【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明はサスペンションメンバの取付構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
自動車のリヤサスペンションメンバは、図７に示すよう車体剛性の高いサイドメンバ１とクロスメンバ２の結合部に取り付けるのが一般的である。図５と図６はその取付構造の一例を示している。サスペンションメンバ（図示せず）は、サイドメンバ１とクロスメンバ２の結合部に植設したスタッドボルト５０によって締結固定してあるが、該スタッドボルト５０の植設には次のような構造を採用している。
【０００３】
すなわち、サイドメンバ１にメインブラケット５１を固着するとともに、該メインブラケット５１内には一対のサブブラケット５２,５３を上下二段に固着配置してある。さらに、下方のブラケット５２とメインブラケット５１でスタッドボルト５０のフランジ部５０ａを挟着するとともに、下方のサブブラケット５２にスタッドボルト５０のローレット部５０ｂを圧入し、上方のサブブラケット５３にはスタッドボルト５０の小径部５０ｃを溶接々合してある。つまり、このようにスタッドボルト５０の頭部を上下二段で固定することによって、スタッドボルト５０の支持剛性を高め、音振性能と操縦安定性能の向上を図っている。なお、図６において５４はフロアパネルである。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、このような構造によると、メインブラケット５１の側壁をサイドメンバ１とクロスメンバ２に挟み込んで接合しなければならず、作業が非常に面倒になるばかりでなく、メインブラケット５１の外に２つのサブブラケット５２,５３が必要になるため、部品点数が増え、コストアップの要因にもなる。
【０００５】
本発明は、このような事情に鑑み、組立作業が容易で、部品点数の削減も可能なサスペンションメンバの取付構造を提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するための本発明は、サイドメンバとクロスメンバの結合部分にサスペンションメンバを締結固定してなる構造において、上記クロスメンバの底壁側縁をサイドメンバの下方まで延長するとともに、該延長部の先端を立ち上げて上記サイドメンバの側壁に固定し、断面略コ字型のブラケットを上記クロスメンバの延長部を収納するようにしてサイドメンバに固定し、サスペンションメンバを締結固定するためのボルトを上記ブラケットの底壁と上記クロスメンバの延長部とに固定支持させてなり、このボルトは、頭部がブラケットの底壁とクロスメンバの延長部とで挟持されるように、ブラケットの底壁に形成された孔に軸部を挿入することにより頭部座面をそのブラケットの底壁に着座させる一方、頭部座面と反対側の頭部頂面側をクロスメンバの延長部に溶接固定したことを特徴とする。
【０００７】
上記ブラケットは、その上縁から延出して上記クロスメンバの底壁に接合される延出部を備えていてもよい。
【０００８】
上記ブラケットは、その延出部の前後縁から延出して上記クロスメンバの側壁に接合される舌片を一対備えていてもよい。
【０００９】
上記ブラケットは、その各舌片の側縁から延出して上記サイドメンバの側壁に接合される他の舌片を一対備えていてもよい。
【００１０】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施例を添付図面を参照しながら詳細に説明する。
【００１１】
図１は図７の点線枠Ｃ内を示している。同図において、１はサイドメンバで、その湾曲した部分にはクロスメンバ２を結合してある。クロスメンバ２は、図４に示すように、その底壁２ａの端部に側方へ向かって立ち下がる傾斜を設けてある。そして、該傾斜部２ｂの側縁を側方へ延長させるとともに、該延長部３の先端には立ち上がり部４を延設してある。延長部３はサイドメンバ１の底壁１ａに倣って湾曲形成してあり、その中央部には凹部５と孔６を設けてある。なお、クロスメンバ２は前後の側壁２ｄ，２ｄの上縁と側縁にフランジ部２ｃ,２ｃを延設してあり、延長部３は前後のフランジ部２ｃ,２ｃに跨がる幅で形成してある。
【００１２】
７はメインブラケットで、その本体部は左右方向の断面が略コ字型に形成されている一方、前後方向の断面は略Ｌ型に形成されている。このメインブラケット７は、内側の側壁７ａの上縁から側方に延出する延出部８と、該延出部８の前後縁からそれぞれ上方に延出する舌片９,９と、これら舌片９,９の側縁からそれぞれ前後に延出する他の舌片１０,１０と、底壁７ｂの前縁と後壁７ｃの上縁からそれぞれ前後に延出する延出部１１,１１とを備えている。また、底壁７ｂの中央部には孔１２を形成してある。なお、図中左側の延出部８はクロスメンバ２の傾斜部２ｂに倣って傾斜させる一方、前後の延出部１１,１１はサイドメンバ１の底壁１ａに倣って湾曲形成してある。
【００１３】
１２はサブブラケットで、その矩形平板部１２ａの前端部には段部１２ｂを形成するとともに、平板部１２ａの前縁を残してフランジ部１２ｃを上方に延設してある。平板部１２ａには孔１３を形成してある。１４は締結部材としてのスタッドボルトで、その頭部にはフランジ部１４ａとローレット部１４ｂと小径部１４ｃを備えている。
【００１４】
本実施例はこのように構成してあるので、組み立てにあたっては、まず、スタッドボルト１４のローレット部１４ｂをサブブラケット１２の孔１３に圧入し、スタッドボルト１４をメインブラケット７の孔１２に挿入してから、サブブラケット１２の平板部１２ａの前端部をメインブラケット７の底壁７ｂにスポット溶接するとともに、フランジ部１２ｃをメインブラケット７の側壁７ａと後壁７ｃにそれぞれスポット溶接する。次いで、メインブラケット７の延出部８と延出部１１,１１をクロスメンバ２の傾斜部２ｂと延長部３の下面にそれぞれ当接させて、スタッドボルト１４の小径部１４ｃを孔６の周縁にスポット溶接するとともに、メインブラケット７の延出部８と舌片９,９をクロスメンバ１の傾斜部２ｂと側壁２ｄ , ２ｄにそれぞれスポット溶接する。
【００１５】
そして、このようにスタッドボルト１４をクロスメンバ２にサブアッセンブリしておいて、クロスメンバ２の延長部３をサイドメンバ１の底壁１ａの下面に当接させた後、延出部３をサイドメンバ１の底壁１ａにスポット溶接するとともに、立ち上がり部４を同側壁１ｂにスポット溶接し、舌片１０,１０を同側壁１ｂにスポット溶接し、クロスメンバ２のフランジ２ｃを同側壁１ｂにスポット溶接し、さらにサイドメンバ１とクロスメンバ２のフランジ１ｃ,２ｃ同士をスポット溶接する。最後に、図３に示すようにスタッドボルト１４にサスペンションメンバ１５を装着してナット１６で締結固定すればよい。なお、同図において１７はフロアパネルである。
【００１６】
本実施例によれば、クロスメンバ１にスタッドボルト１４をサブアッセンブリしておけるので、組立作業が楽になるばかりでなく、従来、スタッドボルト５０の小径部５０ｃを支持していたサブブラケット５３の役割をクロスメンバ１の延長部３が兼用するので、部品点数が少なくなり、コスト的に有利になる。
【００１７】
さらに、サスペンションメンバ１からの横方向荷重がメインブラケット７の延出部８と舌片９,９の接合部に対して剪断方向に作用するので、強度的に有利になる。
【００１８】
また、クロスメンバ１とサイドメンバ２の組み付けに際して、メインブラケット７の舌片１０,１０がサイドメンバ１の側壁１ｂに当接して左右方向の位置決めを行うので、スタッドボルト１４の取付精度が良くなる。
【００２０】
【発明の効果】
本発明によれば、クロスメンバにサスペンションメンバ締結用のボルトをサブアッセンブリしておけるので、組立作業が楽になるばかりでなく、従来、ボルトの上端を支持していたサブブラケットの役割をクロスメンバの延長部が兼用するので、部品点数が少なくなり、コスト的に有利になる。
【００２１】
請求項２のような構成にすると、サスペンションメンバからの横方向荷重がブラケットの延出部の接合部に対して剪断方向に作用するので、強度的に有利になる。
【００２２】
請求項３のような構成にすると、ブラケットの舌片の接合部に対しても、サスペンションメンバからの横方向荷重が剪断方向に作用するので、強度的にさらに有利になる。
【００２３】
請求項４のような構成にすると、クロスメンバとサイドメンバの組み付けに際して、ブラケットの他の舌片がサイドメンバの側壁に当接して左右方向の位置決めを行うので、ボルトの取付精度が良くなる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の構造を示す斜視図で、図７の点線枠Ｃ内を拡大して示す図。
【図２】図１のＡ−Ａ線による断面図。
【図３】図１のＢ−Ｂ線による断面図。
【図４】図１の分解斜視図。
【図５】図２と対応する従来例を示す図。
【図６】図３と対応する従来例を示す図。
【図７】自動車の斜視図。
【符号の説明】
１…サイドメンバ
１ｂ…側壁
２…クロスメンバ
２ａ…底壁
２ｄ…側壁
３…延長部
４…立ち上がり部
７…メインブラケット
７ｂ…底壁
８…延出部
９…舌片
１０…舌片
１２…孔
１４…スタッドボルト
１５…サスペンションメンバ[0001]
TECHNICAL FIELD OF THE INVENTION
The present invention relates to a suspension member mounting structure.
[0002]
[Prior art]
Generally, a rear suspension member of an automobile is attached to a joint between a side member 1 and a cross member 2 having high body rigidity as shown in FIG. 5 and 6 show an example of the mounting structure. The suspension member (not shown) is fastened and fixed by a stud bolt 50 planted at a joint between the side member 1 and the cross member 2. The following structure is employed for planting the stud bolt 50. are doing.
[0003]
That is, the main bracket 51 is fixed to the side member 1, and a pair of sub-brackets 52 and 53 are fixedly arranged in the upper and lower two stages in the main bracket 51. Further, the flange portion 50a of the stud bolt 50 is sandwiched between the lower bracket 52 and the main bracket 51, the knurl portion 50b of the stud bolt 50 is pressed into the lower sub-bracket 52, and the stud bolt is inserted into the upper sub-bracket 53. Fifty small diameter portions 50c are welded together. In other words, by fixing the head of the stud bolt 50 in two steps in the vertical direction, the support rigidity of the stud bolt 50 is increased, and the sound vibration performance and the steering stability performance are improved. In FIG. 6, reference numeral 54 denotes a floor panel.
[0004]
[Problems to be solved by the invention]
However, according to such a structure, the side wall of the main bracket 51 has to be sandwiched between the side member 1 and the cross member 2 and joined. Since two sub-brackets 52 and 53 are required, the number of parts increases, which also causes a cost increase.
[0005]
In view of such circumstances, an object of the present invention is to provide a mounting structure of a suspension member that can be easily assembled and can reduce the number of parts.
[0006]
[Means for Solving the Problems]
The present invention for solving the above-mentioned problems has a structure in which a suspension member is fastened and fixed to a connecting portion between a side member and a cross member, wherein a bottom wall side edge of the cross member is extended below the side member, and To raise the tip of the extension and fix it to the side wall of the side member, fix the bracket with a substantially U-shaped cross section to the side member so as to accommodate the extension of the cross member, and fasten and fix the suspension member the bolt will thereby fixedly supported on the extension of the bottom wall and the cross member of the bracket, the bolt, so that the head is held between the bottom wall and the extension of the cross member of the bracket, the bracket The head seat is seated on the bottom wall of the bracket by inserting the shaft into the hole formed in the bottom wall, while the head on the opposite side of the head seat. Characterized in that the surface side is welded to the extension of the cross member.
[0007]
The bracket may include an extension extending from an upper edge thereof and joined to a bottom wall of the cross member.
[0008]
The bracket may include a pair of tongue pieces extending from front and rear edges of the extending portion and joined to side walls of the cross member.
[0009]
The bracket may include a pair of other tongue pieces extending from the side edge of each tongue piece and joined to the side wall of the side member.
[0010]
BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION
Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
[0011]
FIG. 1 shows the inside of a dotted line frame C of FIG. In the figure, reference numeral 1 denotes a side member, and a cross member 2 is connected to a curved portion thereof. As shown in FIG. 4, the cross member 2 is provided with a slope that falls down to the side at the end of the bottom wall 2a. The side edge of the inclined portion 2b is extended laterally, and a rising portion 4 is provided at the tip of the extension portion 3. The extension portion 3 is formed in a curved shape following the bottom wall 1 a of the side member 1, and a concave portion 5 and a hole 6 are provided in a central portion thereof. The cross member 2 has flanges 2c, 2c extending from the upper and side edges of the front and rear side walls 2d, 2d , and the extension 3 is formed to have a width spanning the front and rear flanges 2c, 2c. It is.
[0012]
Reference numeral 7 denotes a main bracket, whose main body is formed in a substantially U-shaped cross section in the left-right direction, and is formed in a substantially L-shaped cross section in the front-rear direction. The main bracket 7 includes an extending portion 8 extending laterally from an upper edge of an inner side wall 7a, tongue pieces 9, 9 extending upward from front and rear edges of the extending portion 8, respectively. Other tongue pieces 10, 10 extending forward and backward from the side edges of the pieces 9, 9, respectively, and extending portions 11, 11 extending forward and backward from the front edge of the bottom wall 7b and the upper edge of the rear wall 7c, respectively. It has. A hole 12 is formed in the center of the bottom wall 7b. The extension 8 on the left side in the figure is inclined following the inclined portion 2 b of the cross member 2, while the front and rear extensions 11, 11 are curved to follow the bottom wall 1 a of the side member 1.
[0013]
Reference numeral 12 denotes a sub-bracket, which has a step 12b formed at the front end of the rectangular flat plate portion 12a and a flange portion 12c extending upward leaving the front edge of the flat plate portion 12a. A hole 13 is formed in the flat plate portion 12a. Reference numeral 14 denotes a stud bolt as a fastening member, which has a flange portion 14a, a knurl portion 14b, and a small-diameter portion 14c at its head.
[0014]
In this embodiment, the knurled portion 14b of the stud bolt 14 is first pressed into the hole 13 of the sub-bracket 12, and the stud bolt 14 is inserted into the hole 12 of the main bracket 7 when assembling. Thereafter, the front end of the flat plate portion 12a of the sub bracket 12 is spot-welded to the bottom wall 7b of the main bracket 7, and the flange portion 12c is spot-welded to the side wall 7a and the rear wall 7c of the main bracket 7, respectively. Next, the extending portion 8 and the extending portions 11 of the main bracket 7 are brought into contact with the inclined portion 2b of the cross member 2 and the lower surface of the extending portion 3, respectively, so that the small diameter portion 14c of the stud bolt 14 is And the extended portion 8 of the main bracket 7 and the tongue pieces 9, 9 are spot-welded to the inclined portion 2b and the side walls 2d , 2d of the cross member 1, respectively.
[0015]
Then, after the stud bolt 14 is sub-assembled to the cross member 2 and the extension 3 of the cross member 2 is brought into contact with the lower surface of the bottom wall 1a of the side member 1, the extension 3 is Spot welding is performed on the bottom wall 1a of the member 1, the rising portion 4 is spot welded on the same side wall 1b, the tongue pieces 10, 10 are spot welded on the same side wall 1b, and the flange 2c of the cross member 2 is spotted on the same side wall 1b. Then, the flanges 1c and 2c of the side member 1 and the cross member 2 are spot-welded to each other. Finally, the suspension member 15 may be mounted on the stud bolt 14 as shown in FIG. In the figure, reference numeral 17 denotes a floor panel.
[0016]
According to the present embodiment, the stud bolt 14 can be sub-assembled on the cross member 1, so that the assembling work is not only easy, but also the role of the sub-bracket 53, which has conventionally supported the small diameter portion 50c of the stud bolt 50. Is also used by the extension part 3 of the cross member 1, so that the number of parts is reduced, which is advantageous in cost.
[0017]
Further, the lateral load from the suspension member 1 acts in the shearing direction on the joint between the extending portion 8 of the main bracket 7 and the tongue pieces 9, 9, which is advantageous in strength.
[0018]
Further, when assembling the cross member 1 and the side member 2, the tongue pieces 10, 10 of the main bracket 7 contact the side wall 1b of the side member 1 to perform positioning in the left-right direction, so that the mounting accuracy of the stud bolt 14 is improved. .
[0020]
【The invention's effect】
According to the present invention, the bolt for fastening the suspension member can be sub-assembled on the cross member, so that not only the assembling work is facilitated, but also the role of the sub-bracket, which has conventionally supported the upper end of the bolt , is replaced by the cross member. Since the extension part is also used, the number of parts is reduced, which is advantageous in cost.
[0021]
According to the configuration of the second aspect, the lateral load from the suspension member acts in the shearing direction on the joint of the extending portion of the bracket, which is advantageous in strength.
[0022]
According to the configuration of the third aspect, the lateral load from the suspension member also acts on the joint of the tongue pieces of the bracket in the shearing direction, which is further advantageous in strength.
[0023]
With this configuration, when assembling the cross member and the side member, the other tongue of the bracket abuts against the side wall of the side member to perform positioning in the left-right direction, thereby improving the mounting accuracy of the bolt .
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a perspective view showing the structure of the present invention, and is an enlarged view showing the inside of a dotted frame C of FIG.
FIG. 2 is a sectional view taken along line AA of FIG. 1;
FIG. 3 is a sectional view taken along line BB of FIG. 1;
FIG. 4 is an exploded perspective view of FIG. 1;
FIG. 5 is a diagram showing a conventional example corresponding to FIG. 2;
FIG. 6 is a diagram showing a conventional example corresponding to FIG. 3;
FIG. 7 is a perspective view of an automobile.
[Explanation of symbols]
1 Side member 1b Side wall 2 Cross member 2a Bottom wall
2d ... side wall 3 ... extension part 4 ... rising part 7 ... main bracket
7b… Bottom wall
8 ... Extension part
9 ... tongue piece
10 ... tongue piece
12 ... hole 14 ... stud bolt 15 ... suspension member
