JP2000028348A - クランク軸の撓み量計測方法及び計測装置 - Google Patents
クランク軸の撓み量計測方法及び計測装置Info
- Publication number
- JP2000028348A JP2000028348A JP10195748A JP19574898A JP2000028348A JP 2000028348 A JP2000028348 A JP 2000028348A JP 10195748 A JP10195748 A JP 10195748A JP 19574898 A JP19574898 A JP 19574898A JP 2000028348 A JP2000028348 A JP 2000028348A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- crank
- crankshaft
- angle
- measuring
- deflection
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
Links
Abstract
(57)【要約】
【課題】 クランク軸の撓み量を、計測誤差要因を排除
して高精度で以って計測するとともに、撓み量の計測用
の要具や機器と他の構成部材との干渉を回避して計測作
業時間を短縮するとともに、計測の自動化を可能とす
る。 【解決手段】 クランク軸をターニング手段によって回
転させて同クランク軸の撓み量を計測するにあたり、上
記クランク軸を構成する各クランクアームの、鉛直線等
の基準線に対する傾斜角をクランク回転角毎に測定し、
次いで隣り合う上記クランクアームの上記傾斜角の差か
ら上記クランクアームの開き角を算出し、この開き角に
基づき、各クランクジャーナル及び各クランクピンの曲
げ半径を算出して上記開き角及び曲げ半径からクランク
軸の撓み量を得る。
して高精度で以って計測するとともに、撓み量の計測用
の要具や機器と他の構成部材との干渉を回避して計測作
業時間を短縮するとともに、計測の自動化を可能とす
る。 【解決手段】 クランク軸をターニング手段によって回
転させて同クランク軸の撓み量を計測するにあたり、上
記クランク軸を構成する各クランクアームの、鉛直線等
の基準線に対する傾斜角をクランク回転角毎に測定し、
次いで隣り合う上記クランクアームの上記傾斜角の差か
ら上記クランクアームの開き角を算出し、この開き角に
基づき、各クランクジャーナル及び各クランクピンの曲
げ半径を算出して上記開き角及び曲げ半径からクランク
軸の撓み量を得る。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、内燃機関、特に比
較的大型のディーゼル機関におけるクランク軸の撓み量
計測方法及び計測装置に関する。
較的大型のディーゼル機関におけるクランク軸の撓み量
計測方法及び計測装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】大型ディーゼル機関においては、クラン
ク軸の撓み量の計測は、主軸受、連接棒の小端部軸受
等、機関主要部分の信頼性を保持する上での重要な管理
項目の１つとして、機関の据付あるいは組立時、運転期
間中に広く実施されている。
ク軸の撓み量の計測は、主軸受、連接棒の小端部軸受
等、機関主要部分の信頼性を保持する上での重要な管理
項目の１つとして、機関の据付あるいは組立時、運転期
間中に広く実施されている。
【０００３】図５〜図７には大型ディーゼル機関におけ
るクランク軸撓み量計測装置の従来の１例が示されてい
る。図５〜図６において、１０はクランク軸、１３はク
ランク軸１０の軸端に固定されたフライホィール、１２
はターニング装置であり、同クランク軸１０はターニン
グ装置１２により、歯車１２ａ及びフライホィール１３
を介して回転可能となっている。
るクランク軸撓み量計測装置の従来の１例が示されてい
る。図５〜図６において、１０はクランク軸、１３はク
ランク軸１０の軸端に固定されたフライホィール、１２
はターニング装置であり、同クランク軸１０はターニン
グ装置１２により、歯車１２ａ及びフライホィール１３
を介して回転可能となっている。
【０００４】上記クランク軸１０の撓み量を計測するに
あたっては、クランク軸１０の軸心１０ｄから一定のオ
フセット距離Ｌを採った位置のクランクアーム１０ｂ、
１０ｂ間にダイヤルゲージ１１ａを備えた測定装置１１
をセットし、上記ターニング装置１２によってクランク
軸１０を回転させ、クランクアーム１０ｂ，１０ｂの角
度が下死点（ＢＤＣ）（図７（Ａ）の実線位置）にきた
ときの位置を基準として、上死点（ＴＤＣ）位置（図７
（Ａ）の破線位置）におけるクランクアーム１０ｂ，１
０ｂ間の距離ａの変位量Δａを測定する。
あたっては、クランク軸１０の軸心１０ｄから一定のオ
フセット距離Ｌを採った位置のクランクアーム１０ｂ、
１０ｂ間にダイヤルゲージ１１ａを備えた測定装置１１
をセットし、上記ターニング装置１２によってクランク
軸１０を回転させ、クランクアーム１０ｂ，１０ｂの角
度が下死点（ＢＤＣ）（図７（Ａ）の実線位置）にきた
ときの位置を基準として、上死点（ＴＤＣ）位置（図７
（Ａ）の破線位置）におけるクランクアーム１０ｂ，１
０ｂ間の距離ａの変位量Δａを測定する。
【０００５】そして、上記変位量Δａの絶対値の大きさ
と符号によりクランク軸１０の撓み量を検知し、評価す
る。
と符号によりクランク軸１０の撓み量を検知し、評価す
る。
【０００６】即ち図７（Ａ），（Ｂ）に示すように、θ
n ＝クランクアーム１０ｂ，１０ｂ間の開き角 Δａn ＝ａn （ＴＤＣ）−ａn （ＢＤＣ） Ｌ＝図５に示す測定装置の取付位置即ちオフセット距離
とすると、上記開き角θ n と変位量Δａn との関係は
（１）式のようになる。
n ＝クランクアーム１０ｂ，１０ｂ間の開き角 Δａn ＝ａn （ＴＤＣ）−ａn （ＢＤＣ） Ｌ＝図５に示す測定装置の取付位置即ちオフセット距離
とすると、上記開き角θ n と変位量Δａn との関係は
（１）式のようになる。
【０００７】 θn ＝Δａn ／（２Ｌ）…………………………………………（１） 尚、クランク軸１０の撓み角θを示す図７（Ｂ）におい
て、Ｄはシリンダ中心間距離である。
て、Ｄはシリンダ中心間距離である。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】図５〜図７のような従
来のクランク軸の撓み量計測手段においては、上記撓み
量の評価の前提として、次の３条件が挙げられる。
来のクランク軸の撓み量計測手段においては、上記撓み
量の評価の前提として、次の３条件が挙げられる。
【０００９】（１）クランク軸１０の回転軸心１０ｄで
の、クランクアーム１０ｂ，１０ｂ間の距離は、クラン
ク軸１０の回転に対して不変に維持される。
の、クランクアーム１０ｂ，１０ｂ間の距離は、クラン
ク軸１０の回転に対して不変に維持される。
【００１０】（２）クランク軸１０の撓みによる曲げ半
径Ｒはクランク軸１０の回転に対して不変に保持され
る。
径Ｒはクランク軸１０の回転に対して不変に保持され
る。
【００１１】クランクジャーナル１０Ｃの撓みは無視で
きる。従って、かかる撓み量の計測において、上記３つ
の条件が成立しない状態での計測はそれが計測誤差の要
素となる。
きる。従って、かかる撓み量の計測において、上記３つ
の条件が成立しない状態での計測はそれが計測誤差の要
素となる。
【００１２】然るに、上記クランク軸１０の撓みは、同
クランク軸１０の回転に対して変化する要因を含む。即
ち、例えば連接棒、ピストン等の運動部分の自重はクラ
ンクアーム１０ｂ角度の正弦成分に比例してクランクピ
ン１０ａの曲げモーメントを生じ、このとき上記クラン
クアーム間距離ａはクランクピン１０ａの撓み量が常に
鉛直方向に凹であることから、上死点（ＴＤＣ）におい
ては増加する方向に変位し、下死点（ＢＤＣ）において
は減少する方向に変化する。このため上記クランクアー
ム１０ｂ，１０ｂ間距離ａの変化量Δａは増加する方向
に大きくずれる。また、上記の影響を受けて、クランク
アーム１０ｂ，１０ｂのクランク軸心間における距離も
不変とはならず、上記条件を満足しない誤差要因とな
る。
クランク軸１０の回転に対して変化する要因を含む。即
ち、例えば連接棒、ピストン等の運動部分の自重はクラ
ンクアーム１０ｂ角度の正弦成分に比例してクランクピ
ン１０ａの曲げモーメントを生じ、このとき上記クラン
クアーム間距離ａはクランクピン１０ａの撓み量が常に
鉛直方向に凹であることから、上死点（ＴＤＣ）におい
ては増加する方向に変位し、下死点（ＢＤＣ）において
は減少する方向に変化する。このため上記クランクアー
ム１０ｂ，１０ｂ間距離ａの変化量Δａは増加する方向
に大きくずれる。また、上記の影響を受けて、クランク
アーム１０ｂ，１０ｂのクランク軸心間における距離も
不変とはならず、上記条件を満足しない誤差要因とな
る。
【００１３】上記のように、図５〜図７に示すような従
来のクランク軸撓み量計測手段にあっては、上記のよう
な大きな計測誤差要因を含むという問題点を抱えてい
る。また、上記従来の手段にあっては、クランクアーム
１０ｂ，１０ｂの間に測定装置１１を固定して計測を行
なう必要があるため、計測時にクランク軸１０を回転さ
せる際に測定装置１１と連接棒が干渉し易いことから、
作業者が上記干渉を避けながら計測を行なわざるを得
ず、計測に多大な時間を要するとともに計測の自動化の
障害となる。
来のクランク軸撓み量計測手段にあっては、上記のよう
な大きな計測誤差要因を含むという問題点を抱えてい
る。また、上記従来の手段にあっては、クランクアーム
１０ｂ，１０ｂの間に測定装置１１を固定して計測を行
なう必要があるため、計測時にクランク軸１０を回転さ
せる際に測定装置１１と連接棒が干渉し易いことから、
作業者が上記干渉を避けながら計測を行なわざるを得
ず、計測に多大な時間を要するとともに計測の自動化の
障害となる。
【００１４】本発明の目的は、クランク軸の撓み量を、
計測誤差要因を排除して高精度で以って計測するととも
に、撓み量の計測用の要具や機器と他の構成部材との干
渉を回避して計測作業時間を短縮するとともに、計測の
自動化を可能とすることにある。
計測誤差要因を排除して高精度で以って計測するととも
に、撓み量の計測用の要具や機器と他の構成部材との干
渉を回避して計測作業時間を短縮するとともに、計測の
自動化を可能とすることにある。
【００１５】
【課題を解決するための手段】本発明は上記問題点を解
決するもので、その要旨とする第１の手段は、クランク
軸をターニング手段によって回転させて、同クランク軸
の撓み量を計測するにあたり、上記クランク軸を構成す
る各クランクアームの、鉛直線等の基準線に対する傾斜
角をクランク回転角毎に測定し、次いで隣り合う上記ク
ランクアームの上記傾斜角の差から上記クランクアーム
の開き角を算出し、この開き角に基づき、各クランクジ
ャーナル及び各クランクピンの曲げ半径を算出して上記
開き角及び曲げ半径からクランク軸の撓み量を得ること
を特徴とするクランク軸の撓み量計測方法にある。
決するもので、その要旨とする第１の手段は、クランク
軸をターニング手段によって回転させて、同クランク軸
の撓み量を計測するにあたり、上記クランク軸を構成す
る各クランクアームの、鉛直線等の基準線に対する傾斜
角をクランク回転角毎に測定し、次いで隣り合う上記ク
ランクアームの上記傾斜角の差から上記クランクアーム
の開き角を算出し、この開き角に基づき、各クランクジ
ャーナル及び各クランクピンの曲げ半径を算出して上記
開き角及び曲げ半径からクランク軸の撓み量を得ること
を特徴とするクランク軸の撓み量計測方法にある。
【００１６】また第２の手段は上記第１の手段に係る計
測方法に使用する計測装置の発明であり、クランク軸を
ターニング手段によって回転させて、同クランク軸の撓
み量を計測するものにおいて、上記クランク軸の回転角
度を検出するクランク角検出手段と、上記クランク軸の
各クランクアームの傾斜角を測定する傾斜角測定手段
と、上記クランク角度及び傾斜角の測定あるいは検出値
を記憶する記憶手段と、同記憶手段から上記クランク軸
の回転角度及びクランクアームの傾斜角の検出あるいは
測定値が入力され、隣り合う上記クランクアームの上記
傾斜角の差から同クランクアームの開き角を算出し、こ
の開き角に基づき上記クランク軸の各クランクジャーナ
ル及び各クランクピンの曲げ半径を算出するコンピュー
タとを備えたことを特徴とするクランク軸の撓み量計測
装置にある。
測方法に使用する計測装置の発明であり、クランク軸を
ターニング手段によって回転させて、同クランク軸の撓
み量を計測するものにおいて、上記クランク軸の回転角
度を検出するクランク角検出手段と、上記クランク軸の
各クランクアームの傾斜角を測定する傾斜角測定手段
と、上記クランク角度及び傾斜角の測定あるいは検出値
を記憶する記憶手段と、同記憶手段から上記クランク軸
の回転角度及びクランクアームの傾斜角の検出あるいは
測定値が入力され、隣り合う上記クランクアームの上記
傾斜角の差から同クランクアームの開き角を算出し、こ
の開き角に基づき上記クランク軸の各クランクジャーナ
ル及び各クランクピンの曲げ半径を算出するコンピュー
タとを備えたことを特徴とするクランク軸の撓み量計測
装置にある。
【００１７】また第３の手段は、上記第２の手段におい
て、上記クランク角検出手段、傾斜角測定手段及び記憶
手段をケーシングに収納してなる測定装置を、上記クラ
ンクアームの反クランクピン側の端面に着脱自在に取付
けてなる。
て、上記クランク角検出手段、傾斜角測定手段及び記憶
手段をケーシングに収納してなる測定装置を、上記クラ
ンクアームの反クランクピン側の端面に着脱自在に取付
けてなる。
【００１８】上記手段によれば、クランク角検出手段、
傾斜角測定手段及び記憶装置を収納した測定装置をクラ
ンクアームの端面に取付けて、クランク軸をターニング
手段によって回転させ、クランク回転角度毎に傾斜角測
定手段によって各クランクアームの鉛直線等の基準線に
対する傾斜角を測定し、上記クランク回転角度及びクラ
ンクアームの傾斜角の検出値あるいは測定値を記憶装置
に入力し記憶させる。
傾斜角測定手段及び記憶装置を収納した測定装置をクラ
ンクアームの端面に取付けて、クランク軸をターニング
手段によって回転させ、クランク回転角度毎に傾斜角測
定手段によって各クランクアームの鉛直線等の基準線に
対する傾斜角を測定し、上記クランク回転角度及びクラ
ンクアームの傾斜角の検出値あるいは測定値を記憶装置
に入力し記憶させる。
【００１９】そして、同記憶装置に記憶された上記クラ
ンク回転角度及び傾斜角をコンピュータに入力し、コン
ピュータにおいて、隣り合うクランクアーム間の傾斜角
の差から各クランクアーム（相対向するクランクアー
ム）間の開き角を算出し、さらにこの開き角に基づき各
クランクジャーナル及び各クランクピンの曲げ半径を算
出して、上記各クランクアーム間の開き角及び上記曲げ
半径よりクランク軸の撓み量を得て、これを評価する。
ンク回転角度及び傾斜角をコンピュータに入力し、コン
ピュータにおいて、隣り合うクランクアーム間の傾斜角
の差から各クランクアーム（相対向するクランクアー
ム）間の開き角を算出し、さらにこの開き角に基づき各
クランクジャーナル及び各クランクピンの曲げ半径を算
出して、上記各クランクアーム間の開き角及び上記曲げ
半径よりクランク軸の撓み量を得て、これを評価する。
【００２０】従って上記手段によれば、各クランクアー
ムの開き角と曲げ半径とを従来の手段のような誤差要因
を含むことなく正確に求めることができ，高精度の計測
結果が得られる。
ムの開き角と曲げ半径とを従来の手段のような誤差要因
を含むことなく正確に求めることができ，高精度の計測
結果が得られる。
【００２１】また、クランク角検出手段、傾斜角測定手
段、記憶装置等を収納した測定装置をクランクアームの
反クランクピン側端面に着脱自在としたので、計測装置
の配線を必要とせず、また、撓み量の計測中に上記測定
装置と連接棒等の構成部材とが干渉することが無く、計
測をスムーズに行ない得ることにより、従来の手段に較
べて計測作業時間が大幅に短縮されるとともに安全性も
向上する。
段、記憶装置等を収納した測定装置をクランクアームの
反クランクピン側端面に着脱自在としたので、計測装置
の配線を必要とせず、また、撓み量の計測中に上記測定
装置と連接棒等の構成部材とが干渉することが無く、計
測をスムーズに行ない得ることにより、従来の手段に較
べて計測作業時間が大幅に短縮されるとともに安全性も
向上する。
【００２２】
【発明の実施の形態】以下図１〜図４を参照して本発明
の実施形態につき詳細に説明する。図１は本発明の実施
形態に係るディーゼル機関用クランク軸の撓み量計測装
置の全体構成図、図２は測定装置のクランクアームへの
取付状態を示す要部側面図、図３は電気水準器の回路
図、図４は撓み量の測定原理の説明図である。
の実施形態につき詳細に説明する。図１は本発明の実施
形態に係るディーゼル機関用クランク軸の撓み量計測装
置の全体構成図、図２は測定装置のクランクアームへの
取付状態を示す要部側面図、図３は電気水準器の回路
図、図４は撓み量の測定原理の説明図である。
【００２３】本発明の実施形態に係る測定装置１００
は、図２に示すようにクランク軸の各クランクアーム１
０ｂの各クランクピン１０ａに対して１８０°の方向の
端面１０ｅに取付けられる。同図において１０ｃはクラ
ンクジャーナルである。この実施形態に係るクランク軸
１０は、図５に示すように軸端にフライホィール１３が
取付けられ、同フライホィール１３の歯車がターニング
装置１２の駆動歯車１２ａと噛み合わされ、同ターニン
グ装置１２によってターニングされるようになってい
る。
は、図２に示すようにクランク軸の各クランクアーム１
０ｂの各クランクピン１０ａに対して１８０°の方向の
端面１０ｅに取付けられる。同図において１０ｃはクラ
ンクジャーナルである。この実施形態に係るクランク軸
１０は、図５に示すように軸端にフライホィール１３が
取付けられ、同フライホィール１３の歯車がターニング
装置１２の駆動歯車１２ａと噛み合わされ、同ターニン
グ装置１２によってターニングされるようになってい
る。
【００２４】図１において、１は上記測定装置１００の
本体ケーシングであり、同本体ケーシング１の上部とク
ランクアーム１０ｂの端面、即ち取付面１０ｅとの間に
は測定装置１００を取付けるための、スイッチ１５付き
の電磁石２が介装されている。そして上記本体ケーシン
グ１と上記電磁石２との間には磁気遮断材３が介装され
て本体ケーシング１内への磁気の伝播を遮断している。
本体ケーシングであり、同本体ケーシング１の上部とク
ランクアーム１０ｂの端面、即ち取付面１０ｅとの間に
は測定装置１００を取付けるための、スイッチ１５付き
の電磁石２が介装されている。そして上記本体ケーシン
グ１と上記電磁石２との間には磁気遮断材３が介装され
て本体ケーシング１内への磁気の伝播を遮断している。
【００２５】４は上記本体ケーシング１に軸受１８，１
９を介して回転可能に支持されクランク軸１０と同期し
て回転する回転軸である。同回転軸４の長手方向中央部
には電気水準器５が連結され、同電気水準器５によって
クランクアーム１０ｂの端面１０ｅの水平線Ｙに対する
傾斜角θを測定可能としている。上記電気水準器５は、
図３に示すように、リアクタンスと抵抗よりなる通常の
ブリッジ回路である。６は角度検出器であり、上記回転
軸４に取付けられて、同回転軸４を介してクランク軸１
０の回転角度βを検出する。
９を介して回転可能に支持されクランク軸１０と同期し
て回転する回転軸である。同回転軸４の長手方向中央部
には電気水準器５が連結され、同電気水準器５によって
クランクアーム１０ｂの端面１０ｅの水平線Ｙに対する
傾斜角θを測定可能としている。上記電気水準器５は、
図３に示すように、リアクタンスと抵抗よりなる通常の
ブリッジ回路である。６は角度検出器であり、上記回転
軸４に取付けられて、同回転軸４を介してクランク軸１
０の回転角度βを検出する。
【００２６】７は記憶装置で、上記角度検出器６からの
クランク軸回転角度の検出信号が導線１６によって入力
されるとともに、上記電気水準器５からの傾斜角θの検
出信号が導線１７によって入力されるようになってい
る。また、９は上記記憶装置７に記憶された測定データ
を処理してクランク軸１０の撓み量を算出するコンピュ
ータであり、回線２０によって上記記憶装置７の出力端
子８に接続されている。
クランク軸回転角度の検出信号が導線１６によって入力
されるとともに、上記電気水準器５からの傾斜角θの検
出信号が導線１７によって入力されるようになってい
る。また、９は上記記憶装置７に記憶された測定データ
を処理してクランク軸１０の撓み量を算出するコンピュ
ータであり、回線２０によって上記記憶装置７の出力端
子８に接続されている。
【００２７】上記のように構成された計測装置によりク
ランク軸の撓み量を計測するにあたっては、先ず測定装
置１００を図１，図２に示されるように、スイッチ１５
を入れて電磁石２を作動させ、クランクアーム１０ｂ
の、クランクピン１０ａに対して１８０°の端面１０ｅ
に取付けて、電源の投入、記憶装置７への入力開始等、
同測定装置１００を計測可能な状態にする。
ランク軸の撓み量を計測するにあたっては、先ず測定装
置１００を図１，図２に示されるように、スイッチ１５
を入れて電磁石２を作動させ、クランクアーム１０ｂ
の、クランクピン１０ａに対して１８０°の端面１０ｅ
に取付けて、電源の投入、記憶装置７への入力開始等、
同測定装置１００を計測可能な状態にする。
【００２８】次いでターニング装置１２（図５参照）に
よりクランク軸１０を３６０°回転させる。上記回転に
よって、クランク軸１０の各回転角毎に電気水準器５か
らの傾斜角θの測定データが記憶装置７に入力されると
ともに、角度検出器６からクランク回転角度βの計測デ
ータが上記記憶装置７に入力される。
よりクランク軸１０を３６０°回転させる。上記回転に
よって、クランク軸１０の各回転角毎に電気水準器５か
らの傾斜角θの測定データが記憶装置７に入力されると
ともに、角度検出器６からクランク回転角度βの計測デ
ータが上記記憶装置７に入力される。
【００２９】即ち、上記測定装置１００においては、ク
ランク軸１０を回転させて、角度検出器６にて、クラン
ク軸１０の回転角度βを検出するとともに、電気水準器
５にてクランク軸１０の傾斜角θを測定して、この傾斜
角（θ）データを上記回転角度（β）毎に逐次記憶装置
７に蓄積し、記憶させる。
ランク軸１０を回転させて、角度検出器６にて、クラン
ク軸１０の回転角度βを検出するとともに、電気水準器
５にてクランク軸１０の傾斜角θを測定して、この傾斜
角（θ）データを上記回転角度（β）毎に逐次記憶装置
７に蓄積し、記憶させる。
【００３０】上記測定及び記憶装置７への蓄積６が終了
したら角度検出器６及び電気水準器５からの測定データ
の出力を停止し、測定装置１００をクランクアーム１０
ｂから取り外す。次いでコンピュータ９の端末を上記記
憶装置７の出力端子に接続し、同記憶装置７に記憶され
た上記測定データをコンピュータ９に読み込ませる。
したら角度検出器６及び電気水準器５からの測定データ
の出力を停止し、測定装置１００をクランクアーム１０
ｂから取り外す。次いでコンピュータ９の端末を上記記
憶装置７の出力端子に接続し、同記憶装置７に記憶され
た上記測定データをコンピュータ９に読み込ませる。
【００３１】そしてコンピュータ９においては、次の手
順により、クランク軸１０の撓み量を算出する。（図４
参照）。任意のクランク軸回転角度βにおいて、隣り合
うクランクアーム１０ｂ，１０ｂの開き角α1 ，α2 ，
α3 ……αn を、上記電気水準器５で測定された、水平
線Ｙに対するクランクアーム１０ｂの端面１０ｅの傾斜
角θ、即ち各クランクアーム１０ｂの、鉛直基準線Ｚに
対する傾斜角θ1 ，θ 2 ，θ3 ，θ4 ……θn により、
次の（２）式にて求める。
順により、クランク軸１０の撓み量を算出する。（図４
参照）。任意のクランク軸回転角度βにおいて、隣り合
うクランクアーム１０ｂ，１０ｂの開き角α1 ，α2 ，
α3 ……αn を、上記電気水準器５で測定された、水平
線Ｙに対するクランクアーム１０ｂの端面１０ｅの傾斜
角θ、即ち各クランクアーム１０ｂの、鉛直基準線Ｚに
対する傾斜角θ1 ，θ 2 ，θ3 ，θ4 ……θn により、
次の（２）式にて求める。
【００３２】 α1 ＝θ2 −θ1 α2 ＝θ3 −θ2 α3 ＝θ4 −θ3 αn ＝θ（ｎ＋１）−θn ………………………………………（２） 次いで、クランクジャーナル１０ｃ／クランクピン１０
ａの曲げ半径Ｒ1 ，Ｒ 2 ，Ｒ3 ……Ｒn を次の（３），
（４）式にて求める。
ａの曲げ半径Ｒ1 ，Ｒ 2 ，Ｒ3 ……Ｒn を次の（３），
（４）式にて求める。
【００３３】 クランクジャーナル１０ｃ側：Ｒn ＝Ｌｊ／αn ……………（３） クランクピン１０ａ側 ：Ｒn ＝Ｌｐ／αn ……………（４） ここでＬｊ＝クランクジャーナル１０ｃの長さ Ｌｐ＝クランクピン１０ａの長さ 以上の演算結果により、図４に示すようなクランク軸１
０の撓み曲線が得られる。
０の撓み曲線が得られる。
【００３４】以上のように、本発明の実施形態によれ
ば、各クランクアーム１０ｂの端面１０ｅの水平線Ｙに
対する傾斜角、即ち鉛直基準線Ｚに対する傾斜角θを電
気水準器５にて測定して、角度検出器６により検出され
るクランク回転角度βのデータとともに記憶装置７に記
憶させた後、これをコンピュータ９に読み込ませ、同コ
ンピュータ９において、隣り合うクランクアーム１０ｂ
間の傾斜角θの差より隣り合うクランクアーム１０ｂ，
１０ｂの開き角αを算出し、この開き角αとクランクジ
ャーナル１０ｃの長さＬｊ及びクランクピン１０ａの長
さＬｐとより、各クランクジャーナル１０ｃ及びクラン
クピン１０ａの曲げ半径Ｒn を算出する。
ば、各クランクアーム１０ｂの端面１０ｅの水平線Ｙに
対する傾斜角、即ち鉛直基準線Ｚに対する傾斜角θを電
気水準器５にて測定して、角度検出器６により検出され
るクランク回転角度βのデータとともに記憶装置７に記
憶させた後、これをコンピュータ９に読み込ませ、同コ
ンピュータ９において、隣り合うクランクアーム１０ｂ
間の傾斜角θの差より隣り合うクランクアーム１０ｂ，
１０ｂの開き角αを算出し、この開き角αとクランクジ
ャーナル１０ｃの長さＬｊ及びクランクピン１０ａの長
さＬｐとより、各クランクジャーナル１０ｃ及びクラン
クピン１０ａの曲げ半径Ｒn を算出する。
【００３５】これによって、測定装置１００を連接棒等
との干渉が回避可能なクランクアーム１０ｂの外側の端
面１０ｅに取付けてクランク軸１０の撓み量を容易に計
測することが可能となる。
との干渉が回避可能なクランクアーム１０ｂの外側の端
面１０ｅに取付けてクランク軸１０の撓み量を容易に計
測することが可能となる。
【００３６】
【発明の効果】本発明は以上のように構成されており、
本発明によれば、各クランクアームの傾斜角を測定し、
この測定結果に基づき、各クランクアーム間の開き角と
各クランクジャーナル及び各クランクピンの曲げ半径と
を算出するので、従来の手段のような誤差要因を含むこ
となくクランク軸の撓み量を正確に求めることができ、
高精度の撓み量計測結果を得ることができる。
本発明によれば、各クランクアームの傾斜角を測定し、
この測定結果に基づき、各クランクアーム間の開き角と
各クランクジャーナル及び各クランクピンの曲げ半径と
を算出するので、従来の手段のような誤差要因を含むこ
となくクランク軸の撓み量を正確に求めることができ、
高精度の撓み量計測結果を得ることができる。
【００３７】また、クランク角検出手段、傾斜角測定手
段、記憶装置等を収納した測定装置と、クランクアーム
の反クランクピン側端面に着脱自在としたので、計測装
置の配線を必要とせず、また、撓み量の計測中に上記測
定装置と連接棒等とが干渉することが無く、計測をスム
ーズに行ない得ることにより、従来の手段に較べて計測
作業時間が大幅に短縮されるとともに、安全に計測作業
を行なうことができる。
段、記憶装置等を収納した測定装置と、クランクアーム
の反クランクピン側端面に着脱自在としたので、計測装
置の配線を必要とせず、また、撓み量の計測中に上記測
定装置と連接棒等とが干渉することが無く、計測をスム
ーズに行ない得ることにより、従来の手段に較べて計測
作業時間が大幅に短縮されるとともに、安全に計測作業
を行なうことができる。
【図１】本発明の実施形態に係るディーゼル機関用クラ
ンク軸の撓み量計測装置の全体構成図。
ンク軸の撓み量計測装置の全体構成図。
【図２】上記実施形態における測定装置の取付要領を示
す要部側面図。
す要部側面図。
【図３】上記実施形態における電気水準器の回路図。
【図４】上記実施形態における撓み量の測定原理の説明
図。
図。
【図５】従来のクランク軸撓み量計測装置を示す全体構
成図。
成図。
【図６】上記従来例における測定装置の要部側面図。
【図７】上記従来例におけるクランク軸撓み量の測定原
理を示す説明図。
理を示す説明図。
１ 本体ケーシング ２ 電磁石 ３ 磁気遮断材 ４ 回転軸 ５ 電気水準器 ６ 角度検出器 ７ 記憶装置 ８ 出力端子 ９ コンピュータ １０ クランク軸 １０ａ クランクピン １０ｂ クランクアーム １０ｃ クランクジャーナル １０ｄ クランク軸心 １２ ターニング装置 １００ 測定装置
Claims (3)
- 【請求項１】 クランク軸をターニング手段によって回
転させて、同クランク軸の撓み量を計測するにあたり、
上記クランク軸を構成する各クランクアームの、鉛直線
等の基準線に対する傾斜角をクランク回転角毎に測定
し、次いで隣り合う上記クランクアームの上記傾斜角の
差から上記クランクアームの開き角を算出し、この開き
角に基づき、各クランクジャーナル及び各クランクピン
の曲げ半径を算出して上記開き角及び曲げ半径からクラ
ンク軸の撓み量を得ることを特徴とするクランク軸の撓
み量計測方法。 - 【請求項２】 クランク軸をターニング手段によって回
転させて、同クランク軸の撓み量を計測するものにおい
て、上記クランク軸の回転角度を検出するクランク角検
出手段と、上記クランク軸の各クランクアームの傾斜角
を測定する傾斜角測定手段と、上記クランク角度及び傾
斜角の測定あるいは検出値を記憶する記憶手段と、同記
憶手段から上記クランク軸の回転角度及びクランクアー
ムの傾斜角の検出あるいは測定値が入力され、隣り合う
上記クランクアームの上記傾斜角の差から同クランクア
ームの開き角を算出し、この開き角に基づき上記クラン
ク軸の各クランクジャーナル及び各クランクピンの曲げ
半径を算出するコンピュータとを備えたことを特徴とす
るクランク軸の撓み量計測装置。 - 【請求項３】 上記クランク角検出手段、傾斜角測定手
段及び記憶手段をケーシングに収納してなる測定装置
を、上記クランクアームの反クランクピン側の端面に着
脱自在に取付けてなる請求項２に記載のクランク軸の撓
み量計測装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10195748A JP2000028348A (ja) | 1998-07-10 | 1998-07-10 | クランク軸の撓み量計測方法及び計測装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10195748A JP2000028348A (ja) | 1998-07-10 | 1998-07-10 | クランク軸の撓み量計測方法及び計測装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000028348A true JP2000028348A (ja) | 2000-01-28 |
Family
ID=16346323
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10195748A Withdrawn JP2000028348A (ja) | 1998-07-10 | 1998-07-10 | クランク軸の撓み量計測方法及び計測装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2000028348A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2002090884A1 (fr) * | 2001-05-01 | 2002-11-14 | Hitachi Zosen Corporation | Procede et dispositif pour detecter la position d'installation d'un vilebrequin et programme pour detecter cette position d'installation |
| WO2006111152A1 (de) * | 2005-04-20 | 2006-10-26 | Prüftechnik Dieter Busch AG | Vorrichtung für die messung von kurbelwellen-kennwerten |
| KR101453336B1 (ko) | 2013-03-27 | 2014-10-22 | 케이.엘.이.에스 주식회사 | 비접촉 변위측정시스템 |
| CN104457524A (zh) * | 2014-12-15 | 2015-03-25 | 青岛德盛机械制造有限公司 | 曲轴连杆总成弯曲度和扭曲度的检测装置及方法 |
-
1998
- 1998-07-10 JP JP10195748A patent/JP2000028348A/ja not_active Withdrawn
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2002090884A1 (fr) * | 2001-05-01 | 2002-11-14 | Hitachi Zosen Corporation | Procede et dispositif pour detecter la position d'installation d'un vilebrequin et programme pour detecter cette position d'installation |
| WO2002090885A1 (fr) * | 2001-05-01 | 2002-11-14 | Hitachi Zosen Corporation | Procede et dispositif de detection d'emplacement d'installation d'un arbre d'entrainement dans un dispositif d'helice marine, et programme de detection d'emplacement d'installation |
| KR100862206B1 (ko) * | 2001-05-01 | 2008-10-09 | 히다치 조센 가부시키가이샤 | 크랭크축의 설치위치 검출방법, 검출장치 및 그위치검출용 프로그램 |
| KR100862207B1 (ko) * | 2001-05-01 | 2008-10-09 | 히다치 조센 가부시키가이샤 | 선박용 추진장치에 있어서의 구동축계의 설치위치검출방법 및 설치위치 검출장치 및 그 설치위치검출용프로그램 |
| WO2006111152A1 (de) * | 2005-04-20 | 2006-10-26 | Prüftechnik Dieter Busch AG | Vorrichtung für die messung von kurbelwellen-kennwerten |
| CN100453968C (zh) * | 2005-04-20 | 2009-01-21 | 普乐福尼克·迪特·布什股份公司 | 测量曲轴参数的装置 |
| KR101453336B1 (ko) | 2013-03-27 | 2014-10-22 | 케이.엘.이.에스 주식회사 | 비접촉 변위측정시스템 |
| CN104457524A (zh) * | 2014-12-15 | 2015-03-25 | 青岛德盛机械制造有限公司 | 曲轴连杆总成弯曲度和扭曲度的检测装置及方法 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US5005423A (en) | Crack growth rate measuring instrument | |
| US4176461A (en) | Device for measuring the deviation of object with nominally circular cross-section from the round shape | |
| Gertler | The DTMB planar-motion-mechanism system | |
| JPS60140133A (ja) | トルクセンサ | |
| US4473950A (en) | Crankshaft alignment tool | |
| JP2000028348A (ja) | クランク軸の撓み量計測方法及び計測装置 | |
| JPS6244641A (ja) | つりあい試験方法および装置 | |
| CN2807225Y (zh) | 变压器用温度计 | |
| JP5562942B2 (ja) | ターボジェットエンジンのディスクの周状の凹所の表面をフーコー電流を使用してチェックするためのプローブ | |
| JP2001027507A (ja) | 軸受隙間計測装置 | |
| Hubner et al. | Luminescent photoelastic coatings | |
| JPH0118372B2 (ja) | ||
| US2176016A (en) | Method of and apparatus for measuring and indicating or automatically recording small distances | |
| CN115014400A (zh) | 一种双轴测角仪 | |
| JPH1047906A (ja) | クランクシャフトの測定装置 | |
| CN2755561Y (zh) | 摩托车配气凸轮检测装置 | |
| RU2272299C1 (ru) | Способ дистанционной калибровки акселерометра в составе измерительного преобразователя и устройство для его осуществления | |
| US2177830A (en) | Balancing apparatus and method | |
| CN214066068U (zh) | 一种机器视觉测距装置 | |
| JPS6310909Y2 (ja) | ||
| RU2783189C1 (ru) | Способ контроля физических параметров резонатора твердотельного волнового гироскопа | |
| RU2682107C1 (ru) | Способ оперативной проверки гиромотора и устройство для его реализации | |
| Westbrook et al. | Paper 6: Electronic Instrumentation Techniques in the Development of Pistons and Rings | |
| CN109632068A (zh) | 称重传感器的检测装置及方法 | |
| Jesse et al. | Motor shaft misalignment bearing load analysis |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A300 | Withdrawal of application because of no request for examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 20051004 |