるようになってい
る。

【００４１】また、前記グローブ４は、従来とは異な
り、例えば着色されていない透明ガラス部材で形成され
たもので、ＬＥＤ３ａの発色光や上記着色反射板３ｃに
よる反射光を全方向に透過して照射する。また、該航空
標識灯１を外部からの損傷を防止する役割も有してい
る。

【００４２】このような構成により、包囲された所定数
のＬＥＤ３ａからの発色光が直接光、及び該着色反射板
３ｃの上面Ａによって反射され、扇状に上方向へと照射
するとともに、同時に、該着色反射板３ｃによって包囲
されない他の複数のＬＥＤ３ａからの発色光は、該着色
反射板３ｃの下面Ｂによって反射されることで、水平方
向にしかも指向性が良好に照射することが可能となる。

【００４３】本実施の形態においては、上記着色反射板
３ｃの上面Ａ全体が例えば青色に着色されているので、
該航空標識灯１が消灯時の場合でも、外光（例えば太陽
光）が当たれば発色することになるので、灯火の識別が
可能である。

【００４４】したがって、従来の航空標識灯（図１３
（ａ）参照）と比較すると、光源として指向性が高いＬ
ＥＤを用いているので、発光効率も高く、また指向性等
の発光性能も向上させることができ、しかも光源の長寿
命化も図ることが可能となる。さらに、消灯時でも、外
光がその着色反射板３ｃに反射することによって発色で
きるので、航空標識灯自体の認識も可能となり、また、
従来技術のように白熱電球からの所定の青色を得るため
の濃色に着色したグローブを用い、発光効率が低いもの
から透明又は淡青色のガラス部材のグローブに代えて構
成しているので発光効率の高いものを実施、提供するこ
ともできる。

【００４５】尚、本実施の形態では、前記着色反射板３
ｃの下面Ｂは、主要反射面のため、仮に着色しようとす
る場合には、青の着色反射面としてダイクロイック蒸着
面となるように構成しても良い。また、基板３ｂについ
ては、なにも言及してはいないが、その上面に同様の色
を着色するように構成しても良い。また、該基板上にＬ
ＥＤを整列させるための整列板を重ねて載設する場合に
は、該整列板の上面に同様の色を着色するように構成す
れば良い。

【００４６】ところで、本発明の航空標識灯は、光源を
白熱電球からＬＥＤに代えて構成した場合でも、予め白
熱電球用として決められた階調電流値に基づき最適な発
光状態となるように補正し、制御することも可能であ
る。このような実施の形態を図４乃至図７に示す。

【００４７】図４乃至図７は本発明に係る航空標識灯の
第２の実施の形態を示し、図４は光源としてＬＥＤを用
いて構成された一方向又は２方向タイプの航空標識灯の
構成例を示す側面図、図５は図４の航空標識灯に搭載さ
れた駆動回路部の具体例を示すブロック図、図６は図４
の駆動回路部内のＬＥＤ駆動回路部部の回路構成例を示
す回路図、図７は図５の駆動回路部によるパルス幅制御
動作を説明するためのタイミングチャートである。尚、
図４に示す装置は、図１と同様の構成要素については同
一の符号を付して説明を省略し、異なる部分のみを説明
する。

【００４８】本実施の形態では、従来の白熱電球の負荷
に対応した位相制御の段階状の階調信号が供給された場
合でも、白熱電球のとき同様な発光特性が得られるよう
にＬＥＤの駆動（発光）を補正し制御する駆動回路部を
設けたことが特徴である。

【００４９】全体的な構成としては、一方向あるいは２
方向タイプの航空標識灯１Ａは、例えば地上に設置され
る灯体２と、この灯体２の上面に配置され、固定台２
ａ、駆動回路部５を介して基板３ｂ上の照射方向側に複
数並設された光源としてのＬＥＤ３ａと、これらの構成
部品収容するためのカバーユニット６と、複数のＬＥＤ
３ａによる発光を透過するとともに、透過光の照射方向
側に設けられ、これらの内装部材を防護する防護ガラス
７とで主に構成されている。

【００５０】したがって、発光時には、取り付けられた
ＬＥＤ３ａに応じて青色光あるいは赤色光が前記防護ガ
ラス７を介して水平方向に照射されることになり、誘導
灯としての役割を果たすことができるようになってい
る。また、このような航空標識灯１Ａを背後に対向配置
して構成することにより、２方向のタイプの航空式標識
灯と成す。

【００５１】本実施の形態における航空標識灯１Ａで
は、光源が白熱電球である航空標識灯用に階調信号（階
調電流）が流れるパワーライン（配線ライン）に、上記
構成のＬＥＤ式航空標識灯１Ａを接続した場合でも、搭
載された駆動回路部５によって、白熱電球のとき同様な
発光特性が得られるようにＬＥＤの駆動（発光）が補正
制御するようにしている。このような駆動回路部５を図
５を参照しながら詳細に説明する。

【００５２】本実施の形態の航空標識灯１Ａは、図５に
示すように従来より使用されている定電流電源１１（Ｃ
ＣＲともいう）のパワーラインＬＣに接続される。該定
電流電源１１は、管制塔や調光制御室からの遠隔操作信
号（階調切換信号）を取り込む入力端子１０を介して取
り込んだ階調切換信号に基づき灯火の明るさを変えると
ころの階調タップ切替を行い、これにより得られた階調
タップに応じた階調電流をパワーラインＬＣに供給す
る。つまり、この階調タップに応じた階調電流は、予め
白熱電球用として設定されたものである。このような階
調例を下記の表１に示す。

【００５３】

【表１】このような階調電流（階調タップ電流ともいう）が流れ
るパワーラインＬＣに接続された航空標識灯１Ａには、
駆動回路部５が備えられている。したがって、前記パワ
ーラインＬＣ１２からの階調電流は、駆動回路部５内に
設けられた定電圧回路部１２及び定電流検出回路部１４
に供給される。

【００５４】定電圧回路部１２は、供給された階調電流
から一定した定電圧を作成し、ＬＥＤ駆動回路部１３に
供給する。ＬＥＤ駆動回路部１３は、供給された定電圧
に基づきＬＥＤ３ａを発光させる。

【００５５】一方、電流検出回路部１３は、取り込んだ
階調電流からパワーラインＬＣに流れる階調電流値を検
出し、検出結果を階調変換回路部１５に与える。階調変
換回路部１５は、検出結果に基づき、例えば上述した図
１４に示す白熱電球の発光出力曲線、つまり、上記表１
に示す階調電流に応じた明るさが得られるような階調電
流値を補正するための階調信号を生成し、生成した階調
信号を上記ＬＥＤ駆動回路部１３に与える。

【００５６】ＬＥＤ駆動回路部１３は、その階調信号を
取り込み、ＬＥＤ駆動回路部５内の可変抵抗値を変化さ
せることにより、ＬＥＤ３ａに流れる階調電流値自体を
制御して白熱電球と同様の発光出力（表１参照）が得ら
れるようにＬＥＤ３ａの発光制御を行う。

【００５７】例えば、単に階調信号に基づきＬＥＤ電流
を変えて発光制御する方法では、ＬＥＤ駆動回路部１３
は、単純には限流抵抗で一定電流を流す回路で構成され
るが、前述の灯火の明るさを変化させるために可変型定
電流回路で構成されたものである。このＬＥＤ駆動回路
部をさらに詳細に説明すると、図６に示すように、図中
の定電流回路であるＬＥＤ駆動回路部１３は、基本的な
回路構成であるが、トランジスタＱ１はそのベース回路
に基準電圧源Ｖ１と抵抗Ｒ１を有し、またエミッタ回路
に抵抗Ｒ２を有して構成されている。ベース回路の入力
信号が“ＯＦＦ”時、すなわちＬＥＤ３ａを点灯する信
号時には、Ｖ１＝Ｉ１×Ｒ２＋ＶＢＥで示されるＬＥＤ
電流Ｉ１が一定電流として流れることになる。このと
き、ＶＢＥはトランジスタＱ１のベース・エミッタ間の
順電圧である。また、抵抗Ｒ２は可変式のものであり、
この抵抗Ｒ２による抵抗値は、上述したように前記階調
変換回路部１５からの変調された階調信号に基づき決定
されることにより、結果的にＬＥＤ電流Ｉ１を、図１４
で示す白熱電球とＬＥＤの階調特性の違いを補正する所
定の値に可変する。

【００５８】これにより、ＬＥＤ３ａを設けて航空標識
灯１Ａを構成し、白熱電球用の階調電流が流れるパワー
ラインＬＣに接続した場合でも、白熱電球使用時と同様
の階調電流に応じた発光特性を得ることが可能となる。

【００５９】また、本誌実施の形態では、上述したよう
にＬＥＤ駆動回路部１３を、前記可変型定電流回路の代
りにＬＥＤをパルス幅制御方式で駆動するように構成し
ても良い。この場合には、例えばＬＥＤ駆動回路１３を
パルス幅制御回路（ＰＷＭ）として構成する。具体的に
は、図６に示すトランジスタＱ１のベースにスイッチ手
段としての他のトランジスタのコレクタ（図示せず）を
接続し、該トランジスタのエミッタを接地するととも
に、ベースには、パルス幅制御回路（図示せず）からの
パルス信号を与えるように構成する。つまり、このパル
ス幅制御回路は、階調変換回路部１５からの階調信号に
基づきパルス幅を制御し、このパルス信号を用いて前記
スイッチング素子としてのトランジスタのオン時間を調
整制御する。これによりＬＥＤ電流Ｉ１は時間的に点滅
制御されることにより、その結果ＬＥＤ３ａの明るさを
可変することになり、白熱電球使用時と同様の階調電流
に応じた発光特性を得ることが可能となる。

【００６０】次に、上記パルス幅制御方法による発光補
正動作を図７を参照しながら詳細に説明する。

【００６１】いま、図４に示すＬＥＤ３ａを用いて構成
された航空標識灯１Ａを点灯させるものとする。この場
合、ＬＥＤ３ａの発光特性は、上述した図１４に示すよ
うに通常は白熱電球の発光特性と比べて、直線的なもの
となり、つまり、階調電流の階調（表１参照）に応じて
常に高いものとなり、つまりその発光出力の差を補正す
る必要がある。

【００６２】そこで、ＬＥＤ駆動回路部内のパルス幅制
御回路（図示せず）は、階調変換回路部１５（図５参
照）による階調信号から、ＬＥＤ３ａの発光出力がその
階調電流値に応じた高い発光出力を得る必要が有る場合
（高階調時）には、図７（ａ）に示すようなパルス幅が
広いパルス信号を生成し、図示しないスイッチング素子
のオン時間を調整する。これにより、時間的に長くＬＥ
Ｄ電流Ｉ１が点滅制御されることで、ＬＥＤ３ａは、階
調電流値に応じて最適な発光出力となる。

【００６３】一方、前記パルス幅制御回路（図示せず）
は、階調変換回路部１５（図５参照）による階調信号か
ら、ＬＥＤ３ａの発光出力がその階調電流値に応じた低
い発光出力を得る必要が有る場合（低階調時）には、図
７（ｂ）に示すようなパルス幅が狭いパルス信号を生成
し、図示しないスイッチング素子のオン時間を調整す
る。これにより、時間的に短くＬＥＤ電流Ｉ１が点滅制
御されることで、ＬＥＤ３ａは、階調電流値に応じて最
適な発光出力となる。

【００６４】したがって、本実施の形態によれば、上述
した駆動回路部による発光制御により、従来通りの標識
灯用定電流電源に接続し、且つ灯火の階調制御を行うこ
とが可能となり、長寿命で且つ発光効率の高いＬＥＤ式
航空標識灯を提供することが可能となる。また、ＬＥＤ
式標識灯の設置に伴い、新たに配線工事等もする必要が
ないので、全体的なコストを低減することも可能であ
る。

【００６５】ところで、前記第２の実施の形態のような
ＬＥＤ式航空標識灯では、ＬＥＤの温度が変化した場合
には、この温度変化に応じて発光出力が変化してしま
い、一定した発光出力が得られないことは、従来技術で
も説明した通りである。

【００６６】そこで、本発明では、ＬＥＤの温度が変化
した場合でも、この温度変化に応じて発光出力を補正
し、常に安定した一定発光出力を得ることも可能であ
る。このような実施の形態を図８及び図９に示す。

【００６７】図８及び図９は本発明に係る航空標識灯の
第３の実施の形態を示し、図８は一方向又は２方向タイ
プのＬＥＤ式航空標識灯に搭載された駆動回路部の具体
例を示す回路構成図、図９は図８の駆動回路部によるＬ
ＥＤ電流の波高値制御動作及びパルス幅制御動作を説明
するためのタイミングチャートである。尚、図８に示す
回路は、図５あるいは図６に示す回路と同様の構成要素
については同一の符号を付して説明を省略し、異なる部
分のみを説明する。

【００６８】本実施の形態では、ＬＥＤの温度による発
光出力の補償制御を行うもので、前記実施の形態にて説
明した本質的な視覚条件に対応する標識灯の明るさ制御
の階調制御（例えばパルス幅制御）と、温度補償制御と
してＬＥＤ電流の波高値制御とをそれぞれ実施すること
により、ＬＥＤの温度が変化した場合でも、安定した発
光出力が得られるように構成したことが前記実施の形態
と異なる点である。

【００６９】ＬＥＤ式航空標識灯の全体の概略構成とし
ては、前記第２の実施の形態における航空標識灯１Ａ
（図４参照）と同様である。

【００７０】また、本実施の形態のＬＥＤ式航空標識灯
には、図示はしないが図５に示す駆動回路部５（図５参
照）が設けられており、また図８に示すように該駆動回
路部５内のＬＥＤ駆動回路部１３内には、前記第２の実
施の形態と同様にＬＥＤを駆動するための定電流回路及
び標識灯の灯火の明るさを外部からの階調制御信号を受
け、パルス幅制御に変換するパルス幅制御部２０（ＰＷ
Ｍ）が設けられている。定電流回路及びパルス幅制御部
２０の動作については、前記第２の実施の形態と略同様
である。

【００７１】本実施の形態における特徴となる点は、図
８に示すように上記定電流回路、パルス幅制御部２０及
びスイッチング素子（トランジスタＱ２）を設けた他
に、ＬＥＤに生じた温度を検出する温度検出回路部２１
と補償回路部２２を設けてＬＥＤ駆動回路部を構成した
ことが特徴である。

【００７２】つまり、温度検出回路部２１は、ＬＥＤに
生じた温度を検出し、検出結果を補償回路部２２に与え
る。補償回路部２２は、供給された検出結果に基づき、
ＬＥＤの発光出力が、例えば図１５に示す特性とは異な
りある一定した所定レベルの発光出力となるように補正
するための補正信号（抵抗値）を決定し、これを図８に
示す可変抵抗Ｒ２に与える。これにより、可変抵抗Ｒ２
の抵抗値を変化させることにより、ＬＥＤに流れるＬＥ
Ｄ電流Ｉ１を変化させ、最適なＬＥＤの発光出力が得ら
れるように制御する。

【００７３】さらに詳細に構成を説明すると、例えば、
図８に示すパルス幅制御部２０に接続された入力端子１
０には、図５中に示す階調変換回路部１５からの階調信
号が供給されるようになっているが、このときの階調制
御信号は、前記第２の実施の形態にて説明したように具
体的には電源のタップ（切替）信号として上記表１に示
すように規定されているものである。

【００７４】また、このような階調信号に基づきパルス
幅制御するための回路構成としては、図８に示すよう
に、定電流回路のトランジスタＱ１のベースにスイッチ
手段としてのトランジスタＱ２のコレクタ（図示せず）
を接続し、該トランジスタＱ２のエミッタを可変抵抗Ｒ
２の他端に接続するとともに、ベースには、パルス幅制
御回路（図示せず）からのパルス信号を与えるように構
成する。

【００７５】一方、定電流回路においては、トランジス
タＱ１はそのベース回路に基準電圧源Ｖ１と抵抗Ｒ１と
が接続され、またエミッタ回路には抵抗Ｒ２が接続され
る。したがって、動作時には、前述のパルス幅制御信号
によって駆動されるトランジスタＱ２を介して点滅制御
され、点灯時にはＶ１＝Ｉ１×Ｒ２＋ＶＢＥで規定され
るＬＥＤ電流Ｉ１が一定電流として流れる。尚、ＶＢＥ
はトランジスタＱ１のベース・エミッタ順電圧値であ
る。

【００７６】このとき、抵抗Ｒ２は上述したように可変
式のもので、ＬＥＤの温度を温度検出回路部２１によっ
て検出され、その後補償回路部２２によってＬＥＤの温
度（検出温度）に対応してＬＥＤ電流Ｉ１を増減する補
正量分としての抵抗値が供給されることで、抵抗値を変
化させる。

【００７７】次に、本実施の特徴となる動作を図９を参
照しながら詳細に説明する。

【００７８】いま、図４に示すＬＥＤ３ａを用いて構成
された航空標識灯１Ａを点灯させるものとする。この場
合、ＬＥＤ３ａの発光特性は、上述した図１５に示すよ
うに温度が高くなるにつれてその発光出力が劣化してし
まう。したがって、温度の高低に関わらず、常に安定し
た一定の発光出力を得るための発光補正する必要があ
る。

【００７９】この場合、駆動回路部５は、白熱電球用の
標識灯用定電流電源の接続に伴い、階調電流に応じた最
適な発光出力が得られるように、前記第２の実施の形態
と同様にパルス幅制御する。詳細については、前記第２
の実施の形態に説明したので省略する。

【００８０】同時に、駆動回路部５は温度補償制御とし
てＬＥＤ電流の波高値制御を行う。この場合、駆動回路
部５内のＬＥＤ駆動回路部では、温度検出回路部２１に
よってＬＥＤの温度が検出され、この検出結果を取り込
む補償回路部２２は、例えば該検出結果からＬＥＤ３ａ
の温度が低く発光出力をさほど補正する必要がない場合
（低温度時：図１５参照）には、ＬＥＤ電流をさほど変
化させないような補正信号（抵抗値）を決定し、可変抵
抗Ｒ２の抵抗値を制御して、ＬＥＤ電流の波高値を決定
する。つまり、図９（ａ）に示すようなパルスの高さと
なるパルス信号に基づき、スイッチング素子のオン時間
及びＬＥＤ電流を調整する。これにより、ＬＥＤの点滅
制御とともにＬＥＤの流れる電流値を調整することが可
能となり、最適な発光出力を得ることが可能となる。勿
論、ＬＥＤ電流の波高値制御は、高階調時及び低階調時
にも、図９（ａ）に示すように実施される。

【００８１】一方、補償回路部２２は、例えば温度検出
回路部２１の検出結果からＬＥＤ３ａの温度が高く発光
出力が高くなるように補正する必要がある場合（高温度
時：図１５参照）には、ＬＥＤ電流を大きく変化させる
ような補正信号（抵抗値）を決定し、可変抵抗Ｒ２の抵
抗値を制御して、ＬＥＤ電流の波高値を決定する。つま
り、図９（ｂ）に示すようなパルスの高さとなるパルス
信号に基づき、スイッチング素子のオン時間及びＬＥＤ
電流を調整する。これにより、ＬＥＤの点滅制御ととも
にＬＥＤの流れる電流値を調整することが可能となり、
高温温度の場合でも、最適な発光出力を得ることが可能
となる。勿論、高温度時の場合でもＬＥＤ電流の波高値
制御は、高階調時及び低階調時にも、図９（ｂ）に示す
ように実施される。

【００８２】したがって、本実施の形態によれば、前記
第２の実施の形態と同様の動作、効果する他に、上述し
た駆動回路部によるＬＥＤ電流の波高値制御を併用して
実施することにより、ＬＥＤの温度変化に伴い変化する
発光出力を常に安定した規定の所定レベルの発光出力と
なるように補正制御することが可能となる。よって、様
々な気象条件下においても、発光出力が変化しない優れ
た発光特性を有する航空標識等を提供することができ
る。

【００８３】尚、本実施の形態においては、ＬＥＤの温
度を検出する方法として、標識灯内に密閉的にＬＥＤ基
板が収納されることから、例えばその灯器内の空間温度
を検出するように構成しても良く、また温度検出精度を
より向上させるために、複数のＬＥＤ素子を整列させる
ために設ける整列板をアルミ材等の熱伝導の良い材質で
構成し、放熱効果をもたせるとともに、ＬＥＤの温度を
検出する方法として、例えばこの整列板自体の温度や放
熱効果作用により得られた灯器内温度を検出するように
しても良い。

【００８４】ところで、本発明では、航空標識灯が点滅
タイプで有る場合にも前記第２及び第３の実施の形態の
ようにＬＥＤの発光制御を行うことが可能である。しか
しながら、前記第２及び第３の実施の形態のように灯火
の明るさを階調制御する波高値制御では、上述したよう
に定電流回路が必須の構成要素であるため、通常使用さ
れるＬＥＤの限流回路としての抵抗回路に比べて高価と
なってしまう。このような不都合を改善した実施形態を
図１０乃至図１２に示す。

【００８５】図１０乃至図１２は本発明に係る航空標識
灯の第４の実施の形態を示し、図１０は光源としてＬＥ
Ｄを用いて構成された点滅タイプの航空標識灯の構成例
を示す正面図、図１１は図１０の航空標識灯に搭載され
た駆動回路部の具体例を示す回路構成図、図１２は図１
１の駆動回路部によるパルス幅制御動作及び点滅発光制
御動作を説明するためのタイミングチャートである。
尚、図１０に示す装置及び図１１に示す回路群は、図４
及び図８と同様の構成要素については同一の符号を付し
て説明を省略し、異なる部分のみを説明する。

【００８６】本実施の形態では、高価となる定電流回路
（図８参照）に代えて安価の抵抗で構成される限流回路
を設けるとともに、入力される点滅信号とパルス幅制御
部（図８参照）からの階調信号との論理積を出力するＡ
ＮＤ回路と、該ＡＮＤ回路の出力信号に基づき限流回路
内に接続されたＬＥＤに与えるＬＥＤ電流を時間的にス
イッチングするスイッチング素子Ｑとを設けることによ
り、パルス幅制御及び点滅発光制御を行い、階調制御を
可能にすることで、コストの低減化を図るように構成し
たことが前記実施の形態と異なる点である。

【００８７】全体的な構成としては、点滅タイプの航空
標識灯１Ｂ（滑走路警戒灯：ＲＧＬ灯火）は、図１０に
示すように、例えば地上に設置される灯体２と、この灯
体２の上部に装着された例えば２つのＬＥＤ群３ａ，３
ｂと、これらのＬＥＤ群３ａ，３ｂが装着されＬＥＤ群
３ａ，３ｂからの光を集光してそれぞれ照射する反射鏡
を含んで構成されたＬＥＤ基板３Ａ，３Ｂとで主に構成
されている。尚、発光色を代える場合には、前記ＬＥＤ
基板３Ａ，３Ｂ上に反射鏡の反射光を透過して対応する
色の光をそれぞれ照射する色フィルタを設けて構成して
も良い。

【００８８】したがって、これらの反射鏡７４ａ，７４
ｂ等を用いることで、水平方向における照射色光の指向
性が良好となり、また図示しない調光制御部からの点滅
信号が供給されることで、これら２つの光源としてのＬ
ＥＤ群３ａ，３ｂは、点滅発光するようになっている。
尚、上記ＬＥＤ群３ａ，３ｂとしては、黄色の光を発光
する黄色ＬＥＤを用いることにより、滑走路警戒灯とし
ての役割を果たす。

【００８９】本実施の形態では、図１０に示す灯体２内
にこれらのＬＥＤ群３ａ，３ｂの発光の階調制御及び点
滅発光制御を行うための駆動回路部５Ａが設けられてい
る。この駆動回路部５Ａは、前記実施の形態と同様にＲ
ＧＬ灯火を視認外部条件によって明るさを上記表１に示
す階調パターンで発光制御する。

【００９０】具体的には、駆動回路部５Ａにおいては、
例えば図１１に示すように入力端子１０を介して階調信
号が取り込まれ、また入力端子３０を介して点滅信号が
取り込まれるようになっており、階調信号については、
前記第２の実施の形態と同様にパルス幅制御を行うパル
ス幅制御部２０に供給、点滅信号については、ＡＮＤ回
路に供給する。パルス幅制御部２０からの出力もＡＮＤ
回路に供給する。

【００９１】ＡＮＤ回路は、これらの入力信号の論理積
をとり、つまり、点滅信号のタイミングに基づく階調パ
ルス信号をスイッチング素子Ｑのベースに供給する。

【００９２】一方、どちらか一方のＬＥＤ群３ａ，３ｂ
を接続した限流回路では、ＬＥＤ素子の複数ＬＥＤ１〜
ＬＥＤｎを１つの直列回路とし、一端は限流素子の抵抗
Ｒを介して電源Ｖｐに接続される。またこの直列回路の
他端は他のＬＥＤ直列回路群と共通接続され、さらにス
イッチ素子のトランジスタＱのコレクタに接続される。

【００９３】このような構成より、簡単な回路構成でパ
ルス幅制御及び点滅発光制御が可能となる。

【００９４】次に、本実施の特徴となる動作を図１２を
参照しながら詳細に説明する。

【００９５】いま、図１０に示す航空標識灯１Ｂ（ＲＧ
Ｌ灯火）を点灯させるものとする。すると、図１１に示
す駆動回路部５Ａは、前記第２の実施の形態と同様に階
調パターンに基づくパルス幅制御を行う。つまり、パル
ス幅制御部２０は、高階調時とする必要が有る場合には
パルス幅の広いパルス信号を、低階調時とする必要が有
る場合にはパルス幅の狭いパルス信号をＡＮＤ回路に与
える。

【００９６】その後ＡＮＤ回路によってこの出力パルス
と点滅信号との論理積が出力されることで、スイッチン
グ素子のトランジスタＱには、図１２（ａ）または図１
２（ｂ）に示すような点滅信号のＯＮ時に階調信号に応
じたパルス幅制御信号が供給されることになる。

【００９７】すると、該トランジスタＱは、供給された
パルス幅制御信号で高速点滅駆動し、結果として点滅す
る際の点灯時についても灯火の明るさが階調に応じて制
御されるとともに、他方のＬＥＤ群についても同様に階
調制御される。

【００９８】また、点滅信号のオンオフに基づき上記２
つのＬＥＤ群は点滅発光制御されることになる。

【００９９】したがって、本実施の形態によれば、上述
のように灯火の明るさを制御するものとして階調信号に
応じたパルス幅制御信号を用いて階調制御及び点滅発光
制御することにより、点滅のスイッチ素子の兼用化がで
き、またＬＥＤ電流の限流を抵抗素子で構成することが
できることで、より安価な標識灯を提供できる。

【０１００】尚、本発明は上記第１乃至第４の実施の形
態に限定されるものもではなく、例えば各実施の形態に
おける特徴的な構造や発光制御方法を組み合わせて構成
しても良く、効果が得られることは明らかである。

【０１０１】

【発明の効果】以上、述べたように本発明によれば、Ｌ
ＥＤを光源として用いることにより、光源の長寿命化及
び発光効率を向上させることができるとともに、低コス
トで最適な発光制御を行うことのできる航空標識灯を提
供することが可能となる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の航空標識灯の第１の実施の形態を示
し、全方向タイプの標識灯の構成例を示す一部破断した
構成図。

【図２】図１の航空標識灯の平面図。

【図３】図２の航空標識灯のＡーＡ´線断面図。

【図４】本発明の航空標識灯の第２の実施の形態を示
し、一方向又は２方向タイプの標識灯の構成例を示す側
面図。

【図５】図４の標識灯に搭載された駆動回路部の具体例
を示すブロック図。

【図６】図４の駆動回路部内の定電流回路であるＬＥＤ
駆動回路部の回路構成例を示す回路図。

【図７】図５の駆動回路部によるパルス幅制御動作を説
明するためのタイミングチャート。

【図８】本発明の航空標識灯の第３の実施の形態を示
し、該標識灯に搭載された駆動回路部の具体例を示すブ
ロック図。

【図９】図８の駆動回路部による温度変化に応じたパル
ス幅制御動作を説明するためのタイミングチャート。

【図１０】本発明の航空標識灯の第４の実施の形態を示
し、点滅タイプの標識灯の構成例を示す正面図。

【図１１】図１０の標識灯に搭載された駆動回路部の具
体例を示すブロック図。

【図１２】図８の駆動回路部による点滅調光制御及びパ
ルス幅制御動作を説明するためのタイミングチャート。

【図１３】従来の光源に白熱電球を用いて構成された航
空標識灯の一例を示す構成図。

【図１４】白熱電球とＬＥＤ表示素子との階調電流に応
じた発光特性の違いを示す特性図。

【図１５】ＬＥＤ表示素子の温度高低に応じた発光特性
を示す特性図。

【符号の説明】

１…航空標識灯、２…灯体、３…光源部、３ａ…発光ダイオード（ＬＥＤ）、３ｂ…基板、３ｃ…着色反射板。

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】灯体と；この灯体の上部に配置され、複
数の発光ダイオード素子からなる光源と；前記複数の発
光ダイオードをその上面に配設した基板と；上部に径の
大きな開口部、下部に径の小さな開口部をそれぞれ有し
て扇状に形成した反射手段を前記基板上の所定数の発光
ダイオードを包囲するように前記基板上に装着すること
で、内面及び外面によって対応する発光ダイオード素子
の光をそれぞれ反射するとともに、該反射手段の内面と
外面との少なくとも一方が前記発光ダイオードの発光色
と同色に着色された反射手段と；前記灯体の上部に装着
され、前記光源、前記基板及び前記反射手段をカバーす
るための透光部材で形成されたグローブと；を具備した
ことを特徴とする航空標識灯。
【請求項２】前記基板は、その上面が前記発光ダイオ
ードの発光色と同色に着色して構成されたもので、前記
発光ダイオードは、青色の光を発する青色発光ダイオー
ドを用いたことを特徴とする請求項１に記載の航空標識
灯。
【請求項３】灯体と；この灯体の上部に配置され、複
数の発光ダイオード素子からなる光源と；前記複数の発
光ダイオードをその上面に配設した基板と；前記光源及
び前記基板を収容するように前記灯体に装着され、該光
源による光を所定方向に照射するように開口部が形成さ
れた灯体ユニットと；前記灯体ユニットの開口部に装着
されたカバー部材と、前記複数の発光ダイオードの明るさを外部より操作され
る位相制御によって階調毎に変化させる階調制御が可能
なもので、接続された定電流電源ラインに流れる階調電
流を取り込み、該階調電流から定電圧源を発生させて得
た電流によって前記発光ダイオードを発光させるととも
に、外部の操作により位相制御で可変される電流を検出
し、検出結果に基づき前記発光ダイオードの発光階調信
号に変換し、該発光階調信号に基づき前記発光ダイオー
ドによる発光を階調毎に駆動制御する駆動回路部と；を
具備したことを特徴とする航空標識灯。
【請求項４】前記駆動回路部は、前記定電流電源ラインに流れる階調電流を元に前記発光
ダイオードに付勢する定電圧を生成する定電圧回路と；
該定電圧回路により生成された定電圧に基づき得られた
発光ダイオード電流によって前記発光ダイオードを発光
させるＬＥＤ駆動回路と；前記定電流電源ラインに流れ
る階調電流を取り込み、外部の操作により位相制御で可
変される前記階調電流を検出し、検出結果を出力する電
流検出回路と；前記電流検出回路からの検出結果に基づ
き、前記位相制御による階調に応じた前記発光ダイオー
ドの発光階調信号に変換し、該発光階調信号に基づき前
記ＬＥＤ駆動回路による発光ダイオードの発光を駆動制
御する階調変換回路と；を具備して構成されたことを特
徴とする請求項３に記載の航空標識灯。
【請求項５】前記階調変換回路は、発光ダイオード電
流の波高値に対応した前記発光階調信号を出力するもの
で、前記ＬＥＤ駆動回路は、可変抵抗を備え、該発光階
調信号に基づき可変抵抗による抵抗値を変化させること
により、前記発光ダイオードの発光を階調制御すること
を特徴とする請求項４に記載の航空標識灯。
【請求項６】前記階調変換回路は、前記発光階調信号
として前記発光ダイオードの点滅の比率変調とするパル
ス幅制御信号を出力するもので、前記ＬＥＤ駆動回路
は、前記発光ダイオード電流の供給を時間的にオン・オ
フするスイッチング素子を備え、前記パルス幅信号に基
づき該スイッチング手段によるオン・オフ時間を制御す
ることにより、前記発光ダイオードの発光を階調制御す
ることを特徴とする請求項４に記載の航空標識灯。
【請求項７】前記駆動回路部は、前記定電流電源ラインに流れる階調電流を元に前記発光
ダイオードに付勢する定電圧を生成する定電圧回路と；
該定電圧回路により生成された定電圧に基づき得られた
発光ダイオード電流によって前記発光ダイオードを発光
させるＬＥＤ駆動回路と；前記定電流電源ラインに流れ
る階調電流を取り込み、外部の操作により位相制御で可
変される前記階調電流を検出し、検出結果を出力する電
流検出回路と；前記電流検出回路からの検出結果に基づ
き、前記位相制御による階調に応じた前記発光ダイオー
ドの発光階調信号に変換し、該発光階調信号に基づき前
記ＬＥＤ駆動回路による発光ダイオードの発光を駆動制
御する階調変換回路と；前記発光ダイオードの温度また
は周囲温度を検出する温度検出回路と；前記該温度検出
手段からの検出結果に基づき所定の発光出力を得るため
の補正信号を作成し、該補正信号に応じて前記ＬＥＤ駆
動回路による発光ダイオード電流を変化させる補正回路
と；を具備して構成されたことを特徴とする請求項３に
記載の航空標識灯。
【請求項８】前記階調変換回路は、前記発光階調信号
として前記発光ダイオードの点滅の比率変調とするパル
ス幅制御信号を出力するもので、前記ＬＥＤ駆動回路
は、前記発光ダイオード電流の供給を時間的にオン・オ
フするスイッチング素子及び可変抵抗を備え、前記パル
ス幅信号に基づき該スイッチング手段によるオン・オフ
時間を制御すると同時に、前記補正回路からの補正信号
に応じて前記可変抵抗の抵抗値を変化させることによ
り、前記発光ダイオードの発光の階調制御及び温度の変
化に伴う発光補正制御することを特徴とする請求項７に
記載の航空標識灯。
【請求項９】前記温度検出回路は、前記複数の発光ダ
イオードを整列させるための整列板が設けられた場合に
は、該整列板の温度を検出し、検出結果を出力すること
を特徴とする請求項７に記載の航空標識灯。
【請求項１０】前記光源が少なくとも２つの点滅制御
可能な光源で構成された場合には、前記駆動回路部は、
前記発光階調信号としての前記発光ダイオードの点滅の
比率変調とするパルス幅制御信号と、前記少なくとも２
つの光源を点滅制御するための点滅信号との論理積をと
り、該論理積に基づき、各光源毎に発光ダイオード群が
抵抗を介して直列に接続して成る直列回路の電流供給を
オン・オフするスイッチング素子のオン・オフ時間を制
御することにより、前記発光ダイオードによる発光の階
調制御及び点滅発光制御することを特徴とする請求項３
に記載の航空標識灯。
【請求項１１】前記少なくとも２つの光源は、黄色の
光を発光する黄色発光ダイオードを用いてそれぞれ構成
されたものであることを特徴とする請求項１０に記載の
航空標識灯。