JP2000046077A - ディスクブレーキパッド - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 鳴きの発生を抑制し、耐摩耗性を維持できる
ディスクブレーキパッドを提供する。 【解決手段】 裏金２及び摩擦部材１を含むディスクブ
レーキパッドにおいて、摩擦部材１の両端部に複数の切
り欠き部４を設けてなるディスクブレーキパッド。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動車、鉄道車
両、各種産業用機械等の制動に用いられるディスクブレ
ーキパッドに関する。

【０００２】

【従来の技術】自動車、鉄道車両、各種産業用機械等の
制動装置としてディスクブレーキが使用されており、そ
の制動部材としてディスクブレーキが使用されている。
現在使用されているディスクブレーキパッドにおいて、
制動中の鳴きの発生を抑制するものとして特公昭６２−
４６７３６号公報、実公平５−２６３６１号公報等に示
されるように、摩擦部材の端部を傾斜させたものが使用
されている。

【０００３】図２は従来のディスクブレーキパッドの正
面図を示すもので、摩擦部材１の端部を傾斜させたもの
であり、また図３は図２に示すディスクブレーキパッド
の傾斜部分が摩耗した状態を示す正面図である。なお図
２及び図３において、２は裏金及び３はディスクロータ
ーであり、ディスクローター３の上部の矢印は回転方向
を示す。

【０００４】しかしながら、上記に示すディスクブレー
キパッドは、摩擦部材１が摩耗して傾斜部分が消失する
と、図３に示すＸの部分に余力が発生して振動が起こ
り、これが鳴きとなり不快感を与えていた。この対策と
して、摩擦部材１に形成する傾斜部分の両先端を裏金２
に接触する部分まで形成するか又はその近傍まで形成す
ることが考えられるが、傾斜角度を鳴きに対して効果の
ある従来と同じ角度にすると、摩擦部材１の表面積が小
さくなるためディスクローターとの接触面積が小さくな
り耐摩耗性に劣るという問題点が生じる。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】本発明は、鳴きの発生
を抑制し、耐摩耗性を維持できるディスクブレーキパッ
ドを提供するものである。

【０００６】

【課題を解決するための手段】本発明は、裏金及び摩擦
部材を含むディスクブレーキパッドにおいて、摩擦部材
の両端部に複数の切り欠き部を設けてなるディスクブレ
ーキパッドに関する。

【０００７】

【発明の実施の形態】本発明において、摩擦部材の両端
部に設ける切り欠き部の数については２段以上であれば
特に制限はないが、鳴きの抑制、製作上及び強度の点で
２〜４段の範囲であることが好ましく、３段であること
がさらに好ましい。またディスクローターに接触する角
度（傾斜角度）は、５〜４５度の範囲であることが好ま
しく、１０〜３０度の範囲であることがさらに好まし
い。

【０００８】切り欠き部の長さ及び高さについては、切
り欠き部の数及びディスクローターに接触する角度によ
り適宜決定される。なお切り欠き部は、フライス盤など
の機械加工又は摩擦部材の成形時に形成することができ
る。

【０００９】本発明のディスクパッドに用いられる摩擦
部材の材質は、セミメタリック系、ノンスチール系のい
ずれにも適用でき特に制限はない。摩擦部材の素材は、
一般に公知の材料が用いられ、例えばスチール繊維、黄
銅繊維、銅繊維、アクリル繊維、アラミド繊維、フェノ
ール繊維、セラミック繊維、ロックウール、チタン酸カ
リウム繊維、カーボン繊維等の繊維状物質、フェノール
樹脂、エポキシ樹脂、メラミン樹脂、カシュー樹脂等の
熱硬化性樹脂やＮＢＲ、ＳＢＲ、ＩＲ等のゴム組成物を
含む結合剤、フリクションダストなどの有機質摩擦調整
剤、硫酸バリウム、三硫化アンチモン、炭酸カルシウ
ム、炭酸マグネシウム等の無機質摩擦調整剤などが用い
られ、さらに必要に応じて黄銅、真鍮、銅等の金属粉が
添加される。

【００１０】上記における繊維状物質の含有量は、全組
成物中に３０〜５０重量％含有することが好ましく、３
５〜４５重量％含有することがさらに好ましい。結合剤
の含有量は、全組成物中に１０〜１８重量％含有するこ
とが好ましく、１２〜１６重量％含有することがさらに
好ましい。また無機質摩擦調整剤の含有量は、全組成物
中に２５〜４５重量％含有することが好ましく、３０〜
４０重量％含有することがさらに好ましい。これらの成
分は、全組成物が１００重量％となるように配合され
る。

【００１１】本発明になるディスクブレーキパッドは、
摩擦材組成物を予備成形し、次いで金型内に裏金及びそ
の上部に予備成形体を挿入し、その後加熱加圧成形法で
一体成形し、さらに熱処理及び表面を研磨した後、機械
加工で摩擦部材の両端部に切り欠き部を形成するか又は
摩擦材組成物を特殊な金型を用いて加熱加圧成形し、切
り欠き部を有する摩擦部材を得た後、接着剤を用いて摩
擦部材と裏金とを接着し、次いで熱処理及び表面を研磨
して得られる。

【００１２】なお成形する際の加熱温度は、１３０〜１
７０℃が好ましく、１４０〜１６０℃がさらに好まし
い。圧力は、３０〜６０MPaが好ましく、４５〜５５MPa
がさらに好ましい。熱処理温度は、１００〜３００℃が
好ましく、１５０〜２５０℃がさらに好ましい。

【００１３】以下、本発明の実施例の形態を図面により
詳述する。図１は、本発明の実施例になるディスクブレ
ーキパッドの正面図で１は切り欠き部を設けた摩擦部
材、２は裏金、３はディスクローター及び４は切り欠き
部であり、ディスクローター３の上部の矢印は回転方向
を示す。

【００１４】

【実施例】以下本発明の実施例を説明する。 実施例１ 表１に示す成分を配合し、混合機で均一に混合した後予
備成形し、次いで金型内に裏金及びその上部に予備成形
体を挿入し、その後１４０℃±５℃、５０MPaの条件で
１０分間加熱加圧成形した。さらに２００℃で５時間熱
処理を行い、冷却後表面を研磨すると共に図１に示すよ
うに摩擦部材１の両端部にフライス盤でａの寸法が１０
mm、ｈの寸法が３mm及びθの角度が１６．７度の切り欠
き部４を３段ずつ形成したディスクブレーキパッドを得
た。

【００１５】比較例１ 図２に示すように摩擦部材１の両端部におけるａ′の寸
法を１０mm、ｈ′の寸法を５mm及びθ′の角度を２９．
９度とした以外は実施例１と同様の工程を経てディスク
ブレーキパッドを得た。

【００１６】

【表１】

【００１７】次に本発明になる実施例１で得たディスク
ブレーキパッドと比較例１の従来のディスクブレーキパ
ッドを水に濡らした状態にし、初期のディスクブレーキ
パッド（厚さ１２mm）と６mm研磨した後のディスクブレ
ーキパッドについて、表２に示す条件で６５dB・A以上の
鳴き発生回数と最大音圧に対する比較試験を行った。そ
の比較試験結果を表３に示す。

【００１８】

【表２】

【００１９】

【表３】

【００２０】表３に示されるように、本発明になる実施
例１で得たディスクブレーキパッドは６５dB・A以上の鳴
き発生回数は少なく、最大音圧も小さいことがわかる。
これに対し比較例１の従来のディスクブレーキパッドは
６５dB・A以上の鳴き発生回数が多く、最大音圧が大きい
という欠点が生じた。

【００２１】

【発明の効果】本発明のディスクブレーキパッドは、鳴
きの発生を抑制し、耐摩耗性を維持することができる。
またディスクローターとの接触面積を小さくする必要が
ないので耐摩耗性を維持することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施例になるディスクブレーキパッド
の正面図である。

【図２】従来のディスクブレーキパッドの正面図であ
る。

【図３】図２に示すディスクブレーキパッドの傾斜部分
が摩耗した状態を示す正面図である。

【符号の説明】

１ 摩擦部材 ２ 裏金 ３ ディスクローター

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 裏金及び摩擦部材を含むディスクブレー
   キパッドにおいて、摩擦部材の両端部に複数の切り欠き
   部を設けてなるディスクブレーキパッド。