JP2000110547A

JP2000110547A - フィルタ装置

Info

Publication number: JP2000110547A
Application number: JP10285702A
Authority: JP
Inventors: Eiji Iwasaki; 英二岩崎; Toshiaki Tanaka; 俊明田中
Original assignee: Toyota Motor Corp
Current assignee: Toyota Motor Corp
Priority date: 1998-10-07
Filing date: 1998-10-07
Publication date: 2000-04-18

Abstract

(57)【要約】【課題】排気管に容易に着脱でき、しかも、簡単に再生
処理の可能なフィルタ装置の提供を課題とする。【解決手段】排気管１に対し、その管軸方向において
着脱自在に連結する筒状本体４内に筒状のフィルタ５を
備えており、排気管の軸方向から離脱してフィルタの再
生を行う。筒状本体内の筒状フィルタは、筒状本体に設
けた排ガス通路１０を通過する排気ガス中のパティキュ
レータ・マテリアル（粒子状物質）を捕捉する。再生に
あたっては、前記フィルタを反転させる等により捕捉し
たパティキュレータ・マテリアルを除去する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、フィルタ装置、と
りわけディーゼル機関の排気系に装着して、排気中に含
まれるパティキュレータ・マテリアル（以下、ＰＭとい
う）と称される、すすを主体とする粒子状物質を捕集す
るフィルタ装置およびその再生処理装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】内燃機関、とりわけディーゼル機関で
は、黒煙（すす）を主体としたＰＭが発生するが、この
ＰＭを補修すため、ＤＰＦシステム（ディーゼル・パテ
ィキュレート・フィルタシステム）が排気系に装着され
ている。

【０００３】このＤＰＦシステムとして、例えば、特開
昭６３−１８２２１３号に記載されたＤＰＦシステムが
知られている。この公報記載のシステムは、建設機械等
の動力用に使用されるディーゼルエンジンのマフラー本
体内にフィルタエレメントを一体的に収納したフィルタ
装置において、前記フィルタエレメントは、フィルタ材
をマフラー本体に対して着脱自在な筒体状のケーシング
内に収納させてアッセンブリー化し、かつ、マフラー本
体内には、フィルタアッセンブリーを着脱自在に固定し
て収納する収納部を形成するとともに、該収納部に臨ま
せてマフラー本体には上記フィルタアッセンブリーを挿
入するための挿入口を形成し、該挿入口を着脱自在な蓋
体で覆った構成である。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】この従来の構成では、
マフラー本体に対して着脱自在な筒体状のケーシング内
にフィルタ材を収納させてアッセンブリー化した構成で
あるから、交換自体は容易であるかもしれないが、アッ
センブリー全体を新調するため、交換のための費用が高
くなるという問題がある。

【０００５】これを避けるため、マフラー本体から離脱
したアッセンブリーから、ＰＭを捕集したフィルタ材の
みを取り出して交換することや、取り出したフィルタ材
からＰＭのみを分離してフィルタ材の再生をすることも
考えられるが、前記構成は、このようなことを予定した
構成ではなく、よって、ケーシングを分解してフィルタ
材を取り出す等の手間がかかり、短時間での交換や再生
が難しい。

【０００６】本発明は以上の点に鑑みなされたもので、
排気管に容易に着脱でき、しかも、簡単に再生処理の可
能なフィルタ装置の提供を課題とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】本発明は、前記課題に鑑
み、以下の構成とした。すなわち、本発明のフィルタ装
置は、排気管に対し、その管軸方向において着脱自在に
連結する筒状本体と、この筒状本体内に設けられた筒状
のフィルタとを備え、前記筒状本体は、前記フィルタを
通過した排気ガスを通過させる排ガス通路を有する。

【０００８】ここで、前記フィルタは、有底筒状で、か
つ、可撓性を有するものが再生処理をする上で好まし
い。但し、両端を開口した筒状のフィルタであっても良
い。そして、前記フィルタは、開口部を排気ガスの上流
側に向けて筒状本体内に収容されるとともに、前記開口
部を筒状本体の端部に固着した構成であることが好適で
ある。

【０００９】さらに、前記筒状本体は、排気ガスの下流
側端部が塞がれた構成であってもよい。この場合、排気
ガスは、排ガス通路のみから排気される。本発明の装置
は、排気管の終端に着脱自在に装着して使用することが
可能であるが、排気管の途中に着脱自在に装着すること
も可能である。

【００１０】すなわち、上流側排気管と、下流側排気管
とが互いに軸をずらして排気管途中の筺体に接続され、
かつ、前記筺体は、上流側排気管の端部に向かって開口
した開口部を有し、この開口部から前記筒状本体を挿入
して上流側排気管の端部に連結し、かつ、閉塞蓋で前記
開口部を閉塞する。ここでは、上流側排気管と下流側排
気管とが互いに軸をずらしているので、筒状本体を上流
側排気管に対して軸方向から着脱自在とすることが可能
となった。そして、筺体としてマフラー本体を利用で
き、その場合、本発明の装置はマフラーに組み込まれて
使用される。

【００１１】本発明のフィルタ装置においてフィルタの
再生処理は以下の装置において行うことができる。すな
わち、本発明のフィルタの再生処理装置は、排気通路を
有する筒状本体と、この筒状本体内に収容された筒状の
フィルタとを備えたフィルタの再生処理装置であり、仕
切壁により仕切られた第１室と第２室とからなり、前記
仕切壁は第１室と第２室とを連通させる連通孔を有し、
前記第１室を構成するとともに、前記連通孔に対向する
壁部に、前記筒状本体を挿脱可能な挿入口を設け、さら
に、前記第１室に空気送入孔を設けるとともに、前記第
２室に空気排気孔を設けてなり、前記挿入口から第１室
内に挿入された当該筒状本体の一方の端部は、前記連通
孔周りに当接する。

【００１２】この再生処理装置でのフィルタ再生処理
は、有底筒状でかつ可撓性を有するフィルタを備え、フ
ィルタの開口部を筒状本体の端部に固着した構成のフィ
ルタ装置である場合が最も好適に適用できる。

【００１３】再生処理に際しては、挿入口から第１室内
に筒状本体を挿入するが、その際、フィルタの開口部を
筒状本体の端部に固着した側を、連通孔周りに当接する
ようにする。

【００１４】この状態で、空気送入孔から圧縮空気を送
入するか、空気排気孔から負圧で空気を吸引すると、空
気送入孔から第１室へ入った空気が、筒状本体の排ガス
通路を経て筒状本体内を通過し、連通孔から第２室へと
進み、空気排気孔から排出される。この間、有底筒状
で、可撓性のあるフィルタは、空気の流れに押されて裏
返しに反転し、第２室側へと入り込むとともに、フィル
タの内側に付着していたＰＭが振り落とされ、第２室内
に蓄積される。

【００１５】なお、空気送入孔と挿入口を兼用すること
が可能であり、その場合、空気は排ガス通路を経ること
なく挿入口から直接筒状本体内に空気が流入する。ま
た、フィルタが、両端を開口した筒状である場合、それ
が可撓性を有するものであれば、前記のように反転して
裏返しになることがありうるが、可撓性のない素材で形
成された場合、反転できないので、内側に付着したＰＭ
をブラシでかき落とすようにするとよい。

【００１６】そのために筒状本体内にブラシ毛を進退自
在に位置せしめ、このブラシ毛でフィルタ内面に付着し
たＰＭをかき落とすようにするとよい。より具体的に
は、第２室の外側から第２室内を通過して連通孔から筒
状本体内に挿入される柄と、この柄の先端にブラシ毛を
設けてなるブラシを進退自在に備えるようにするとよ
い。

【００１７】また、挿入口を塞ぐ蓋に柄を貫通させ、挿
入口から挿入された筒状本体内に柄の先端を位置せし
め、当該柄の先端にブラシ毛を設けてなるブラシを進退
自在に設けることも可能である。

【００１８】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
を参照して説明する。＜実施の形態１＞本発明の実施の形態１を図１〜図４に
基づき説明する。

【００１９】図１において、排気管１の終端（テールエ
ンド）は、若干の径大部２となっており、この径大部２
に嵌合する形で、排気管１の軸方向に着脱自在のフィル
タ装置３が連結されている。このフィルタ装置３は、前
記径大部２に一端が嵌合する筒状本体４と、この筒状本
体４内に収容される有底筒状でかつ可撓性のある素材で
形成されたフィルタ５と、前記筒状本体４の他端開口部
を閉塞する蓋体６とから構成されている。なお、蓋体の
外面には、把持部７が設けられている。

【００２０】前記筒状本体４は、一端部外周に径大部２
への嵌合用Ｏリング８を有するともに、他端部外周に
も、前記蓋体嵌合用のＯリング９を有している。また、
筒状本体４には、排ガス通路１０として、円形の孔が多
数設けられている。

【００２１】前記フィルタ５は、アルミナ（Ａｌ₂Ｏ₃）
６２重量％、シリカ（ＳｉＯ₂）２４重量％、ボリア
（Ｂ₂Ｏ₃）１４重量％からなるセラミックファイバー
（住友スリーエム株式会社製ネクステル３１２：ネクス
テルは登録商標）、アルミナ（Ａｌ₂Ｏ₃）７０重量％、
シリカ（ＳｉＯ₂）２８重量％、ボリア（Ｂ₂Ｏ₃）２重
量％からなるセラミックファイバー（住友スリーエム株
式会社製ネクステル４４０）など、耐熱性かつ可撓性の
あるファイバーを編目状に織った布により形成される。

【００２２】なお、図１において、可撓性のある素材か
らなるフィルタ５の形状として、両端を開口した筒状に
形成してもよい。また、図２に示す形態は、両端を開口
した筒状のフィルタ５を装着した例である。ここで、フ
ィルタ５は可撓性のない多孔質素材、例えば、金属多孔
体として販売されているセルメット（住友電工製、登録
商標）やその他の焼結金属、あるいは、セラミック多孔
体などで形成される。

【００２３】図１、図２に示したいずれの場合にも、フ
ィルタの孔径はＰＭを捕捉しうる孔径であることが必要
である。図１に示したような可撓性素材による筒状のフ
ィルタ５の場合、図３に示したように、フィルタ端部を
筒状本体４の排気管接続部側端部内側に固着することが
望ましい。固着の形態としては、図３に示したように、
一部を開放した金属製リング１１（Ｅリング）を備える
一方、前記筒状本体４の端部内側に、この金属製リング
１１が嵌合する環状溝１２を形成し、図４に示したよう
に、環状溝１２に筒状フィルタ５の端部を噛合するよう
に金属製リング１１を環状溝１２に嵌合して、フィルタ
５を固着する構成を例示できる。

【００２４】以上の構成のフィルタ装置３は、筒状本体
４を排気管終端の径大部２にその軸方向から装着して連
結する。車両の運転時、ディーゼルエンジンから排気さ
れる排気ガスが排気管１から排出されると、排気ガスは
フィルタ５を通過して排ガス通路から大気中へと放出さ
れる。この時、排気ガス中のＰＭは、フィルタ５に捕捉
されて筒状本体４内に蓄積される。

【００２５】この実施の形態の装置は、排気管１の終端
に着脱自在に取り付けられるので、着脱は車両の後部か
ら容易に行える。但し、車両の走行時に振動等によって
フィルタ装置３が排気管１から離脱しないよう、嵌合部
分を長めにとっておくことや、螺子等のような係合手段
により容易に離脱しないようにすることが推奨される。＜実施の形態２＞次に、排気管の終端ではなく、排気管
の途中である中間部分にフィルタ装置を設けた例を図５
〜図６に従って説明する。

【００２６】この例では、排気管１がその途中で、上流
側排気管１ａと、下流側排気管１ｂとに分断され、その
両者が互いに軸をずらして筺体１５に接続された構造を
有する。

【００２７】ここで、筺体１５はマフラーの本体であ
り、マフラー本体１５は、連通孔１６を有する仕切壁１
２で第１室１８と第２室１９とに仕切られている。そし
て、上流側排気管１ａは、第２室１９を貫通して第１室
１８にその端部を臨ませ、その端部は、フィルタ装置３
の連結用径大部２となっている。そして、上流側排気管
１ａの端部開口に対向して、マフラー本体１５を構成す
る壁部には、図６に示したように、フィルタ装置３を挿
脱する開口部２０が設けられている。この開口部２０の
内側には、内径が前記径大部２の内径とほぼ同径に形成
された筒状嵌合部２１が設けられている。さらに、開口
部２０の外周には、フィルタ装置３の係止用突起２２が
周方向に複数所定間隔をもって配置されている。この係
止用突起２２は柱状の突起本体２２ａとこの突起本体２
２ａの先端に設けられかつ突起本体２２ａより径大の頭
部２２ｂを有している。

【００２８】さらに、開口部２０に隣接して、マフラー
本体１５には、第１室１８から第２室１９へと貫通する
下流側排気管１ｂが上流側排気管１ａと軸をずらして設
けられている。この例で下流側排気管１ｂは上流側排気
管１ａと平行であるが、上流側排気管１ａに対して軸を
ずらし、フィルタ装置３を上流側排気管１ａに接続しう
る余地を残してあれば、平行である必要はなく、上流側
排気管１ａに対して直角に配置されていてもよい。

【００２９】前記開口部２０から挿入されて上流側排気
管１ａの端部に着脱されるフィルタ装置３は、図１に示
した構成とほぼ同様の構成である。よって、同一の部分
は同一の符号を付してその説明を省略する。

【００３０】但し、図１の場合と異なり、筒状本体４の
他端開口部２０は、周囲にフランジ部２３を有する閉塞
蓋２４で閉塞されており、図７に示したように、この閉
塞蓋２４のフランジ部２３には、前記係止用突起２２の
係止用穴２５が係止用突起２２に対応して複数設けられ
ている。この係止用穴２５は、係止用突起２２の頭部２
２ｂを挿入可能な径大孔２５ａと、この径大孔２５ａに
続いてフランジ部２３の円周方向に向かって形成され、
前記突起本体２２ａの挿入可能な係止孔２５ｂとからな
る。

【００３１】従って、筒状本体４を開口部２０からマフ
ラー本体１５内に挿入し、係止用突起２２の頭部２２ｂ
を径大孔２５ａに挿入した後フィルタ装置３を回転させ
ると、係止用突起２２の突起本体２２ａが係止孔２５ｂ
へと入り込み、その結果、係止用突起２２の頭部２２ｂ
がフランジ部２３に引っかかり、フィルタ装置３が固定
される。この逆の操作によりフィルタ装置３をマフラー
本体１５から取り外すことができる。

【００３２】この例で、ディーゼルエンジンからの排気
ガスは、上流側排気管１ａを通って、フィルタ装置３の
筒状本体４内に入り、フィルタ５を通過して、排ガス通
路からマフラー本体１５の第１室１８に抜ける。第１室
１８に入った排気ガスは連通孔１６から第２室１９へと
移行し、下流側排気管１ｂを通って大気中へと放出され
る。この時、排気ガス中のＰＭは、フィルタ５に捕捉さ
れて、筒状本体４内に蓄積される。

【００３３】そして、所定時間の経過毎に、フィルタ装
置３を取り外し、蓄積したＰＭを除去してフィルタ５を
再生し、再度マフラー本体１５に装着し、繰返し使用す
る。なお、この例では、係止用突起２２と係止用穴２５
とでフィルタ装置３を係止しているが、図８に示したよ
うに、開口部内周に雌螺子３０ａを設けるとともに、筒
状本体の他端部外周に雄螺子３０ｂを設け、両者を螺合
させて係止するようにしてもよいし、図９に示したよう
に、フックにより係止するようにしてもよい。なお、図
８において、３１，３２はリング状シールである。ま
た、図９のフックは、フィルタ装置３に設けた係止突起
３３に引っかかる爪部３４（Ａ点）を先端に有する所定
長さのフック本体３５に、マフラー本体１５に設けた回
動支柱３６を連結したもので、回動支柱３６はフック本
体３５の中間部（Ｂ点）に回動自在に一端が連結すると
ともに、他端がマフラー本体１５に起立して設けた所定
高さの支持台３７（Ｃ点）に回動自在に連結している。
そして、フック本体３５が係止突起３３に引っかかる爪
部３４と支持台３７の回動支柱連結部とを結ぶ線上にあ
るとき、すなわちＡ−Ｃ−Ｂ点が直線上にあるときのＡ
−Ｂ間の距離は、Ａ−Ｃ−Ｂが所定の角度をなすときの
Ａ−Ｂ間の距離より若干長く設定されている。よって、
Ａ−Ｃ−Ｂ点が直線上にあるときのＢ点を死点として、
この死点を乗り越えてマフラー本体１５側に倒れるとロ
ック状態になり、爪部３４が係止し、死点を乗り越えて
マフラー本体１５とは反対側に倒れるとロックが開放さ
れて、爪部３４が突起から外れる構造である。なお、３
８はフィルタ装置３とマフラー本体１５とに介在するシ
ールである。

【００３４】その他、フィルタ装置３の固定手段として
は、着脱を可能とする限り種々の形態を採用可能なこと
は言うまでもない。さらに、筒状本体４において、排気
管側に接続される端部開口に、ばね力で開口部２０を塞
ぐ方向に付勢されたＰＭ飛散防止蓋４０を設けることが
好ましい。これは、図１０に示したように、筒状本体４
の端部開口を塞ぐ円板を６分割してなる蓋であり、分割
された各ピースは、筒状本体４との間に設けたスプリン
グ４１で、フィルタ装置３を上流側排気管１ａの端部か
ら外したときに、筒状本体４の端部開口を塞ぐように付
勢されている。さらに、図１１に示したように、上流側
排気管１ａの径大部内側には、筒状本体４の端部内側に
入り込む筒状部４２が設けられ、筒状本体４が上流側排
気管１ａの径大部２に連結したとき（図１１の右側）、
筒状本体４の端部内側に筒状部４２が入り込み、その
際、ＰＭ飛散防止蓋４０の６枚の各ピースをスプリング
に抗して押し開く構造としている。

【００３５】このようなＰＭ飛散防止蓋４０を設けたな
らば、フィルタ装置３の取り外し時に、自動的にＰＭ飛
散防止蓋４０が筒状本体４の端部を塞ぐので、筒状本体
４内に蓄積されたＰＭがフィルタ装置３の取り外し時の
振動等により外部に飛散することがない。＜実施の形態３＞次に、前記各実施形態で示したフィル
タの再生処理装置について説明する。

【００３６】以下、図１２〜図１５に再生装置の実施形
態を示すが、各例に共通していることは、仕切壁５１に
より仕切られた第１室５２と第２室５３とを有してお
り、前記仕切壁５１は第１室５２と第２室５３とを連通
させる連通孔５４を有している。そして、前記第１室５
２を構成するとともに前記連通孔５４に対向する壁部
に、前記筒状本体４を挿脱可能な挿入口５５を設けてあ
る。さらに、前記第１室５２に空気送入孔５６を設ける
とともに、前記第２室５３に空気排気孔５７を設けてな
り、この空気排気孔５７には、フィルタ５８が設けられ
ている。そして、前記挿入口５５から第１室内に挿入さ
れたフィルタ装置３の筒状本体４の一方の端部は、前記
連通孔５４周りに当接する。

【００３７】図１２に示した例は、図５、図６で示した
フィルタ装置３の再生処理を行う例である。フィルタ装
置３を図１２のように装着し、圧縮空気を空気送入孔５
６から送入すると、空気送入孔５６から第１室５２へ入
った空気は、筒状本体４の排ガス通路１０を経て筒状本
体４内を通過し、連通孔５４から第２室５３へと進み、
空気排気孔５７から排出される。この間、有底筒状で可
撓性のあるフィルタ５８は、空気の流れに押されて裏返
しに反転し、第２室５３側へと入り込む。この時、フィ
ルタ５８の内側に付着していたＰＭが振り落とされ、第
２室５３内に蓄積される。

【００３８】図１３に示した例は、図１のフィルタ装置
３の蓋体を外し、挿入口５５から筒状本体４を第１室５
２内に挿入する場合であるが、この例では、挿入口５５
が空気送入孔５６を兼用する構成となっている。

【００３９】図１４に示した例は、図２に示した筒状の
フィルタ５８を備えたフィルタ装置３の再生装置であ
る。ここでは、第２室５３の外側から第２室５３内を通
過して連通孔５４から筒状本体４内に挿入される柄６０
と、この柄６０の先端にブラシ毛６１を設けてなるブラ
シ６２を進退自在に備えた構成である。ブラシ６２の柄
６０を進退させる手段としては、柄６０をモータ６３で
進退駆動する手段、手動にて進退駆動する手段等があ
る。図１４では、モータ６３の回転力を図示しないがギ
ヤ（例えばウォームギヤ）で柄６０の進退力に変えて伝
達している。

【００４０】図１５では、図１２の装置に、伸縮自在の
アンテナの如き伸縮棒６４を第２室５３に設けた例であ
り、この伸縮棒６４は反転して裏返しになっていた有底
筒状のフィルタを元の状態に復元する。伸縮棒６４の伸
縮は、モータ６３で行う。

【００４１】なお、図１０で示したＰＭ飛散防止蓋４０
を備えたフィルタ装置３を再生処理するには、ＰＭ飛散
防止蓋４０を開く必要があるので、図１１に示したよう
な構成の筒状部を連通孔５４の第１室側周囲に設ける。

【００４２】フィルタの再生処理装置は、ガソリンスタ
ンド等に設置し、ガソリンの給油中にフィルタ装置を取
り外して、フィルタの再生処理を行うが、給油の際必ず
フィルタの再生を行う、すなわち、再生忘れがないよう
フィルタ装置３を取り外さないと給油口が開かないよう
にするとよい。この為、フィルタ装置３の取付け部にセ
ンサを設け、このセンサによりフィルタ装置３が検出さ
れているときは給油口のカバーをロックし、フィルタ装
置が検出されないときはカバーのロックを解除するよう
にする。

【００４３】また、盗難防止のため、フィルタ装置の取
付け部にキー等によるロック機構や、給油口カバーのよ
うなロック可能なカバーを設けてもよい。

【００４４】

【発明の効果】本発明によれば、排気管に対して、その
管軸方向において着脱自在であるため、容易に取り外
し、あるいは装着できる。従って、ガソリンスタンドで
の給油時の短時間にフィルタの再生処理が可能である。

【００４５】そして、フィルタは筒状であり、また、筒
状本体は、前記フィルタを通過した排気ガスを通過させ
る排ガス通路を有するので、筒状のフィルタの内面にＰ
Ｍを効率よく捕捉することができる。

【００４６】さらに、フィルタを有底筒状で、かつ、可
撓性を有する素材で構成した場合、反転して裏返すこと
で捕捉したＰＭを簡単に除去でき、その再生が容易であ
る。また、本発明によるフィルタの再生処理装置によれ
ば、空気送入孔から空気排気孔へと空気を流すだけで簡
単にフィルタに捕捉されたＰＭを除去できる。

【００４７】フィルタ自体が耐用期間を経過して消耗し
たら、図３に示したＥリングを外し、フィルタ自体を交
換するとよい。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明のフィルタ装置の一例を示した図

【図２】本発明のフィルタ装置の他の例を示した図

【図３】筒状本体へのフィルタの取付け状態を示す図

【図４】筒状本体へのフィルタの取付け部の断面図

【図５】本発明のフィルタ装置のさらに他の例を示した
図

【図６】図５に示したフィルタ装置を筺体から取り外し
た状態の図

【図７】フィルタ装置の斜視図

【図８】図５における変形例を示した図

【図９】フィルタ装置のロック機構の一例を示した図

【図１０】ＰＭ飛散防止蓋を設けた例を示す図

【図１１】ＰＭ飛散防止蓋部分の拡大断面図

【図１２】本発明に係るフィルタの再生処理装置の一例
を示す断面図

【図１３】本発明に係るフィルタの再生処理装置の他の
例を示す断面図

【図１４】本発明に係るフィルタの再生処理装置のさら
に他の例を示す断面図

【図１５】本発明に係るフィルタの再生処理装置を示す
さらに他の例を示す断面図

【符号の説明】

１・・排気管１ａ・・上流側排気管１ｂ・・下流側排気管２・・径大部３・・フィルタ装置４・・筒状本体５・・フィルタ６・・蓋体７・・把持部８・・嵌合用Ｏリング９・・蓋体嵌合用Ｏリング１０・・排ガス通路１１・・金属製リング１２・・環状溝１５・・筺体・マフラー本体１６・・連通孔１７・・仕切壁１８・・第１室１９・・第２室２０・・開口部２１・・筒状嵌合部２２・・係止用突起２２ａ・・突起本体２２ｂ・・径大の頭部２３・・フランジ部２４・・閉塞蓋２５・・係止用穴２５ａ・・径大孔２５ｂ・・係止孔３０ａ・・雌螺子３０ｂ・・雄螺子３１・・リング状シール３２・・リング状シール３３・・係止突起３４・・爪部３５・・フック本体３６・・回動支柱３７・・支持台３８・・シール４０・・ＰＭ飛散防止蓋４１・・スプリング４２・・筒状部５１・・仕切壁５２・・第１室５３・・第２室５４・・連通孔５５・・挿入口５６・・空気送入孔５７・・空気排気孔５８・・フィルタ６０・・柄６１・・ブラシ毛６２・・ブラシ６３・・モータ６４・・伸縮棒

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続きＦターム(参考） 3G004 BA00 EA04 FA01 FA07 GA01 3G090 AA02 BA08 CA00 EA01 4D058 JA02 JB03 JB06 JB24 KA15 KC32 KC81 MA31 SA08

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】排気管に対し、その管軸方向において着
脱自在に連結する筒状本体と、この筒状本体内に設けら
れた筒状のフィルタとを備え、前記筒状本体は、前記フィルタを通過した排気ガスを通
過させる排ガス通路を有することを特徴とするフィルタ
装置。
【請求項２】前記フィルタは、有底筒状で、かつ、可
撓性を有することを特徴とする請求項１記載のフィルタ
装置。
【請求項３】前記フィルタは、開口部を排気ガスの上
流側に向けて筒状本体内に収容されるとともに、前記開
口部を筒状本体の端部に固着したことを特徴とする請求
項１記載のフィルタ装置。
【請求項４】前記筒状本体は、排気ガスの下流側端部
が塞がれたことを特徴とする請求項１記載のフィルタ装
置。
【請求項５】上流側排気管と、下流側排気管とが互い
に軸をずらして筺体に接続され、かつ、前記筺体は、上
流側排気管の端部に向かって開口した開口部を有し、こ
の開口部から前記筒状本体を挿入して上流側排気管の端
部に連結し、かつ、閉塞蓋で前記開口部を閉塞したこと
を特徴とする請求項１から３に記載のフィルタ装置。
【請求項６】前記筺体は、マフラー本体であることを
特徴とする請求項５記載のフィルタ装置。
【請求項７】排気通路を有する筒状本体と、この筒状
本体内に収容された筒状のフィルタとを備えたフィルタ
の再生処理装置であり、仕切壁により仕切られた第１室と第２室とからなり、前
記仕切壁は第１室と第２室とを連通させる連通孔を有
し、前記第１室を構成するとともに、前記連通孔に対向
する壁部に、前記筒状本体を挿脱可能な挿入口を設け、
さらに、前記第１室に空気送入孔を設けるとともに、前
記第２室に空気排気孔を設けてなり、前記挿入口から第１室内に挿入された筒状本体の一方の
端部は、前記連通孔周りに当接することを特徴とするフ
ィルタの再生処理装置。