JP3911757B2 - Shock absorber mounting structure - Google Patents
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Description
【0001】
【発明の属する技術分野】
本発明は、リヤショックアブソーバをリヤホイールハウスインナに取り付けるショックアブソーバ取付構造に関する。
【0002】
【従来の技術】
従来のショックアブソーバ取付構造としては、例えば実開平2−44574に記載されたものや、図4に示すもの、更には図5に示すものがある。図4の構造は前記実開平2−44574号公報に記載されたものと同様な形態のものであり、FF(前置きエンジン前輪駆動)車のショックアブソーバ取付構造を示す断面図である。図4の左右方向が車幅方向であり、リヤホイールハウスのリヤホイールハウスインナ1に車室内側へ膨出する取付壁3を設け、該取付壁3にリヤショックアブソーバ5の上部を締結固定している。尚、フロアパネル7上面側にはリヤホイールハウスインナ1よりも車体前方側に図示しないリヤシートのシートスライドレール9の後端が位置している。
【0003】
又、図5に示すものは、RV車(レクリエーショナルヴィークル)のショックアブソーバ取付構造であり、フロアパネル7下面側のリヤサイドメンバ11に取付ピン13が貫通して支持され、該取付ピン13にリヤショックアブソーバ5の上部を支持したものである。
【0004】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、RV車等では図6のようにリヤシート15をリヤホイールハウスインナ1の前端ギリギリまでスライドさせる、いわゆるロングスライドタイプのものがある。このようなロングスライドタイプのものでは、シートスライドレール9の後部がリヤホイールハウスインナ側方部に延びるようになるが、例えば図4のようなショックアブソーバの取付構造では、取付壁3が障害となってシートスライドレール9の後部を後方へ延ばすことができず、ロングスライドタイプを採用することができないという問題がある。
【0005】
これに対し、図5の構造では、ロングスライドタイプを採用することはできるが、リヤショックアブソーバ5の上部を取り付ける取付ピン13の上下高さ(Z値)が低く制限されてしまい、リヤショックアブソーバ5の容量拡大を図ることができないという問題がある。
【0006】
又、ロングスライドタイプの場合は、図6のようにリヤシート15が、その後端位置でリヤホイールハウスインナ1の直前に位置することになるため、シートベルト17の車体側への取付点は、法規上リヤシート15の最後端位置よりも後方のリヤホイールハウスインナ1上となり、かかる取付点にシートベルトアンカ19を取り付けることになる。
【0007】
しかしながら、リヤホイールハウスインナ1にシートベルトアンカ19を取り付けると、シートベルト17から荷重が作用した時、シートベルトアンカ19からリヤホイールハウスインナ1の面に交差する面外方向の荷重が作用することになる。そして、このような面外方向の荷重に対してリヤホイールハウスインナ1の変形を防止するために、リヤホイールハウスインナ1の板厚増や補強材を設ける等の対策が必要となり、重量増、コストアップを招く恐れがある。
【0008】
本発明は、ロングスライドタイプのリヤシートを採用することができながらショックアブソーバの容量拡大を図ることができ、しかもシートベルト取付点の補強を行なうことのできるショックアブソーバ取付構造の提供を課題とする。
【0009】
【課題を解決するための手段】
請求項1の発明は、フロアパネル上面側でリヤホイールハウス側方部に、シートスライドレールの後端側が延びると共に、車体のリヤホイールハウスインナにリヤショックアブソーバの上部を取り付けるショックアブソーバ取付構造において、前記リヤホイールハウスインナに取付ブラケットを結合し、該取付ブラケットに、前記リヤショックアブソーバの上部を取り付ける取付部を設け、前記シートスライドレールの後端側に対応する位置であって、前記リヤホイールハウスインナの車室内側に、シートベルトのベルト支持具を設け、該ベルト支持具を、前記リヤホイールハウスインナを挟んで前記前記取付ブラケットと共に前記リヤホイールハウスインナに重ねて結合したことを特徴とする。
【0010】
従って、リヤホイールハウスインナに結合した取付ブラケットの取付部にリヤショックアブソーバの上部を取り付けることができ、リヤホイールハウスインナに車室内側へ膨出する部分を設ける必要がなく、ロングスライドタイプのシートスライドレールの後部をリヤホイールハウス側方部に延設することができる。又、リヤショックアブソーバの上部をリヤホイールハウス内上部側に位置させることができる。更に、ベルト支持具を取付ブラケットと共にリヤホイールハウスインナに結合し、ベルト支持具の取付けを取付ブラケットによって補強することができる。
【0011】
請求項2の発明は、請求項1記載のショックアブソーバ取付構造であって、前記取付ブラケットは、前記リヤホイールハウスインナに対し閉断面を構成する凹状断面に形成されて下部に略上下方向へ向いて前記取付部の取付壁が設けられると共に、該凹状断面内に部分的に突き出て前記ベルト支持具と共に結合される共締結合部が設けられたことを特徴とする。
【0012】
従って、請求項1の発明の作用に加え、取付けを凹状断面としてリヤホイールハウスインナに対し閉断面を構成しているため、略上下方向を向いた取付部の取付壁に対しリヤショックアブソーバの上部を結合することにより、リヤショックアブソーバからの突き上げ力等を取付ブラケットを介しリヤホイールハウスインナ側に分散させることができ、強固な支持を行なうことができる。
【0013】
請求項3の発明は、請求項2記載のショックアブソーバ取付構造であって、前記取付ブラケットの下部に、前記フロアパネルの下面側に車体前後方向に延設されたリヤサイドメンバに結合されたロアブラケットを設け、該ロアブラケットの上部に、天壁と該天壁から垂下して対向する一対の側壁とからなる支持部を設け、且つ、前記天壁を前記取付壁に結合して前記取付部とし、該取付部の両側壁に架設したピンに、前記ショックアブソーバの上部を取り付けたことを特徴とする。
【0014】
従って、請求項2の発明の作用に加え、ロアブラケットによって取付ブラケットをリヤサイドメンバに連結することができ、リヤショックアブソーバからの入力に対し車幅方向等の荷重をリヤサイドメンバ側に分散することができ、強固な支持を行なうことができる。
【0015】
請求項4の発明は、請求項3記載のショックアブソーバ取付構造であって、前記ロアブラケットとリヤサイドメンバとリヤホイールハウスインナと取付ブラケットとで閉断面を形成したことを特徴とする。
【0016】
従って、請求項3の発明の作用に加え、閉断面によってリヤショックアブソーバからの荷重を取付ブラケットを介してリヤホイールハウスインナへ分散させると共に、リヤサイドメンバ側へも分散させることができ、より強固な支持を行なうことができる。
【0017】
【発明の効果】
請求項1の発明では、RV車等でロングスライドタイプのリヤシートを配置することができる。しかも、リヤショックアブソーバの上部の支持をリヤホイールハウス内上方側へ移すことができ、リヤショックアブソーバの容量拡大を図ることができる。更に、シートベルト取付点をリヤショックアブソーバを取り付けるためのブラケットを利用して補強することができるからリヤホイールハウスインナの板厚増等が不要となり、重量増大を抑制することができる。
【0018】
請求項2の発明では、請求項1の発明の効果に加え、リヤショックアブソーバの支持強度の向上によって耐久性向上、音振性能の向上を図ることができる。
【0019】
請求項3の発明では、請求項2の発明の効果に加え、ロアブラケットによる荷重分散によってリヤショックアブソーバの取付強度をより向上させ、耐久性と音振性能とをより向上させることができる。
【0020】
請求項4の発明では、請求項3の発明の効果に加え、リヤショックアブソーバの上部の支持をより強固に行ない、耐久性と音振性能とをより向上させることができる。
【0021】
【発明の実施の形態】
図1は本発明の一実施形態を適用したショックアブソーバ取付構造の要部を示す分解斜視図であり、図2は同組立てた状態の車体前方側から見た要部断面図である。図1,図2のように、フロアパネル7上面側で、リヤホイールハウス側方部であるリヤホイールハウスインナ1側方部にロングスライドタイプのリヤシートのシートスライドレール9の後部が延びている。シートスライドレール9はフロアパネル7に対しステー21を介して取付けられている。前記フロアパネル7下面側には車幅方向左右(図1,図2では車幅方向左側)のリヤサイドメンバ11が延設されている。
【0022】
そして、リヤホイールハウスインナ1にリヤショックアブソーバ5の上部が取付ブラケット23を介して取り付けられている。具体的には、リヤショックアブソーバ5の上部がロアブラケット25に取付けられ、該ロアブラケット25が前記取付ブラケット23に結合されている。前記取付ブラケット23は図1〜図3のように全体的には凹状断面を呈し、取付壁27と車幅方向へ向いた第1縦壁29と、該第1縦壁29の後端に位置する第2縦壁31とからなっている。前記各壁27,29,31の縁部にはリヤホイールハウスインナ1の形状に応じて湾曲した突当フランジ27a,29a,31aが設けられている。
【0023】
前記取付壁27は、取付ブラケット23の下部に位置し、略上下方向を向いており、リヤショックアブソーバ5の取付部の一部を構成している。
【0024】
前記取付壁27には車体前後方向一対のウエルドナット33a,33b、該ウエルドナット33a,33bに対向した図示しない貫通穴が設けられている。
【0025】
前記第1縦壁29には、取付ブラケット23の凹状断面内に部分的に突き出る共締結合部35が設けられている。共締結合部35の外面側にはウエルドナット37が設けられ、該ウエルドナット37に対応して共締結合部35に貫通穴39が設けられている。一方、前記リヤホイールハウスインナ1にはシートスライドレール9の後端側に対応して車室外方向へ突出する矩形のエンボス部41が設けられている。該エンボス部41には取付け用の貫通穴43が設けられている。
【0026】
そして、前記取付ブラケット23の各突当フランジ27a,29a,31aが前記リヤホイールハウスインナ1の外面側に突き合わされてスポット溶接によって結合され、共締結合部35がリヤホイールハウスインナ1のエンボス部41に接する状態となる。そして、前記エンボス部41の車室内側にシートベルトのベルト支持具としてシートベルトアンカ45が配置され、ボルト47がウエルドナット37に締め込まれてシートベルトアンカ45が取付ブラケット23と共にリヤホイールハウスインナ1に締結結合されている。
【0027】
前記ロアブラケット25はその上部に支持部49が設けられている。支持部49は車体前後方向に長い矩形の天壁51と該天壁51から垂下して対向する一対の側壁53a,53bとからなり、一方の側壁53bから斜めに垂下してリヤサイドメンバ11側へ延びる結合壁55が一体に設けられている。前記天壁51には一対の貫通穴57a,57bが設けられ、また側壁53a,53bにも貫通穴59a,59bが設けられ、更に結合壁55の下端部にも貫通穴61が設けられている。
【0028】
そして、前記支持部49は、貫通穴57a,57bにボルト63が挿通され、該ボルト63が前記取付ブラケット23のウエルドナット33a,33bに締め込まれることにより、前記取付ブラケット23の取付壁27に締結結合されている。又、前記結合壁55の貫通穴61にボルト65が挿通され、リヤサイドメンバ11内のウエルドナット67に締め込まれることにより、結合壁55がリヤサイドメンバ11に締結結合されている。
【0029】
この結合状態で、前記ロアブラケット25とリヤサイドメンバ11とリヤホイールハウスインナ1と取付ブラケット23とで閉断面を形成している。更に、前記側壁53aの貫通穴59aからボルト69が挿通され、ウエルドナット58に締め込まれることによって、リヤショックアブソーバ5の上部5aがインシュレータを介して支持され、取付ブラケット23の取付部である取付壁27にショックアブソーバ5の上部5aが取り付けられた構成となっている。
【0030】
かかる取付構造によって、リヤショックアブソーバ5の取付点において、リヤホイールハウスインナ1は車室内側へ膨出しないため、リヤシートのシートスライドレール9の後端側をリヤホイールハウスインナ1の側方部に延ばすことができ、リヤシートを大きくスライドさせることができるロングスライドタイプとすることができる。
【0031】
又、かかるロングスライドタイプのリヤシートの場合、シートベルトの車体側への支持が前記のようにリヤホイールハウスインナ1のシートベルトアンカ45に対して行なうことになるが、シートベルトアンカ45は取付ブラケット23の共締結合部35と共にリヤホイールハウスインナ1に共締めされているため、シートベルトからシートベルトアンカ45に入力があった時、リヤホイールハウスインナ1へ入力されると共に、取付ブラケット23へも入力され、この入力がリヤホイールハウスインナ1の広い面に渡って分散され、強固な支持を行なうことができる。
【0032】
シートベルトアンカ45からの入力は、取付ブラケット23と、ロアブラケット25とを介してリヤサイドメンバ11側へ伝達することができ、この点からもシートベルトアンカ45を介したシートベルトの支持を確実に行なうことができる。この時、取付ブラケット23はリヤホイールハウスインナ1に対して閉断面を形成すると共に、ロアブラケット25はリヤサイドメンバ11とリヤホイールハウスインナ1と取付ブラケット23とに対して閉断面を形成しているため、シートベルトアンカ45への入力をリヤサイドメンバ11側へより確実に伝達することができ、より確実な支持を行なうことができる。
【0033】
又、リヤショックアブソーバ5からの上下方向の入力は、取付ブラケット23を介してリヤホイールハウスインナ1側へ伝達されるが、取付ブラケット23はリヤホイールハウスインナ1と共に閉断面構造を形成しているため、リヤショックアブソーバ5からの突き上げ力を取付ブラケット23で強固に受けると共に、該取付ブラケット23を介してリヤホイールハウスインナ1の広い範囲に渡って分散させることができ、突き上げ力を確実に支持することができる。
【0034】
さらに、取付ブラケット23はロアブラケット25を介してリヤサイドメンバ11側に結合されているため、前記リヤショックアブソーバ5の突き上げ力をロアブラケット25にも伝達することができ、該突き上げ力をリヤサイドメンバ11側へも分散させることによって、より強固な支持を行なうことができる。
【0035】
又、リヤショックアブソーバ5から車幅方向へ荷重を受けた時には、ロアブラケット25からリヤサイドメンバ11へ荷重が分散されると共に、取付ブラケット23を介してリヤホイールハウスインナ1側へも分散することができ、車幅方向の荷重に対しても強固な支持を行なうことができる。この場合、ロアブラケット25とリヤサイドメンバ11とリヤホイールハウスインナ1と取付ブラケット23とで閉断面を形成しているため、車幅方向からの入力荷重に対して剛性の高い構造であり、荷重分散をより確実に行なうことができ、強固な支持を行なうことができる。
【0036】
これらより、リヤショックアブソーバ5の上部5aを強固に支持して、耐久性向上と音振性能の向上とを図ることができる。
【0037】
更に、前記リヤショックアブソーバ5の取付部である取付壁27は、リヤサイドメンバ11よりも更に上方に位置させてあるため、リヤショックアブソーバ5の長さを長くするなど、その容量拡大を図ることができ、音振性能のより向上を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図1】本発明の一実施形態に係る要部の分解斜視図である。
【図2】本発明の一実施形態に係る要部の断面図である。
【図3】本発明の一実施形態に係る取付ブラケットの斜視図である。
【図4】従来例に係る要部の断面図である。
【図5】他の従来例に係る要部の断面図である。
【図6】ロングスライドタイプのリヤシートを示す概略平面図である。
【符号の説明】
1 リヤホイールハウスインナ
5 リヤショックアブソーバ
5a 上部
7 フロアパネル
9 シートスライドレール
11 リヤサイドメンバ
23 取付ブラケット
25 ロアブラケット
27 取付壁(取付部)
35 共締結合部
45 シートベルトアンカ(ベルト支持具)
49 支持部
51 天壁
53a,53b 側壁[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a shock absorber mounting structure for mounting a rear shock absorber to a rear wheel house inner.
[0002]
[Prior art]
As a conventional shock absorber mounting structure, for example, there are those described in Japanese Utility Model Laid-Open No. 2-44574, the one shown in FIG. 4, and the one shown in FIG. 4 is a cross-sectional view showing a shock absorber mounting structure of an FF (front engine front wheel drive) vehicle having the same form as that described in Japanese Utility Model Laid-Open No. 2-44574. The left-right direction in FIG. 4 is the vehicle width direction, and a
[0003]
FIG. 5 shows a shock absorber mounting structure for an RV vehicle (recreational vehicle). A
[0004]
[Problems to be solved by the invention]
By the way, there is a so-called long slide type in which the
[0005]
On the other hand, in the structure of FIG. 5, a long slide type can be adopted, but the vertical height (Z value) of the
[0006]
In the case of the long slide type, the
[0007]
However, when the
[0008]
It is an object of the present invention to provide a shock absorber mounting structure that can increase the capacity of a shock absorber while being able to employ a long slide type rear seat and that can reinforce a seat belt mounting point.
[0009]
[Means for Solving the Problems]
The invention of
[0010]
Accordingly, the upper part of the rear shock absorber can be mounted on the mounting portion of the mounting bracket coupled to the rear wheel house inner, and it is not necessary to provide a portion that bulges out to the vehicle interior side in the rear wheel house inner, and a long slide type seat slide The rear part of the rail can be extended to the side part of the rear wheel house. Further, the upper part of the rear shock absorber can be positioned on the upper side in the rear wheel house. Furthermore, the belt support can be coupled to the rear wheel house inner together with the mounting bracket, and the mounting of the belt support can be reinforced by the mounting bracket.
[0011]
A second aspect of the present invention is the shock absorber mounting structure according to the first aspect, wherein the mounting bracket is formed in a concave cross section that forms a closed cross section with respect to the rear wheel house inner, and is directed substantially vertically in a lower portion. In addition, a mounting wall of the mounting portion is provided, and a co-tightening coupling portion that partially protrudes into the concave cross section and is coupled with the belt support is provided.
[0012]
Therefore, in addition to the operation of the invention of
[0013]
A third aspect of the present invention is the shock absorber mounting structure according to the second aspect, wherein the lower bracket is coupled to the lower side of the mounting bracket and a rear side member extending in the vehicle body front-rear direction on the lower surface side of the floor panel. A support portion comprising a top wall and a pair of side walls that are suspended from the top wall and are opposed to each other, and the top wall is coupled to the mounting wall as the mounting portion. The upper part of the shock absorber is attached to pins erected on both side walls of the attachment part.
[0014]
Therefore, in addition to the operation of the invention of claim 2, the mounting bracket can be connected to the rear side member by the lower bracket, and the load in the vehicle width direction or the like can be distributed to the rear side member side with respect to the input from the rear shock absorber. And can provide strong support.
[0015]
A fourth aspect of the present invention is the shock absorber mounting structure according to the third aspect, wherein the lower bracket, the rear side member, the rear wheel house inner, and the mounting bracket form a closed cross section.
[0016]
Therefore, in addition to the action of the invention of
[0017]
【The invention's effect】
In the invention of
[0018]
In the invention of claim 2, in addition to the effect of the invention of
[0019]
In the invention of
[0020]
In the invention of claim 4, in addition to the effect of the invention of
[0021]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
FIG. 1 is an exploded perspective view showing a main part of a shock absorber mounting structure to which an embodiment of the present invention is applied, and FIG. 2 is a main part sectional view seen from the front side of the vehicle body in the assembled state. As shown in FIGS. 1 and 2, on the upper surface side of the
[0022]
The upper part of the
[0023]
The mounting
[0024]
The mounting
[0025]
The first
[0026]
Then, each abutting
[0027]
The
[0028]
The
[0029]
In this coupled state, the
[0030]
With this mounting structure, the rear wheel house inner 1 does not bulge toward the vehicle interior at the mounting point of the
[0031]
In the case of such a long slide type rear seat, the seat belt is supported on the vehicle body side with respect to the
[0032]
The input from the
[0033]
The vertical input from the
[0034]
Further, since the mounting
[0035]
Further, when a load is received from the
[0036]
Accordingly, the
[0037]
Furthermore, since the mounting
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is an exploded perspective view of a main part according to an embodiment of the present invention.
FIG. 2 is a cross-sectional view of a main part according to an embodiment of the present invention.
FIG. 3 is a perspective view of a mounting bracket according to an embodiment of the present invention.
FIG. 4 is a cross-sectional view of a main part according to a conventional example.
FIG. 5 is a cross-sectional view of a main part according to another conventional example.
FIG. 6 is a schematic plan view showing a long slide type rear seat.
[Explanation of symbols]
1 Rear wheel house inner 5
35 Coupling joint 45 Seat belt anchor (belt support)
49 Supporting
Claims (4)
前記リヤホイールハウスインナに取付ブラケットを結合し、
該取付ブラケットに、前記リヤショックアブソーバの上部を取り付ける取付部を設け、
前記シートスライドレールの後端側に対応する位置であって、前記リヤホイールハウスインナの車室内側に、シートベルトのベルト支持具を設け、
該ベルト支持具を、前記リヤホイールハウスインナを挟んで前記取付ブラケットと共に前記リヤホイールハウスインナに重ねて結合したことを特徴とするショックアブソーバ取付構造。In the shock absorber mounting structure in which the rear end side of the seat slide rail extends to the side portion of the rear wheel house on the upper side of the floor panel and the upper part of the rear shock absorber is attached to the rear wheel house inner of the vehicle body.
A mounting bracket is coupled to the rear wheel house inner,
The mounting bracket is provided with a mounting portion for mounting the upper part of the rear shock absorber,
A position corresponding to the rear end side of the seat slide rail, and a belt support for a seat belt is provided on the vehicle interior side of the rear wheel house inner;
A shock absorber mounting structure , wherein the belt support is coupled to the rear wheel house inner together with the mounting bracket across the rear wheel house inner.
前記取付ブラケットは、前記リヤホイールハウスインナに対し閉断面を構成する凹状断面に形成されて下部に略上下方向へ向いて前記取付部の取付壁が設けられると共に、該凹状断面内に部分的に突き出て前記ベルト支持具と共に結合される共締結合部が設けられたことを特徴とするショックアブソーバ取付構造。The shock absorber mounting structure according to claim 1,
The mounting bracket is formed in a concave cross-section that forms a closed cross-section with respect to the rear wheel house inner, and a mounting wall of the mounting portion is provided in a lower portion in a substantially vertical direction, and partially in the concave cross-section. A shock absorber mounting structure characterized in that a co-tightening coupling portion that protrudes and is coupled with the belt support is provided.
前記取付ブラケットの下部に、前記フロアパネル下面側に車体前後方向に延設されたリヤサイドメンバに結合されたロアブラケットを設け、
該ロアブラケットの上部に、天壁と該天壁から垂下して対向する一対の側壁とからなる支持部を設け、且つ、前記天壁を前記取付壁に結合して前記取付部とし、
該取付部の両側壁に架設したピンに、前記ショックアブソーバの上部を取り付けたことを特徴とするショックアブソーバ取付構造。The shock absorber mounting structure according to claim 2,
A lower bracket coupled to a rear side member extending in the vehicle front-rear direction on the lower surface side of the floor panel is provided at a lower portion of the mounting bracket,
Provided on the upper part of the lower bracket is a support part consisting of a top wall and a pair of side walls that hang from the top wall and face each other, and the top wall is coupled to the attachment wall as the attachment part,
A shock absorber mounting structure, wherein the upper part of the shock absorber is mounted on pins erected on both side walls of the mounting portion.
前記ロアブラケットとリヤサイドメンバとリヤホイールハウスインナと取付ブラケットとで閉断面を形成したことを特徴とするショックアブソーバ取付構造。The shock absorber mounting structure according to claim 3,
A shock absorber mounting structure, wherein the lower bracket, the rear side member, the rear wheel house inner, and the mounting bracket form a closed cross section.
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