JP2000072352A - エレベータ火災管制装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】取付けおよび点検が容易な火災感知器を使用し
たビルトイン形エレベータの火災管制装置を構築する。 【解決手段】かご天井に火災感知器の作動確認する点検
口を設けた火災感知器を使用し、エレベータが走行中は
最寄り階に停止させる。 【効果】ビルトイン形エレベータの安全性を向上するこ
とができる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は巻上機をエレベータ
昇降路の頂部に配置したトラクションシーブエレベータ
の火災管制装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来のトラクションシーブ駆動のエレベ
ータでは、エレベータシャフトの最上部に機械室を設
け、この中に駆動機械装置を配置したレイアウトが基本
であった。しかし、この基本形は建屋全体の空間の利用
と外観に関して建屋の設計をかなり制約していた。そこ
で、近年、建屋設計の自由度を増し併せて建屋空間の効
率的かつ経済的に利用する解決策として、巻上機モータ
を含む巻上機装置を昇降路に設置するトラクションシー
ブエレベータ（以下、ビルトイン形エレベータと称
す。）が普及しつつある。一方、防災の観点から昇降路
に火災検知器を設置し建屋内から前記火災感知器を保守
点検するようにしている。そして、この点検口は、防火
区画を構成するために、通常は防火鉄板蓋で塞がれてい
る。加えて、建屋の天井には、前記点検口に通じる点検
用天井蓋を設けている。

【０００３】また、建屋全体の空間を更に有効利用する
解決策の一実施例として、機械盤（電気制御装置）を最
上階の乗場の出入り口の脇に設置する構造が開示されて
いる（特開平8−40655号公報）。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】本発明の課題としては
二つある。

【０００５】第１の課題は、昇降路内に火災検知器を設
置する場合に昇降路外部から火災検知器の作動確認を行
う条件があり、火災検知器を利用した防災システムの構
成が簡単でなかった。

【０００６】第２の課題は、エレベータの駆動モータを
制御する装置およびホール呼び，かご呼びに応じて運転
指令を発する装置などを纏めた電気盤を最上階の乗り場
の出入り口の脇に設置する場合、奥行きが広くなり乗り
場からみて出っ張りが大きく意匠上から好ましくない問
題があった。

【０００７】

【課題を解決するための手段】第１の課題に対しては、
昇降路頂部に火災検知器を取付け、前記火災検知器の作
動確認用点検口をかごの天井に設ける。この前記火災検
知器の作動により、エレベータを最寄り階に停止させた
後に、エレベータ機器への給電用ブレーカをトリップ
し、エレベータ機器の給電を全て遮断する防災システム
を構成する。

【０００８】第２の課題に対しては、駆動装置を回転制
御するインバータ装置およびトランスＢＯＸを昇降路内
に設置し、昇降路外に設置する電気盤には、エレベータ
機器の給電ブレーカより薄い機器のみを収納する。

【０００９】本発明によれば、ビルトイン形トラクショ
ンシーブエレベータの防災システムを簡単に構成でき
る。また、駆動装置を駆動するインバータ装置およびト
ランスＢＯＸを昇降路内に設置することにより、昇降路
外に設置する電機盤を小形・薄形化することが出来る。

【００１０】

【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施例を様態を
図１，図２，図３，図４，図５，図６で説明する。

【００１１】図１は、エレベータ全体の電源系統を示し
たものである。図中の機械駆動系の記号は、図３，図
４，図５，図１２，図１３，図１４，図１５と同じであ
る。

【００１２】かご２とカウンターウエイト３が巻上げロ
ープ４に懸架されている。かご２はロープ溝を設けた転
向プーリ５ａ，５ｂに支持されている。巻上げロープ４
に係合するトラクションシーブ８を有する駆動装置７は
昇降路の最上部に配置されている。

【００１３】駆動装置７は、インバータ装置３３の出力
により回転制御される。インバータ装置３３の動力電源
は、建屋電源１００からブレーカＦＦＢ１（２３ａ）を
介して給電される。トランスＢＯＸ（３０）内のトラン
スＴＲ１（３０ａ）はベクトル制御回路３１と速度指令
回路３２ａと運転回路３２ｂ用の電源トランス，トラン
スＴＲ２（３０ｂ）はホール側機器（２３ｈ）用の電源
トランス，トランスＴＲ３(３０ｃ)はかご上ＢＯＸ（２
ｇ）用電源トランスである。トランスＢＯＸ（３０）内
のトランスＴＲ１（３０ａ），ＴＲ２（３０ｂ），ＴＲ
３（３０ｃ）の一次側には保護用のブレーカＦＦＢ２
（２３ｂ）が設けられている。

【００１４】トランスＴＲ１(３０ａ)の二次側には短絡
保護用としてヒューズＦ１(２３ｄ)，Ｆ２（２３ｅ）が
設けられている。また、トランスＴＲ２（３０ｂ）の二
次側にはヒューズＦ３（２３ｆ），トランスＴＲ３（３
０ｃ）の二次側にはヒューズＦ４(２３ｇ)が各々設けら
れている。かご２の照明電源は、建屋照明電源１０１か
らブレーカＦＦＢ３（２３ｃ）を通り、テールコード
（２ｅ）を介して供給される。かご上ＢＯＸ（２ｇ）に
は、かごドアを制御する回路，照明を点灯する回路およ
びかご呼び入力・応答灯を制御する回路などを収納され
ている。かご上ＢＯＸ（２ｇ）の回路構成は本発明に直
接係りがないので省略する。かご上ＢＯＸ（２ｇ）に
は、トランスＢＯＸ（３０）内のトランスＴＲ３（３０
ｃ）からテールコード（２ｅ）を介して給電されてい
る。

【００１５】図２は、制御回路の全体構成図を示す。駆
動装置７には、ブレーキ７ａと回転速度を検出する速度
検出器７ｂが備えられている。駆動装置７はインバータ
装置３３の出力により回転制御される。

【００１６】インバータ装置３３の構成は、建屋電源の
交流を直流に変換する整流器３３ａ，回生電力を抵抗器
で吸収する回生電力吸収回路３３ｂ，整流器３３ａの出
力を平滑するコンデンサ３３ｃ，直流から交流に変換す
るインバータ３３ｄ，インバータ３３ｄにパルス幅信号
ｐｗを与えるベクトル制御回路３１と交流電流を検出す
る電流検出器３３ｅから構成されている。回生電力吸収
回路３３ｂは抵抗Ｒ（３３ｇ）とスイッチング素子３３
ｆから構成されている。抵抗Ｒ（３３ｇ）は交換が必要
ないこととインバータ装置の小形化にためにインバータ
装置３３の外部に設けられている。

【００１７】インバータ３３ｄの出力は速度検出器７ｂ
の信号ｓｐｓと電流検出器３３ｅの電流信号ｉｓを帰還
信号として速度指令回路３２ａの速度信号ｓｐｃに従い
ベクトル制御回路３１のパルス幅信号ｐｗによりパルス
状の交流電圧を駆動装置７に印加し回転制御を行う。

【００１８】ブレーキ７ａはコンタクタ１５Ｂ（２３
ｋ）の開閉で開いたり、閉じたりする。ブレーキ回路用
電源（運転回路電源３２ｅ）は図１に示す速度指令回路
３２ａ，運転回路３２ｂ用の電源と共用である。インバ
ータ装置３３の入力電力は建屋電源１００からブレーカ
ＦＦＢ１（２３ａ）および電源を入り切りするコンタク
タ１０Ｔ（２３ｊ）を介して給電される。

【００１９】運転回路３２ｂの入力信号は呼び入力信号
（３２ｂ１），煙感知器入力信号（３２ｂ２）および図
示しないかご位置信号，安全回路信号などがある。ま
た、運転回路３２ｂは、ホール釦点灯信号（３２ｂ
３），かご扉開閉信号(３２ｂ４)を出力する機能とコン
タクタ１０Ｔ（２３ｊ），１５Ｂ（２３ｋ）を開閉する
機能とブレーカＦＦＢ１（２３ａ），ＦＦＢ３（２３
ｃ）をトリップする機能を有している。また、運転回路
３２ｂは、緊急時には、避難を促す案内を放送する機能
を備えている。

【００２０】速度指令回路３２ａは運転回路３２ｂの信
号ｓｐにより出発階から目的階までの速度信号ｓｐｃを
発生する。緊急時には、速度指令回路３２ａは運転回路
32ｂからの最寄階停止指令を受けて、かご２を緊急停止
させる。

【００２１】本発明の一実施例の昇降路内と最上階乗場
の機器の配置を図３に示す。かご２とカウンターウエイ
ト３はそれぞれ案内するかごガイドレール９ａ，９ｂお
よびカウンターウエイトガイドレール１０ａ，１０ｂに
沿って昇降路を走行する。かご２とカウンターウエイト
３をガイドレールに案内支持するかごガイドとカウンタ
ーウエイトガイドは図示しない。また、ガイドレールは
昇降路の壁または建屋梁により支持されるが、これも図
示しない。

【００２２】巻上げロープ４は次のように走っている。
巻上げロープ４の一方の端部は昇降路の最上部のカウン
ターウエイト３の通路より上方の固定手段１３に固定さ
れている。固定手段１３からの巻上げロープ４はカウン
ターウエイト３に取付けられている転向プーリ６に会う
まで下降する。転向プーリ６を巻回すると巻上げロープ
４は再び駆動装置７のトラクションシーブ８へ上昇し、
ロープ溝にそって巻回する。トラクションシーブ８から
巻上げロープ４はかご２へ下降し、かご２を支持してい
る転向プーリ５ａ，５ｂを経由し、かごガイドレール９
ａの最上部の固定手段１４まで上昇する。ここで巻上げ
ロープ４の他方が固定される。

【００２３】カウンターウエイトガイドレール１０ａ，
１０ｂの上端部には機械土台枠１１が積載固定されてい
る。この機械土台枠１１は機械土台１１ａ，縦柱１１
ｂ，１１ｃおよび補助部材１１ｄから形成されている。
この機械土台１１ａには駆動装置７および巻上げロープ
４の一方端部の固定手段１３が固定され、それぞれの垂
直荷重を堅持している。また、左右の縦柱１１ｂ，１１
ｃの上端部は昇降路の最上位置の建屋梁（図示しない）
に固定する。また、左右の縦柱１１ｂ，１１ｃを連結す
る補助部材１１ｄと支え金具１２を介して駆動装置７の
水平方向荷重を支えている。

【００２４】駆動装置７の上部には、インバータ装置３
３が縦柱１１ｂ，１１ｃに固定されている。さらに、イ
ンバータ装置３３の上方部には建屋側の煙感知器２０と
エレベータ用煙感知器２１が取付け用部材２０ａに取付
けられ、縦柱１１ｂ，１１ｃに連結された部材２０ｂに
固定されている。トランスＢＯＸ（３０）は固定部材３
０ａによりかごガイドレール９ｂの上方に固定されてい
る。また、その上部には回生電力吸収回路３３ｂの抵抗
Ｒ(３３ｇ)が配置されている。１６ａ，１６ｂは過速を
検出する調速機の上下プーリ、１６ｃは調速機用ロープ
を示す。昇降路上方部にある調速機用プーリ１６ａは、
固定部材１５によりガイドレール９ｂに固定されてい
る。

【００２５】かご２の天井には、煙感知器２０，２１の
点検とインバータ装置３３の点検を行うための点検口２
ａが設けられている。点検口２ａは、通常は人が出られ
ないように工具を用いないと開かない構造もしくは、鍵
を用いて開く構造となっている。救出口と兼用する場合
は、かご内から鍵で開くことが出来るが、かご天井の上
からは、鍵がなくても開くことができる。

【００２６】最上階乗場の扉２４ａ，２４ｂの脇にはエ
レベータ制御装置の一部を収納した電気盤２３が配置さ
れている。電気盤２３の正面には扉２３ａがあり、開く
ことにより内部の点検およびブレーカＦＦＢ１（２３
ａ），ＦＦＢ２（２３ｂ），ＦＦＢ３（２３ｃ）の入り
切りが可能である。

【００２７】図４は、かご２が最上階の位置に停止した
ときの配置を示す。点検口２ａの位置は、かご２の天井
から手を出して、インバータ装置３３の点検および部品
交換に好都合の高さであり、かつ、インバータ装置３３
側との距離Ｌが小さいことが好適である。インバータ装
置３３が故障したときに、容易にユニット交換作業でき
るためには、かご２が最上階に停止したときに、インバ
ータ装置３３の下端が、かご２の天井の位置より高い位
置が好適である。

【００２８】また、煙感知器２０，２１の位置は、点検
口２ａから身を出さずに、かご内で煙感知器の作動確認
用ツール（建屋内の煙感知器の作動確認用ツールと同
じ）を煙感知器に当て、試験できる位置が好適である。
煙感知器作動検査員は、エレベータを最上階に停止さ
せ、かご内の操作盤内の停止スイッチ（図示しない）を
押し、点検口２ａを鍵を用いて開けて、かご内の中で作
動試験を行う。点検口２ａには、蓋を開くとエレベータ
を停止させる安全スイッチ（図示しない）が設けられて
いる。

【００２９】図４の実施例では、煙感知器２０，２１の
取付け金具をエレベータの部材20ｂに固定したが、図１
２に示すように昇降路１の天井の金具２０ｃに固定して
もよい。

【００３０】図４の実施例では、かご２に煙感知器２
０，２１の作動確認用点検口２ａを設けた実施例である
が、作動確認用点検口２ａが無くてもエレベータ保守員
が安全に確認する方法について説明する。保守員が、か
ご上の運転用操作ＢＯＸの低速上昇運転釦を押しながら
低速上昇運転を行い、低速上昇運転釦から手を離すとか
ご２が停止する機能をエレベータ運転回路として、一般
に備えている。

【００３１】図１５において、エレベータの過昇防止と
して、強制停止させるファイナルリミットスイッチ８３
と上方方向への運転を阻止するアップリミットスイッチ
８２が塔内固定のブラケット７９に取付けられている。
前記リミットスイッチ８２，８３を作動させるカム（８
０）がかご２に設けられている。かご２が、最上階を行
き過ぎるとアップリミットスイッチ８２が作動し、上方
方向への運転指令を遮断する。さらに上方方向に過昇し
た場合は、ファイナルリミットスイッチ８３が作動し、
エレベータを完全に停止させ、再起動出来ない安全シス
テムが、法に規定されている。かご２の天井と昇降路天
井との距離が，Ｌｕ＝１.５ｍ になったときに作動する
安全リミットスイッチ８１をアップリミットスイッチ８
１の下方に設ける。次に、この安全リミットスイッチ８
１を使用したシーケンス回路を図１６で説明する。図１
６において、（＋)(−）は、回路の電源を示す。９０は
上方方向の運転を許可するリレーを示す。８４は、通常
運転では、閉じているスイッチである。

【００３２】かご上でエレベータ保守員が、かご２の天
井にのり低速上昇運転するときに、スイッチ８４を開路
する。エレベータ保守員が、低速上昇運転中に、前記低
速上昇運転釦から手を離すことを忘れたときに、リミッ
トスイッチ８１が強制開路されると、リレー９０がオフ
し、かご２は、上昇方向運転を中止する。エレベータ保
守員は、かご２の天井と昇降路天井の安全距離ＬＵ＝
１.５ｍ が確保されるので、煙感知器２０，２１の作動
確認試験およびインバータ装置３３の点検が安全に行う
ことが出来る。

【００３３】次に、昇降路の上部にインバータ装置３３
とトランスＢＯＸ（３０）を設置する利点を説明する。
図５は、最上階の昇降路の断面図を示す。かご２のかご
扉２ｃ，２ｄに対面し乗場扉２４ａ，２４ｂがある。乗
場扉２４ｂの脇に電気盤２３が設置されている。電気盤
は縦寸法が乗場扉２４ａ，２４ｂ程度で、かつ幅が約４
００〜５００mm、厚さ（ｄ）が１００〜１５０mmの小
形，薄形が意匠上から要求されている。かご２の両側に
は、かごガイドレール９ａ，９ｂが配置され、かご２の
下には転向プーリ５ａ，５ｂが設けられている。

【００３４】かご２には、かご位置検出器用ポジテクタ
２ｆとテールコード２ｅが取付けられている。転向プー
リ５ｂの左側には、カウンターウエイトガイドレール１
０ａ，１０ｂがあり、カウンターウエイト３が、１０
ａ，１０ｂに沿って走る。トラクションシーブ８は転向
プーリ５ｂに極めて近い位置に配置することがトラクシ
ョンシーブエレベータの必須条件である。１６ａは、調
速機用プーリであり、かご２の非常止め（図示しない）
を作動させるためには、かごガイドレール９ｂの近傍に
配置しなければならない。図５から明らかなように、最
上階乗場に小形・薄形の電気盤２３を設置するために
は、ガイドレール９ｂ側かご２と昇降路壁１ａとの間に
制御装置の一部を分割設置する必要がある。

【００３５】本発明の一実施例の図３に示すように、駆
動装置７の上部にインバータ装置３３，調速機用プーリ
１６ａの上部にトランスＢＯＸ（３０）と抵抗Ｒ(３３
ｇ)を配置し、上記課題の解決を図った。

【００３６】図３の実施例は、インバータ装置３３を駆
動装置７の上部に配置した例を示したが、図１３に示す
ように抵抗Ｒ（３３ｇ）を駆動装置７の上に配置し、か
ごガイドレール９ｂにインバータ装置３３を固定金具３
３ｍにより固定し、トランスＢＯＸ（３０）を固定金具
３０ａにより固定してもよい。また、図１４に示すよう
にトランスＢＯＸ（３０）を駆動装置７の上に配置し、
かごガイドレール９ｂに抵抗Ｒ(３３ｇ)を金具３３ｎに
より固定し、インバータ装置３３を金具３３ｍで固定し
てもよい。

【００３７】図６は、電気盤２３の正面図の機器配置を
示す。電気盤２３内には、据付作業の段階で、供給電
源を切り離すためのブレーカＦＦＢ１（２３ａ），ＦＦ
Ｂ２（２３ｂ），ＦＦＢ３（２３ｃ）と回路保護をす
るヒューズＦ１（２３ｄ），Ｆ２（２３ｅ），Ｆ３（２
３ｆ），Ｆ４（２３ｇ）とインバータ装置３３の供給
電源を入り切りするためのコンタクタ１０Ｔ（２３ｊ）
と保安装置であるブレーキ７ａを開いたり閉じたりす
るためのコンタクタ１５Ｂ（２３ｋ）と速度指令回路
３２ａと据付工事段階で破損する可能性がある運転指
令回路３２ｂが収納されている。これら機器の厚さは、
１００〜１５０mm以下であり、ブレーカおよびコンタク
タより厚い電源トランスＴＲ１（３０ａ），ＴＲ２（３
０ｂ），ＴＲ３（３０ｃ）は、昇降路内に設置される。

【００３８】機器配置の都合で、ブレーカおよびコンタ
クタと同等な厚さのトランスを電気盤に収納しても良
い。

【００３９】図３に示したようにビルトイン形エレベー
タは、駆動装置および制御回路の殆どが昇降路内に設置
されており、何らかの原因で、機器が発火・発煙した場
合の影響度は、従来の昇降路の最上部に機械室を設けて
駆動装置および制御装置を設置するトラクションシーブ
エレベータより大きいことは明らかである。図３の煙感
知器２０は建屋側の防災用，煙感知器２１は本発明に使
用するエレベータ用煙感知器である。エレベータ用煙感
知器２１の入力信号（３２ｂ２）は、図２に示すように
運転回路３２ｂに入力されている。

【００４０】次に、煙感知器を用いたエレベータの火災
管制運転について図７のフローチャートを用いて説明す
る。下記の機能は、運転回路３２ｂに備えられている。

【００４１】（１）エレベータが走行中で（Ｐ１）、煙
感知器が作動し（Ｐ７）、かつ目的階に減速開始した場
合（Ｐ８）は目的階に着床し（Ｐ９）、扉を開き、乗客
に「至急、降りて下さい」の警報を放送し（Ｐ４）、乗
客を避難させた後に、扉を閉じてＦＦＢ１（２３ａ）と
ＦＦＢ３（２３ｃ）を強制トリップし（Ｐ５）、エレベ
ータの機器への給電を完全遮断し、被害の拡大防止を図
る。

【００４２】（２）エレベータが走行中で（Ｐ１）で、
煙感知器が作動し（Ｐ７）、かつ目的階に減速開始して
いない場合(Ｐ８)は、最寄階に停止する指令を発生し
(Ｐ１１)、最寄階に着床後（Ｐ１２）、扉を開き、乗客
に「至急、降りて下さい」の警報を放送し（Ｐ４）、扉
を閉じてＦＦＢ１（２３ａ）とＦＦＢ３（２３ｃ）を強
制トリップし（Ｐ５）、エレベータの機器への給電を遮
断する。

【００４３】（３）エレベータが走行中（Ｐ１）で、煙
感知器が作動していない場合（Ｐ７）は、目的階まで走
行し、着床後、次の目的階に走行を開始する（Ｐ１
０）。

【００４４】（４）エレベータが走行中でなく（Ｐ
１）、扉を閉じて停止中の場合（Ｐ２）で、煙感知器が
作動した場合（Ｐ６）も、かご内に乗客が居る場合があ
るので、扉を開き、乗客に「至急、降りて下さい」の警
報を放送し（Ｐ４）、扉を閉じてＦＦＢ１（２３ａ）と
ＦＦＢ３（２３ｃ）を強制トリップし（Ｐ５）、エレベ
ータの機器への給電を遮断する。

【００４５】（５）エレベータが走行中でなく（Ｐ
１）、扉を閉じて停止中の場合（Ｐ２）で、煙感知器が
作動してない場合（Ｐ６）は、正常運転となる。

【００４６】（６）エレベータが走行中でなく（Ｐ
１）、扉を閉じてなく停止中でない状態で（Ｐ２）、煙
感知器が作動した場合（Ｐ３）は、再度扉を開き、乗客
に「至急、降りて下さい」の警報を放送し（Ｐ４）、扉
を閉じてＦＦＢ１（２３ａ）とＦＦＢ３（２３ｃ）を強
制トリップし（Ｐ５）、エレベータの機器への給電を遮
断する。

【００４７】（７）エレベータが走行中でなく（Ｐ
１）、扉を閉じてなく停止中でない状態で（Ｐ２）、煙
感知器が作動していない場合（Ｐ３）は、正常運転とな
る。

【００４８】エレベータの火災管制運転に使用した煙感
知器入力信号（３２ｂ２）はエレベータ用煙感知器２１
の信号であるが、エレベータ用煙感知器２１を設置せず
建屋用煙感知器２０の信号を用いてもよい。

【００４９】以上の実施例のインバータ装置３３は、電
力を抵抗で消費する制御方式で説明したが、図１１に示
すように、出力電圧制御回路３３ｈのパルス幅信号ｐｗ
ｖにより出力電圧を制御し、電力を回生する回路３３ｇ
を備えたインバータ装置３３でも良い。この場合は、
図３に示すトランスＢＯＸ（３０）の上部に設置された
抵抗Ｒ（３３ｇ）は無くなる。図１３の形態はない。
図１４においてインバータ装置３３の上部に配置され
た抵抗Ｒ（３３ｇ）は無くなる。

【００５０】また、当業者に明らかなように、本発明の
実施例のインバータ装置３３には、速度指令回路３２ａ
を含まないが、インバータ装置３３に速度指令３２ａお
よび運転回路の機能の一部を含んでもよい。

【００５１】また、図７のフローチャートでは、走行中
の場合は、最寄階停止としたが、図８のフローチャート
のように、目的階まで走行させた後に、扉を開いて、乗
客に「至急、降りて下さい」と警報を放送し、乗客を下
ろした後に扉を閉めて、ブレーカＦＦＢ１（２３ａ），
ＦＦＢ３（２３ｃ）をトリップしても良い。

【００５２】また、図７，図８のフローチャートでは、
ＦＦＢ１（２３ａ）およびＦＦＢ３（２３ｃ）をトリッ
プしてエレベータ機器への給電を遮断したが、図９，図
１０のフローチャートのＰ１３で扉を閉じるまでを制御
する火災管制運転とし、煙感知器の信号により、建屋側
の管理人の判断によりエレベータへの給電を遮断しても
良い。

【００５３】本発明の火災管制運転は、利用客の安全を
第一としたものであり、延焼防止は建屋全体の防災シス
テムに組み込まれるものである。

【００５４】以上の実施例では、火災感知器として発煙
を検出する前記煙感知器２０，２１を一例として説明し
たが、発火・発熱を検出する熱検出器でもよい。

【００５５】

【発明の効果】本発明による火災管制装置は、簡単な装
置を設けることにより、ビルトイン形エレベータの好適
な防災システムを構成できる。

【００５６】エレベータ機器の配置を適切にしたことに
より、建屋空間の効率的利用と従来形エレベータと同等
な据付工事性および保守性の維持の両立を図ることがで
きる。

【図面の簡単な説明】

【図１】エレベータ全体の電源系統図。

【図２】制御回路図の全体構成図。

【図３】本発明によるエレベータ装置の一実施例の形態
を示す要部概略斜視図。

【図４】図３においてかごが最上階位置に停止した状態
の正面図。

【図５】図３において、かごが最上階に停止した状態の
平面図。

【図６】電気盤の正面図。

【図７】本発明の一実施例の火災管制運転のフローチャ
ート。

【図８】本発明の他の実施例の火災管制運転のフローチ
ャート。

【図９】本発明の別の実施例の火災管制運転のフローチ
ャート。

【図１０】本発明のさらに別の実施例の火災管制運転の
フローチャート。

【図１１】他の実施例のインバータ装置の構成図。

【図１２】他の実施例のかごが最上階に停止した状態の
正面図。

【図１３】本発明による他の実施例の形態を示す要部概
略斜視図。

【図１４】本発明による別の実施例の形態を示す要部概
略斜視図。

【図１５】本発明によるかごが昇降路上部位置に停止し
た状態の正面図。

【図１６】本発明による保守・点検時の安全回路。

【符号の説明】

１…昇降路、２…かご、２ａ…点検口、３…カウンター
ウエイト、４…巻上げロープ、７…駆動装置、２０、２
１…煙感知器、２３…電気盤、３０…トランスＢＯＸ、
３２ａ…速度指令回路、３２ｂ…運転回路、３３…イン
バータ装置、ＦＦＢ１（２３ａ），ＦＦＢ２（２３
ｂ），ＦＦＢ３（２３ｃ）…ブレーカ。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 荒堀 昇 茨城県ひたちなか市市毛1070番地 株式会 社日立製作所水戸工場内 (72)発明者 二瓶 秀樹 茨城県ひたちなか市市毛1070番地 株式会 社日立製作所水戸工場内 Ｆターム(参考） 3F304 BA02 CA02 DA12 EA02 EB05 ED07 ED14 3F305 BA02 BA11

Claims (11)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】かごが、昇降路の最上位置にあるときに、
   かごから届く範囲の昇降路頂部に火災感知器を取付けた
   ことを特徴とするエレベータ装置。
2. 【請求項２】昇降路頂部の少なくとも建屋側の火災検出
   器は、かご天井に設けられた点検口の上方位置に設置さ
   れたことを特徴とするエレベータ装置。
3. 【請求項３】建屋側用もしくはエレベータ用火災検出器
   の作動により、少なくとも、走行中のエレベータを最寄
   階に停止することを特徴とするエレベータ火災管制装
   置。
4. 【請求項４】建屋側用もしくはエレベータ用火災検出器
   の作動により、乗客に避難が必要な警告を放送すること
   を特徴とするエレベータ火災管制装置。
5. 【請求項５】建屋側用もしくはエレベータ用火災検出器
   の作動により、エレベータ停止後に、エレベータへの給
   電を遮断するブレーカをトリップすることを特徴とする
   エレベータ火災管制装置。
6. 【請求項６】昇降路頂部に設置された駆動装置の上方位
   置にインバータ装置を配置したトラクションシーブエレ
   ベータにおいて、かごが最上階に位置したときにインバ
   ータ装置の下端が、かご天井より上方に配置されたこと
   を特徴とするトラクションシーブエレベータ。
7. 【請求項７】請求項１のトラクションシーブエレベータ
   において、かご天井に設けた点検口をインバータ装置に
   近い位置に設けたことを特徴とする点検口装置。
8. 【請求項８】請求項１，２のインバータ装置は、少なく
   とも、駆動装置を駆動するインバータ部とインバータ部
   及び直流電力を与える変換装置を備えたことを特徴とす
   るトラクションシーブエレベータ。
9. 【請求項９】請求項２の点検口は、かご内から鍵を用い
   て開くことが出来ることを特徴とするトラクションシー
   ブエレベータ。
10. 【請求項１０】請求項２の点検口は、かごの外から鍵を
    用いなくても開くことが出来る救出口を兼用できること
    を特徴とするトラクションシーブエレベータ。
11. 【請求項１１】昇降路の外に設置された電機盤には、少
    なくとも、エレベータの給電を遮断するブレーカを配置
    し、ブレーカより厚いトランスを昇降路内に設置するこ
    とを特徴とするエレベータ制御装置。