JPH0585236A - Seat slide structure for automobile - Google Patents
Seat slide structure for automobileInfo
- Publication number
- JPH0585236A JPH0585236A JP25143391A JP25143391A JPH0585236A JP H0585236 A JPH0585236 A JP H0585236A JP 25143391 A JP25143391 A JP 25143391A JP 25143391 A JP25143391 A JP 25143391A JP H0585236 A JPH0585236 A JP H0585236A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- seat
- seat slide
- slide rail
- rail
- attached
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Landscapes
- Seats For Vehicles (AREA)
Abstract
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】この発明は、自動車のシートスラ
イド構造の改良に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an improvement in a vehicle seat slide structure.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来、自動車の車体フロア構造として、
リヤ側のフロアパネルを、車体前後方向における途中部
から斜め上後方に向かって立ち上げ、リヤ側フロアに上
下の段差を有するキックアップ部を設けるようにしたも
のが知られている(例えば実開平２−１００８８１号公
報参照)。リヤ側フロアを上記のような構造とした場
合、例えばリヤサイドフレームあるいはリヤフロアフレ
ームなど、フロアパネルを支持する車体前後方向のフレ
ーム部材も、フロアパネルの側面形状にほぼ対応して、
その車体前後方向における途中部に上下方向の段差を有
するキックアップ状に形成される。2. Description of the Related Art Conventionally, as a vehicle body floor structure,
It is known that a floor panel on the rear side is raised from an intermediate portion in the front-rear direction of the vehicle body diagonally upward and rearward, and a kick-up portion having an upper and lower step is provided on the rear floor (for example, an actual flat plate). No. 2-100881). When the rear floor has the structure as described above, for example, a frame member in the vehicle front-rear direction that supports the floor panel, such as a rear side frame or a rear floor frame, substantially corresponds to the side shape of the floor panel.
It is formed in a kick-up shape having a step in the up-down direction in the middle part in the vehicle body front-rear direction.
【０００３】ところで、車体前後方向のフレーム部材が
上記のようにキックアップ状に形成された自動車では、
このフレーム部材のキックアップ部の近傍にリヤシート
が設置されることが多い。また、リヤシートを設置する
に際して、該リヤシートにシートスライド装置を設けて
車体前後方向にスライドし得るようにする場合、スライ
ドレールは、リヤサイドフレーム等の車体前後方向に延
びるフレーム部材に取り付けられる。By the way, in an automobile in which the frame member in the longitudinal direction of the vehicle body is formed in a kick-up shape as described above,
A rear seat is often installed near the kick-up portion of the frame member. Further, when the rear seat is installed and the seat slide device is provided on the rear seat so as to be slidable in the vehicle front-rear direction, the slide rail is attached to a frame member such as a rear side frame extending in the vehicle front-rear direction.
【０００４】[0004]
【発明が解決しようとする課題】ところが、上記前後方
向のフレーム部材にスライドレールを取り付ける場合、
該スライドレールを、フレーム部材のキックアップ部よ
りも低い側に取り付けると、レールの後端側はキックア
ップ部までしか延設することができないので、十分なス
ライド量を得ることができないという問題がある。However, when the slide rail is attached to the frame member in the front-rear direction,
If the slide rail is attached to the side of the frame member lower than the kick-up portion, the rear end side of the rail can be extended only to the kick-up portion, so that there is a problem that a sufficient slide amount cannot be obtained. is there.
【０００５】一方、スライドレールの高さを、上記フレ
ーム部材のキックアップ部よりも高い側に合わせて設定
した場合には、スライド量は十分に確保することができ
るのであるが、シート全体の高さが高くなる関係上、乗
員が着座した際における乗員の頭部と車室ルーフとの間
のクリアランス(所謂ヘッドクリアランス)を十分に確保
することができず、居住性が損なわれるという問題があ
った。On the other hand, when the height of the slide rail is set to be higher than the kickup portion of the frame member, a sufficient slide amount can be secured, but the height of the entire seat is increased. However, there is a problem in that the clearance between the occupant's head and the passenger compartment roof (so-called head clearance) cannot be sufficiently secured when the occupant is seated, and the comfortability is impaired. It was
【０００６】この発明は、上記問題点を解決するために
なされたもので、シートスライドレールをキックアップ
状に形成された前後方向のフレーム部材に取り付けるに
際して、シートのスライド量と乗員のヘッドクリアラン
スとを共に十分に確保することができる自動車のシート
スライド構造を提供することを主目的とする。The present invention has been made to solve the above problems, and when the seat slide rail is attached to the frame member in the front-rear direction formed in a kick-up shape, the seat slide amount and the head clearance of the occupant are reduced. The main object of the present invention is to provide a vehicle seat slide structure that can sufficiently secure both of the above.
【０００７】[0007]
【課題を解決するための手段】このため、本願の第１の
発明は、車体前後方向に延設されたフレーム部材にシー
トスライドレールが取り付けられてなる自動車のシート
スライド構造において、上記フレーム部材には、車体前
後方向における途中部に上下方向の段差を有するキック
アップ部が設けられ、上記シートスライドレールは、上
記キックアップ部の前後において、上記フレーム部材の
高い側と低い側とを連結して取り付けられていることを
特徴としたものである。Therefore, the first invention of the present application is a vehicle seat slide structure in which a seat slide rail is attached to a frame member extending in the front-rear direction of a vehicle body. Is provided with a kick-up portion having a step in the up-down direction in the middle in the vehicle front-rear direction, and the seat slide rail connects the high side and the low side of the frame member before and after the kick-up portion. It is characterized by being attached.
【０００８】また、本願の第２の発明は、上記第１の発
明において、上記シートスライドレールの水平面に対す
る傾斜角が所定の角度に設定されていることを特徴とし
たものである。Further, a second invention of the present application is characterized in that, in the first invention, an inclination angle of the seat slide rail with respect to a horizontal plane is set to a predetermined angle.
【０００９】[0009]
【発明の効果】本願の第１の発明によれば、上記シート
スライドレールは、上記フレーム部材のキックアップ部
の前後において、該フレーム部材の高い側と低い側とを
連結して取り付けられているので、シートの前後方向に
おける一側の脚部を上記フレーム部材の高い側に取り付
けられたシートスライドレールでスライドさせる一方、
シートの前後方向における他側の脚部を上記フレーム部
材の低い側に取り付けられたシートスライドレールでス
ライドさせるようにするとともに、上記高い側のシート
スライドレールでスライドするシート脚部の長さを、低
い側のシートスライドレールでスライドするシート脚部
の長さよりも、キックアップ部の段差だけ短く設定する
ことにより、シート全体の高さを余り高くすることな
く、上記フレーム部材のキックアップ部を跨いだ状態
で、シートを前後方向にスライドさせることができる。
すなわち、乗員のヘッドクリアランスを確保した上で、
十分な前後スライド量を得ることができる。また、この
場合において、上記フレーム部材は、そのキックアップ
部の前後が上記シートスライドレールに結合されること
により、キックアップ部分が補強されてその剛性が向上
し、車体前後方向からの荷重が入力された際の耐力を高
めることができる。According to the first invention of the present application, the seat slide rail is attached by connecting the high side and the low side of the frame member before and after the kick-up portion of the frame member. Therefore, while the leg portion on one side in the front-rear direction of the seat is slid by the seat slide rail attached to the higher side of the frame member,
While allowing the leg portion on the other side in the front-rear direction of the seat to slide on the seat slide rail attached to the lower side of the frame member, the length of the seat leg portion that slides on the higher side seat slide rail, By setting the step height of the kick-up section shorter than the length of the seat leg that slides on the lower seat slide rail, the kick-up section of the frame member is straddled without making the overall height of the seat too high. The seat can be slid back and forth in this state.
That is, after securing the head clearance of the occupant,
It is possible to obtain a sufficient front and rear slide amount. Further, in this case, since the front and rear of the kick-up portion of the frame member are coupled to the seat slide rail, the kick-up portion is reinforced and its rigidity is improved, and the load from the vehicle body front-rear direction is input. It is possible to increase the yield strength when being struck.
【００１０】また、本願の第２の発明によれば、上記第
１の発明において、上記シートスライドレールの水平面
に対する傾斜角を所定の角度に設定したので、前後スラ
イド動作に伴ってシート姿勢を変化させることができ、
乗員の体格等に応じた好適なシート姿勢の設定を行うこ
とが可能になる。Further, according to the second invention of the present application, in the first invention, since the inclination angle of the seat slide rail with respect to the horizontal plane is set to a predetermined angle, the seat posture is changed in accordance with the forward and backward sliding movement. Can be
It is possible to set a suitable seat posture according to the physique of the occupant.
【００１１】[0011]
【実施例】以下、この発明の実施例を、添付図面に基づ
いて詳細に説明する。図１及び図２は、本実施例に係る
自動車のフロア構造を示す全体斜視図及び分解斜視図で
あるが、これらの図に示すように、上記自動車では、車
室の床面を形成するフロアパネルが、車室の前側部分の
床面を形成するフロントフロアパネル２と、後側部分の
床面を形成するリヤフロアパネル３とで構成され、該リ
ヤフロアパネル３の後端側には、トランクルームの床面
を形成するリヤエンドフロアパネル４が接合されてい
る。Embodiments of the present invention will be described in detail below with reference to the accompanying drawings. 1 and 2 are an overall perspective view and an exploded perspective view showing a floor structure of an automobile according to this embodiment. As shown in these drawings, in the automobile, a floor forming a floor surface of a passenger compartment is shown. The panel is composed of a front floor panel 2 that forms the floor surface of the front portion of the vehicle compartment and a rear floor panel 3 that forms the floor surface of the rear portion, and the rear end side of the rear floor panel 3 has a trunk room A rear end floor panel 4 forming a floor surface is joined.
【００１２】上記フロントフロアパネル２には、プロペ
ラシャフト等を挿通させるために、車幅方向の略中央に
おいて車体前後方向へ延びトンネル部２aが形成され、
また、上記リヤフロアパネル３には、その前後方向にお
ける途中部から後方に向かって斜め上方に立ち上がるキ
ックアップ部３aが設けられている。上記フロントフロ
アパネル２は、その左右両端が、車体前後方向に延びる
左右一対のサイドシル５に接合・支持され、リヤフロア
パネル３は、その左右両端が、上記サイドシル５の後端
側から車体後方に向かって延びる左右一対のリヤサイド
フレーム６に接合・支持されている。また、上記左右の
リヤサイドフレーム６は、その前後の端部どうしが、車
幅方向に掛け渡して延設されたクロスメンバＣ3及びＣ4
に接合されて補強されている。尚、Ｃ5は上記リヤエン
ドフロアパネル３の後端側を支持するクロスメンバであ
る。A tunnel portion 2a is formed in the front floor panel 2 so as to pass through a propeller shaft and the like, and extends in the vehicle front-rear direction at approximately the center in the vehicle width direction.
Further, the rear floor panel 3 is provided with a kick-up portion 3a that rises obliquely upward from the middle portion in the front-rear direction toward the rear. The left and right ends of the front floor panel 2 are joined and supported by a pair of left and right side sills 5 extending in the vehicle front-rear direction, and the left and right ends of the rear floor panel 3 extend from the rear end of the side sills 5 toward the rear of the vehicle. It is joined and supported by a pair of left and right rear side frames 6 that extend in the vertical direction. The left and right rear side frames 6 have cross members C 3 and C 4 whose front and rear end portions are extended to extend in the vehicle width direction.
It is joined to and reinforced. C 5 is a cross member that supports the rear end side of the rear end floor panel 3.
【００１３】本実施例では、上記リヤサイドフレーム６
が、その前後方向における途中部に段差を有するキック
アップ状に形成され、前方部分の低い側の水平部６aと
後方部分の高い側の水平部６bとがキックアップ部６cで
滑らかに一体に接続されている。そして、このリヤサイ
ドフレーム６のキックアップ部６cが設けられた部位に
対応する前後位置の近傍には、リヤシート１０がレイア
ウトされるようになっている。該リヤシート１０は、例
えばセパレートタイプのもので、左側のものを例にとっ
て説明すれば、図３に示すように、内部に枠体(シート
フレーム１０f)を有するシートクッション１０cと、該
シートクッション１０cの後端側に立設されたシートバ
ック１０bとを備え、上記シートフレーム１０fにはブラ
ケット１２を介してシートスライド装置が取り付けられ
ている。In this embodiment, the rear side frame 6 is used.
Is formed in a kick-up shape having a step in the middle in the front-rear direction, and the lower horizontal part 6a of the front part and the higher horizontal part 6b of the rear part are smoothly and integrally connected by the kick-up part 6c. Has been done. The rear seat 10 is laid out near the front and rear positions corresponding to the portion of the rear side frame 6 where the kick-up portion 6c is provided. The rear seat 10 is, for example, of a separate type, and the left one will be described as an example. As shown in FIG. 3, a seat cushion 10c having a frame body (seat frame 10f) therein, and the seat cushion 10c. A seat back 10b is provided upright on the rear end side, and a seat slide device is attached to the seat frame 10f via a bracket 12.
【００１４】該シートスライド装置は、図４及び図５に
示すように、リヤシート１０のシートブラケット１２側
に固定されるアッパレール１１と、左右の固定用ブラケ
ット１３を介してフロア３側に固定されたロアレール９
(スライドレール)と、枢支軸１５を介して上記アッパレ
ール１１の下端部に回転自在に取り付けられた左右一対
のローラ１４とを備えている。上記アッパレール１１は
２枚の鋼板部材を接合して形成され、その下端側は、左
右に分かれてそれぞれ上方に折り返され、この折り返し
部１１aの先端部には、アッパレール１１の浮き上がり
防止用のストッパ１６が取り付けられている。As shown in FIGS. 4 and 5, the seat slide device is fixed to the floor 3 side via upper rails 11 fixed to the seat bracket 12 side of the rear seat 10 and left and right fixing brackets 13. Lower rail 9
A slide rail and a pair of left and right rollers 14 rotatably attached to the lower end of the upper rail 11 via a pivot shaft 15 are provided. The upper rail 11 is formed by joining two steel plate members, and the lower end side thereof is divided into left and right parts and folded back upward. Is attached.
【００１５】本実施例では、車体外側のスライドレール
９が、上記リヤサイドフレーム６の高い側の水平部６b
と低い側の水平部６aとを連結して取り付けられてい
る。すなわち、図６に示すように、上記スライドレール
９は、上記低い側水平部６a側に取り付けられる前側レ
ール９aと、上記高い側水平部６b側に取り付けられる後
側レール９bとを備え、この両レール部分９a,９bはキッ
クアップ部９cで一体に連結されている。また、本実施
例では、上記アッパレール１１は、シートブラケット１
２の前端部と後端部とに設けられてリヤシート１０の前
後の脚部１１a,１１bを構成しており、該脚部１１a,１
１bの内、後側の脚部１１bは、上記リヤサイドフレーム
６の高い側水平部６bに取り付けられた後側レール９b上
に配置される一方、前側の脚部１１aは低い側水平部６a
に取り付けられた前側レール９a上に配置されている。In this embodiment, the slide rail 9 on the outer side of the vehicle body is provided with the horizontal portion 6b of the rear side frame 6 on the higher side.
And the horizontal portion 6a on the lower side are connected and attached. That is, as shown in FIG. 6, the slide rail 9 includes a front rail 9a attached to the lower horizontal portion 6a side and a rear rail 9b attached to the higher horizontal portion 6b side. The rail portions 9a and 9b are integrally connected by a kick-up portion 9c. Further, in the present embodiment, the upper rail 11 is the seat bracket 1
The front and rear leg portions 11a and 11b of the rear seat 10 are provided at the front end portion and the rear end portion of the rear seat portion 2, respectively.
The rear leg portion 11b of the rear side frame 6 is arranged on the rear rail 9b attached to the high side horizontal portion 6b of the rear side frame 6, while the front leg portion 11a is arranged on the lower side horizontal portion 6a.
Is arranged on the front rail 9a attached to the.
【００１６】上記前側および後側のレール９a及び９bに
は、より好ましくは、各々その前後の端部にストッパ
(不図示)が設けられており、このストッパが取り付けら
れた状態では、上記前側の脚部１１aはもっぱら前側レ
ール９a上でスライドし、後側の脚部１１bはもっぱら後
側レール９b上をスライドするようになっている。ま
た、後側の脚部１１bは、前側の脚部１１aよりも、キッ
クアップ部９cによる段差分だけ短く設定され、リヤシ
ート１０の下面側は前後のレール部分９a,９bに沿って
常に水平に維持されるようになっている。The front and rear rails 9a and 9b are more preferably stoppers at the front and rear ends thereof.
(Not shown) is provided, and with the stopper attached, the front leg 11a slides exclusively on the front rail 9a, and the rear leg 11b slides only on the rear rail 9b. It is supposed to do. Further, the rear leg portion 11b is set shorter than the front leg portion 11a by the step difference due to the kick-up portion 9c, and the lower surface side of the rear seat 10 is always kept horizontal along the front and rear rail portions 9a, 9b. It is supposed to be done.
【００１７】以上のような構成であれば、リヤシート１
０全体の高さを余り高くすることなく、上記リヤサイド
フレーム６のキックアップ部６cを跨いだ状態で、リヤ
シート１０を前後方向にスライドさせることができ、乗
員のヘッドクリアランスを確保した上で、十分な前後ス
ライド量を得ることができる。また、この場合におい
て、上記リヤサイドフレーム６は、そのキックアップ部
６cの前後が上記シートスライドレール９に結合される
ことにより、キックアップ部分６cが補強されてその剛
性が向上し、車体前後方向からの荷重が入力された際の
耐力を高めることができるのである。With the above structure, the rear seat 1
0 The rear seat 10 can be slid in the front-rear direction while straddling the kick-up portion 6c of the rear side frame 6 without making the overall height too high. It is possible to obtain a large front and rear slide amount. Further, in this case, in the rear side frame 6, the front and rear of the kick-up portion 6c is coupled to the seat slide rail 9, so that the kick-up portion 6c is reinforced and the rigidity thereof is improved. It is possible to increase the proof stress when the load of is input.
【００１８】次に、本発明の他の実施例について説明す
る。尚、以下の説明において、上記図１乃至図６で示さ
れた実施例における場合と同様のものには同一の符号を
付し、それ以上の説明は省略する。図７に示すように、
本実施例では、スライドレール２９の前側レール２９a
及び後側レール２９bは、各々水平にレイアウトされた
リヤサイドフレーム２６の低い側水平部２６a及び高い
側水平部２６bに対して、それぞれ所定の角度α及びβ
をなして傾斜するように取り付けられている。従って、
スライドレール２９の後端位置で水平姿勢に保持された
リヤシート１０を車体前方側にスライドさせた際には、
図７において２点鎖線で示されるように、シートクッシ
ョン１０cの後部が高く、前部が低くなるようにシート
１０の姿勢を変化させることができる。Next, another embodiment of the present invention will be described. In the following description, the same parts as those in the embodiment shown in FIGS. 1 to 6 are designated by the same reference numerals and further description will be omitted. As shown in FIG.
In this embodiment, the front rail 29a of the slide rail 29 is used.
The rear side rail 29b and the rear side rail 29b respectively have predetermined angles α and β with respect to the low side horizontal portion 26a and the high side horizontal portion 26b of the rear side frame 26 which are laid out horizontally.
It is attached so as to be inclined. Therefore,
When the rear seat 10 held horizontally at the rear end position of the slide rail 29 is slid to the front side of the vehicle body,
As shown by the chain double-dashed line in FIG. 7, the posture of the seat 10 can be changed so that the rear portion of the seat cushion 10c is high and the front portion thereof is low.
【００１９】すなわち、通常、シートが前方にスライド
させられるのは子供など背が低い人が着座した場合であ
るが、本実施例では、上記したように、シート１０が前
方にスライドさせられた際には、シートクッション１０
cの後部が持ち上げられ前部が低くなるようにシート姿
勢が変化するので、着座した乗員の前方視認性が良くな
り、また、フロアに足が届き易くなるなど、乗員の体格
等に応じた好適なシート姿勢の設定を行うことが可能に
なる。尚、この場合においても、リヤシート１０は上記
リヤサイドフレーム２６のキックアップ部２６cを跨い
だ状態で前後方向にスライドできるので、乗員のヘッド
クリアランスを確保した上で、十分な前後スライド量を
得ることができ、また、上記リヤサイドフレーム２６
は、そのキックアップ部２６cの前後が上記シートスラ
イドレール２９に結合されることによって補強されてそ
の剛性が向上し、車体前後方向からの荷重入力時におけ
る耐力を向上させることができる。That is, normally, the seat is slid forward when a short person such as a child is seated, but in this embodiment, as described above, when the seat 10 is slid forward. The seat cushion 10
cSince the seat position changes so that the rear part is lifted and the front part is lowered, the front visibility of the seated occupant is improved, and it is easier for the occupant to reach the floor. It is possible to set various seat postures. Even in this case, since the rear seat 10 can slide in the front-rear direction while straddling the kick-up portion 26c of the rear side frame 26, a sufficient front-rear slide amount can be obtained while ensuring the head clearance of the occupant. Yes, the rear side frame 26
The front and rear of the kick-up portion 26c are reinforced by being joined to the seat slide rail 29, and the rigidity thereof is improved, and the proof stress when a load is input from the front-rear direction of the vehicle body can be improved.
【図面の簡単な説明】[Brief description of drawings]
【図１】 本発明の実施例に係る自動車のフロア構造を
示す斜視図である。FIG. 1 is a perspective view showing a floor structure of an automobile according to an embodiment of the present invention.
【図２】 上記自動車のフロア構造を示す分解斜視図で
ある。FIG. 2 is an exploded perspective view showing a floor structure of the automobile.
【図３】 上記自動車のリヤシートの正面説明図であ
る。FIG. 3 is a front explanatory view of a rear seat of the automobile.
【図４】 上記リヤシートのシートスライド装置の要部
を示す斜視図である。FIG. 4 is a perspective view showing a main part of a seat slide device for the rear seat.
【図５】 図３のＡ−Ａ方向の断面説明図である。5 is an explanatory cross-sectional view taken along the line AA of FIG.
【図６】 上記リヤシートのシートスライド構造を示す
側面説明図である。である。FIG. 6 is an explanatory side view showing a seat slide structure of the rear seat. Is.
【図７】 本発明の他の実施例に係るシートスライド構
造を示す側面説明図である。FIG. 7 is a side view showing a seat slide structure according to another embodiment of the present invention.
６,２６…リヤサイドフレーム ６a,２６a…低い側水平部 ６b,２６b…高い側水平部 ６c,２６c…キックアップ部 ９,２９…スライドレール ９a,２９a…前側レール ９b,２９b…後側レール 6,26 ... Rear side frame 6a, 26a ... Low side horizontal part 6b, 26b ... High side horizontal part 6c, 26c ... Kick up part 9,29 ... Slide rail 9a, 29a ... Front rail 9b, 29b ... Rear rail
Claims (2)
にシートスライドレールが取り付けられてなる自動車の
シートスライド構造であって、 上記フレーム部材には、車体前後方向における途中部に
上下方向の段差を有するキックアップ部が設けられ、上
記シートスライドレールは、上記キックアップ部の前後
において、上記フレーム部材の高い側と低い側とを連結
して取り付けられていることを特徴とする自動車のシー
トスライド構造。1. A seat slide structure for an automobile in which a seat slide rail is attached to a frame member extending in the front-rear direction of a vehicle body, wherein the frame member has a vertical step at an intermediate portion in the front-rear direction of the vehicle body. And a seat slide rail having front and rear sides of the kick-up portion connected to the high side and the low side of the frame member. Construction.
する傾斜角が所定の角度に設定されていることを特徴と
する請求項１記載の自動車のシートスライド構造。2. The seat slide structure for an automobile according to claim 1, wherein an inclination angle of the seat slide rail with respect to a horizontal plane is set to a predetermined angle.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP03251433A JP3137381B2 (en) | 1991-09-30 | 1991-09-30 | Car seat slide structure |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP03251433A JP3137381B2 (en) | 1991-09-30 | 1991-09-30 | Car seat slide structure |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0585236A true JPH0585236A (en) | 1993-04-06 |
| JP3137381B2 JP3137381B2 (en) | 2001-02-19 |
Family
ID=17222769
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP03251433A Expired - Fee Related JP3137381B2 (en) | 1991-09-30 | 1991-09-30 | Car seat slide structure |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3137381B2 (en) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH08117784A (en) * | 1994-10-28 | 1996-05-14 | Kondo F Aru P Kogyo Kk | Fat treatment device |
| US6375268B2 (en) | 1998-03-05 | 2002-04-23 | Aisin Seiki Kabushiki Kaisha | Seat frame assembly |
| JP2008290505A (en) * | 2007-05-22 | 2008-12-04 | Mazda Motor Corp | Body lower structure |
| CN111469935A (en) * | 2019-01-23 | 2020-07-31 | 马自达汽车株式会社 | Rear body structure of vehicle |
-
1991
- 1991-09-30 JP JP03251433A patent/JP3137381B2/en not_active Expired - Fee Related
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH08117784A (en) * | 1994-10-28 | 1996-05-14 | Kondo F Aru P Kogyo Kk | Fat treatment device |
| US6375268B2 (en) | 1998-03-05 | 2002-04-23 | Aisin Seiki Kabushiki Kaisha | Seat frame assembly |
| JP2008290505A (en) * | 2007-05-22 | 2008-12-04 | Mazda Motor Corp | Body lower structure |
| CN111469935A (en) * | 2019-01-23 | 2020-07-31 | 马自达汽车株式会社 | Rear body structure of vehicle |
| CN111469935B (en) * | 2019-01-23 | 2022-11-08 | 马自达汽车株式会社 | Rear vehicle body structure of vehicle |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3137381B2 (en) | 2001-02-19 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JPS6344266Y2 (en) | ||
| US7823950B2 (en) | Seat device for vehicle | |
| US4720141A (en) | Seat for vehicles | |
| US6964452B2 (en) | Vehicle seat, in particular an automobile seat | |
| JP2596235Y2 (en) | Seat slide device | |
| US7516999B2 (en) | Seat device for vehicle | |
| JPH0585236A (en) | Seat slide structure for automobile | |
| JPH07165125A (en) | Seat bracket fitting structure | |
| JP6077289B2 (en) | Vehicle rear seat structure | |
| US7597376B2 (en) | Seat assembly for a motor vehicle | |
| JP2008284901A (en) | Structure of inside of cabin of automobile | |
| JP3314914B2 (en) | Automotive seat structure | |
| JP3094873B2 (en) | Vehicle seat | |
| JPH0710599Y2 (en) | Lumbar support device for middle back seat back | |
| JPH05317135A (en) | Reclining seat for vehicle | |
| JP3543596B2 (en) | Car floor structure | |
| JP2857158B2 (en) | Seat back frame | |
| JP3146544B2 (en) | Cab-over type car seat structure | |
| JP3583847B2 (en) | Hinge mounting structure for reclining rear seat for vehicle | |
| JPH0110267Y2 (en) | ||
| CN107009937B (en) | Vehicle seat frame | |
| JPS6132524Y2 (en) | ||
| JPH0143315Y2 (en) | ||
| JPH0346973Y2 (en) | ||
| JPH0121861Y2 (en) |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |