JP2000073766A - エンジンの冷却水配管 - Google Patents
エンジンの冷却水配管Info
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- JP2000073766A JP2000073766A JP10249473A JP24947398A JP2000073766A JP 2000073766 A JP2000073766 A JP 2000073766A JP 10249473 A JP10249473 A JP 10249473A JP 24947398 A JP24947398 A JP 24947398A JP 2000073766 A JP2000073766 A JP 2000073766A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 オイルフィルタの着脱を容易に行え、かつ冷
却水用ホースへのオイルの付着を防止できるエンジンの
冷却水配管を提供する。 【解決手段】 カバー本体１４に溝１８を形成し、溝１
８に連通するように外周壁１５に切欠１９を形成し、カ
バー本体１４をオイルフィルタ４に対向させ、かつ切欠
１９をホース平行部１２ａ，１２ｂの間にさせてホース
カバー１３を冷却水用ホース８に取り付ける。オイルフ
ィルタ４の着脱時に仮にオイルが垂れ落ちても、このオ
イルは、カバー本体１４で受けられ、溝１８を通って切
欠１９からホース平行部１２ａ，１２ｂの間に吐出され
る。このため、オイルが冷却水用ホース８に垂れかから
ずオイルの付着を防止できる。オイルフィルタ４の着脱
時にエンジン冷却水の抜き取り及び中継ホース７ａ，７
ｂを外す必要がないので、作業工数及び作業時間を少な
くでき、かつ、オイルフィルタ４の着脱作業を容易に行
える。
却水用ホースへのオイルの付着を防止できるエンジンの
冷却水配管を提供する。 【解決手段】 カバー本体１４に溝１８を形成し、溝１
８に連通するように外周壁１５に切欠１９を形成し、カ
バー本体１４をオイルフィルタ４に対向させ、かつ切欠
１９をホース平行部１２ａ，１２ｂの間にさせてホース
カバー１３を冷却水用ホース８に取り付ける。オイルフ
ィルタ４の着脱時に仮にオイルが垂れ落ちても、このオ
イルは、カバー本体１４で受けられ、溝１８を通って切
欠１９からホース平行部１２ａ，１２ｂの間に吐出され
る。このため、オイルが冷却水用ホース８に垂れかから
ずオイルの付着を防止できる。オイルフィルタ４の着脱
時にエンジン冷却水の抜き取り及び中継ホース７ａ，７
ｂを外す必要がないので、作業工数及び作業時間を少な
くでき、かつ、オイルフィルタ４の着脱作業を容易に行
える。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、エンジンに用いら
れる冷却水配管に関するものである。
れる冷却水配管に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来のエンジンの冷却水配管の一例とし
て図５及び図６に示すものがある。図５及び図６におい
て、エンジン１のシリンダブロック２には、オイルクー
ラ３及びオイルフィルタ４が図示しないスタッドボルト
により同軸状に取付けられている。オイルフィルタ４は
オイルクーラ３に対して着脱自在とされている。
て図５及び図６に示すものがある。図５及び図６におい
て、エンジン１のシリンダブロック２には、オイルクー
ラ３及びオイルフィルタ４が図示しないスタッドボルト
により同軸状に取付けられている。オイルフィルタ４は
オイルクーラ３に対して着脱自在とされている。
【０００３】オイルクーラ３は、冷却水によりオイルの
冷却を行い、かつオイルフィルタ４を着脱自在に装着す
る略円筒状のオイルクーラ本体５と、このオイルクーラ
本体５の外周部に並んで設けられて、オイルクーラ本体
５からの冷却水の吐出、オイルクーラ本体５への冷却水
の供給をそれぞれ行う吐出側筒部６ａ、供給側筒部６ｂ
（以下、適宜、案内筒部６と総称する。）とを備えてい
る。この場合、２本の案内筒部６を斜め上方に向けてオ
イルクーラ３はエンジン１に取付けられている。
冷却を行い、かつオイルフィルタ４を着脱自在に装着す
る略円筒状のオイルクーラ本体５と、このオイルクーラ
本体５の外周部に並んで設けられて、オイルクーラ本体
５からの冷却水の吐出、オイルクーラ本体５への冷却水
の供給をそれぞれ行う吐出側筒部６ａ、供給側筒部６ｂ
（以下、適宜、案内筒部６と総称する。）とを備えてい
る。この場合、２本の案内筒部６を斜め上方に向けてオ
イルクーラ３はエンジン１に取付けられている。
【０００４】吐出側筒部６ａは、中継ホース７ａを介し
て図示しないウォータポンプに接続されており、吐出側
筒部６ａ及び中継ホース７ａにより吐出側冷却水用ホー
ス８ａが構成されている。また、供給側筒部６ｂは、中
継ホース７ｂを介してターボチャージャ９に接続されて
いる。供給側筒部６ｂ及び中継ホース７ｂにより供給側
冷却水用ホース８ｂが構成されている。以下、適宜、吐
出側冷却水用ホース８ａ及び供給側冷却水用ホース８ｂ
を冷却水用ホース８と総称する。
て図示しないウォータポンプに接続されており、吐出側
筒部６ａ及び中継ホース７ａにより吐出側冷却水用ホー
ス８ａが構成されている。また、供給側筒部６ｂは、中
継ホース７ｂを介してターボチャージャ９に接続されて
いる。供給側筒部６ｂ及び中継ホース７ｂにより供給側
冷却水用ホース８ｂが構成されている。以下、適宜、吐
出側冷却水用ホース８ａ及び供給側冷却水用ホース８ｂ
を冷却水用ホース８と総称する。
【０００５】ところで、ターボチャージャ９はエンジン
１の上部に配置され、エンジン１の側部にエアコンプレ
ッサ１０及びターボアウトレットパイプ１１が配置され
るため、前記各部材（ターボチャージャ９、エアコンプ
レッサ１０及びターボアウトレットパイプ１１）と冷却
水用ホース８（案内筒部６及び中継ホース７ａ，７ｂ）
とが干渉し易い状態になっており、このような干渉を回
避することが望まれている。そして、このような干渉を
回避する方策として、例えば図７及び図８に示すように
冷却水用ホース８（案内筒部６及び中継ホース７ａ，７
ｂ）をオイルフィルタ４の配置部分の下部側に配置する
ことが考えられる。
１の上部に配置され、エンジン１の側部にエアコンプレ
ッサ１０及びターボアウトレットパイプ１１が配置され
るため、前記各部材（ターボチャージャ９、エアコンプ
レッサ１０及びターボアウトレットパイプ１１）と冷却
水用ホース８（案内筒部６及び中継ホース７ａ，７ｂ）
とが干渉し易い状態になっており、このような干渉を回
避することが望まれている。そして、このような干渉を
回避する方策として、例えば図７及び図８に示すように
冷却水用ホース８（案内筒部６及び中継ホース７ａ，７
ｂ）をオイルフィルタ４の配置部分の下部側に配置する
ことが考えられる。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】ところで、上述したエ
ンジンの冷却水配管では、オイルフィルタ４の着脱時に
冷却水用ホース８にオイルが垂れ落ちることがある。そ
して、オイルフィルタ４の着脱を行う場合、耐油性の無
い冷却水用ホース８が膨張して破裂してしまわないよう
に、オイルフィルタ４の着脱に先立ってエンジン冷却水
をすべて抜き出し、冷却水用ホース８（中継ホース７
ａ，７ｂ）を外すようにしている。このため、作業工数
及び作業時間が多くかかり、不便であった。本発明は、
上記事情に鑑みてなされたもので、オイルフィルタの着
脱を容易に行え、かつ冷却水用ホースへのオイルの付着
を防止できるエンジンの冷却水配管を提供することを目
的とする。
ンジンの冷却水配管では、オイルフィルタ４の着脱時に
冷却水用ホース８にオイルが垂れ落ちることがある。そ
して、オイルフィルタ４の着脱を行う場合、耐油性の無
い冷却水用ホース８が膨張して破裂してしまわないよう
に、オイルフィルタ４の着脱に先立ってエンジン冷却水
をすべて抜き出し、冷却水用ホース８（中継ホース７
ａ，７ｂ）を外すようにしている。このため、作業工数
及び作業時間が多くかかり、不便であった。本発明は、
上記事情に鑑みてなされたもので、オイルフィルタの着
脱を容易に行え、かつ冷却水用ホースへのオイルの付着
を防止できるエンジンの冷却水配管を提供することを目
的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】請求項１記載の発明は、
オイルフィルタが着脱自在に装着されるオイルクーラ
と、該オイルクーラに接続され前記オイルフィルタの配
置部分の下部側を通って延びる冷却水用ホースとを備え
たエンジンの冷却水配管であって、前記冷却水用ホース
における前記オイルフィルタの下部側部分に前記オイル
フィルタに対向するようにホースカバーを取付けたこと
を特徴とする。
オイルフィルタが着脱自在に装着されるオイルクーラ
と、該オイルクーラに接続され前記オイルフィルタの配
置部分の下部側を通って延びる冷却水用ホースとを備え
たエンジンの冷却水配管であって、前記冷却水用ホース
における前記オイルフィルタの下部側部分に前記オイル
フィルタに対向するようにホースカバーを取付けたこと
を特徴とする。
【０００８】請求項２記載の発明は、請求項１記載の構
成において、ホースカバーは、オイルフィルタに対向す
る皿状のカバー本体と、該カバー本体の外周部に設けら
れた外周壁と、前記カバー本体が受けたオイルを外部に
案内するように外周壁に形成された切欠とを有すること
を特徴とする。
成において、ホースカバーは、オイルフィルタに対向す
る皿状のカバー本体と、該カバー本体の外周部に設けら
れた外周壁と、前記カバー本体が受けたオイルを外部に
案内するように外周壁に形成された切欠とを有すること
を特徴とする。
【０００９】請求項３記載の発明は、請求項２記載の構
成において、冷却水用ホースは２本からなり、２本の冷
却水用ホースにおけるホースカバーを取付けた部分は、
間を開けて配置され、この２本の冷却水用ホースの間に
前記切欠が配置されるようにホースカバーを取り付けた
ことを特徴とする。
成において、冷却水用ホースは２本からなり、２本の冷
却水用ホースにおけるホースカバーを取付けた部分は、
間を開けて配置され、この２本の冷却水用ホースの間に
前記切欠が配置されるようにホースカバーを取り付けた
ことを特徴とする。
【００１０】請求項４記載の発明は、請求項１ないし３
のいずれかに記載の構成において、ホースカバーには冷
却水用ホースを把持する開口した円弧状のクランプを備
えたことを特徴とする。
のいずれかに記載の構成において、ホースカバーには冷
却水用ホースを把持する開口した円弧状のクランプを備
えたことを特徴とする。
【００１１】
【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施の形態のエ
ンジンの冷却水配管を図１ないし図４に基づいて説明す
る。なお、図５ないし図８に示す部材、部分と同等の部
材、部分については同一の符号で示し、その説明は適宜
省略する。吐出側筒部６ａ及び供給側筒部６ｂ（案内筒
部６）は略Ｌ字形をなし、一端側がそれぞれオイルクー
ラ本体５の下面側（図１参照）に並んで接続されてお
り、他端側は互いに所定距離を開けて平行に設定され、
それぞれ中継ホース７ａ，７ｂが接続されている。
ンジンの冷却水配管を図１ないし図４に基づいて説明す
る。なお、図５ないし図８に示す部材、部分と同等の部
材、部分については同一の符号で示し、その説明は適宜
省略する。吐出側筒部６ａ及び供給側筒部６ｂ（案内筒
部６）は略Ｌ字形をなし、一端側がそれぞれオイルクー
ラ本体５の下面側（図１参照）に並んで接続されてお
り、他端側は互いに所定距離を開けて平行に設定され、
それぞれ中継ホース７ａ，７ｂが接続されている。
【００１２】中継ホース７ａ，７ｂはそれぞれ略Ｊ字形
をなしており、吐出側筒部６ａ及び供給側筒部６ｂにそ
れぞれ接続された部分は、互いに所定間隔を空けて平行
に配置され、吐出側筒部６ａの他端部及び供給側筒部６
ｂの他端部と共に、ホース平行部１２ａ，１２ｂを構成
している。ホース平行部１２ａ，１２ｂの上側には、樹
脂製のホースカバー１３がオイルフィルタ４に対向する
ようにして取付けられている。
をなしており、吐出側筒部６ａ及び供給側筒部６ｂにそ
れぞれ接続された部分は、互いに所定間隔を空けて平行
に配置され、吐出側筒部６ａの他端部及び供給側筒部６
ｂの他端部と共に、ホース平行部１２ａ，１２ｂを構成
している。ホース平行部１２ａ，１２ｂの上側には、樹
脂製のホースカバー１３がオイルフィルタ４に対向する
ようにして取付けられている。
【００１３】ホースカバー１３は、オイルフィルタ４に
対向する略矩形の皿状のカバー本体１４と、このカバー
本体１４の外周部に垂設された外周壁１５とを備えてい
る。カバー本体１４は、オイルクーラ３側及びこのオイ
ルクーラ３に対向する側が短辺部（それぞれ、基端側短
辺部１６、先端側短辺部１７という。）になっており、
この基端側短辺部１６及び先端側短辺部１７と直交する
側が長辺部になっている。外周壁１５は、基端側短辺部
１６から先端側短辺部１７に向けてその高さが徐々に低
くなっている。また、カバー本体１４の上面部には、そ
の中央部分から先端側短辺部１７に向けて延びる溝１８
が形成されている。先端側短辺部１７の外周壁１５には
前記溝１８に連通するように切欠１９が形成されてい
る。
対向する略矩形の皿状のカバー本体１４と、このカバー
本体１４の外周部に垂設された外周壁１５とを備えてい
る。カバー本体１４は、オイルクーラ３側及びこのオイ
ルクーラ３に対向する側が短辺部（それぞれ、基端側短
辺部１６、先端側短辺部１７という。）になっており、
この基端側短辺部１６及び先端側短辺部１７と直交する
側が長辺部になっている。外周壁１５は、基端側短辺部
１６から先端側短辺部１７に向けてその高さが徐々に低
くなっている。また、カバー本体１４の上面部には、そ
の中央部分から先端側短辺部１７に向けて延びる溝１８
が形成されている。先端側短辺部１７の外周壁１５には
前記溝１８に連通するように切欠１９が形成されてい
る。
【００１４】ホースカバー１３は、切欠１９が前記ホー
ス平行部１２ａ，１２ｂの間になるようにして冷却水用
ホース８に取り付けられている。カバー本体１４の下面
部には中継ホース７ａ，７ｂを把持する開口した円弧状
の一対のクランプ（以下、中継ホース用クランプとい
う。）２０が形成され、カバー本体１４の基端側短辺部
１６には案内筒部６の一端部を把持する開口した円弧状
の一対のクランプ（以下、案内筒部用クランプとい
う。）２１が形成されている。ホースカバー１３は、中
継ホース用クランプ２０及び案内筒部用クランプ２１が
それぞれ中継ホース７ａ，７ｂ及び案内筒部６を挟みつ
けることにより、ホース平行部１２ａ，１２ｂ（冷却水
用ホース８）に取り付けられている。
ス平行部１２ａ，１２ｂの間になるようにして冷却水用
ホース８に取り付けられている。カバー本体１４の下面
部には中継ホース７ａ，７ｂを把持する開口した円弧状
の一対のクランプ（以下、中継ホース用クランプとい
う。）２０が形成され、カバー本体１４の基端側短辺部
１６には案内筒部６の一端部を把持する開口した円弧状
の一対のクランプ（以下、案内筒部用クランプとい
う。）２１が形成されている。ホースカバー１３は、中
継ホース用クランプ２０及び案内筒部用クランプ２１が
それぞれ中継ホース７ａ，７ｂ及び案内筒部６を挟みつ
けることにより、ホース平行部１２ａ，１２ｂ（冷却水
用ホース８）に取り付けられている。
【００１５】上述したように構成したエンジンの冷却水
配管では、オイルフィルタ４の下部側部分に相当するホ
ース平行部１２ａ，１２ｂ上になるようにして冷却水用
ホース８にホースカバー１３を取付けているので、オイ
ルフィルタ４の着脱時等に仮にオイルフィルタ４または
オイルクーラ本体５等からオイルが垂れ落ちても、この
オイルは、カバー本体１４で受けられ、溝１８を通って
切欠１９からホース平行部１２ａ，１２ｂの間に吐出さ
れる。このため、オイルが冷却水用ホース８に垂れかか
るようなこと、ひいては冷却水用ホース８へのオイルの
付着が抑制される。
配管では、オイルフィルタ４の下部側部分に相当するホ
ース平行部１２ａ，１２ｂ上になるようにして冷却水用
ホース８にホースカバー１３を取付けているので、オイ
ルフィルタ４の着脱時等に仮にオイルフィルタ４または
オイルクーラ本体５等からオイルが垂れ落ちても、この
オイルは、カバー本体１４で受けられ、溝１８を通って
切欠１９からホース平行部１２ａ，１２ｂの間に吐出さ
れる。このため、オイルが冷却水用ホース８に垂れかか
るようなこと、ひいては冷却水用ホース８へのオイルの
付着が抑制される。
【００１６】上述した従来技術では、オイルフィルタ４
の着脱を行う場合、オイルフィルタ４の着脱に先立って
エンジン冷却水をすべて抜き出し、冷却水用ホース８
（中継ホース７ａ，７ｂ）を外す必要があり、作業工数
及び作業時間が多くかかり、不便であったが、本実施の
形態では、オイルフィルタ４の着脱時にエンジン冷却水
の抜き取り及び冷却水用ホース８（中継ホース７ａ，７
ｂ）を外す必要がなくなるので、この分、前記従来技術
に比して、作業工数及び作業時間を少なくすることがで
きる。また、オイルフィルタ４の着脱に際し、エンジン
冷却水の抜き取り及び冷却水用ホース８（中継ホース７
ａ，７ｂ）を外すことがなくなるので、その分、オイル
フィルタ４の着脱作業を容易に行えることになる。
の着脱を行う場合、オイルフィルタ４の着脱に先立って
エンジン冷却水をすべて抜き出し、冷却水用ホース８
（中継ホース７ａ，７ｂ）を外す必要があり、作業工数
及び作業時間が多くかかり、不便であったが、本実施の
形態では、オイルフィルタ４の着脱時にエンジン冷却水
の抜き取り及び冷却水用ホース８（中継ホース７ａ，７
ｂ）を外す必要がなくなるので、この分、前記従来技術
に比して、作業工数及び作業時間を少なくすることがで
きる。また、オイルフィルタ４の着脱に際し、エンジン
冷却水の抜き取り及び冷却水用ホース８（中継ホース７
ａ，７ｂ）を外すことがなくなるので、その分、オイル
フィルタ４の着脱作業を容易に行えることになる。
【００１７】また、ホースカバー１３には冷却水用ホー
ス８を把持する開口した円弧状のクランプ（中継ホース
用クランプ２０及び案内筒部用クランプ２１）を備えて
おり、クランプ（中継ホース用クランプ２０及び案内筒
部用クランプ２１）の開口部に冷却水用ホース８が挿入
するようにして冷却水用ホース８にクランプを差し込む
ことにより、ホースカバー１３の取付を行え、また、冷
却水用ホース８がクランプの開口部分を通るようにホー
スカバー１３を冷却水用ホース８から引き離すことによ
り、ホースカバー１３を冷却水用ホース８から外すこと
が可能であるので、ホースカバー１３の着脱を容易に行
うことができる。
ス８を把持する開口した円弧状のクランプ（中継ホース
用クランプ２０及び案内筒部用クランプ２１）を備えて
おり、クランプ（中継ホース用クランプ２０及び案内筒
部用クランプ２１）の開口部に冷却水用ホース８が挿入
するようにして冷却水用ホース８にクランプを差し込む
ことにより、ホースカバー１３の取付を行え、また、冷
却水用ホース８がクランプの開口部分を通るようにホー
スカバー１３を冷却水用ホース８から引き離すことによ
り、ホースカバー１３を冷却水用ホース８から外すこと
が可能であるので、ホースカバー１３の着脱を容易に行
うことができる。
【００１８】さらに、ホースカバー１３すなわち中継ホ
ース用クランプ２０及び案内筒部用クランプ２１は樹脂
製であり弾力性を持たせることが可能であり、これによ
り冷却水用ホース８への取付に際し、冷却水用ホース８
への差し込みを容易に行うことができる。また、中継ホ
ース用クランプ２０及び案内筒部用クランプ２１を円弧
状に形成しているので、それぞれを冷却水用ホース８に
差し込んだ状態で冷却水用ホース８を良好に挟みつける
ことになり、冷却水用ホース８から容易には外れ難いも
のになる。
ース用クランプ２０及び案内筒部用クランプ２１は樹脂
製であり弾力性を持たせることが可能であり、これによ
り冷却水用ホース８への取付に際し、冷却水用ホース８
への差し込みを容易に行うことができる。また、中継ホ
ース用クランプ２０及び案内筒部用クランプ２１を円弧
状に形成しているので、それぞれを冷却水用ホース８に
差し込んだ状態で冷却水用ホース８を良好に挟みつける
ことになり、冷却水用ホース８から容易には外れ難いも
のになる。
【００１９】
【発明の効果】請求項１記載の発明は、冷却水用ホース
におけるオイルフィルタの下部側部分にオイルフィルタ
に対向するようにホースカバーを取付けており、オイル
フィルタの着脱時に仮にオイルフィルタまたはオイルク
ーラからオイルが垂れ落ちても、このオイルは、ホース
カバーで受けとめられるので、オイルが冷却水用ホース
に垂れかかるようなこと、ひいては冷却水用ホースへの
オイルの付着が抑制される。オイルフィルタの着脱時に
従来技術で必要とされたエンジン冷却水の抜き取り及び
冷却水用ホースの取り外しが不要となるので、作業工数
及び作業時間を少なくすることができると共に、オイル
フィルタの着脱作業を容易に行えることになる。
におけるオイルフィルタの下部側部分にオイルフィルタ
に対向するようにホースカバーを取付けており、オイル
フィルタの着脱時に仮にオイルフィルタまたはオイルク
ーラからオイルが垂れ落ちても、このオイルは、ホース
カバーで受けとめられるので、オイルが冷却水用ホース
に垂れかかるようなこと、ひいては冷却水用ホースへの
オイルの付着が抑制される。オイルフィルタの着脱時に
従来技術で必要とされたエンジン冷却水の抜き取り及び
冷却水用ホースの取り外しが不要となるので、作業工数
及び作業時間を少なくすることができると共に、オイル
フィルタの着脱作業を容易に行えることになる。
【００２０】請求項２記載の発明は、ホースカバーが、
オイルフィルタに対向する皿状のカバー本体と、該カバ
ー本体の外周部に設けられた外周壁と、前記カバー本体
が受けたオイルを外部に案内するように外周壁に形成さ
れた切欠とを有しており、オイルフィルタの着脱時に仮
にオイルフィルタまたはオイルクーラからオイルが垂れ
落ちても、このオイルは、ホースカバーのカバー本体で
受けられ、切欠から外部に案内されるので、オイルが良
好に外部に案内されることとなり、オイルが冷却水用ホ
ースに垂れかかるようなこと、ひいては冷却水用ホース
へのオイルの付着を良好に抑制される。
オイルフィルタに対向する皿状のカバー本体と、該カバ
ー本体の外周部に設けられた外周壁と、前記カバー本体
が受けたオイルを外部に案内するように外周壁に形成さ
れた切欠とを有しており、オイルフィルタの着脱時に仮
にオイルフィルタまたはオイルクーラからオイルが垂れ
落ちても、このオイルは、ホースカバーのカバー本体で
受けられ、切欠から外部に案内されるので、オイルが良
好に外部に案内されることとなり、オイルが冷却水用ホ
ースに垂れかかるようなこと、ひいては冷却水用ホース
へのオイルの付着を良好に抑制される。
【００２１】請求項３記載の発明は、冷却水用ホースが
２本からなり、２本の冷却水用ホースにおけるホースカ
バーを取付けた部分は、間を開けて配置され、この２本
の冷却水用ホースの間に切欠が配置されるようにホース
カバーを取り付けており、オイルフィルタの着脱時に仮
にオイルフィルタまたはオイルクーラからオイルが垂れ
落ちても、このオイルは、ホースカバーのカバー本体で
受けられ、切欠から２本の冷却水用ホースの間に案内さ
れるので、オイルを外部に確実に案内することとなり、
オイルが冷却水用ホースに垂れかかるようなこと、ひい
ては冷却水用ホースへのオイルの付着を確実に抑制でき
る。
２本からなり、２本の冷却水用ホースにおけるホースカ
バーを取付けた部分は、間を開けて配置され、この２本
の冷却水用ホースの間に切欠が配置されるようにホース
カバーを取り付けており、オイルフィルタの着脱時に仮
にオイルフィルタまたはオイルクーラからオイルが垂れ
落ちても、このオイルは、ホースカバーのカバー本体で
受けられ、切欠から２本の冷却水用ホースの間に案内さ
れるので、オイルを外部に確実に案内することとなり、
オイルが冷却水用ホースに垂れかかるようなこと、ひい
ては冷却水用ホースへのオイルの付着を確実に抑制でき
る。
【００２２】請求項４記載の発明は、ホースカバーには
冷却水用ホースを把持する開口した円弧状のクランプを
備えており、クランプの開口部に冷却水用ホースが挿入
するようにして冷却水用ホースにクランプを差し込むこ
とにより、ホースカバーの取付を行え、また、冷却水用
ホースがクランプの開口部分を通るようにホースカバー
を冷却水用ホースから引き離すことにより、ホースカバ
ーを冷却水用ホースから外すことが可能であるので、ホ
ースカバーの着脱を容易に行うことができる。
冷却水用ホースを把持する開口した円弧状のクランプを
備えており、クランプの開口部に冷却水用ホースが挿入
するようにして冷却水用ホースにクランプを差し込むこ
とにより、ホースカバーの取付を行え、また、冷却水用
ホースがクランプの開口部分を通るようにホースカバー
を冷却水用ホースから引き離すことにより、ホースカバ
ーを冷却水用ホースから外すことが可能であるので、ホ
ースカバーの着脱を容易に行うことができる。
【図１】本発明の一実施の形態のエンジンの冷却水配管
を示す分解斜視図である。
を示す分解斜視図である。
【図２】図１のエンジンの冷却水配管を示す側面図であ
る。
る。
【図３】図１のエンジンの冷却水配管を示す正面図であ
る。
る。
【図４】図１のホースカバーを示す斜視図である。
【図５】従来のエンジンの冷却水配管の一例を模式的に
示す図である。
示す図である。
【図６】図５のオイルクーラ、オイルフィルタ及び冷却
水用ホース等を示す斜視図である。
水用ホース等を示す斜視図である。
【図７】図５及び図６のエンジンの冷却水配管が有する
問題点の改善を図るために想定される従来技術を模式的
に示す図である。
問題点の改善を図るために想定される従来技術を模式的
に示す図である。
【図８】図７のオイルクーラ、オイルフィルタ及び冷却
水用ホース等を示す斜視図である。
水用ホース等を示す斜視図である。
３ オイルクーラ ４ オイルフィルタ ８ 冷却水用ホース １２ａ，１２ｂ ホース平行部 １３ ホースカバー
Claims (4)
- 【請求項１】 オイルフィルタが着脱自在に装着される
オイルクーラと、該オイルクーラに接続され前記オイル
フィルタの配置部分の下部側を通って延びる冷却水用ホ
ースとを備えたエンジンの冷却水配管であって、前記冷
却水用ホースにおける前記オイルフィルタの下部側部分
に前記オイルフィルタに対向するようにホースカバーを
取付けたことを特徴とするエンジンの冷却水配管。 - 【請求項２】 ホースカバーは、オイルフィルタに対向
する皿状のカバー本体と、該カバー本体の外周部に設け
られた外周壁と、前記カバー本体が受けたオイルを外部
に案内するように外周壁に形成された切欠とを有するこ
とを特徴とする請求項１記載のエンジンの冷却水配管。 - 【請求項３】 冷却水用ホースは２本からなり、２本の
冷却水用ホースにおけるホースカバーを取付けた部分
は、間を開けて配置され、この２本の冷却水用ホースの
間に前記切欠が配置されるようにホースカバーを取り付
けたことを特徴とする請求項２記載のエンジンの冷却水
配管。 - 【請求項４】 ホースカバーには冷却水用ホースを把持
する開口した円弧状のクランプを備えたことを特徴とす
る請求項１ないし３のいずれかに記載のエンジンの冷却
水配管。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10249473A JP2000073766A (ja) | 1998-09-03 | 1998-09-03 | エンジンの冷却水配管 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10249473A JP2000073766A (ja) | 1998-09-03 | 1998-09-03 | エンジンの冷却水配管 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000073766A true JP2000073766A (ja) | 2000-03-07 |
Family
ID=17193492
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10249473A Pending JP2000073766A (ja) | 1998-09-03 | 1998-09-03 | エンジンの冷却水配管 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2000073766A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1860289A2 (en) * | 2006-05-26 | 2007-11-28 | HONDA MOTOR CO., Ltd. | Oil Passage Structure of Internal Combustion Engine |
| CN106762095A (zh) * | 2016-12-25 | 2017-05-31 | 重庆市江津区恩聪机械厂 | 用于汽车上的进水管总成 |
| JP2020101159A (ja) * | 2018-12-25 | 2020-07-02 | 株式会社クボタ | 作業機 |
-
1998
- 1998-09-03 JP JP10249473A patent/JP2000073766A/ja active Pending
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1860289A2 (en) * | 2006-05-26 | 2007-11-28 | HONDA MOTOR CO., Ltd. | Oil Passage Structure of Internal Combustion Engine |
| EP1860289A3 (en) * | 2006-05-26 | 2011-07-13 | Honda Motor Co., Ltd. | Oil Passage Structure of Internal Combustion Engine |
| CN106762095A (zh) * | 2016-12-25 | 2017-05-31 | 重庆市江津区恩聪机械厂 | 用于汽车上的进水管总成 |
| CN106762095B (zh) * | 2016-12-25 | 2023-08-01 | 重庆市江津区恩聪机械厂 | 用于汽车上的进水管总成 |
| JP2020101159A (ja) * | 2018-12-25 | 2020-07-02 | 株式会社クボタ | 作業機 |
| JP7077215B2 (ja) | 2018-12-25 | 2022-05-30 | 株式会社クボタ | 作業機 |
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