JP2000097089A - 燃料噴射制御のための方法および装置 - Google Patents
燃料噴射制御のための方法および装置Info
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- F02D41/40—Controlling fuel injection of the high pressure type with means for controlling injection timing or duration
- F02D41/402—Multiple injections
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- F02D41/403—Multiple injections with pilot injections
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- F02D2041/389—Controlling fuel injection of the high pressure type for injecting directly into the cylinder
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- F02D41/38—Controlling fuel injection of the high pressure type
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- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
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- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
Abstract
(57)【要約】 （修正有）
【課題】 燃料噴射制御の方法であって、燃料噴射過程
が前噴射、主噴射、後噴射に分割されている形式のもの
において、所要の回路コストを低減させる。 【解決手段】 後噴射の際に、次に続く燃料噴射過程の
前噴射を中断させるようにする。すなわち、ステップ３
２０においてＭＮＥがセットされている場合は先行の噴
射において後噴射が行われたことを意味し、前噴射を抑
制して主噴射ＨＥが行われる（ステップ３５０）。ＭＮ
Ｅがセットされてない場合は先行の噴射において後噴射
が行われなかったので、前噴射ＶＥを行った後主噴射が
行われる。（ステップ３３０，３５０）。後噴射が行わ
れない所定回数Ｎの噴射過程の後に（ステップ３６
０）、後噴射ＮＥが行われ、ＭＮＥを１にセットしてス
テップ３００，３１０を経て、ステップ３２０に戻る。
（ステップ３６０，３７０，３８０）。
が前噴射、主噴射、後噴射に分割されている形式のもの
において、所要の回路コストを低減させる。 【解決手段】 後噴射の際に、次に続く燃料噴射過程の
前噴射を中断させるようにする。すなわち、ステップ３
２０においてＭＮＥがセットされている場合は先行の噴
射において後噴射が行われたことを意味し、前噴射を抑
制して主噴射ＨＥが行われる（ステップ３５０）。ＭＮ
Ｅがセットされてない場合は先行の噴射において後噴射
が行われなかったので、前噴射ＶＥを行った後主噴射が
行われる。（ステップ３３０，３５０）。後噴射が行わ
れない所定回数Ｎの噴射過程の後に（ステップ３６
０）、後噴射ＮＥが行われ、ＭＮＥを１にセットしてス
テップ３００，３１０を経て、ステップ３２０に戻る。
（ステップ３６０，３７０，３８０）。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、燃料噴射過程が前
噴射、主噴射、後噴射に分割されている燃料噴射制御の
ための方法および装置に関する。
噴射、主噴射、後噴射に分割されている燃料噴射制御の
ための方法および装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】このような燃料噴射制御のための方法お
よび装置は、例えばドイツ連邦共和国特許出願 DE-OS 1
96 36 507 明細書から公知である。そこでは燃料噴射過
程が前噴射、主噴射、並びに後噴射に分割されている。
この場合前噴射はノイズ低減のために用いられ、後噴射
は排ガス改善のために用いられている。この前噴射と後
噴射の範囲内では、総噴射量のうちの僅かな分量のみが
調量されている。
よび装置は、例えばドイツ連邦共和国特許出願 DE-OS 1
96 36 507 明細書から公知である。そこでは燃料噴射過
程が前噴射、主噴射、並びに後噴射に分割されている。
この場合前噴射はノイズ低減のために用いられ、後噴射
は排ガス改善のために用いられている。この前噴射と後
噴射の範囲内では、総噴射量のうちの僅かな分量のみが
調量されている。
【０００３】排気ガスに対する後噴射の良好な作用を得
るためには、この後噴射と前噴射が所定の期間で行われ
るべきであり、それらの期間はそれぞれクランク軸の角
度位置に対応付けが可能である。その際後噴射が、次の
シリンダに続く燃料噴射の前噴射ないし主噴射の期間と
一致する期間に行われるようなこともあり得る。
るためには、この後噴射と前噴射が所定の期間で行われ
るべきであり、それらの期間はそれぞれクランク軸の角
度位置に対応付けが可能である。その際後噴射が、次の
シリンダに続く燃料噴射の前噴射ないし主噴射の期間と
一致する期間に行われるようなこともあり得る。
【０００４】そのような燃料噴射の重複を保証するため
に、従来技法においては２つの出力段が設けられ、順次
連続するシリンダの点火順序でそれぞれ異なる出力段が
対応付けられている。
に、従来技法においては２つの出力段が設けられ、順次
連続するシリンダの点火順序でそれぞれ異なる出力段が
対応付けられている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】本発明の課題は、冒頭
に述べたような形式の燃料噴射制御のための方法および
装置において、コストの最小化を図ることである。この
場合特に燃料噴射制御のための出力段に係わる回路コス
トが低減されるべきである。
に述べたような形式の燃料噴射制御のための方法および
装置において、コストの最小化を図ることである。この
場合特に燃料噴射制御のための出力段に係わる回路コス
トが低減されるべきである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】前記課題は本発明によ
り、後噴射の際に、次に続く燃料噴射過程の前噴射を中
断させるようにして解決される。
り、後噴射の際に、次に続く燃料噴射過程の前噴射を中
断させるようにして解決される。
【０００７】本発明によれば、所要の回路コストが著し
く低減される。
く低減される。
【０００８】
【発明の実施の形態】次に本発明を図面に基づき以下の
明細書で詳細に説明する。
明細書で詳細に説明する。
【０００９】以下では本発明による装置を火花点火式内
燃機関の例で説明する。この場合は燃料の調量が電磁弁
を用いて制御される。図１に示されている実施形態はい
わゆるコモンレールシステムに該当する。しかしながら
本発明による手法はこのシステムに限定されるものでは
なく、それどころか相応の燃料調量が行われる全てのシ
ステムに適用可能なものである。特に燃料調量が、圧電
式調整器とも称される容量性の調整器を用いたシステム
のもとでも制御可能であり相応に実施することができ
る。
燃機関の例で説明する。この場合は燃料の調量が電磁弁
を用いて制御される。図１に示されている実施形態はい
わゆるコモンレールシステムに該当する。しかしながら
本発明による手法はこのシステムに限定されるものでは
なく、それどころか相応の燃料調量が行われる全てのシ
ステムに適用可能なものである。特に燃料調量が、圧電
式調整器とも称される容量性の調整器を用いたシステム
のもとでも制御可能であり相応に実施することができ
る。
【００１０】符号１００で内燃機関が示されており、こ
れは吸気管１０５を介して新鮮な空気を供給されてお
り、排気管１１０を介して排気ガスを放出している。こ
の排気管１１０には触媒１１５が設けられている。
れは吸気管１０５を介して新鮮な空気を供給されてお
り、排気管１１０を介して排気ガスを放出している。こ
の排気管１１０には触媒１１５が設けられている。
【００１１】図示の内燃機関は、４気筒内燃機関であ
る。この内燃機関の各シリンダには、それぞれ噴射器１
２０,１２１,１２２,１２３が対応付けられている。こ
れらの噴射器は内燃機関の電磁弁１３０,１３１,１３
２,１３３の制御に依存して燃料を調量する。この燃料
はいわゆるレール１３５から噴射器１２０,１２１,１２
２,１２３を介して内燃機関１００のシリンダ内へ噴射
される。
る。この内燃機関の各シリンダには、それぞれ噴射器１
２０,１２１,１２２,１２３が対応付けられている。こ
れらの噴射器は内燃機関の電磁弁１３０,１３１,１３
２,１３３の制御に依存して燃料を調量する。この燃料
はいわゆるレール１３５から噴射器１２０,１２１,１２
２,１２３を介して内燃機関１００のシリンダ内へ噴射
される。
【００１２】レール１３５内の燃料は、高圧ポンプ１４
５によって設定された圧力にもたらされる。この高圧ポ
ンプ１４５は電磁弁１５０を介して燃料吐出ポンプ１５
５と接続されている。この燃料吐出ポンプ１５５は、燃
料タンク１６０と接続されている。
５によって設定された圧力にもたらされる。この高圧ポ
ンプ１４５は電磁弁１５０を介して燃料吐出ポンプ１５
５と接続されている。この燃料吐出ポンプ１５５は、燃
料タンク１６０と接続されている。
【００１３】電磁弁１５０はコイル１５２を含んでい
る。電磁弁１３０,１３１,１３２,１３３はコイル１４
０,１４１,１４２,１４３を含んでおり、これらはそれ
ぞれ出力段１７５を用いて電流を供給される。この出力
段１７５は有利には制御装置１７０内に設けられてお
り、この制御装置はコイル１５２も相応に制御してい
る。
る。電磁弁１３０,１３１,１３２,１３３はコイル１４
０,１４１,１４２,１４３を含んでおり、これらはそれ
ぞれ出力段１７５を用いて電流を供給される。この出力
段１７５は有利には制御装置１７０内に設けられてお
り、この制御装置はコイル１５２も相応に制御してい
る。
【００１４】さらにセンサ１７７が設けられており、こ
のセンサはレール１３５内の圧力を検出し相応の信号を
制御装置１７０に供給している。
のセンサはレール１３５内の圧力を検出し相応の信号を
制御装置１７０に供給している。
【００１５】次に本発明の装置の動作を以下に説明す
る。燃料吐出ポンプ１５５は、燃料を貯蔵タンクから電
磁弁１５０を介して高圧ポンプ１４５に吐出する。高圧
ポンプ１４５は、レール１３５内で所定の圧力を形成す
る。通常はこのレール１３５内で８００バール以上の圧
力値が得られる。
る。燃料吐出ポンプ１５５は、燃料を貯蔵タンクから電
磁弁１５０を介して高圧ポンプ１４５に吐出する。高圧
ポンプ１４５は、レール１３５内で所定の圧力を形成す
る。通常はこのレール１３５内で８００バール以上の圧
力値が得られる。
【００１６】コイル１４０〜１４３の電流通流によって
相応の電磁弁１３０〜１３３が制御される。その際コイ
ルに対する制御信号は、噴射器１２０〜１２３による燃
料の噴射開始と噴射終了を定める。
相応の電磁弁１３０〜１３３が制御される。その際コイ
ルに対する制御信号は、噴射器１２０〜１２３による燃
料の噴射開始と噴射終了を定める。
【００１７】調量された燃料は内燃機関１００で燃焼さ
れる。その際には不所望な成分としての酸化窒素を含ん
だ排気ガスが生じる。この酸化窒素は、触媒１１５にお
いて炭化水素を用いて低減される。この場合噴射器１２
０〜１２３を用いて付加的な燃料の配量が燃焼後に実施
される。この燃料量は、排気ガスと共に排出され、触媒
１１５において酸化窒素と一緒に反応し無害な成分に置
換される。このような、本来の燃料噴射の後での付加的
な燃料の噴射は、後噴射と称される。この後噴射は有利
には、各シリンダの下死点領域で行われる。
れる。その際には不所望な成分としての酸化窒素を含ん
だ排気ガスが生じる。この酸化窒素は、触媒１１５にお
いて炭化水素を用いて低減される。この場合噴射器１２
０〜１２３を用いて付加的な燃料の配量が燃焼後に実施
される。この燃料量は、排気ガスと共に排出され、触媒
１１５において酸化窒素と一緒に反応し無害な成分に置
換される。このような、本来の燃料噴射の後での付加的
な燃料の噴射は、後噴射と称される。この後噴射は有利
には、各シリンダの下死点領域で行われる。
【００１８】図２には種々異なる特性量がクランク軸の
角度位置に亘ってプロットされている。図２のａには、
個々のシリンダの上死点が示されている。符号ＯＴ１は
第１シリンダの上死点、符号ＯＴ２は第２シリンダの上
死点、符号ＯＴ３は第３シリンダの上死点、符号ＯＴ４
は第４シリンダの上死点を表している。この場合シリン
ダ内への調量は、図示の点火順序に従って行われる。す
なわち、燃料の調量は、まず１番シリンダで行われ、そ
れに続いて３番シリンダ、４番シリンダ、２番シリンダ
の順で行われる。個々のシリンダの各上死点は、クラン
ク軸角度で見てそれぞれ１８０度の間隔を有している。
角度位置に亘ってプロットされている。図２のａには、
個々のシリンダの上死点が示されている。符号ＯＴ１は
第１シリンダの上死点、符号ＯＴ２は第２シリンダの上
死点、符号ＯＴ３は第３シリンダの上死点、符号ＯＴ４
は第４シリンダの上死点を表している。この場合シリン
ダ内への調量は、図示の点火順序に従って行われる。す
なわち、燃料の調量は、まず１番シリンダで行われ、そ
れに続いて３番シリンダ、４番シリンダ、２番シリンダ
の順で行われる。個々のシリンダの各上死点は、クラン
ク軸角度で見てそれぞれ１８０度の間隔を有している。
【００１９】図２ｂには、第１のシリンダ内での主噴射
ＨＥと後噴射ＮＥが行われている時間空間が表されてい
る。この場合第１のシリンダ内で噴射が行われる際の上
死点が符号ＺＯＴ１で示されている。このシリンダの下
死点は符号ＵＴ１で示されている。いわゆるガス交換Ｏ
Ｔは符号ＧＯＴで示されている。第１シリンダ内の主噴
射は、上死点ＺＯＴ１の領域内で行われる。
ＨＥと後噴射ＮＥが行われている時間空間が表されてい
る。この場合第１のシリンダ内で噴射が行われる際の上
死点が符号ＺＯＴ１で示されている。このシリンダの下
死点は符号ＵＴ１で示されている。いわゆるガス交換Ｏ
Ｔは符号ＧＯＴで示されている。第１シリンダ内の主噴
射は、上死点ＺＯＴ１の領域内で行われる。
【００２０】最適な排ガス処理を得るためには、後噴射
が次のような領域で行われるべきである。すなわち上死
点ＺＯＴ１後の約１００度のクランク軸角度から開始さ
れ、下死点ＵＴ１の領域で終了する領域で行われるべき
である。破線で示されているのは、後噴射と次のシリン
ダの主噴射が重畳する可能性のある領域である。
が次のような領域で行われるべきである。すなわち上死
点ＺＯＴ１後の約１００度のクランク軸角度から開始さ
れ、下死点ＵＴ１の領域で終了する領域で行われるべき
である。破線で示されているのは、後噴射と次のシリン
ダの主噴射が重畳する可能性のある領域である。
【００２１】図２のｃは、第３のシリンダでの前噴射Ｖ
Ｅと主噴射ＨＥがプロットされている図である。主噴射
ＨＥは、第３のシリンダの上死点ＺＯＴ３の領域で行わ
れる。前噴射ＶＥは、主噴射の直前に開始される。
Ｅと主噴射ＨＥがプロットされている図である。主噴射
ＨＥは、第３のシリンダの上死点ＺＯＴ３の領域で行わ
れる。前噴射ＶＥは、主噴射の直前に開始される。
【００２２】第１のシリンダの後噴射ＮＥに対する最適
な領域と、第３のシリンダの前噴射および主噴射は十分
に重畳される。後噴射ＮＥと主噴射ＨＥが重畳している
領域は図２のｂでは破線で示されている。第１のシリン
ダの後噴射と第３のシリンダの前噴射のみが重畳してい
る領域は図２のｂでは実線で示されている。
な領域と、第３のシリンダの前噴射および主噴射は十分
に重畳される。後噴射ＮＥと主噴射ＨＥが重畳している
領域は図２のｂでは破線で示されている。第１のシリン
ダの後噴射と第３のシリンダの前噴射のみが重畳してい
る領域は図２のｂでは実線で示されている。
【００２３】本発明によれば、排ガス特性を改善するた
めに図２ｂに示されているように後噴射が必要とされる
場合には、点火順序で次に続くシリンダ、すなわち第３
シリンダの前噴射ＶＥがマスキングされる。このこと
は、図２のｃにおいて前噴射ＶＥを破線で示すことによ
って表している。
めに図２ｂに示されているように後噴射が必要とされる
場合には、点火順序で次に続くシリンダ、すなわち第３
シリンダの前噴射ＶＥがマスキングされる。このこと
は、図２のｃにおいて前噴射ＶＥを破線で示すことによ
って表している。
【００２４】本発明によれば、燃料噴射過程に対する前
噴射の中断が排ガス放出に対して比較的僅かな作用しか
有さず、それに対して実施される後噴射ＮＥは排ガス放
出に対して非常に大きな影響を有していることがわかっ
ている。またその他に各噴射毎に後噴射が行われなけれ
ばならないものではないこともわかっている。
噴射の中断が排ガス放出に対して比較的僅かな作用しか
有さず、それに対して実施される後噴射ＮＥは排ガス放
出に対して非常に大きな影響を有していることがわかっ
ている。またその他に各噴射毎に後噴射が行われなけれ
ばならないものではないこともわかっている。
【００２５】そのため特に有利には、各Ｎ番目の前噴射
が後噴射に置き換えられる。すなわち各Ｎ番目の前噴射
が中断され、それに対して後噴射が行われる。特に有利
には、前記数値Ｎが作動パラメータに依存して設定され
る。
が後噴射に置き換えられる。すなわち各Ｎ番目の前噴射
が中断され、それに対して後噴射が行われる。特に有利
には、前記数値Ｎが作動パラメータに依存して設定され
る。
【００２６】図３には本発明による手法が、フローチャ
ートに基づいて示されている。第１のステップ３００で
はカウンタＫがゼロにセットされる。引続きステップ３
１０ではこれが値１だけアップされる。
ートに基づいて示されている。第１のステップ３００で
はカウンタＫがゼロにセットされる。引続きステップ３
１０ではこれが値１だけアップされる。
【００２７】続いて問い合せステップ３２０では、マー
カＭＮＥの１によるセットの有無が問い合せされる。セ
ットされている場合には、これは先行の燃料噴射の際に
後噴射が行われたことを意味する。このことはステップ
３４０においてマーカＭＮＥがゼロにセットされ、引続
きステップ３５０において主噴射ＨＥが行われることに
結び付く。これはこの場合前噴射ＶＥが抑圧されること
を意味する。
カＭＮＥの１によるセットの有無が問い合せされる。セ
ットされている場合には、これは先行の燃料噴射の際に
後噴射が行われたことを意味する。このことはステップ
３４０においてマーカＭＮＥがゼロにセットされ、引続
きステップ３５０において主噴射ＨＥが行われることに
結び付く。これはこの場合前噴射ＶＥが抑圧されること
を意味する。
【００２８】前記問合せステップ３２０において、マー
カがセットされなかったことが識別された場合、すなわ
ち先行の燃料噴射の際に後噴射が何も行われなかったこ
とが識別された場合には、ステップ３３０において前噴
射ＶＥが行われ、続くステップ３５０において主噴射Ｈ
Ｅが行われる。
カがセットされなかったことが識別された場合、すなわ
ち先行の燃料噴射の際に後噴射が何も行われなかったこ
とが識別された場合には、ステップ３３０において前噴
射ＶＥが行われ、続くステップ３５０において主噴射Ｈ
Ｅが行われる。
【００２９】続く問合せステップ３６０では、カウンタ
Ｋの値が所定の数Ｎよりも小さいかどうかが検査され
る。所定の数Ｎよりも小さい場合には、ステップ３１０
においてカウンタＫが１だけカウントアップされる。カ
ウンタＫの値が数値Ｎよりも小さくない場合には、ステ
ップ３７０において後噴射ＮＥがトリガされる。引続き
ステップ３８０ではマーカＭＮＥが１にセットされる。
このステップ３８０の後では、ステップ３００において
カウンタＫがゼロにリセットされる。
Ｋの値が所定の数Ｎよりも小さいかどうかが検査され
る。所定の数Ｎよりも小さい場合には、ステップ３１０
においてカウンタＫが１だけカウントアップされる。カ
ウンタＫの値が数値Ｎよりも小さくない場合には、ステ
ップ３７０において後噴射ＮＥがトリガされる。引続き
ステップ３８０ではマーカＭＮＥが１にセットされる。
このステップ３８０の後では、ステップ３００において
カウンタＫがゼロにリセットされる。
【００３０】後噴射ＮＥが行われた場合には、マーカＭ
ＮＥが１にセットされる。マーカＭＮＥが１にセットさ
れる限り、前噴射は行われず、直接主噴射に移行する。
後噴射は各Ｎ番目の燃料噴射の後にだけトリガされる。
特に有利には、数値Ｎが作動パラメータに依存して設定
可能である。
ＮＥが１にセットされる。マーカＭＮＥが１にセットさ
れる限り、前噴射は行われず、直接主噴射に移行する。
後噴射は各Ｎ番目の燃料噴射の後にだけトリガされる。
特に有利には、数値Ｎが作動パラメータに依存して設定
可能である。
【００３１】頻繁に後噴射が行われなければならない作
動状態（これは例えば高いＮＯｘ排出が生じる作動状態
である）において、前記値Ｎを小さな値にセットしても
よい。それに対して僅かなＮＯｘの排出しか生じない作
動状態においては前記値Ｎを大きな値にセットしてもよ
い。
動状態（これは例えば高いＮＯｘ排出が生じる作動状態
である）において、前記値Ｎを小さな値にセットしても
よい。それに対して僅かなＮＯｘの排出しか生じない作
動状態においては前記値Ｎを大きな値にセットしてもよ
い。
【００３２】特に有利には、後噴射ＮＥを作動パラメー
タに依存してトリガさせてもよい。このことはステップ
３６０での、作動状態に基づいて後噴射が必要であるか
どうかの問合せを意味する。必要である場合には、これ
がステップ３７０においてトリガされ、続いてステップ
３８０においてマーカＭＮＥがセットされる。続いてス
テップ３２０に続けられる。この場合ステップ３００と
３１０は省かれる。
タに依存してトリガさせてもよい。このことはステップ
３６０での、作動状態に基づいて後噴射が必要であるか
どうかの問合せを意味する。必要である場合には、これ
がステップ３７０においてトリガされ、続いてステップ
３８０においてマーカＭＮＥがセットされる。続いてス
テップ３２０に続けられる。この場合ステップ３００と
３１０は省かれる。
【図１】燃料調量システムの概略的なブロック回路図で
ある。
ある。
【図２】時間軸に亘って種々の信号経過を表した図であ
る。
る。
【図３】本発明による方法を説明するためのフローチャ
ートである。
ートである。
１００ 内燃機関 １０５ 吸気管 １１０ 排気管 １１５ 触媒 １２０ 噴射器 １３０ 電磁弁 １３５ レール １４０ コイル １４５ 高圧ポンプ １５５ 燃料吐出ポンプ １６０ 燃料タンク １７０ 制御装置 １７５ 出力段
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 ウルリッヒ ケレ ドイツ連邦共和国 シュヴィーバーディン ゲン リヒャルト−ヴァーグナー−シュト ラーセ ５ (72)発明者 ペーター シューベルト ドイツ連邦共和国 ラインガルテン ハイ ルブロンナー シュトラーセ １
Claims (4)
- 【請求項１】 燃料噴射制御のための方法であって、燃
料噴射過程が前噴射、主噴射、後噴射に分割されている
形式のものにおいて、 後噴射の際に、次に続く燃料噴射過程の前噴射を中断さ
せることを特徴とする、燃料噴射制御のための方法。 - 【請求項２】 後噴射を伴わない順次連続する所定の数
の燃料噴射過程の後で、後噴射を行い、後続する燃料噴
射過程の際に前噴射を中断させる、請求項１記載の燃料
噴射制御のための方法。 - 【請求項３】 後噴射を伴わない燃料噴射過程の数を、
作動パラメータに依存して設定可能にする、請求項２記
載の燃料噴射制御のための方法。 - 【請求項４】 燃料噴射の制御のための装置であって、
燃料噴射過程が前噴射、主噴射、後噴射に分割されてい
る形式のものにおいて、 後噴射の際に、次に続く燃料噴射過程の前噴射を中断さ
せる手段が設けられていることを特徴とする、燃料噴射
制御のための装置。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19836053A DE19836053A1 (de) | 1998-08-10 | 1998-08-10 | Verfahren und Vorrichtung zur Steuerung der Kraftstoffeinspritzung |
| DE19836053.3 | 1998-08-10 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000097089A true JP2000097089A (ja) | 2000-04-04 |
Family
ID=7876985
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11224084A Pending JP2000097089A (ja) | 1998-08-10 | 1999-08-06 | 燃料噴射制御のための方法および装置 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2000097089A (ja) |
| DE (1) | DE19836053A1 (ja) |
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| FR2833310B1 (fr) * | 2001-12-07 | 2006-09-22 | Renault | Dispositif de post traitement des gaz d'echappement et procede de regeneration du dispositif |
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-
1999
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