ITRM20060658A1

ITRM20060658A1 - HANDLE FOR VEHICLES WITH SAFETY DEVICE

Info

Publication number: ITRM20060658A1
Application number: IT000658A
Authority: IT
Inventors: Guillaume Lesueur
Original assignee: Valeo Sicurezza Abitacolo Spa
Priority date: 2006-12-06
Filing date: 2006-12-06
Publication date: 2008-06-07
Also published as: ATE471418T1; JP2010511815A; WO2008068259A1; EP2087185B1; KR20090086240A; KR101393814B1; PL2087185T3; EP2087185A1; DE602007007236D1; JP5087090B2

Abstract

Handle comprising a lever (5) which can rotate in a frame (1) to be fixed to the door (2) of a vehicle and which is mechanically connected to a locking member comprising a pendulum (16) which is provided with an inertial mass (18) and is pivoted to the frame (1) or to a body integral therewith, so that an oscillation of the pendulum (16) can prevent the complete rotation of the lever (5), wherein elastic means (19) normally exert on the pendulum (16) a force opposing said oscillation, said elastic means (19) being made of a shape memory material so that they can change their shape when they receive a signal (25) from an acceleration sensor (23).

Description

DESCRIZIONE dell’invenzione industriale dal titolo: DESCRIPTION of the industrial invention entitled:

“MANIGLIA PER VEICOLI CON DISPOSITIVO DI SICUREZZA” "HANDLE FOR VEHICLES WITH SAFETY DEVICE"

a nome della società VALEO SICUREZZA ABITACOLO S.p.A, con sede a Santena (TO) in the name of the company VALEO SICUREZZA ABITACOLO S.p.A, based in Santena (TO)

============================================================= La presente invenzione riguarda una maniglia per portiere o simili, ed in particolare una maniglia a leva che può essere impiegata per sbloccare e contemporaneamente aprire la portiera di un autoveicolo ed è provvista di un dispositivo inerziale di sicurezza che impedisce l’apertura accidentale di questa portiera in caso di incidente. ================================================= =========== The present invention relates to a handle for doors or the like, and in particular a lever handle that can be used to unlock and simultaneously open the door of a motor vehicle and is provided with an inertial device safety device that prevents accidental opening of this door in the event of an accident.

La domanda di brevetto EP 1556569 a nome della stessa richiedente descrive una maniglia comprendente una leva che può ruotare in un telaio da fissare ad una portiera di un veicolo ed è collegata meccanicamente ad un bilanciere che può ruotare nel telaio quando la leva viene tirata per sbloccare la portiera, detto bilanciere essendo provvisto di uno spallamento atto ad essere intercettato da un elemento di arresto di un organo di bloccaggio comprendente un pendolo provvisto di una massa inerziale, in modo che l’elemento di arresto intercetta lo spallamento durante una forte oscillazione del pendolo causata da spinte inerziali agenti su questa massa. Con questo accorgimento, la maniglia, e quindi la portiera, non possono aprirsi accidentalmente a causa delle spinte inerziali che agiscono sulla leva durante un urto laterale subito dall’autoveicolo. Patent application EP 1556569 in the name of the same applicant describes a handle comprising a lever that can rotate in a frame to be fixed to a vehicle door and is mechanically connected to a rocker arm that can rotate in the frame when the lever is pulled to unlock the door, said rocker arm being provided with a shoulder adapted to be intercepted by a stop element of a locking member comprising a pendulum provided with an inertial mass, so that the stop element intercepts the shoulder during a strong oscillation of the pendulum caused by inertial forces acting on this mass. With this precaution, the handle, and therefore the door, cannot accidentally open due to the inertial thrusts that act on the lever during a side impact suffered by the vehicle.

Tuttavia, l’organo di bloccaggio di questa maniglia nota non sempre funziona in maniera corretta, in quanto il pendolo può talvolta ritornare nella sua posizione normale durante l’urto, ad esempio a causa di variazioni repentine dell’accelerazione agente sulla massa inerziale, oppure a causa di un rimbalzo del pendolo. In altre However, the locking member of this known handle does not always work correctly, as the pendulum can sometimes return to its normal position during the impact, for example due to sudden variations in the acceleration acting on the inertial mass, or due to a rebound of the pendulum. In other

Società Italiana Brevetti S.p.A. - Milano Italian Patent Company S.p.A. - Milan

parole, non è sempre possibile sincronizzare l’azione della massa inerziale con il movimento della leva e/o mantenere il pendolo nella posizione di bloccaggio della maniglia per un tempo sufficiente. words, it is not always possible to synchronize the action of the inertial mass with the movement of the lever and / or keep the pendulum in the locking position of the handle for a sufficient time.

Scopo della presente invenzione è pertanto quello di fornire una maniglia esente da tale inconveniente. Detto scopo viene conseguito con una maniglia le cui caratteristiche principali sono specificate nella prima rivendicazione ed altre caratteristiche sono specificate nelle rivendicazioni successive. The object of the present invention is therefore to provide a handle free from this drawback. Said object is achieved with a handle whose main characteristics are specified in the first claim and other characteristics are specified in the subsequent claims.

Grazie ai mezzi elastici realizzati in un materiale con memoria di forma, la maniglia secondo la presente invenzione può essere collegata ad un sensore che modifica la forma dei mezzi elastici, ovvero la forza che essi esercitano normalmente sul pendolo, quando il sensore rileva un’accelerazione corrispondente all’urto subito dal veicolo. Con questo accorgimento, la maniglia si blocca sempre durante un urto e si sblocca automaticamente dopo l’urto. Thanks to the elastic means made of a material with shape memory, the handle according to the present invention can be connected to a sensor which modifies the shape of the elastic means, i.e. the force that they normally exert on the pendulum, when the sensor detects an acceleration. corresponding to the impact suffered by the vehicle. With this precaution, the handle always locks during an impact and unlocks automatically after the impact.

Secondo un particolare aspetto dell’invenzione, i mezzi elastici si contraggono durante l’urto, così da esercitare una forza che non solo non si oppone ma persino favorisce l’oscillazione del pendolo, in modo da aumentare la forza agente sull’organo di bloccaggio. According to a particular aspect of the invention, the elastic means contract during the impact, so as to exert a force which not only does not oppose but even favors the oscillation of the pendulum, so as to increase the force acting on the locking member. .

I mezzi elastici realizzati in un materiale con memoria di forma comprendono preferibilmente una molla elicoidale disposta tra il pendolo ed il telaio, in modo che anche le maniglie note possono essere facilmente provviste del dispositivo secondo la presente invenzione. The elastic means made of a material with shape memory preferably comprise a helical spring arranged between the pendulum and the frame, so that even the known handles can be easily provided with the device according to the present invention.

Ulteriori vantaggi e caratteristiche della maniglia secondo la presente invenzione risulteranno evidenti agli esperti del ramo dalla seguente descrizione dettagliata e non limitativa di una sua forma realizzativa con riferimento agli annessi disegni in cui: Further advantages and characteristics of the handle according to the present invention will become evident to those skilled in the art from the following detailed and non-limiting description of an embodiment thereof with reference to the attached drawings in which:

– la figura 1 mostra una vista in sezione longitudinale della maniglia in posizione normale; Figure 1 shows a longitudinal section view of the handle in the normal position;

– la figura 2 mostra una vista in sezione secondo il piano II-II della maniglia di figura 1; - figure 2 shows a section view along the plane II-II of the handle of figure 1;

– la figura 3 mostra una vista in sezione longitudinale della maniglia in posizione d’urto; e - Figure 3 shows a longitudinal section view of the handle in the impact position; And

– la figura 4 mostra una vista in sezione secondo il piano IV-IV della maniglia di figura 3. - figure 4 shows a section view along the plane IV-IV of the handle of figure 3.

Facendo riferimento alle figure 1 e 2, si vede che la maniglia secondo la presente invenzione comprende in modo noto un telaio 1 atto ad essere fissato ad esempio dietro la superficie esterna di una portiera 2 di un autoveicolo. Il telaio 1 è provvisto di un perno trasversale 3 fungente da fulcro, intorno al quale può ruotare un’estensione sagomata 4 di una leva 5 atta ad essere tirata verso l’esterno nella direzione della freccia 6 per aprire la portiera 2. La leva 5 ruota quindi intorno ad un primo asse 7 sostanzialmente parallelo all’asse di rotazione della portiera 2. L’altra estremità della leva 5 è provvista di un’appendice 8 che sporge nel telaio 1 e comprende un incavo 9 nel quale è impegnata in maniera girevole una lingua 10. Quest’ultima sporge da un lato di un bilanciere 11 che può ruotare nel telaio 1 intorno ad un secondo asse 12 sostanzialmente perpendicolare all’asse 7. Con questo accorgimento, la leva 5 è collegata meccanicamente al bilanciere 11, in modo che quest’ultimo ruota intorno all’asse 12 quando la leva 5 viene tirata. Una molla elicoidale 13 è disposta in maniera coassiale nel bilanciere 11 per riportarlo nella posizione originaria, insieme alla leva 5, quando quest’ultima non è più tirata. Il bilanciere 11 è a sua volta collegato al meccanismo di sblocco (non mostrato nelle figure) della portiera 2, in modo che quest’ultima possa essere aperta tirando With reference to Figures 1 and 2, it can be seen that the handle according to the present invention comprises in a known way a frame 1 suitable for being fixed for example behind the external surface of a door 2 of a motor vehicle. The frame 1 is provided with a transverse pin 3 acting as a fulcrum, around which a shaped extension 4 of a lever 5 can rotate and is able to be pulled outwards in the direction of the arrow 6 to open the door 2. The lever 5 it therefore rotates around a first axis 7 substantially parallel to the rotation axis of the door 2. The other end of the lever 5 is provided with an appendix 8 which protrudes into the frame 1 and comprises a recess 9 in which it is rotatably engaged a tongue 10. The latter protrudes from one side of a rocker arm 11 which can rotate in the frame 1 around a second axis 12 substantially perpendicular to the axis 7. With this arrangement, the lever 5 is mechanically connected to the rocker 11, so that the latter rotates around the axis 12 when the lever 5 is pulled. A helical spring 13 is arranged coaxially in the rocker 11 to bring it back to its original position, together with the lever 5, when the latter is no longer pulled. The rocker 11 is in turn connected to the release mechanism (not shown in the figures) of the door 2, so that the latter can be opened by pulling

ulteriormente la leva 5. Tale collegamento è ad esempio realizzato mediante un cavo (non mostrato nelle figure) che viene tirato dal bilanciere 11 durante la sua rotazione. further the lever 5. This connection is made for example by means of a cable (not shown in the figures) which is pulled by the rocker 11 during its rotation.

Il bilanciere 11 è preferibilmente provvisto di una superficie a camma 14 sulla quale può scorrere una punteria 15 disposta ad un’estremità del braccio di un organo di bloccaggio comprendente in particolare un pendolo 16 imperniato al telaio 1 o ad un corpo ad esso solidale. Il pendolo 16 oscilla pertanto intorno ad un terzo asse 17 sostanzialmente parallelo all’asse 7 intorno al quale ruota la leva 5 quando il bilanciere 11 ruota intorno all’asse 12. L’altra estremità del pendolo 16 è provvista di una massa inerziale 18 che preferibilmente presenta una forma piatta ed è disposta vicino al centro del telaio 1. Mezzi elastici 19, in particolare da una molla elicoidale disposta tra il pendolo 16 ed il telaio 1 con l’asse longitudinale sostanzialmente perpendicolare all’asse 17, esercitano una forza sul pendolo 16 per spingerlo verso la sua posizione normale, nella quale la punteria 15 è premuta contro la superficie a camma 14 del bilanciere 11. Il bilanciere 11 è opportunamente provvisto di uno spallamento 20 disposto ad una distanza dalla superficie a camma 14 maggiore dell’altezza della punteria 15 del pendolo 16. La punteria 15 passa quindi sotto lo spallamento 20 senza toccarlo se scorre sulla superficie a camma 14, mentre lo intercetta, così da fungere da elemento di arresto ed impedire la rotazione del bilanciere 11, quando essa si allontana da questa superficie, in particolare per un’oscillazione del pendolo 16. Nell’uso normale, quando la leva 5 è tirata manualmente nel verso della freccia 6, il bilanciere 11 ruota nel verso della freccia 21, per cui la punteria 15 scorre sulla superficie a camma 14 senza interferire con lo spallamento 20. The rocker 11 is preferably provided with a cam surface 14 on which a tappet 15 can slide arranged at one end of the arm of a locking member comprising in particular a pendulum 16 pivoted to the frame 1 or to a body integral with it. The pendulum 16 therefore oscillates around a third axis 17 substantially parallel to the axis 7 around which the lever 5 rotates when the balance wheel 11 rotates around the axis 12. The other end of the pendulum 16 is provided with an inertial mass 18 which preferably it has a flat shape and is arranged near the center of the frame 1. Elastic means 19, in particular by a helical spring arranged between the pendulum 16 and the frame 1 with the longitudinal axis substantially perpendicular to the axis 17, exert a force on the pendulum 16 to push it towards its normal position, in which the tappet 15 is pressed against the cam surface 14 of the rocker arm 11. The rocker arm 11 is suitably provided with a shoulder 20 arranged at a distance from the cam surface 14 greater than the height tappet 15 of the pendulum 16. The tappet 15 then passes under the shoulder 20 without touching it if it slides on the cam surface 14, while it intercepts it, so as to act from the stop element and prevent the rotation of the balance wheel 11, when it moves away from this surface, in particular due to an oscillation of the pendulum 16. In normal use, when the lever 5 is manually pulled in the direction of the arrow 6, the balance wheel 11 rotates in the direction of the arrow 21, so that the tappet 15 slides on the cam surface 14 without interfering with the shoulder 20.

Secondo l’invenzione, i mezzi elastici 19 sono realizzati in un materiale con memoria di forma e sono collegati attraverso conduttori 22 ad un sensore di According to the invention, the elastic means 19 are made of a material with shape memory and are connected through conductors 22 to a sensor of

accelerazione 23 atto a rilevare un’accelerazione corrispondente ad un urto dell’autoveicolo, in particolare un’accelerazione in una direzione sostanzialmente perpendicolare alla portiera 2. La stessa accelerazione agisce anche sulla massa inerziale 18, facendo oscillare il pendolo 16. I mezzi elastici 19 modificano la loro forma quando ricevono un segnale dal sensore 23, che è preferibilmente disposto nella portiera 2. Ad esempio, il segnale emesso dal sensore 23 è un segnale elettrico che scalda i mezzi elastici 19 per effetto Joule, così da attivare la loro memoria di forma. In particolare, i mezzi elastici 19 costituiti da una molla elicoidale, come nella presente forma realizzativa, si contraggono per effetto di tale segnale, così da generare una forza in una direzione opposta rispetto alla forza normale della molla, che tenderebbe ad espandersi in assenza di tale segnale. acceleration 23 adapted to detect an acceleration corresponding to a collision of the motor vehicle, in particular an acceleration in a direction substantially perpendicular to the door 2. The same acceleration also acts on the inertial mass 18, causing the pendulum to oscillate 16. The elastic means 19 change their shape when they receive a signal from the sensor 23, which is preferably arranged in the door 2. For example, the signal emitted by the sensor 23 is an electrical signal which heats the elastic means 19 by the Joule effect, so as to activate their memory of form. In particular, the elastic means 19 consisting of a helical spring, as in the present embodiment, contract as a result of this signal, so as to generate a force in an opposite direction with respect to the normal force of the spring, which would tend to expand in the absence of such a signal.

Facendo ora riferimento alle figure 3 e 4, si vede che, in caso di incidente, se la leva 5 subisce una spinta che tenderebbe ad aprirla nel verso della freccia 6, anche la massa inerziale 18 subisce la stessa spinta, per cui il pendolo 16 oscilla vincendo la forza dei mezzi elastici 19, così da allontanare la punteria 15 dalla superficie a camma 14 nel verso della freccia 24. La punteria 15, nella sua nuova posizione, intercetta e blocca lo spallamento 20 all’inizio della rotazione del bilanciere 11 tirato dalla leva 5, così da impedire la sua rotazione completa. Non potendo ruotare ulteriormente, il bilanciere 11 non aziona il meccanismo di sblocco della portiera 2, così da impedirne l’apertura accidentale. Contemporaneamente, il sensore 23 rileva l’accelerazione che agisce sulla massa inerziale ed invia un segnale 25 ai mezzi elastici 19, che si contraggono, in modo da favorire l’oscillazione del pendolo 16, così da mantenerlo nella sua posizione d’urto, ovvero con la punteria 15 contro lo spallamento 20. Al termine dell’urto, il sensore 23 cessa, in modo che i mezzi elastici 19 possono nuovamente espandersi, liberando così la punteria 15 dallo spallamento 20 e Referring now to figures 3 and 4, it can be seen that, in the event of an accident, if the lever 5 undergoes a thrust which would tend to open it in the direction of the arrow 6, the inertial mass 18 also undergoes the same thrust, so that the pendulum 16 it oscillates overcoming the force of the elastic means 19, so as to move the tappet 15 away from the cam surface 14 in the direction of the arrow 24. The tappet 15, in its new position, intercepts and blocks the shoulder 20 at the start of the rotation of the pulled rocker arm 11 by lever 5, so as to prevent its complete rotation. Not being able to rotate further, the rocker 11 does not activate the door release mechanism 2, so as to prevent accidental opening. At the same time, the sensor 23 detects the acceleration which acts on the inertial mass and sends a signal 25 to the elastic means 19, which contract, so as to favor the oscillation of the pendulum 16, so as to keep it in its impact position, i.e. with the tappet 15 against the shoulder 20. At the end of the impact, the sensor 23 ceases, so that the elastic means 19 can expand again, thus freeing the tappet 15 from the shoulder 20 and

consentendo l’apertura della portiera 2, se viene tirata la leva 5. allowing the opening of the door 2, if the lever 5 is pulled.

Eventuali varianti e/o aggiunte possono essere apportate dagli esperti del ramo alla forma realizzativa dell’invenzione qui descritta ed illustrata restando nell’ambito dell’invenzione stessa. Any variations and / or additions can be made by those skilled in the art to the embodiment of the invention described and illustrated here while remaining within the scope of the invention itself.

Claims

CLAIMS 1. Handle comprising a lever (5) which can rotate in a frame (1) to be fixed to the door (2) of a vehicle and which is mechanically connected to a locking member comprising a pendulum (16) which is provided with a mass inertial (18) and is pivoted to the frame (1) or to a body integral with it, so that an oscillation of the pendulum (16) can prevent the complete rotation of the lever (5), in which elastic means (19) exert normally on the pendulum (16) a force that opposes said oscillation, characterized by the fact that said elastic means (19) are made of a shape memory material so that they can change their shape when they receive a signal (25) from an acceleration sensor (23).

2. Handle according to the preceding claim, characterized in that said elastic means (19) exert a force which favors said oscillation of the pendulum (16) when they receive said signal (25) from the acceleration sensor (23).

3. Handle according to one of the preceding claims, characterized in that said elastic means (19) contract when they receive said signal (25) from the acceleration sensor (23).

Handle according to one of the preceding claims, characterized in that the acceleration sensor (23) is arranged in the door (2) of a vehicle.

5. Handle according to the previous claim, characterized by the fact that the acceleration sensor (23) is able to detect an acceleration in a direction substantially perpendicular to the door (2) of the vehicle.

6. Handle according to one of the preceding claims, characterized in the fact Italian Patent Company S.p.A. - Milan that the signal (25) transmitted by the acceleration sensor (23) is an electrical signal which heats the elastic means (19) by the Joule effect, so as to activate their shape memory.

7. Handle according to one of the preceding claims, characterized in that said elastic means (19) comprise a helical spring arranged between the pendulum (16) and the frame (1).

8. Handle according to the previous claim, characterized in that the longitudinal axis of said helical spring (19) is substantially perpendicular to the axis (17) of rotation of the pendulum (16). BI1716M Italian Patent Company S.p.A. - Milan