IT9067738A1

IT9067738A1 - AUXILIARY SEAT, PARTICULARLY FOR CARS

Info

Publication number: IT9067738A1
Application number: IT067738A
Authority: IT
Inventors: Giovanni Acuto; Vitale Traina
Original assignee: Fiat Auto Spa
Priority date: 1990-10-01
Filing date: 1990-10-01
Publication date: 1992-04-01
Also published as: IT1241701B; IT9067738A0

Description

DESCRIZIONE dell'invenzione industriale dal titolo: DESCRIPTION of the industrial invention entitled:

"Sedile ausiliario, particolarmente per autovetture" "Auxiliary seat, particularly for passenger cars"

TESTO DELLA DESCRIZIONE TEXT OF THE DESCRIPTION

La presente invenzione si riferisce in generali ai sedili, quali i sedili automobilistici ed è stata sviluppata con particolare attenzione alla possibile applicazione ai sedili posteriori per autovetture. The present invention relates in general to seats, such as car seats and has been developed with particular attention to the possible application to rear seats for cars.

Soprattutto nelle autovetture di tipo familiare (o "station-wagon") è sentita l'esigenza di realizzare sedili posteriori aventi il carattere di sedili ausiliari e presentanti particolari doti di versatilità di impiego, soprattutto per quanto riguarda la possibilità di portare i sedili stessi in condizioni di ripiegamento in cui gli stessi occupano un volume contenuto. Especially in family cars (or "station-wagons") there is a need to create rear seats with the character of auxiliary seats and with particular qualities of versatility of use, especially as regards the possibility of bringing the seats into folding conditions in which they occupy a small volume.

Sempre nell'ambito delle vetture familiari è sentita in misura sempre crescente l'esigenza di associare al sedile posteriore principale dell'autovettura (cosiddetto "divano") almeno un sedile ausiliario, soprattutto per il trasporto di bambini, suscettibile di essere mantenuto normalmente in posizione ripiegata, con ridotto assortimento di spazio, e di essere facilmente dispiegato a fronte di una necessità di impiego. Still in the context of family cars, the need is increasingly felt to associate at least one auxiliary seat to the main rear seat of the car (so-called "sofa"), especially for the transport of children, capable of being normally kept in position folded, with reduced assortment of space, and to be easily unfolded in the face of a need for use.

Al riguardo, si richiede che l'operazione di dispiegamento possa essere condotta facilmente, senza richiedere grossi sforzi e di preferenza senza dare origine ad operazioni di manipolazione troppo complicate. In this regard, it is required that the deployment operation can be carried out easily, without requiring great efforts and preferably without giving rise to too complicated manipulation operations.

La presente invenzione si prefigge lo scopo di fornire un sedile automobilistico, in particolare sotto forma di sedile ausiliario posteriore per autovettura del tipo familiare, che soddisfi in modo ideale a tutte le esigenze espresse in precedenza. The present invention has the aim of providing an automotive seat, in particular in the form of a rear auxiliary seat for a family-type motor vehicle, which ideally satisfies all the requirements expressed above.

Secondo la presente invenzione, tale scopo viene raggiunto grazie ad un sedile avente le caratteristiche richiamate in modo specifico nelle rivendicazioni che seguono. According to the present invention, this object is achieved thanks to a seat having the characteristics referred to specifically in the following claims.

L'invenzione verrà ora descritta, a puro titolo di esempio non limitativo, con riferimento ai disegni annessi, nei quali: The invention will now be described, purely by way of non-limiting example, with reference to the attached drawings, in which:

- la figura 1 illustra in generale vista in prospettiva la struttura di un sedile ausiliario secondo l'invenzione, - la figura 2 è una vista circa assimibile ad una vista in elevazione laterale del sedile ausiliario secondo l 'invenzione illustrato in due possibile condizioni di funzionamento, e - figure 1 is a general perspective view of the structure of an auxiliary seat according to the invention, - figure 2 is a view approximately similar to a side elevation view of the auxiliary seat according to the invention illustrated in two possible operating conditions , And

- la figura 3 illustra schematicamente un'ulteriori possibile posizione di impiego del sedile secondo l'invenzioNella figura 1 un sedile ausiliario secondo l'invenzione, indicato nel complesso con S, è rappresentato secondo una vista sostanzialmente identificabile come una vista di tre quarti posteriore di un'autovettura familiare (non illustrata nel suo complesso). Figure 3 schematically illustrates a further possible position of use of the seat according to the invention In Figure 1 an auxiliary seat according to the invention, indicated as a whole with S, is represented according to a view substantially identifiable as a rear three-quarter view of a family car (not shown as a whole).

In particolare, di tale autovettura è visibile il sedile posteriore principale (o "divano") D comprendente uno schienale DB ed una rispettiva parte di seduta, brevemente indicata come "cuscino" DC. In particular, the main rear seat (or "sofa") D, comprising a backrest DB and a respective seat part, briefly referred to as "cushion" DC, is visible of this motor vehicle.

Il sedile ausiliario secondo l'invenzione, anch'esso costituito da uno schienale B e da un rispettivo cuscino C, è destinato ad essere addossato allo schienale DB del sedile posteriore principale D secondo un orientamento complessivamente opposto a quest’ultimo: in altre parole, le persone occupanti il sedile ausiliario S staranno in generale sedute "a schiena avanti", ossia rivolte in direzione genericamente opposta al normale verso di avanzamento dell'autovettura· The auxiliary seat according to the invention, also consisting of a backrest B and a respective cushion C, is intended to be placed against the backrest DB of the main rear seat D according to an orientation which is generally opposite to the latter: in other words, the people occupying the auxiliary seat S will generally be seated "with their backs forward", that is, facing in the direction generically opposite to the normal direction of travel of the car ·

Al riguardo è il caso di rilevare che le dizioni "avanti", "indietro", "anteriore", "posteriore", "inferiore", "superiore", ecc. , così come utilizzate nella presente descrizione e nelle rivendicazioni che seguono si intendono in generale riferite alla normale posizione di montaggio del sedile principale ed al normale verso di avanzamento dell'autovettura su cui lo stesso è montato. In this regard, it should be noted that the terms "forward", "backward", "front", "rear", "lower", "upper", etc. , as used in the present description and in the following claims, are intended in general to refer to the normal mounting position of the main seat and to the normal direction of advancement of the motor vehicle on which it is mounted.

Oltre a ciò va ricordato che la presente descrizione verrà fatta con generale riferimento ad un sedile ausiliario S suscettibile di essere occupato da due persone e presentante dunque uno schienale B ed un cuscino C di larghezza corrispondente. Naturalmente, le specifiche .soluzioni descritte mento sono suscettibili di essere applicate anche ad un sedile ausiliario S in cui lo schienale B e /o il cuscino C siano suddivisi in due parti uguali o circa uguali, ciascuna destinata ad accogliere una persona. Una tale possibile variante di attuazione è quindi da ritenersi ampiamente compresa nell'ambito della presente invenzione. In addition to this, it should be remembered that the present description will be made with general reference to an auxiliary seat S which can be occupied by two people and therefore has a backrest B and a cushion C of corresponding width. Naturally, the specific solutions described can also be applied to an auxiliary seat S in which the backrest B and / or the cushion C are divided into two equal or approximately equal parts, each designed to accommodate a person. Such a possible variant of embodiment is therefore to be considered widely included in the scope of the present invention.

In generale, lo schienale B ed il cuscino C del sedile 1 sono collegati fra loro secondo una generale disposizione a libro tramite mezzi di incernieramento di tipo noto, che non richiedono di essere illustrati in modo specifico in questa sede. In general, the backrest B and the cushion C of the seat 1 are connected to each other according to a general book-like arrangement by means of known hinging means, which do not need to be specifically illustrated here.

Oltre che _al cuscino C, lo schienale B del sedile ausiliario S è collegato, in corrispondenza della sua estremità superiore, alla estremità superiore dello schienale DB del sedile posteriore D dell'autoveicolo, il tutto in una generale configurazione "dorso a dorso". In addition to the cushion C, the backrest B of the auxiliary seat S is connected, at its upper end, to the upper end of the backrest DB of the rear seat D of the motor vehicle, all in a general "back to back" configuration.

Più in dettaglio, il collegamento è realizzato attraverso corti bracci 4 in forma di piastre, collegati alle loro estremità opposte, in un generale rapporto di incernieramento, a perni o viti ad asse orizzontale 5, 6 collegati, rispettivamente all'uno (B) ed all'altro (DB) schienale. More in detail, the connection is made through short arms 4 in the form of plates, connected at their opposite ends, in a general hinging ratio, to pins or screws with horizontal axis 5, 6 connected, respectively to one (B) and to the other (DB) backrest.

Lo schienale B del sedile ausiliario S è quindi in grado di compiere, rispetto allo schienale DB del sedile principale D un movimento di oscillazione nel verso che porta l'estremità inferiore dello schienale B (dunque il regime di collegamento fra il cuscino C e lo schienale B del sedile ausiliario S) all'allontanarsi del sedile principale D. Il tutto anche con una certa capacità di spostamento dell'estremità superiore dello schienale B lungo una traiettoria circolare identificata dall'estensione dei bracci 4: tale traiettoria circolare è infatti quella seguita dai perni 5 per effetto dell'oscillazione dei bracci 4 intorno ai perni 6. The backrest B of the auxiliary seat S is therefore able to perform, with respect to the backrest DB of the main seat D, a movement of oscillation in the direction that carries the lower end of the backrest B (therefore the connection speed between the cushion C and the backrest B of the auxiliary seat S) when the main seat D moves away. All this also with a certain ability to move the upper end of the backrest B along a circular trajectory identified by the extension of the arms 4: this circular trajectory is in fact the one followed by the pins 5 due to the swinging of the arms 4 around the pins 6.

Lo schienale DB del sedile posteriore D è anche provvisto su ciascun lato, in corrispondenza della sua estremità inferiore, di una forcella 8 aprentesi all'indietro (ossia verso il sedile ausiliario S) così da poter ricevere - quando lo schienale B è addossato allo schienale DB - un corrispondente perno o piolo 9 che sporge lateralmente dal sedile ausiliario S su entrambi i fianchi dello stesso. . The backrest DB of the rear seat D is also provided on each side, at its lower end, with a fork 8 opening backwards (i.e. towards the auxiliary seat S) so as to be able to receive - when the backrest B is placed against the backrest DB - a corresponding pin or peg 9 which protrudes laterally from the auxiliary seat S on both sides of the same. .

Per fissare le idee, si può pensare che il piolo 9 identifichi l'asse di incernieramento fra lo schienale B ed il cuscino C: in ogni caso, tale configurazione geometrica, seppur preferenziale, non deve ritenersi vincolante ai fini dell'attuazione dell'invenzione. To fix the ideas, one can think that the pin 9 identifies the hinging axis between the backrest B and the cushion C: in any case, this geometric configuration, although preferential, should not be considered binding for the purposes of the implementation of the invention. .

Un corrispondente piolo o perno 10 sporge (anche qui su ciascun lato del sedile ausiliario S) dal fianco del cuscino C, approssimativamente in posizione intermedia fra la regione anteriore e la regione posteriore del cuscino C stesso, incernierata all'estremità inferiore dello schienale B. A corresponding peg or pin 10 protrudes (also here on each side of the auxiliary seat S) from the side of the cushion C, approximately in an intermediate position between the front region and the rear region of the cushion C itself, hinged to the lower end of the backrest B.

In condizioni di riposo, (vale a dire quando non viene previsto l'utilizzo del sedile ausiliario S), lo schienale B risulta richiuso in posizione verticale a ridosso dello schienale DB del sedile posteriore D, con il perno 9 ricevuto in posizione di appoggio nelle forcelle 8. Il cuscino C è ribaltato verso l'alto e si trova pertanto collocato immediatamente a ridosso dello schienale B, con una cinghia o analogo elemento di chiusura 16 che trattiene i due elementi B e C richiusi l'uno contro l'altro. In rest conditions (i.e. when the auxiliary seat S is not used), the backrest B is closed in a vertical position close to the backrest DB of the rear seat D, with the pin 9 received in the resting position in the forks 8. The cushion C is overturned upwards and is therefore positioned immediately behind the backrest B, with a belt or similar closing element 16 which holds the two elements B and C closed against each other.

In tali condizioni, illustrate con linea a tratti nella figura 2, il sedile ausiliario S presenta un minimo ingombro all'interno del volume di trasporto situato alle spalle del sedile posteriore principale D. In these conditions, shown with broken lines in Figure 2, the auxiliary seat S has a minimum space inside the transport volume located behind the main rear seat D.

Con 11 sono indicate due piastre di.guida al dispiegamento situate su fianchi opposti del sedile ausiliario S. Number 11 indicates two deployment guide plates located on opposite sides of the auxiliary seat S.

In generale, si tratta di piastre di lamiera metallica (ad es. alluminio)sagomata per stampaggio o fusione, materia plastica, ecc. fissate (ad es. per avvitatura) o saldate alle fiancate o, eventualmente, al pavimento del volume di trasporto dell'autoveicolo. Esse si estendono verticalmente in posizione genericamente affiancata rispetto al cuscino C quando lo stesso viene portato nella posizione di normale impiego del sedile ausiliario S. In general, these are plates of metal sheet (e.g. aluminum) shaped by molding or casting, plastic, etc. fixed (e.g. by screwing) or welded to the sides or, possibly, to the floor of the transport volume of the vehicle. They extend vertically in a position generally side by side with respect to the cushion C when the latter is brought into the position of normal use of the auxiliary seat S.

Così come meglio visibile nella rappresentazione della figura 2, ciascuna piastra 11 è provvista di due profilature, indicate rispettivamente con 12 e 13, aventi almeno in parte in carattere di scanalature aprentisi entrambe verso il sedile ausiliario S. As better seen in the representation of Figure 2, each plate 11 is provided with two profiles, indicated respectively with 12 and 13, having at least in part in character of grooves both opening towards the auxiliary seat S.

La scanalatura 12 ha una sviluppo complessivamente orizzontale e si estende nella rispettiva piastra 11 a partire dalla posizione occupata dal perno 9 quando esso si trova in posizione di' ricezione all'interno della corrispondente forcella 8. Di preferenza, la scanalatura 12 ha uno sviluppo circa rettilineo e si estende in allontanamento rispetto alla forcella 8 con una traiettoria leggermente diretta verso l'alto. The groove 12 has an overall horizontal development and extends into the respective plate 11 starting from the position occupied by the pin 9 when it is in the receiving position inside the corresponding fork 8. Preferably, the groove 12 has a development approximately straight and extends away from the fork 8 with a slightly upwardly directed trajectory.

La formazione di guida 13 è invece costituita, per un tratto (anteriore, rispetto al normale verso di marcia del veicolo) dalla faccia superiore, arcuata con concavità verso l'alto della piastra 11. In corrispondenza della estremità posteriore (sempre rispetto al verso di avanzamento delle autovettura) della piastra 11, a partire circa dalla regione mediana della piastra 11 stessa, la formazione 13 assume anch'essa il carattere di una scanalatura estendentesi con traiettoria genericamente diretta verso il basso. The guide formation 13, on the other hand, is constituted, for a portion (front, with respect to the normal direction of travel of the vehicle), by the upper face, arched with concavity towards the top of the plate 11. At the rear end (always with respect to the direction of advancement of the motor vehicle) of the plate 11, starting approximately from the median region of the plate 11 itself, the formation 13 also assumes the character of a groove extending with a generally directed downward trajectory.

Le formazioni di guida 12 e 13 sono destinate a guidare lo scorrimento, rispettivamente, del perno 9 e del perno 10 durante il movimento di apertura (dispiegamento) del sedile S. The guide formations 12 and 13 are intended to guide the sliding of the pin 9 and the pin 10 respectively during the opening (unfolding) movement of the seat S.

In modo più specifico, quando il sedile ausiliario S viene dispiegato (previo disimpegno dell'elemento di chiusura 16), il cuscino C viene ribaltato all'indietro in allontanamento dello schienale B, facendolo scendere verso il basso e tirandolo all'indietro, ossia verso l'estremità posteriore dell'auvettura . More specifically, when the auxiliary seat S is unfolded (after disengagement of the closing element 16), the cushion C is tipped backwards away from the backrest B, making it go down and pulling it backwards, i.e. towards the rear end of the car.

Per effetto di tale sollecitazione, il cuscino C, sopportato dai perni 10 che sporgono su suoi fianchi scorre sul fianco superiore delle piastre di guida 11 per impegnare poi le scanalture 13 sino a raggiungere una posizione di fine corsa 14. In tale posizione almeno uno dei perni 10 si porta a scatto in condizione di impegno-con una leva di ritegno 15 cui è associata, in modo ampiamente noto, una molla di richiamo 15a. As a result of this stress, the cushion C, supported by the pins 10 which protrude on its sides, slides on the upper side of the guide plates 11 to then engage the grooves 13 until it reaches an end-of-stroke position 14. In this position at least one of the pins 10 snap into engagement with a retaining lever 15 to which a return spring 15a is associated in a widely known manner.

Naturalmente, il suddetto movimento di traslazione in avanti del cuscino C comporta un corrispondente movimento di traslazione in avanti dello schienale B, soprattutto dell'estremità inferiore dello stesso in corrispondenza della quale si estendono i perni 9. Infatti, quando il sedile ausiliario S è in posizione di chiusura, lo schienale B segue la generale inclinazione dello schienale DB del sedile principale. E' evidente che il nuovo ribaldamente in posizione orizzontale del cuscino C non permetterebbe l'impiego del sedile ausiliario, visto che - in tali condizioni - cuscino C e schienale B formerebbero fra loro un angolo acuto. E'· quindi necessario che anche lo schienale B venga fatto oscillare in avanti con la sua estremità inferiore, che segue il cuscino C tirato all 'indietro. In tale movimento di avanzamento dell'estremità inferiore dello schienale B i perni 9 sono guidati dalle scanalature 12. Naturally, the aforesaid forward translation movement of the cushion C involves a corresponding forward translation movement of the backrest B, especially of the lower end of the same at which the pins 9 extend. In fact, when the auxiliary seat S is in closed position, the backrest B follows the general inclination of the backrest DB of the main seat. It is evident that the new, in the horizontal position of the cushion C would not allow the use of the auxiliary seat, since - in such conditions - cushion C and backrest B would form an acute angle between them. It is therefore necessary that the backrest B is also made to swing forward with its lower end, which follows the cushion C pulled backwards. In this forward movement of the lower end of the backrest B the pins 9 are guided by the grooves 12.

Il movimento di dispiegamento del sedile ausiliario verso la posizione finale illustrata con linee piene in figura 1 e con linea a tratto a pu_nto_nel_la figura 2 si realizza quindi in modo graduale e regolare, senza rischi di ricaduta di parti. The unfolding movement of the auxiliary seat towards the final position illustrated with solid lines in Figure 1 and with a broken line in Figure 2 is therefore carried out in a gradual and regular manner, without the risk of parts falling.

Soprattutto, una volta raggiunta la posizione di fine corsa, con i perni 10 trattenuti all'estremità inferiore 14delle scanalature 13 dalla o dalle leve 15 il sedile ausiliario S viene trattenuto saldamente in posizione di dispiegamento e non può quindi ritornare accidentalmente in avanti verso la posizione ripiegata. Above all, once the end position has been reached, with the pins 10 held at the lower end 14 of the grooves 13 by the levers 15, the auxiliary seat S is firmly held in the unfolded position and cannot therefore accidentally return forward towards the position. folded up.

Si apprezzerà inoltre che il movimento di oscillazione in avanti dello schienale B si realizza sostanzialmente lungo l'asse orizzontale identificato dai perni 5; il quale asse si sposta leggermente verso il basso, per effetto del graduale spostamento in avanti dello schienale B, che segue il cuscino C tirato all'indietro. It will also be appreciated that the forward oscillation movement of the backrest B is substantially carried out along the horizontal axis identified by the pins 5; which axis moves slightly downwards, due to the gradual forward movement of the backrest B, which follows the cushion C pulled backwards.

In ogni caso viene assicurato che il movimento di dispiegamento del sedile ausiliario B non comporti alcun rischio di disimpegno dell'estremità superiore dello schienale B dal sedile posteriore D dell'autovettura. In any case, it is ensured that the unfolding movement of the auxiliary seat B does not involve any risk of disengagement of the upper end of the backrest B from the rear seat D of the car.

Il sedile ausiliario S può essere facilmente riportato nella posizione di ripiegamento (linea a tratti della figura 2) , soltanto per effetto del disimpegno del perno 10 o dei perni 10 dalla o dalle rispettive leve 15 (azionate a questo fine dall'utilizzatore) con conseguente movimento del cuscino C e dello schienale B secondo una traiettoria esattamente identica a quella percorsa (in verso opposto) durante il dispiegamento . The auxiliary seat S can be easily returned to the folding position (broken line in figure 2), only by effect of the disengagement of the pin 10 or the pins 10 from the respective levers 15 (operated for this purpose by the user) with consequent movement of the cushion C and of the backrest B according to a trajectory exactly identical to that traveled (in the opposite direction) during unfolding.

Da quanto detto si apprezzerà come il movimento di dispiegamento e di chiusura del sedile ausiliario S, pur essendo condotto in modo estremamente sicuro e senza rischi di sgancio e ribaltamento di parti (soprattutto nella posizione di dispiegamento, che deve essere mantenuta in modo saldo, per evidenti esigenze di sicurezza degli occupanti) può essere comunque realizzato in modo semplice, con- una operazione che non richiedono un particolare dispendio di forze. From what has been said it will be appreciated how the unfolding and closing movement of the auxiliary seat S, while being carried out in an extremely safe way and without the risk of parts unhooking and overturning (especially in the unfolding position, which must be kept firmly, in order to obvious safety requirements of the occupants) can in any case be carried out in a simple way, with an operation that does not require a particular expenditure of forces.

La figura 3 illustra una ulteriore posizione di impiego del sedile ausiliario S secondo l'invenzione a cui si può fare ricorso qualora si desideri espandere al massimo il volume del vano di carico dell'autovettura. Figure 3 illustrates a further position of use of the auxiliary seat S according to the invention which can be used if it is desired to expand to the maximum the volume of the load compartment of the motor vehicle.

A questo fine lo schienale DB del sedile posteriore D viene reclinato o ribaltato in avanti (secondo criteri noti, previo eventuale ribaltamento in avanti del cuscino DC).. To this end, the backrest DB of the rear seat D is reclined or folded forward (according to known criteria, after possibly folding the cushion DC forward).

In tali condizioni, è possibile sollevare tutto il complesso del sedile ausiliario S al di sopra dello schienale DB del sedile posteriore D portando il sedile ausiliario S immediatamente a ridosso degli schienali dei sedili anteriori S1 e S2 dell'autovettura. Questo movimento viene ottenuto sollevando verso l'alto i perni 9 rispetto alle rispettive forcelle di ricezione 8 secondo una generale traiettoria circolare il cui asse è identificato dall'asse 5 o del perno 6. In these conditions, it is possible to raise the whole of the auxiliary seat S assembly above the backrest DB of the rear seat D, bringing the auxiliary seat S immediately behind the backrests of the front seats S1 and S2 of the car. This movement is obtained by lifting the pins 9 upwards with respect to the respective receiving forks 8 according to a general circular trajectory whose axis is identified by the axis 5 or by the pin 6.

La condizione di funzionamento normale (sedile ausiliario S ripiegato a ridotto del sedile principale D) è facilmente ripristinabile facendo oscillare nuovamente al-1'indietro il sedile S intorno ai perni 5 o 6. The normal operating condition (auxiliary seat S folded down to the reduction of the main seat D) can be easily restored by swinging the seat S backwards around the pins 5 or 6 again.

Naturalmente, fermo restando il principio dell'invenzione, i particolari di realizzazione e le -forme di attuazione potranno essere ampiamente variati rispetto a quanto descritto ed illustrato, senza per questo uscire dall'ambito della presente invenzióne. Naturally, the principle of the invention remaining the same, the details of construction and the forms of implementation may be varied widely with respect to what has been described and illustrated, without thereby departing from the scope of the present invention.

Claims

1. - Auxiliary seat (S), particularly for family cars and the like, intended to be associated with a respective main seat (D) and characterized in that: - the auxiliary seat (S) comprises a cushion (C) and a backrest (B) connected to each other according to a general folding configuration, - said backrest (B) is provided at the top with connection means (4, 5, 6) to the backrest (DB) of said main seat (D) capable of allowing a general oscillation movement of said backrest (B) in the away direction of the lower end of the backrest (B) itself with respect to said main seat (D), e - profiled guide formations (12, 13) are provided to cooperate with at least one of the cushion (C) and the backrest (B) of the auxiliary seat (S) to regulate the movement of said auxiliary seat (S) between: - a rest position, in which said backrest (B) is applied close to said main seat (D) with said cushion (C) in turn folded close to said backrest (B), and - an unfolding position, in which said cushion (C) is overturned towards a substantially horizontal position away from said backrest (B), while said backrest (B) follows the cushion (C) in said overturning movement with delta extremity lower which swings away from said main seat (D). 2. - Seat according to Claim 1, characterized in that said connection means (4, 5, 6) provide at least one oscillating arm (4) hinged (5) at one end to said backrest (B) and at the opposite end (16) to said main seat. 3. A seat according to Claim 2, characterized in that two of said oscillating arms (4) are provided, one on each side of the backrest (B) of said auxiliary seat (S). 4. - Seat according to any one of Claims 1 to 3, characterized in that said guide formations (11) and at least one of said cushion (C) and said backrest (B) are provided with grooves (12, 13) and pins (9, 10) which can engage in sliding guide relationship of the pins (9, 10) within said grooves (12, 13) to guide the unfolding movement of said auxiliary seat. 5. - Seat according to Claim 4, characterized in that said guide formations have at least two grooves (12, 13) and in that said backrest (B) and said cushion (C) have respective pins (9, 10) intended to slidingly engage said at least one first (12) and second (13) groove of the guide formations, respectively. 6. - Seat according to Claim 5, characterized in that said guide formations extend in a generally horizontal direction in a position that is generally flanked by the position intended to be reached by said cushion (C) in the unfolding position of the auxiliary seat (S), from the fact that one (12) of said at least two grooves (12) has an overall horizontal development, preferably slightly ascending in the direction of deployment of the auxiliary seat (S), while the other, groove (13) extends at least in correspondence of the end of said guide formations (12) opposite to said backrest (B), according to a general descending trend in the direction of deployment of the auxiliary seat (S). 7. Seat according to any one of Claims 1 to 6, characterized in that coupling means (15) are provided for holding said auxiliary seat (S) in the unfolding position. 8. Seat according to Claim 7, characterized in that said coupling means (15) carry associated elastic means (15a) for returning to the locking position of said auxiliary seat (S) in the unfolding position. 9. A seat according to Claim 5 and Claim 7, characterized in that teeth means for coupling act on the pin (14) associated with said cushion (C). 10. Seat according to any one of Claims 1 to 9, characterized in that two guide formations (11) are provided, one on each side of the auxiliary seat. 11. - Seat according to any one of the preceding claims, characterized in that further retaining means (16) are provided for retaining said auxiliary seat (S) in said rest position. 12. - Seat according to any one of the preceding claims, characterized in that receiving means (8) are provided which are intended to be applied to said main seat (DB), in a generally lower position with respect to the extension of the main seat (DB) itself in view to securely receive and hold the lower end of said backrest (B) when said auxiliary seat (S) is in said rest position. 13. - Seat according to any one of the preceding claims, taken in combination with a main seat (D) provided with a respective backrest (DB) capable of being reclined in a generally horizontal position (figure 3), whereby said auxiliary seat (S) , kept with said cushion (C) closed against said backrest (B), it is capable of "being made to oscillate upwards around said connection means (4, 5, 6) so as to arrange it in an approximately vertical position above above the upper end of said respective backrest (DB) of said main seat (D) reclined forward. All substantially as described and illustrated and for the specified purposes.