JP2000092912A - トラクタ - Google Patents
トラクタInfo
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- JP2000092912A JP2000092912A JP10270982A JP27098298A JP2000092912A JP 2000092912 A JP2000092912 A JP 2000092912A JP 10270982 A JP10270982 A JP 10270982A JP 27098298 A JP27098298 A JP 27098298A JP 2000092912 A JP2000092912 A JP 2000092912A
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- JP
- Japan
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- transmission case
- piston rod
- cylinder
- hydraulic cylinder
- tractor
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 泥や飛来物によるピストンロッド及びシール
の損傷・腐食を防止する。 【解決手段】 機体後部に配置のミッションケースに左
右向き軸芯Ｐ３周りに上下揺動自在なリフトアーム１２
を取り付け、このリフトアーム１２を揺動駆動する油圧
シリンダ１４を、ピストンロッド１９の先端をリフトア
ーム１２に連結しかつシリンダチューブ１５の下端をミ
ッションケースに連結する状態でミッションケースの後
部外方に配置し、油圧シリンダ１４が伸長した状態でピ
ストンロッド１９の外周を覆うシリンダカバー２３をシ
リンダチューブ１５に対してピストンロッド１９と一体
に移動する状態でピストンロッド１９に取り付ける。
の損傷・腐食を防止する。 【解決手段】 機体後部に配置のミッションケースに左
右向き軸芯Ｐ３周りに上下揺動自在なリフトアーム１２
を取り付け、このリフトアーム１２を揺動駆動する油圧
シリンダ１４を、ピストンロッド１９の先端をリフトア
ーム１２に連結しかつシリンダチューブ１５の下端をミ
ッションケースに連結する状態でミッションケースの後
部外方に配置し、油圧シリンダ１４が伸長した状態でピ
ストンロッド１９の外周を覆うシリンダカバー２３をシ
リンダチューブ１５に対してピストンロッド１９と一体
に移動する状態でピストンロッド１９に取り付ける。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、耕耘ロータリーな
どの対地作業装置を駆動昇降自在に連結するトラクタ
で、詳しくは、機体後部に配置のミッションケースに左
右向き軸芯周りに上下揺動自在なリフトアームを取り付
け、このリフトアームを揺動駆動する油圧シリンダを、
ピストンロッドの先端をリフトアームに連結しかつシリ
ンダチューブの下端をミッションケースに連結する状態
でミッションケースの後部外方に配置してあるものに関
する。
どの対地作業装置を駆動昇降自在に連結するトラクタ
で、詳しくは、機体後部に配置のミッションケースに左
右向き軸芯周りに上下揺動自在なリフトアームを取り付
け、このリフトアームを揺動駆動する油圧シリンダを、
ピストンロッドの先端をリフトアームに連結しかつシリ
ンダチューブの下端をミッションケースに連結する状態
でミッションケースの後部外方に配置してあるものに関
する。
【０００２】
【従来の技術】この種のトラクタでは、リフトアームを
揺動駆動する油圧シリンダをミッションケースの後部外
方に配置してあるから、例えば、油圧シリンダをミッシ
ョンケースの上部に組み込んであるものに比較して、ミ
ッションケースの上部に配置する座席を低くできる利点
を有する。
揺動駆動する油圧シリンダをミッションケースの後部外
方に配置してあるから、例えば、油圧シリンダをミッシ
ョンケースの上部に組み込んであるものに比較して、ミ
ッションケースの上部に配置する座席を低くできる利点
を有する。
【０００３】そのような利点を有する従来のトラクタで
は、油圧シリンダのピストンロッドが外部に露出してい
た。
は、油圧シリンダのピストンロッドが外部に露出してい
た。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】従って、上記従来の技
術によるときは、泥や飛来物がピストンロッドに付着し
たり当たったりし、しかも、ピストンロッドとシリンダ
チューブとの間のシール（ダストシールなど）が上を向
いてそこに泥や飛来物が溜まりやすいから、ピストンロ
ッドやシールが損傷・腐食しやすいものであった。
術によるときは、泥や飛来物がピストンロッドに付着し
たり当たったりし、しかも、ピストンロッドとシリンダ
チューブとの間のシール（ダストシールなど）が上を向
いてそこに泥や飛来物が溜まりやすいから、ピストンロ
ッドやシールが損傷・腐食しやすいものであった。
【０００５】本発明の目的は、泥や飛来物によるピスト
ンロッド及びシールの損傷・腐食を防止する点にある。
ンロッド及びシールの損傷・腐食を防止する点にある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】請求項１に係る本第１発
明の特徴、作用、効果は次の通りである。
明の特徴、作用、効果は次の通りである。
【０００７】〔特徴〕機体後部に配置のミッションケー
スに左右向き軸芯周りに上下揺動自在なリフトアームを
取り付け、このリフトアームを揺動駆動する油圧シリン
ダを、ピストンロッドの先端をリフトアームに連結しか
つシリンダチューブの下端をミッションケースに連結す
る状態でミッションケースの後部外方に配置してあるト
ラクタであって、前記油圧シリンダが伸長した状態でピ
ストンロッドの外周を覆うシリンダカバーをシリンダチ
ューブに対してピストンロッドと一体に移動する状態で
ピストンロッドに取り付けてある点にある。
スに左右向き軸芯周りに上下揺動自在なリフトアームを
取り付け、このリフトアームを揺動駆動する油圧シリン
ダを、ピストンロッドの先端をリフトアームに連結しか
つシリンダチューブの下端をミッションケースに連結す
る状態でミッションケースの後部外方に配置してあるト
ラクタであって、前記油圧シリンダが伸長した状態でピ
ストンロッドの外周を覆うシリンダカバーをシリンダチ
ューブに対してピストンロッドと一体に移動する状態で
ピストンロッドに取り付けてある点にある。
【０００８】〔作用〕本第１発明によるときは、ピスト
ンロッドの外周を覆うシリンダカバーをシリンダチュー
ブに対してピストンロッドと一体に移動する状態でピス
トンロッドに取り付けて、油圧シリンダの伸縮の全域に
おいてシリンダカバーでピストンロッド及びシールを覆
うようにしてあるから、泥や飛来物のピストンロッドの
付着やシール部に泥や飛来物が溜まることを防止するこ
とができる。
ンロッドの外周を覆うシリンダカバーをシリンダチュー
ブに対してピストンロッドと一体に移動する状態でピス
トンロッドに取り付けて、油圧シリンダの伸縮の全域に
おいてシリンダカバーでピストンロッド及びシールを覆
うようにしてあるから、泥や飛来物のピストンロッドの
付着やシール部に泥や飛来物が溜まることを防止するこ
とができる。
【０００９】〔効果〕従って、本第１発明によれば、シ
リンダカバーを設けるだけの簡単な構造改良により、ピ
ストンロッド及びシールの泥・飛来物による損傷・腐食
を防止できるようになった。
リンダカバーを設けるだけの簡単な構造改良により、ピ
ストンロッド及びシールの泥・飛来物による損傷・腐食
を防止できるようになった。
【００１０】請求項２に係る本第２発明の特徴、作用、
効果は次の通りである。
効果は次の通りである。
【００１１】〔特徴〕上記本第１発明の特徴において、
シリンダカバーが、ピストンロッドの左右及び後方を覆
う状態で前方に開放した構造のものである点にある。
シリンダカバーが、ピストンロッドの左右及び後方を覆
う状態で前方に開放した構造のものである点にある。
【００１２】〔作用〕本第２発明によるときは、油圧シ
リンダがミッションケースの後部後方に配置することで
ミッションケースが油圧シリンダに対するカバーとして
作用することに着目して、シリンダカバーを、ピストン
ロッドの左右及び後方を覆う状態で前方に開放した構造
のものにしてあるから、泥・飛来物によるピストンロッ
ド及びシールの損傷・腐食を防止しながらも、ピストン
カバーのピストンロッドへの取り付けを側方から行え、
ピストンロッドをリフトアームから外さなくてもピスト
ンカバーを取り付けることができる。つまり、油圧シリ
ンダを組み付けた状態でピストンカバーを取り付けるこ
とができる。
リンダがミッションケースの後部後方に配置することで
ミッションケースが油圧シリンダに対するカバーとして
作用することに着目して、シリンダカバーを、ピストン
ロッドの左右及び後方を覆う状態で前方に開放した構造
のものにしてあるから、泥・飛来物によるピストンロッ
ド及びシールの損傷・腐食を防止しながらも、ピストン
カバーのピストンロッドへの取り付けを側方から行え、
ピストンロッドをリフトアームから外さなくてもピスト
ンカバーを取り付けることができる。つまり、油圧シリ
ンダを組み付けた状態でピストンカバーを取り付けるこ
とができる。
【００１３】しかも、前方を開放してあるから、洗車時
などにピストンカバー内に流れ込んだ泥水を容易に排出
させることができる。
などにピストンカバー内に流れ込んだ泥水を容易に排出
させることができる。
【００１４】〔効果〕従って、本第２発明によれば、組
付け作業性を向上でき、しかも、洗車時などにピストン
カバー内に流れ込んだ泥水をピストンカバー内に溜める
ことなく確実に排出させることができる。
付け作業性を向上でき、しかも、洗車時などにピストン
カバー内に流れ込んだ泥水をピストンカバー内に溜める
ことなく確実に排出させることができる。
【００１５】請求項３に係る本第３発明の特徴、作用、
効果は次の通りである。
効果は次の通りである。
【００１６】〔特徴〕上記本第１発明や本第２発明の特
徴において、油圧シリンダが、シリンダチューブ内のう
ちピストンの一方側に位置する室を油室としかつ他方側
に位置する室を空気室とする単動型の油圧シリンダであ
り、前記空気室に形成の通気孔を連通用のチューブを介
してミッションケース内に連通させてある点にある。
徴において、油圧シリンダが、シリンダチューブ内のう
ちピストンの一方側に位置する室を油室としかつ他方側
に位置する室を空気室とする単動型の油圧シリンダであ
り、前記空気室に形成の通気孔を連通用のチューブを介
してミッションケース内に連通させてある点にある。
【００１７】〔作用〕本第３発明によるときは、油圧シ
リンダの空気室をチューブを介してミッションケース内
に連通させて、油室から空気室に漏れたオイルを外部に
排出させることなくミッションケースに戻すようにして
あるから、ピストンロッドとシリンダチューブとの間の
シールとしてダストシールなどの軽微なもので済む。
リンダの空気室をチューブを介してミッションケース内
に連通させて、油室から空気室に漏れたオイルを外部に
排出させることなくミッションケースに戻すようにして
あるから、ピストンロッドとシリンダチューブとの間の
シールとしてダストシールなどの軽微なもので済む。
【００１８】〔効果〕従って、本第３発明によれば、簡
単なシールでシール性を向上できるようになった。
単なシールでシール性を向上できるようになった。
【００１９】請求項４に係る本第４発明の特徴、作用、
効果は次の通りである。
効果は次の通りである。
【００２０】〔特徴〕上記本第３発明の特徴において、
油圧シリンダとは別の油圧機器の制御バルブをミッショ
ンケースの上面に取り付け、この制御バルブのミッショ
ンケース内へのドレンポートを介して連通用のチューブ
をミッションケース内に連通させてある点にある。
油圧シリンダとは別の油圧機器の制御バルブをミッショ
ンケースの上面に取り付け、この制御バルブのミッショ
ンケース内へのドレンポートを介して連通用のチューブ
をミッションケース内に連通させてある点にある。
【００２１】〔作用〕本第４発明によるときは、制御バ
ルブのドレンポートを介して前記チューブをミッション
ケース内に連通させてあるから、ミッションケースにチ
ューブを連通させるための専用の接続口が不要である。
ルブのドレンポートを介して前記チューブをミッション
ケース内に連通させてあるから、ミッションケースにチ
ューブを連通させるための専用の接続口が不要である。
【００２２】〔効果〕従って、本第４発明によれば、油
圧シリンダの漏出油をミッションケース内に戻す形式を
採用しながらも、ミッションケースを構造簡素なものに
できる。
圧シリンダの漏出油をミッションケース内に戻す形式を
採用しながらも、ミッションケースを構造簡素なものに
できる。
【００２３】
【発明の実施の形態】トラクタは、図１に示すように、
左右一対の操舵用の前輪１と左右一対の駆動後輪２とを
備えた機体にエンジンＥと搭乗運転部３とを前後に並べ
て搭載し、機体後部に、耕耘ロータリーなどの対地作業
装置４を昇降並びにローリング自在に連結する三点リン
ク機構５を装着し、対地作業装置４を昇降させる昇降駆
動手段と対地作業装置４をローリングさせるローリング
駆動手段とを設けて構成されている。
左右一対の操舵用の前輪１と左右一対の駆動後輪２とを
備えた機体にエンジンＥと搭乗運転部３とを前後に並べ
て搭載し、機体後部に、耕耘ロータリーなどの対地作業
装置４を昇降並びにローリング自在に連結する三点リン
ク機構５を装着し、対地作業装置４を昇降させる昇降駆
動手段と対地作業装置４をローリングさせるローリング
駆動手段とを設けて構成されている。
【００２４】前記前輪１は前車軸ケースを介して機体に
支持されており、駆動後輪２は、図２に示すように、機
体後部の一部を構成するミッションケース７に後車軸ケ
ース８を介して支持されている。前記ミッションケース
７は、図２及び図８に示すように、上部開口を有するケ
ース本体７Ａと上部開口を閉塞する蓋板３９とからな
り、後方に突出する動力取出し軸６０を備えている。
支持されており、駆動後輪２は、図２に示すように、機
体後部の一部を構成するミッションケース７に後車軸ケ
ース８を介して支持されている。前記ミッションケース
７は、図２及び図８に示すように、上部開口を有するケ
ース本体７Ａと上部開口を閉塞する蓋板３９とからな
り、後方に突出する動力取出し軸６０を備えている。
【００２５】前記三点リンク機構５は、対地作業装置４
を揺動昇降自在に連結する左右一対のロアーリンク９
と、揺動昇降に伴う対地作業装置４の前後向き姿勢を規
制するトップリンク１０とを設けて構成されている。ロ
アーリンク９は、図２に示すように、後車軸ケース８に
第１左右向き軸芯Ｐ１周りに上下揺動自在に連結されて
おり、トップリンク１０は、図２に示すように、前記ミ
ッションケース７の後部に連結した第１ブラケット１１
に第２左右向き軸芯Ｐ２周りに上下揺動自在に連結され
ている。
を揺動昇降自在に連結する左右一対のロアーリンク９
と、揺動昇降に伴う対地作業装置４の前後向き姿勢を規
制するトップリンク１０とを設けて構成されている。ロ
アーリンク９は、図２に示すように、後車軸ケース８に
第１左右向き軸芯Ｐ１周りに上下揺動自在に連結されて
おり、トップリンク１０は、図２に示すように、前記ミ
ッションケース７の後部に連結した第１ブラケット１１
に第２左右向き軸芯Ｐ２周りに上下揺動自在に連結され
ている。
【００２６】前記昇降駆動手段は、図２及び図４に詳し
く示すように、前記ミッションケース７の上面に連設し
たリフトブラケット２７に支軸２８を第３左右向き軸芯
Ｐ３周りに回動自在に取り付け、この支軸２８の両端に
左右一対のリフトアーム１２を支軸２８と一体回動、つ
まり、上下に一体揺動するようにスプラインを介して取
り付け、これらリフトアーム１２の上下揺動に伴いロア
ーリンク９が上下揺動するように対応するリフトアーム
１２とロアーリンク９とを連結する左右一対のリフトロ
ッド１３を設け、前記リフトアーム１２を同期して上下
揺動させる左右一対の油圧シリンダ１４を設けて構成さ
れている。
く示すように、前記ミッションケース７の上面に連設し
たリフトブラケット２７に支軸２８を第３左右向き軸芯
Ｐ３周りに回動自在に取り付け、この支軸２８の両端に
左右一対のリフトアーム１２を支軸２８と一体回動、つ
まり、上下に一体揺動するようにスプラインを介して取
り付け、これらリフトアーム１２の上下揺動に伴いロア
ーリンク９が上下揺動するように対応するリフトアーム
１２とロアーリンク９とを連結する左右一対のリフトロ
ッド１３を設け、前記リフトアーム１２を同期して上下
揺動させる左右一対の油圧シリンダ１４を設けて構成さ
れている。
【００２７】前記油圧シリンダ１４は、図５に詳しく示
すように、シリンダチューブ１５内のうちピストン１６
の一方側に位置する室を油室１７としかつ他方側に位置
する室を空気室１８とする単動型の油圧シリンダであっ
て、ピストンロッド１９の先端を軸２０を介してリフト
アーム１２に枢支連結し、かつ、シリンダチューブ１５
の下端をミッションケース７に連結の第２ブラケット２
１に軸２２を介して枢支連結する状態でミッションケー
ス７の後部外方に配置されている。そして、圧油供給に
伴い伸長作動することにより、リフトアーム１２を荷重
に抗して上昇揺動させ、排油に伴い短縮作動することに
より、リフトアーム１２を荷重で下降揺動させるもので
ある。シリンダチューブ１５の下端には、下端に形成の
軸孔１５ａと軸２２との間を潤滑するグリスを注入する
ためのグリスニップル１５Ａが付設されており、ピスト
ンロッド１９は、圧油供給に伴いピストン１６により接
当押圧されて移動するものである。つまり、ピストンロ
ッド１９は、ピストン１６に片当たりして単独に伸長方
向に移動自在なものである。
すように、シリンダチューブ１５内のうちピストン１６
の一方側に位置する室を油室１７としかつ他方側に位置
する室を空気室１８とする単動型の油圧シリンダであっ
て、ピストンロッド１９の先端を軸２０を介してリフト
アーム１２に枢支連結し、かつ、シリンダチューブ１５
の下端をミッションケース７に連結の第２ブラケット２
１に軸２２を介して枢支連結する状態でミッションケー
ス７の後部外方に配置されている。そして、圧油供給に
伴い伸長作動することにより、リフトアーム１２を荷重
に抗して上昇揺動させ、排油に伴い短縮作動することに
より、リフトアーム１２を荷重で下降揺動させるもので
ある。シリンダチューブ１５の下端には、下端に形成の
軸孔１５ａと軸２２との間を潤滑するグリスを注入する
ためのグリスニップル１５Ａが付設されており、ピスト
ンロッド１９は、圧油供給に伴いピストン１６により接
当押圧されて移動するものである。つまり、ピストンロ
ッド１９は、ピストン１６に片当たりして単独に伸長方
向に移動自在なものである。
【００２８】前記ピストンロッド１９には、図２に示
し、図５及び図６に詳しく示すように、油圧シリンダ１
４が伸長した状態でピストンロッド１９の外周を覆うシ
リンダカバー２３がシリンダチューブ１５に対してピス
トンロッド１９と一体に移動する状態で取り付けられて
いる。前記シリンダカバー２３は、図７にも示すよう
に、ピストンロッド１９の左右及び後方を覆う状態で前
方に開放した断面形状Ｕ字形構造のものであって、上端
片２３ａをピストンロッド１９の上端ブラケット１９ａ
に係止させた状態で上端立上り片２３ｂを上端ブラケッ
ト１９ａにボルト２４を介して固定することでピストン
ロッド１９に取り付けられている。
し、図５及び図６に詳しく示すように、油圧シリンダ１
４が伸長した状態でピストンロッド１９の外周を覆うシ
リンダカバー２３がシリンダチューブ１５に対してピス
トンロッド１９と一体に移動する状態で取り付けられて
いる。前記シリンダカバー２３は、図７にも示すよう
に、ピストンロッド１９の左右及び後方を覆う状態で前
方に開放した断面形状Ｕ字形構造のものであって、上端
片２３ａをピストンロッド１９の上端ブラケット１９ａ
に係止させた状態で上端立上り片２３ｂを上端ブラケッ
ト１９ａにボルト２４を介して固定することでピストン
ロッド１９に取り付けられている。
【００２９】また、シリンダチューブ１５とピストンロ
ッド１９との間にはダストシール２５が介装されてい
る。
ッド１９との間にはダストシール２５が介装されてい
る。
【００３０】前記ローリング駆動手段は、図２及び図３
に示すように、前記リフトロッド１３のうち一方のもの
を伸縮固定自在な複動型の油圧シリンダ２６から形成し
て、油圧シリンダ２６を伸縮させることで一方のロアー
リンク９を他方のロアーリンク９に対して揺動させるこ
とにより、対地作業装置４をローリングさせるものであ
る。つまり、この油圧シリンダ２６が、別の油圧機器の
一例である。
に示すように、前記リフトロッド１３のうち一方のもの
を伸縮固定自在な複動型の油圧シリンダ２６から形成し
て、油圧シリンダ２６を伸縮させることで一方のロアー
リンク９を他方のロアーリンク９に対して揺動させるこ
とにより、対地作業装置４をローリングさせるものであ
る。つまり、この油圧シリンダ２６が、別の油圧機器の
一例である。
【００３１】前記両油圧シリンダ１４，２６を制御する
手段は、図３の油圧回路に示すように、ローリング用の
油圧シリンダ２６に対するローリング制御用の制御バル
ブ２９と、昇降用の油圧シリンダ１４に対する昇降制御
用の制御バルブ３０とを設けて構成されている。
手段は、図３の油圧回路に示すように、ローリング用の
油圧シリンダ２６に対するローリング制御用の制御バル
ブ２９と、昇降用の油圧シリンダ１４に対する昇降制御
用の制御バルブ３０とを設けて構成されている。
【００３２】前記ローリング制御用の制御バルブ２９
は、エンジンＥで駆動される油圧ポンプＰからの圧油を
制御流と余剰流とに分流するフロープライオリティーバ
ルブ３１を備えるとともに、制御流を油圧シリンダ２６
に供給して油圧シリンダ２６を伸長作動させる伸長状態
と、制御流を油圧シリンダ２６に供給して油圧シリンダ
２６を短縮作動させる短縮状態と、制御流の油圧シリン
ダ２６への供給を停止して油圧シリンダ２６を固定する
中立状態とに切り換え操作自在な電磁操作式のローリン
グバルブ３２を備えている。
は、エンジンＥで駆動される油圧ポンプＰからの圧油を
制御流と余剰流とに分流するフロープライオリティーバ
ルブ３１を備えるとともに、制御流を油圧シリンダ２６
に供給して油圧シリンダ２６を伸長作動させる伸長状態
と、制御流を油圧シリンダ２６に供給して油圧シリンダ
２６を短縮作動させる短縮状態と、制御流の油圧シリン
ダ２６への供給を停止して油圧シリンダ２６を固定する
中立状態とに切り換え操作自在な電磁操作式のローリン
グバルブ３２を備えている。
【００３３】前記昇降制御用の制御バルブ３０は、昇降
制御バルブ部３０Ａと落下速度（下降速度）調整バルブ
部３０Ｂとに分割されている。前記昇降制御バルブ部３
０Ａは、前記フロープライオリティーバルブ３１からの
余剰流を油圧シリンダ１４に供給する上昇弁３３と、こ
の上昇弁３３をパイロット圧で操作する電磁操作型の上
昇用パイロット弁３４と、油圧シリンダ１４からミッシ
ョンケース７に作動油を排出する下降弁３５と、この下
降弁３５をパイロット圧で操作する電磁操作型の下降用
パイロット弁３６とを備えている。前記上昇用パイロッ
ト弁３４及び下降用パイロット弁３６のそれぞれは、電
磁ソレノイドに供給される電流値に正比例して開度が変
化することでパイロット圧を変化させるものであって、
このパイロット圧の変化に応じて上昇弁３３及び下降弁
３５の開度が調整されるようになっている。落下速度調
整バルブ部３０Ｂは、上昇弁３３からの作動油のみを油
圧シリンダ１４に供給させるチェック弁３７と、操作具
３８Ａの操作量に応じた抵抗を油圧シリンダ１４からの
排油に与えることで落下速度を調整する全閉可能な可変
絞り弁３８とを備えている。
制御バルブ部３０Ａと落下速度（下降速度）調整バルブ
部３０Ｂとに分割されている。前記昇降制御バルブ部３
０Ａは、前記フロープライオリティーバルブ３１からの
余剰流を油圧シリンダ１４に供給する上昇弁３３と、こ
の上昇弁３３をパイロット圧で操作する電磁操作型の上
昇用パイロット弁３４と、油圧シリンダ１４からミッシ
ョンケース７に作動油を排出する下降弁３５と、この下
降弁３５をパイロット圧で操作する電磁操作型の下降用
パイロット弁３６とを備えている。前記上昇用パイロッ
ト弁３４及び下降用パイロット弁３６のそれぞれは、電
磁ソレノイドに供給される電流値に正比例して開度が変
化することでパイロット圧を変化させるものであって、
このパイロット圧の変化に応じて上昇弁３３及び下降弁
３５の開度が調整されるようになっている。落下速度調
整バルブ部３０Ｂは、上昇弁３３からの作動油のみを油
圧シリンダ１４に供給させるチェック弁３７と、操作具
３８Ａの操作量に応じた抵抗を油圧シリンダ１４からの
排油に与えることで落下速度を調整する全閉可能な可変
絞り弁３８とを備えている。
【００３４】前記ローリング制御用の制御バルブ２９
と、昇降制御バルブ部３０Ａと、落下速度調整バルブ部
３０Ｂとは、図２及び図４，図８に詳しく示すように、
ミッションケース７に形成の上部開口７ａを閉塞する蓋
板３９の上面にその記載順に後方から前方に向かって並
ぶ状態で取り付けられている。前記蓋板３９の内部に
は、ローリング制御用の制御バルブ２９から昇降制御バ
ルブ部３０Ａへの油路４０と、昇降制御バルブ部３０Ａ
から落下速度調整バルブ部３０Ｂへの油路４１とが形成
されている。
と、昇降制御バルブ部３０Ａと、落下速度調整バルブ部
３０Ｂとは、図２及び図４，図８に詳しく示すように、
ミッションケース７に形成の上部開口７ａを閉塞する蓋
板３９の上面にその記載順に後方から前方に向かって並
ぶ状態で取り付けられている。前記蓋板３９の内部に
は、ローリング制御用の制御バルブ２９から昇降制御バ
ルブ部３０Ａへの油路４０と、昇降制御バルブ部３０Ａ
から落下速度調整バルブ部３０Ｂへの油路４１とが形成
されている。
【００３５】そして、前記ローリング制御用の制御バル
ブ２９には、ローリング用の油圧シリンダ２６に対する
一対の油圧ホース４２を接続するための一対のローリン
グ用接続部４３と、ミッションケース７内への一対のド
レンポート４４のそれぞれに連通する一対のドレン接続
部４５と、油圧ポンプＰからの油圧配管４６に接続する
ためのポンプ接続部４７とが外部に突出する状態で装備
させられており、落下速度調整バルブ部３０Ｂには、昇
降用の油圧シリンダ１４に対する一対の油圧ホース４８
を接続するための一対の昇降用接続部４９が外部に突出
する状態で装備させられている。
ブ２９には、ローリング用の油圧シリンダ２６に対する
一対の油圧ホース４２を接続するための一対のローリン
グ用接続部４３と、ミッションケース７内への一対のド
レンポート４４のそれぞれに連通する一対のドレン接続
部４５と、油圧ポンプＰからの油圧配管４６に接続する
ためのポンプ接続部４７とが外部に突出する状態で装備
させられており、落下速度調整バルブ部３０Ｂには、昇
降用の油圧シリンダ１４に対する一対の油圧ホース４８
を接続するための一対の昇降用接続部４９が外部に突出
する状態で装備させられている。
【００３６】前記ドレン接続部４５のそれぞれは、図５
に示すように、前記昇降用の油圧シリンダ１４の空気室
１８に形成した通気孔５０の対応するものに通気用のチ
ューブ５１を介して連通している。つまり、空気室１８
は、通気孔５０・チューブ５１・ドレン接続部４５・ド
レンポート４４を介してミッションケース７内に連通し
ている。
に示すように、前記昇降用の油圧シリンダ１４の空気室
１８に形成した通気孔５０の対応するものに通気用のチ
ューブ５１を介して連通している。つまり、空気室１８
は、通気孔５０・チューブ５１・ドレン接続部４５・ド
レンポート４４を介してミッションケース７内に連通し
ている。
【００３７】図４及び図８に示すように、前記ローリン
グ制御用の制御バルブ２９と、昇降制御バルブ部３０Ａ
と、落下速度調整バルブ部３０Ｂとを前記蓋板３９の上
面に取り付ける手段は、上方からのボルト５２の締め付
け操作で取り付ける手段であり、蓋板３９はケース本体
７Ａに上方から締め付け操作されるボルト５３により固
定されている。また、前記リフトブラケット２７は、蓋
板３９に載置される状態で蓋板３９とケース本体７Ａに
ボルト５３で共締め連結されている。
グ制御用の制御バルブ２９と、昇降制御バルブ部３０Ａ
と、落下速度調整バルブ部３０Ｂとを前記蓋板３９の上
面に取り付ける手段は、上方からのボルト５２の締め付
け操作で取り付ける手段であり、蓋板３９はケース本体
７Ａに上方から締め付け操作されるボルト５３により固
定されている。また、前記リフトブラケット２７は、蓋
板３９に載置される状態で蓋板３９とケース本体７Ａに
ボルト５３で共締め連結されている。
【００３８】また、前記搭乗運転部３は、左右の後輪フ
ェンダ５４間に配置される座席３Ａとステアリングハン
ドル３Ｂとを備え、座席３Ａは、図２及び図９に示すよ
うに、後輪フェンダ５４と一体で前記ミッションケース
７の上方に配置される座席取付け用のフロアーシート５
５に取り付けられている。
ェンダ５４間に配置される座席３Ａとステアリングハン
ドル３Ｂとを備え、座席３Ａは、図２及び図９に示すよ
うに、後輪フェンダ５４と一体で前記ミッションケース
７の上方に配置される座席取付け用のフロアーシート５
５に取り付けられている。
【００３９】前記フロアーシート５５のうち制御バルブ
２９，３０群の設置部に対応する箇所には、図４にも示
すように、着脱自在な蓋５６で開閉されるメンテナンス
用の開口５７が形成されており、開口５７は、平面視に
おいてその外郭内に設置部外郭が位置するように形成さ
れている。前記座席３Ａは、フロアーシート５５のうち
蓋５６に取り付けられている。
２９，３０群の設置部に対応する箇所には、図４にも示
すように、着脱自在な蓋５６で開閉されるメンテナンス
用の開口５７が形成されており、開口５７は、平面視に
おいてその外郭内に設置部外郭が位置するように形成さ
れている。前記座席３Ａは、フロアーシート５５のうち
蓋５６に取り付けられている。
【００４０】〔別実施形態〕上記実施の形態では、別の
油圧機器２６として、ローリング用の油圧シリンダを示
したが、別の油圧機器２６としては、ロアーリンク９を
左右に揺動させる、つまり、対地作業装置４を左右にシ
フトさせる油圧シリンダであっても良い。
油圧機器２６として、ローリング用の油圧シリンダを示
したが、別の油圧機器２６としては、ロアーリンク９を
左右に揺動させる、つまり、対地作業装置４を左右にシ
フトさせる油圧シリンダであっても良い。
【００４１】上記実施の形態において、シリンダカバー
２３としてピストンロッド１９の外周全体を覆うものに
構成する。
２３としてピストンロッド１９の外周全体を覆うものに
構成する。
【図１】側面図
【図２】トラクタ後部の切り欠き側面図
【図３】油圧回路図
【図４】トラクタ後部の平面図
【図５】油圧シリンダの伸縮作動を示す切り欠き側面図
【図６】シリンダカバーの横断平面図
【図７】シリンダカバーの斜視図
【図８】バルブ設置部の切り欠き側面図
【図９】座席取付け部の正面図
７ ミッションケース １２ リフトアーム １４ 油圧シリンダ １５ シリンダチューブ １６ ピストン １７ 油室 １８ 空気室 １９ ピストンロッド ２３ シリンダカバー ２６ 別の油圧機器 ２９ 制御バルブ ４４ ドレンポート ５０ 通気孔 ５１ チューブ Ｐ３ 左右向き軸芯
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 服部 彰夫 大阪府南河内郡美原町木材通４丁目15番５ 号 クボタ精機株式会社内 Ｆターム(参考） 2B304 KA02 KA04 KA06 LA02 LA05 LB05 LB15 PD07 PD20 PD32 PD36
Claims (4)
- 【請求項１】 機体後部に配置のミッションケースに左
右向き軸芯周りに上下揺動自在なリフトアームを取り付
け、このリフトアームを揺動駆動する油圧シリンダを、
ピストンロッドの先端をリフトアームに連結しかつシリ
ンダチューブの下端をミッションケースに連結する状態
でミッションケースの後部外方に配置してあるトラクタ
であって、前記油圧シリンダが伸長した状態でピストン
ロッドの外周を覆うシリンダカバーをシリンダチューブ
に対してピストンロッドと一体に移動する状態でピスト
ンロッドに取り付けてあるトラクタ。 - 【請求項２】 シリンダカバーが、ピストンロッドの左
右及び後方を覆う状態で前方に開放した構造のものであ
る請求項１記載のトラクタ。 - 【請求項３】 油圧シリンダが、シリンダチューブ内の
うちピストンの一方側に位置する室を油室としかつ他方
側に位置する室を空気室とする単動型の油圧シリンダで
あり、前記空気室に形成の通気孔を連通用のチューブを
介してミッションケース内に連通させてある請求項１又
は２記載のトラクタ。 - 【請求項４】 油圧シリンダとは別の油圧機器の制御バ
ルブをミッションケースの上面に取り付け、この制御バ
ルブのミッションケース内へのドレンポートを介して連
通用のチューブをミッションケース内に連通させてある
請求項３記載のトラクタ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP27098298A JP3537323B2 (ja) | 1998-09-25 | 1998-09-25 | トラクタ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP27098298A JP3537323B2 (ja) | 1998-09-25 | 1998-09-25 | トラクタ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000092912A true JP2000092912A (ja) | 2000-04-04 |
| JP3537323B2 JP3537323B2 (ja) | 2004-06-14 |
Family
ID=17493752
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP27098298A Expired - Lifetime JP3537323B2 (ja) | 1998-09-25 | 1998-09-25 | トラクタ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3537323B2 (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2003084308A1 (fr) * | 2002-04-11 | 2003-10-16 | Yanmar Agricultural Equipment Co.,Ltd. | Dispositif de levage de machine de travail pour tracteur |
| JP2014198934A (ja) * | 2013-03-29 | 2014-10-23 | 株式会社クボタ | 作業機のホースガイド構造 |
| WO2016060060A1 (ja) * | 2014-10-15 | 2016-04-21 | ヤンマー株式会社 | 作業車両 |
| JP2016077204A (ja) * | 2014-10-15 | 2016-05-16 | ヤンマー株式会社 | 作業車両 |
| JP2016077205A (ja) * | 2014-10-15 | 2016-05-16 | ヤンマー株式会社 | 作業車両 |
-
1998
- 1998-09-25 JP JP27098298A patent/JP3537323B2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2003084308A1 (fr) * | 2002-04-11 | 2003-10-16 | Yanmar Agricultural Equipment Co.,Ltd. | Dispositif de levage de machine de travail pour tracteur |
| JP2014198934A (ja) * | 2013-03-29 | 2014-10-23 | 株式会社クボタ | 作業機のホースガイド構造 |
| WO2016060060A1 (ja) * | 2014-10-15 | 2016-04-21 | ヤンマー株式会社 | 作業車両 |
| JP2016077203A (ja) * | 2014-10-15 | 2016-05-16 | ヤンマー株式会社 | 作業車両 |
| JP2016077204A (ja) * | 2014-10-15 | 2016-05-16 | ヤンマー株式会社 | 作業車両 |
| JP2016077205A (ja) * | 2014-10-15 | 2016-05-16 | ヤンマー株式会社 | 作業車両 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3537323B2 (ja) | 2004-06-14 |
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