ITTO990856A1

ITTO990856A1 - Dispositivo sensore all'infrarosso per autoveicoli, atto a rilevare la presenza di un altro veicolo in fase di sorpasso.

Info

Publication number: ITTO990856A1
Application number: IT1999TO000856A
Authority: IT
Inventors: Piero Perlo; Piermario Repetto; Vito Lambertini
Original assignee: Fiat Ricerche
Priority date: 1999-10-06
Filing date: 1999-10-06
Publication date: 2001-04-06
Also published as: US6388566B1; IT1307358B1; EP1090810A3; ITTO990856A0; EP1090810A2

Description

DESCRIZIONE dell'invenzione industriale dal titolo: "Dispositivo sensore all'infrarosso per autoveicoli, atto a rilevare la presenza di un altro veicolo in fase di sorpasso"

TESTO DELLA DESCRIZIONE

-La presente invenzione si riferisce ai dispositivi sensori all'infrarosso per autoveicoli, del tipo atto a rilevare la presenza di un altro veicolo in fase di sorpasso. In particolare l'invenzione riguarda un dispositivo del tipo comprendente mezzi sensori all'infrarosso associati ad uno specchio retrovisore esterno dell'autoveicolo ed atti a rilevare la radiazione infrarossa emessa da un altro veicolo in fase di sorpasso.

Dispositivi del tipo sopra indicato sono ad esempio illustrati in EP-A-0673 802 ed in DE-A-296 17 413. Tali dispositivi tendono a ridurre i possibili inconvenienti derivanti dal cosiddetto "angolo morto" dello specchio retrovisore esterno, fornendo al conducente del veicolo una segnalazione della presenza di un altro veicolo in fase di sorpasso che sia collocato nel suddetto angolo morto dello specchio retrovisore e che pertanto non venga altrimenti rilevato dal conducente.

Gli inconvenienti dei dispositivi del tipo sopra indicato che sono stati realizzati fino ad ora sono che essi non risultano di funzionamento affidabile, dal momento che non sono in grado di distinguere nettamente fra la presenza di un altro veicolo in fase di sorpasso e quella di altri veicoli che procedono in senso opposto a quello del veicolo su cui il dispositivo è installato. Tali dispositivi noti, inoltre, sono soggetti al rischio di falsi allarmi dovuti al rumore elettronico ed elettromagnetico nell'ambiente in cui il veicolo si muove.

In vista di ovviare a tali inconvenienti, la presente invenzione ha per oggetto un dispositivo sensore del tipo indicato all'inizio della presente descrizione, caratterizzato dal fatto che esso comprende almeno due celle sensibili alla radiazione infrarossa, collocate su un lato della lastra riflettente dello specchio retrovisore esterno, dietro un'ottica di focalizzazione, in cui ciascuna cella emette un segnale in uscita che è proporzionale alla radiazione IR ricevuta/ detto dispositivo includendo un circuito elettronico che emette in uscita un segnale complessivo proporzionale alla differenza dei segnali prodotti dalle due celle, in modo tale per cui tale segnale complessivo consente di distinguere la presenza di un altro veicolo in fase di sorpasso da quella di altri veicoli che procedono in direzione opposta, nonché di ridurre la probabilità di false segnalazioni dovute a rumore elettronico ed elettromagnetico .

Preferibilmente, le suddette celle sono sensori piroelettrici che emettono in uscita un segnale proporzionale alla loro temperatura. Sensori di questo tipo sono ad esempio commercializzati da Heimam, Murata, Nippon Ceramic, ecc.

Ulteriori vantaggi e caratteristiche dell'invenzione risulteranno dalla descrizione che segue, con riferimento ai disegni annessi, forniti a puro titolo di esempio non limitativo, nei quali: la figura 1 è una vista in pianta parzialmente sezionata di uno specchio retrovisore esterno di autoveicolo munito del dispositivo secondo l ' invenzione,

la figura 2 è una vista frontale dello specchio retrovisore della figura 1,

la figura 3 è una vista in scala ampliata di un dettaglio della figura 2,

la figura 4 illustra una variante della figura 3,

la figura 5 è una vista schematica in pianta che illustra il principio di funzionamento del dispositivo secondo l'invenzione,

le figure 6, 7 sono schemi che illustrano il campo angolare operativo del dispositivo secondo l'invenzione, e

le figure 8, 9 sono diagrammi che illustrano il segnale emesso in uscita dal dispositivo secondo l'invenzione in due differenti condizioni operative.

Con riferimento alle figure 1, 2, il numero 1 indica nel suo insieme uno specchio retrovisore di autoveicolo, comprendente un corpo 2 montato sulla fiancata del veicolo 3 o nell'angolo anteriore ed inferiore del finestrino e provvisto di una lastra riflettente 4. I dettagli costruttivi dello specchio 1 e del modo con cui tale specchio è fissato sull'autoveicolo non sono qui illustrati, in quanto essi possono essere realizzati in un qualunque modo noto e non rientrano nell'ambito della presente invenzione.

Secondo l'invenzione, sul lato d'estremità interno della lastra riflettente 4 è disposta una lastra verticalmente allungata 5 formante una pluralità di ottiche di Fresnel 6 serventi per focalizzare la radiazione infrarossa emessa da un altro veicolo in fase di sorpasso sopra un dispositivo sensore 7 costituito da una coppia di celle piroelettriche 8 ognuna delle quali è atta ad emettere in uscita un segnale elettrico proporzionale alla sua temperatura. La figura 4 illustra una variante della figura 3 in cui sono previste 4 celle piroelettriche 8. Al dispositivo sensore 7 è associato un circuito elettronico 9 che emette in uscita un segnale elettrico 10 complessivo che è proporzionale alla differenza dei segnali emessi dalle due celle 8.

La figura 5 illustra schematicamente l'ottica di focalizzazione 5 e le due celle 8 facenti parte del dispositivo sensore 7, con i relativi campi angolari operativi. Come si vede, un veicolo V in fase di sorpasso intercetta prima il campo A di visuale della cella 8 disposta più all'esterno, e successivamente il campo B di visuale della cella 8 disposta più all'interno. Il segnale complessivo emesso dal dispositivo nel caso esemplificativo illustrato nella figura 5 è pertanto del tipo illustrato nella figura 8. Tale figura illustra il diagramma della tensione in funzione del tempo. Come si vede, poiché la radiazione IR irradiata dal veicolo in sorpasso finisce prima sulla cella 8 disposta più all'esterno, viene emesso in uscita un impulso positivo di tensione. All'avanzare della vettura in sorpasso la radiazione colpisce anche l'altra cella 8, che produce una tensione negativa che prima va a compensare la tensione positiva prodotta dalla cella esterna e successivamente, quando la cella esterna non è più irraggiata, produce un impulso negativo di tensione.

Dal momento che il veicolo su cui è montato il dispositivo è anch'esso in moto, il dispositivo rivela anche sorgenti ferme sul lato sinistro della strada (persone, auto in sosta o altre fonti di radiazione) ed i veicoli che viaggiano nel senso di marcia opposto. Tuttavia, il dispositivo è in grado di discriminare i veicoli in fase di sorpasso dalle altre sorgenti, in quanto i veicoli in sorpasso producono un segnale del tipo illustrato nella figura 8, mentre ad esempio i veicoli in marcia nel senso opposto producono un segnale del tipo illustrato nella figura 9. Inoltre, il segnale prodotto dai veicoli in fase di sorpasso è generalmente più forte, a causa della distanza in generale più ravvicinata.

Le figure 6, 7 illustrano i campi angolari operativi del dispositivo nel piano orizzontale e nel piano verticale. Nel piano orizzontale il campo operativo si estende fra un angolo C pari a 5-10° ed un angolo D pari a circa 45°. Il campo angolare operativo nel piano verticale è compreso tra un angolo E pari a circa 25-30° ed un angolo F pari a circa 70-80°. La zona di copertura può inoltre essere suddivisa in zone distinte, ad esempio quattro nella direzione orizzontale e tre in direzione verticale, come pure illustrato nelle figure 6, 7 in modo da discriminare in uscita più impulsi al passaggio di un veicolo.

L'ottica 5 può essere provvista di un rivestimento anti-graffio di tipo diamante, depositato a bassa temperatura ed essere realizzata di polietilene ad alta densità (HDPE).

Il segnale in uscita amplificato dalla catena elettronica può essere convertito in un segnale di avviso luminoso o acustico. L'attivazione del dispositivo (o la scelta del tipo di segnalazione) può essere controllata dal conducente attraverso un interruttore, o essere eventualmente collegata all'attivazione dell'indicatore di direzione sinistro (per veicoli con guida a sinistra) o destro (per veicoli con guida a destra).

Naturalmente, il dispositivo secondo l'invenzione potrebbe anche essere realizzato come elemento separato dallo specchio retrovisore.

In ogni caso, fermo restando il principio del trovato, i particolari di costruzione potranno ampiamente variare rispetto a quanto descritto ed illustrato a puro titolo di esempio, senza per questo uscire dall'ambito della presente invenzione.

Claims

RIVENDICAZIONI 1. Dispositivo sensore all'infrarosso per autoveicoli, atto a rilevare la presenza di un altro veicolo in fase di sorpasso, comprendente mezzi sensori all'infrarosso associati ad uno specchio retrovisore esterno (1) atti a rilevare la radiazione infrarossa emessa da un altro veicolo in fase di sorpasso, caratterizzato dal fatto che detto dispositivo comprende almeno due celle (8) sensibili alla radiazione infrarossa, collocate su un lato della lastra riflettente (4) dello specchio retrovisore (1), dietro un'ottica di focalizzazione (5), in cui ciascuna cella (8) emette un segnale in uscita che è proporzionale alla radiazione infrarossa ricevuta, detto dispositivo includendo un circuito elettronico (9) che emette in uscita un segnale complessivo proporzionale alla differenza dei segnali prodotti dalle due celle (8), in modo tale per cui tale segnale complessivo consente di distinguere la presenza di un altro veicolo in fase di sorpasso da quella di altri veicoli che procedono in direzione opposta, nonché di ridurre la probabilità false segnalazioni dovute a rumore elettronico ed elettromagnetico.
2. Dispositivo sensore secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che le suddette celle sono sensori piroelettrici che emettono in uscita un segnale proporzionale alla loro temperatura.
3. Dispositivo sensore secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che detta ottica di focalizzazione comprende una o più lenti di Fresnel.
4. Dispositivo sensore secondo la rivendicazione 3, caratterizzato dal fatto che detta ottica (5) è di polietilene ad alta densità (HDPE).
5. Dispositivo sensore secondo la rivendicazione 3, caratterizzato dal fatto che detta ottica (5) è provvista di un rivestimento anti-graff io, ad esempio di tipo diamante.
6. Dispositivo sensore secondo la rivendicazione 2, caratterizzato dal fatto che detti sensori sono sensori piroelettrici tipo bicella o quadricella.
7. Dispositivo sensore secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che comprende un campo angolare operativo nel piano orizzontale compreso fra circa 5-10° e circa 45°, ed un campo angolare operativo nel piano verticale compreso fra circa 25-30° e circa 70-80°.
8. Dispositivo sensore secondo la rivendicazione 7, caratterizzato dal fatto che il campo angolare operativo del dispositivo nel piano orizzontale e nel piano verticale viene suddiviso in una pluralità di settori distinti, in modo tale da discriminare in uscita più impulsi al passaggio di un veicolo.
9. Dispositivo sensore secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che è atto ad attivarsi automaticamente a seguito di un'attivazione dell'indicatore di direzione dell'autoveicolo posto dal lato di sorpasso.
10. Dispositivo sensore secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che è attivabile manualmente e include un segnalatore acustico e/o luminoso. Il tutto sostanzialmente come descritto ed illustrato e per gli scopi speci