KR100812439B1 - Apparatus for binding door outside handle - Google Patents

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KR100812439B1
KR100812439B1 KR1020070032327A KR20070032327A KR100812439B1 KR 100812439 B1 KR100812439 B1 KR 100812439B1 KR 1020070032327 A KR1020070032327 A KR 1020070032327A KR 20070032327 A KR20070032327 A KR 20070032327A KR 100812439 B1 KR100812439 B1 KR 100812439B1
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이재승
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현대자동차주식회사
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Abstract

An apparatus for restricting a door outside handle is provided to prevent a door from being unintentionally opened by preventing a handle lever from being rotated upon a side collision. An apparatus for restricting a door outside handle comprises a locking groove(21b), a guide bracket(30), a locking bracket(40), a central shaft member(50) having two ends fixed to the hand lever, and a locking bracket operating member(60), which connects the locking bracket to the central shaft member and is operated by inertial force. The locking groove is formed at one side(21a) of a handle housing(21), which faces the handle lever(22). The guide bracket is mounted on an inner side of a handle lever(22) and has a guide groove(31) extending lengthwise along the handle lever. The guide bracket has a first end corresponding to the locking groove and a second end disposed in a longitudinal direction. The locking bracket has a guide projection(41) inserted into the guide groove and has a front end selectively inserted into the locking groove.

Description

측면 충돌시 관성력에 의한 도어아웃사이드핸들의 개방동작 구속장치{Apparatus for binding door outside handle}Apparatus for binding door outside handle}

도 1은 일반적인 자동차의 외관을 도시한 사시도,1 is a perspective view showing the appearance of a typical vehicle,

도 2는 도 1에 장착된 도어아웃사이드핸들의 사시도,FIG. 2 is a perspective view of a door outside handle mounted to FIG. 1; FIG.

도 3과 도 4는 본 발명에 따른 실시예의 구성을 설명하기 위한 결합상태의 사시도 및 분리 사시도,3 and 4 are a perspective view and an exploded perspective view of the coupled state for explaining the configuration of the embodiment according to the present invention;

도 5는 본 발명 실시예의 작동상태를 설명하기 위한 도면이다.5 is a view for explaining the operating state of the embodiment of the present invention.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 ><Description of Symbols for Main Parts of Drawings>

10 - 도어 11 - 아웃터패널10-Door 11-Outer Panel

20 - 도어아웃사이드핸들 21 - 핸들하우징20-Door out side handle 21-Handle housing

21b - 록킹홈 22 - 핸들레버21b-Locking Groove 22-Handle Lever

30 - 가이드브라켓 31 - 가이드홈30-Guide Bracket 31-Guide Groove

40 - 록킹브라켓 41 - 가이드돌기40-Locking bracket 41-Guide protrusion

50 - 중심축부재 60 - 록킹브라켓작동수단50-center shaft member 60-locking bracket operating means

61 - 관성추부재 63 - 힌지축61-inertial weight member 63-hinge shaft

65 - 동력전달브라켓 70 - 탄성부재65-Power transmission bracket 70-Elastic member

본 발명은 도어잠금스위치를 동작시키지 않은 상태에서 측면 충돌사고가 발생하였을 때 관성력에 의해서 도어아웃사이드핸들의 개방동작이 진행되는 것을 구속할 수 있도록 하여 차량 탑승자의 안전을 보호할 수 있도록 하는 기술에 관한 것이다.The present invention provides a technology to protect the safety of the vehicle occupant by restraining the opening operation of the door out side handle by the inertial force when a side collision accident occurs in the state that the door lock switch is not operated It is about.

일반적으로, 탑승자의 승하차를 위해 바디와 힌지 결합되어 개폐동작을 하는 차량용 도어(10)는 도 1에 도시된 바와 같이 도어인너패널(미도시) 및 도어아우터패널(11)과, 상기 도어인너패널에 결합되어 실내측으로 위치하는 도어트림, 상기 도어인너패널과 상기 도어아우터패널(11)사이에서 레귤레이터의 작동에 의해 승하강 동작하는 도어글래스를 포함하여 구성된다.In general, the vehicle door 10 hinged to the body to open and close the passenger to get on and off the door is a door inner panel (not shown) and the door outer panel 11, as shown in Figure 1, the door inner panel Is coupled to the door trim is located to the interior side, the door inner panel and the door outer panel 11 by the operation of the regulator is configured to include a door glass that moves up and down.

그 중, 상기 도어아웃터패널(11)에는 외부에서 도어(10)의 개방시 사용하는 도어아웃사이드핸들(20)이 장착되고, 상기 도어인너패널에는 실내에서 도어(10)의 개방시 사용하는 도어인사이드핸들(미도시)이 장착된다.Among these, the door outer panel 11 is equipped with a door outer handle 20 used for opening the door 10 from the outside, and the door inner panel is used for opening the door 10 indoors. Inside handle (not shown) is mounted.

한편, 상기 도어아웃사이드핸들(20)은 도 2에 도시된 바와 같이, 그릇과 같이 오목한 모양으로 형성되어 상기 도어아웃터패널(11)에 고정 설치되는 핸들하우징(21)과, 상기 핸들하우징(21)에 대해 탄력적으로 회동 가능하도록 핸들하우징(21)에 힌지 결합되는 핸들레버(22)를 포함하여 구성된다.On the other hand, the door out side handle 20 is formed in a concave shape, such as a bowl as shown in Figure 2, the handle housing 21 is fixed to the door outer panel 11 and the handle housing 21 It is configured to include a handle lever 22 which is hinged to the handle housing 21 so as to be able to elastically rotate about.

상기 핸들레버(22)는 래치케이블을 매개로 도어래치와 연결된 구조인 바, 이에 따라 핸들레버(22)가 핸들하우징(21)에 대해 도 2에 도시된 화살표 R1과 같이 회동할 때에 래치케이블이 당겨지게 되며, 이때 도어(10)는 잠금상태가 해제되어 진다.The handle lever 22 has a structure connected to the door latch through the latch cable. Accordingly, when the handle lever 22 rotates with respect to the handle housing 21 as shown by arrow R1 shown in FIG. The door 10 is unlocked.

상기와 같이, 도어아웃사이드핸들(20)은 래치케이블이 당겨지는 방향으로 핸들레버(22)가 핸들하우징(21)에 대해 회동할 때 도어(10)는 잠금상태가 해제되기 때문에, 도어잠금스위치를 동작시키지 않은 상태에서 측면 충돌사고가 발생하게 되면 상기 핸들레버(22)가 관성력에 의해 스스로 회동하게 되어 원치 않는 도어(10)의 개방동작이 진행되는 문제점이 있었다.As described above, since the door 10 is unlocked when the handle lever 22 rotates with respect to the handle housing 21 in the direction in which the latch cable is pulled, the door lock switch When the side collision accident occurs in the state that does not operate the handle lever 22 is rotated by the inertial force there was a problem that the opening operation of the unwanted door 10 proceeds.

이와 같은, 도어(10)의 개방동작으로 인해 탑승자의 부상이 가중되는 문제가 발생하게 된다.As such, the problem that the injury of the occupant is aggravated due to the opening operation of the door 10.

이에 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해소하기 위해 안출된 것으로서, 실내에서 도어잠금스위치를 동작시키지 않은 상태에서 측면 충돌사고가 발생하더라도 핸들레버가 충돌에 의한 관성력으로 핸들하우징에 대해 스스로 회동하는 것을 구속할 수 있도록 구조를 개선하여, 원치 않는 도어의 개방동작이 진행되지 못하도록 함은 물론 이로 인해 탑승자의 안전을 한층 더 효과적으로 보호할 수 있도록 하는 측면 충돌시 관성력에 의한 도어아웃사이드핸들의 개방동작 구속장치를 제공함에 그 목적이 있다.Accordingly, the present invention has been made in order to solve the above problems, even if a side collision accident occurs without operating the door lock switch in the room restrains the handle lever to rotate the handle housing by the inertia force caused by the collision. By improving the structure to prevent the unwanted opening of the door, and thereby to more effectively protect the safety of the occupants, the opening action of the door-outside handle by the inertial force restraint device The purpose is to provide.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명 도어아웃사이드핸들의 개방동작 구속장치는, 핸들레버의 한쪽 측면과 마주 대하는 핸들하우징의 측면에 형성되는 록킹홈과; 상기 핸들레버의 안쪽면에 장착되어서 핸들레버의 회동시 핸들하우징의 측면과 간섭됨이 없도록 설치되는 한편 일단은 상기 측면을 향하여 록킹홈이 내측에 포함되도록 배치되고 타단은 핸들레버의 길이방향을 따라 배치됨과 더불어 상기 핸들레버의 길이방향을 따라 가이드홈이 형성된 한 쌍의 가이드브라켓과; 상기 가이드홈에 끼워져 결합되는 가이드돌기가 양측면에 일체로 구비됨과 더불어 상기 가이드홈을 따라 직선 슬라이딩 이동하면서 선단이 상기 록킹홈으로 선택적으로 삽입되는 록킹브라켓과; 상기 가이드브라켓의 아래쪽에 위치하여 상기 가이드홈에 직교되는 방향으로 배치되면서 양단이 상기 핸들레버에 고정 장착되는 중심축부재와; 상기 록킹브라켓과 상기 중심축부재를 연결하도록 설치되면서 측면 충돌시 발생하는 관성력에 의해 동작하여 상기 록킹브라켓의 선단을 상기 록킹홈으로 삽입시키도록 하는 록킹브라켓작동수단;으로 구성됨을 특징으로 한다.According to an aspect of the present invention, there is provided a door operating side restraining device for locking an opening, the locking groove being formed on a side of a handle housing facing one side of a handle lever; It is mounted on the inner side of the handle lever so that it is installed so as not to interfere with the side of the handle housing when the handle lever is rotated, while one end is disposed to include the locking groove inward toward the side and the other end along the longitudinal direction of the handle lever. A pair of guide brackets disposed along the length of the handle lever; A locking bracket having a guide protrusion inserted into the guide groove integrally with both sides and linearly sliding along the guide groove, the tip being selectively inserted into the locking groove; A central shaft member positioned below the guide bracket and disposed in a direction orthogonal to the guide groove, and having both ends fixedly mounted to the handle lever; And a locking bracket operating means installed to connect the locking bracket and the central shaft member to operate by an inertial force generated during a side collision to insert the leading end of the locking bracket into the locking groove.

이하 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 3과 도 4는 본 발명에 따른 실시예의 구성을 설명하기 위한 결합상태의 사시도 및 분리 사시도로서, 종래와 동일한 부위에는 동일한 참조부호를 붙이면서 설명하기로 한다.3 and 4 are a perspective view and an exploded perspective view of the coupled state for explaining the configuration of the embodiment according to the present invention, will be described with the same reference numerals to the same parts as in the prior art.

본 발명에 따라 차량용 도어(10)는 도 1을 참조로 설명한 바와 같이 도어인너패널(미도시) 및 도어아우터패널(11)을 포함하여 구성되며, 그 중 상기 도어아웃터패널(11)에는 외부에서 도어(10)의 개방시 사용하는 도어아웃사이드핸들(20)이 장착된다.According to the present invention, the vehicle door 10 includes a door inner panel (not shown) and a door outer panel 11 as described with reference to FIG. 1, among which the door outer panel 11 is externally located. A door out side handle 20 used for opening the door 10 is mounted.

상기 도어아웃사이드핸들(20)은 도 2를 참조로 설명한 바와 같이 상기 도어 아웃터패널(11)에 고정 설치되는 핸들하우징(21)과, 상기 핸들하우징(21)에 대해 탄력적으로 회동 가능하도록 핸들하우징(21)에 힌지 결합되는 핸들레버(22)를 포함하여 구성된다.As described with reference to FIG. 2, the door-outside handle 20 is a handle housing 21 fixedly installed at the door outer panel 11 and a handle housing so as to be elastically rotatable with respect to the handle housing 21. It is configured to include a handle lever 22 hinged to (21).

상기 핸들레버(22)는 래치케이블을 매개로 도어래치와 연결된 구조인 바, 이에 따라 핸들레버(22)가 핸들하우징(21)에 대해 도 2에 도시된 화살표 R1과 같이 회동할 때에 래치케이블이 당겨지게 되며, 이때 도어(10)는 잠금상태가 해제되어 진다.The handle lever 22 has a structure connected to the door latch through the latch cable. Accordingly, when the handle lever 22 rotates with respect to the handle housing 21 as shown by arrow R1 shown in FIG. The door 10 is unlocked.

한편, 본 발명의 실시예는 실내에서 도어잠금스위치를 동작시키지 않은 상태에서 측면 충돌사고가 발생하였을 때 핸들레버(22)가 충돌에 의한 관성력으로 핸들하우징(21)에 대해 스스로 회동하는 것을 구속할 수 있도록 함으로써, 원치 않는 도어(10)의 개방동작을 예방할 수 있도록 하는 것이다.On the other hand, the embodiment of the present invention to restrain the handle lever 22 to rotate itself against the handle housing 21 by the inertia force caused by the collision when a side collision accident occurs in a state where the door lock switch is not operated indoors. By doing so, it is possible to prevent the unwanted opening of the door (10).

즉, 본 발명에 따른 측면 충돌시 관성력에 의한 도어아웃사이드핸들의 개방동작 구속장치는 도 3과 도 4에 도시된 바와 같이, 상기 핸들레버(22)의 한쪽 측면과 마주 대하는 핸들하우징(21)의 측면(21a)에 형성되는 록킹홈(21b)과, 상기 핸들레버(22)의 안쪽면에 장착되어서 핸들레버(22)의 회동시 핸들하우징(21)의 측면(21a)과 간섭됨이 없도록 설치되는 한편 일단은 상기 측면(21a)을 향하여 록킹홈(21b)이 내측에 포함되도록 배치되고 타단은 핸들레버(22)의 길이방향을 따라 배치됨과 더불어 상기 핸들레버(22)의 길이방향을 따라 가이드홈(31)이 형성된 한 쌍의 가이드브라켓(30)과, 상기 가이드홈(31)에 끼워져 결합되는 가이드돌기(41)가 양측면에 일체로 구비됨과 더불어 상기 가이드홈(31)을 따라 직선 슬라이딩 이동하 면서 선단이 상기 록킹홈(21b)으로 선택적으로 삽입되는 록킹브라켓(40)과, 상기 가이드브라켓(30)의 아래쪽에 위치하여 상기 가이드홈(31)에 직교되는 방향으로 배치되면서 양단이 상기 핸들레버(22)에 고정 장착되는 중심축부재(50)와, 상기 록킹브라켓(40)과 상기 중심축부재(50)를 연결하도록 설치되면서 측면 충돌시 발생하는 관성력에 의해 동작하여 상기 록킹브라켓(40)의 선단을 상기 록킹홈(21b)으로 삽입시키도록 하는 록킹브라켓작동수단(60)으로 구성된다.That is, the opening operation restraint device of the door out side handle by the inertial force during side collision according to the present invention, as shown in Figure 3 and 4, the handle housing 21 facing one side of the handle lever 22 Locking groove (21b) formed on the side 21a of the, and is mounted on the inner surface of the handle lever 22 so as not to interfere with the side 21a of the handle housing 21 when the handle lever 22 is rotated. While being installed, one end is disposed to include the locking groove 21b inward toward the side surface 21a and the other end is disposed along the longitudinal direction of the handle lever 22 and along the longitudinal direction of the handle lever 22. A pair of guide brackets 30 formed with guide grooves 31 and guide protrusions 41 fitted into the guide grooves 31 are integrally provided at both sides, and linearly slide along the guide grooves 31. The tip is selectively moved to the locking groove 21b while moving The central bracket member 50 is inserted into the locking bracket 40 and the guide bracket 30 and is disposed in a direction orthogonal to the guide groove 31 so that both ends are fixedly mounted to the handle lever 22. ) And the locking bracket 40 and the central shaft member 50 are connected to each other to operate by the inertial force generated during side collision to insert the leading end of the locking bracket 40 into the locking groove 21b. It consists of a locking bracket operating means (60).

또한, 본 발명의 구속장치는 상기 가이드홈(31)내에서 가이드홈(31)을 길이방향을 따라 배치되면서 일단은 상기 가이드브라켓(30)에 고정 결합되고 타단은 상기 가이드돌기(41)에 고정 결합되도록 설치되는 한 쌍의 탄성부재(70)를 더 포함하여 구성된다.In addition, the restraint device of the present invention is disposed in the guide groove 31 in the guide groove 31 along the longitudinal direction, one end is fixedly coupled to the guide bracket 30 and the other end is fixed to the guide protrusion 41. It is configured to further include a pair of elastic members 70 are installed to be coupled.

그리고, 상기 핸들레버(22)의 안쪽면에는 상기 핸들하우징(21)의 저면(21c)을 향해 돌출되는 한 쌍의 레버플랜지(22a)가 상기 중심축부재(50)의 길이방향을 따라 이격된 위치에서 일체로 형성된다.In addition, a pair of lever flanges 22a protruding toward the bottom surface 21c of the handle housing 21 are spaced along the longitudinal direction of the central shaft member 50 on the inner surface of the handle lever 22. It is formed integrally in position.

이에 따라, 상기 중심축부재(50)는 그 양단이 상기 레버플랜지(22a)에 일체로 결합되어 장착되는 구조이다.Accordingly, the central shaft member 50 has a structure in which both ends thereof are integrally coupled to and mounted on the lever flange 22a.

그리고, 상기 록킹브라켓작동수단(60)은, 상기 중심축부재(50)가 관통하는 축구멍(611a)이 일단에 형성되면서 슬릿형상의 로드구멍(611b)이 길이방향을 따라 형성되어 상기 중심축부재(50)에 대해 자유롭게 회전 가능하도록 결합된 로드부(611) 및, 상기 로드부(611)의 선단에 일체로 구비된 헤드부(613)를 갖춘 관성추부재(61)와; 어느 한 개는 상기 로드구멍(611b)을 관통하고 다른 한 개는 상기 록 킹브라켓(40)의 단부에 형성된 힌지구멍(43)을 관통하여 설치되는 한 쌍의 힌지축(63)과; 상기 한 쌍의 힌지축(63)을 연결하도록 힌지축(63)의 양단과 일체로 결합되어 상기 관성추부재(61)의 회전력을 상기 록킹브라켓(40)으로 전달하는 한 쌍의 동력전달브라켓(65);으로 구성된다.In addition, the locking bracket operating means 60 has a shaft hole 611a through which the central shaft member 50 penetrates at one end thereof, and a slit-shaped rod hole 611b is formed along the lengthwise direction of the central shaft. An inertial weight member (61) having a rod portion (611) coupled to be freely rotatable with respect to the member (50), and a head portion (613) integrally provided at the tip of the rod portion (611); A pair of hinge shafts 63, one of which penetrates the rod hole 611b and the other penetrates through a hinge hole 43 formed at an end of the locking king bracket 40; A pair of power transmission brackets integrally coupled to both ends of the hinge shaft 63 to connect the pair of hinge shafts 63 to transmit the rotational force of the inertial weight member 61 to the locking bracket 40. 65);

여기서, 상기 관성추부재(61)는 상기 헤드부(613)가 상기 로드부(611)보다 더 무거운 질량을 구비하도록 형성된 구조이다.Here, the inertial weight member 61 has a structure in which the head portion 613 has a heavier mass than the rod portion 611.

이하, 본 발명 실시예의 작용 및 효과에 대해 설명하기로 한다.Hereinafter, the operation and effects of the embodiments of the present invention will be described.

먼저, 측면 충돌사고가 발생하지 않은 정상 상태일 때 차량의 외부에서 도어(10)를 개방하고자 핸들레버(22)를 잡아당기게 되면, 상기 핸들레버(22)는 핸들하우징(21)과 힌지 결합되지 않은 일단이 도 3에 도시된 화살표 R1의 방향으로 회동하면서 상기 핸들레버(22)와 연결된 래치케이블(미도시)을 당기게 되고, 이에 따라 래치케이블이 도어록어셈블리를 작동시켜 도어(10)는 잠금상태가 해제되어 진다.First, when the handle lever 22 is pulled to open the door 10 from the outside of the vehicle in a normal state where no side collision accident occurs, the handle lever 22 is not hinged to the handle housing 21. One end is rotated in the direction of the arrow R1 shown in FIG. 3 to pull the latch cable (not shown) connected to the handle lever 22, and thus the latch cable operates the door lock assembly, so that the door 10 is locked. Is released.

상기와 같은 정상 상태는 도 5의 좌측에 도시한 충돌 전의 상태와 동일한 상태로서, 정상 상태에서의 핸들레버(22) 동작시에는 관성추부재(61)에 관성력이 발생하지 않으므로 록킹브라켓(40)은 가이드브라켓(30)을 따라 이동하지 않게 되고, 이에 따라 상기 록킹브라켓(40)의 선단은 록킹홈(21b)으로 삽입되지 않게 된다.The normal state as described above is the same state as the state before the collision shown on the left side of FIG. 5, and since the inertial force does not occur in the inertial weight member 61 during the operation of the handle lever 22 in the normal state, the locking bracket 40 is provided. Is not moved along the guide bracket 30, and thus the tip of the locking bracket 40 is not inserted into the locking groove 21b.

따라서, 정상 상태에서는 핸들레버(22)의 원활한 동작을 통해 도어(10)의 잠금상태를 해제하여 개방시킬 수 있게 된다.Therefore, in the normal state, the lock state of the door 10 may be released and released through the smooth operation of the handle lever 22.

한편, 상기와 같은 정상 상태에서 측면 충돌사고가 발생하면 관성추부재(61) 는 로드부(611)보다 중량이 많이 나가는 헤드부(613)에 의해 중심축부재(50)와의 결합점을 중심으로 도 3에 도시된 상태에서 반시계 방향으로 회전하려는 관성력을 갖게 된다.On the other hand, when a side collision accident occurs in the normal state as described above, the inertial weight member 61 is centered on the coupling point with the central shaft member 50 by the head portion 613 that weighs more than the rod portion 611. In the state shown in Figure 3 will have an inertial force to rotate in a counterclockwise direction.

상기와 같은 관성력에 의해 관성추부재(61)가 회전하게 되면 이때의 회전력은 동력전달브라켓(65)을 통해 록킹브라켓(40)으로 전달되고, 이로 인해 상기 록킹브라켓(40)은 가이드홈(31)을 따라 도 3에 도시된 상태에서 좌측으로 이동하여 그 선단이 록킹홈(21b)으로 삽입된 상태가 된다.When the inertial weight member 61 is rotated by the inertia force as described above, the rotational force at this time is transmitted to the locking bracket 40 through the power transmission bracket 65, and thus the locking bracket 40 is the guide groove 31. In the state shown in Figure 3 along the) to the left is the end is inserted into the locking groove (21b).

이때, 탄성부재(70)는 록킹브라켓(40)의 좌측 방향 이동에 따라 전체의 길이가 탄력적으로 늘어난 상태가 된다.At this time, the elastic member 70 is in a state in which the entire length of the locking bracket 40 moves toward the left in an elastic manner.

이와 같이, 측면 충돌사고시 록킹브라켓(40)의 선단이 록킹홈(21b)으로 삽입되면, 측면 충돌사고시 핸들레버(22)에 관성력이 작용하게 되더라도 상기 핸들레버(22)는 핸들하우징(21)과의 힌지 결합점을 중심으로 도 3에 도시된 화살표 R1의 방향을 따라 스스로 회동하지 못하는 상태가 된다.As such, when the front end of the locking bracket 40 is inserted into the locking groove 21b in the case of a side collision accident, the handle lever 22 may be handled with the handle housing 21 even if an inertial force acts on the handle lever 22 during the side collision accident. With respect to the hinge coupling point of the direction of the arrow R1 shown in FIG.

따라서, 도어(10)는 계속해서 잠금상태를 유지할 수 있게 됨으로써 원치 않는 개방동작이 진행되지 않게 되고, 이 결과 차량의 탑승자의 안전은 한층 더 효과적으로 보호받을 수 있게 된다.Therefore, the door 10 can be kept locked, thereby preventing unwanted opening operation, and as a result, the safety of the occupant of the vehicle can be more effectively protected.

그리고, 측면 충돌사고시 관성추부재(61)에 발생하였던 관성력이 없어지게 되면, 상기 관성추부재(61)는 헤드부(613)의 자중에 의해 중심축부재(50)와의 결합점을 중심으로 시계 방향으로 회전하여 복귀하게 되고, 상기 가이드홈(31)을 따라 좌측으로 이동하였던 록킹브라켓(40)은 동력전달브라켓(65)을 통해 관성추부재(61) 의 시계 방향 회전을 전달받아 우측으로 이동하여 복귀하게 된다.Then, when the inertial force generated in the inertial weight member 61 during the side collision accident disappears, the inertial weight member 61 is clocked around the coupling point with the central axis member 50 by the weight of the head portion 613. Rotation in the direction to return, the locking bracket 40 that has been moved to the left along the guide groove 31 is moved to the right by receiving the clockwise rotation of the inertial weight member 61 through the power transmission bracket (65). To return.

이때, 록킹홈(21b)으로 삽입되었던 록킹브라켓(40)의 선단은 록킹홈(21b)으로부터 빠지게 되어 다음 번의 동작을 준비할 수 있게 된다.At this time, the tip of the locking bracket 40 inserted into the locking groove 21b is removed from the locking groove 21b to prepare for the next operation.

여기서, 록킹브라켓(40)의 선단이 록킹홈(21b)으로부터 빠지는 동작은 상기 중심축부재(50)의 시계 방향으로 회전 및 탄성부재(70)의 복원력에 의해 원활히 진행된다.Here, the tip of the locking bracket 40 is released from the locking groove 21b proceeds smoothly by the clockwise rotation of the central shaft member 50 and the restoring force of the elastic member 70.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 의하면, 측면 충돌사고가 발생하여 핸들레버에 관성력이 작용하더라도 상기 핸들레버가 핸들하우징에 대해 스스로 회동하는 것이 예방되고, 이로 인해 원치 않는 도어의 개방동작을 예방할 수 있게 됨으로써 탑승자의 안전을 한층 더 효과적으로 보호할 수 있는 효과가 있게 된다.As described above, according to the present invention, even if an inertia force acts on the handle lever due to a side collision accident, the handle lever is prevented from rotating to the handle housing by itself, thereby preventing unwanted opening of the door. There is an effect that can more effectively protect the safety of the occupants.

Claims (5)

도어아웃터패널(11)에 고정 설치되는 핸들하우징(21)과, 일단은 상기 핸들하우징(21)에 힌지 결합되고 타단은 일단을 중심으로 상기 핸들하우징(21)에 대해 탄력적으로 회동 가능하도록 설치되는 핸들레버(22)를 포함하여 구성되는 도어아웃사이드핸들에 있어서,The handle housing 21 is fixedly installed on the door outer panel 11, one end is hinged to the handle housing 21 and the other end is installed to be elastically rotatable with respect to the handle housing 21 about one end. In the door-outside handle configured to include a handle lever 22, 상기 핸들레버(22)의 한쪽 측면과 마주 대하는 핸들하우징(21)의 측면(21a)에 형성되는 록킹홈(21b)과;A locking groove 21b formed at a side surface 21a of the handle housing 21 facing one side surface of the handle lever 22; 상기 핸들레버(22)의 안쪽면에 장착되어서 핸들레버(22)의 회동시 핸들하우징(21)의 측면(21a)과 간섭됨이 없도록 설치되는 한편 일단은 상기 측면(21a)을 향하여 록킹홈(21b)이 내측에 포함되도록 배치되고 타단은 핸들레버(22)의 길이방향을 따라 배치됨과 더불어 상기 핸들레버(22)의 길이방향을 따라 가이드홈(31)이 형성된 한 쌍의 가이드브라켓(30)과;It is mounted on the inner surface of the handle lever 22 is installed so as not to interfere with the side 21a of the handle housing 21 when the handle lever 22 is rotated while one end of the locking groove (22) toward the side (21a) 21b) is arranged to be included in the inner side and the other end is disposed along the longitudinal direction of the handle lever 22 and a pair of guide brackets 30 formed with a guide groove 31 along the longitudinal direction of the handle lever 22 and; 상기 가이드홈(31)에 끼워져 결합되는 가이드돌기(41)가 양측면에 일체로 구비됨과 더불어 상기 가이드홈(31)을 따라 직선 슬라이딩 이동하면서 선단이 상기 록킹홈(21b)으로 선택적으로 삽입되는 록킹브라켓(40)과;Locking brackets are inserted into the guide grooves 31 are integrally provided on both sides of the guide protrusions 41 and the front end is selectively inserted into the locking grooves 21b while linearly sliding along the guide grooves 31. 40; 상기 가이드브라켓(30)의 아래쪽에 위치하여 상기 가이드홈(31)에 직교되는 방향으로 배치되면서 양단이 상기 핸들레버(22)에 고정 장착되는 중심축부재(50)와;A central shaft member 50 positioned below the guide bracket 30 and disposed in a direction orthogonal to the guide groove 31 so that both ends are fixedly mounted to the handle lever 22; 상기 록킹브라켓(40)과 상기 중심축부재(50)를 연결하도록 설치되면서 측면 충돌시 발생하는 관성력에 의해 동작하여 상기 록킹브라켓(40)의 선단을 상기 록킹홈(21b)으로 삽입시키도록 하는 록킹브라켓작동수단(60);Locking to insert the front end of the locking bracket 40 into the locking groove 21b by operating by the inertial force generated during side collision while being installed to connect the locking bracket 40 and the central shaft member 50. Bracket operating means (60); 으로 구성됨을 특징으로 하는 측면 충돌시 관성력에 의한 도어아웃사이드핸들의 개방동작 구속장치.Restriction device for the opening operation of the door out side handle by the inertia force in the event of a side collision. 청구항 1에 있어서, 상기 가이드홈(31)내에서 가이드홈(31)을 길이방향을 따라 배치되면서 일단은 상기 가이드브라켓(30)에 고정 결합되고 타단은 상기 가이드돌기(41)에 고정 결합되도록 설치되는 한 쌍의 탄성부재(70);The method of claim 1, wherein the guide groove 31 in the guide groove 31 is disposed along the longitudinal direction, one end is fixedly coupled to the guide bracket 30 and the other end is fixedly coupled to the guide protrusion 41 A pair of elastic members 70; 를 더 포함하여 구성됨을 특징으로 하는 측면 충돌시 관성력에 의한 도어아웃사이드핸들의 개방동작 구속장치.The door-out side handle opening operation restraint by the inertial force during the side impact, characterized in that the configuration further comprises. 청구항 1에 있어서, 상기 핸들레버(22)의 안쪽면에는 상기 핸들하우징(21)의 저면(21c)을 향해 돌출되는 한 쌍의 레버플랜지(22a)가 상기 중심축부재(50)의 길이방향을 따라 이격된 위치에서 일체로 형성되고;The method of claim 1, wherein the lever lever 22a protruding toward the bottom surface 21c of the handle housing 21 on the inner surface of the handle lever 22 is a longitudinal direction of the central shaft member (50) Integrally formed at a spaced apart position accordingly; 상기 중심축부재(50)는 그 양단이 상기 레버플랜지(22a)에 일체로 결합되어 장착되는 것을 특징으로 하는 측면 충돌시 관성력에 의한 도어아웃사이드핸들의 개방동작 구속장치.Both ends of the central shaft member 50 are integrally coupled to the lever flange 22a, and are mounted. 청구항 1에 있어서, 상기 록킹브라켓작동수단(60)은,The method according to claim 1, The locking bracket operating means 60, 상기 중심축부재(50)가 관통하는 축구멍(611a)이 일단에 형성되면서 슬릿형 상의 로드구멍(611b)이 길이방향을 따라 형성되어 상기 중심축부재(50)에 대해 자유롭게 회전 가능하도록 결합된 로드부(611) 및, 상기 로드부(611)의 선단에 일체로 구비된 헤드부(613)를 갖춘 관성추부재(61)와;A shaft hole 611a through which the central shaft member 50 penetrates is formed at one end thereof, and a rod hole 611b having a slit shape is formed along the longitudinal direction to be freely rotatable with respect to the central shaft member 50. An inertial weight member (61) having a rod portion (611) and a head portion (613) integrally provided at the tip of the rod portion (611); 어느 한 개는 상기 로드구멍(611b)을 관통하고 다른 한 개는 상기 록킹브라켓(40)의 단부에 형성된 힌지구멍(43)을 관통하여 설치되는 한 쌍의 힌지축(63)과;A pair of hinge shafts 63, one of which penetrates through the rod hole 611b and the other penetrates through a hinge hole 43 formed at an end of the locking bracket 40; 상기 한 쌍의 힌지축(63)을 연결하도록 힌지축(63)의 양단과 일체로 결합되어 상기 관성추부재(61)의 회전력을 상기 록킹브라켓(40)으로 전달하는 한 쌍의 동력전달브라켓(65);A pair of power transmission brackets integrally coupled to both ends of the hinge shaft 63 to connect the pair of hinge shafts 63 to transmit the rotational force of the inertial weight member 61 to the locking bracket 40. 65); 으로 구성됨을 특징으로 하는 측면 충돌시 관성력에 의한 도어아웃사이드핸들의 개방동작 구속장치.Restriction device for the opening operation of the door out side handle by the inertia force in the event of a side collision. 청구항 4에 있어서, 상기 관성추부재(61)는 상기 헤드부(613)가 상기 로드부(611)보다 더 무거운 질량을 구비하도록 형성된 것을 특징으로 하는 측면 충돌시 관성력에 의한 도어아웃사이드핸들의 개방동작 구속장치.5. The door outside handle of claim 4, wherein the inertia weight member 61 is formed such that the head portion 613 has a heavier mass than the rod portion 611. Motion restraints.
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