JP2000016350A - Rear floor structure of automobile - Google Patents
Rear floor structure of automobileInfo
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、車体構造に、モノ
コックあるいはセミモノコック構造を採用した自動車の
リヤフロア構造に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a rear floor structure of an automobile employing a monocoque or semi-monocoque structure in a vehicle body structure.
【０００２】[0002]
【従来の技術】車体構造に、モノコックあるいはセミモ
ノコック構造を採用した自動車では、後部座席が載るリ
ヤフロア部分を補強するために、リヤフロアパネルの下
面側をフレームで補強する場合がある。通常、左右一対
のフレームにリヤフロアパネルを溶接するか、あるい
は、フレームにエクステンションを介してリヤフロアパ
ネルを溶接している。この場合、フロアの剛性不足を補
うため、左右一対のフレーム相互間を連結するクロスメ
ンバの配置が必要であった。2. Description of the Related Art In a vehicle employing a monocoque or semi-monocoque structure as a vehicle body structure, a lower surface of a rear floor panel may be reinforced by a frame in order to reinforce a rear floor portion on which a rear seat is mounted. Usually, the rear floor panel is welded to a pair of left and right frames, or the rear floor panel is welded to the frame via an extension. In this case, in order to compensate for the insufficient rigidity of the floor, it is necessary to dispose a cross member that connects the pair of left and right frames.
【０００３】図９および図１０は、従来のリヤフロア部
分の構造を示したもので、リヤフロアパネル１００の下
面側に、左右一対のフレーム１０１が配設されており、
このフレーム１０１相互間をクロスメンバ１０２で連結
している。これらフレーム１０１の途中には、車体後方
側に向けて上向きの斜面部１０３が設けられ、この斜面
部１０３にエクステンション１０４を介在させてリヤフ
ロアパネル１００が載置されている。FIGS. 9 and 10 show a structure of a conventional rear floor portion. A pair of left and right frames 101 are disposed on the lower surface side of a rear floor panel 100.
The frames 101 are connected to each other by a cross member 102. In the middle of the frame 101, an inclined surface portion 103 facing upward toward the rear of the vehicle body is provided, and the rear floor panel 100 is placed on the inclined surface portion 103 with an extension 104 interposed therebetween.
【０００４】リヤフロアパネル１００は、通常、シート
を載置するため、シート配置部分では、できるだけ低い
位置で後方まで平面であることが必要である。また、リ
ヤフロアパネル１００は、後部側サスペンションの取付
けのため、フレーム１０１位置を高くする必要がある。
このため、リヤフロアパネル１００は、リヤフロアパネ
ル１００の前側と後ろ側との間の高さの違いから斜面部
１０３が設けられている。Since the rear floor panel 100 normally places a seat, it is necessary for the seat arrangement portion to be flat at the lowest possible position and to the rear. In addition, the rear floor panel 100 needs to have a higher frame 101 position for mounting the rear suspension.
For this reason, the rear floor panel 100 is provided with a slope portion 103 due to a difference in height between the front side and the rear side of the rear floor panel 100.
【０００５】リヤフロアパネル１００とフレーム１０１
およびエクステンション１０４を組み付ける場合、図１
１に示すように、スポットガン１０５によって、リヤフ
ロアパネル１００とフレーム１０１およびエクステンシ
ョン１０４を直接、スポット溶接する。このとき、スポ
ットガン１０５は、フレーム１０１およびエクステンシ
ョン１０４の両側から、いわゆる、比較的懐の大きいス
ポットガン１０５によって行う必要がある。[0005] Rear floor panel 100 and frame 101
When the extension and the extension 104 are assembled, FIG.
As shown in FIG. 1, the spot gun 105 directly spot welds the rear floor panel 100 to the frame 101 and the extension 104. At this time, it is necessary to perform the spot gun 105 from both sides of the frame 101 and the extension 104 using a so-called relatively large spot gun 105.
【０００６】[0006]
【発明が解決しようとする課題】このように、従来の、
リヤフロア構造では、リヤフロアパネル部分の補強に入
れているクロスメンバ１０２がフレーム１０１相互間を
繋いでいるだけなので、クロスメンバ１０２によって形
成される閉じ断面は、フレーム１０１内側で寸断される
ことになり、サイドボデイに対する剛性の向上にはなら
ない。また、リヤフロアパネル１００の斜面部１０３で
の剛性が不足する虞がある。As described above, the conventional
In the rear floor structure, since the cross members 102 used to reinforce the rear floor panel portion only connect the frames 101 to each other, the closed cross section formed by the cross members 102 is cut off inside the frame 101, It does not improve rigidity against side bodies. Further, there is a possibility that the rigidity of the slope portion 103 of the rear floor panel 100 is insufficient.
【０００７】本発明は上記課題を解決し、剛性の向上を
図り、組み付け作業を容易に行い得る自動車のリヤフロ
ア構造を提供することを目的とする。SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to solve the above-mentioned problems, to improve rigidity, and to provide a rear floor structure of a motor vehicle capable of easily assembling.
【０００８】[0008]
【課題を解決するための手段】本発明は、上記課題を解
決するため、リヤフロアパネルの下面を左右一対のフレ
ームで支持する自動車のリヤフロア構造において、上記
フレームに形成した斜面部相互間に、該斜面部前面に、
その両端部が重なるようにしてフロアクロスメンバを接
合し、このフロアクロスメンバにリヤフロアパネルを接
合して上記リヤフロアパネルとフロアクロスメンバとの
間に閉じ断面構造を形成したことにある。SUMMARY OF THE INVENTION In order to solve the above-mentioned problems, the present invention is directed to an automobile rear floor structure in which a lower surface of a rear floor panel is supported by a pair of left and right frames, the structure being provided between slopes formed on the frame. On the front of the slope,
A floor cross member is joined so that both ends thereof overlap, and a rear floor panel is joined to the floor cross member to form a closed cross-sectional structure between the rear floor panel and the floor cross member.
【０００９】フロアクロスメンバを予めフレーム側に接
合しておき、その後、フロアクロスメンバとリヤフロア
パネルを接合することによって、フレームとリヤフロア
パネルを組み付けるので、接合作業が容易である。ま
た、フロアクロスメンバとリヤフロアパネルによる閉じ
断面構造が車体側面まで続くので、サイドボデイの剛性
が向上する。The frame and the rear floor panel are assembled by joining the floor cross member to the frame in advance and then joining the floor cross member and the rear floor panel, so that the joining operation is easy. Further, since the closed cross-sectional structure of the floor cross member and the rear floor panel continues to the side of the vehicle body, the rigidity of the side body is improved.
【００１０】[0010]
【発明の実施の形態】以下本発明の実施の形態を図面を
参照しながら詳細に説明する。Embodiments of the present invention will be described below in detail with reference to the drawings.
【００１１】図１ないし図６において、１はセミキャブ
オーバー型車両の車体であり、この車体１の後部には、
リヤシート２に対応する位置に段差部３を形成したリヤ
フロアパネル４が設けられている。このリヤフロアパネ
ル４の下面には、図２および図３に示すように、左右一
対のフレーム５が設けられており、このフレーム５の途
中には段差部３に対応する位置に斜面部６が設けられて
いる。この斜面部６にはエクステンション７が設けられ
ており、このエクステンション７相互間に掛け渡されて
フロアクロスメンバ８が接合されている（図４参照）。
エクステンション７は、図７に示すように、断面Ｕ字状
に形成され、両側フランジ部７ａにフロアクロスメンバ
８が接合されている。1 to 6, reference numeral 1 denotes a vehicle body of a semi-cab-over type vehicle.
A rear floor panel 4 having a step 3 formed at a position corresponding to the rear seat 2 is provided. As shown in FIGS. 2 and 3, a pair of left and right frames 5 are provided on the lower surface of the rear floor panel 4, and a slope 6 is provided in the middle of the frame 5 at a position corresponding to the step 3. Have been. The slope portion 6 is provided with an extension 7, and the floor cross member 8 is joined between the extensions 7 (see FIG. 4).
As shown in FIG. 7, the extension 7 is formed in a U-shaped cross section, and the floor cross member 8 is joined to the flange portions 7a on both sides.
【００１２】このフロアクロスメンバ８には、図８に示
すように、フレーム５相互間に対応する位置に凹部９が
形成されており、この凹部９の上下方向中間位置に凸面
１０が形成されている。このフロアクロスメンバ８は、
エクステンション７に接合される両端部８ａ，８ａと、
上下に設けられたフランジ部８ｂ，８ｃと、両端部に設
けられたフランジ部８ｄ，８ｄと、上記凸面１０とでリ
ヤフロアパネル４に接合されている。こうして、フロア
クロスメンバ８には、凹部９とリヤフロアパネル４とに
よって形成される閉じ断面が上記凸面１０によって仕切
られて、図５に示すように、凸面１０を挟んで上下に閉
じ断面Ｓ1 ，Ｓ2 がフレーム５相互間に形成される。フ
ロアクロスメンバ８には、フランジ部８ｃにシートベル
トアンカー取付孔１１が形成されている。このフロアク
ロスメンバ８は剛性があるので、フランジ部８ｃを延長
することにより、シートレール等の取付けにも利用する
ことができる。As shown in FIG. 8, a recess 9 is formed in the floor cross member 8 at a position corresponding to the space between the frames 5, and a convex surface 10 is formed at an intermediate position in the vertical direction of the recess 9. I have. This floor cross member 8
Both ends 8a, 8a joined to the extension 7,
The upper and lower flange portions 8b and 8c, the flange portions 8d and 8d provided at both ends, and the convex surface 10 are joined to the rear floor panel 4. Thus, the floor crossmember 8, closed cross-section is partitioned by the convex surface 10 is formed by the concave portion 9 and the rear floor panel 4, as shown in FIG. 5, section S 1 closed upper and lower positions across a convex surface 10, S 2 is formed between the frames 5. In the floor cross member 8, a seat belt anchor attachment hole 11 is formed in the flange portion 8c. Since the floor cross member 8 is rigid, it can be used for mounting a seat rail or the like by extending the flange portion 8c.
【００１３】次に組み付け順序を説明すると、組付けに
際して、フレーム５の斜面部６にエクステンション７を
接合し、その上に両側部８ａを介してフロアクロスメン
バ８を接合する。次にフロアクロスメンバ８のフランジ
部８ｂ，８ｃ，８ｄ，８ｄと、凸面１０を介してリヤフ
ロアパネル４にスポット溶接等により互いに接合する。
こうして、フロアクロスメンバ８とリヤフロアパネル４
相互間で閉じ断面Ｓ1，Ｓ2 を形成する。これによっ
て、リヤフロアパネル４の剛性が向上する。Next, the order of assembling will be described. At the time of assembling, the extension 7 is joined to the slope 6 of the frame 5 and the floor cross member 8 is joined thereto via the side portions 8a. Next, the flange portions 8b, 8c, 8d, 8d of the floor cross member 8 are joined to the rear floor panel 4 via the convex surface 10 by spot welding or the like.
Thus, the floor cross member 8 and the rear floor panel 4
Closed sections S 1 and S 2 are formed between each other. Thereby, the rigidity of the rear floor panel 4 is improved.
【００１４】上記構成によると、フロアクロスメンバ８
をエクステンション７を介してフレーム５に交叉するよ
うにしてフロアクロスメンバ８を接合しているので、リ
ヤフロアパネル４の剛性が向上する。また、フロアクロ
スメンバ８とリヤフロアパネル４相互間で閉じ断面
Ｓ1 ，Ｓ2 が形成されるので、リヤフロアパネル４の剛
性の向上を図ることができる。フロアクロスメンバ８を
エクステンション７に予めスポット溶接してから、フロ
アクロスメンバ８とリヤフロアパネル４を溶接するの
で、比較的、懐の小さいスポットガンによって組み付け
が可能である。According to the above configuration, the floor cross member 8
Is joined to the frame 5 via the extension 7 so that the rigidity of the rear floor panel 4 is improved. Further, since the closed cross sections S 1 and S 2 are formed between the floor cross member 8 and the rear floor panel 4, the rigidity of the rear floor panel 4 can be improved. Since the floor cross member 8 is spot-welded to the extension 7 in advance and then the floor cross member 8 and the rear floor panel 4 are welded, it is possible to assemble with a relatively small spot gun.
【００１５】なお、本発明は、上記実施の形態のみに限
定されるものではなく、本発明の要旨を変更しない範囲
内で適宜変更して採用することができる。たとえば、フ
ロアクロスメンバ８の構造には断面構造を変えたり、板
厚を変えることにより必要な剛性を得ることができる。It should be noted that the present invention is not limited to only the above-described embodiment, but can be appropriately modified and adopted without departing from the gist of the present invention. For example, necessary rigidity can be obtained by changing the cross-sectional structure or the thickness of the floor cross member 8.
【００１６】[0016]
【発明の効果】以上述べたように、本発明による自動車
のリヤフロア構造によれば、次のような効果を奏する。
リヤフロアパネルの下面を左右一対のフレームで支持す
る自動車のリヤフロア構造において、上記フレームに形
成した斜面部相互間に、該斜面部前面に、その両端部が
重なるようにしてフロアクロスメンバを接合し、このフ
ロアクロスメンバにリヤフロアパネルを接合して上記リ
ヤフロアパネルとフロアクロスメンバとの間に閉じ断面
構造を形成したので、フロアの剛性およびサイドボデイ
の剛性を向上することができる。また、溶接作業を容易
に行うことができる。フロアクロスメンバの前面に段差
部を形成し、該段差部とリヤフロアパネルの接触部を接
合して複数の閉じ断面を形成したので、フロアの剛性を
向上することができる。フロアクロスメンバとリヤフロ
アパネルとの間をフロアクロスメンバの上中下部を介し
て接合したので、充分な剛性を確保することができる。As described above, according to the rear floor structure of an automobile according to the present invention, the following effects can be obtained.
In a rear floor structure of an automobile in which a lower surface of a rear floor panel is supported by a pair of left and right frames, a floor cross member is joined between slope portions formed on the frame, the front surface of the slope portion so that both ends thereof overlap, Since the rear floor panel is joined to the floor cross member to form a closed cross-sectional structure between the rear floor panel and the floor cross member, the rigidity of the floor and the rigidity of the side body can be improved. Further, the welding operation can be easily performed. Since a step portion is formed on the front surface of the floor cross member and the contact portion between the step portion and the rear floor panel is formed to form a plurality of closed cross sections, the rigidity of the floor can be improved. Since the floor cross member and the rear floor panel are joined via the upper, middle and lower portions of the floor cross member, sufficient rigidity can be secured.
【図１】本発明の実施の形態による自動車のリヤフロア
構造を適用した車両を示す正面図である。FIG. 1 is a front view showing a vehicle to which an automobile rear floor structure according to an embodiment of the present invention is applied.
【図２】図１のリヤフロア構造を示す斜視図である。FIG. 2 is a perspective view showing a rear floor structure of FIG. 1;
【図３】図２の側面図である。FIG. 3 is a side view of FIG. 2;
【図４】フロアクロスメンバを組み付けた状態を示す斜
視図である。FIG. 4 is a perspective view showing a state where a floor cross member is assembled.
【図５】図２のＡ−Ａ線断面図である。FIG. 5 is a sectional view taken along line AA of FIG. 2;
【図６】図３のＢ−Ｂ線断面図である。FIG. 6 is a sectional view taken along line BB of FIG. 3;
【図７】エクステンションを示す斜視図である。FIG. 7 is a perspective view showing an extension.
【図８】フロアクロスメンバを示す斜視図である。FIG. 8 is a perspective view showing a floor cross member.
【図９】従来の自動車のリヤフロア構造を示す斜視図で
ある。FIG. 9 is a perspective view showing a rear floor structure of a conventional automobile.
【図１０】図９の側面図である。FIG. 10 is a side view of FIG. 9;
【図１１】スポット溶接の方法を示す図１０のＣ−Ｃ線
概念断面図である。FIG. 11 is a conceptual cross-sectional view taken along line CC of FIG. 10 showing a spot welding method.
１ 車体 ２ リヤシート ３ 段差部 ４ リヤフロアパネル ５ フレーム ６ 斜面部 ７ エクステンション ８ フロアクロスメンバ ９ 凹部 １０ 凸面 １１ シートベルトアンカー取付孔 Ｓ1 ，Ｓ2 閉じ断面DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Body 2 Rear seat 3 Step part 4 Rear floor panel 5 Frame 6 Slope part 7 Extension 8 Floor cross member 9 Depression 10 Convex surface 11 Seat belt anchor attachment holes S 1 , S 2 Closed cross section
Claims (3)
レームで支持する自動車のリヤフロア構造において、上
記フレームに形成した斜面部相互間に、該斜面部前面
に、その両端部が重なるようにしてフロアクロスメンバ
を接合し、このフロアクロスメンバにリヤフロアパネル
を接合して上記リヤフロアパネルとフロアクロスメンバ
との間に閉じ断面構造を形成したことを特徴とする自動
車のリヤフロア構造。In a rear floor structure of an automobile in which a lower surface of a rear floor panel is supported by a pair of left and right frames, a floor cloth is formed between slope portions formed on the frame so that both ends overlap with the front surface of the slope portion. A rear floor structure for an automobile, wherein members are joined, and a rear floor panel is joined to the floor cross member to form a closed cross-sectional structure between the rear floor panel and the floor cross member.
を形成し、該段差部とリヤフロアパネルの接触部を接合
して複数の閉じ断面を形成したことを特徴とする請求項
１に記載の自動車のリヤフロア構造。2. The vehicle according to claim 1, wherein a step portion is formed on a front surface of the floor cross member, and a plurality of closed cross sections are formed by joining the step portion and a contact portion of a rear floor panel. Rear floor structure.
ネルとの間をフロアクロスメンバの上中下部を介して接
合したことを特徴とする請求項２に記載の自動車のリヤ
フロア構造。3. The rear floor structure of an automobile according to claim 2, wherein the floor cross member and the rear floor panel are joined via upper, lower and middle portions of the floor cross member.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10192839A JP2000016350A (en) | 1998-07-08 | 1998-07-08 | Rear floor structure of automobile |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10192839A JP2000016350A (en) | 1998-07-08 | 1998-07-08 | Rear floor structure of automobile |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000016350A true JP2000016350A (en) | 2000-01-18 |
Family
ID=16297846
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10192839A Pending JP2000016350A (en) | 1998-07-08 | 1998-07-08 | Rear floor structure of automobile |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2000016350A (en) |
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-
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- 1998-07-08 JP JP10192839A patent/JP2000016350A/en active Pending
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