JP2000073855A - 多気筒内燃機関におけるシリンダヘッドの冷却構造 - Google Patents
多気筒内燃機関におけるシリンダヘッドの冷却構造Info
- Publication number
- JP2000073855A JP2000073855A JP10245403A JP24540398A JP2000073855A JP 2000073855 A JP2000073855 A JP 2000073855A JP 10245403 A JP10245403 A JP 10245403A JP 24540398 A JP24540398 A JP 24540398A JP 2000073855 A JP2000073855 A JP 2000073855A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- cylinder head
- intake
- cooling water
- port
- exhaust
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
- F02F1/00—Cylinders; Cylinder heads
- F02F1/24—Cylinder heads
- F02F1/243—Cylinder heads and inlet or exhaust manifolds integrally cast together
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
- F02F1/00—Cylinders; Cylinder heads
- F02F1/24—Cylinder heads
- F02F1/42—Shape or arrangement of intake or exhaust channels in cylinder heads
- F02F1/4235—Shape or arrangement of intake or exhaust channels in cylinder heads of intake channels
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 カウンターフロー式の吸、排気ポートを備え
た直列多気筒内燃機関におけるシリンダヘッドの冷却装
置であって、冷却水通路に流れる冷却水をシリンダヘッ
ドを横切る方向に均等にパラレルに誘導してその冷却効
率を高める。 【解決手段】 シリンダヘッドＣＨに、各独立した２本
の吸気ポート６1 ，６1を上下２段に形成して、これら
のポート６1 ，６2 の吸気ポート壁Ｗは、シリンダヘッ
ドＣＨを横切る方向に延びて、冷却水通路１０を流れる
冷却水を、シリンダヘッドＣＨの横方向に誘導して排気
ポートを含む加熱部を有効に冷却する。
た直列多気筒内燃機関におけるシリンダヘッドの冷却装
置であって、冷却水通路に流れる冷却水をシリンダヘッ
ドを横切る方向に均等にパラレルに誘導してその冷却効
率を高める。 【解決手段】 シリンダヘッドＣＨに、各独立した２本
の吸気ポート６1 ，６1を上下２段に形成して、これら
のポート６1 ，６2 の吸気ポート壁Ｗは、シリンダヘッ
ドＣＨを横切る方向に延びて、冷却水通路１０を流れる
冷却水を、シリンダヘッドＣＨの横方向に誘導して排気
ポートを含む加熱部を有効に冷却する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、カウンターフロー
式の吸、排気系を備えた多気筒内燃機関におけるシリン
ダヘッドの冷却構造に関するものである。
式の吸、排気系を備えた多気筒内燃機関におけるシリン
ダヘッドの冷却構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、直列型多気筒内燃機関において、
シリンダブロックのデッキ面上に結合されるシリンダヘ
ッドの同じ側に、吸気ポートと排気ポートとを纏めて設
けてなる、カウンターフロー式の吸、排気系を備えたも
のは良く知られている（特開平５−１４０９２号公報参
照）。
シリンダブロックのデッキ面上に結合されるシリンダヘ
ッドの同じ側に、吸気ポートと排気ポートとを纏めて設
けてなる、カウンターフロー式の吸、排気系を備えたも
のは良く知られている（特開平５−１４０９２号公報参
照）。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところでかかる多気筒
内燃機関では、シリンダヘッドの、クランク軸線を挟ん
で対向するシリンダヘッドの両側面の一方に吸気ポート
と排気ポートとが集中的に配置されるため、そのシリン
ダヘッドの排気ポート等の加熱部を冷却すべく、シリン
ダヘッドの長手方向すなわちクランク軸線方向に冷却水
を流すように冷却水出口通路を設けるようにすると、シ
リンダヘッドが嵩高になるばかりでなくその構造が複雑
になってコスト高になるという不都合がある。
内燃機関では、シリンダヘッドの、クランク軸線を挟ん
で対向するシリンダヘッドの両側面の一方に吸気ポート
と排気ポートとが集中的に配置されるため、そのシリン
ダヘッドの排気ポート等の加熱部を冷却すべく、シリン
ダヘッドの長手方向すなわちクランク軸線方向に冷却水
を流すように冷却水出口通路を設けるようにすると、シ
リンダヘッドが嵩高になるばかりでなくその構造が複雑
になってコスト高になるという不都合がある。
【０００４】そこでかかる不都合を解消してシリンダヘ
ッドを有効に冷却すべく、シリンダヘッドを横切る方向
すなわちクランク軸線と直交する方向に冷却水を均等に
流すように冷却水通路を形成することが考えられるが、
シリンダヘッドの排気ポートを含む加熱部を有効に冷却
するには、冷却水を前記方向に誘導するためのガイド壁
をシリンダヘッドに特設する必要があり、その結果シリ
ンダヘッドの構造が複雑化してその製造コストが嵩むば
かりでなくシリンダヘッドが大型化、特にその高さが高
くなってしまうという問題がある。
ッドを有効に冷却すべく、シリンダヘッドを横切る方向
すなわちクランク軸線と直交する方向に冷却水を均等に
流すように冷却水通路を形成することが考えられるが、
シリンダヘッドの排気ポートを含む加熱部を有効に冷却
するには、冷却水を前記方向に誘導するためのガイド壁
をシリンダヘッドに特設する必要があり、その結果シリ
ンダヘッドの構造が複雑化してその製造コストが嵩むば
かりでなくシリンダヘッドが大型化、特にその高さが高
くなってしまうという問題がある。
【０００５】本発明はかかる実状に鑑みてなされたもの
で、シリンダヘッドに形成される上下２段の、各独立し
た吸、排気ポートの吸気ポート壁により、冷却水をシリ
ンダヘッドの幅方向に均等に流れるように誘導して該シ
リンダヘッドの、排気ポートを含む加熱部を有効に冷却
できるようにした、新規な多気筒内燃機関におけるシリ
ンダヘッドの冷却構造を提供することを目的とするもの
である。
で、シリンダヘッドに形成される上下２段の、各独立し
た吸、排気ポートの吸気ポート壁により、冷却水をシリ
ンダヘッドの幅方向に均等に流れるように誘導して該シ
リンダヘッドの、排気ポートを含む加熱部を有効に冷却
できるようにした、新規な多気筒内燃機関におけるシリ
ンダヘッドの冷却構造を提供することを目的とするもの
である。
【０００６】
【課題を解決するための手段】前記目的を達成するため
本請求項１記載の発明は、燃焼室に連通する吸気ポート
および排気ポートが、同じ方向を向くようにカウンター
フロー式の吸、排気系を備えた、多気筒内燃機関のシリ
ンダヘッドの冷却構造であって、前記吸気ポートは、シ
リンダヘッドの長手方向と直交する方向に延びていて、
上下に２段に重なり合うように配設される、各独立した
第１、第２吸気ポートよりなり、また排気ポートは、前
記第１、第２吸気ポートに間隔を存して並列され、前記
吸気ポートおよび排気ポートの内端は各燃焼室に開口す
る第１、第２吸気弁口および第１、第２排気弁口にそれ
ぞれ連通され、またそれらの外端はシリンダヘッドの一
側面に開口されており、また前記第１、第２吸気ポート
の吸気ポート壁は、シリンダヘッドを横切る方向に延び
て、前記排気ポートを囲む冷却水通路の仕切壁を形成し
て該冷却水通路内を流れる冷却水をクランク軸線と直交
する方向に誘導するようにしたことを特徴としており、
かかる特徴によれば、カウンターフロー式吸、排気系を
備えたシリンダヘッドにおいて、上下２段の、各独立し
た第１、第２吸気ポートの吸気ポート壁により、冷却水
通路内の冷却水を、シリンダヘッドを横切る方向（その
クランク軸線方向と直交する方向）にパラレルに均等に
流れるように誘導することができ、これによりシリンダ
ヘッドの、排気ポートを含む加熱部を能率よく冷却し
て、その冷却効率を大幅に高めることができ、さらにシ
リンダヘッドには、冷却水をその方向に流がすためのガ
イドを特設する必要がないため、シリンダヘッド全体の
構造の簡素化を図ることができてそのコストダウンを達
成することができ、さらにシリンダヘッドが冷却水通路
の形成により、嵩高になることもない。
本請求項１記載の発明は、燃焼室に連通する吸気ポート
および排気ポートが、同じ方向を向くようにカウンター
フロー式の吸、排気系を備えた、多気筒内燃機関のシリ
ンダヘッドの冷却構造であって、前記吸気ポートは、シ
リンダヘッドの長手方向と直交する方向に延びていて、
上下に２段に重なり合うように配設される、各独立した
第１、第２吸気ポートよりなり、また排気ポートは、前
記第１、第２吸気ポートに間隔を存して並列され、前記
吸気ポートおよび排気ポートの内端は各燃焼室に開口す
る第１、第２吸気弁口および第１、第２排気弁口にそれ
ぞれ連通され、またそれらの外端はシリンダヘッドの一
側面に開口されており、また前記第１、第２吸気ポート
の吸気ポート壁は、シリンダヘッドを横切る方向に延び
て、前記排気ポートを囲む冷却水通路の仕切壁を形成し
て該冷却水通路内を流れる冷却水をクランク軸線と直交
する方向に誘導するようにしたことを特徴としており、
かかる特徴によれば、カウンターフロー式吸、排気系を
備えたシリンダヘッドにおいて、上下２段の、各独立し
た第１、第２吸気ポートの吸気ポート壁により、冷却水
通路内の冷却水を、シリンダヘッドを横切る方向（その
クランク軸線方向と直交する方向）にパラレルに均等に
流れるように誘導することができ、これによりシリンダ
ヘッドの、排気ポートを含む加熱部を能率よく冷却し
て、その冷却効率を大幅に高めることができ、さらにシ
リンダヘッドには、冷却水をその方向に流がすためのガ
イドを特設する必要がないため、シリンダヘッド全体の
構造の簡素化を図ることができてそのコストダウンを達
成することができ、さらにシリンダヘッドが冷却水通路
の形成により、嵩高になることもない。
【０００７】また前記目的達成のため、本請求項２記載
の発明は、前記請求項１記載のものにおいて、シリンダ
ヘッドには、そのクランク軸線方向に複数の燃焼室が直
列して形成され、相隣り合う燃焼室にそれぞれ対応す
る、吸気ポートおよび排気ポート同士は、それぞれ互い
に対面配置されていることを特徴としており、かかる特
徴によれば、前記請求項１記載の発明の特徴に加えて、
シリンダヘッドには、排気ポートを取り囲んでこれを冷
却するための冷却水通路の容積を拡大して排気ポートの
周囲に多量の冷却水を流してその冷却効率を高めること
ができる。
の発明は、前記請求項１記載のものにおいて、シリンダ
ヘッドには、そのクランク軸線方向に複数の燃焼室が直
列して形成され、相隣り合う燃焼室にそれぞれ対応す
る、吸気ポートおよび排気ポート同士は、それぞれ互い
に対面配置されていることを特徴としており、かかる特
徴によれば、前記請求項１記載の発明の特徴に加えて、
シリンダヘッドには、排気ポートを取り囲んでこれを冷
却するための冷却水通路の容積を拡大して排気ポートの
周囲に多量の冷却水を流してその冷却効率を高めること
ができる。
【０００８】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を、添
付図面に示した本発明の実施例に基づいて説明する。
付図面に示した本発明の実施例に基づいて説明する。
【０００９】この実施例は本発明を直列四気筒の四サイ
クルデイーゼル機関に実施した場合であり、図１は、図
２の１線矢視に沿うシリンダヘッドの側面図、図２は、
図１の２線矢視に沿うシリンダヘッドの平面図、図３
は、図１の３線矢視に沿うシリンダヘッドの底面図、図
４は、図１の４−４線に沿うシリンダヘッドの横断平面
図、図５は、図２の５−５線に沿うシリンダヘッドの縦
断面図、図６は、図２の６−６線に沿うシリンダヘッド
の縦断面図、図７は、図２の７−７線に沿うシリンダヘ
ッドの縦断面図、図８は、図２の８−８線に沿うシリン
ダヘッドの縦断面図、図９は、図２の９−９線に沿うシ
リンダヘッドの縦断面図、図１０は、図２の１０−１０
線に沿うシリンダヘッドの部分縦断面図、図１１は、吸
気ポートおよび排気ポートの配置関係を示す概略斜視
図、図１２は、冷却水の流れを示す図である。
クルデイーゼル機関に実施した場合であり、図１は、図
２の１線矢視に沿うシリンダヘッドの側面図、図２は、
図１の２線矢視に沿うシリンダヘッドの平面図、図３
は、図１の３線矢視に沿うシリンダヘッドの底面図、図
４は、図１の４−４線に沿うシリンダヘッドの横断平面
図、図５は、図２の５−５線に沿うシリンダヘッドの縦
断面図、図６は、図２の６−６線に沿うシリンダヘッド
の縦断面図、図７は、図２の７−７線に沿うシリンダヘ
ッドの縦断面図、図８は、図２の８−８線に沿うシリン
ダヘッドの縦断面図、図９は、図２の９−９線に沿うシ
リンダヘッドの縦断面図、図１０は、図２の１０−１０
線に沿うシリンダヘッドの部分縦断面図、図１１は、吸
気ポートおよび排気ポートの配置関係を示す概略斜視
図、図１２は、冷却水の流れを示す図である。
【００１０】シリンダブロックＣＢのデッキ面上にガス
ケットを介してシリンダヘッドＣＨが結合され、さらに
このシリンダヘッドＣＨ上にはパッキンを介してヘッド
カバーＨＣが被着される。前記シリンダヘッドＣＨは、
Ｆｅ等の金属材料により鋳造成形され、平面視長方形状
に形成されており、シリンダブロックＣＢのシリンダボ
アと対面する下面には、その長手方向すなわちクランプ
軸線方向に沿って４つの燃焼室１が直列して形成されて
おり、各燃焼室１の上壁には、シリンダヘッドＣＨの横
方向すなわちクランク軸線方向と直交する方向に並列し
て、第１、第２吸気弁口２1 ，２2 と第１、第２排気弁
口３1 ，３2 がそれぞれ開口されており、これらの第
１、第２吸気弁口２1 ，２2 と第１、第２排気弁口
３1 ，３2 は、通常のように第１、第２吸気弁と第１、
第２排気弁により開閉される。また各燃焼室１の上壁中
央部には、この上壁を貫通する噴射弁取付孔４が設けら
れ、この取付孔４には、図示しない燃料噴射弁が着脱可
能に取り付られる。またシリンダヘッドＣＨの上壁に
は、前記第１、第２吸気弁口２1 ，２2 および第１、第
２排気弁口３1 ，３2 のそれぞれの中心同士を結ぶ線上
のほぼ中央位置に、中空筒状のバルブガイド５がその上
壁を貫通して一体に設けられ、これらのバルブガイド５
には、第１、２吸気弁および第１、第２排気弁がそれぞ
れ開閉自在に嵌挿される。
ケットを介してシリンダヘッドＣＨが結合され、さらに
このシリンダヘッドＣＨ上にはパッキンを介してヘッド
カバーＨＣが被着される。前記シリンダヘッドＣＨは、
Ｆｅ等の金属材料により鋳造成形され、平面視長方形状
に形成されており、シリンダブロックＣＢのシリンダボ
アと対面する下面には、その長手方向すなわちクランプ
軸線方向に沿って４つの燃焼室１が直列して形成されて
おり、各燃焼室１の上壁には、シリンダヘッドＣＨの横
方向すなわちクランク軸線方向と直交する方向に並列し
て、第１、第２吸気弁口２1 ，２2 と第１、第２排気弁
口３1 ，３2 がそれぞれ開口されており、これらの第
１、第２吸気弁口２1 ，２2 と第１、第２排気弁口
３1 ，３2 は、通常のように第１、第２吸気弁と第１、
第２排気弁により開閉される。また各燃焼室１の上壁中
央部には、この上壁を貫通する噴射弁取付孔４が設けら
れ、この取付孔４には、図示しない燃料噴射弁が着脱可
能に取り付られる。またシリンダヘッドＣＨの上壁に
は、前記第１、第２吸気弁口２1 ，２2 および第１、第
２排気弁口３1 ，３2 のそれぞれの中心同士を結ぶ線上
のほぼ中央位置に、中空筒状のバルブガイド５がその上
壁を貫通して一体に設けられ、これらのバルブガイド５
には、第１、２吸気弁および第１、第２排気弁がそれぞ
れ開閉自在に嵌挿される。
【００１１】図４，１１に最も明瞭に示すように、シリ
ンダヘッドＣＨには、各燃焼室１に対応して吸気ポート
６と排気ポート７とがシリンダヘッドＣＨを横切る方向
の一方側に集中的に、すなわちカウンターフロー式に設
けられており、それら吸気ポート６と排気ポート７の内
端は、燃焼室１に連通され、またそれらの外端はシリン
ダヘッドＣＨの一側面に開口されて、図示しない吸気系
と排気系とにそれぞれ連通接続される。
ンダヘッドＣＨには、各燃焼室１に対応して吸気ポート
６と排気ポート７とがシリンダヘッドＣＨを横切る方向
の一方側に集中的に、すなわちカウンターフロー式に設
けられており、それら吸気ポート６と排気ポート７の内
端は、燃焼室１に連通され、またそれらの外端はシリン
ダヘッドＣＨの一側面に開口されて、図示しない吸気系
と排気系とにそれぞれ連通接続される。
【００１２】各燃焼室１に対応する吸気ポート６は、各
独立した第１吸気ポート６1 と、第２吸気ポート６2 と
より構成されており、これらの第１、第２吸気ポート６
1 ，６2 は、シリンダヘッドＣＨの上壁に上下方向に重
なり合うように２段に設けられていて、それらの内端
は、前記第１、第２吸気弁口２1 ，２2 にそれぞれ連通
されている。
独立した第１吸気ポート６1 と、第２吸気ポート６2 と
より構成されており、これらの第１、第２吸気ポート６
1 ，６2 は、シリンダヘッドＣＨの上壁に上下方向に重
なり合うように２段に設けられていて、それらの内端
は、前記第１、第２吸気弁口２1 ，２2 にそれぞれ連通
されている。
【００１３】一方各燃焼室１に対応する排気ポート７
は、シリンダヘッドＣＨの一側面に開口する、下流側の
１本の排気ポート７0 の途中から上流側の２本の第１、
第２分岐排気ポート７1 ，７2 を２又状に分岐して構成
され、それら第１、第２分岐排気ポート７1 ，７2 は前
記第１、第２排気弁口３1 、３2 にそれぞれ連通され
る。
は、シリンダヘッドＣＨの一側面に開口する、下流側の
１本の排気ポート７0 の途中から上流側の２本の第１、
第２分岐排気ポート７1 ，７2 を２又状に分岐して構成
され、それら第１、第２分岐排気ポート７1 ，７2 は前
記第１、第２排気弁口３1 、３2 にそれぞれ連通され
る。
【００１４】次に図５〜１２を参照して前記第１、第２
吸気ポート６1 ，６2 の構成を、さらに詳細に説明する
に、第１吸気ポート６1 は、第２吸気ポート６2 よりも
長く形成されており、その基部側すなわちその上流部側
は、第２吸気ポート６2 の上方をこれとクロスしてシリ
ンダヘッドＣＨの幅方向（クランク軸線と直交する方
向）へと延びており、さらにその先部側すなわち下流部
側は、前記第２吸気弁口２2 を迂回するように燃焼室１
に対してクランク軸線方向外側に湾曲しており、その下
流開口端は、前記燃焼室１の円周方向すなわちその接線
方向に指向して該第１吸気弁口２1 に連通接続されて、
所謂スワールポートを形成している。したがってスワー
ルポートを構成する第１吸気ポート６1 を流れる吸気
は、燃焼室の周縁接線方向に向かって流れ、燃焼室１に
流入する吸気にスワールを生成させることができる。一
方前記第２吸気ポート６2 は、前記第１吸気ポート６1
よりも短く形成されて、その中間部が、第１吸気ポート
６1 の下方をこれとクロスしてクランク軸線と直交する
方向に略直状に延びており、その下流開口端は、前記第
２吸気弁口２2 に略直交して連通接続されている。そし
て前記第１、第２吸気ポート６1 ，６2 は、シリンダヘ
ッドＣＨの上壁に、上下２段に重なり合って設けられ、
吸気ポート６全体のクランク軸線方向の横幅を短くする
ことができる。また上下２階立ての第１、第２吸気ポー
ト６1 ，６2 よりなる吸気ポート６の吸気ポート壁Ｗ
は、シリンダヘッドＣＨの上壁にクランク軸線と直交す
る方向の縦方向のガイド壁を形成しており、このガイド
壁が後に詳述するように冷却水通路１０を流れる冷却水
の流れをガイドするようになっている。そして吸気系か
らの吸気は前記第１、第２吸気ポート６1 ，６2 より、
第１、第２吸気弁口２1 ，２2を通って燃焼室１に流入
し、その際に燃焼室１内では、前述したように第１吸気
ポート６1 を流れる吸気によりスワールが生成されて噴
射燃料との混合を良好にして以後の混合気との燃焼効率
が高められるようになっている。
吸気ポート６1 ，６2 の構成を、さらに詳細に説明する
に、第１吸気ポート６1 は、第２吸気ポート６2 よりも
長く形成されており、その基部側すなわちその上流部側
は、第２吸気ポート６2 の上方をこれとクロスしてシリ
ンダヘッドＣＨの幅方向（クランク軸線と直交する方
向）へと延びており、さらにその先部側すなわち下流部
側は、前記第２吸気弁口２2 を迂回するように燃焼室１
に対してクランク軸線方向外側に湾曲しており、その下
流開口端は、前記燃焼室１の円周方向すなわちその接線
方向に指向して該第１吸気弁口２1 に連通接続されて、
所謂スワールポートを形成している。したがってスワー
ルポートを構成する第１吸気ポート６1 を流れる吸気
は、燃焼室の周縁接線方向に向かって流れ、燃焼室１に
流入する吸気にスワールを生成させることができる。一
方前記第２吸気ポート６2 は、前記第１吸気ポート６1
よりも短く形成されて、その中間部が、第１吸気ポート
６1 の下方をこれとクロスしてクランク軸線と直交する
方向に略直状に延びており、その下流開口端は、前記第
２吸気弁口２2 に略直交して連通接続されている。そし
て前記第１、第２吸気ポート６1 ，６2 は、シリンダヘ
ッドＣＨの上壁に、上下２段に重なり合って設けられ、
吸気ポート６全体のクランク軸線方向の横幅を短くする
ことができる。また上下２階立ての第１、第２吸気ポー
ト６1 ，６2 よりなる吸気ポート６の吸気ポート壁Ｗ
は、シリンダヘッドＣＨの上壁にクランク軸線と直交す
る方向の縦方向のガイド壁を形成しており、このガイド
壁が後に詳述するように冷却水通路１０を流れる冷却水
の流れをガイドするようになっている。そして吸気系か
らの吸気は前記第１、第２吸気ポート６1 ，６2 より、
第１、第２吸気弁口２1 ，２2を通って燃焼室１に流入
し、その際に燃焼室１内では、前述したように第１吸気
ポート６1 を流れる吸気によりスワールが生成されて噴
射燃料との混合を良好にして以後の混合気との燃焼効率
が高められるようになっている。
【００１５】一方前記排気ポート７は、前記噴射弁取付
孔４を挟んで前記第１、第２吸気ポート６1 ，６2 と並
列して設けられており、クランク軸線と直交して直状に
延びる一本の下流側の排気ポート７0 の内端部が、上流
側の、第１分岐排気ポート７ 1 と第２排気分岐ポート７
2 とに二又に分岐されている。第１分岐排気ポート７ 1
は、燃焼室１に対して外側に凸に湾曲されてその上流端
が第１排気弁口３1 に連通接続され、また第２分岐排気
ポート７2 は燃焼室１に対して外側に僅かに湾曲してそ
の上流端が第２排気弁口３2 に連通接続されている。し
たがって燃焼室１内からの排気は、第１、第２排気弁口
３1 ，3 2 より２又状の第１、第２分岐排気ポート
７1 ，７2 を通って単一の排気ポート７0 に集合され、
そこから排気系へと排出される。
孔４を挟んで前記第１、第２吸気ポート６1 ，６2 と並
列して設けられており、クランク軸線と直交して直状に
延びる一本の下流側の排気ポート７0 の内端部が、上流
側の、第１分岐排気ポート７ 1 と第２排気分岐ポート７
2 とに二又に分岐されている。第１分岐排気ポート７ 1
は、燃焼室１に対して外側に凸に湾曲されてその上流端
が第１排気弁口３1 に連通接続され、また第２分岐排気
ポート７2 は燃焼室１に対して外側に僅かに湾曲してそ
の上流端が第２排気弁口３2 に連通接続されている。し
たがって燃焼室１内からの排気は、第１、第２排気弁口
３1 ，3 2 より２又状の第１、第２分岐排気ポート
７1 ，７2 を通って単一の排気ポート７0 に集合され、
そこから排気系へと排出される。
【００１６】図１、４および１１に最も明瞭に示すよう
に、相隣り合う２つの燃焼室１，１に対応する、吸気ポ
ート６，６同士および排気ポート７，７同士は互いに対
面するように対称的に配置されており、このような配置
をとることによってそれらのポート、特に高温になる排
気ポート７，７を囲む冷却水通路１０の容積を大きくと
ることができ、その結果冷却水による冷却が効果的に行
なわれるようになっている。
に、相隣り合う２つの燃焼室１，１に対応する、吸気ポ
ート６，６同士および排気ポート７，７同士は互いに対
面するように対称的に配置されており、このような配置
をとることによってそれらのポート、特に高温になる排
気ポート７，７を囲む冷却水通路１０の容積を大きくと
ることができ、その結果冷却水による冷却が効果的に行
なわれるようになっている。
【００１７】シリンダヘッドＣＨには、このシリンダヘ
ッドＣＨ、特に高温に加熱される排気ポートおよび燃焼
室１まわりを有効に冷却するための冷却水通路１０（水
ジャケット）が設けられる。この冷却水通路１０は、図
中矢印Ａで示すように、冷却水がシリンダヘッドＣＨ内
を複数本の吸気ポート６および排気ポート７の配列方向
すなわちクランク軸線と直交する方向に抵抗を受けなが
らパラレルに流れて排気ポート７および燃焼室１まわり
を有効に冷却したのち、吸、排気ポート６，７を有しな
い、シリンダヘッドＣＨの他側に形成した冷却水出口通
路１１をクランク軸線方向に流れるように構成されてい
る。
ッドＣＨ、特に高温に加熱される排気ポートおよび燃焼
室１まわりを有効に冷却するための冷却水通路１０（水
ジャケット）が設けられる。この冷却水通路１０は、図
中矢印Ａで示すように、冷却水がシリンダヘッドＣＨ内
を複数本の吸気ポート６および排気ポート７の配列方向
すなわちクランク軸線と直交する方向に抵抗を受けなが
らパラレルに流れて排気ポート７および燃焼室１まわり
を有効に冷却したのち、吸、排気ポート６，７を有しな
い、シリンダヘッドＣＨの他側に形成した冷却水出口通
路１１をクランク軸線方向に流れるように構成されてい
る。
【００１８】主として排気ポート７および燃焼室１まわ
りの加熱部分を冷却するための、シリンダヘッドＣＨに
形成される冷却水通路（水ジャケット）１０は、相隣り
合う燃焼室１に対応して互いに対面する各２本宛の排気
ポート７，７の外周部を取り囲むと共に複数の燃焼室１
上壁の燃料噴射弁、第１、第２吸気弁および第１、第２
排気弁等を囲むように、シリンダヘッドＣＨの全域にわ
たって形成されている。またこの冷却水通路１０は、上
下２段に形成される第１、第２吸気ポート６1，６
2 の、シリンダヘッドＣＨを横切る方向に延びる吸気ポ
ート壁Ｗによりクランク軸線と直交する方向に仕切られ
ており、冷却水通路１０内を流れる冷却水は、その吸気
ポート壁Ｗにより、シリンダヘッドＣＨを、クランク軸
線と直交する方向に、その一方から他方へと誘導される
ようになっている。前記吸気ポート壁Ｗには、第２吸気
ポート６2 の下方において連通路１３が形成され、この
連通路１３を通して吸気ポート６の左右の冷却水通路
（水ジャケット）１０が連通されている。またこの冷却
水通路１０は、図８に示すように上下方向２段に形成さ
れる第１，第２吸気ポート６1 ，６2 の上壁には設けら
れておらず、これによりシリンダヘッドＣＨが嵩高にな
らないようにしている。
りの加熱部分を冷却するための、シリンダヘッドＣＨに
形成される冷却水通路（水ジャケット）１０は、相隣り
合う燃焼室１に対応して互いに対面する各２本宛の排気
ポート７，７の外周部を取り囲むと共に複数の燃焼室１
上壁の燃料噴射弁、第１、第２吸気弁および第１、第２
排気弁等を囲むように、シリンダヘッドＣＨの全域にわ
たって形成されている。またこの冷却水通路１０は、上
下２段に形成される第１、第２吸気ポート６1，６
2 の、シリンダヘッドＣＨを横切る方向に延びる吸気ポ
ート壁Ｗによりクランク軸線と直交する方向に仕切られ
ており、冷却水通路１０内を流れる冷却水は、その吸気
ポート壁Ｗにより、シリンダヘッドＣＨを、クランク軸
線と直交する方向に、その一方から他方へと誘導される
ようになっている。前記吸気ポート壁Ｗには、第２吸気
ポート６2 の下方において連通路１３が形成され、この
連通路１３を通して吸気ポート６の左右の冷却水通路
（水ジャケット）１０が連通されている。またこの冷却
水通路１０は、図８に示すように上下方向２段に形成さ
れる第１，第２吸気ポート６1 ，６2 の上壁には設けら
れておらず、これによりシリンダヘッドＣＨが嵩高にな
らないようにしている。
【００１９】シリンダヘッドＣＨの、吸、排気ポート
６，７を有しない他側には、その長手方向に沿って冷却
水出口通路１１が形成されており、この冷却水出口通路
１１は前記冷却水通路（水ジャケット）１０に連通さ
れ、またその一端は、図示しない冷却水回路に連通する
流出口１２に連通される。
６，７を有しない他側には、その長手方向に沿って冷却
水出口通路１１が形成されており、この冷却水出口通路
１１は前記冷却水通路（水ジャケット）１０に連通さ
れ、またその一端は、図示しない冷却水回路に連通する
流出口１２に連通される。
【００２０】図３，５および８に明瞭に示すように、シ
リンダヘッドＣＨの底壁には、クランク軸線よりも吸、
排気ポート６，７を有する側に片寄らせると共に各燃焼
室１の側方に、そのシリンダヘッドＣＨの長手方向に間
隔をあけて複数の冷却水流入口１５が開口されており、
これらの冷却水の流入口１５は、シリンダブロックＣＢ
側の冷却水通路と、前記冷却水通路１０間とを連通して
おり、シリンダブロックＣＢ側の冷却水は、これらの冷
却水流入口１５を通って冷却水通路１０へと流入するよ
うになっている。
リンダヘッドＣＨの底壁には、クランク軸線よりも吸、
排気ポート６，７を有する側に片寄らせると共に各燃焼
室１の側方に、そのシリンダヘッドＣＨの長手方向に間
隔をあけて複数の冷却水流入口１５が開口されており、
これらの冷却水の流入口１５は、シリンダブロックＣＢ
側の冷却水通路と、前記冷却水通路１０間とを連通して
おり、シリンダブロックＣＢ側の冷却水は、これらの冷
却水流入口１５を通って冷却水通路１０へと流入するよ
うになっている。
【００２１】なお、複数の冷却水流入口１５は、シリン
ダブロックＣＢとシリンダヘッドＣＨ間に介在されるガ
スケットに穿設した水孔の大きさを部分的に変えること
により、複数の冷却水流入口１５を流れる冷却水の流量
を変えることもできる。
ダブロックＣＢとシリンダヘッドＣＨ間に介在されるガ
スケットに穿設した水孔の大きさを部分的に変えること
により、複数の冷却水流入口１５を流れる冷却水の流量
を変えることもできる。
【００２２】また図３および９に明瞭に示すように、シ
リンダヘッドＣＨの底壁には、相隣り合う燃焼室１，１
間において前記冷却水通路（水ジャケット）１０に連通
する２つの小孔１６が穿設されており、シリンダブロッ
クＣＢ側の冷却水は、これらの小孔１６を通って冷却水
通路１０に流れるようになっており、これによりシリン
ダブロックＣＢの気筒間およびシリンダヘッドＣＨの燃
焼室１間の加熱部を有効に冷却できるようになってい
る。
リンダヘッドＣＨの底壁には、相隣り合う燃焼室１，１
間において前記冷却水通路（水ジャケット）１０に連通
する２つの小孔１６が穿設されており、シリンダブロッ
クＣＢ側の冷却水は、これらの小孔１６を通って冷却水
通路１０に流れるようになっており、これによりシリン
ダブロックＣＢの気筒間およびシリンダヘッドＣＨの燃
焼室１間の加熱部を有効に冷却できるようになってい
る。
【００２３】さらにまた図３および５に明瞭に示すよう
に、シリンダヘッドＣＨの底壁には、クランク軸線より
も吸、排気ポート６，７を有する側と反対側に片寄らせ
ると共に各燃焼室１の境界部の側方にも、そのシリンダ
ヘッドＣＨの長手方向に間隔をあけて前記冷却水出口通
路１１に連通する複数の他の冷却水流入口１７が開口さ
れており、これらの他の冷却水流入口１７は、シリンダ
ブロックＣＢ側の水ジャケットと、前記冷却水出口通路
１１とを連通しており、シリンダブロックＣＢ側の冷却
水が、これらの他の冷却水流入口１７を通して前記冷却
水出口通路１１に流入するようなっている。
に、シリンダヘッドＣＨの底壁には、クランク軸線より
も吸、排気ポート６，７を有する側と反対側に片寄らせ
ると共に各燃焼室１の境界部の側方にも、そのシリンダ
ヘッドＣＨの長手方向に間隔をあけて前記冷却水出口通
路１１に連通する複数の他の冷却水流入口１７が開口さ
れており、これらの他の冷却水流入口１７は、シリンダ
ブロックＣＢ側の水ジャケットと、前記冷却水出口通路
１１とを連通しており、シリンダブロックＣＢ側の冷却
水が、これらの他の冷却水流入口１７を通して前記冷却
水出口通路１１に流入するようなっている。
【００２４】シリンダブロックＣＢ側の冷却水は、複数
の冷却水流入口１５を通って前記冷却水通路１０内に流
入する。冷却水通路１０内に流入した冷却水は、前記上
下２段の、第１、第２吸気ポート６1 ，６2 の吸気ポー
ト壁Ｗにより案内され、冷却水通路１０内をクランク軸
線と直交する方向にパラレルに流れる。そしてその際
に、冷却水は前記吸気ポート壁Ｗによりクランク軸方向
への流れが抑制される。したがって冷却水通路１０内を
流れる冷却水は、高温に加熱される排気ポート７および
燃焼室１の周りを集中的に冷却することができる。そし
て冷却水通路１０内をクランク軸線と直交する方向にパ
ラレルに流れてシリンダヘッドＣＨの加熱部を効果的に
冷却した冷却水は、冷却水出口通路１１をシリンダヘッ
ドＣＨのクランク軸線方向に流れて流出口１２よりシリ
ンダヘッドＣＨ外の冷却水回路へと流れる。
の冷却水流入口１５を通って前記冷却水通路１０内に流
入する。冷却水通路１０内に流入した冷却水は、前記上
下２段の、第１、第２吸気ポート６1 ，６2 の吸気ポー
ト壁Ｗにより案内され、冷却水通路１０内をクランク軸
線と直交する方向にパラレルに流れる。そしてその際
に、冷却水は前記吸気ポート壁Ｗによりクランク軸方向
への流れが抑制される。したがって冷却水通路１０内を
流れる冷却水は、高温に加熱される排気ポート７および
燃焼室１の周りを集中的に冷却することができる。そし
て冷却水通路１０内をクランク軸線と直交する方向にパ
ラレルに流れてシリンダヘッドＣＨの加熱部を効果的に
冷却した冷却水は、冷却水出口通路１１をシリンダヘッ
ドＣＨのクランク軸線方向に流れて流出口１２よりシリ
ンダヘッドＣＨ外の冷却水回路へと流れる。
【００２５】また相隣り合う２つの燃焼室１，１にそれ
ぞれ対応する２本の排気ポート７，７は互いに対面して
いるので、これらの排気ポート７，７を取り囲む冷却水
通路１０の容積を大きくとることができ、そこを流れる
水量の多い冷却水により、各排気ポート７を効果的に冷
却することができる。
ぞれ対応する２本の排気ポート７，７は互いに対面して
いるので、これらの排気ポート７，７を取り囲む冷却水
通路１０の容積を大きくとることができ、そこを流れる
水量の多い冷却水により、各排気ポート７を効果的に冷
却することができる。
【００２６】シリンダヘッドＣＨの、吸、排気ポート
６，７を設けた側の上壁には、その長手方向に間隔をあ
けて複数の軸受半部２０が形成されており、これらの軸
受半部２０上に動弁カム軸Ｓｃが回転自在に支持され
る。またシリンダヘッドＣＨの幅方向の両側には、その
長手方向に沿って複数のボルト通し孔２１が直列して穿
設されており、これらのボルト通し孔２１に挿通される
通しボルト（図示せず）により、このシリンダヘッドＣ
Ｈは、シリンダブロックＣＢのデッキ面上にガスケット
を介して一体に結合される。またシリンダヘッドＣＨ
の、吸、排気ポート６，７を設けない側には、その長手
方向にオイル戻し通路２２が穿設され、さらにこのオイ
ル戻し通路２２には、シリンダヘッドＣＨの上面に開口
する複数のオイル戻し孔２３が連通されており、シリン
ダヘッドＣＨ上の潤滑オイルはこれらのオイル戻し孔２
３よりオイル戻し通路２２を通り図示しないオイル溜め
に戻される。
６，７を設けた側の上壁には、その長手方向に間隔をあ
けて複数の軸受半部２０が形成されており、これらの軸
受半部２０上に動弁カム軸Ｓｃが回転自在に支持され
る。またシリンダヘッドＣＨの幅方向の両側には、その
長手方向に沿って複数のボルト通し孔２１が直列して穿
設されており、これらのボルト通し孔２１に挿通される
通しボルト（図示せず）により、このシリンダヘッドＣ
Ｈは、シリンダブロックＣＢのデッキ面上にガスケット
を介して一体に結合される。またシリンダヘッドＣＨ
の、吸、排気ポート６，７を設けない側には、その長手
方向にオイル戻し通路２２が穿設され、さらにこのオイ
ル戻し通路２２には、シリンダヘッドＣＨの上面に開口
する複数のオイル戻し孔２３が連通されており、シリン
ダヘッドＣＨ上の潤滑オイルはこれらのオイル戻し孔２
３よりオイル戻し通路２２を通り図示しないオイル溜め
に戻される。
【００２７】なお、図中、２７はプラグ取付孔で、この
取付孔２７に、機関始動時に作動する図示しない予熱プ
ラグが螺着される。また図中２８は、シリンダヘッドＣ
Ｈの、燃焼室１上方の上壁に立設したガイドピンで、図
示しない動弁機構のクロスヘッドを支持するためのもの
である。
取付孔２７に、機関始動時に作動する図示しない予熱プ
ラグが螺着される。また図中２８は、シリンダヘッドＣ
Ｈの、燃焼室１上方の上壁に立設したガイドピンで、図
示しない動弁機構のクロスヘッドを支持するためのもの
である。
【００２８】以上、本発明の一実施例について説明した
が、本発明はその実施例に限定されることなく、本発明
の範囲内で種々の実施例が可能である。たとえば前記実
施例では、本発明を直列型四気筒ディーゼル機関のシリ
ンダヘッドに実施した場合を説明したが、これを他の直
列型多気筒内燃機関のシリンダヘッドにも実施すること
ができることは勿論であり、また前記実施例では排気ポ
ートは一本の排気ポートから２本の分岐排気ポートを２
又状に分岐して構成されるが、この排気ポートを各独立
した２本の排気ポートにより構成してもよい。
が、本発明はその実施例に限定されることなく、本発明
の範囲内で種々の実施例が可能である。たとえば前記実
施例では、本発明を直列型四気筒ディーゼル機関のシリ
ンダヘッドに実施した場合を説明したが、これを他の直
列型多気筒内燃機関のシリンダヘッドにも実施すること
ができることは勿論であり、また前記実施例では排気ポ
ートは一本の排気ポートから２本の分岐排気ポートを２
又状に分岐して構成されるが、この排気ポートを各独立
した２本の排気ポートにより構成してもよい。
【００２９】
【発明の効果】以上のように本請求項１記載の発明によ
れば、吸、排気系をカウンターフローに形成した、多気
筒内燃機関のシリンダヘッドにおいて、上下２段の第
１、第２吸気ポートの吸気ポート壁により冷却水通路内
の冷却水を、シリンダヘッドの横方向にパラレルに均等
に流れるように誘導することができ、これによりシリン
ダヘッドの、排気ポートを含む加熱部を能率よく冷却し
て、その冷却効率を大幅に高めることができ、さらにシ
リンダヘッドには、冷却水をその幅方向に流すためのガ
イドを特設する必要がないため、シリンダヘッド全体の
構造の簡素化を図ることができてそのコストダウンを達
成することができ、さらにシリンダヘッドが冷却水通路
の形成によってもその高さが高くなることもない。
れば、吸、排気系をカウンターフローに形成した、多気
筒内燃機関のシリンダヘッドにおいて、上下２段の第
１、第２吸気ポートの吸気ポート壁により冷却水通路内
の冷却水を、シリンダヘッドの横方向にパラレルに均等
に流れるように誘導することができ、これによりシリン
ダヘッドの、排気ポートを含む加熱部を能率よく冷却し
て、その冷却効率を大幅に高めることができ、さらにシ
リンダヘッドには、冷却水をその幅方向に流すためのガ
イドを特設する必要がないため、シリンダヘッド全体の
構造の簡素化を図ることができてそのコストダウンを達
成することができ、さらにシリンダヘッドが冷却水通路
の形成によってもその高さが高くなることもない。
【００３０】また本請求項２記載の発明によれば、前記
請求項１記載の発明の効果を達成する上に、排気ポート
を取り囲んでこれを冷却するための冷却水通路の容積を
拡大して排気ポートの周囲に多量の冷却水を流してその
冷却効率を高めることができる。
請求項１記載の発明の効果を達成する上に、排気ポート
を取り囲んでこれを冷却するための冷却水通路の容積を
拡大して排気ポートの周囲に多量の冷却水を流してその
冷却効率を高めることができる。
【図１】図２の１線矢視に沿うシリンダヘッドの側面図
【図２】図１の２線矢視に沿うシリンダヘッドの平面図
【図３】図１の３線矢視に沿うシリンダヘッドの底面図
【図４】図１の４−４線に沿うシリンダヘッドの横断平
面図
面図
【図５】図２の５−５線に沿う５−５線に沿うシリンダ
ヘッドの縦断面図
ヘッドの縦断面図
【図６】図２の６−６線に沿うシリンダヘッドの縦断面
図
図
【図７】図２の７−７線に沿うシリンダヘッドの縦断面
図
図
【図８】図２の８−８線に沿うシリンダヘッドの縦断面
図
図
【図９】図２の９−９線に沿うシリンダヘッドの縦断面
図
図
【図１０】図２の１０−１０線に沿うシリンダヘッドの
部分縦断面図
部分縦断面図
【図１１】吸気ポートおよび排気ポートの配置関係を示
す概略斜視図
す概略斜視図
【図１２】冷却水の流れを示す図
１・・・・・・・・・・・燃焼室 ２1 ・・・・・・・・・・第１吸気弁口 ２2 ・・・・・・・・・・第２吸気弁口 ３・・・・・・・・・・・第１排気弁口 ３2 ・・・・・・・・・・第２排気弁口 ６・・・・・・・・・・・吸気ポート ６1 ・・・・・・・・・・第１吸気ポート ６2 ・・・・・・・・・・第２吸気ポート ７・・・・・・・・・・・排気ポート １０・・・・・・・・・・冷却水通路 ＣＨ・・・・・・・・・・シリンダヘッド Ｗ・・・・・・・・・・・吸気ポート壁
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 小林 政之 埼玉県和光市中央１丁目４番１号 株式会 社本田技術研究所内 Ｆターム(参考） 3G024 AA09 AA11 CA05 CA26 DA02 DA03 DA06 DA18 FA14
Claims (2)
- 【請求項１】 燃焼室（１）に連通する吸気ポート
（６）および排気ポート（７）が、同じ方向を向くよう
にカウンターフロー式の吸、排気系を備えた、多気筒内
燃機関のシリンダヘッドの冷却構造であって、 前記吸気ポート（６）は、シリンダヘッド（ＣＨ）の長
手方向と直交する方向に延びていて、上下に２段に重な
り合うように配設される、各独立した第１、第２吸気ポ
ート（６1 ，６2 ）よりなり、また排気ポート（７）
は、前記第１、第２吸気ポート（６1 ，６2 ）に間隔を
存して並列され、前記吸気ポート（６）および排気ポー
ト（７）の内端は各燃焼室（１）に開口する第１、第２
吸気弁口（２1 ，２2 ）および第１、第２排気弁口（３
1 ，３2 ）にそれぞれ連通され、またそれらの外端はシ
リンダヘッド（ＣＨ）の一側面に開口されており、また
前記第１、第２吸気ポート（６1 ，６2 ）の吸気ポート
壁（Ｗ）は、シリンダヘッド（ＣＨ）を横切る方向に延
びて、前記排気ポート（７）を囲む冷却水通路（１０）
の仕切壁を形成して該冷却水通路（１０）内を流れる冷
却水をクランク軸線と直交する方向に誘導するようにし
たことを特徴とする、多気筒内燃機関におけるシリンダ
ヘッドの冷却構造。 - 【請求項２】 シリンダヘッド（ＣＨ）には、そのクラ
ンク軸線方向に複数の燃焼室（１）が直列して形成さ
れ、相隣り合う燃焼室（１）にそれぞれ対応する、吸気
ポート（６）および排気ポート（７）同士は、それぞれ
互いに対面配置されていることを特徴とする、前記請求
項１記載の多気筒内燃機関におけるシリンダヘッドの冷
却構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10245403A JP2000073855A (ja) | 1998-08-31 | 1998-08-31 | 多気筒内燃機関におけるシリンダヘッドの冷却構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10245403A JP2000073855A (ja) | 1998-08-31 | 1998-08-31 | 多気筒内燃機関におけるシリンダヘッドの冷却構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000073855A true JP2000073855A (ja) | 2000-03-07 |
Family
ID=17133142
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10245403A Pending JP2000073855A (ja) | 1998-08-31 | 1998-08-31 | 多気筒内燃機関におけるシリンダヘッドの冷却構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2000073855A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106246397A (zh) * | 2016-08-18 | 2016-12-21 | 安徽天利动力股份有限公司 | 一种带进气管的气缸盖结构 |
-
1998
- 1998-08-31 JP JP10245403A patent/JP2000073855A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106246397A (zh) * | 2016-08-18 | 2016-12-21 | 安徽天利动力股份有限公司 | 一种带进气管的气缸盖结构 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US7849683B2 (en) | Multiple-cylinder internal combustion engine having cylinder head provided with centralized exhaust passageway | |
| CA2272416C (en) | Cylinder head structure in multi-cylinder engine | |
| US8544427B2 (en) | Cooling water passage structure in cylinder head of internal combustion engine | |
| US7051685B2 (en) | Cylinder head with integrated exhaust manifold | |
| CA1337039C (en) | Cooling system for multi-cylinder engine | |
| US20080314339A1 (en) | Structure for cooling internal combustion engine | |
| US7770548B2 (en) | Cooling structure of cylinder head | |
| US4730579A (en) | Internal combustion engine cylinder head with port coolant passage independent of and substantially wider than combustion chamber coolant passage | |
| US8904773B2 (en) | Cooling water passage structure in cylinder head of internal combustion engine | |
| CA1086166A (en) | Controlled flow cooling system for low weight reciprocating engine | |
| KR20090028817A (ko) | 내연 기관 | |
| EP0601612B1 (en) | Cylinder head cooling structure for multi-valve engine | |
| EP1296033B1 (en) | Water cooling device of vertical multi-cylinder engine | |
| JP3736339B2 (ja) | エンジンの冷却構造 | |
| JPS59203851A (ja) | 内燃機関のシリンダヘツド | |
| JPH11117803A (ja) | 内燃機関のシリンダヘッド構造 | |
| JPS6213759A (ja) | 内燃機関のシリンダヘツドの冷却水通路構造 | |
| EP1283345A2 (en) | Cylinder head cooling structure for an internal combustion engine | |
| JP4108868B2 (ja) | 多気筒内燃機関のシリンダヘッド | |
| JP2000073855A (ja) | 多気筒内燃機関におけるシリンダヘッドの冷却構造 | |
| EP0984149B1 (en) | Cylinder head structure in internal combustion engine | |
| CN1095523C (zh) | 多缸四冲程内燃机 | |
| JPS61275546A (ja) | 内燃機関のシリンダヘツド | |
| JP2001050106A (ja) | 内燃機関におけるシリンダヘッドの構造 | |
| JPH08284767A (ja) | Ｖ型多気筒エンジンの吸気装置 |