ITTO990379A1

ITTO990379A1 - HANDLE FOR A VEHICLE DOOR

Info

Publication number: ITTO990379A1
Application number: IT1999TO000379A
Authority: IT
Inventors: Fiorenzo Savant; Luc Josserand
Original assignee: Valeo Sicurezza Abitacolo Spa
Priority date: 1999-05-07
Filing date: 1999-05-07
Publication date: 2000-11-07
Also published as: ITTO990379A0; EP1050644B1; JP2001132282A; ES2258424T3; IT1309800B1; DE60025970D1; EP1050644A2; EP1050644A3; EP1050644A9; DE60025970T2; JP4629187B2

Description

D E S C R I Z IO N E DESCRIPTION

del brevetto per Invenzione Industriale of the patent for Industrial Invention

La presente invenzione è relativa ad una maniglia per una porta di un veicolo. The present invention relates to a handle for a vehicle door.

Sono note maniglie comprendenti una leva di comando azionabile da un utente per ruotare tra una posizione di riposo, nella quale è mantenuta da una molla di richiamo precaricata, ed una posizione di azionamento, nella quale è atta a comandare in apertura una serratura della porta mediante una leva di rinvio interposta tra la leva di comando e la serratura stesse. In genere, alle maniglie note sono associati dispositivi di sicurezza atti ad impedire il comando della serratura e, quindi, l'apertura spontanea della porta in caso di incidente con urto laterale sul veicolo, in particolare quando il precarico della molla di richiamo deve essere contenuto entro un certo limite per non avere elevate forze di comando in apertura. Handles are known comprising a control lever that can be operated by a user to rotate between a rest position, in which it is maintained by a preloaded return spring, and an actuation position, in which a door lock is able to open by means of a transmission lever interposed between the control lever and the lock themselves. In general, safety devices are associated with the known handles to prevent the lock from being operated and, therefore, the spontaneous opening of the door in the event of an accident with a side impact on the vehicle, in particular when the preload of the return spring must be contained. within a certain limit in order not to have high opening command forces.

In particolare, è noto di utilizzare dispositivi di sicurezza di tipo inerziale comprendenti una massa o contrappeso solidalmente collegato alla leva di rinvio e disposto in posizione eccentrica rispetto all'asse di rotazione della leva stessa. In particular, it is known to use safety devices of the inertial type comprising a mass or counterweight integrally connected to the return lever and arranged in an eccentric position with respect to the axis of rotation of the lever itself.

Le maniglie note del tipo appena descritto risultano scarsamente soddisfacenti, in quanto i dispositivi inerziali noti consentono di mantenere chiusa unicamente la porta interessata dall'urto, lasciando, invece, la porta opposta libera di aprirsi. Known handles of the type just described are scarcely satisfactory, since known inertial devices allow to keep closed only the door affected by the impact, while leaving the opposite door free to open.

Infatti, sulla leva della maniglia della porta urtata, la relativa massa genera una coppia di inerzia che mantiene la leva nella sua posizione di riposo, mentre la massa della maniglia montata sulla porta opposta tende a provocare la rotazione della relativa leva di rinvio e, quindi, l'azionamento in apertura della serratura. In fact, on the lever of the door handle hit, the relative mass generates an inertia torque which keeps the lever in its rest position, while the mass of the handle mounted on the opposite door tends to cause the rotation of the relative return lever and, therefore , the opening actuation of the lock.

Scopo della presente invenzione è quello di realizzare una maniglia per una porta di un veicolo, la quale consenta di risolvere in maniera semplice ed economica il problema sopra esposto. The object of the present invention is to provide a handle for a vehicle door which allows the above problem to be solved in a simple and economical manner.

Secondo la presente invenzione viene realizzata una maniglia per una porta di un veicolo, la maniglia comprendendo una leva di rinvio azionabile dall'esterno tramite un elemento di comando per ruotare attorno ad un primo asse tra una posizione angolare di riposo ed una posizione angolare di azionamento, nella quale è atta a comandate in apertura una serratura della detta porta; e mezzi di ritenzione per trattenere la detta leva nella detta posizione angolare di riposo a seguito di un urto laterale sul detto veicolo; i detti mezzi di ritenzione comprendendo una massa -inerziale associata alla detta leva e disposta in posizione eccentrica rispetto al detto primo asse per esercitare, a seguito dell'urto laterale sulla relativa porta, una azione di bilanciamento delle azioni inerziali tendenti a portare la detta leva nella detta posizione di azionamento; caratterizzata dal fatto che la detta massa è girevole rispetto alla detta leva attorno ad un secondo asse, e dal fatto che i detti mezzi dì ritenzione comprendono mezzi di vincolo angolare unidirezionali interposti tra la detta massa e la detta leva per rendere la detta massa angolarmente fissa rispetto alla detta leva ed esercitare la detta azione di bilanciamento in un senso di rotazione, e per consentire alla detta massa di ruotare liberamente rispetto alla leva stessa nel senso opposto. According to the present invention, a handle is produced for a vehicle door, the handle comprising a return lever which can be operated from the outside by means of a control element to rotate around a first axis between an angular rest position and an angular actuation position. , in which a lock of said door is adapted to open; and retention means for retaining said lever in said angular rest position following a lateral impact on said vehicle; the said retention means comprising an inertial mass associated with the said lever and arranged in an eccentric position with respect to the said first axis to exert, following the lateral impact on the relative door, a balancing action of the inertial actions tending to bring the said lever in said actuation position; characterized by the fact that the said mass is rotatable with respect to the said lever about a second axis, and by the fact that the said retention means comprise unidirectional angular constraint means interposed between the said mass and the said lever to make the said mass angularly fixed with respect to said lever and exert said balancing action in one direction of rotation, and to allow said mass to rotate freely with respect to said lever in the opposite direction.

L'invenzione verrà ora descritta con riferimento ai disegni annessi, che ne illustrano un esempio di attuazione non limitativo, in cui: The invention will now be described with reference to the attached drawings, which illustrate a non-limiting example of embodiment, in which:

la figura 1 è una vista prospettica, con parti asportate per chiarezza, di una preferita forma di attuazione della maniglia secondo la presente invenzione; e Figure 1 is a perspective view, with parts removed for clarity, of a preferred embodiment of the handle according to the present invention; And

la figura 2 è una vista prospettica esplosa, con parti asportate, della maniglia della figura 1. Figure 2 is an exploded perspective view, with parts removed, of the handle of Figure 1.

Nella figura 1, con 1 è indicata una maniglia (parzialmente illustrata) per il comando di una serratura di una porta di un veicolo. La maniglia 1 comprende una struttura 2 atta ad essere solidalmente collegata, in modo noto e non descritto in dettaglio, ad una porta laterale (non illustrata) del veicolo. In Figure 1, 1 indicates a handle (partially illustrated) for controlling a lock of a vehicle door. The handle 1 comprises a structure 2 able to be integrally connected, in a known way and not described in detail, to a side door (not shown) of the vehicle.

La struttura 2, quando accoppiata alla relativa porta, si estende in direzione longitudinale e comprende una porzione intermedia 8 ed una porzione terminale 9 cava adiacenti tra loro. Le porzioni 8 e 9 portano relative appendici laterali, le. quali sono indicate con 10 e, rispettivamente, 11, e provviste di rispettivi fori passanti 12 e 13 estendentisi coassialmente tra loro lungo un asse 15 longitudinale. The structure 2, when coupled to the relative door, extends in the longitudinal direction and comprises an intermediate portion 8 and a hollow terminal portion 9 adjacent to each other. Portions 8 and 9 carry relative lateral appendages, the. which are indicated with 10 and 11, respectively, and provided with respective through holes 12 and 13 extending coaxially with each other along a longitudinal axis 15.

Con riferimento alla figura 1, la maniglia 1 comprende, inoltre, una leva 16 di comando esterna, la quale è impugnabile da un utente per comandare in apertura la relativa serratura' (non illustrata), è incernierata, in modo noto e non illustrato, alla struttura 2, e porta un braccio 18 terminale. Il braccio 18 impegna la porzione 9 e porta, alla sua estremità, uri 'dente 19 estendentesi parallelamente all'asse 15 verso la porzione 8. With reference to Figure 1, the handle 1 also comprises an external control lever 16, which can be gripped by a user to open the relative lock '(not shown), is hinged, in a known way and not shown, to structure 2, and carries a terminal arm 18. The arm 18 engages the portion 9 and carries, at its end, a tooth 19 extending parallel to the axis 15 towards the portion 8.

Secondo quanto illustrato nella figura 1 e, in particolare, nella figura 2, la maniglia 1 comprende, inoltre, una leva 21 di rinvio sostanzialmente a C, la quale è parzialmente alloggiata nella porzione 9, e presenta una porzione 23 cooperante a strisciamento con 11 dente 19, ed una estremità incernierata alla appendici 10 e 11 tramite un perno 24 impegnante i fori 12 e 13 ed estendentesi attraverso un corpo tubolare 27 disposto tra le appendici 10 ed 11 stesse ed integrale alla leva 21. According to what is illustrated in Figure 1 and, in particular, in Figure 2, the handle 1 also comprises a substantially C-shaped return lever 21, which is partially housed in the portion 9, and has a portion 23 which cooperates slidingly with 11 tooth 19, and an end hinged to the appendages 10 and 11 by means of a pin 24 engaging the holes 12 and 13 and extending through a tubular body 27 arranged between the appendages 10 and 11 themselves and integral with the lever 21.

Il perno 24 consente alla leva 21 di ruotare attorno all'asse 15 tra una posizione angolare di riposo (illustrata nella figura 1) ed una posizione angolare di azionamento, nella quale è atta a comandare in apertura la serratura della relativa porta a seguito dell'azionamento della leva 16 di comando da parte dell'utente . The pin 24 allows the lever 21 to rotate around the axis 15 between an angular rest position (illustrated in Figure 1) and an angular operating position, in which it is able to open the lock of the relative door following the operation of the control lever 16 by the user.

Il corpo tubolare 27 è circondato da una molla 28 di torsione precaricata interposta tra la leva 21 e la struttura 2 per esercitare una azione elastica di richiamo della leva 21 verso la posizione di riposo. The tubular body 27 is surrounded by a preloaded torsion spring 28 interposed between the lever 21 and the structure 2 to exert an elastic action of returning the lever 21 towards the rest position.

Secondo quanto visibile nelle figure allegate, la maniglia 1 comprende, infine, un organo 39 di ritenzione di' 'sicurezza associato alla leva 21 per trattenere la leva 21 stessa nella posizione angolare di riposo ed impedire, quindi, l'azionamento della serratura e l'apertura spontanea della porta, nei casi di incidenti con urto laterale sul veicolo. According to what can be seen in the attached figures, the handle 1 finally comprises a safety retention member 39 associated with the lever 21 to hold the lever 21 itself in the angular rest position and therefore prevent the lock from being operated and '' spontaneous opening of the door in the event of accidents involving a side impact on the vehicle.

L'organo 39 è realizzato in un sol pezzo, e comprende una porzione di piede 40 cava, la quale alloggia parte della leva 21 e l'appendice 10, ed è incernierata all'appendice 10 stessa tramite il perno 24 per ruotare attorno all'asse 15 rispetto alla leva 21. Dalla porzione di piede 40 si estende radialmente verso l'esterno un braccio 41 a piastra, il quale è sostanzialmente parallelo alla leva 21 ed assialmente traslato rispetto alla leva 21 stessa, e porta collegata ad una propria estremità libera,una massa o contrappeso 42 di forma cilindrica estendentesi longitudinalmente da parti opposte del braccio 41. The member 39 is made in one piece, and comprises a portion of the hollow foot 40, which houses part of the lever 21 and the appendix 10, and is hinged to the appendix 10 itself by means of the pin 24 to rotate around the axis 15 with respect to lever 21. A plate arm 41 extends radially outwards from the foot portion 40, which is substantially parallel to the lever 21 and axially translated with respect to the lever 21 itself, and is connected to its own free end , a mass or counterweight 42 of cylindrical shape extending longitudinally from opposite sides of the arm 41.

L'organo 39 comprende, inoltre, una porzione di riscontro 52, la quale è disposta tra l'asse 15 e la massa 42 e, in particolare, è solidale al braccio 41 ed alla porzione di piede 40, si estende a sbalzo dal braccio 41 parallelamente all'asse 15 in posizione affacciata ad una superficie laterale 53 della leva 21, e termina con una appendice 55 definente un appoggio per un braccio 56 della molla 28 (figura 2). The member 39 also comprises an abutment portion 52, which is arranged between the axis 15 and the mass 42 and, in particular, is integral with the arm 41 and with the foot portion 40, extends overhanging from the arm 41 parallel to the axis 15 in a position facing a lateral surface 53 of the lever 21, and ends with an appendix 55 defining a support for an arm 56 of the spring 28 (Figure 2).

In uso, in assenza di urti laterali, la molla 28 mantiene la leva 21 nella sua posizione di riposo, e la porzione di riscontro 52 in battuta contro una corrispondente porzione intermedia della superficie laterale 53 della leva 21. In use, in the absence of lateral impacts, the spring 28 keeps the lever 21 in its rest position, and the abutment portion 52 abuts against a corresponding intermediate portion of the lateral surface 53 of the lever 21.

Nel caso di urto laterale sul veicolo, la leva 16 di comando della maniglia 1 montata sulla porta interessata dall'urto esercita sulla leva 21 di rinvio una coppia inerziale di apertura tendente a ruotare la leva 21 stessa in senso orario nella figura 1. La relativa massa 42, per il fatto di essere disposta eccentricamente rispetto all'asse 15 e dalla parte opposta dell'asse 15 stesso rispetto al dente 19, esercita, sulla leva 21 di rinvio, una coppia inerziale di bilanciamento delle azioni inerziali tendenti a portare la leva 21 di rinvio nella sua posizione di azionamento. In particolare, tale coppia inerziale di bilanciamento risulta opposta almeno all'azione esercitata dalla leva 16 di comando e concorde alla coppia elastica esercitata dalla molla 28, e tale per cui la leva 21 di rinvio permane in una condizione di sostanziale staticità e la porta rimane chiusa. In the event of a side impact on the vehicle, the control lever 16 of the handle 1 mounted on the door affected by the impact exerts an inertial opening torque on the transmission lever 21 which tends to rotate the lever 21 clockwise in figure 1. mass 42, due to the fact that it is arranged eccentrically with respect to the axis 15 and on the opposite side of the axis 15 itself with respect to the tooth 19, exerts, on the transmission lever 21, an inertial torque to balance the inertial actions tending to bring the lever 21 for return to its actuation position. In particular, this balancing inertial torque is at least opposite to the action exerted by the control lever 16 and in agreement with the elastic torque exerted by the spring 28, and such that the transmission lever 21 remains in a substantially static condition and the door remains closed.

Durante lo stesso urto laterale, sia la leva 16 di comando, che la massa 42 della maniglia 1 montata sulla porta opposta a quella interessata all'urto, non esercitano alcuna azione sulla leva 21 di rinvio. Infatti, le azioni di inerzia agenti su tale maniglia mantengono la leva 16 di comando nella sua posizione di riposo, e ruotano l'organo 39 in senso orario nella figura 1. Essendo, però, l'organo 39 in grado di ruotare lìberamente in tale senso di rotazione rispetto alla leva 21 di rinvio, durante la sua rotazione carica semplicemente la molla 28, senza esercitare alcuna coppia in apertura sulla leva 21 di rinvio, per cui la leva 21 stessa rimane nella sua posizione di riposo e la porta chiusa. During the same side impact, both the control lever 16 and the mass 42 of the handle 1 mounted on the opposite door to the one affected by the impact do not exert any action on the return lever 21. In fact, the inertia actions acting on this handle keep the control lever 16 in its rest position, and rotate the member 39 clockwise in Figure 1. However, since the member 39 is able to freely rotate in this position. direction of rotation with respect to the return lever 21, during its rotation it simply loads the spring 28, without exerting any opening torque on the return lever 21, so that the lever 21 itself remains in its rest position and the door closed.

Da quanto precede appare evidente che la maniglia 1 descritta consente, rispetto alle maniglie note e in caso di urto laterale, di mantenere chiuse tutte le porte laterali del veicolo indipendentemente dal lato interessato dall'urto. From the foregoing it is evident that the handle 1 described allows, with respect to known handles and in the event of a side impact, to keep all the side doors of the vehicle closed regardless of the side affected by the impact.

Quanto appena esposto è essenzialmente imputabile alla modalità di accoppiamento della massa 42 inerziale alla leva 21 di rinvio e, in particolare, alla presenza di un dispositivo di vincolo angolare unidirezionale 57 comprendente la porzione di riscontro 52 e la superficie laterale 53 ed atto a rendere la massa 42 e la leva 21 di rinvio angolarmente solidali tra loro in un senso di rotazione attorno all'asse 15, ed a consentire alla massa 42 stessa di ruotare liberamente rispetto alla 'leva 21 in senso opposto. The foregoing is essentially attributable to the method of coupling the inertial mass 42 to the transmission lever 21 and, in particular, to the presence of a unidirectional angular constraint device 57 comprising the abutment portion 52 and the lateral surface 53 and adapted to make the mass 42 and the return lever 21 angularly integral with each other in a direction of rotation around the axis 15, and to allow the mass 42 itself to rotate freely with respect to the lever 21 in the opposite direction.

La maniglia 1 descritta, nonostante presenti una massa 42 inerziale atta semplicemente ad appoggiarsi sulla leva 21 di rinvio, presenta una bassissima emissione acustica ed una elevata efficienza funzionale. Infatti, la molla 28 accoppiata alla appendice 55, in condizioni normali di funzionamento, mantiene la porzione di riscontro 52 sempre in battuta contro la superficie laterale 53, evitando così l'insorgere di fastidiosi stati vibratori, mentre la particolare conformazione della porzione di piede 40 consente di proteggere la zona di incernieramento dagli agenti esterni, quali polvere ed acqua, evitando l'incremento delle forze di attrito in tale zona ed una conseguente diminuzione dei tempi di risposta a seguito dell'urto. The described handle 1, despite having an inertial mass 42 which is simply able to rest on the transmission lever 21, has a very low acoustic emission and a high functional efficiency. In fact, the spring 28 coupled to the appendix 55, in normal operating conditions, keeps the abutment portion 52 always abutment against the lateral surface 53, thus avoiding the onset of annoying vibratory states, while the particular shape of the foot portion 40 it allows to protect the hinging area from external agents, such as dust and water, avoiding the increase of the friction forces in this area and a consequent decrease in response times following the impact.

Da quanto precede appare, infine, evidente che alla maniglia 1 illustrata e descritta possono essere apportate modifiche e varianti che non esulano dal campo di protezione della presente invenzione. Finally, from the foregoing it is evident that modifications and variations may be made to the illustrated and described handle 1 which do not go beyond the protection field of the present invention.

In particolare, l'organo 39 potrebbe essere diverso da quello illustrato e descritto a titolo di esempio, ed essere accoppiato ad un leva di rinvio della serratura diversa dalla leva 21 descritta. In particular, the member 39 could be different from that illustrated and described by way of example, and be coupled to a return lever of the lock different from the lever 21 described.

In particolare, la leva 21 di rinvio e l'organo 39 potrebbero essere accoppiati alla struttura 2 in modo da ruotare attorno a due assi tra loro distinti, ad esempio al fine di ottimizzare i tempi di intervento. Non solo, ma l'organo 39 potrebbe essere mantenuto in battuta contro la leva 21 di rinvio da propri elementi elastici distinti dalla molla 28, in modo da evitare elevate sollecitazioni sulla molla 28 stessa. In particular, the transmission lever 21 and the member 39 could be coupled to the structure 2 so as to rotate around two mutually distinct axes, for example in order to optimize the intervention times. Not only that, but the member 39 could be kept abutment against the return lever 21 by its own elastic elements distinct from the spring 28, so as to avoid high stresses on the spring 28 itself.

Claims

R IV E N D I CA C T IO N I 1.- Handle (1) for a vehicle door, the handle comprising a return lever (21) which can be operated from the outside by means of a control element (16) to rotate around a first axis (15) between an angular position rest and an angular actuation position, in which a lock of said door is adapted to open; and retention means (39) for holding said lever (21) in said angular rest position following a lateral impact on said vehicle; the said retention means comprising an inertial mass (42) associated with the said lever (21) and arranged in an eccentric position with respect to the said first axis (15) to exert, following the lateral impact on the relative door, a balancing action of the inertial actions tending to bring said lever (21) into said actuation position; characterized by the fact that said mass (42) is rotatable with respect to said lever (21) around a second axis (15), and by the fact that said retention means (39) comprise unidirectional angular constraint means (57) interposed between said mass (42) and said lever (21) to make said mass (42) angularly fixed with respect to said lever (21) and to exert said balancing action '' in a direction of rotation, and to allow said mass (42) to rotate freely with respect to the lever (21) itself in the opposite direction. 2.- Handle according to claim 1, characterized in that said first (15) and second (15) axes coincide with each other. 3. Handle according to Claim 1 or 2, characterized in that the said angular fastening means (57) comprise a shoulder (53) carried by the said lever (21); the said mass (42) being able to abut against the said shoulder (53). 4.- Handle according to Claim 3, characterized in that the said mass (42) extends on the opposite side of the said second axis (15) with respect to the said shoulder (53). 5. Handle according to Claim 3 or 4, characterized in that it comprises elastic forcing means (28) to keep said mass (42) abutting against said shoulder (53). 6.- Handle according to Claim 5, characterized in that it comprises elastic return means (28) for keeping said lever (21) in said rest position; the said elastic means of return (28) and of forcing (28) being defined by a single elastic element (28). 7.- Handle according to any one of the preceding claims, characterized in that it comprises a hollow portion (40) for hinging the said mass (42) around the said second axis (15); the said hollow portion (40) partially housing the said lever (21). 8. Handle according to Claim 7, characterized in that the said mass (42) and the said hollow portion (40) form part of a body (39) made in one piece. 9. - Handle for a vehicle door, substantially as described and illustrated in the attached figures.