ITVI20110252A1 - APPRODO CATWALK AT INCREASED SAFETY OF USE, IN PARTICULAR FOR BOATS - Google Patents
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Description
Passerella di approdo ad aumentata sicurezza di impiego, in particolare per imbarcazioni Landing gangway with increased safety of use, in particular for boats
La presente invenzione concerne una passerella di approdo, in particolare per imbarcazioni, ad aumentata sicurezza di impiego. The present invention relates to a landing gangway, in particular for boats, with increased safety of use.
La passerella di approdo ad aumentata sicurezza di impiego dell’invenzione, che preferibilmente ma non necessariamente include elementi costruttivi accoppiati telescopicamente tra loro, à ̈ installabile ad esempio sull’imbarcazione in maniera tale da rimanere all’esterno dell’imbarcazione (visibile dall’esterno, quindi) o essere alloggiata all’interno di un vano ricavato nello scafo dell’imbarcazione stessa (nascosta alla vista, quindi) quando assume la condizione di riposo o di non impiego. The landing gangway with increased safety of use of the invention, which preferably but does not necessarily include construction elements telescopically coupled to each other, can be installed, for example, on the boat in such a way as to remain outside the boat ( visible from the outside, therefore) or be housed inside a compartment obtained in the hull of the boat itself (hidden from view, therefore) when it assumes the condition of rest or non-use.
Notoriamente, le passerelle di approdo sono accessori del settore della nautica utilizzate per consentire un agevole passaggio tra l’imbarcazione ed il pontile o la banchina delle persone o degli oggetti da queste movimentati e/o trasportati. Notoriously, landing gangways are accessories of the nautical sector used to allow an easy passage between the boat and the jetty or the quay of people or objects moved and / or transported by them.
Le passerelle di approdo disponibili in commercio comprendono una pedana calpestabile di transito che generalmente presenta, in pianta, uno sviluppo rettangolare ed, in particolare, una larghezza tale da consentire il transito di sola una persona ed una lunghezza che permette di ormeggiare l’imbarcazione ad una distanza di sicurezza da pontili, banchine o moli. Le tipologie costruttive di tali passerelle di approdo dell’arte nota sono numerose, così come i materiali impiegati per allestire i loro vari componenti, peraltro sempre più ricercati sotto il profilo sia delle prestazioni tecniche sia dell’impatto estetico, in considerazione soprattutto del pregio e del valore delle strutture in cui sono destinate ad essere installate o ad operare le passerelle di approdo. The landing gangways available on the market include a walkable transit platform which generally has, in plan, a rectangular development and, in particular, a width such as to allow the transit of only one person and a length that allows the boat to be moored. at a safe distance from wharves, docks or piers. The constructive typologies of these landing gangways of the known art are numerous, as well as the materials used to set up their various components, more and more sought after in terms of both technical performance and aesthetic impact, especially in consideration the value and value of the structures in which the landing gangways are intended to be installed or to operate.
La scelta dei materiali costruttivi si basa, infatti, su valutazioni di carattere tecnico, funzionale ed estetico: si impiegano, così, acciai inossidabili, leghe leggere resistenti alla corrosione, cristalli temperati, legno pregiati, quali ad esempio teak, e/o polimeri a contenuto tecnologico che incrementano innegabilmente e significativamente la cifra tecnica e la qualità estetica delle passerelle di approdo. The choice of construction materials is based, in fact, on technical, functional and aesthetic evaluations: thus, stainless steels, light corrosion-resistant alloys, tempered glass, precious wood, such as teak, and / or polymers are used. with technological content that undeniably and significantly increase the technical figure and the aesthetic quality of the landing gangways.
Da un punto di vista funzionale, esistono passerelle manuali e passerelle automatiche, a seconda che vengano sollevate e/o ruotate nella posizione di approdo per le persone, tra imbarcazione e pontile, in modo manuale o con movimenti attuati da cilindri lineari, di solito idraulici, oppure da azionamenti elettrici. From a functional point of view, there are manual gangways and automatic gangways, depending on whether they are raised and / or rotated into the landing position for people, between the boat and the jetty, manually or with movements actuated by linear cylinders, usually hydraulic. , or by electric drives.
Per completare efficacemente la struttura costruttiva, ogni passerella di approdo dell’arte nota include solitamente ed opportunamente una pluralità di aste di presa e/o supporto (cosiddette “candelieri†nel comune gergo nautico), accoppiate in corrispondenza di almeno uno dei bordi laterali della prima pedana di transito e collegate tra loro tramite funi o corde rigide e/o tensionate che fungono all’occorrenza da aiuto e sostegno le persone che percorrono le passerelle stesse da o verso l’imbarcazione. To effectively complete the constructive structure, each landing gangway of the known art usually and conveniently includes a plurality of grip and / or support rods (so-called â € œcandeliersâ € in the common nautical jargon), coupled at at least one of the edges side of the first transit platform and connected to each other by means of rigid and / or tensioned ropes or ropes which, if necessary, act as help and support for the people who walk the walkways to or from the boat.
Quando la passerella di approdo à ̈ nella posizione di non utilizzo, le aste di presa e/o supporto giacciono parallele all’asse longitudinale definito dalla pedana calpestabile di transito, rientrando sostanzialmente nell’ingombro definito da quest’ultima, mentre quando la passerella di approdo assume la posizione di impiego, le aste di presa e/o supporto sporgono da almeno uno dei bordi laterali della pedana calpestabile di transito secondo una direzione che, a seconda delle varianti costruttive, à ̈ ortogonale o obliqua al piano della pedana calpestabile stessa. When the landing gangway is in the non-use position, the grip and / or support rods lie parallel to the longitudinal axis defined by the walkable transit platform, substantially within the space defined by the latter, while when the landing gangway assumes the position of use, the grip and / or support rods protrude from at least one of the side edges of the walkable transit platform according to a direction which, depending on the construction variants, is orthogonal or oblique to the plane of the platform walkable itself.
Tuttavia, le passerelle di approdo della tecnica nota appena sommariamente descritte presentano ancora alcuni riconosciuti inconvenienti, correlati alla disposizione delle aste di presa e/o supporto (candelieri) nella condizione di impiego della passerella stessa. However, the landing gangways of the known art just briefly described still have some recognized drawbacks, related to the arrangement of the grip and / or support rods (stanchions) in the condition of use of the gangway itself.
Infatti, quando la passerella di approdo assume la condizione di impiego, le aste di presa e/o sostegno sono distribuite sporgenti nella porzione centrale di almeno uno dei bordi laterali della pedana di transito, senza interessare in particolare la testa (o la punta o l’estremità anteriore) di quest’ultima. In fact, when the landing gangway assumes the condition of use, the grip and / or support rods are distributed protruding in the central portion of at least one of the lateral edges of the transit platform, without particularly affecting the head (or the tip or the Anterior end) of the latter.
Tale aspetto costruttivo obbliga le persone, che dalla banchina o pontile in cui si trovano cercano di accedere in condizioni di sicurezza alla pedana di transito della passerella di approdo, ad allungare in maniera eccessiva e scomoda le proprie braccia per afferrare almeno una delle aste di presa o almeno una delle funi, con la conseguenza che il busto del proprio corpo sporge pericolosamente sulla superficie acquosa sottostante, causando rischi concreti di caduta. This constructive aspect obliges people who, from the quay or jetty where they find themselves, try to access the transit platform of the landing gangway in safety conditions, to stretch their arms in an excessive and uncomfortable way to grab at least one of the grip rods. or at least one of the ropes, with the consequence that the torso of one's body protrudes dangerously on the watery surface below, causing concrete risks of falling.
Un ulteriore inconveniente delle passerelle di approdo di tipo noto, diretta conseguenza di quanto appena detto in riferimento alla configurazione dei candelieri quando esse assumono la condizione di impiego, deriva dal fatto che tali passerelle di approdo sconsigliano il loro utilizzo autonomo, non accompagnato, da parte di persone quali bambini, anziani o comunque in qualche misura non autosufficienti che desiderano accedere all’imbarcazione. A further drawback of the landing gangways of known type, a direct consequence of what has just been said in reference to the configuration of the stanchions when they assume the condition of use, derives from the fact that such landing gangways advise against their autonomous, unaccompanied use by of people such as children, the elderly or in any case not self-sufficient to some extent who wish to access the boat.
E’ evidente che, di converso, i suddetti inconvenienti si verificano, in misura più o meno analoga, anche quando le persone desiderano lasciare l’imbarcazione tramite l’utilizzo di passerelle di approdo. On the other hand, it is evident that the aforementioned inconveniences occur, to a more or less similar extent, even when people wish to leave the boat through the use of landing gangways.
La presente invenzione intende, quindi, rimediare agli inconvenienti dell’arte anteriore testé citati. The present invention therefore intends to remedy the aforementioned drawbacks of the prior art.
In particolare, infatti, à ̈ scopo primario dell’attuale invenzione proporre una passerella di approdo ad aumentata sicurezza di impiego, in particolare per imbarcazioni, che renda più agevole, pratico e comodo rispetto a passerelle equivalenti di tipo noto l’accesso e/o l’abbandono dell’imbarcazione da parte di qualsiasi utente. In particular, in fact, it is the primary purpose of the current invention to propose a landing gangway with increased safety of use, in particular for boats, which makes access easier, practical and comfortable than equivalent gangways of a known type. / or the abandonment of the boat by any user.
Nell’ambito di tale scopo, à ̈ compito dell’invenzione mettere a punto una passerella di approdo ad aumentata sicurezza di impiego, in particolare per imbarcazioni, che renda più sicure per le persone le fasi di accesso e abbandono dell’imbarcazione rispetto a quanto offerto dalle passerelle di approdo dell’arte anteriore. In the context of this purpose, it is the task of the invention to develop a landing gangway with increased safety of use, in particular for boats, which makes the access and abandonment phases of the boat safer for people. compared to what is offered by the landing walkways of the previous art.
E’ un altro compito della presente invenzione fornire una passerella di approdo ad aumentata sicurezza di impiego, in particolare per imbarcazioni, che sia utilizzabile autonomamente da qualsiasi persona in condizioni di maggiore sicurezza rispetto allo stato attuale della tecnica. It is another task of the present invention to provide a landing gangway with increased safety of use, in particular for boats, which can be used autonomously by any person in conditions of greater safety than the current state of the art.
E’ un ulteriore scopo dell’invenzione concretizzare una passerella di approdo ad aumentata sicurezza di impiego che sia installabile in qualsiasi tipo di imbarcazione. E’ un non ultimo scopo dell’invenzione ideare una passerella di approdo ad aumentata sicurezza di impiego, in particolare per imbarcazioni, che, nonostante le migliorie rispetto alla tecnica nota da essa introdotte, presenti tempi e costi di produzione adeguati. It is a further aim of the invention to realize a landing gangway with increased safety of use that can be installed in any type of boat. It is not the least object of the invention to devise a landing gangway with increased safety of use, in particular for boats, which, despite the improvements with respect to the known art introduced by it, has adequate production times and costs.
Gli scopi detti sono raggiunti mediante una passerella di approdo ad aumentata sicurezza di impiego, in particolare per imbarcazioni, come all’allegata rivendicazione 1, cui si rinvia per brevità espositiva. Ulteriori caratteristiche tecniche di dettaglio della una passerella di approdo ad aumentata sicurezza di impiego dell’invenzione sono riportate nelle rispettive rivendicazioni dipendenti. The above purposes are achieved by means of a landing gangway with increased safety of use, in particular for boats, as in the attached claim 1, to which reference should be made for the sake of explanation. Further detailed technical characteristics of a landing gangway with increased safety of use of the invention are reported in the respective dependent claims.
Vantaggiosamente, la passerella di approdo della presente invenzione comporta un suo utilizzo, specie durante la fase di salita a bordo e di un’imbarcazione o di una qualsiasi altra infrastruttura di accesso, più pratico, comodo e sicuro rispetto alle passerelle di approdo note. Advantageously, the landing gangway of the present invention involves its use, especially during the boarding phase of a boat or any other access infrastructure, which is more practical, comfortable and safe than known landing gangways.
Ciò in virtù dell’innovazione determinata dalla presenza dell’asta anteriore, disposta in corrispondenza dell’estremità frontale della pedana di transito calpestabile e che, nelle condizioni di impiego, risulta disponibile per la presa della mano delle persone. This is by virtue of the innovation determined by the presence of the front rod, arranged at the front end of the walkable transit platform and which, in the conditions of use, is available for grasping the hand of people.
Ancora vantaggiosamente, la passerella di approdo dell’invenzione riduce, quindi, rispetto alle attuali passerelle di approdo i rischi di una caduta accidentale e pericolosa delle persone nella superficie sottostante, rappresentata generalmente da una massa acquosa, riscontrabili soprattutto nella fase di accesso ad essa da una banchina o pontile. Still advantageously, the landing gangway of the invention therefore reduces the risks of an accidental and dangerous fall of people into the underlying surface, generally represented by an aqueous mass, found above all in the phase of access to it. from a quay or pier.
Altrettanto vantaggiosamente, la passerella di approdo dell’attuale invenzione à ̈ accessibile in maniera autonoma ed indipendente da qualsiasi persona, anche un bambino, grazie appunto all’incremento nella sicurezza di impiego rispetto alle tradizionali passerelle dell’arte nota. Equally advantageously, the landing gangway of the present invention is accessible autonomously and independently by any person, even a child, thanks to the increase in safety of use compared to traditional gangways of the known art.
In maniera vantaggiosa, inoltre, la passerella di approdo dell’invenzione raggiunge i suddetti vantaggi senza incidere in misura pesante e rilevante sui costi di produzione che si riflettono, invece, in prezzi di vendita al mercato assolutamente competitivi. In an advantageous manner, moreover, the landing stage of the invention achieves the aforementioned advantages without having a heavy and significant impact on production costs which are reflected, on the other hand, in absolutely competitive market prices.
Ulteriori caratteristiche e peculiarità dell’invenzione appariranno maggiormente dalla descrizione che segue, relativa a preferite forme esecutive della passerella di approdo ad aumentata sicurezza di impiego, in particolare per imbarcazioni, qui rivendicata, date a titolo indicativo ed illustrativo, ma non limitativo, in riferimento alle allegate tavole di disegno in cui: - la figura 1 à ̈ una vista in pianta della passerella di approdo dell’invenzione con l’asta anteriore nella posizione di esercizio; Further characteristics and peculiarities of the invention will appear more clearly from the following description, relating to preferred embodiments of the landing gangway with increased safety of use, in particular for boats, claimed herein, given as an indication and illustrative, but not limitative, in reference to the attached drawing tables in which: - figure 1 is a plan view of the landing gangway of the invention with the front rod in the operating position;
- la figura 2 Ã ̈ la vista di figura 1 secondo il piano di sezione A-A; - figure 2 is the view of figure 1 according to the section plane A-A;
- la figura 2a à ̈ un dettaglio ingrandito di figura 2; - la figura 2b à ̈ il dettaglio ingrandito di figura 2a nella posizione di riposo dell’asta anteriore; - figure 2a is an enlarged detail of figure 2; - figure 2b is the enlarged detail of figure 2a in the rest position of the front rod;
- la figura 3 à ̈ una vista assonometrica di un assieme costruttivo della passerella di approdo di figura 1; - la figura 3a à ̈ un primo dettaglio ingrandito e schematizzato di figura 3; - figure 3 is an axonometric view of a constructive assembly of the landing gangway of figure 1; - figure 3a is a first enlarged and schematized detail of figure 3;
- la figura 3b à ̈ un secondo dettaglio ingrandito di figura 3; - figure 3b is a second enlarged detail of figure 3;
- la figura 4 à ̈ la vista troncata e parzialmente esplosa di un assieme costruttivo di figura 3a con l’asta anteriore nella posizione di riposo; - figure 4 is the truncated and partially exploded view of a constructive assembly of figure 3a with the front rod in the rest position;
- la figura 5 à ̈ una vista assonometrica parziale di una variante esecutiva della passerella di approdo di figura 1, con l’asta anteriore nella posizione di riposo; - figure 5 is a partial axonometric view of an executive variant of the landing gangway of figure 1, with the front rod in the rest position;
- la figura 6 à ̈ un ingrandimento troncato di figura 5; - la figura 6a à ̈ un dettaglio ingrandito di figura 6; - la figura 7 à ̈ una vista assonometrica parziale della passerella di approdo di figura 5, con l’asta anteriore nella posizione di esercizio; - figure 6 is a truncated enlargement of figure 5; - figure 6a is an enlarged detail of figure 6; - figure 7 is a partial axonometric view of the landing gangway of figure 5, with the front rod in the operating position;
- la figura 8 à ̈ un ingrandimento troncato di figura 7; - la figura 8a à ̈ un dettaglio ingrandito di figura 7. La passerella di approdo ad aumentata sicurezza di impiego dell’invenzione, installata di preferenza in imbarcazioni da diporto, à ̈ mostrata alle figure 1 e 2 dove viene globalmente numerata con 1. - figure 8 is a truncated enlargement of figure 7; - figure 8a is an enlarged detail of figure 7. The landing gangway with increased safety of use of the invention, preferably installed in pleasure boats, is shown in figures 1 and 2 where it is globally numbered with 1.
Si osserva che la passerella di approdo 1 comprende una prima pedana di transito 2 che si sviluppa prevalentemente lungo un asse longitudinale Z ed individua un piano superiore 3 calpestabile dalle persone durante il transito per o dall’imbarcazione. Secondo l’invenzione, la passerella di approdo 1 comprende un’asta anteriore di presa e/o supporto 4 accoppiata ad uno dei bordi laterali 2a, 2b della prima pedana di transito 2 in corrispondenza dell’estremità di accesso 2c della prima pedana di transito 2 ed operativamente connessa a mezzi di attuazione, nel complesso segnalati con 5, adatti a ruotarla da/a una posizione di riposo, in cui l’asta anteriore di presa e/o supporto 4 giace distesa lungo l’asse longitudinale Z della prima pedana di transito 2, a/da una posizione di esercizio, in cui l’asta anteriore di presa e/o supporto 4 sporge verso l’alto da uno dei bordi laterali 2a, 2b della prima pedana di transito 2, secondo una direzione Y incidente l’asse longitudinale Z della prima pedana di transito 2 stessa, risultando disponibile alla presa della mano delle persone. It is observed that the landing gangway 1 comprises a first transit platform 2 which develops mainly along a longitudinal axis Z and identifies an upper floor 3 that can be walked on by people during transit to or from the boat. According to the invention, the landing gangway 1 comprises a front gripping and / or support rod 4 coupled to one of the lateral edges 2a, 2b of the first transit platform 2 at the access end 2c of the first transit platform 2 and operationally connected to actuation means, indicated as a whole with 5, suitable for rotating it from / to a rest position, in which the front gripping and / or support rod 4 lies extended along the axis longitudinal Z of the first transit platform 2, to / from an operating position, in which the front gripping and / or support rod 4 protrudes upwards from one of the side edges 2a, 2b of the first transit platform 2, according to a direction Y incident the longitudinal axis Z of the first transit platform 2 itself, making it available to the hand of the people.
Più precisamente, in questo specifico esempio, nella posizione di esercizio, l’asta anteriore 4 sporge verso l’alto secondo una direzione ortogonale all’asse longitudinale della prima pedana di transito 2, mentre nella posizione di riposo, l’asta anteriore 4 à ̈ affiancata esternamente ad uno dei bordi laterali 2a, 2b della prima pedana di transito 2. More precisely, in this specific example, in the operating position, the front rod 4 protrudes upwards according to a direction orthogonal to the longitudinal axis of the first transit platform 2, while in the rest position, the front rod 4 is flanked externally to one of the side edges 2a, 2b of the first transit platform 2.
Si precisa immediatamente che i mezzi di attuazione 5 della passerella di approdo 1 dell’invenzione sono di tipo manuale o automatico; in questo ultimo caso, sono controllati da mezzi di comando comprendenti un’unità centrale di elaborazione e controllo a disposizione dell’operatore, che ne gestisce il funzionamento. It is immediately specified that the actuation means 5 of the landing gangway 1 of the invention are of the manual or automatic type; in the latter case, they are controlled by command means comprising a central processing and control unit available to the operator, who manages their operation.
In modo preferito ma non esclusivo, la passerella di approdo 1 comprende anche una seconda pedana di transito 6, rispetto alla quale la prima pedana di transito 2 à ̈ scorrevolmente associata in modo da individuare una prima posizione, in cui la prima pedana 2 à ̈ inutilizzabile e rientra sostanzialmente nell’ingombro complessivo definito dalla seconda pedana 6, ed una seconda posizione, in cui la prima pedana 2 sporge lungo l’asse longitudinale Z dalla seconda pedana 6, diventando un prolungamento di quest’ultima seconda pedana 6 che, a sua volta, individua una superficie superiore 7 calpestabile dalle persone. Preferably but not exclusively, the landing gangway 1 also comprises a second transit platform 6, with respect to which the first transit platform 2 is slidingly associated so as to identify a first position, in which the first platform 2 is unusable and substantially falls within the overall dimensions defined by the second platform 6, and a second position, in which the first platform 2 protrudes along the longitudinal axis Z from the second platform 6, becoming an extension of this last second platform 6 which, in turn, identifies an upper surface 7 that can be walked on by people.
In sostanza, quindi, la prima pedana di transito 2 à ̈ telescopicamente accoppiata alla seconda pedana di transito 6; ciò avviene grazie alla presenza di mezzi di guida, per semplicità espositiva non rappresentati, interposti tra la prima pedana 2 e la seconda pedana 6. I mezzi di attuazione 5 sono operativamente connessi alla prima pedana di transito 2 in modo da disporla selettivamente anche tra la prima posizione e la seconda posizione appena introdotte, oltre che tra la posizione di riposo e la posizione di esercizio. In essence, therefore, the first transit platform 2 is telescopically coupled to the second transit platform 6; this occurs thanks to the presence of guide means, not shown for display simplicity, interposed between the first platform 2 and the second platform 6. The actuation means 5 are operatively connected to the first transit platform 2 so as to selectively arrange it also between the first position and second position just introduced, as well as between the rest position and the exercise position.
In altre soluzioni costruttive della passerella di approdo dell’invenzione, non rappresentate nei disegni che seguono, la prima pedana e la seconda pedana potranno essere tra loro complanari nella predetta seconda posizione, grazie alla presenza di mezzi di elevazione/ribassamento: in tal modo, la passerella di approdo dell’invenzione riesce nell’intento di eliminare i rischi di inciampo accidentale, e di conseguente caduta, per le persone in transito su di essa, risultando più sicura rispetto alle equivalenti passerelle di approdo di tipo noto. In other constructive solutions of the landing gangway of the invention, not represented in the following drawings, the first platform and the second platform may be coplanar with each other in the aforementioned second position, thanks to the presence of raising / lowering means: in this way , the landing gangway of the invention succeeds in eliminating the risk of accidental tripping and consequent falls, for people in transit on it, making it safer than the equivalent landing gangways of the known type.
Di preferenza, la passerella di approdo 1 qui rivendicata include un’asta posteriore di presa e/o supporto 32, accoppiata ad uno dei bordi laterali 6a, 6b della seconda pedana di transito 6 ed operativamente connessa all’asta anteriore di presa e/o supporto 4 mediante funi flessibili, non rappresentate per semplicità espositiva, adatte ad assumere la stessa posizione operativa dell’asta anteriore 4 nelle posizioni di riposo e di esercizio. Preferably, the landing gangway 1 claimed herein includes a rear gripping and / or support rod 32, coupled to one of the lateral edges 6a, 6b of the second transit platform 6 and operatively connected to the front gripping rod and / or support 4 by means of flexible ropes, not shown for the sake of simplicity, suitable for assuming the same operating position as the front rod 4 in the rest and exercise positions.
L’asta anteriore 4 à ̈ accoppiata alla prima pedana di transito 2 tramite mezzi di rotazione, nell’insieme indicati con 8, cooperanti con i mezzi di attuazione 5 per disporre selettivamente l’asta anteriore 4 tra la posizione di riposo e la posizione di esercizio. The front rod 4 is coupled to the first transit platform 2 by means of rotation, indicated as a whole with 8, cooperating with the actuation means 5 to selectively arrange the front rod 4 between the rest position and the exercise position.
Nella fattispecie, i mezzi di rotazione 8 sono disposti in corrispondenza dell’estremità di accesso 2c della prima pedana di transito 2, come evidenzia il particolare di figura 2a. In this case, the rotation means 8 are arranged in correspondence with the access end 2c of the first transit platform 2, as shown in the detail of figure 2a.
Secondo la preferita forma esecutiva qui descritta dell’invenzione, i mezzi di rotazione 8 comprendono un albero passante 9 che individua un asse lineare di rotazione X ortogonale all’asse longitudinale Z della prima pedana di transito 2. According to the preferred embodiment of the invention described here, the rotation means 8 comprise a through shaft 9 which identifies a linear axis of rotation X orthogonal to the longitudinal axis Z of the first transit platform 2.
L’albero passante 9 à ̈ altresì accoppiato all’estremità inferiore 4a dell’asta anteriore 4 mediante mezzi di fissaggio, complessivamente numerati con 10 e comprendenti, ad esempio, una ghiera di assemblaggio 33 ed un tappo con madrevite 34. The through shaft 9 is also coupled to the lower end 4a of the front rod 4 by means of fastening means, overall numbered with 10 and including, for example, an assembly ring nut 33 and a cap with nut 34.
Più in dettaglio, l’albero passante 9 à ̈ contenuto essenzialmente tra i bordi laterali 2a, 2b della prima pedana di transito 2 dai quali sporge unicamente per un primo perno di estremità 11 inserito in un foro passante, non visibile in questo caso, ricavato in uno di detti bordi laterali 2a, 2b della prima pedana di transito 2 e parzialmente contenuto in un manicotto di raccordo 12 associato all’estremità inferiore 4a dell’asta anteriore 4. More in detail, the through shaft 9 is essentially contained between the lateral edges 2a, 2b of the first transit platform 2 from which it protrudes only by a first end pin 11 inserted in a through hole, not visible in this case, obtained in one of said lateral edges 2a, 2b of the first transit platform 2 and partially contained in a connecting sleeve 12 associated with the lower end 4a of the front rod 4.
In particolare, l’albero passante 9 à ̈ parzialmente squadrato o scanalato nella superficie esterna 9a per aumentare la propria capacità di accoppiamento con i componenti costruttivi che, indirettamente, lo collegano alla seconda pedana di transito 6, come sarà meglio chiarito più avanti nel corso della descrizione. Il manicotto di raccordo 12 à ̈, in questo caso come in genere, saldato ad un tratto terminale ripiegato 13 dell’asta anteriore 4. In particular, the through shaft 9 is partially squared or grooved in the external surface 9a to increase its coupling capacity with the constructive components which, indirectly, connect it to the second transit platform 6, as will be better clarified later in the course of description. The connecting sleeve 12 is, in this case as in general, welded to a bent end section 13 of the front rod 4.
Per quanto concerne i mezzi di fissaggio 10, il dettaglio ingrandito di figura 3a mostra che la ghiera di assemblaggio 33 contrasta esternamente al manicotto di raccordo 12. As regards the fixing means 10, the enlarged detail of figure 3a shows that the assembly ring nut 33 contrasts externally with the connecting sleeve 12.
Preferibilmente ma non necessariamente, la passerella di approdo 1 include, in corrispondenza dei mezzi di rotazione 6, mezzi elastici di richiamo, nell’insieme segnalati con 14 ed associati ai mezzi di rotazione 6 stessi: i mezzi elastici di richiamo 14, visibili ancora in figura 3a, hanno la funzione di contrastare l’azione dei mezzi di attuazione 5, risultando progressivamente compressi sino ad individuare una condizione di carico quando l’asta anteriore 4 passa dalla posizione di riposo alla posizione di esercizio, e progressivamente rilasciati sino ad individuare una condizione di rilascio quando l’asta anteriore 4 passa dalla posizione di esercizio alla posizione di riposo. I mezzi elastici di richiamo 14 comprendono ad esempio una molla di torsione 15 disposta attorno all’albero passante 9. Preferably but not necessarily, the landing gangway 1 includes, in correspondence with the rotation means 6, elastic return means, generally indicated with 14 and associated with the rotation means 6 themselves: the elastic return means 14, still visible in figure 3a, they have the function of counteracting the action of the actuation means 5, resulting progressively compressed until a load condition is identified when the front rod 4 passes from the rest position to the operating position, and progressively released until to identify a release condition when the front rod 4 passes from the operating position to the rest position. The elastic return means 14 comprise for example a torsion spring 15 arranged around the through shaft 9.
Con riferimento ai mezzi di attuazione 5, essi sono nel caso specifico di tipo automatico includendo un attuatore lineare 16, visibile in figura 2, che: With reference to the actuation means 5, they are in the specific case of the automatic type including a linear actuator 16, visible in Figure 2, which:
- opera secondo detto asse longitudinale Y; - operates according to said longitudinal axis Y;
- à ̈ posto sottostante alla prima pedana di transito 2; - coopera con i mezzi di rotazione 6 mediante mezzi di leveraggio, nel complesso indicati con 17 e visibili con maggior dettaglio alle figure 3, 3a e 4, per disporre l’asta anteriore 4 selettivamente tra la posizione di riposo e la posizione di esercizio. - It is placed below the first transit platform 2; - cooperates with the rotation means 6 by means of leverage means, indicated as a whole with 17 and visible in greater detail in figures 3, 3a and 4, to arrange the front rod 4 selectively between the rest position and the operating position .
In particolare, l’attuatore lineare 16, ad esempio di tipo idraulico, comprende: In particular, the linear actuator 16, for example of the hydraulic type, comprises:
- una camera cilindrica, accoppiata alla parete inferiore 6c della seconda pedana di transito 6 mediante mezzi di supporto, nell’insieme numerati con 18 e del tipo di per sé noto; - a cylindrical chamber, coupled to the lower wall 6c of the second transit platform 6 by means of support means, as a whole numbered 18 and of the type known per se;
- uno stelo di forza cooperante con i mezzi di leveraggio 17 e scorrevole lungo l’asse longitudinale Z della prima pedana di transito 2 in modo tale da risultare contenuto nella camicia cilindrica nella posizione di riposo dell’asta anteriore 4 e parzialmente sporgente assialmente dalla camicia cilindrica nella posizione di esercizio dell’asta anteriore 4. - a force rod cooperating with the levering means 17 and sliding along the longitudinal axis Z of the first transit platform 2 in such a way as to be contained in the cylindrical jacket in the rest position of the front rod 4 and partially axially protruding from the cylindrical jacket to the operating position of the front rod 4.
Si sottolinea come la camera cilindrica dell’attuatore lineare 16 sia accoppiata alla parete inferiore 6c della seconda pedana di transito 6 soltanto per la specifica composizione della passerella di approdo 1 qui descritta. It is emphasized that the cylindrical chamber of the linear actuator 16 is coupled to the lower wall 6c of the second transit platform 6 only for the specific composition of the landing gangway 1 described here.
E’ evidente che in altre forme esecutive dell’invenzione, non illustrate nei disegni allegati, la camera cilindrica dell’attuatore lineare potrà essere accoppiata alla parete inferiore della prima pedana di transito oppure alla parete interna di un vano ricavato nell’imbarcazione o nella generica infrastruttura di accesso cui la passerella di approdo qui rivendicata viene associata. It is evident that in other embodiments of the invention, not illustrated in the attached drawings, the cylindrical chamber of the linear actuator can be coupled to the lower wall of the first transit platform or to the internal wall of a compartment obtained in the boat or in the generic access infrastructure to which the landing gangway claimed here is associated.
Le figure 3a e 4 evidenziano che, a titolo preferito ma non vincolante, i mezzi di leveraggio 17 comprendono: - un braccio sagomato di leva 19 solidale all’albero passante 9 dei mezzi di rotazione 8; Figures 3a and 4 show that, preferably but not bindingly, the levering means 17 comprise: - a shaped lever arm 19 integral with the through shaft 9 of the rotation means 8;
- una cerniera di collegamento 20 a cui il braccio sagomato di leva 19 Ã ̈ fulcrato; - a connecting hinge 20 to which the shaped lever arm 19 is pivoted;
- una barra rigida 21, disposta sottostante alla prima pedana di transito 2, individuante un asse lineare Z’, lungo il quale à ̈ resa scorrevole dai mezzi di attuazione 5, parallelo all’asse longitudinale Z della prima pedana di transito 2 e fornita di una prima estremità 21a accoppiata alla cerniera di collegamento 20. - a rigid bar 21, arranged below the first transit platform 2, identifying a linear axis Zâ € ™, along which it is made sliding by the actuation means 5, parallel to the longitudinal axis Z of the first transit platform 2 and provided with a first end 21a coupled to the connection hinge 20.
Più specificatamente, il braccio sagomato di leva 19 presenta una parete lineare 22 adatta ad essere orientata verso l’esterno della prima pedana di transito 2 quando l’asta anteriore 4 assume la posizione di esercizio: tale accorgimento costruttivo evita l’interferenza meccanica del braccio sagomato di leva 19 con la cerniera di collegamento 20 in tale posizione di esercizio dell’asta anteriore 4. More specifically, the shaped lever arm 19 has a linear wall 22 suitable for being oriented towards the outside of the first transit platform 2 when the front rod 4 assumes the operating position: this constructive arrangement avoids interference mechanics of the shaped lever arm 19 with the connection hinge 20 in this operating position of the front rod 4.
Il braccio sagomato di leva 19 presenta, inoltre, un’apertura passante 23, di preferenza a profilo squadrato, nella quale si inserisce un secondo perno di estremità 24 dell’albero passante 9. The shaped lever arm 19 also has a through opening 23, preferably with a square profile, into which a second end pin 24 of the through shaft 9 is inserted.
L’apertura passante 23 risulta coassiale al foro passante ricavato in uno dei bordi laterali 2a, 2b della pedana di transito 2 ed al manicotto di raccordo 12 presente all’estremità inferiore 4a dell’asta anteriore 4. The through opening 23 is coaxial with the through hole obtained in one of the side edges 2a, 2b of the transit platform 2 and with the connecting sleeve 12 present at the lower end 4a of the front rod 4.
Nella posizione di riposo dell’asta anteriore 4, mostrata in figura 2b, il braccio sagomato di leva 19 à ̈ parzialmente alloggiato nella cerniera di collegamento 20, mentre nella posizione di esercizio dell’asta anteriore 4, mostrata alle figure 2, 2a e 3, il braccio sagomato di leva 19 sporge dalla cerniera di collegamento 20, individuando una direzione prevalentemente obliqua, pur rimanendo ad essa fulcrato. In the rest position of the front rod 4, shown in figure 2b, the shaped lever arm 19 is partially housed in the connection hinge 20, while in the operating position of the front rod 4, shown in figures 2, 2a and 3, the shaped lever arm 19 protrudes from the connecting hinge 20, identifying a predominantly oblique direction, while remaining pivoted thereto.
Sempre in figura 2 si osserva che la barra rigida 21 scorre lungo una sede lineare periferica 25, comunicante con l’esterno mediante una bocca di uscita 26 e ricavata nella seconda pedana di transito 6, nella quale la barra rigida 21 à ̈ totalmente alloggiata quando l’asta anteriore 4 assume la posizione di riposo. Still in figure 2 it is observed that the rigid bar 21 slides along a peripheral linear seat 25, communicating with the outside through an outlet 26 and obtained in the second transit platform 6, in which the rigid bar 21 is totally housed when the front rod 4 assumes the rest position.
In modo opportuno, inoltre, la barra rigida 21 à ̈ dotata in prossimità di una seconda estremità 21b di un elemento di fermo meccanico 27, applicato alla parete esterna 21c della barra rigida 21 e contrastante con mezzi di riscontro, nell’insieme indicati con 28, posti in corrispondenza della bocca di uscita 26 della sede lineare periferica 25 per arrestare lo scorrimento della barra rigida 21 lungo l’asse lineare Z’. Furthermore, the rigid bar 21 is conveniently equipped near a second end 21b with a mechanical stop element 27, applied to the external wall 21c of the rigid bar 21 and contrasting with abutment means, indicated as a whole with 28, placed in correspondence with the outlet mouth 26 of the peripheral linear seat 25 to stop the sliding of the rigid bar 21 along the linear axis Zâ € ™.
Nella fattispecie, come illustrato in figura 3b, i mezzi di riscontro 28 comprendono una bussola 29, provvista di una testa 30 fissata al bordo frontale 6d della seconda pedana di transito 6 in modo da circondare la bocca di uscita 26. In this case, as illustrated in Figure 3b, the abutment means 28 comprise a bush 29, provided with a head 30 fixed to the front edge 6d of the second transit platform 6 so as to surround the outlet mouth 26.
La bussola 29 à ̈ altresì provvista di un gambo 31 innestato nella sede lineare periferica 25 e contro cui contrasta l’elemento di fermo 27 per arrestare la corsa assiale della barra rigida 21, come evidenziato nel dettaglio ingrandito di figura 2a. The bush 29 is also provided with a stem 31 engaged in the peripheral linear seat 25 and against which the stop element 27 contrasts to stop the axial stroke of the rigid bar 21, as shown in the enlarged detail of figure 2a.
Le successive figure 5-8 allegate mostrano una prima possibile variante esecutiva dell’invenzione, in cui la passerella di approdo, ora globalmente numerata con 50, si differenzia da quella sopra descritta e numerata con 1 prevalentemente per la composizione costruttiva dei mezzi di leveraggio, nel complesso numerati con 58, mediate i quali l’attuatore lineare 57 coopera con i mezzi di rotazione, nel complesso indicati con 56, per disporre l’asta anteriore 52 selettivamente tra la posizione di riposo e la posizione di esercizio. The following figures 5-8 attached show a first possible executive variant of the invention, in which the landing gangway, now globally numbered with 50, differs from the one described above and numbered with 1 mainly due to the constructive composition of the leverage means , generally numbered 58, by means of which the linear actuator 57 cooperates with the rotation means, indicated as a whole 56, to arrange the front rod 52 selectively between the rest position and the operating position.
Nel caso in esame, infatti, i mezzi di leveraggio 58 includono: In the case in question, in fact, the leverage means 58 include:
- un corpo sagomato di leva 59 solidale all’albero passante 63 dei mezzi di rotazione 56; - a shaped body of lever 59 integral with the through shaft 63 of the rotation means 56;
- un nottolino 60 sporgente inferiormente dall’estremità frontale 57a dell’attuatore lineare 57 e che, sotto la spinta di quest’ultimo, coopera o interferisce meccanicamente con il corpo sagomato di leva 59 sino a disporre l’asta anteriore 52 nella suddetta posizione di esercizio. - a pawl 60 protruding below from the front end 57a of the linear actuator 57 and which, under the push of the latter, cooperates or interferes mechanically with the shaped body of the lever 59 until the front rod 52 is arranged in the aforementioned operating position.
A titolo preferito ma non vincolante, il corpo sagomato di leva 59 presenta un profilo a forma di U, in vista laterale, ed una coppia di recessi a profilo aperto 61 tra loro affacciati e comunicanti con l’esterno. Preferably but not bindingly, the shaped body of the lever 59 has a U-shaped profile, in side view, and a pair of open profile recesses 61 facing each other and communicating with the outside.
Il nottolino 60 à ̈ saldato ad un ponte trasversale 62 che lo separa dall’attuatore lineare 57 a cui il ponte trasversale 62 à ̈, a sua volta, saldato. The pawl 60 is welded to a transverse bridge 62 which separates it from the linear actuator 57 to which the transverse bridge 62 is, in turn, welded.
Un’altra caratteristica costruttiva che differenzia la passerella di approdo 50 ora in esame dalla passerella di approdo 1 riguarda proprio la composizione dei mezzi di rotazione 56 che comprendono il già citato albero passante 63 sporgente, in questo caso, da entrambi i bordi laterali contrapposti 51a, 51b della prima pedana di transito 51, essendo provvisto di perni di estremità 64, 65 inseriti in rispettivi fori passanti 66, 67 tra loro coassiali ricavati in tali bordi laterali 51a, 51b della prima pedana di transito 51. Another constructive feature that differentiates the landing gangway 50 now under consideration from the landing gangway 1 concerns precisely the composition of the rotation means 56 which include the aforementioned through shaft 63 protruding, in this case, from both opposite side edges 51a, 51b of the first transit platform 51, being provided with end pins 64, 65 inserted in respective through holes 66, 67 coaxial with each other obtained in said lateral edges 51a, 51b of the first transit platform 51.
A differenza della passerella di approdo 1 descritta in precedenza, la passerella di approdo 50 dell’invenzione comprende, inoltre, una pluralità di aste posteriori 54, uniformemente distribuite, in questo caso, su uno dei bordi laterali 53a, 53b della seconda pedana di transito 53 a cui la prima pedana di transito 51 à ̈ di preferibilmente ma non necessariamente telescopicamente accoppiata. Unlike the landing gangway 1 described above, the landing gangway 50 of the invention also comprises a plurality of rear rods 54, uniformly distributed, in this case, on one of the lateral edges 53a, 53b of the second landing platform transit 53 to which the first transit platform 51 is preferably but not necessarily telescopically coupled.
Operativamente, la passerella di approdo 1 secondo l’invenzione à ̈ normalmente nella condizione che si intravede o comunque deduce dal dettaglio ingrandito di figura 2b, nella quale l’asta anteriore 4 e, di rimando, l’asta posteriore 31, assumono la posizione di riposo e la prima pedana di transito 2 rientra nell’ingombro definito dalla seconda pedana di transito 6, assumendo la prima posizione prima menzionata. Operationally, the landing gangway 1 according to the invention is normally in the condition that can be glimpsed or in any case deduced from the enlarged detail of figure 2b, in which the front rod 4 and, in turn, the rear rod 31, they assume the rest position and the first transit platform 2 falls within the overall dimensions defined by the second transit platform 6, assuming the first position mentioned above.
All’occorrenza, quando necessaria all’uso, la passerella di approdo 1 viene movimentata ad esempio verso la banchina o il pontile per risultare disponibile all’utilizzo da parte delle persone che desiderano salire a bordo dell’imbarcazione o su una qualsiasi infrastruttura di accesso. If necessary, when necessary for use, the landing gangway 1 is moved for example towards the quay or the jetty to be available for use by people who wish to board the boat or on a any access infrastructure.
L’operatore addetto, tramite i mezzi di comando, aziona i mezzi di attuazione 5, nella fattispecie l’attuatore lineare 16 il cui stelo di forza fuoriesce dalla camera cilindrica e spinge progressivamente la prima pedana di transito 2 lungo l’asse longitudinale Z per disporla all’esterno della seconda pedana di transito 6. The operator in charge, by means of the control means, activates the actuation means 5, in this case the linear actuator 16 whose force rod comes out of the cylindrical chamber and progressively pushes the first transit platform 2 along the axis longitudinal Z to arrange it outside the second transit platform 6.
La spinta impressa alla prima pedana di transito 2 dallo stelo di forza dell’attuatore lineare 16 provoca la contemporanea trazione lungo l’asse lineare Z’, parallelo all’asse longitudinale Z, della barra rigida 21 dei mezzi di leveraggio 17 mediante cui, come detto, l’attuatore lineare 16 coopera con i mezzi di rotazione 8 per disporre selettivamente l’asta anteriore 4 tra la posizione di riposo e la posizione di esercizio. The thrust imparted to the first transit platform 2 by the force rod of the linear actuator 16 causes the simultaneous traction along the linear axis Zâ € ™, parallel to the longitudinal axis Z, of the rigid bar 21 of the leverage means 17 by which, as mentioned, the linear actuator 16 cooperates with the rotation means 8 to selectively arrange the front rod 4 between the rest position and the operating position.
La barra rigida 21 fuoriesce così progressivamente dalla sede lineare periferica 25 della seconda pedana di transito 6 sino al punto in cui l’elemento di fermo 27 contrasta con la bussola 29 dei mezzi di riscontro 28 presenti in corrispondenza della bocca di uscita 26 della sede lineare periferica 25. The rigid bar 21 thus progressively protrudes from the peripheral linear seat 25 of the second transit platform 6 up to the point where the stop element 27 contrasts with the bush 29 of the abutment means 28 present in correspondence with the outlet mouth 26 of the peripheral linear seat 25.
A quel punto, la spinta che lo stelo di forza dell’attuatore lineare 16 continua ad imprimere alla prima pedana di transito 2 determina l’azionamento del braccio sagomato di leva 19 che, ruotando in corrispondenza del fulcro 35, causa la rotazione in senso orario dell’albero passante 9 attorno all’asse lineare di rotazione X e, di rimando, la rotazione in senso orario dell’asta anteriore 4 a partire dalla posizione di riposo. At that point, the thrust that the force rod of the linear actuator 16 continues to impart to the first transit platform 2 determines the actuation of the shaped lever arm 19 which, by rotating in correspondence with the fulcrum 35, causes the clockwise direction of the through shaft 9 around the linear axis of rotation X and, in return, the clockwise rotation of the front rod 4 starting from the rest position.
La rotazione del braccio sagomato di leva 19, dell’albero passante 9 e dell’asta anteriore 4 viene arrestata quando il pistone di forza dell’attuatore lineare 16 raggiunge la posizione di finecorsa, opportunamente progettata in modo che l’asta anteriore 4 raggiunga la posizione di esercizio descrivendo un angolo massimo di rotazione pari a 90°. The rotation of the shaped lever arm 19, of the through shaft 9 and of the front rod 4 is stopped when the force piston of the linear actuator 16 reaches the limit switch position, suitably designed so that the rod front 4 reaches the operating position describing a maximum rotation angle of 90 °.
Nel suo movimento di salita, tramite rotazione, verso la posizione di esercizio, l’asta anteriore 4 trascina anche l’asta posteriore di presa e/o supporto 32, grazie alla fune flessibile, non illustrata, che collega le due aste 4 e 32. In its upward movement, through rotation, towards the operating position, the front rod 4 also drags the rear gripping and / or support rod 32, thanks to the flexible cable, not shown, which connects the two rods 4 and 32.
Nella posizione di esercizio dell’asta anteriore 4, il braccio sagomato di leva 19 assume la condizione operativa di figura 2a, 3 e 3a, mentre i mezzi elastici di richiamo 14 sono compressi per contrastare l’azione dell’attuatore lineare 16 dei mezzi di attuazione 5. Nel momento in cui l’asta anteriore 4 raggiunge la posizione di esercizio, la prima pedana di transito 2 raggiunge la seconda posizione rispetto alla seconda pedana di transito 6, nella quale, in particolare: In the operating position of the front rod 4, the shaped lever arm 19 assumes the operating condition of figures 2a, 3 and 3a, while the elastic return means 14 are compressed to oppose the action of the linear actuator 16 actuation means 5. When the front rod 4 reaches the operating position, the first transit platform 2 reaches the second position with respect to the second transit platform 6, in which, in particular:
- la prima pedana di transito 2 prolunga assialmente la seconda pedana di transito 6; - the first transit platform 2 axially extends the second transit platform 6;
- il piano superiore 3 della prima pedana di transito 2 Ã ̈ complanare alla superficie superiore 7 della seconda pedana di transito 6. - the upper floor 3 of the first transit platform 2 is coplanar with the upper surface 7 of the second transit platform 6.
Per riportare l’asta anteriore 4 (e, di conseguenza, l’asta posteriore 32) nella posizione di riposo e la prima pedana di transito 2 nella prima posizione, a partire rispettivamente dalla posizione di esercizio e dalla seconda posizione, l’operatore, agendo sui mezzi di comando, richiama gradualmente il pistone di forza dell’attuatore lineare 16 all’interno della camera cilindrica, determinando: To return the front rod 4 (and, consequently, the rear rod 32) to the rest position and the first transit platform 2 to the first position, starting respectively from the operating position and the second position, the The operator, acting on the control means, gradually draws the force piston of the linear actuator 16 inside the cylindrical chamber, causing:
- la graduale rotazione in senso antiorario, sino ad un massimo di 90°, attorno all’asse lineare di rotazione X dell’albero passante 9 dei mezzi di rotazione 8 e, con esso, dell’asta anteriore 4; - la graduale rotazione del braccio sagomato di leva 19 sino al punto in cui esso raggiunge la condizione operativa di figura 2b; - the gradual counter-clockwise rotation, up to a maximum of 90 °, around the linear axis of rotation X of the through shaft 9 of the rotation means 8 and, with it, of the front rod 4; - the gradual rotation of the shaped lever arm 19 up to the point in which it reaches the operating condition of figure 2b;
- lo scorrimento della prima pedana di transito 2 lungo l’asse longitudinale Y ma in direzione opposta alla precedente, sino al punto in cui essa à ̈ sottostante alla seconda pedana di transito 6; - the sliding of the first transit platform 2 along the longitudinal axis Y but in the opposite direction to the previous one, up to the point where it is below the second transit platform 6;
- lo scorrimento della barra rigida 21 lungo l’asse lineare Z’ ma in direzione opposta alla precedente sino al punto in cui essa à ̈ quasi totalmente contenuta nella sede lineare periferica 25 della seconda pedana di transito 6. - the sliding of the rigid bar 21 along the linear axis Zâ € ™ but in the opposite direction to the previous one up to the point where it is almost totally contained in the peripheral linear seat 25 of the second transit platform 6.
Anche durante il passaggio dell’asta anteriore 4 dalla posizione di esercizio alla posizione di riposo, i mezzi elastici di richiamo 14 contrastano l’azione dei mezzi di attuazione 5, in questa fase, essendo tuttavia rilasciati per smorzare opportunamente il movimento di rotazione antioraria dell’asta anteriore 4 stessa. Also during the passage of the front rod 4 from the operating position to the rest position, the elastic return means 14 oppose the action of the actuation means 5, in this phase, being however released to appropriately dampen the rotation movement counterclockwise of the front rod 4 itself.
Il funzionamento della passerella di approdo 50 dell’invenzione ricalca sostanzialmente quello appena descritto per la passerella di approdo 1, con l’unica variante rappresentata dal sistema meccanico di attuazione dei mezzi di leveraggio 58. The operation of the landing gangway 50 of the invention substantially follows the one just described for the landing gangway 1, with the only variant represented by the mechanical actuation system of the leverage means 58.
Dapprima, il movimento assiale dello stelo di forza 68 dell’attuatore lineare 57 appartenente ai mezzi di attuazione 55 determina un primo significativo sfilo della prima pedana di transito 51 dalla seconda pedana di transito 53, attraverso scorrimento lungo l’asse longitudinale Z. First, the axial movement of the force rod 68 of the linear actuator 57 belonging to the actuation means 55 causes a first significant extension of the first transit platform 51 from the second transit platform 53, by sliding along the longitudinal axis Z.
Successivamente, il movimento assiale dello stelo di forza 68 dell’attuatore lineare 57 causa, in sequenza, l’innesto del ponte trasversale 62 (presente all’estremità frontale 57a) nel primo dei due recessi a profilo aperto 61 del corpo sagomato di leva 59 ed il simultaneo contrasto del nottolino 60 con la parete interna 59a del corpo sagomato di leva 59, nonché la rotazione antioraria dell’albero passante 63 attorno all’asse lineare di rotazione X per un angolo massimo di circa 90°. Subsequently, the axial movement of the force stem 68 of the linear actuator 57 causes, in sequence, the engagement of the transverse bridge 62 (present at the front end 57a) in the first of the two open profile recesses 61 of the shaped body lever 59 and the simultaneous contrast of the pawl 60 with the internal wall 59a of the shaped body of the lever 59, as well as the counterclockwise rotation of the through shaft 63 around the linear axis of rotation X for a maximum angle of about 90 ° .
Ciò comporta la rotazione dell’asta anteriore 4 che dall’iniziale posizione di riposo (figure 5-6a) viene disposta nella posizione di esercizio (figure 7-8a). Il movimento assiale dello stelo di forza 68 continua lievemente anche dopo che l’asta anteriore 53 ha raggiunto la posizione di esercizio, così che il bordo frontale 68b dello stelo di forza 68 interferisce con la superficie interna 69a della piastra di finitura 69 della prima pedana di transito 51. This involves the rotation of the front rod 4 which from the initial rest position (figures 5-6a) is placed in the operating position (figures 7-8a). The axial movement of the force rod 68 continues slightly even after the front rod 53 has reached the operating position, so that the front edge 68b of the force rod 68 interferes with the inner surface 69a of the finishing plate 69 of the first transit platform 51.
Conseguentemente, lo stelo di forza 68 spinge la prima pedana di transito 51 lungo l’asse longitudinale Z provocandone lo sfilo rispetto alla seconda pedana di transito 6. Consequently, the force rod 68 pushes the first transit platform 51 along the longitudinal axis Z causing it to come out with respect to the second transit platform 6.
Raggiunta la posizione di finecorsa dello stelo di forza 68, la prima pedana di transito 51 à ̈ nella seconda posizione prima introdotta, pronta all’impiego, vantaggiosamente complanare alla seconda pedana di transito 53 grazie alla presenza di mezzi di elevazione/ribassamento, non illustrati, interposti tra le due pedane 51 e 53 stesse. Once the limit switch position of the force rod 68 has been reached, the first transit platform 51 is in the second position first introduced, ready for use, advantageously coplanar with the second transit platform 53 thanks to the presence of raising / lowering means, not illustrated, interposed between the two platforms 51 and 53 themselves.
Anche in questo, opportuni mezzi elastici di richiamo, complessivamente indicati con 70 ed associati all’albero passante 63 di detti mezzi di rotazione 56, contrastano l’azione dei mezzi di attuazione 55. Also in this case, suitable elastic return means, indicated as a whole with 70 and associated with the through shaft 63 of said rotation means 56, oppose the action of the actuation means 55.
Naturalmente, le movimentazioni appena descritte avvengono in senso inverso (ossia orario, nel caso in questione) quando la prima pedana di transito 51 viene riportata nella prima posizione, rientrando nell’ingombro definito dalla seconda pedana di transito 53 e l’asta anteriore 53 viene riportata nella posizione di riposo nella quale giace distesa lungo l’asse longitudinale Z. Naturally, the movements just described take place in the reverse direction (ie clockwise, in the case in question) when the first transit platform 51 is returned to the first position, returning to the space defined by the second transit platform 53 and the front rod 53 is returned to the rest position in which it lies extended along the longitudinal axis Z.
In virtù della descrizione sopra fornita, si comprende, pertanto, che la passerella di approdo ad aumentata sicurezza d’impiego, in particolare per imbarcazioni, che à ̈ oggetto dell’attuale invenzione, raggiunge gli scopi e realizza i vantaggi precedentemente menzionati. In fase esecutiva, potranno essere apportate modifiche alla passerella di approdo ad aumentata sicurezza di impiego dell’invenzione che prevedono, per esempio, un’asta anteriore di presa e/o supporto per ognuno dei bordi laterali della pedana di transito. By virtue of the description provided above, it is therefore understood that the landing gangway with increased safety of use, in particular for boats, which is the object of the present invention, achieves the purposes and achieves the previously mentioned advantages. In the executive phase, modifications may be made to the landing gangway with increased safety of use of the invention which provide, for example, a front grip and / or support rod for each of the lateral edges of the transit platform.
In tal caso, di rimando, un primo bordo laterale della prima pedana di transito presenterà un foro passante ed il secondo bordo laterale contrapposto al primo presenterà un rispettivo foro passante coassiale al precedente, i mezzi di rotazione potranno comprendere un unico albero passante o due distinti alberi passanti ed i mezzi elastici di richiamo potranno eventualmente includere una molla di torsione per ogni albero passante. In this case, in return, a first lateral edge of the first transit platform will have a through hole and the second lateral edge opposite to the first will have a respective through hole coaxial to the previous one, the rotation means may comprise a single through shaft or two distinct ones. through shafts and the elastic return means may optionally include a torsion spring for each through shaft.
Inoltre, in altre soluzioni costruttive della passerella di approdo dell’invenzione, non raffigurate, l’asta anteriore di presa e/o supporto potrà sporgere verso l’alto da almeno uno dei bordi laterali della prima pedana di transito secondo una direzione non necessariamente ortogonale, ma obliqua, rispetto all’asse longitudinale della prima pedana di transito stessa in modo da risultare disponibile alla presa della mano delle persone. Furthermore, in other constructive solutions of the landing gangway of the invention, not shown, the front grip and / or support rod may protrude upwards from at least one of the lateral edges of the first transit platform according to a direction not necessarily orthogonal, but oblique, with respect to the longitudinal axis of the first transit platform itself so as to be available for the grip of the hand of people.
E’ chiaro, infine, che numerose altre varianti possono essere apportate alla passerella di approdo in parola, senza per questo uscire dai principi di novità insiti nell’idea inventiva, così come à ̈ chiaro che, nella pratica azionamento dell’invenzione, i materiali, le forme e le dimensioni dei dettagli illustrati potranno essere qualsiasi, a seconda delle esigenze, e potranno essere sostituiti con altri tecnicamente equivalenti. Ove le caratteristiche costruttive e le tecniche menzionate nelle successive rivendicazioni siano seguite da segni o numeri di riferimento, tali segni di riferimento sono stati introdotti con il solo obiettivo di aumentare l’intelligibilità delle rivendicazioni stesse e, di conseguenza, essi non presentano alcun effetto limitante sull’interpretazione di ciascun elemento identificato, a titolo puramente di esempio, da tali segni di riferimento. Finally, it is clear that numerous other variations can be made to the landing gangway in question, without departing from the principles of innovation inherent in the inventive idea, just as it is clear that, in the practical operation of the invention, the materials, shapes and dimensions of the illustrated details may be any according to requirements, and may be replaced with other technically equivalent ones. Where the construction features and techniques mentioned in the subsequent claims are followed by reference marks or numbers, these reference marks have been introduced with the sole aim of increasing the intelligibility of the claims themselves and, consequently, they have no effect. limiting on the interpretation of each element identified, purely by way of example, by these reference signs.
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