JP2000097515A - エンジン駆動式空気調和機 - Google Patents
エンジン駆動式空気調和機Info
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- JP2000097515A JP2000097515A JP10270757A JP27075798A JP2000097515A JP 2000097515 A JP2000097515 A JP 2000097515A JP 10270757 A JP10270757 A JP 10270757A JP 27075798 A JP27075798 A JP 27075798A JP 2000097515 A JP2000097515 A JP 2000097515A
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- compressor
- engine
- driven
- input shaft
- air conditioner
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 エンジン駆動式空気調和機において、エンジ
ン回りのレイアウトの自由度を向上させるとともに、空
調機をコンパクト化すること。 【解決手段】 第１コンプレッサ１３１の第１入力軸１
３１ａと第２コンプレッサ１３２の第２入力軸１３２ａ
とを、従動軸４２の回転平面（図において、二点鎖線で
示す直線Ｓ１に対して紙面に垂直な平面）に対して互い
に略対向して配置する。このようにして配置すると、両
コンプレッサを同一方向に向けて配置しなくても良いの
で、従来において生じていたコンプレッサの取り付け方
向の制約に起因するエンジン回りのレイアウトの制約が
解除されてレイアウトの自由度が向上するとともに、空
調機のコンパクト化も実現できるようになる。
ン回りのレイアウトの自由度を向上させるとともに、空
調機をコンパクト化すること。 【解決手段】 第１コンプレッサ１３１の第１入力軸１
３１ａと第２コンプレッサ１３２の第２入力軸１３２ａ
とを、従動軸４２の回転平面（図において、二点鎖線で
示す直線Ｓ１に対して紙面に垂直な平面）に対して互い
に略対向して配置する。このようにして配置すると、両
コンプレッサを同一方向に向けて配置しなくても良いの
で、従来において生じていたコンプレッサの取り付け方
向の制約に起因するエンジン回りのレイアウトの制約が
解除されてレイアウトの自由度が向上するとともに、空
調機のコンパクト化も実現できるようになる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、エンジン駆動式空
気調和機に関するものであり、特に、２つのコンプレッ
サを持つエンジン駆動式空気調和機の各コンプレッサの
配置構造に係るものである。
気調和機に関するものであり、特に、２つのコンプレッ
サを持つエンジン駆動式空気調和機の各コンプレッサの
配置構造に係るものである。
【０００２】
【従来の技術】エンジン駆動式空気調和機において、エ
ンジンに２台のコンプレッサを連結し、この２台のコン
プレッサを駆動させることによって高い空調能力を実現
したり、複数の室内機のマルチ運転を行うエンジン駆動
式空気調和機が従来より提案されている。
ンジンに２台のコンプレッサを連結し、この２台のコン
プレッサを駆動させることによって高い空調能力を実現
したり、複数の室内機のマルチ運転を行うエンジン駆動
式空気調和機が従来より提案されている。
【０００３】図４に、２台のコンプレッサを持つエンジ
ン駆動式空気調和機の各コンプレッサの従来配置構造を
示す。図において、エンジン５０は出力回転ロッド５１
を備える。この出力回転ロッド５１の先端には、該出力
回転ロッド５１からの回転駆動力が伝達される駆動プー
リ５２が連結されている。また、第１コンプレッサ５３
は第１入力軸５４を備える。この第１入力軸５４の先端
には、第１従動プーリ５５が該第１入力軸５４と同軸的
に取り付けられている。同様に、第２コンプレッサ５６
は第２入力軸５７を備え、この第２入力軸５７の先端に
は、第２従動プーリ５８が該第２入力軸５７と同軸的に
取り付けられている。そして、第１従動プーリ５５は第
１ベルト５９によって、第２従動プーリ５８は第２ベル
ト６０によって駆動プーリ５２に連結され、該駆動プー
リの駆動によりそれぞれ従動回転するようになってい
る。
ン駆動式空気調和機の各コンプレッサの従来配置構造を
示す。図において、エンジン５０は出力回転ロッド５１
を備える。この出力回転ロッド５１の先端には、該出力
回転ロッド５１からの回転駆動力が伝達される駆動プー
リ５２が連結されている。また、第１コンプレッサ５３
は第１入力軸５４を備える。この第１入力軸５４の先端
には、第１従動プーリ５５が該第１入力軸５４と同軸的
に取り付けられている。同様に、第２コンプレッサ５６
は第２入力軸５７を備え、この第２入力軸５７の先端に
は、第２従動プーリ５８が該第２入力軸５７と同軸的に
取り付けられている。そして、第１従動プーリ５５は第
１ベルト５９によって、第２従動プーリ５８は第２ベル
ト６０によって駆動プーリ５２に連結され、該駆動プー
リの駆動によりそれぞれ従動回転するようになってい
る。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】一般的に、１台のエン
ジン駆動式空気調和機において２台のコンプレッサを使
用する場合、部品の共通化のために同一のコンプレッサ
を２台使用する。この場合、２台のコンプレッサの順回
転方向は同じであるため、図４に示すように駆動プーリ
の回転平面（図において、二点鎖線で示す直線Ｓ３に対
して紙面に垂直な平面）に対してそれぞれのコンプレッ
サの入力軸を同一方向から取り付ける必要がある。この
ためエンジン駆動式空気調和機を組み立てる際のエンジ
ン回りのレイアウトが制約され、また空気調和機の大型
化に拍車をかけるという問題がある。
ジン駆動式空気調和機において２台のコンプレッサを使
用する場合、部品の共通化のために同一のコンプレッサ
を２台使用する。この場合、２台のコンプレッサの順回
転方向は同じであるため、図４に示すように駆動プーリ
の回転平面（図において、二点鎖線で示す直線Ｓ３に対
して紙面に垂直な平面）に対してそれぞれのコンプレッ
サの入力軸を同一方向から取り付ける必要がある。この
ためエンジン駆動式空気調和機を組み立てる際のエンジ
ン回りのレイアウトが制約され、また空気調和機の大型
化に拍車をかけるという問題がある。
【０００５】故に、本発明は上記実情に鑑みてなされた
ものであり、エンジン駆動式空気調和機において、エン
ジン回りのレイアウトの自由度を向上させるとともに、
空調機をコンパクト化することを技術的課題とするもの
である。
ものであり、エンジン駆動式空気調和機において、エン
ジン回りのレイアウトの自由度を向上させるとともに、
空調機をコンパクト化することを技術的課題とするもの
である。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記技術的課題を解決す
るためになされた請求項１の発明は、エンジンと、該エ
ンジンの出力回転軸に連結され該出力回転軸からの回転
駆動力が伝達される回転部材と、該回転部材からの回転
駆動力が伝達される第１コンプレッサ及び第２コンプレ
ッサとを具備し、前記第１コンプレッサ及び／又は前記
第２コンプレッサの駆動によって室内の空調が実行され
るエンジン駆動式空気調和機において、前記第１コンプ
レッサは第１入力軸により前記回転部材に連結されると
ともに前記第２コンプレッサは第２入力軸により前記回
転部材に連結されており、前記第１入力軸と前記第２入
力軸とは前記回転部材の回転平面に対して互いに略対向
して配置されることを特徴とするエンジン駆動式空気調
和機とすることである。
るためになされた請求項１の発明は、エンジンと、該エ
ンジンの出力回転軸に連結され該出力回転軸からの回転
駆動力が伝達される回転部材と、該回転部材からの回転
駆動力が伝達される第１コンプレッサ及び第２コンプレ
ッサとを具備し、前記第１コンプレッサ及び／又は前記
第２コンプレッサの駆動によって室内の空調が実行され
るエンジン駆動式空気調和機において、前記第１コンプ
レッサは第１入力軸により前記回転部材に連結されると
ともに前記第２コンプレッサは第２入力軸により前記回
転部材に連結されており、前記第１入力軸と前記第２入
力軸とは前記回転部材の回転平面に対して互いに略対向
して配置されることを特徴とするエンジン駆動式空気調
和機とすることである。
【０００７】上記請求項１の発明によれば、エンジン駆
動式空気調和機は、エンジンと、該エンジンの出力回転
軸に連結され該出力回転軸からの回転駆動力が伝達され
る駆動プーリ等の回転部材と、該回転部材からの回転駆
動力が伝達される第１コンプレッサ及び第２コンプレッ
サとを具備する。また、第１コンプレッサは第１入力軸
により回転部材に連結され、第２コンプレッサは第２入
力軸により回転部材に連結される。そして、第１入力軸
と第２入力軸とは回転部材の回転平面に対して互いに略
対向して配置される。従って、エンジンが駆動して該エ
ンジンの出力回転軸に連結された回転部材が回転する
と、該回転部材に連結された第１入力軸が一方向に回転
して第１コンプレッサを回転駆動させるとともに、第２
入力軸が他方向に回転して第２コンプレッサを回転駆動
させ、これらの駆動によって室内の空調が実行される。
動式空気調和機は、エンジンと、該エンジンの出力回転
軸に連結され該出力回転軸からの回転駆動力が伝達され
る駆動プーリ等の回転部材と、該回転部材からの回転駆
動力が伝達される第１コンプレッサ及び第２コンプレッ
サとを具備する。また、第１コンプレッサは第１入力軸
により回転部材に連結され、第２コンプレッサは第２入
力軸により回転部材に連結される。そして、第１入力軸
と第２入力軸とは回転部材の回転平面に対して互いに略
対向して配置される。従って、エンジンが駆動して該エ
ンジンの出力回転軸に連結された回転部材が回転する
と、該回転部材に連結された第１入力軸が一方向に回転
して第１コンプレッサを回転駆動させるとともに、第２
入力軸が他方向に回転して第２コンプレッサを回転駆動
させ、これらの駆動によって室内の空調が実行される。
【０００８】このように、第１コンプレッサと第２コン
プレッサとの回転方向はそれぞれ逆となるが、エンジン
の駆動を受けて回転する回転部材の回転平面に対して両
コンプレッサが互いに略対向して配置されるので、従来
において生じていたコンプレッサの取り付け方向の制約
に起因するエンジン回りのレイアウトの制約が解除され
てレイアウトの自由度が向上するとともに、空調機のコ
ンパクト化も実現できる。ことを特徴とするエンジン駆
動式空気調和機とすることである。
プレッサとの回転方向はそれぞれ逆となるが、エンジン
の駆動を受けて回転する回転部材の回転平面に対して両
コンプレッサが互いに略対向して配置されるので、従来
において生じていたコンプレッサの取り付け方向の制約
に起因するエンジン回りのレイアウトの制約が解除され
てレイアウトの自由度が向上するとともに、空調機のコ
ンパクト化も実現できる。ことを特徴とするエンジン駆
動式空気調和機とすることである。
【０００９】この場合、請求項２の発明のように、前記
第１入力軸及び前記第２入力軸は同軸配置されることが
好ましい。
第１入力軸及び前記第２入力軸は同軸配置されることが
好ましい。
【００１０】エンジン回りの他の部品との干渉から、伝
達ギア等を介在させて各々のコンプレッサの入力軸を平
行移動させて両軸心をずらす場合もあるが、本発明のよ
うに第１入力軸と第２入力軸とを同軸配置することで、
最も空調機をコンパクトにすることができる。
達ギア等を介在させて各々のコンプレッサの入力軸を平
行移動させて両軸心をずらす場合もあるが、本発明のよ
うに第１入力軸と第２入力軸とを同軸配置することで、
最も空調機をコンパクトにすることができる。
【００１１】
【実施の形態】（実施形態例１）以下、本発明の第１実
施形態例について、図１、図２を用いて説明する。
施形態例について、図１、図２を用いて説明する。
【００１２】図１は、本例におけるエンジン駆動式空気
調和機の全体回路図である。図において、エンジン駆動
式空気調和機１００は、室外機１０及び並設された複数
の室内機３１、３１を備える。
調和機の全体回路図である。図において、エンジン駆動
式空気調和機１００は、室外機１０及び並設された複数
の室内機３１、３１を備える。
【００１３】室外機１０はガスエンジン１１を備える。
ガスエンジン１１は、都市ガスやプロパンガスを燃焼さ
せることにより駆動されるエンジンである。ガスエンジ
ン１１は、クラッチ機構を備えた第１伝達機構１２１及
び第２伝達機構１２２を介して、第１コンプレッサ１３
１及び第２コンプレッサ１３２と連結されている。両コ
ンプレッサ１３１、１３２は、種々の条件によって各伝
達機構１２１、１２２のクラッチが接続されたり遮断さ
れたりすることにより駆動制御される。例えば、稼動要
請のあった室内機３１の数が少ないときは、第１伝達機
構１２１または第２伝達機構１２２のどちらかのクラッ
チ機構のみが接続され、第１コンプレッサ１３１または
第２コンプレッサ１３２のうちのどちらか一方（クラッ
チが接続された側のコンプレッサ）のみが駆動される
が、稼動要請のあった室内機３１の数が多い場合は、両
伝達機構１２１、１２２のクラッチ機構が共に接続さ
れ、第１コンプレッサ１３１及び第２コンプレッサ１３
２の双方が駆動される。
ガスエンジン１１は、都市ガスやプロパンガスを燃焼さ
せることにより駆動されるエンジンである。ガスエンジ
ン１１は、クラッチ機構を備えた第１伝達機構１２１及
び第２伝達機構１２２を介して、第１コンプレッサ１３
１及び第２コンプレッサ１３２と連結されている。両コ
ンプレッサ１３１、１３２は、種々の条件によって各伝
達機構１２１、１２２のクラッチが接続されたり遮断さ
れたりすることにより駆動制御される。例えば、稼動要
請のあった室内機３１の数が少ないときは、第１伝達機
構１２１または第２伝達機構１２２のどちらかのクラッ
チ機構のみが接続され、第１コンプレッサ１３１または
第２コンプレッサ１３２のうちのどちらか一方（クラッ
チが接続された側のコンプレッサ）のみが駆動される
が、稼動要請のあった室内機３１の数が多い場合は、両
伝達機構１２１、１２２のクラッチ機構が共に接続さ
れ、第１コンプレッサ１３１及び第２コンプレッサ１３
２の双方が駆動される。
【００１４】第１コンプレッサ１３１（第２コンプレッ
サ１３２）は、吸入口１から冷媒を吸入し、この冷媒を
圧縮して高温高圧のガスにして、吐出口から吐出する。
吐出された高温高圧ガス状冷媒は、チェック弁１４１
（チェック弁１４２）を経てオイルセパレータ１５に入
り、ここで油分が除去される。オイルセパレータ１５に
て油分が除去された冷媒はさらに配管１６を介して四方
切換弁１７に向かう。冷房運転においては、冷媒は四方
切換弁１７から配管１８を経て室外熱交換器１９に入
る。室外熱交換器１９において、高温高圧のガス状冷媒
は、外気に熱を奪われて凝縮し、気液２相冷媒となる。
その後、図示せぬ過冷却熱交換器により過冷却されて液
冷媒となる。
サ１３２）は、吸入口１から冷媒を吸入し、この冷媒を
圧縮して高温高圧のガスにして、吐出口から吐出する。
吐出された高温高圧ガス状冷媒は、チェック弁１４１
（チェック弁１４２）を経てオイルセパレータ１５に入
り、ここで油分が除去される。オイルセパレータ１５に
て油分が除去された冷媒はさらに配管１６を介して四方
切換弁１７に向かう。冷房運転においては、冷媒は四方
切換弁１７から配管１８を経て室外熱交換器１９に入
る。室外熱交換器１９において、高温高圧のガス状冷媒
は、外気に熱を奪われて凝縮し、気液２相冷媒となる。
その後、図示せぬ過冷却熱交換器により過冷却されて液
冷媒となる。
【００１５】液体となった冷媒は、配管２０を介して、
室内器３１、３１に導かれ、膨張弁２１、２１で膨張し
て低温低圧とされた後、室内熱交換器３１、３１に入
る。ここでは液冷媒は気化することにより室内の熱を奪
い、冷房作用を営む。冷媒は、その後、配管２１、オイ
ルストレーナ２２、四方切換弁１７、オイルストレーナ
２３を経てアキュムレータ２４に入り、気液分離された
後、冷媒の気体成分のみが配管２５を介して、コンプレ
ッサの吸入口に帰還するようになっている。
室内器３１、３１に導かれ、膨張弁２１、２１で膨張し
て低温低圧とされた後、室内熱交換器３１、３１に入
る。ここでは液冷媒は気化することにより室内の熱を奪
い、冷房作用を営む。冷媒は、その後、配管２１、オイ
ルストレーナ２２、四方切換弁１７、オイルストレーナ
２３を経てアキュムレータ２４に入り、気液分離された
後、冷媒の気体成分のみが配管２５を介して、コンプレ
ッサの吸入口に帰還するようになっている。
【００１６】尚、上記したエンジン駆動式空気調和機１
００においては、四方切換弁１７を切り換えることによ
り冷媒の循環方向が変更できるようになっており、この
変更により、暖房運転と冷房運転とを切り換えることが
できる。
００においては、四方切換弁１７を切り換えることによ
り冷媒の循環方向が変更できるようになっており、この
変更により、暖房運転と冷房運転とを切り換えることが
できる。
【００１７】図２は、ガスエンジン１１、第１コンプレ
ッサ１３１、第２コンプレッサ１３２付近の拡大概略図
である。図において、ガスエンジン１１は出力回転軸１
１１を備える。出力回転軸１１１の先端には駆動ギア１
１２が該出力回転軸１１１と同軸的に取り付けられてい
る。この駆動ギア１１１には、従動ギア４１が噛合して
いる。図よりわかるように、駆動ギア１１１及び従動ギ
ア４１はそれぞれ傘歯車として形成されており、駆動ギ
ア１１１からの回転駆動は９０°方向を転換されて従動
ギア４１に伝達される。
ッサ１３１、第２コンプレッサ１３２付近の拡大概略図
である。図において、ガスエンジン１１は出力回転軸１
１１を備える。出力回転軸１１１の先端には駆動ギア１
１２が該出力回転軸１１１と同軸的に取り付けられてい
る。この駆動ギア１１１には、従動ギア４１が噛合して
いる。図よりわかるように、駆動ギア１１１及び従動ギ
ア４１はそれぞれ傘歯車として形成されており、駆動ギ
ア１１１からの回転駆動は９０°方向を転換されて従動
ギア４１に伝達される。
【００１８】また、従動ギア４１は、その中心部分に従
動軸４２が該従動ギア４１と一体回転可能に挿通されて
いる。そして、従動軸４２の一端は第１伝達機構１２１
に、他端は第２伝達機構１２２に連結されている。尚、
この従動軸４２及び従動ギア４１が、本発明における、
回転部材に該当する。
動軸４２が該従動ギア４１と一体回転可能に挿通されて
いる。そして、従動軸４２の一端は第１伝達機構１２１
に、他端は第２伝達機構１２２に連結されている。尚、
この従動軸４２及び従動ギア４１が、本発明における、
回転部材に該当する。
【００１９】第１コンプレッサ１３１は第１入力軸１３
１ａを備える。この第１入力軸１３１ａを介して第１コ
ンプレッサ１３１と第１伝達機構１２１とが連結されて
いる。同様に、第２コンプレッサ１３２は第２入力軸１
３２ａを備える。この第２入力軸１３２ａを介して第２
コンプレッサ１３２と第２伝達機構１２２とが連結され
ている。従って、第１コンプレッサ１３１は、第１入力
軸１３１ａにより第１伝達機構１２１を介して回転部材
である従動軸４２に連結され、第２コンプレッサ１３２
は、第２入力軸１３２ａにより第２伝達機構１２２を介
して従動軸４２に連結される。
１ａを備える。この第１入力軸１３１ａを介して第１コ
ンプレッサ１３１と第１伝達機構１２１とが連結されて
いる。同様に、第２コンプレッサ１３２は第２入力軸１
３２ａを備える。この第２入力軸１３２ａを介して第２
コンプレッサ１３２と第２伝達機構１２２とが連結され
ている。従って、第１コンプレッサ１３１は、第１入力
軸１３１ａにより第１伝達機構１２１を介して回転部材
である従動軸４２に連結され、第２コンプレッサ１３２
は、第２入力軸１３２ａにより第２伝達機構１２２を介
して従動軸４２に連結される。
【００２０】上記構成において、ガスエンジン１１が駆
動すると、出力回転軸１１１が回転駆動する。さらに回
転駆動力は、出力回転軸１１１の先端に同軸的に連結さ
れた駆動ギア１１２に伝達される。駆動ギア１１２の回
転駆動力は、該駆動ギア１１２に噛合した従動ギア４１
及び該従動ギア４１に一体回転可能に連結された従動軸
４２に伝達される。従動軸４２の一端は第１伝達機構を
介して第１コンプレッサの第１入力軸が、他端は第２伝
達機構を介して第２コンプレッサの第２入力軸が連結さ
れているので、従動軸４２からの回転駆動力は各々の伝
達機構１２１、１２２を介して第１及び第２コンプレッ
サ１３１、１３２に伝達される。かくして、第１コンプ
レッサ１３１及び／又は第２コンプレッサ１３２が駆動
し、この駆動によって室内の空調が実行される。
動すると、出力回転軸１１１が回転駆動する。さらに回
転駆動力は、出力回転軸１１１の先端に同軸的に連結さ
れた駆動ギア１１２に伝達される。駆動ギア１１２の回
転駆動力は、該駆動ギア１１２に噛合した従動ギア４１
及び該従動ギア４１に一体回転可能に連結された従動軸
４２に伝達される。従動軸４２の一端は第１伝達機構を
介して第１コンプレッサの第１入力軸が、他端は第２伝
達機構を介して第２コンプレッサの第２入力軸が連結さ
れているので、従動軸４２からの回転駆動力は各々の伝
達機構１２１、１２２を介して第１及び第２コンプレッ
サ１３１、１３２に伝達される。かくして、第１コンプ
レッサ１３１及び／又は第２コンプレッサ１３２が駆動
し、この駆動によって室内の空調が実行される。
【００２１】図２からわかるように、第１コンプレッサ
１３１の第１入力軸１３１ａと第２コンプレッサ１３２
の第２入力軸１３２ａとは、従動軸４２の回転平面（図
において、二点鎖線で示す直線Ｓ１に対して紙面に垂直
な平面）に対して互いに略対向して配置されるている。
このようにして両コンプレッサ１３１、１３２を配置し
て従動軸４２に接続すると、両コンプレッサ１３１、１
３２の回転方向はそれぞれ逆となるが、両コンプレッサ
を同一方向に向けて配置しなくても良いので、従来にお
いて生じていたコンプレッサの取り付け方向の制約に起
因するエンジン回りのレイアウトの制約が解除されてレ
イアウトの自由度が向上するとともに、空調機のコンパ
クト化も実現できるようになる。
１３１の第１入力軸１３１ａと第２コンプレッサ１３２
の第２入力軸１３２ａとは、従動軸４２の回転平面（図
において、二点鎖線で示す直線Ｓ１に対して紙面に垂直
な平面）に対して互いに略対向して配置されるている。
このようにして両コンプレッサ１３１、１３２を配置し
て従動軸４２に接続すると、両コンプレッサ１３１、１
３２の回転方向はそれぞれ逆となるが、両コンプレッサ
を同一方向に向けて配置しなくても良いので、従来にお
いて生じていたコンプレッサの取り付け方向の制約に起
因するエンジン回りのレイアウトの制約が解除されてレ
イアウトの自由度が向上するとともに、空調機のコンパ
クト化も実現できるようになる。
【００２２】また、第１入力軸１３１ａと第２入力軸１
３２ａとは、図に示すように一点鎖線で示す直線Ｌ１に
沿って同軸的に配置している。第１コンプレッサ１３１
と第２コンプレッサ１３２は、エンジン回りの他の部品
との干渉から、各々のコンプレッサの入力軸を平行移動
させて両軸心をずらす場合もあるが、本例のように第１
入力軸１３１ａと第２入力軸１３２ａとを同軸配置する
ことで、この種のエンジン駆動式空気調和機を最もコン
パクト化することができる。
３２ａとは、図に示すように一点鎖線で示す直線Ｌ１に
沿って同軸的に配置している。第１コンプレッサ１３１
と第２コンプレッサ１３２は、エンジン回りの他の部品
との干渉から、各々のコンプレッサの入力軸を平行移動
させて両軸心をずらす場合もあるが、本例のように第１
入力軸１３１ａと第２入力軸１３２ａとを同軸配置する
ことで、この種のエンジン駆動式空気調和機を最もコン
パクト化することができる。
【００２３】（第２実施形態例）以下、本発明の第２実
施形態例について説明するが、本例におけるエンジン駆
動式空気調和機の全体構成及び作動は、上記第１実施形
態例で説明したものとほぼ同様であり、異なるところは
エンジンとコンプレッサとの接続及び配置構成のみであ
る。以下、相違点を中心に説明する。尚、本例におい
て、上記第１実施形態例と同一の構成部品については同
一の符号を記す。
施形態例について説明するが、本例におけるエンジン駆
動式空気調和機の全体構成及び作動は、上記第１実施形
態例で説明したものとほぼ同様であり、異なるところは
エンジンとコンプレッサとの接続及び配置構成のみであ
る。以下、相違点を中心に説明する。尚、本例におい
て、上記第１実施形態例と同一の構成部品については同
一の符号を記す。
【００２４】図３は、ガスエンジン１１、第１コンプレ
ッサ１３１、第２コンプレッサ１３２付近の拡大概略図
であり、これらの接続及び配置構成を示す図である。図
において、ガスエンジン１１は出力回転軸１１１を備え
る。出力回転軸１１１の先端には駆動プーリ１１３が該
出力回転軸１１１と同軸的に取り付けられている。この
駆動プーリ１１３には、タイミングベルト１１４を介し
て従動プーリ４３が該駆動プーリ１１３と同時回転可能
に連結している。
ッサ１３１、第２コンプレッサ１３２付近の拡大概略図
であり、これらの接続及び配置構成を示す図である。図
において、ガスエンジン１１は出力回転軸１１１を備え
る。出力回転軸１１１の先端には駆動プーリ１１３が該
出力回転軸１１１と同軸的に取り付けられている。この
駆動プーリ１１３には、タイミングベルト１１４を介し
て従動プーリ４３が該駆動プーリ１１３と同時回転可能
に連結している。
【００２５】また、従動プーリ４３は、その中心部分に
従動軸４２が該従動プーリ４３と一体回転可能に挿通さ
れている。そして、従動軸４２の一端は第１伝達機構１
２１に、他端は第２伝達機構１２２に連結されている。
尚、この従動軸４２及び従動プーリ４３が、本発明にお
ける、回転部材に該当する。
従動軸４２が該従動プーリ４３と一体回転可能に挿通さ
れている。そして、従動軸４２の一端は第１伝達機構１
２１に、他端は第２伝達機構１２２に連結されている。
尚、この従動軸４２及び従動プーリ４３が、本発明にお
ける、回転部材に該当する。
【００２６】第１コンプレッサ１３１は第１入力軸１３
１ａを備える。この第１入力軸１３１ａを介して第１コ
ンプレッサ１３１と第１伝達機構１２１とが連結されて
いる。同様に、第２コンプレッサ１３２は第２入力軸１
３２ａを備える。この第２入力軸１３２ａを介して第２
コンプレッサ１３２と第２伝達機構１２２とが連結され
ている。従って、第１コンプレッサ１３１は、第１入力
軸１３１ａにより第１伝達機構１２１を介して回転部材
である従動軸４２に連結され、第２コンプレッサ１３２
は、第２入力軸１３２ａにより第２伝達機構１２２を介
して従動軸４２に連結される。
１ａを備える。この第１入力軸１３１ａを介して第１コ
ンプレッサ１３１と第１伝達機構１２１とが連結されて
いる。同様に、第２コンプレッサ１３２は第２入力軸１
３２ａを備える。この第２入力軸１３２ａを介して第２
コンプレッサ１３２と第２伝達機構１２２とが連結され
ている。従って、第１コンプレッサ１３１は、第１入力
軸１３１ａにより第１伝達機構１２１を介して回転部材
である従動軸４２に連結され、第２コンプレッサ１３２
は、第２入力軸１３２ａにより第２伝達機構１２２を介
して従動軸４２に連結される。
【００２７】上記構成において、ガスエンジン１１が駆
動すると、出力回転軸１１１が回転駆動する。さらに回
転駆動力は、出力回転軸１１１の先端に同軸的に連結さ
れた駆動プーリ１１３に伝達される。駆動プーリ１１３
の回転駆動力は、タイミングベルト１１４を介して該駆
動プーリ１１３に連結された従動プーリ４３及び該従動
プーリ４３に一体回転可能に連結された従動軸４２に伝
達される。従動軸４２の一端は第１伝達機構１２１を介
して第１コンプレッサ１３１の第１入力軸１３１ａが、
他端は第２伝達機構１２２を介して第２コンプレッサ１
３２の第２入力軸１３２ａが連結されているので、従動
軸４２からの回転駆動力は各々の伝達機構１２１、１２
２を介して第１及び第２コンプレッサ１３１、１３２に
伝達される。かくして、第１コンプレッサ１３１及び／
又は第２コンプレッサ１３２が駆動し、この駆動によっ
て室内の空調が実行される。
動すると、出力回転軸１１１が回転駆動する。さらに回
転駆動力は、出力回転軸１１１の先端に同軸的に連結さ
れた駆動プーリ１１３に伝達される。駆動プーリ１１３
の回転駆動力は、タイミングベルト１１４を介して該駆
動プーリ１１３に連結された従動プーリ４３及び該従動
プーリ４３に一体回転可能に連結された従動軸４２に伝
達される。従動軸４２の一端は第１伝達機構１２１を介
して第１コンプレッサ１３１の第１入力軸１３１ａが、
他端は第２伝達機構１２２を介して第２コンプレッサ１
３２の第２入力軸１３２ａが連結されているので、従動
軸４２からの回転駆動力は各々の伝達機構１２１、１２
２を介して第１及び第２コンプレッサ１３１、１３２に
伝達される。かくして、第１コンプレッサ１３１及び／
又は第２コンプレッサ１３２が駆動し、この駆動によっ
て室内の空調が実行される。
【００２８】また、図３からわかるように、第１コンプ
レッサ１３１の第１入力軸１３１ａと第２コンプレッサ
１３２の第２入力軸１３２ａとは、従動軸４２の回転平
面（図において、二点鎖線で示す直線Ｓ２に対して紙面
に垂直な平面）に対して互いに略対向して配置されるて
いる。このようにして両コンプレッサ１３１、１３２を
配置して従動軸４２に接続すると、両コンプレッサ１３
１、１３２の回転方向はそれぞれ逆となるが、両コンプ
レッサを同一方向に向けて配置しなくても良いので、従
来において生じていたコンプレッサの取り付け方向の制
約に起因するエンジン回りのレイアウトの制約が解除さ
れてレイアウトの自由度が向上するとともに、空調機の
コンパクト化も実現できるようになる。
レッサ１３１の第１入力軸１３１ａと第２コンプレッサ
１３２の第２入力軸１３２ａとは、従動軸４２の回転平
面（図において、二点鎖線で示す直線Ｓ２に対して紙面
に垂直な平面）に対して互いに略対向して配置されるて
いる。このようにして両コンプレッサ１３１、１３２を
配置して従動軸４２に接続すると、両コンプレッサ１３
１、１３２の回転方向はそれぞれ逆となるが、両コンプ
レッサを同一方向に向けて配置しなくても良いので、従
来において生じていたコンプレッサの取り付け方向の制
約に起因するエンジン回りのレイアウトの制約が解除さ
れてレイアウトの自由度が向上するとともに、空調機の
コンパクト化も実現できるようになる。
【００２９】また、第１入力軸１３１ａと第２入力軸１
３２ａとは、図に示すように一点鎖線で示す直線Ｌ２に
沿って同軸的に配置している。第１コンプレッサ１３１
と第２コンプレッサ１３２は、エンジン回りの他の部品
との干渉から、各々のコンプレッサの入力軸を平行移動
させて両軸心をずらす場合もあるが、本例のように第１
入力軸１３１ａと第２入力軸１３２ａとを同軸配置する
ことで、この種のエンジン駆動式空気調和機を最もコン
パクト化することができる。
３２ａとは、図に示すように一点鎖線で示す直線Ｌ２に
沿って同軸的に配置している。第１コンプレッサ１３１
と第２コンプレッサ１３２は、エンジン回りの他の部品
との干渉から、各々のコンプレッサの入力軸を平行移動
させて両軸心をずらす場合もあるが、本例のように第１
入力軸１３１ａと第２入力軸１３２ａとを同軸配置する
ことで、この種のエンジン駆動式空気調和機を最もコン
パクト化することができる。
【００３０】
【発明の効果】本発明によれば、エンジン駆動式空気調
和機において、エンジン回りのレイアウトの自由度を向
上させるとともに、空調機をコンパクト化することがで
きる。
和機において、エンジン回りのレイアウトの自由度を向
上させるとともに、空調機をコンパクト化することがで
きる。
【図１】本発明の第１実施形態例及び第２実施形態例に
おける、エンジン駆動式空気調和機の全体回路図であ
る。
おける、エンジン駆動式空気調和機の全体回路図であ
る。
【図２】本発明の第１実施形態例における、ガスエンジ
ン、第１コンプレッサ、第２コンプレッサ付近の拡大概
略図である。
ン、第１コンプレッサ、第２コンプレッサ付近の拡大概
略図である。
【図３】本発明の第２実施形態例における、ガスエンジ
ン、第１コンプレッサ、第２コンプレッサ付近の拡大概
略図である。
ン、第１コンプレッサ、第２コンプレッサ付近の拡大概
略図である。
【図４】２台のコンプレッサを持つエンジン駆動式空気
調和機の各コンプレッサの従来配置構造を示す図であ
る。
調和機の各コンプレッサの従来配置構造を示す図であ
る。
１０・・・室外機 １１・・・ガスエンジン（エンジン） １１１・・・出力回転軸、 １１２・・・駆動ギア、
１１３・・・駆動プーリ、 １１４・・・タイミングベ
ルト １３１・・・第１コンプレッサ、 １３１ａ・・・第１
入力軸 １３２・・・第２コンプレッサ、 １３２ａ・・・第２
入力軸 ４１・・・従動ギア（回転部材） ４２・・・従動軸（回転部材） ４３・・・従動プーリ（回転部材）
１１３・・・駆動プーリ、 １１４・・・タイミングベ
ルト １３１・・・第１コンプレッサ、 １３１ａ・・・第１
入力軸 １３２・・・第２コンプレッサ、 １３２ａ・・・第２
入力軸 ４１・・・従動ギア（回転部材） ４２・・・従動軸（回転部材） ４３・・・従動プーリ（回転部材）
Claims (2)
- 【請求項１】 エンジンと、該エンジンの出力回転軸に
連結され該出力回転軸からの回転駆動力が伝達される回
転部材と、該回転部材からの回転駆動力が伝達される第
１コンプレッサ及び第２コンプレッサとを具備し、前記
第１コンプレッサ及び／又は前記第２コンプレッサの駆
動によって室内の空調が実行されるエンジン駆動式空気
調和機において、 前記第１コンプレッサは第１入力軸により前記回転部材
に連結されるとともに前記第２コンプレッサは第２入力
軸により前記回転部材に連結されており、前記第１入力
軸と前記第２入力軸とは前記回転部材の回転平面に対し
て互いに略対向して配置されることを特徴とするエンジ
ン駆動式空気調和機。 - 【請求項２】 請求項１において、 前記第１入力軸及び前記第２入力軸は同軸配置されるこ
とを特徴とするエンジン駆動式空気調和機。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10270757A JP2000097515A (ja) | 1998-09-25 | 1998-09-25 | エンジン駆動式空気調和機 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10270757A JP2000097515A (ja) | 1998-09-25 | 1998-09-25 | エンジン駆動式空気調和機 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000097515A true JP2000097515A (ja) | 2000-04-04 |
Family
ID=17490573
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10270757A Withdrawn JP2000097515A (ja) | 1998-09-25 | 1998-09-25 | エンジン駆動式空気調和機 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2000097515A (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101635701B1 (ko) * | 2015-01-12 | 2016-07-01 | 엘지전자 주식회사 | 공기 조화기 및 이를 제어하는 방법 |
| JP2017504746A (ja) * | 2013-12-12 | 2017-02-09 | ジョンソン コントロールズ テクノロジー カンパニーＪｏｈｎｓｏｎ Ｃｏｎｔｒｏｌｓ Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ Ｃｏｍｐａｎｙ | 蒸気タービン駆動式の遠心ヒートポンプ |
| US9863668B2 (en) | 2015-01-12 | 2018-01-09 | Lg Electronics Inc. | Air conditioner |
| US10041706B2 (en) | 2015-01-12 | 2018-08-07 | Lg Electronics Inc. | Air conditioner and method for controlling an air conditioner |
| US10054348B2 (en) | 2015-01-12 | 2018-08-21 | Lg Electronics Inc. | Air conditioner |
| US10527333B2 (en) | 2015-01-12 | 2020-01-07 | Lg Electronics Inc. | Air conditioner and method for controlling an air conditioner |
-
1998
- 1998-09-25 JP JP10270757A patent/JP2000097515A/ja not_active Withdrawn
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2017504746A (ja) * | 2013-12-12 | 2017-02-09 | ジョンソン コントロールズ テクノロジー カンパニーＪｏｈｎｓｏｎ Ｃｏｎｔｒｏｌｓ Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ Ｃｏｍｐａｎｙ | 蒸気タービン駆動式の遠心ヒートポンプ |
| KR101635701B1 (ko) * | 2015-01-12 | 2016-07-01 | 엘지전자 주식회사 | 공기 조화기 및 이를 제어하는 방법 |
| US9816734B2 (en) | 2015-01-12 | 2017-11-14 | Lg Electronics Inc. | Air conditioner and method for controlling an air conditioner |
| US9863668B2 (en) | 2015-01-12 | 2018-01-09 | Lg Electronics Inc. | Air conditioner |
| US10041706B2 (en) | 2015-01-12 | 2018-08-07 | Lg Electronics Inc. | Air conditioner and method for controlling an air conditioner |
| US10054348B2 (en) | 2015-01-12 | 2018-08-21 | Lg Electronics Inc. | Air conditioner |
| US10527333B2 (en) | 2015-01-12 | 2020-01-07 | Lg Electronics Inc. | Air conditioner and method for controlling an air conditioner |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20050805 |
|
| A761 | Written withdrawal of application |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A761 Effective date: 20070313 |