JPH10273073A - Shock absorber mounting structure - Google Patents
Shock absorber mounting structureInfo
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- JPH10273073A JPH10273073A JP8077597A JP8077597A JPH10273073A JP H10273073 A JPH10273073 A JP H10273073A JP 8077597 A JP8077597 A JP 8077597A JP 8077597 A JP8077597 A JP 8077597A JP H10273073 A JPH10273073 A JP H10273073A
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、リヤショックアブ
ソーバをリヤホイールハウスインナに取り付けるショッ
クアブソーバ取付構造に関する。The present invention relates to a shock absorber mounting structure for mounting a rear shock absorber to a rear wheel house inner.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来のショックアブソーバ取付構造とし
ては、例えば実開平２−４４５７４に記載されたもの
や、図４に示すもの、更には図５に示すものがある。図
４の構造は前記実開平２−４４５７４号公報に記載され
たものと同様な形態のものであり、ＦＦ（前置きエンジ
ン前輪駆動）車のショックアブソーバ取付構造を示す断
面図である。図４の左右方向が車幅方向であり、リヤホ
イールハウスのリヤホイールハウスインナ１に車室内側
へ膨出する取付壁３を設け、該取付壁３にリヤショック
アブソーバ５の上部を締結固定している。尚、フロアパ
ネル７上面側にはリヤホイールハウスインナ１よりも車
体前方側に図示しないリヤシートのシートスライドレー
ル９の後端が位置している。2. Description of the Related Art Conventional shock absorber mounting structures include, for example, those described in Japanese Utility Model Laid-Open Publication No. 2-44574, those shown in FIG. 4, and those shown in FIG. The structure shown in FIG. 4 is similar to that described in Japanese Utility Model Laid-Open Publication No. 2-44574, and is a cross-sectional view showing a shock absorber mounting structure of an FF (front engine front wheel drive) vehicle. The left-right direction in FIG. 4 is the vehicle width direction. The rear wheel house inner 1 of the rear wheel house is provided with a mounting wall 3 swelling toward the vehicle interior, and the upper portion of the rear shock absorber 5 is fastened and fixed to the mounting wall 3. ing. The rear end of a seat slide rail 9 (not shown) of a rear seat (not shown) is located on the upper surface side of the floor panel 7 on the vehicle body front side with respect to the rear wheel house inner 1.
【０００３】又、図５に示すものは、ＲＶ車（レクリエ
ーショナルヴィークル）のショックアブソーバ取付構造
であり、フロアパネル７下面側のリヤサイドメンバ１１
に取付ピン１３が貫通して支持され、該取付ピン１３に
リヤショックアブソーバ５の上部を支持したものであ
る。FIG. 5 shows a shock absorber mounting structure for an RV (recreational vehicle), and a rear side member 11 on the lower surface side of the floor panel 7.
A mounting pin 13 penetrates and is supported, and the mounting pin 13 supports an upper portion of the rear shock absorber 5.
【０００４】[0004]
【発明が解決しようとする課題】ところで、ＲＶ車等で
は図６のようにリヤシート１５をリヤホイールハウスイ
ンナ１の前端ギリギリまでスライドさせる、いわゆるロ
ングスライドタイプのものがある。このようなロングス
ライドタイプのものでは、シートスライドレール９の後
部がリヤホイールハウスインナ側方部に延びるようにな
るが、例えば図４のようなショックアブソーバの取付構
造では、取付壁３が障害となってシートスライドレール
９の後部を後方へ延ばすことができず、ロングスライド
タイプを採用することができないという問題がある。By the way, there is a so-called long slide type in which the rear seat 15 is slid to the front end of the rear wheel house inner 1 as shown in FIG. In such a long slide type, the rear portion of the seat slide rail 9 extends to the side portion of the inner side of the rear wheel house. For example, in the mounting structure of the shock absorber as shown in FIG. Therefore, there is a problem that the rear portion of the seat slide rail 9 cannot be extended rearward and a long slide type cannot be adopted.
【０００５】これに対し、図５の構造では、ロングスラ
イドタイプを採用することはできるが、リヤショックア
ブソーバ５の上部を取り付ける取付ピン１３の上下高さ
（Ｚ値）が低く制限されてしまい、リヤショックアブソ
ーバ５の容量拡大を図ることができないという問題があ
る。On the other hand, in the structure of FIG. 5, a long slide type can be adopted, but the vertical height (Z value) of the mounting pin 13 for mounting the upper part of the rear shock absorber 5 is limited to a low value, and the rear shock absorber 5 is limited to a low height. There is a problem that the capacity of the shock absorber 5 cannot be increased.
【０００６】又、ロングスライドタイプの場合は、図６
のようにリヤシート１５が、その後端位置でリヤホイー
ルハウスインナ１の直前に位置することになるため、シ
ートベルト１７の車体側への取付点は、法規上リヤシー
ト１５の最後端位置よりも後方のリヤホイールハウスイ
ンナ１上となり、かかる取付点にシートベルトアンカ１
９を取り付けることになる。In the case of the long slide type, FIG.
The rear seat 15 is located immediately before the rear wheel house inner 1 at the rear end position as described in the above. Therefore, the mounting point of the seat belt 17 on the vehicle body side is legally behind the rearmost position of the rear seat 15. It is on the rear wheel house inner 1 and the seat belt anchor 1
9 will be attached.
【０００７】しかしながら、リヤホイールハウスインナ
１にシートベルトアンカ１９を取り付けると、シートベ
ルト１７から荷重が作用した時、シートベルトアンカ１
９からリヤホイールハウスインナ１に面に交差する面外
方向の荷重が作用することになる。そして、このような
面外方向の荷重に対してリヤホイールハウスインナ１の
変形を防止するために、リヤホイールハウスインナ１の
板厚増や補強材を設ける等の対策が必要となり、重量
増、コストアップを招く恐れがある。However, when the seat belt anchor 19 is attached to the rear wheel house inner 1, when the load is applied from the seat belt 17, the seat belt anchor 1
From 9, an out-of-plane load intersecting the plane acts on the rear wheel house inner 1. In order to prevent the deformation of the rear wheel house inner 1 against such an out-of-plane load, it is necessary to take measures such as increasing the thickness of the rear wheel house inner 1 and providing a reinforcing material. There is a risk of increasing costs.
【０００８】本発明は、ロングスライドタイプのリヤシ
ートを採用することができながらショックアブソーバの
容量拡大を図ることができ、しかもシートベルト取付点
の補強を行なうことのできるショックアブソーバ取付構
造の提供を課題とする。An object of the present invention is to provide a shock absorber mounting structure which can increase the capacity of a shock absorber while adopting a long slide type rear seat, and can reinforce a seat belt mounting point. I do.
【０００９】[0009]
【課題を解決するための手段】請求項１の発明は、フロ
アパネル上面側でリヤホイールハウス側方部に、シート
スライドレールの後端側が延びると共に、車体のリヤホ
イールハウスインナにリヤショックアブソーバの上部を
取り付けるショックアブソーバ取付構造において、前記
リヤホイールハウスインナに取付ブラケットを結合し、
該取付ブラケットに、前記リヤショックアブソーバの上
部を取り付ける取付部を設け、前記リヤホイールハウス
インナの車室内側に、シートベルトのベルト支持具を設
け、該ベルト支持具を前記取付ブラケットと共に前記リ
ヤホイールハウスインナに結合したことを特徴とする。According to a first aspect of the present invention, a rear end of a seat slide rail extends to a side portion of a rear wheel house on an upper surface side of a floor panel, and a rear shock absorber is provided on a rear wheel house inner of a vehicle body. In the shock absorber mounting structure for mounting the upper part, a mounting bracket is coupled to the rear wheel house inner,
The mounting bracket is provided with a mounting portion for mounting an upper portion of the rear shock absorber, and a seat support belt support is provided on the vehicle interior side of the rear wheel house inner. It is characterized by being connected to a house inner.
【００１０】従って、リヤホイールハウスインナに結合
した取付ブラケットの取付部にリヤショックアブソーバ
の上部を取り付けることができ、リヤホイールハウスイ
ンナに車室内側へ膨出する部分を設ける必要がなく、ロ
ングスライドタイプのシートスライドレールの後部をリ
ヤホイールハウス側方部に延設することができる。又、
リヤショックアブソーバの上部をリヤホイールハウス内
上部側に位置させることができる。更に、ベルト支持具
を取付ブラケットと共にリヤホイールハウスインナに結
合し、ベルト支持具の取付けを取付ブラケットによって
補強することができる。Therefore, the upper portion of the rear shock absorber can be mounted on the mounting portion of the mounting bracket connected to the rear wheel house inner, and there is no need to provide the rear wheel house inner with a portion that bulges into the vehicle interior, and a long slide type is provided. The rear part of the seat slide rail can be extended to the side part of the rear wheel house. or,
The upper part of the rear shock absorber can be located on the upper side in the rear wheel house. Furthermore, the belt support can be connected to the rear wheel house inner together with the mounting bracket, and the mounting of the belt support can be reinforced by the mounting bracket.
【００１１】請求項２の発明は、請求項１記載のショッ
クアブソーバ取付構造であって、前記取付ブラケット
は、前記リヤホイールハウスインナに対し閉断面を構成
する凹状断面に形成されて下部に略上下方向へ向いて前
記取付部の取付壁が設けられると共に、該凹状断面内に
部分的に突き出て前記ベルト支持具と共に結合される共
締結合部が設けられたことを特徴とする。According to a second aspect of the present invention, there is provided the shock absorber mounting structure according to the first aspect, wherein the mounting bracket is formed in a concave cross-section that forms a closed cross-section with respect to the rear wheel house inner, and is formed substantially vertically at a lower portion. A mounting wall of the mounting portion is provided facing the direction, and a co-fastening connection portion is provided, which partially projects into the concave cross section and is connected with the belt support.
【００１２】従って、請求項１の発明の作用に加え、取
付けを凹状断面としてリヤホイールハウスインナに対し
閉断面を構成しているため、略上下方向を向いた取付部
の取付壁に対しリヤショックアブソーバの上部を結合す
ることにより、リヤショックアブソーバからの突き上げ
力等を取付ブラケットを介しリヤホイールハウスインナ
側に分散させることができ、強固な支持を行なうことが
できる。Therefore, in addition to the operation of the first aspect of the present invention, since the mounting is formed as a concave cross-section to form a closed cross-section with respect to the rear wheel house inner, the rear shock is applied to the mounting wall of the mounting portion which is substantially vertically oriented. By connecting the upper part of the absorber, the thrust and the like from the rear shock absorber can be dispersed toward the inner side of the rear wheel house via the mounting bracket, thereby providing a strong support.
【００１３】請求項３の発明は、請求項２記載のショッ
クアブソーバ取付構造であって、前記取付ブラケットの
下部に、前記フロアパネルの下面側に車体前後方向に延
設されたリヤサイドメンバに結合されたロアブラケット
を設け、該ロアブラケットの上部に、天壁と該天壁から
垂下して対向する一対の側壁とからなる支持部を設け、
且つ、前記天壁を前記取付壁に結合して前記取付部と
し、該取付部の両側壁に架設したピンに、前記ショック
アブソーバの上部を取り付けたことを特徴とする。According to a third aspect of the present invention, there is provided the shock absorber mounting structure according to the second aspect, wherein a lower side of the mounting bracket is connected to a rear side member extending in a vehicle longitudinal direction on a lower surface side of the floor panel. A lower bracket is provided, and a support portion including a top wall and a pair of side walls hanging down from the top wall and facing each other is provided on an upper portion of the lower bracket,
The top wall is connected to the mounting wall to form the mounting portion, and upper portions of the shock absorber are mounted on pins provided on both side walls of the mounting portion.
【００１４】従って、請求項２の発明の作用に加え、ロ
アブラケットによって取付ブラケットをリヤサイドメン
バに連結することができ、リヤショックアブソーバから
の入力に対し車幅方向等の荷重をリヤサイドメンバ側に
分散することができ、強固な支持を行なうことができ
る。Therefore, in addition to the function of the invention of claim 2, the mounting bracket can be connected to the rear side member by the lower bracket, and the load in the vehicle width direction or the like in response to an input from the rear shock absorber is distributed to the rear side member. And a strong support can be provided.
【００１５】請求項４の発明は、請求項３記載のショッ
クアブソーバ取付構造であって、前記ロアブラケットと
リヤサイドメンバとリヤホイールハウスインナと取付ブ
ラケットとで閉断面を形成したことを特徴とする。According to a fourth aspect of the present invention, there is provided the shock absorber mounting structure according to the third aspect, wherein the lower bracket, the rear side member, the rear wheel house inner, and the mounting bracket form a closed cross section.
【００１６】従って、請求項３の発明の作用に加え、閉
断面によってリヤショックアブソーバからの荷重を取付
ブラケットを介してリヤホイールハウスインナへ分散さ
せると共に、リヤサイドメンバ側へも分散させることが
でき、より強固な支持を行なうことができる。Therefore, in addition to the effect of the third aspect of the present invention, the load from the rear shock absorber can be dispersed to the rear wheel house inner via the mounting bracket and also to the rear side member side by the closed cross section, Stronger support can be provided.
【００１７】[0017]
【発明の効果】請求項１の発明では、ＲＶ車等でロング
スライドタイプのリヤシートを配置することができる。
しかも、リヤショックアブソーバの上部の支持をリヤホ
イールハウス内上方側へ移すことができ、リヤショック
アブソーバの容量拡大を図ることができる。更に、シー
トベルト取付点をリヤショックアブソーバを取り付ける
ためのブラケットを利用して補強することができるから
リヤホイールハウスインナの板厚増等が不要となり、重
量増大を抑制することができる。According to the first aspect of the present invention, a long slide type rear seat can be arranged in an RV vehicle or the like.
In addition, the upper support of the rear shock absorber can be shifted upward in the rear wheel house, and the capacity of the rear shock absorber can be increased. Furthermore, since the seat belt attachment point can be reinforced by using a bracket for attaching the rear shock absorber, it is not necessary to increase the thickness of the rear wheel house inner, and it is possible to suppress an increase in weight.
【００１８】請求項２の発明では、請求項１の発明の効
果に加え、リヤショックアブソーバの支持強度の向上に
よって耐久性向上、音振性能の向上を図ることができ
る。According to the second aspect of the present invention, in addition to the effects of the first aspect of the present invention, the durability and sound vibration performance can be improved by improving the support strength of the rear shock absorber.
【００１９】請求項３の発明では、請求項２の発明の効
果に加え、ロアブラケットによる荷重分散によってリヤ
ショックアブソーバの取付強度をより向上させ、耐久性
と音振性能とをより向上させることができる。According to the third aspect of the invention, in addition to the effect of the second aspect of the present invention, it is possible to further improve the mounting strength of the rear shock absorber by dispersing the load by the lower bracket, and further improve the durability and the sound vibration performance. it can.
【００２０】請求項４の発明では、請求項３の発明の効
果に加え、リヤショックアブソーバの上部の支持をより
強固に行ない、耐久性と音振性能とをより向上させるこ
とができる。According to the fourth aspect of the invention, in addition to the effect of the third aspect of the invention, the upper portion of the rear shock absorber is more firmly supported, and the durability and the sound vibration performance can be further improved.
【００２１】[0021]
【発明の実施の形態】図１は本発明の一実施形態を適用
したショックアブソーバ取付構造の要部を示す分解斜視
図であり、図２は同組立てた状態の車体前方側から見た
要部断面図である。図１，図２のように、フロアパネル
７上面側で、リヤホイールハウス側方部であるリヤホイ
ールハウスインナ１側方部にロングスライドタイプのリ
ヤシートのシートスライドレール９の後部が延びてい
る。シートスライドレール９はフロアパネル７に対しス
テー２１を介して取付けられている。前記フロアパネル
７下面側には車幅方向左右（図１，図２では車幅方向左
側）のリヤサイドメンバ１１が延設されている。FIG. 1 is an exploded perspective view showing an essential part of a shock absorber mounting structure to which an embodiment of the present invention is applied, and FIG. 2 is an essential part of the assembled state as viewed from the front side of a vehicle body. It is sectional drawing. As shown in FIGS. 1 and 2, a rear portion of the long slide type rear seat slide rail 9 extends to the side of the rear wheel house inner 1 that is the side of the rear wheel house on the upper surface side of the floor panel 7. The seat slide rail 9 is attached to the floor panel 7 via a stay 21. On the lower surface side of the floor panel 7, a rear side member 11 extends in the left and right direction in the vehicle width direction (the left side in the vehicle width direction in FIGS. 1 and 2).
【００２２】そして、リヤホイールハウスインナ１にリ
ヤショックアブソーバ５の上部が取付ブラケット２３を
介して取り付けられている。具体的には、リヤショック
アブソーバ５の上部がロアブラケット２５に取付けら
れ、該ロアブラケット２５が前記取付ブラケット２３に
結合されている。前記取付ブラケット２３は図１〜図３
のように全体的には凹状断面を呈し、取付壁２７と車幅
方向へ向いた第１縦壁２９と、該第１縦壁２９の後端に
位置する第２縦壁３１とからなっている。前記各壁２
７，２９，３１の縁部にはリヤホイールハウスインナ１
の形状に応じて湾曲した突当フランジ２７ａ，２９ａ，
３１ａが設けられている。The upper part of the rear shock absorber 5 is mounted on the rear wheel house inner 1 via a mounting bracket 23. Specifically, the upper part of the rear shock absorber 5 is mounted on the lower bracket 25, and the lower bracket 25 is connected to the mounting bracket 23. The mounting bracket 23 is shown in FIGS.
As shown in the figure, the first vertical wall 29 has a concave cross section as a whole, and has a mounting wall 27, a first vertical wall 29 facing the vehicle width direction, and a second vertical wall 31 located at the rear end of the first vertical wall 29. I have. Each said wall 2
Rear wheel house inner 1 on the edge of 7, 29, 31
Abutment flanges 27a, 29a,
31a is provided.
【００２３】前記取付壁２７は、取付ブラケット２３の
下部に位置し、略上下方向を向いており、リヤショック
アブソーバ５の取付部の一部を構成している。The mounting wall 27 is located below the mounting bracket 23 and faces substantially vertically, and forms a part of a mounting portion of the rear shock absorber 5.
【００２４】前記取付壁２７には車体前後方向一対のウ
エルドナット３３ａ，３３ｂ、該ウエルドナット３３
ａ，３３ｂに対向した図示しない貫通穴が設けられてい
る。A pair of weld nuts 33a and 33b are mounted on the mounting wall 27 in the longitudinal direction of the vehicle body.
a, 33b are provided with through holes (not shown) facing each other.
【００２５】前記第１縦壁２９には、取付ブラケット２
３の凹状断面内に部分的に突き出る共締結合部３５が設
けられている。共締結合部３５の外面側にはウエルドナ
ット３７が設けられ、該ウエルドナット３７に対応して
共締結合部３５に貫通穴３９が設けられている。一方、
前記リヤホイールハウスインナ１にはシートスライドレ
ール９の後端側に対応して車室外方向へ突出する矩形の
エンボス部４１が設けられている。該エンボス部４１に
は取付け用の貫通穴４３が設けられている。The first vertical wall 29 has a mounting bracket 2
A locking joint 35 is provided which partially protrudes into the concave section 3. A weld nut 37 is provided on the outer surface side of the joint fastening portion 35, and a through hole 39 is provided in the joint fastening portion 35 corresponding to the weld nut 37. on the other hand,
The rear wheel house inner 1 is provided with a rectangular embossed portion 41 protruding outward from the passenger compartment corresponding to the rear end side of the seat slide rail 9. The embossed portion 41 is provided with a through hole 43 for attachment.
【００２６】そして、前記取付ブラケット２３の各突当
フランジ２７ａ，２９ａ，３１ａが前記リヤホイールハ
ウスインナ１の外面側に突き合わされてスポット溶接に
よって結合され、共締結合部３５がリヤホイールハウス
インナ１のエンボス部４１に接する状態となる。そし
て、前記エンボス部４１の車室内側にシートベルトのベ
ルト支持具としてシートベルトアンカ４５が配置され、
ボルト４７がウエルドナット３７に締め込まれてシート
ベルトアンカ４５が取付ブラケット２３と共にリヤホイ
ールハウスインナ１に締結結合されている。Each of the abutting flanges 27a, 29a, 31a of the mounting bracket 23 abuts against the outer surface of the rear wheel house inner 1 and is joined by spot welding. Is brought into contact with the embossed portion 41. A seat belt anchor 45 is disposed on the vehicle interior side of the embossed portion 41 as a belt support for the seat belt,
The bolt 47 is fastened to the weld nut 37, and the seat belt anchor 45 is fastened to the rear wheel house inner 1 together with the mounting bracket 23.
【００２７】前記ロアブラケット２５はその上部に支持
部４９が設けられている。支持部４９は車体前後方向に
長い矩形の天壁５１と該天壁５１から垂下して対向する
一対の側壁５３ａ，５３ｂとからなり、一方の側壁５３
ｂから斜めに垂下してリヤサイドメンバ１１側へ延びる
結合壁５５が一体に設けられている。前記天壁５１には
一対の貫通穴５７ａ，５７ｂが設けられ、また側壁５３
ａ，５３ｂにも貫通穴５９ａ，５９ｂが設けられ、更に
結合壁５５の下端部にも貫通穴６１が設けられている。The lower bracket 25 is provided with a supporting portion 49 on the upper part thereof. The support portion 49 includes a rectangular top wall 51 which is long in the longitudinal direction of the vehicle body, and a pair of side walls 53a and 53b which are suspended from the top wall 51 and face each other.
A connecting wall 55 that extends obliquely from b and extends toward the rear side member 11 is provided integrally. The top wall 51 is provided with a pair of through holes 57a and 57b.
Also, through holes 59a and 59b are provided in a and 53b, and a through hole 61 is also provided in the lower end of the coupling wall 55.
【００２８】そして、前記支持部４９は、貫通穴５７
ａ，５７ｂにボルト６３が挿通され、該ボルト６３が前
記取付ブラケット２３のウエルドナット３３ａ，３３ｂ
に締め込まれることにより、前記取付ブラケット２３の
取付壁２７に締結結合されている。又、前記結合壁５５
の貫通穴６１にボルト６５が挿通され、リヤサイドメン
バ１１内のウエルドナット６７に締め込まれることによ
り、結合壁５５がリヤサイドメンバ１１に締結結合され
ている。The support portion 49 is provided with a through hole 57.
A bolt 57 is inserted into the mounting nut 23 and the weld nut 33a, 33b.
Is fastened to the mounting wall 27 of the mounting bracket 23. Also, the connection wall 55
A bolt 65 is inserted into the through hole 61 of the rear side member 11 and tightened by a weld nut 67 in the rear side member 11, whereby the coupling wall 55 is fastened and coupled to the rear side member 11.
【００２９】この結合状態で、前記ロアブラケット２５
とリヤサイドメンバ１１とリヤホイールハウスインナ１
と取付ブラケット２３とで閉断面を形成している。更
に、前記側壁５３ａの貫通穴５９ａからボルト６９が挿
通され、ウエルドナット５８に締め込まれることによっ
て、リヤショックアブソーバ５の上部５ａがインシュレ
ータを介して支持され、取付ブラケット２３の取付部で
ある取付壁２７にショックアブソーバ５の上部５ａが取
り付けられた構成となっている。In this connected state, the lower bracket 25
And rear side member 11 and rear wheel house inner 1
And the mounting bracket 23 form a closed cross section. Further, a bolt 69 is inserted through the through hole 59a of the side wall 53a and tightened into the weld nut 58, whereby the upper portion 5a of the rear shock absorber 5 is supported via an insulator, and the mounting portion as the mounting portion of the mounting bracket 23 is mounted. The upper part 5a of the shock absorber 5 is attached to the wall 27.
【００３０】かかる取付構造によって、リヤショックア
ブソーバ５の取付点において、リヤホイールハウスイン
ナ１は車室内側へ膨出しないため、リヤシートのシート
スライドレール９の後端側をリヤホイールハウスインナ
１の側方部に延ばすことができ、リヤシートを大きくス
ライドさせることができるロングスライドタイプとする
ことができる。With this mounting structure, at the mounting point of the rear shock absorber 5, the rear wheel house inner 1 does not protrude into the vehicle interior, so that the rear end of the seat slide rail 9 of the rear seat is positioned on the side of the rear wheel house inner 1. It can be extended to one side and can be a long slide type that can slide the rear seat greatly.
【００３１】又、かかるロングスライドタイプのリヤシ
ートの場合、シートベルトの車体側への支持が前記のよ
うにリヤホイールハウスインナ１のシートベルトアンカ
４５に対して行なうことになるが、シートベルトアンカ
４５は取付ブラケット２３の共締結合部３５と共にリヤ
ホイールハウスインナ１に共締めされているため、シー
トベルトからシートベルトアンカ４５に入力があった
時、リヤホイールハウスインナ１へ入力されると共に、
取付ブラケット２３へも入力され、この入力がリヤホイ
ールハウスインナ１の広い面に渡って分散され、強固な
支持を行なうことができる。In the case of such a long slide type rear seat, the seat belt is supported on the vehicle body side by the seat belt anchor 45 of the rear wheel house inner 1 as described above. Since it is fastened to the rear wheel house inner 1 together with the fastening portion 35 of the mounting bracket 23, when an input is made from the seat belt to the seat belt anchor 45, the input is made to the rear wheel house inner 1, and
The input is also input to the mounting bracket 23, and the input is dispersed over a wide surface of the rear wheel house inner 1, so that a strong support can be provided.
【００３２】シートベルトアンカ４５からの入力は、取
付ブラケット２３と、ロアブラケット２５とを介してリ
ヤサイドメンバ１１側へ伝達することができ、この点か
らもシートベルトアンカ４５を介したシートベルトの支
持を確実に行なうことができる。この時、取付ブラケッ
ト２３はリヤホイールハウスインナ１に対して閉断面を
形成すると共に、ロアブラケット２５はリヤサイドメン
バ１１とリヤホイールハウスインナ１と取付ブラケット
２３とに対して閉断面を形成しているため、シートベル
トアンカ４５への入力をリヤサイドメンバ１１側へより
確実に伝達することができ、より確実な支持を行なうこ
とができる。The input from the seat belt anchor 45 can be transmitted to the rear side member 11 via the mounting bracket 23 and the lower bracket 25, and from this point, the seat belt is supported via the seat belt anchor 45. Can be performed reliably. At this time, the mounting bracket 23 forms a closed cross section with respect to the rear wheel house inner 1, and the lower bracket 25 forms a closed cross section with respect to the rear side member 11, the rear wheel house inner 1, and the mounting bracket 23. Therefore, the input to the seat belt anchor 45 can be transmitted more reliably to the rear side member 11 side, and more reliable support can be performed.
【００３３】又、リヤショックアブソーバ５からの上下
方向の入力は、取付ブラケット２３を介してリヤホイー
ルハウスインナ１側へ伝達されるが、取付ブラケット２
３はリヤホイールハウスインナ１と共に閉断面構造を形
成しているため、リヤショックアブソーバ５からの突き
上げ力を取付ブラケット２３で強固に受けると共に、該
取付ブラケット２３を介してリヤホイールハウスインナ
１の広い範囲に渡って分散させることができ、突き上げ
力を確実に支持することができる。The input in the vertical direction from the rear shock absorber 5 is transmitted to the rear wheel house inner 1 through the mounting bracket 23,
3 has a closed cross-sectional structure together with the rear wheel house inner 1, so that the mounting bracket 23 receives the thrust from the rear shock absorber 5 firmly and the rear wheel house inner 1 has a wide area via the mounting bracket 23. It can be dispersed over the range, and the pushing force can be reliably supported.
【００３４】さらに、取付ブラケット２３はロアブラケ
ット２５を介してリヤサイドメンバ１１側に結合されて
いるため、前記リヤショックアブソーバ５の突き上げ力
をロアブラケット２５にも伝達することができ、該突き
上げ力をリヤサイドメンバ１１側へも分散させることに
よって、より強固な支持を行なうことができる。Further, since the mounting bracket 23 is connected to the rear side member 11 via the lower bracket 25, the pushing force of the rear shock absorber 5 can be transmitted to the lower bracket 25, and the pushing force can be transmitted to the lower bracket 25. By dispersing also to the rear side member 11 side, more firm support can be performed.
【００３５】又、リヤショックアブソーバ５から車幅方
向へ荷重を受けた時には、ロアブラケット２５からリヤ
サイドメンバ１１へ荷重が分散されると共に、取付ブラ
ケット２３を介してリヤホイールハウスインナ１側へも
分散することができ、車幅方向の荷重に対しても強固な
支持を行なうことができる。この場合、ロアブラケット
２５とリヤサイドメンバ１１とリヤホイールハウスイン
ナ１と取付ブラケット２３とで閉断面を形成しているた
め、車幅方向からの入力荷重に対して剛性の高い構造で
あり、荷重分散をより確実に行なうことができ、強固な
支持を行なうことができる。When a load is applied from the rear shock absorber 5 in the vehicle width direction, the load is dispersed from the lower bracket 25 to the rear side member 11 and also distributed to the rear wheel house inner 1 via the mounting bracket 23. Therefore, strong support can be provided even for a load in the vehicle width direction. In this case, since the lower bracket 25, the rear side member 11, the rear wheel house inner 1, and the mounting bracket 23 form a closed cross section, the structure has high rigidity against an input load from the vehicle width direction, and the load distribution is high. Can be performed more reliably, and strong support can be performed.
【００３６】これらより、リヤショックアブソーバ５の
上部５ａを強固に支持して、耐久性向上と音振性能の向
上とを図ることができる。Thus, the upper portion 5a of the rear shock absorber 5 is firmly supported, so that the durability and the sound and vibration performance can be improved.
【００３７】更に、前記リヤショックアブソーバ５の取
付部である取付壁２７は、リヤサイドメンバ１１よりも
更に上方に位置させてあるため、リヤショックアブソー
バ５の長さを長くするなど、その容量拡大を図ることが
でき、音振性能のより向上を図ることができる。Further, since the mounting wall 27, which is the mounting portion of the rear shock absorber 5, is located above the rear side member 11, the capacity of the rear shock absorber 5 can be increased, for example, by increasing the length of the rear shock absorber 5. As a result, the sound vibration performance can be further improved.
【図１】本発明の一実施形態に係る要部の分解斜視図で
ある。FIG. 1 is an exploded perspective view of a main part according to an embodiment of the present invention.
【図２】本発明の一実施形態に係る要部の断面図であ
る。FIG. 2 is a sectional view of a main part according to an embodiment of the present invention.
【図３】本発明の一実施形態に係る取付ブラケットの斜
視図である。FIG. 3 is a perspective view of a mounting bracket according to one embodiment of the present invention.
【図４】従来例に係る要部の断面図である。FIG. 4 is a sectional view of a main part according to a conventional example.
【図５】他の従来例に係る要部の断面図である。FIG. 5 is a cross-sectional view of a main part according to another conventional example.
【図６】ロングスライドタイプのリヤシートを示す概略
平面図である。FIG. 6 is a schematic plan view showing a long slide type rear seat.
１ リヤホイールハウスインナ ５ リヤショックアブソーバ ５ａ 上部 ７ フロアパネル ９ シートスライドレール １１ リヤサイドメンバ ２３ 取付ブラケット ２５ ロアブラケット ２７ 取付壁（取付部） ３５ 共締結合部 ４５ シートベルトアンカ（ベルト支持具） ４９ 支持部 ５１ 天壁 ５３ａ，５３ｂ 側壁 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Rear wheel house inner 5 Rear shock absorber 5a Upper part 7 Floor panel 9 Seat slide rail 11 Rear side member 23 Mounting bracket 25 Lower bracket 27 Mounting wall (mounting part) 35 Joint fastening part 45 Seat belt anchor (belt support) 49 Support Part 51 Top wall 53a, 53b Side wall
Claims (4)
ス側方部に、シートスライドレールの後端側が延びると
共に、車体のリヤホイールハウスインナにリヤショック
アブソーバの上部を取り付けるショックアブソーバ取付
構造において、 前記リヤホイールハウスインナに取付ブラケットを結合
し、 該取付ブラケットに、前記リヤショックアブソーバの上
部を取り付ける取付部を設け、 前記リヤホイールハウスインナの車室内側に、シートベ
ルトのベルト支持具を設け、 該ベルト支持具を前記取付ブラケットと共に前記リヤホ
イールハウスインナに結合したことを特徴とするショッ
クアブソーバ取付構造。1. A shock absorber mounting structure in which a rear end of a seat slide rail extends to a side of a rear wheel house on an upper surface of a floor panel, and an upper portion of a rear shock absorber is mounted on a rear wheel house inner of a vehicle body. A mounting bracket is coupled to the wheel house inner, a mounting portion for mounting an upper portion of the rear shock absorber is provided on the mounting bracket, and a seat belt support is provided on the vehicle interior side of the rear wheel house inner; A shock absorber mounting structure, wherein a support is connected to the rear wheel house inner together with the mounting bracket.
構造であって、 前記取付ブラケットは、前記リヤホイールハウスインナ
に対し閉断面を構成する凹状断面に形成されて下部に略
上下方向へ向いて前記取付部の取付壁が設けられると共
に、該凹状断面内に部分的に突き出て前記ベルト支持具
と共に結合される共締結合部が設けられたことを特徴と
するショックアブソーバ取付構造。2. The shock absorber mounting structure according to claim 1, wherein the mounting bracket is formed in a concave cross section that forms a closed cross section with respect to the rear wheel house inner, and the lower portion faces substantially vertically in a lower part. A shock absorber mounting structure, wherein a mounting wall of the mounting portion is provided, and a co-fastening connecting portion is provided which partially projects into the concave cross section and is connected with the belt support.
構造であって、 前記取付ブラケットの下部に、前記フロアパネル下面側
に車体前後方向に延設されたリヤサイドメンバに結合さ
れたロアブラケットを設け、 該ロアブラケットの上部に、天壁と該天壁から垂下して
対向する一対の側壁とからなる支持部を設け、且つ、前
記天壁を前記取付壁に結合して前記取付部とし、 該取付部の両側壁に架設したピンに、前記ショックアブ
ソーバの上部を取り付けたことを特徴とするショックア
ブソーバ取付構造。3. The shock absorber mounting structure according to claim 2, wherein a lower bracket is provided at a lower portion of the mounting bracket, the lower bracket being coupled to a rear side member extending in a vehicle front-rear direction on a lower surface side of the floor panel. A support portion comprising a top wall and a pair of side walls hanging down from and facing the top wall is provided on an upper portion of the lower bracket, and the top wall is connected to the mounting wall to form the mounting portion; A shock absorber mounting structure, wherein upper portions of the shock absorber are mounted on pins provided on both side walls of the section.
構造であって、 前記ロアブラケットとリヤサイドメンバとリヤホイール
ハウスインナと取付ブラケットとで閉断面を形成したこ
とを特徴とするショックアブソーバ取付構造。4. The shock absorber mounting structure according to claim 3, wherein the lower bracket, the rear side member, the rear wheel house inner, and the mounting bracket form a closed cross section.
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- 1997-03-31 JP JP08077597A patent/JP3911757B2/en not_active Expired - Fee Related
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