JP2000074603A - Ｖリブドベルトの摩耗測定装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 リブ溝底部の摩耗状態を比較的正確に把握す
ることができるので、より正確な寿命であることの判定
を行うことができるようにする。 【解決手段】 Ｖリブドベルト１の摩耗測定装置におい
て、ベルトの背面１８に当接する背面接触部２と、隣り
合うリブ１５間の隙間より狭くリブ溝底部１６に当接可
能なリブ溝底接触部３と、前記背面接触部２と前記リブ
溝底接触部３との間隔を表示する表示部４とからなる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、Ｖリブドベルトの
寿命判定方法および同ベルトの摩耗測定装置に係わり、
リブ溝底部の摩耗状態を測定しその結果により寿命を判
定する方法に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】Ｖリブドベルトは、ベルトの内周面に３
〜６本程度の複数のベルト長手方向に伸びるリブを有す
るベルトであり、そのリブが係合する複数の溝を有しベ
ルトのリブ形状と略断面同形状のリブを有するプーリに
巻きかけて使用するベルトである。

【０００３】そのベルトとプーリとの係合は、ベルト側
のリブ先端およびプーリ側のリブ先端が互いのリブ溝底
には接触していない状態の係合となっており、それぞれ
のリブとリブ溝との楔効果により発生する摩擦力によっ
て動力の伝達が行われている。

【０００４】Ｖベルトと比べて伝達効率に優れており、
自動車用や一般産業機械用など様々な用途に用いられて
いる。そのＶリブドベルトが寿命となる原因としては、
リブの摩耗によるベルトの破壊や伝達不能などが挙げら
れる。

【０００５】特に摩耗の中でもリブ溝底部の摩耗は、心
線が切断してしまうなどの致命的な故障につながるもの
であり、その摩耗を見逃すことによって機械の使用中に
ベルトが切断してしまうことがあり、機械の損傷やその
機械を用いたシステム全体への損傷とつながる場合もあ
る。よって、Ｖリブドベルトのリブ溝底部における摩耗
状態を測定し、正確な摩耗限度の判定が望まれていた。

【０００６】リブ溝底部の摩耗を測定し、Ｖリブドベル
トの寿命を判断できるような装置や方法というのは今ま
でに確立されていない。そして、代用の測定としてベル
ト全体の厚みを測定すること、また、ベルトのライドア
ウトを測るということが行われていた。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】しかし、方法では直接
Ｖリブドベルトのリブ溝底の摩耗を測定することはでき
ない。またベルトのライドアウトを測定する方法では、
プーリが摩耗している場合やプーリの精度が悪い場合
は、この影響を受けてＶリブドベルトのリブ溝底の摩耗
を正確に測ることができない。よって、ベルトの厚みの
測定やライドアウトの測定では摩耗を見逃し合格範囲内
に入ってしまったり、摩耗していないのに不合格になっ
てしまうという危険性があった。

【０００８】そこで本発明はＶリブドベルトのリブ溝底
部の摩耗を測定しＶリブドベルトの寿命を判断するため
の、リブ溝底部の摩耗を測定する装置を提供することを
目的とする。

【０００９】

【課題を解決するための手段】以上のような目的を達成
するために本発明の請求項１では少なくとも心線を埋設
した抗張体層およびベルト長手方向に伸びる複数のリブ
を有するリブゴム層からなるＶリブドベルトの摩耗測定
装置において、Ｖリブドベルトの背面に当接する背面接
触部と、隣り合うリブ間の隙間より狭くリブ溝底部に当
接可能な接触片を有するリブ溝底接触部と、前記背面接
触部と前記リブ溝底接触部との間隔を表示する表示部と
からなることを特徴とする。

【００１０】このような構成を採ることによって、従
来、測定することができなかったリブ溝底部の摩耗を極
めて簡便に測定することができ、寿命の判定を行うこと
ができる。

【００１１】次に請求項２においてはリブ溝底接触部
は、複数の接触片が設けられているとともにそれらの接
触片は測定するＶリブドベルトのリブピッチと同じピッ
チで配置されている。

【００１２】複数の接触片を設けてＶリブドベルトの複
数の溝に、接触させて測定することによって摩耗測定装
置をベルトと平行に保ちやすくなるのでより簡単に正確
な測定を行うことができる。

【００１３】

【発明の実施の形態】図１に示すのは、Ｖリブドベルト
の摩耗測定装置１であり、図２は一般的なＶリブドベル
トの斜視断面図である。

【００１４】図２に示すＶリブドベルト１０は心線１１
をゴム中にスパイラル状に埋設した抗張体層１２とベル
トの外周面側に積層したカバー帆布層１３と内周面側に
積層したリブゴム層１４とからなっており、リブゴム層
１４には３本のリブ１５がベルト長手方向に延設されて
いて、そのリブ１５の間には２本のリブ溝１６が延びて
いる。

【００１５】本願で言うＶリブドベルト１０とは一般的
に次のようなものから構成される。

【００１６】カバー帆布層１３は綿、ポリアミド、ポリ
エチレンテレフタレート、アラミド繊維からなる糸を用
いて、平織、綾織、朱子織等に製織した布であり、１プ
ライないし数プライ積層される。

【００１７】心線１１には、ポリエチレン−２，６−ナ
フタレート、ポリエチレンテレフタレートなどのポリエ
ステル、ナイロン６、ナイロン６６などのポリアミド、
アラミド、ガラスなどの繊維からなるロープが用いられ
る。

【００１８】リブゴム層１４には、水素化ニトリルゴ
ム、水素化ニトリルゴムに不飽和カルボン酸金属塩を添
加したもの、クロロプレンゴム、天然ゴム、ＣＳＭ（ク
ロロスルフォン化ポリエチレンゴム）、ＡＣＳＭ（アル
キル化クロロスルフォン化ポリエチレンゴム）、ＳＢＲ
（スチレン‐ブタジエンゴム）、ＥＰＤＭ（エチレン−
プロピレン−ジエン系ゴム）が使用される。上記ゴムの
中には配合剤として、カーボンブラック、亜鉛華、ステ
アリン酸、可塑剤、老化防止剤等が添加され、また加硫
剤として硫黄、有機過酸化物があり、各成分を混合する
方法としては特に制限はなく、例えばバンバリーミキサ
ー、ニーダー等を用い、適宜公知の手段、方法によって
混練することができる。

【００１９】また、リブ１５を形成するリブゴム層１４
には、ナイロン６、ナイロン６６、ポリエステル、綿、
アラミドからなる短繊維を混入してリブ７の耐側圧性を
向上させるとともに、プーリと接する面になるリブ７の
表面に該短繊維を突出させ、リブ７の摩擦係数を低下さ
せて、ベルト走行時の騒音を軽減させる。これらの短繊
維のうち、剛直で強度を有し、しかも耐摩耗性を有する
アラミド繊維とそれ以外の繊維を併用したものなどが用
いられる。

【００２０】上記アラミド短繊維が前述の効果を充分に
発揮するためには、アラミド繊維の繊維長さは１〜２０
ｍｍで、その添加量はゴム１００重量部に対して１〜３
０重量部である。このアラミド繊維は分子構造中に芳香
環をもつ、例えば商品名コーネックス、ノーメックス、
ケブラー、テクノーラ、トワロン等である。

【００２１】尚、アラミド短繊維の添加量が１重量部未
満の場合には、リブ７のゴムが粘着しやすくなって摩耗
する欠点があり、また一方３０重量部を越えると、短繊
維がゴム中に均一に分散しなくなる。

【００２２】また、短繊維はリブゴム層１４との接着性
を向上させるために、エポキシ化合物やイソシアネート
化合物から選ばれた処理液によって接着処理される。

【００２３】さらに、リブゴム層１４には通常、充填剤
としてカーボンブラック、シリカ、炭酸カルシウム等が
配合される。

【００２４】一方、摩耗測定装置１は、Ｖリブドベルト
１０の背面１８に当接させる平板状の背面当接部２と、
隣り合うリブ１５の間にあるリブ溝１６の幅よりも狭い
幅の突起形状の接触片３ａを有するリブ溝底接触部３
と、それら背面当接部２とリブ溝底接触部３との間の距
離を表示する表示部４とからなっている。

【００２５】接触片３ａはリブ溝１６の本数と同じ２本
であり、その高さＨはリブ溝１６の深さＤよりも大きく
設定されている。また、２本の接触片３ａのピッチはベ
ルトのリブピッチと同じにしている。そうすることによ
ってそれぞれの接触片３ａは２本のリブ溝底部１７に接
触することができる。ここで接触片３ａの本数はリブ溝
１６の本数と同じに限られるものではなく、１本のみや
リブ溝の本数よりも多い数にしても構わない。しかし、
１本よりも複数本にしたほうが摩耗測定装置１をベルト
１０と平行に保ちやすく、より正確な測定を行うことが
できる。

【００２６】背面接触部２は挿通孔５を有しているとと
もにリブ溝底接触部３には一体に形成もしくはアタッチ
メント状に取り付けられた棒状のスライド部６を有して
おり、スライド部６が挿通孔５内に挿し込まれた状態で
スライドするようになっている。

【００２７】スライド部６には目盛り７が刻まれていて
背面接触部２の読み取り部８とで背面接触部２とリブ溝
底接触部３との間の距離を表示する表示部４が形成され
ている。また、表示部４は背面接触部２とリブ溝底接触
部３との間の距離を表示できるものであれば前記の構成
に限られるものではなく、数値表示されるようなもので
も構わない。

【００２８】このＶリブドベルトの摩耗測定装置でＶリ
ブドベルトの摩耗を測定し寿命を判定する方法である
が、まず、走行後のＶリブドベルトを準備し、背面接触
部２とリブ溝底接触部３との距離を十分に広げた状態に
しておき、両者の間に前記走行後のＶリブドベルトを挿
入し背面接触部２をＶリブドベルトの背面１８に当接さ
せる。

【００２９】その後、リブ溝底接触部３をスライドさせ
てリブ１５に近づけていき接触片３ａがリブ溝底部１７
に接触する状態にする。この状態で読み取り部８の目盛
りを読み取ることによってベルト背面１８とリブ溝底部
１７との間の距離を測定することができる。

【００３０】次に先程測定した走行後のＶリブドベルト
と同じ型であって未使用のＶリブドベルトを準備し、前
述と同様の方法で未使用のＶリブドベルトのベルト背面
１８とリブ溝底部１７との間の距離を測定する。

【００３１】リブ溝底部８の摩耗によりベルトが寿命に
なる場合の限度というのは用途によっても異なるが、通
常、摩耗がリブゴム層１４を突き抜けて抗張体層１２に
到達した状態になると寿命ということができる。ベルト
背面１７から抗張体層１２とリブゴム層１４の境界まで
の距離はベルトのサイズによって決まる数値であり、本
発明の摩耗測定装置１による測定結果とその所定の数値
とを比較することによって寿命であるとの判断を下す、
もしくは寿命になるまでの残余時間のおおよその見当を
つけることができる。

【００３２】ベルトの故障が重大な結果を引き起こす可
能性のある用途の場合は、寿命の判断をより安全側にシ
フトして早めにベルトを交換する必要があり、つまり摩
耗が抗張体層１２に達するよりも前の時点で寿命とする
必要がある。

【００３３】そのような場合はそのベルト固有の背面１
８からリブ溝底部１７まで距離にある一定の安全を見越
した数値を加えたものをそのベルトの寿命とし、ベルト
寿命の判断を行うことによってリブ溝底部１７の摩耗に
よる寿命の判断を行うことができる。

【００３４】以上のような方法を採ることによって、Ｖ
リブドベルトにとって心線の切断などの致命的な故障に
つながるリブ溝底部の摩耗を簡易的に測定することがで
きるとともに寿命の判定を下すことができ、切断となる
前に交換することができるので、よりＶリブドベルトに
よる動力伝達を安全性の高いものとすることができる。

【００３５】

【発明の効果】以上のように本発明の請求項１ではカバ
ー帆布層と心線を埋設した接着ゴム層およびベルト長手
方向に伸びる複数のリブを有するリブゴム層からなるＶ
リブドベルトの摩耗測定装置において、Ｖリブドベルト
の背面に当接する背面接触部と、隣り合うリブ間の隙間
より狭くリブ溝底部に当接可能なリブ溝底接触部と、前
記背面接触部と前記リブ溝底接触部との間隔を表示する
表示部とからなることを特徴とする。

【００３６】このような構成を採ることによって、従
来、測定することができなかったリブ溝底部の摩耗を極
めて簡便に測定することができる。

【００３７】次に請求項２においてはリブ溝底接触部
は、複数の接触片が一体になっているとともに接触片を
測定するＶリブドベルトのリブピッチと同じピッチで配
置している。

【００３８】複数の接触片を設けてＶリブドベルトの複
数の溝に、接触させて測定することによって摩耗測定装
置をベルトと平行に保ちやすくより簡単に正確な測定を
行うことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に用いられるＶリブドベルトの要部斜視
断面図である。

【図２】本発明の請求項３に関わるＶリブドベルトの摩
耗測定装置の斜視図である。

【図３】摩耗測定装置でＶリブドベルトのベルト背面か
らリブ溝底部の間の距離を測定しているところの断面図
である。

【符号の説明】

１ 摩耗測定装置 ２ 背面当接部 ３ リブ溝底接触部 ３ａ 接触片 ４ 表示部 ５ 挿通孔 ６ スライド部 ７ 目盛り ８ 読み取り部 １０ Ｖリブドベルト １１ 心線 １２ 抗張体層 １３ カバー帆布層 １４ リブゴム層 １５ リブ １６ リブ溝 １７ リブ溝底部 １８ 背面

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 少なくとも心線を埋設した抗張体層およ
   びベルト長手方向に伸びる複数のリブを有するリブゴム
   層からなるＶリブドベルトの摩耗測定装置において、Ｖ
   リブドベルトの背面に当接する背面接触部と、隣り合う
   リブ間の隙間より狭くリブ溝底部に当接可能な接触片を
   有するリブ溝底接触部と、前記背面接触部と前記リブ溝
   底接触部との間隔を表示する表示部とからなることを特
   徴とするＶリブドベルトの摩耗測定装置。
2. 【請求項２】 リブ溝底接触部は、複数の接触片が設け
   られているとともにそれらの接触片は測定するＶリブド
   ベルトのリブピッチと同じピッチで配置されている請求
   項２記載のＶリブドベルトの摩耗測定装置。