ITTO990640A1

ITTO990640A1 - REAR SEAT OF VEHICLE WITH BACKREST INCLUDING AT LEAST A ROTABLE PORTION AROUND A LATERAL VERTICAL AXLE.

Info

Publication number: ITTO990640A1
Application number: IT1999TO000640A
Authority: IT
Inventors: Silvio Brambilla
Original assignee: Lear Corp Italia Spa
Priority date: 1999-07-20
Filing date: 1999-07-20
Publication date: 2001-01-20
Also published as: IT1310124B1; WO2001005619A1

Description

DESCRIZIONE dell'invenzione industriale dal titolo: "Sedile posteriore di autoveicolo con schienale comprendente almeno una porzione ruotabile intorno ad un asse verticale laterale", DESCRIPTION of the industrial invention entitled: "Rear seat of motor vehicle with backrest comprising at least a portion that can rotate around a lateral vertical axis",

TESTO DELIA DESCRIZIONE TEXT OF THE DESCRIPTION

La presente invenzione si riferisce ai sedili posteriori di autoveicolo, del tipo comprendente uno schienale avente almeno una porzione includente un telaio connesso in modo articolato alla scocca dell'autoveicolo e spostabile fra una posizione normale operativa ed una posizione ruotata di ampliamento del vano bagagli dell'autoveicolo. The present invention relates to the rear seats of motor vehicles, of the type comprising a backrest having at least one portion including a frame connected in an articulated manner to the body of the motor vehicle and movable between a normal operating position and a rotated position for widening the luggage compartment of the motor vehicle.

Secondo la tecnica nota, i sedili di questo tipo hanno lo schienale articolato inferiormente intorno ad un asse trasversale orizzontale, per cui tale schienale può essere ruotato in avanti fino a portarsi in una posizione sostanzialmente orizzontale in cui la sua superficie posteriore costituisce un prolungamento del piano del bagagliaio. According to the known art, the seats of this type have the backrest articulated below around a horizontal transverse axis, so that the backrest can be rotated forward until it reaches a substantially horizontal position in which its rear surface constitutes an extension of the plane. of the trunk.

Lo scopo della presente invenzione è quello di proporre un sedile del tipo indicato all'inizio che costituisca una soluzione alternativa al problema dell'ampliamento del vano bagagli dell'autoveicolo. The object of the present invention is to propose a seat of the type indicated at the beginning which constitutes an alternative solution to the problem of widening the luggage compartment of the motor vehicle.

In vista di raggiungere tale scopo, l'invenzione ha per oggetto un sedile del tipo indicato all'inìzio della presente descrizione, caratterizzato dal fatto che detta porzione di schienale ha il suo telaio articolato alla scocca dell'autoveicolo intorno ad un asse sostanzialmente verticale, adiacente ad un lato dello schienale, in modo tale per cui detta porzione di schienale può essere ruotata intorno a detto asse per portarsi dalla sua posizione operativa ad una posizione inoperativa in cui essa è disposta verticalmente a ridosso di un fianco dell'abitacolo dell'autoveicolo, mezzi essendo previsti per bloccare detta porzione di schienale sia nella sua posizione operativa, sia nella sua posizione inoperativa . In order to achieve this object, the invention relates to a seat of the type indicated at the beginning of the present description, characterized in that said backrest portion has its frame articulated to the body of the motor vehicle around a substantially vertical axis, adjacent to one side of the backrest, in such a way that said backrest portion can be rotated around said axis to move from its operative position to an inoperative position in which it is arranged vertically close to a side of the passenger compartment of the motor vehicle , means being provided for locking said backrest portion both in its operative position and in its inoperative position.

In una forma preferita di attuazione, il suddetto telaio ha una porzione inferiore ricevuta entro una sede della scocca nella suddetta posizione operativa ed è sollevabile per estrarre detta porzione inferiore dalla suddetta sede, al fine di essere ruotato nella posizione inoperativa. Sempre nel caso di tale forma preferita di attuazione, il telaio è sopportato in modo articolato da un cannotto ad asse verticale portato dalla scocca, entro il quale è montato scorrevole e girevole un elemento cilindrico di cerniera che è connesso rigidamente a detto telaio. Ancora nel caso della forma preferita di attuazione, l'elemento di cerniera è provvisto di un piolo radiale che è guidato in un'asola a L rovesciato ricavata nella parete del cannotto di sopporto. Una molla è interposta fra una parete inferiore del cannotto di sopporto ed una parete d'estremità inferiore dell'elemento di cerniera per tendere a spingere verso l'alto il telaio. In a preferred embodiment, the aforesaid frame has a lower portion received within a seat of the body in the aforesaid operating position and can be lifted to extract said lower portion from the aforesaid seat, in order to be rotated into the inoperative position. Again in the case of this preferred embodiment, the frame is supported in an articulated manner by a tube with a vertical axis carried by the body, within which a cylindrical hinge element is mounted slidingly and rotatably, which is rigidly connected to said frame. Again in the case of the preferred embodiment, the hinge element is provided with a radial pin which is guided in an overturned L-shaped slot formed in the wall of the support sleeve. A spring is interposed between a lower wall of the support tube and a lower end wall of the hinge element to tend to push the frame upwards.

Ancora nel caso della suddetta forma preferita di attuazione, il cannotto di sopporto è provvisto di un perno di bloccaggio, sporgente radialmente all'interno del cannotto ed atto ad impegnarsi selettivamente in due fori dell'elemento cilindrico di cerniera nelle due posizioni operativa ed inoperativa del telaio, al fine di bloccare il telaio in dette posizioni. Detto perno ha un'estremità di afferramento che consente di disimpegnarlo, contro l'azione di mezzi elastici ad esso associati, dalla sua posizione di bloccaggio. Again in the case of the aforementioned preferred embodiment, the support sleeve is provided with a locking pin, protruding radially inside the sleeve and able to selectively engage in two holes of the cylindrical hinge element in the two operative and inoperative positions of the frame, in order to lock the frame in these positions. Said pin has a gripping end which allows it to be disengaged, against the action of elastic means associated with it, from its locking position.

Preferibilmente, lo schienale presenta due porzioni separate rispettivamente articolate intorno a rispettivi assi sostanzialmente verticali adiacenti ai due lati dello schienale. Preferably, the backrest has two separate portions respectively articulated around respective substantially vertical axes adjacent to the two sides of the backrest.

Naturalmente, i particolari di costruzione e le forme di attuazione possono ampiamente variare rispetto a quanto sopra indicato, fermo restando che il principio del trovato risiede nella articolazione della porzione di schienale intorno ad un asse verticale laterale. Naturally, the details of construction and the embodiments can vary widely with respect to what is indicated above, it being understood that the principle of the invention resides in the articulation of the backrest portion around a lateral vertical axis.

Ulteriori caratteristiche e vantaggi dell'invenzione risulteranno dalla descrizione che segue con riferimento ai disegni annessi, forniti a puro titolo di esempio non limitativo, in cui: Further characteristics and advantages of the invention will emerge from the following description with reference to the attached drawings, provided purely by way of non-limiting example, in which:

la figura 1 è una vista prospettica di un sedile posteriore di autoveicolo secondo l'invenzione, la figura 2 è una vista laterale del sedile della figura 1, Figure 1 is a perspective view of a rear seat of a motor vehicle according to the invention, Figure 2 is a side view of the seat of Figure 1,

la figura 3 è una vista prospettica in scala ampliata del telaio di una porzione dello schienale del sedile secondo 1'invenzione, Figure 3 is a perspective view on an enlarged scale of the frame of a portion of the seat back according to the invention,

la figura 4 è una vista in scala ampliata dell'articolazione del telaio della figura 3, e la figura 5 è un'ulteriore vista in scala ampliata del perno di bloccaggio previsto sull'articolazione della figura 4. Figure 4 is an enlarged scale view of the joint of the frame of Figure 3, and Figure 5 is a further enlarged scale view of the locking pin provided on the joint of Figure 4.

Nei disegni, il numero 1 indica nel suo insieme un sedile posteriore di autoveicolo, comprendente una parte di seduta 2 ed uno schienale includente due porzioni separate di schienale 3 (una sola delle quali è visibile nei disegni). Ciascuna porzione di schienale 3 presenta un cuscino imbottito 4 associato ad un telaio 5. Nel caso dell'esempio illustrato, il telaio 5 è costituito da un elemento tubolare conformato sostanzialmente a L rovesciato al quale il cuscino 4 è assicurato mediante una serie di attacchi 6 ad impegno rapido. Alla sua estremità superiore, l'elemento tubolare 5 è connesso rigidamente ad un elemento cilindrico di cerniera 7 che è montato girevole intorno ad un asse sostanzialmente verticale 8 all'interno di un cannotto cilindrico 9 (vedere figura 4). Il cannotto cilìndrico 9 è saldato ad una staffa 10 che è assicurata, ad esempio mediante viti 11, alla scocca dell'autoveicolo in posizione tale per cui il cannotto 9 risulta adiacente al rispettivo fianco dello schienale. La staffa 10 è anche utilizzata per sostenere l'arrotolatore della cintura di sicurezza. In the drawings, the number 1 indicates as a whole a rear seat of a motor vehicle, comprising a seat part 2 and a backrest including two separate portions of the backrest 3 (only one of which is visible in the drawings). Each portion of the backrest 3 has a padded cushion 4 associated with a frame 5. In the case of the illustrated example, the frame 5 consists of a substantially inverted L-shaped tubular element to which the cushion 4 is secured by means of a series of attachments 6 quick engagement. At its upper end, the tubular element 5 is rigidly connected to a cylindrical hinge element 7 which is rotatably mounted about a substantially vertical axis 8 inside a cylindrical sleeve 9 (see Figure 4). The cylindrical tube 9 is welded to a bracket 10 which is secured, for example by means of screws 11, to the body of the motor vehicle in such a position that the tube 9 is adjacent to the respective side of the backrest. The bracket 10 is also used to support the seat belt reel.

Come visibile chiaramente nella figura 3, nella posizione di normale impiego della porzione di schienale 3, l'estremità inferiore 12 dell'elemento tubolare 5 è ricevuta entro una sede a bicchiere 13 facente parte di una staffa 14 saldata alla scocca dell'autoveicolo. A partire da tale posizione, il telaio 5 (e con esso il cuscino 4) può essere sollevato verticalmente, fino ad ottenere l'estrazione dell'estremità 12 dalla sede a bicchiere 13, e quindi ruotato intorno all'asse 8 fino a disporre la porzione di schienale 3 nella posizione illustrata nella figura 1, in cui essa è a ridosso del rispettivo fianco dell'abitacolo dell'autoveicolo, così da consentire un ampliamento dal vano bagagli. Sempre con riferimento all'esempio illustrato, il telaio 5 include anche un cestello porta-oggetti 15 con struttura a rete connesso rigidamente all'elemento tubolare 5. As clearly visible in Figure 3, in the normal use position of the backrest portion 3, the lower end 12 of the tubular element 5 is received within a cup-shaped seat 13 forming part of a bracket 14 welded to the body of the motor vehicle. Starting from this position, the frame 5 (and with it the cushion 4) can be lifted vertically, until the end 12 is extracted from the socket 13, and then rotated around the axis 8 until the backrest portion 3 in the position illustrated in Figure 1, in which it is close to the respective side of the passenger compartment of the motor vehicle, so as to allow an extension from the luggage compartment. Again with reference to the illustrated example, the frame 5 also includes an object-holder basket 15 with a mesh structure rigidly connected to the tubular element 5.

L'elemento cilindrico di cerniera 7 è provvisto di un piolo radiale 16 che si impegna a scorrimento in un'asola 17, conformata a L rovesciato, ricavata nella parete del cannotto 9, in modo tale da guidare il movimento iniziale in direzione verticale ed il successivo movimento rotatorio della porzione di schienale 3 per portarsi dalla posizione di normale impiego alla posizione inoperativa illustrata nella figura 1. Per facilitare l'operazione di sollevamento dello schienale, una molla elicoidale 18 è disposta all'interno del cannotto 9, fra l'estremità inferiore dell'elemento cilindrico di cerniera 7 e una parete d'arresto 19 fissata al cannotto 9. The cylindrical hinge element 7 is provided with a radial pin 16 which slidably engages in an overturned L-shaped slot 17 formed in the wall of the sleeve 9, in such a way as to guide the initial movement in the vertical direction and the subsequent rotary movement of the backrest portion 3 to move from the position of normal use to the inoperative position illustrated in Figure 1. To facilitate the lifting operation of the backrest, a helical spring 18 is arranged inside the tube 9, between the end bottom of the cylindrical hinge element 7 and a stop wall 19 fixed to the sleeve 9.

Lo schienale è provvisto di mezzi per bloccare la porzione mobile 3 sia nella sua posizione di normale impiego, sia nella posizione inoperativa illustrata nella figura 1. A tal fine, al cannotto 9 è connesso rigidamente un corpo cilindrico radiale 20 entro cui è montata scorrevole una spina radiale 21 che sporge all'interno del cannotto 9 attraverso un foro ricavato nel cannotto 9 (non illustrato) e che è atta ad impegnarsi in rispettivi fori (pure non illustrati) ricavati nell'elemento di cerniera 7 in corrispondenza della posizione di normale impiego e della posizione inoperativa della porzione di schienale 3). L'estremità esterna della spina 21 è connessa rigidamente ad una impugnatura 22 che è richiamata radialmente verso l'interno da una molla elicoidale 23 lavorante a trazione. The backrest is provided with means for locking the movable portion 3 both in its normal use position and in the inoperative position illustrated in Figure 1. To this end, a radial cylindrical body 20 is rigidly connected to the tube 9 within which a radial pin 21 which protrudes inside the sleeve 9 through a hole made in the sleeve 9 (not shown) and which is able to engage in respective holes (also not shown) made in the hinge element 7 at the position of normal use and of the inoperative position of the backrest portion 3). The outer end of the pin 21 is rigidly connected to a handle 22 which is drawn radially inwards by a helical spring 23 working in traction.

Quando si desidera portare la porzione di schienale 3 dalla sua posizione di normale impiego alla posizione inoperativa illustrata nella figura 1, è necessario innanzitutto afferrare l'impugnatura 22 e tirarla, così da provocare il disimpegno della spina 21 dall'elemento di cerniera 8, contro l'azione della molla elicoidale 23. Una volta ottenuto tale disimpegno, lo schienale si può spostare verticalmente verso l'alto, aiutato dalla molla 18 fino ad ottenere che il perno Ì6 giunga all'estremità superiore del tratto verticale della feritoia a L rovesciato 17. Raggiunta tale posizione sollevata, in cui l'estremità inferiore 12 del telaio 5 è fuoriuscita dalla sede 13, la porzione di schienale 3 può essere ruotata fino a portarla nella posizione inoperativa illustrata nella figura 1, in cui la spina 21 si impegna a scatto nel corrispondente foro predisposto nell'elemento di cerniera 7. When it is desired to bring the backrest portion 3 from its position of normal use to the inoperative position illustrated in Figure 1, it is first of all necessary to grasp the handle 22 and pull it, so as to cause the disengagement of the pin 21 from the hinge element 8, against action of the helical spring 23. Once this disengagement has been obtained, the backrest can be moved vertically upwards, aided by the spring 18 until the pin Ì6 reaches the upper end of the vertical section of the overturned L-shaped slot 17 . Once this raised position has been reached, in which the lower end 12 of the frame 5 is protruding from the seat 13, the backrest portion 3 can be rotated until it reaches the inoperative position illustrated in Figure 1, in which the pin 21 engages with a snap. in the corresponding hole in the hinge element 7.

Naturalmente, la porzione di schienale 3 che non è illustrata nei disegni, è articolata intorno ad un asse parallelo all'asse 8 ed adiacente al fianco sinistro dello schienale, in modo tale per cui tale porzione può portarsi in adiacenza del fianco sinistro dell'abitacolo dell'autoveicolo. Naturally, the portion of the backrest 3, which is not shown in the drawings, is articulated around an axis parallel to the axis 8 and adjacent to the left side of the backrest, so that this portion can move adjacent to the left side of the passenger compartment. of the vehicle.

Nella posizione ruotata di una od entrambe le porzioni di schienale, la capacità del vano bagagli risulta ampliata. In the rotated position of one or both backrest portions, the luggage compartment capacity is enlarged.

Naturalmente, fermo restando il principio del trovato, la forme di attuazione e i particolari di costruzione potranno ampiamente variare rispetto a quanto descritto ed illustrato a puro titolo di esempio, senza per questo uscire dall'ambito della presente invenzione. Naturally, the principle of the invention remaining the same, the embodiments and construction details may widely vary with respect to those described and illustrated purely by way of example, without thereby departing from the scope of the present invention.

Claims

CLAIMS 1. Rear seat of a motor vehicle, comprising a backrest having at least one portion (3) including a frame (5) connected in an articulated manner to the body of the motor vehicle and movable between a normal operating position and a rotated position for widening the luggage compartment of the motor vehicle, characterized in that said backrest portion (3) has its frame (5) articulated to the body of the motor vehicle around a substantially vertical axis (8), adjacent to one side of the backrest, so that said backrest portion (3) can be rotated around said lateral vertical axis (8) to move from its operative position to an inoperative position in which it is close to the respective side of the passenger compartment of the motor vehicle, means being provided for locking said backrest portion 13) in its operational position and in its inoperative position.

2. Rear seat according to claim 1, characterized in that said frame (5) has a lower portion (12) received within a seat (13) of the body from aforementioned operating position and can be lifted to extract said lower portion (12) from the aforementioned seat (13), in order to be rotated into the inoperative position.

3. Rear seat according to claim 2, characterized in that said frame (5) is supported in an articulated manner by a tube (9) with a vertical axis carried by the body, within which a cylindrical hinge element ( 7) which is rigidly connected to the frame (5).

4. Rear seat according to claim 3, characterized in that the hinge element (7) is provided with a radial pin (16) which is guided in an inverted L-shaped slot formed in the wall of the support tube (9) .

5. Rear seat according to claim 4, characterized in that a spring (18) is interposed between a lower wall (19) of the support tube (9) and a lower end wall of the hinge element (7), to push up the frame (5).

6. Rear seat according to claim 3, characterized in that the support tube (9) is provided with a locking pin (21) projecting radially inside it, able to selectively engage in two holes of the cylindrical hinge element ( 7) in the two operative and inoperative positions of the frame (5), to lock the frame in said positions, said pin (21) having a gripping end (22) which allows it to be disengaged, against the action of elastic means (23 ) associated with it, from its locking position.

7. Rear seat according to claim 1, characterized in that the backrest has two separate portions respectively articulated around respective substantially vertical axes adjacent to the two sides of the backrest. All substantially as described and illustrated and for the specified purposes.