JP2000161409A - 緩衝材およびその緩衝材を用いた落橋防止構造 - Google Patents
緩衝材およびその緩衝材を用いた落橋防止構造Info
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- JP2000161409A JP2000161409A JP34146298A JP34146298A JP2000161409A JP 2000161409 A JP2000161409 A JP 2000161409A JP 34146298 A JP34146298 A JP 34146298A JP 34146298 A JP34146298 A JP 34146298A JP 2000161409 A JP2000161409 A JP 2000161409A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 大地震では、線路橋や高速道路等の高架橋は
その桁の落下や橋脚の破壊が発生するのを防ぐことを目
的とする。 【解決手段】 弾性体を剛性体内に納めて緩衝体とした
ことを特徴とし、さらに、この緩衝体を橋脚と桁の任意
の一方に水平方向に対向させた状態で取り付け、桁の水
平方向の移動に対して緩衝するようにしたことを特徴と
する。
その桁の落下や橋脚の破壊が発生するのを防ぐことを目
的とする。 【解決手段】 弾性体を剛性体内に納めて緩衝体とした
ことを特徴とし、さらに、この緩衝体を橋脚と桁の任意
の一方に水平方向に対向させた状態で取り付け、桁の水
平方向の移動に対して緩衝するようにしたことを特徴と
する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、衝撃の緩衝材およ
びその緩衝材を用いた橋脚と桁間に設置する落橋防止構
造に関する。
びその緩衝材を用いた橋脚と桁間に設置する落橋防止構
造に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、橋脚と桁間には、図１３に示す如
く、ゴムの中に鋼板を積層させて埋設した免震ゴム支承
材１を鉛直荷重方向に配置してあり、水平方向には、桁
の温度変化による伸縮に対応する弾性材によるパッド２
が配置してある。
く、ゴムの中に鋼板を積層させて埋設した免震ゴム支承
材１を鉛直荷重方向に配置してあり、水平方向には、桁
の温度変化による伸縮に対応する弾性材によるパッド２
が配置してある。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかし、兵庫県南部地
震では、上記の構造のような線路橋や高速道路等の高架
橋はその桁の落下や橋脚の破壊が発生した。それに対し
てさまざまな検討が行われ、地震力を軽減する緩衝材の
必要性や桁の落下を防止するための緩衝材の必要性が提
言された。
震では、上記の構造のような線路橋や高速道路等の高架
橋はその桁の落下や橋脚の破壊が発生した。それに対し
てさまざまな検討が行われ、地震力を軽減する緩衝材の
必要性や桁の落下を防止するための緩衝材の必要性が提
言された。
【０００４】そこで、ゴムを主体とした一般的な緩衝材
では破壊点が明確でないために、地震のような巨大な力
が作用した場合には緩衝材よりもその反力により取り付
けてある構造物かもしくは相対する構造物を破壊してし
まうという二次破壊が発生する問題がある。また、発生
荷重が設計荷重を下回る小規模な地震の場合でも、緩衝
材や桁構造物に大変位が発生し、むしろ支障が発生して
いない桁構造物に移動変位が発生してその後の復元に多
大な労力と費用を必要とするという問題がある。
では破壊点が明確でないために、地震のような巨大な力
が作用した場合には緩衝材よりもその反力により取り付
けてある構造物かもしくは相対する構造物を破壊してし
まうという二次破壊が発生する問題がある。また、発生
荷重が設計荷重を下回る小規模な地震の場合でも、緩衝
材や桁構造物に大変位が発生し、むしろ支障が発生して
いない桁構造物に移動変位が発生してその後の復元に多
大な労力と費用を必要とするという問題がある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】そこで本発明は、弾性体
を剛性体内に納めて複合させた緩衝体としたことを特徴
とし、さらに、この緩衝体を橋脚と桁の任意の一方に水
平方向に対向させた状態で取り付け、桁の水平方向の移
動に対して緩衝するようにしたことを特徴とするもの
で、発生荷重が設計荷重以下の場合においては変位の少
ない剛性体で負担することにより桁に発生する変位を設
計許容量以内として地震の知の速やかな供用を可能と
し、設計震度を上回る大規模な地震に対しては剛性体が
座屈等により破壊した後に速やかに座屈経の可能な弾性
体が負担する複合構造となっている。また、弾性体は破
壊点を明確化するために布状体を積層埋設した構造とす
るとよい。
を剛性体内に納めて複合させた緩衝体としたことを特徴
とし、さらに、この緩衝体を橋脚と桁の任意の一方に水
平方向に対向させた状態で取り付け、桁の水平方向の移
動に対して緩衝するようにしたことを特徴とするもの
で、発生荷重が設計荷重以下の場合においては変位の少
ない剛性体で負担することにより桁に発生する変位を設
計許容量以内として地震の知の速やかな供用を可能と
し、設計震度を上回る大規模な地震に対しては剛性体が
座屈等により破壊した後に速やかに座屈経の可能な弾性
体が負担する複合構造となっている。また、弾性体は破
壊点を明確化するために布状体を積層埋設した構造とす
るとよい。
【０００６】
【発明の実施の形態】以下に本発明の実施の形態を図面
を用いて説明する。図１は緩衝材の断面図、図２は平面
図である。図において、３は弾性体であり、天然ゴム、
合成ゴム、合成樹脂等の弾性材４の中にその一部もしく
は全体にわたって、天然繊維、合成繊維、金属繊維等に
よる織布もしくは不織布による布状体５を弾性体３の水
平方向に弾性材４と交互に積層させて埋設してある。こ
の埋設状態は弾性体３全体にわたってもよくまた部分的
であってもよい。なお、形状は、図２は平面形状を円形
とした偏平な柱状体であるが、図３に示す如く、円錐台
形でもよく、さらには平面形状が矩形や台形等の任意形
状の長尺形状でもよい。
を用いて説明する。図１は緩衝材の断面図、図２は平面
図である。図において、３は弾性体であり、天然ゴム、
合成ゴム、合成樹脂等の弾性材４の中にその一部もしく
は全体にわたって、天然繊維、合成繊維、金属繊維等に
よる織布もしくは不織布による布状体５を弾性体３の水
平方向に弾性材４と交互に積層させて埋設してある。こ
の埋設状態は弾性体３全体にわたってもよくまた部分的
であってもよい。なお、形状は、図２は平面形状を円形
とした偏平な柱状体であるが、図３に示す如く、円錐台
形でもよく、さらには平面形状が矩形や台形等の任意形
状の長尺形状でもよい。
【０００７】６は上記弾性体３の外周の周面に密着させ
るか間隔をあけるかして配置したＦＲＰ、合成樹脂、金
属等の剛性材料による中空状の剛性体であり、その高さ
は弾性体３の高さと同じかそれより高い高さとなってい
る。さらに、場合によっては図４に示す如く、蓋体７お
よび／もしくは底板８を設けて一体性を高めて高い剛性
を得ることができ、さらに図５に示す如く、固定用のフ
ランジ部９を設けてもよい。
るか間隔をあけるかして配置したＦＲＰ、合成樹脂、金
属等の剛性材料による中空状の剛性体であり、その高さ
は弾性体３の高さと同じかそれより高い高さとなってい
る。さらに、場合によっては図４に示す如く、蓋体７お
よび／もしくは底板８を設けて一体性を高めて高い剛性
を得ることができ、さらに図５に示す如く、固定用のフ
ランジ部９を設けてもよい。
【０００８】剛性体６にはさらに必要に応じて図６に示
す如く、切り欠きや溝等による破壊を集中させる箇所と
なる破壊部１０を設けてもよく、剛性体６の剛性は構造
物の設計荷重と同等かそれを少し上回る程度とする。こ
の破壊部１０により破壊荷重を定量化することが可能と
なる。このように緩衝材１１を弾性体３と剛性体６とに
よって構成すると、初期に作用した荷重は剛性の高い剛
性体６で負担することになるが、発生する変位は小さ
い。そこで、剛性体６が例えばＦＲＰであると、座屈点
に到達すると、ＦＲＰの内部繊維がつぎつぎに破断しな
がら変位が進行することになる。これによって、弾性体
３によるばね特性の不足分を補うことになる。
す如く、切り欠きや溝等による破壊を集中させる箇所と
なる破壊部１０を設けてもよく、剛性体６の剛性は構造
物の設計荷重と同等かそれを少し上回る程度とする。こ
の破壊部１０により破壊荷重を定量化することが可能と
なる。このように緩衝材１１を弾性体３と剛性体６とに
よって構成すると、初期に作用した荷重は剛性の高い剛
性体６で負担することになるが、発生する変位は小さ
い。そこで、剛性体６が例えばＦＲＰであると、座屈点
に到達すると、ＦＲＰの内部繊維がつぎつぎに破断しな
がら変位が進行することになる。これによって、弾性体
３によるばね特性の不足分を補うことになる。
【０００９】そこで、弾性体３と剛性体６とによる緩衝
材１１は、変位と荷重が一致してからは弾性体３と剛性
体６の両者が荷重を負担することになる。また、弾性体
３は、上記の如く布状体５を積層させることにより、エ
ネルギーの吸収量を増大させることが可能となるばかり
でなくばね特性を向上させると共に破壊点を明確化する
ことが可能となる。また、積層された布状体５の一部に
伸び破壊が発生することにより連鎖的に破断が進行し、
最終的には完全に弾性対が破壊されることになり、最初
の布状体５の破断した時点の反力が最大で布状体５の破
断と共に荷重は低減する。このような弾性体１では吸収
エネルギーは弾性材自体の歪みエネルギーに加えて布状
体５の破壊エネルギーが加算されることとなるために通
常の単体の弾性材に比べて大きな吸収エネルギーを発揮
し、しかも反力の最大値を明確にすることが可能とな
る。
材１１は、変位と荷重が一致してからは弾性体３と剛性
体６の両者が荷重を負担することになる。また、弾性体
３は、上記の如く布状体５を積層させることにより、エ
ネルギーの吸収量を増大させることが可能となるばかり
でなくばね特性を向上させると共に破壊点を明確化する
ことが可能となる。また、積層された布状体５の一部に
伸び破壊が発生することにより連鎖的に破断が進行し、
最終的には完全に弾性対が破壊されることになり、最初
の布状体５の破断した時点の反力が最大で布状体５の破
断と共に荷重は低減する。このような弾性体１では吸収
エネルギーは弾性材自体の歪みエネルギーに加えて布状
体５の破壊エネルギーが加算されることとなるために通
常の単体の弾性材に比べて大きな吸収エネルギーを発揮
し、しかも反力の最大値を明確にすることが可能とな
る。
【００１０】さらに、剛性体６を弾性体３の高さより高
くすると剛性体６の座屈破壊点を明確化するのに有効で
あるが、あまり高いと座屈後から屈服して弾性体３が作
用するまでの荷重差が大きくなることから衝撃現象が発
生するおそれがある。このように構成した緩衝材１１
を、図７に示す如く、橋脚１２と桁１３間に設置する
と、新設の場合には緩衝材１１の設置場所を予め設計す
ることが可能であるが、既設の場合には設置スペースが
狭いことが多く、緩衝材１１の高さが制限されることに
なり、高耐荷重性のばね性が要求されることになる。
くすると剛性体６の座屈破壊点を明確化するのに有効で
あるが、あまり高いと座屈後から屈服して弾性体３が作
用するまでの荷重差が大きくなることから衝撃現象が発
生するおそれがある。このように構成した緩衝材１１
を、図７に示す如く、橋脚１２と桁１３間に設置する
と、新設の場合には緩衝材１１の設置場所を予め設計す
ることが可能であるが、既設の場合には設置スペースが
狭いことが多く、緩衝材１１の高さが制限されることに
なり、高耐荷重性のばね性が要求されることになる。
【００１１】そこで、高荷重に対応することになるため
に、橋脚１２の取り付けに際して、構造物にボルトで固
定すると、ボルトは太くなりナットは厚くなって全体と
して非常に巨大な係止部となる不都合が生じることか
ら、図８に示す如く、構造物にアンカー１４を埋設し、
そのアンカー１４に剛性体６を固定することにより取り
付けることが好ましい。
に、橋脚１２の取り付けに際して、構造物にボルトで固
定すると、ボルトは太くなりナットは厚くなって全体と
して非常に巨大な係止部となる不都合が生じることか
ら、図８に示す如く、構造物にアンカー１４を埋設し、
そのアンカー１４に剛性体６を固定することにより取り
付けることが好ましい。
【００１２】さらに、作業性を考慮して図９に示す如
く、弾性体３の構造物側に鋼板等の支持板１５を接着等
により取り付けておくと位置決めが容易となる。また、
図１０に示す如く、剛性体６の頭部内側に弾性体３の高
さに合わせた位置に係止部１６を形成しておくことによ
り弾性体３の保持が可能となって作業性の向上をはかる
ことができる。
く、弾性体３の構造物側に鋼板等の支持板１５を接着等
により取り付けておくと位置決めが容易となる。また、
図１０に示す如く、剛性体６の頭部内側に弾性体３の高
さに合わせた位置に係止部１６を形成しておくことによ
り弾性体３の保持が可能となって作業性の向上をはかる
ことができる。
【００１３】なお、緩衝材１１は図１１に示すように、
桁１３の長手方向ばかりではなく橋脚１２上の桁１３の
幅方向の支持壁もあるために、桁１３端部は橋脚１２上
で保護壁に囲まれるように設置されている。そこで、長
手方向と幅方向それぞれに緩衝体１１を設置してもよい
が、図示する如く、緩衝体１１を予めアングル状に形成
しておいて橋脚１２に設置する構造としてもよい。
桁１３の長手方向ばかりではなく橋脚１２上の桁１３の
幅方向の支持壁もあるために、桁１３端部は橋脚１２上
で保護壁に囲まれるように設置されている。そこで、長
手方向と幅方向それぞれに緩衝体１１を設置してもよい
が、図示する如く、緩衝体１１を予めアングル状に形成
しておいて橋脚１２に設置する構造としてもよい。
【００１４】このようにして橋脚１２と桁１３間に取り
付けた緩衝材によると、地震が発生した場合、その地震
の震度が設計震度以内の場合には、桁１３が振動し、緩
衝材１１に外力が伝わるが、剛性体６はその弾性変形内
であるために、座屈や破壊は生ずることなく、地震の終
息によってただちに復元する。そのために地震発生によ
って停止させていた電車や列車は施設の点検後にただち
に運行再開することが可能となり、長時間の停車による
交通障害はなくなる。
付けた緩衝材によると、地震が発生した場合、その地震
の震度が設計震度以内の場合には、桁１３が振動し、緩
衝材１１に外力が伝わるが、剛性体６はその弾性変形内
であるために、座屈や破壊は生ずることなく、地震の終
息によってただちに復元する。そのために地震発生によ
って停止させていた電車や列車は施設の点検後にただち
に運行再開することが可能となり、長時間の停車による
交通障害はなくなる。
【００１５】なお、緩衝材１１の先端と桁１３端面との
距離が大きいと、桁１３の揺れによって緩衝材１１に衝
突して衝撃力が発生するおそれがあるために、緩衝材１
１の先端と桁１３端面との距離を小さくするか、その間
にライナーを介在させて距離を小さくするとよい。つぎ
に、設計震度より大きな地震が発生した場合には、桁１
３の運動を剛性体６の座屈破壊エネルギーと座屈変形に
よる高吸収エネルギーに加えて弾性体３内部の布状体５
等の破壊エネルギーをも加えて吸収し、最悪時の桁１３
の落下を防止するために桁の運動の収束または破壊の程
度を大幅に現象させることにより損傷も最小限とするこ
とができ、桁の落下を防止するのに有効とされる支承ヒ
ューズ論を実現化することができる。
距離が大きいと、桁１３の揺れによって緩衝材１１に衝
突して衝撃力が発生するおそれがあるために、緩衝材１
１の先端と桁１３端面との距離を小さくするか、その間
にライナーを介在させて距離を小さくするとよい。つぎ
に、設計震度より大きな地震が発生した場合には、桁１
３の運動を剛性体６の座屈破壊エネルギーと座屈変形に
よる高吸収エネルギーに加えて弾性体３内部の布状体５
等の破壊エネルギーをも加えて吸収し、最悪時の桁１３
の落下を防止するために桁の運動の収束または破壊の程
度を大幅に現象させることにより損傷も最小限とするこ
とができ、桁の落下を防止するのに有効とされる支承ヒ
ューズ論を実現化することができる。
【００１６】また、緩衝材１１の破壊荷重は桁１３や橋
脚１２の許容荷重より低くするかもしくは同程度に設計
し、かつその荷重に対する破壊点が明確であることか
ら、桁１３や橋脚１２の損傷がなく、移動のみであった
場合には桁１３をもとの位置に戻し、新たな緩衝材１１
を設置するだけで復旧工事が終了する場合も生ずること
になる。
脚１２の許容荷重より低くするかもしくは同程度に設計
し、かつその荷重に対する破壊点が明確であることか
ら、桁１３や橋脚１２の損傷がなく、移動のみであった
場合には桁１３をもとの位置に戻し、新たな緩衝材１１
を設置するだけで復旧工事が終了する場合も生ずること
になる。
【００１７】以上説明した緩衝材１１の機能をグラフに
示すと、図１２に示す如くであり、剛性体６が弾性変形
するＡ区間と剛性体６の破壊するＸ点、剛性体６が破壊
する過程のＢ区間と弾性体３と剛性体６が荷重を負担す
るＹ区間、剛性体６の内部に埋設した布状体５が逐次破
断するＣ区間と弾性体３が完全破断するまでのＤ区間に
分かれ、設計地震以内では弾性変形で対応し、設計地震
以上の場合には緩衝材１１が自己破壊することにより桁
１３や橋脚１２の被災を最小限にすることを可能とし、
従来のばね材や緩衝材にはない多くの機能を発揮するこ
とになる。
示すと、図１２に示す如くであり、剛性体６が弾性変形
するＡ区間と剛性体６の破壊するＸ点、剛性体６が破壊
する過程のＢ区間と弾性体３と剛性体６が荷重を負担す
るＹ区間、剛性体６の内部に埋設した布状体５が逐次破
断するＣ区間と弾性体３が完全破断するまでのＤ区間に
分かれ、設計地震以内では弾性変形で対応し、設計地震
以上の場合には緩衝材１１が自己破壊することにより桁
１３や橋脚１２の被災を最小限にすることを可能とし、
従来のばね材や緩衝材にはない多くの機能を発揮するこ
とになる。
【００１８】
【発明の効果】以上詳細に説明した本発明によると、緩
衝体を弾性体を剛性体内に納めて構成し、両者の破壊点
を緩衝体の設置側構造物やその対向側構造物の許容荷重
よりも低く設定した構造としたことから、橋脚と桁間に
設置した場合には、設計震度以下の震度に対しては剛性
体の剛性度で弾性対応し、設計震度以上の地震に対して
は剛性体の座屈破壊エネルギーと弾性体の歪みエネルギ
ーおよび積層した布状体の破断エネルギー等いより、構
造物から受ける運動エネルギーを吸収して橋脚や桁等の
構造物の損傷を最小限にすることができる効果を有す
る。
衝体を弾性体を剛性体内に納めて構成し、両者の破壊点
を緩衝体の設置側構造物やその対向側構造物の許容荷重
よりも低く設定した構造としたことから、橋脚と桁間に
設置した場合には、設計震度以下の震度に対しては剛性
体の剛性度で弾性対応し、設計震度以上の地震に対して
は剛性体の座屈破壊エネルギーと弾性体の歪みエネルギ
ーおよび積層した布状体の破断エネルギー等いより、構
造物から受ける運動エネルギーを吸収して橋脚や桁等の
構造物の損傷を最小限にすることができる効果を有す
る。
【００１９】さらに上記の結果、復旧工事の作業量の減
少と迅速化をはかることができ、交通再開を速めること
が可能となる効果を有する。
少と迅速化をはかることができ、交通再開を速めること
が可能となる効果を有する。
【図１】緩衝材の実施の形態例を示す断面図
【図２】平面図
【図３】弾性体の他の形状例を示す断面図
【図４】剛性体の他の形状例を示す断面図
【図５】剛性体の他の形状例を示す断面図
【図６】剛性体の他の形状例を示す断面図
【図７】橋脚と桁との間に設けた説明図
【図８】橋脚に緩衝材を取り付けた状態の説明図
【図９】橋脚に緩衝材を取り付けた状態の説明図
【図１０】橋脚に緩衝材を取り付けた状態の説明図
【図１１】緩衝体の形状例を示す説明図
【図１２】緩衝体の作用状態を示すグラフ
【図１３】従来技術の説明図
３ 弾性体 ４ 弾性材 ５ 布状体 ６ 剛性体 ７ 蓋体 ８ 底板 ９ フランジ部 １０ 破壊部 １１ 緩衝材 １２ 橋脚 １３ 桁 １４ アンカー
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.7 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考） Ｆ１６Ｆ 15/04 Ｆ１６Ｆ 15/04 Ａ (72)発明者 崎畑 康典 東京都国分寺市光町二丁目８番地38 財団 法人鉄道総合技術研究所内 (72)発明者 生駒 信康 兵庫県明石市魚住町中尾1058番地 シバタ 工業株式会社内 (72)発明者 西川 信二郎 兵庫県明石市魚住町中尾1058番地 シバタ 工業株式会社内 (72)発明者 西本 安志 兵庫県明石市魚住町中尾1058番地 シバタ 工業株式会社内 (72)発明者 福知 幹男 兵庫県明石市魚住町中尾1058番地 シバタ 工業株式会社内 Ｆターム(参考） 2D059 GG30 3J048 AA02 AC06 BA24 BB04 BC09 EA39 3J059 AA10 AE01 BA54 BC06 BC12 BD01 DA16 GA50 3J066 AA01 AA23 BA01 BA03 BB01 BC01 BD05 BD07 BE06 BF01
Claims (6)
- 【請求項１】 弾性体を剛性体内に納め、その両者の破
壊点を設置側構造物やその対向側構造物の許容荷重より
も低く設定したことを特徴とする緩衝材。 - 【請求項２】 請求項１において、弾性体を、布状体を
弾性材と交互に積層埋設したことを特徴とする緩衝材。 - 【請求項３】 請求項１において、剛性体の高さを弾性
体の高さより高くしたことを特徴とする緩衝材。 - 【請求項４】 請求項１において、剛性体の高さと弾性
体の高さを同じにしたことを特徴とする緩衝材。 - 【請求項５】 請求項１において、剛性体に破壊部を形
成したことを特徴とする緩衝材。 - 【請求項６】 弾性体を剛性体内に納めた緩衝体を、橋
脚と桁の任意の一方に水平方向に対向する状態で取り付
け、桁の水平方向の移動に対して緩衝するようにしたこ
とを特徴とする落橋防止構造。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP34146298A JP3500463B2 (ja) | 1998-12-01 | 1998-12-01 | 緩衝材およびその緩衝材を用いた落橋防止構造 |
| TW89107419A TW562892B (en) | 1998-12-01 | 2000-04-20 | A buffer material and anti-falling structure for bridge using same |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP34146298A JP3500463B2 (ja) | 1998-12-01 | 1998-12-01 | 緩衝材およびその緩衝材を用いた落橋防止構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000161409A true JP2000161409A (ja) | 2000-06-16 |
| JP3500463B2 JP3500463B2 (ja) | 2004-02-23 |
Family
ID=18346262
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP34146298A Expired - Fee Related JP3500463B2 (ja) | 1998-12-01 | 1998-12-01 | 緩衝材およびその緩衝材を用いた落橋防止構造 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3500463B2 (ja) |
| TW (1) | TW562892B (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2019168054A (ja) * | 2018-03-23 | 2019-10-03 | 株式会社ブリヂストン | 緩衝体、及び、緩衝体の取付構造 |
-
1998
- 1998-12-01 JP JP34146298A patent/JP3500463B2/ja not_active Expired - Fee Related
-
2000
- 2000-04-20 TW TW89107419A patent/TW562892B/zh not_active IP Right Cessation
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2019168054A (ja) * | 2018-03-23 | 2019-10-03 | 株式会社ブリヂストン | 緩衝体、及び、緩衝体の取付構造 |
| JP7096685B2 (ja) | 2018-03-23 | 2022-07-06 | 株式会社ブリヂストン | 緩衝体、及び、緩衝体の取付構造 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| TW562892B (en) | 2003-11-21 |
| JP3500463B2 (ja) | 2004-02-23 |
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