JP2000041720A

JP2000041720A - 旅行鞄の構造

Info

Publication number: JP2000041720A
Application number: JP11189888A
Authority: JP
Inventors: Lin Shin-Fu; シン−フ，リン
Original assignee: Paragon Luggage Inc
Current assignee: Paragon Luggage Inc
Priority date: 1998-07-27
Filing date: 1999-07-05
Publication date: 2000-02-15
Also published as: GB9917157D0; FR2781346A1; GB2339679B; DE19934959A1; US6220412B1; FR2781346B1; CA2273135A1; CA2273135C; GB2339679A

Abstract

(57)【要約】【課題】車輪及び引込み式取っ手を具えた硬質フレー
ムの旅行鞄の強度を増して重量を減少する。【解決手段】前パネル、後パネル及びＣ字状の底パネ
ルの形をとるシェルを含む硬質フレーム組立構造で製ら
れる。硬質フレーム組立構造は、アクリロニトルブタジ
エンスチレン共重合体(ＡＢＳ)又はポリ塩化ビニール
(ＰＶＣ)のようなプラスチック材料の押し出しにより組
み立てられている。各パネルは、長手方向に伸びている
リブによって区画される長手方向に伸びるセルで形成さ
れる。前及び後パネルは、一体に形成された接合フラン
ジによってＣ字状の底パネルに取り付けられる。接合フ
ランジは、底パネルから伸びている端部パネル部の内側
表面と重なり合って係わるように伸びている。また、前
及び後パネルは、車輪組立構造の支持板で端部パネル部
の一つに取り付けて固定される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、手荷物鞄に関す
る。より具体的には、硬質フレーム構造の側面が柔らか
い旅行鞄に関する。

【０００２】

【従来の技術】ローラ付き旅行鞄等のような側面が柔ら
かい手荷物鞄は、通常、硬質フレームを含んでいて、硬
質フレームへ取り付けられた可撓性布の囲いを有する運
搬可能な衣服収容室のための堅い側壁境界を形成してい
る。そのような旅行鞄は通常、車輪及び引込み式取っ手
を具えている。スーツ、ドレス等を鞄内に収容し、折り
畳まれた状態で、吊り下げて運搬するために、ハンガー
が旅行鞄の収容室内に保持されてもよい。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】一般的に従来のローラ
付き旅行鞄は、硬質フレームに鋼又は非常に強化された
プラスチックを使用している。しかしながら、従来の旅
行鞄の重いフレーム構造は、実質的に全体の大きさ及び
鞄の重量を増大させ、鞄内部の収容量が減じられる。従
って、収容容積を減少したり鞄の重量を増すことなく、
強度及び耐久性を現す車輪及び引込み式手引き取っ手を
具えた硬質フレーム旅行鞄を供給することに、継続的な
関心がある。

【０００４】

【課題を解決するための手段及び発明の効果】本発明
は、側面が柔らかい囲いを含む軽量な硬質フレーム旅行
鞄を供給する。この様な鞄は、一対の車輪及び引込み式
手引き取っ手を具えていてもよい。本発明の軽量硬質フ
レームを用いる旅行鞄は、目立った皺を生じることな
く、小さな服類と同様にビジネススーツ及びドレスを扱
うことに特に適していて、従来の側面が柔らかい旅行鞄
の特性である耐久性、コンパクトな大きさ及び容量を保
っている若しくはこれらを上回っている。本発明が提供
するコンパクトな鞄は、補助ポケットに相当数の柔らか
い衣服を収容することができ、また、サイズも小さいの
で飛行機内の頭上の収容棚の中へしまい込むことが出来
る。

【０００５】本発明は、前パネル、後パネル及びＣ字型
底パネルを相互に連結して形成される硬質プラスチック
フレームを使用して製る旅行鞄であって、運搬可能な収
容室の境界を決定する硬質フレームを形成する。Ｃ字状
底パネルは、実質的に平たい中間パネル部へ連結される
第１及び第２パネル端部を含む。プラスチックのフレー
ム部材は、アクリロニトルブタジエンスチレン共重合体
(ＡＢＳ)又はポリ塩化ビニール(ＰＶＣ)のようなプラス
チック材料を押し出して、多数の横ウエブ連結部で間隔
をあけて繋がれる平たい側面パネル、薄板又は平板を定
めるように作ることが望ましい。ウエブ連結部又はリブ
は、堅いパネルの長手方向に伸びているセル通路によっ
て分けられている。この軽量で多セル式のパネル構造
は、比較的高い破裂強度を提供し、通常旅行中に直面す
る衝撃と乱暴な取扱いに容易に持ちこたえる。しかも、
これは極めて軽くて大変堅い。

【０００６】本発明の望ましい実施例において、硬質フ
レームの底パネルは、一般的に側面が溝状或いはＣ字状
である。前パネル及び後パネルは、端部内に保持され
て、端部パネルの内表面に重なる一体に形成された接合
フランジのような、適当な接合手段によって底パネルに
装着される。前パネル及び後パネルの両端は、左右の車
輪組立構造の内側及び外側の支持板に重ねることによっ
て、向い側の端部パネルへ装着されてもよい。望ましく
は、端部パネルは、運搬可能な収容室の向い側の端壁の
縁になっている屈曲したパネル部を構成し、一方の端部
パネルには取っ手受入れノッチが交わっている。端部
は、受入れノッチに設けられた引込み式手引き取っ手組
立構造によって、底パネルに対して剛性化及び固定され
る。手引き取っ手組立構造は、内側及び外側の受入れ板
によって端部パネル部へ取り付けられる。前記受入れ板
は、端部パネル部の内側及び外側表面に対応して、重な
り合って結合するように曲げられている。前及び後パネ
ルは、底パネルと端部パネル部へ装着されて、端部パネ
ル部に対応し、同一平面内で結合する様に曲げられてい
る内側及び外側の車輪収容板によって、互いに構造的に
安定させられる。

【０００７】開示されている構造は、比較対応する寸法
の従来技術の鞄より軽く、丈夫で、耐久性に優れている
硬質フレームの旅行鞄に容易に製られる。本発明の様々
なその他の利点及び特徴は、添付の特許請求の範囲及び
図面に関連した以下の詳細な説明によって容易に理解さ
れるであろう。

【０００８】添付図面は明細書と一体となってその一部
を構成し、本発明の望ましい実施例を説明するものであ
る。図面中、同様な要素については同じ引用符号を付し
ている。本発明がどのようにして達成され使用されるか
について、この図面を用いて説明している。図面は具体
例を示して説明しただけであって、本発明を限定するよ
うに解釈するべきでない。

【０００９】

【発明の実施の形態】この図面は通常、引用符号(10)が
付されている硬質フレームの旅行鞄を示している。図１
は、真直に立てられ、転がる方向にある旅行鞄の上部及
び前部を示している。図２は、旅行鞄(10)を開けて見た
図である。本説明の大部分は、図２に示される様な開い
ている旅行鞄(10)の方向に関している。

【００１０】図１及び図２に示されるように、旅行鞄(1
0)は通常、平行な前及び後パネル(12)(14)を具えてお
り、これらは、溝状の側面を有する一般的にＣ字状のシ
ェル(16)の対向両側に沿うように取り付けられている。
Ｃ字状のシェルは、両端部にて左及び右側方まで覆う端
部(20)(22)へ接合されている略平たい中間底パネル部(1
8)を含んでいる。

【００１１】硬質のフレーム部材(12)(14)(20)(22)(図
２参照)は、縁部(12A)(14A)(20A)(22A)をそれぞれ含ん
でおり、これら縁部は、運搬可能な収容室(26)へ出し入
れする一般的に矩形である蓋(24)の周囲を形造る。柔ら
かい上面蓋部材(28)は、閉じ位置(アクセス蓋(24)は覆
われている)と開き位置(アクセス蓋及び収容室は見えて
いる)の間で動くように、布製折れ部(30)等によって後
パネル(14)へ移動可能に繋がれている。

【００１２】前パネル(12)及び後パネル(14)は、側方ま
で覆う端部(20)(22)内で同一面内で保持される。前パネ
ル及び後パネルは、接合フランジ(32)(34)及び車輪組立
構造(36)(38)(図２及び図６参照)によって、底パネル(1
8)へ取り付けられる。二つのフランジ(32)(34)だけが図
示されているが、追加のフランジ又はその他のフランジ
等を他の場所に使用して、前部及び後パネル(12)(14)を
底パネル(16)及び／又は端部(20)(22)へ取付けしてもよ
いことは理解されるであろう。フレーム構成要素を相互
に連結するために、スペード形止め具、ボルト、接着剤
等の様々な手段が使われてもよい。図示される如く、前
及び後パネル(12)(14)は、側方まで覆う端部(20)の内表
面に重なり一体に形成された接合フランジ(32)(34)によ
って、底パネル(18)へ取り付けられて、留め具(40)で側
方まで覆う端部パネル(20)に固定される。図７に示すよ
うに、留め具(40)は、更に左の提手(42)を、側方まで覆
う端部(20)の外表面へ取付ける。もう一つの持上げ提手
(43)は、前パネル(12)へ同様に取り付けられる。この配
置において、前パネル(12)及び後パネル(14)は、底パネ
ル部(18)及び側方まで覆う端部(20)(22)の内側表面に沿
って同一平面内で結合される様な寸法に作られ、適合さ
れる。前及び後パネルは、側方まで覆う端部(20)(22)に
形成されている内側に曲がった保持用フランジ(44)(46)
によって、Ｃ字状シェル内にそれぞれ保持される。図３
に示すように、側方まで覆う端部(20)(22)は、平底パネ
ル部(18)と一体に形作られる。側方まで覆う端部(20)(2
2)は通常、平底パネル部(18)に対して直角に突出してお
り、滑らかな繋がり面の曲線状のパネル部(48)(50)によ
って、そこへ連結される。

【００１３】図２、図３及び図６に図示されるように、
前パネル(12)及び後パネル(14)は、車輪組立構造(36)(3
8)によって左側の側方まで覆う端部(22)へ取り付けられ
る。前パネル(12)及び後パネル(14)は、曲線状の車輪用
カップ(36C)(38C)を収容するために車輪収容ノッチ(12
A)(14A)が夫々施される(図６参照)。同様に、Ｃ字状シ
ェル(16)の曲線状の側方まで覆う端部(22)の側縁は、そ
れぞれ車輪収容ノッチ(12A)(14A)と一線上に配置された
サイドノッチ(50A)(50B)が施される。車輪組立構造(36)
(38)は、曲線状の外側支持板(36A)(38A)及び曲線状の内
側支持板(36B)(38B)をそれぞれ含んでいる。内側及び外
側の支持板は夫々車輪用カップを含んでおり、一方が他
方の中にぴったり収まって、取り付けられるような寸法
に作られる。

【００１４】外側および内側の支持板は、曲線状のフラ
ンジ部(36F)(38F)を具えており、これらは、側方まで覆
う端部(22)の曲線状の外表面と曲線状の内表面を係合す
る。各車輪組立構造は、曲線状のフランジ部(36F)(38F)
と一体に形成されたサイドフランジ(36G)(38G)も夫々含
んでおり、通常そこから突出している。この配置におい
て、前及び後パネル(12)(14)と側方まで覆う端部(22)
は、支持板(36A)(38B)に挟まれている。頑丈なユニオン
継ぎ手が設けられ、ぴったりと収まるフランジ及び挟ま
れているパネル部を突き抜ける留め具(40)で保持され
る。車輪組立構造(38)の取付けは、旅行鞄(10)の左の側
方まで覆う面を形作っているパネルが固定され、一組の
転動車輪(52)(54)用の頑丈な支持体を設けることによっ
て、形成される。車輪(52)(54)は、ポリウレタン製ボー
ルベアリングの一列に並んだローラースケートの車輪等
が望ましい。

【００１５】図２、図３及び図７にて、引込み式手引き
取っ手組立構造(56)が示されている。これは、曲線状の
パネル部(48)、側方まで覆う端部(20)及び平底パネル部
(18)に股がる受入れノッチ(60)内へ取り付けられた取っ
手収納室(58)を具えている。側方まで覆う端部(20)は、
外側の受入れ板(62)と内側の受入れ板(64)とによって平
底パネル(18)に対して強化及び固定される。受入れ板
は、曲線状の側方まで覆う端部(20)の湾曲している内側
及び外側表面に適合し、重ねて接合するように曲げられ
る。

【００１６】引込み式手引き取っ手組立構造(56)は、平
行な真直棒(68)(70)へ取り付けられた手引き取っ手(66)
を含んでいる。真直棒はそれぞれ、平行な案内管(72)(7
4)を通して延長及び引込み可能である。案内管(72)(74)
は、内側の受入れ板(64)へしっかりと取り付けられ更に
アンカーブラケット(76)によって、左側の側方まで覆う
端部(22)近くの平底パネル(18)へ固定される。平行な案
内管は更に、底パネル(18)を強化するので、圧縮や曲げ
力によって生ずる座屈や崩壊に対抗する。

【００１７】望ましい実施例において、上記記載の硬質
フレーム構造は、アクリロニトルブタジエンスチレン共
重合体(ＡＢＳ)又はポリ塩化ビニール(ＰＶＣ)のような
プラスチック材料を押し出しによって作られた軽量で高
強度のプラスチックパネルで組み立てられていて、図４
及び図５で示されるように多数のセルを有するパネルを
形成する。図４に示される平底パネル部(18)の断面図で
は、押し出しされたパネルは、多数の横ウエブ連結部又
はリブ(18C)によって間隔をあけて繋がれている第１及
び第２の平たい薄板又は平板(18A)(18B)を具えている。
ウエブ連結部は、互いに横に間隔があけられていて、こ
れによって多数の平行なセル(78)を形成しており、硬質
パネル部材の長手方向に沿って伸びている。前及び後パ
ネル(12)(14)は、同様な多セル構造を有していてもよ
い。

【００１８】多数のセルを有する硬質パネル部材(12)(1
4)(18)は、旅行鞄(10)の内部の収容容量をそこなうこと
なく、強度の増大と重量の減少をもたらす。一般的に、
押し出しされたパネル部材は、寸法が１／４インチ厚
で、連結するウエブ部材は約１／６４インチ厚で、各ウ
エブ連結部の横の間隔はおよそ３／１６インチである。

【００１９】旅行鞄(10)の全体寸法は、通常約１７イン
チ×２４インチ×７インチで、航空機の頭上棚に入れる
ことが出来るほどに十分小さい。旅行鞄(10)は普通、面
が柔軟な旅行用鞄に通常用いられているデュポン１０５
０Ｄ耐衝撃ナイロン(DuPont1050D ballistic nylon)等
の通常の重い布の覆い及び、詰め物(padding)(図示せ
ず)を含んでいる。

【００２０】柔らかい補助収容室(80)(82)(84)の組立構
造は、図１に示されるように上面蓋部材(28)の外側に取
り付けられてもよい。様々な収容室への出し入れは、高
荷重用の自己修復性ナイロンジッパー(Z)等によってな
される。望ましい実施例において、手引き取っ手(66)
は、ゴム加工が施された成形グリップに覆われていて、
真直棒は、約５００ポンドの曲げに耐える工業用強化ア
ルミニウムで構成されている。持上げ提手(42)(43)もま
た、約５００ポンドの引張り強度であることが望まし
い。追加提手(42)が、引込み式取っ手組立構造(56)の近
くに配置されていて、必要である場合に両手で持ち上げ
ることが出来る。

【００２１】本発明の様々なパネル及び構成要素は、Ｐ
ＶＣ、ＡＢＳ等のような軽量で耐久性の材料を用いて予
め製られて、螺子回し及びナットのような単純な道具で
組み立てられてもよい。本説明中、ＡＢＳ及びＰＶＣ
は、望ましい構成材料として記載されている。これは、
現在ではＡＳＢ及びＰＶＣが、説明された高強度軽量パ
ネルを構成するための最良の材料であると考えられてい
るからである。しかしながら、パネルは、ポリエステル
やその他の薄板のような他の産業用材料又は、極めて丈
夫で衝撃抵抗がある新規でコンパクトな旅行鞄を供給す
るために、十分な構造上の強さ及び適当な寸法を具えて
いる押し出し成形による材料で形成されてもよい。

【００２２】前述の説明は、車輪付きで機内持込みがで
きる旅行鞄の詳細な構造に関しているが、本発明はこれ
に限定されるものではない。説明された構造の原理は、
車輪や手引き取っ手を使用しない又は、旅行鞄のフレー
ムの他の位置に配置される車輪や滑り止め等を使用する
大小の旅行ケースへ容易に適用されるであろう。例え
ば、鞄は、大きな寸法に作られてもよい及び／又は底パ
ネル(18)、前パネル(12)、後パネル(14)若しくは、端部
(20)(22)のどちらかの外側表面へ固定される４つ以上の
キャスターを使用してもよい。

【００２３】詳細にわたって説明されている実施例にお
いて、端部(20)(22)は、曲線状の繋ぎによって底パネル
(18)へ連結されていて、なめらかに曲げられた側方まで
覆う端部を作るための内側に曲がっている保持用フラン
ジ(44)(46)を含んでいる。容易に認識されるであろう
が、このような曲線状の構造及び内側に突出するフラン
ジは、望ましい実施例に示されているものであり、要望
されるならば省略又は変更されてもよい。Ｃ字状シェル
は、対向するように取り付けられた端部パネル(20)(22)
を支持している実質的に平らな底パネル(18)を有するだ
けでよい。該端部パネルは、底パネルから突出してい
て、本発明の新規な構造を示している。フレームを形作
るために連結される前及び後パネルへＣ字状シェルを用
いることによって、以前の旅行鞄フレームに使用された
多くの補強構造等を避けて、大変簡単に迅速に組立てを
することが出来る。本構造は、従来の旅行鞄又は同容量
のケースより軽く、頑丈である旅行鞄の構成も許容す
る。

【００２４】本発明を、特定の望ましい材料で組み立て
られた具体的な実施例に関して説明したが、特許請求の
範囲に規定された発明の精神及び範囲から逸脱すること
なく種々の変化、代用及び変形を行うことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に従って構成した車輪及び引込み式手引
き取っ手を含む旅行鞄の斜面図である。

【図２】上面蓋部材を開いた状態で図１の鞄を上から見
た斜面図である。

【図３】硬質フレーム部材の相対的な配置を示す分解組
立斜面図である。

【図４】図３の４−４線に沿う断面図であって、底パネ
ルの多数のセル構造を示している。

【図５】図３の５−５線に沿った断面図であって、前パ
ネルの押し出し成形された多数のセル構造を示してい
る。

【図６】運搬可能な収容室の一部を破断して上から見た
斜面図であって、硬質フレーム部材の曲線状の内部表面
へ取り付けられた左右の車輪を収容する支持板を示して
いる。

【図７】図１の旅行鞄を後ろから見た斜面図であって、
側方まで覆う端部パネルの曲線状の部分へ車輪部品及び
引込み式手引き取っ手を取り付けたことを示している。

【符号の説明】

(12) 前パネル (14) 後パネル (18) 平底パネル (56) 引込み式手引き取っ手組立構造 (52) 車輪 (78) セル

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】互いに連結された硬質フレーム部材が、
運搬可能な収容室を形成し、該硬質フレーム部材は、底
パネルと、該底パネルと一体に形成され、底パネルから
突出する第１及び第２端部パネルを具え、該第１及び第
２端部パネルは、収容室の対向側壁の境界を構成してい
る旅行鞄。
【請求項２】一体に形成された端部パネル部を有する
底パネルは、長手方向に伸びているセルを含んでいるプ
ラスチック材料の押し出し成形による一体構造である、
請求項１に規定した旅行鞄。
【請求項３】押し出し成形されたプラスチック材料
は、実質的にアクリロニトルブタジエンスチレン共重合
体(ＡＢＳ)である、請求項１に規定した旅行鞄。
【請求項４】 (ａ) 一体に形成された第１及び第２端
部パネル部を有し、一方の端部パネル部は、運搬可能な
収容室との側壁境界を構成し、提手受けノッチが股がっ
て形成されている硬い底パネル； (ｂ) 該ノッチ内に取り付けられ、端部パネル部の内表
面を覆っている収容室内に配置された内側の受入れ板
と、端部パネル部の外表面を覆っている外側の受入れ板
とを含む引込み式手引き取っ手組立構造；を具えている
旅行鞄。
【請求項５】 (ａ) 一体に形成された第１及び第２端
部パネル部を有し、一方の端部パネル部は、運搬可能な
収容室との側壁境界を構成し、車輪収容ノッチが股がっ
て形成されている硬い底パネル； (ｂ) 該車輪収容ノッチ内に取り付けられ、端部パネル
部の内表面に重なって収容室内に配置された内側の支持
板と、端部パネル部の外表面に重なっている外側の支持
板とを含む車輪組立構造；を具えている旅行鞄。
【請求項６】 (ａ) 前パネル、後パネル及び一体に成
形された端部パネル部を有する底パネルであり、これら
パネルは、該端部パネル部は、運搬可能な収容室を構成
する硬質フレームを形成するために互いに連結されてい
る； (ｂ) 一つの端部パネル部の両側の縁に形成されている
車輪収容ノッチ； (ｃ) 前パネルの縁に形成されている車輪収容ノッチ； (ｄ) 後パネルの縁に形成されている車輪収容ノッチ； (ｅ) (ｉ) 端部パネル部及び前パネル部材の内表面に
重なっている第１及び第２フランジ部を有する内側の支
持板，(ii) 曲線状のパネル部及び前パネル部材の外表
面に重なっている第１及び第２フランジ部を有する外側
の支持板，とを含む、前パネル部材の車輪収容ノッチに
取り付けられている車輪組立構造；で構成される旅行
鞄。
【請求項７】 (ａ) 前パネル、後パネル及び底パネル
であり、該底パネルは、運搬可能な収容室を構成する底
パネルへ一体に成形された端部パネル部を具えている； (ｂ) 底パネルを前パネルと係合する第１の手段； (ｃ) 底パネルを後パネルと係合する第２の手段；で構
成される旅行鞄。
【請求項８】第１の手段は、前パネルへ一体に形成さ
れて、端部パネル部と重ねて接合するように配置されて
いるフランジであり、第２の手段は、後パネルへ一体に
形成されて、端部パネル部と重ねて接合するように配置
されているフランジである、請求項７に規定した旅行
鞄。
【請求項９】互いに連結された硬質フレームが、運搬
可能な収容室の側壁境界を構成し、該硬質フレーム部材
は、前パネル、後パネル及び底パネルを含んでおり、底
パネルは、一体成形された第１及び第２端部パネル部
と、該第１及び第２端部の間に配置された略平たいパネ
ル部とを有している、旅行鞄。
【請求項１０】各硬質フレーム部材は、プラスチック
材料で形成されている請求項９に規定した旅行鞄。
【請求項１１】各硬質フレーム部材は、長手方向に伸
びるセルを含んでいる、プラスチック材料の押し出し成
形により形成される請求項９に規定した旅行鞄。
【請求項１２】各硬質フレーム部材は、プラスチック
材料の押し出しにより形成され、横に間隔があけられて
いる長手方向に伸びるリブを含んでいる、請求項９に規
定した旅行鞄。
【請求項１３】プラスチック材料は、アクリロニトル
ブタジエンスチレン共重合体(ＡＢＳ)で構成される請求
項１０、１１又は１２に規定した旅行鞄。
【請求項１４】プラスチック材料は、ポリ塩化ビニー
ル(ＰＶＣ)で構成される請求項１０、１１又は１２に規
定した旅行鞄。
【請求項１５】各硬質フレーム部材は、一体構造であ
って、ウエブ連結部で繋がれた第１及び第２側壁部材を
具えており、ウエブ連結部は各構造(body)から長手方向
に沿ってセルの横の境界を形成する、請求項９に規定し
た旅行鞄。
【請求項１６】前パネル及び後パネルは、縁部と第１
及び第２端部を有しており、縁部は、略平たいパネル部
の両縁と同一平面内で結合されるように配置されてい
る、請求項９に規定した旅行鞄。
【請求項１７】 (ａ) 端部の一つと重なり合って結合
するように配置され、前パネルへ取り付けられている第
１の接合フランジ； (ｂ) 同様な端部の一つと重なり合って結合するように
配置され、後パネルへ取り付けられている第２の接合フ
ランジ；とを含む、請求項９に規定した旅行鞄。
【請求項１８】一方の接合フランジは、前パネルと一
体に成形されており、他方の接合フランジは後パネルと
一体に成形されている、請求項１７に規定した旅行鞄。
【請求項１９】端部パネル部は、運搬可能な収容室の
対向側壁境界を構成している、曲線状の側方まで覆う端
部を含んでいる、請求項９に規定した旅行鞄。
【請求項２０】第１及び第２端部パネル部は、略平た
いパネル部と一体に形成されて、側面が稍Ｃ字状である
底パネルを構成する、請求項９に規定した旅行鞄。
【請求項２１】前パネル部材と一体に形成された第１
の接合フランジ及び後パネル部材と一体に形成された第
２の接合フランジと、側縁部を含んでいる前及び後パネ
ル部材とを具えており、該側縁部は、第１及び第２接合
フランジが端部パネル部の一つの内表面と重なって結合
するように配置される場合に、底パネルの内表面と第１
及び第２端部パネル部の内表面を繋ぐ、請求項９に規定
した旅行鞄。
【請求項２２】第１及び第２端部パネル部の各々は、
内側へ突出しているフランジを含んでいる、請求項９に
規定した旅行鞄。
【請求項２３】第１及び第２端部パネル部を平底パネ
ル部の両端へ繋いでいる、第１及び第２の曲線状のパネ
ル部分を含む、請求項９に規定した旅行鞄。
【請求項２４】 (ａ) 硬質フレーム部材は、運搬可能
な収容室へ出し入れする略矩形の開口部の縁を形成して
いる縁部を有しており； (ｂ) 上面蓋部材は、硬質フレーム部材の一つへ移動可
能に繋がれて、出し入れする開口をは覆う閉じ位置と、
出し入れ開口は開放されている開き位置との間で動く；
請求項９に規定した旅行鞄。
【請求項２５】 (ａ) 第１の端部パネル部には、取っ
手受入れノッチが股がって形成されており； (ｂ) 引込み式手引き取っ手組立構造は、受入れノッチ
内に設けられており、収容室内に配置された内側の受入
れ板は第１端部の内表面に重なり、外側の受入れ板は第
１端部の外表面に重なっている、請求項９に規定した旅
行鞄。
【請求項２６】 (ａ) 第２の端部パネル部には、車輪
収容ノッチが股がって形成されており； (ｂ) 車輪組立構造は、該車輪収容ノッチ内に設けられ
ており、これは、第２の端部パネル部の内表面に重なっ
て、収容室内に配置された内側の支持板及び、第２の端
部パネル部の外表面に重なって、収容室内に配置された
外側の支持板を含んでいる、請求項９に規定した旅行
鞄。
【請求項２７】内側の支持板は、第２の端部パネル部
と前パネル部材の内側表面に重なっている第１及び第２
フランジ部を含み、外側の支持板は、第２の端部パネル
部と、前パネル部材の外側表面に重なっている第１及び
第２フランジ部とを含んでいる、請求項２６に規定した
旅行鞄。