ITTO981031A1 - Specchio retrovisore esterno di un veicolo, in particolare un veicolo industriale. - Google Patents

Description

La presente invenzione è relativa ad uno specchio retrovisore esterno di un veicolo, in particolare un veicolo industriale.

Generalmente, gli specchi retrovisori esterni noti comprendono un corpo riflettente, un corpo di supporto del corpo riflettente, ed un braccio di collegamento del corpo di supporto al veicolo. Il braccio è distinto dal corpo di supporto, è generalmente di forma tubolare a C, ed è accoppiato ad una struttura del veicolo mediante dispositivi a snodo noti del veicolo, i quali consentono allo specchio retrovisore di ruotare a scatto e di accostarsi alla struttura stessa.

Gli specchi retrovisori noti del tipo sopra descritto, anche se ampiamente utilizzati, sono scarsamente soddisfacenti, in quanto presentano tempi e costi di realizzazione e di assemblaggio relativamente sostenuti, nonché pesi relativamente elevati.

Quanto appena esposto è essenzialmente imputabile alle caratteristiche realizzative dello specchio retrovisore ed all'elevato numero di particolari costituenti lo specchio retrovisore stesso.

Infatti, per ottenere lo specchio retrovisore, dapprima è necessario realizzare separatamente il braccio ed il corpo di supporto, con conseguenti tempi e costi realizzativi relativamente sostenuti. Successivamente, è necessario assemblare lo specchio retrovisore collegando il corpo di supporto ed il braccio tra loro mediante un relativo dispositivo di collegamento, e collegando lo specchio, a sua volta, alla struttura del veicolo, con conseguenti tempi e costi relativamente elevati per quanto riguarda l'assemblaggio di tali particolari e la regolazione della posizione relativa tra i particolari stessi.

Scopo della presente invenzione è quello di realizzare uno specchio retrovisore esterno, il quale permetta di risolvere in maniera semplice ed economica i problemi sopra esposti.

Secondo la presente invenzione viene realizzato uno specchio retrovisore esterno di un veicolo, in particolare un veicolo industriale, lo specchio retrovisore comprendendo un corpo riflettente, mezzi di supporto del detto corpo riflettente ed una coppia di bracci di collegamento estendentisi a partire dai detti mezzi di supporto ed atti ad essere collegati al detto veicolo, caratterizzato dal fatto che i detti mezzi di supporto ed i detti bracci di collegamento costituiscono parte di un unico corpo di supporto realizzato in un.sol pezzo di materiale plastico.

L'invenzione verrà ora descritta con riferimento ai disegni annessi, che ne illustrano un esempio di attuazione non limitativo, in cui:

la figura 1 illustra, in prospettiva e parzialmente in sezione, una preferita forma di attuazione di uno specchio retrovisore esterno secondo la presente invenzione, accoppiato ad un veicolo schematicamente e parzialmente illustrato;

la figura 2 illustra, in scala ridotta ed in sezione, una porzione intermedia dello specchio retrovisore della figura 1;

la figura 3 illustra, in scala ingrandita e parzialmente in sezione, una porzione terminale dello specchio retrovisore della figura 1; e

le figure 4 e 5 sono figure analoghe alla figura 3 ed illustrano una prima e, rispettivamente, una seconda variante della porzione della figura 3.

Nella figura 1, con 1 è indicato un veicolo schematicamente illustrato, in particolare un veicolo industriale, il quale è provvisto di uno specchio retrovisore esterno 3 per la visione di zone posteriori laterali rispetto ad una postazione di guida (non illustrata) del veicolo 1, e comprende una struttura 4 (schematicamente illustrata nella figura 1) per l'attacco dello specchio 3.

Secondo quanto illustrato, in particolare, nelle figure 1 e 2, lo specchio 3 comprende un corpo riflettente 5 rettangolare trasversalmente distanziato dalla struttura 4, un dispositivo 6 di orientamento per la regolazione della posizione angolare del corpo 5 stesso rispetto alla postazione di guida del veicolo 1, entrambi noti e collegati tra loro in modo noto e non descritto in dettaglio, ed un corpo 7 di supporto del corpo 5 e del dispositivo 6 e di collegamento alla struttura 4.

Con riferimento alla figura 1 e, in particolare, alla figura 2, il corpo 7 presenta una unica parete 12 sagomata delimitante una cavità interna 13, ed è realizzato in un sol pezzo in materiale plastico e ottenuto, preferibilmente, per soffiaggio.

Il corpo 7 comprende una porzione 14 intermedia, definente una cavità 17 o sede rettangolare, la quale alloggia il corpo 5 ed il dispositivo 6 ed è delimitata da una superficie di fondo 20 e da una superficie perimetrale 21 circondante il corpo 5 riflettente. La porzione 14 intermedia presenta una pluralità di appendici 26 per il collegamento del dispositivo 6 e del corpo 5 alla porzione 14 stessa estendentisi all'interno della sede 17 a partire dalla superficie di fondo 20. Le appendici 26, delle quali due sono visibili nella figura 2, sono accoppiate al dispositivo 6, in modo noto e non descritto in dettaglio, e sono realizzate in un sol pezzo con la porzione 14 stessa.

Con riferimento alla figura 1, il corpo 7 comprende, inoltre, una coppia di bracci-29 cavi di collegamento della porzione 14 alla struttura 4, i quali sono realizzati in un sol pezzo con la parete 12, e presentano, preferibilmente, una sezione ed un profilo sagomati in modo noto e non descritto in dettaglio, ed atti a soddisfare le esigenze di aerodinamicità del veicolo 1.

Nel particolare esempio descritto, ciascun braccio 29 è conformato ad L e comprende una coppia di tratti 30 e 31 tubolari rettilinei trasversali tra loro, dei quali ciascun tratto 30 si estende in posizione fissa a partire dalla porzione 14 stessa da parte opposta rispetto al tratto 30 dell'altro braccio 29 in una direzione sostanzialmente ortogonale ad una superficie di delimitazione esterna della porzione 14 stessa, mentre ciascun tratto 31 è raccordato al relativo tratto 30 e si estende verso la struttura 4.

Secondo quanto illustrato nelle figure 1 e 3, ciascun tratto 31 comprende una porzione 33 terminale libera, la quale presenta un relativo asse 34, ed alla quale è accoppiato un relativo morsetto 35 elasticamente deformabile dello specchio 3 per il collegamento alla struttura 4. Ciascun morsetto 35 circonda coassialmente la relativa porzione 33, è delimitato internamente da una superficie 38 disposta a contatto con la relativa porzione 33 stessa, e presenta una feritoia longitudinale delimitata da due bordi 37 affacciati. Da entrambi i bordi 37 di ciascun morsetto 35 si estendono rispettive appendici 39 esterne a piastra, le quali sono disposte in posizione affacciata una rispetto all'altra, e sono serrate una contro l'altra mediante un dispositivo di collegamento rilasciabile del morsetto 35 alla relativa porzione 33, in particolare mediante un bullone 41 inserito all'interno di fori 40 passanti ricavati attraverso le appendici 39 stesse.

Ciascuno dei due morsetti .35 comprende una porzione 45 terminale a piastra di attacco al veicolo 1, la quale si estende a partire dalla superficie 38 in posizione diametralmente opposta ai bordi 37 a prolungamento della relativa porzione 33 lungo il relativo asse 34, ed è provvista di un foro 47 passante presentante un asse 48 estendentesi in una direzione trasversale all'asse 34 della relativa porzione 33 e parallela all'asse 48 dell'altro morsetto 35 per l'accoppiamento ad un relativo dispositivo 46 (schematicamente illustrato nella figura 1), in particolare un dispositivo a snodo, noto e non descritto in dettaglio, della·struttura 4.

I dispositivi 46 sono atti a consentire rotazioni rapide ed a scatto dello specchio 3 retrovisore rispetto alla struttura 4 attorno agli assi 48, per spostare lo specchio 3 stesso tra la sua posizione operativa (visibile nella figura 1) ed una posizione di riposo (non illustrata), in cui lo specchio 3 è accostato alla struttura 4 del veicolo 1.

Secondo le varianti illustrate nelle figure 4 e 5, ciascuna porzione 33 porta a sbalzo ed in un sol pezzo una porzione a piastra 49 di attacco al veicolo 1, la quale, analogamente alla porzione 45, si estende lungo il relativo asse 34 ed è provvista di un relativo foro 50 trasversale passante per l'accoppiamento ad un relativo dispositivo 46 della struttura 4. Ciascuna porzione 33 è circondata da un corpo 51, il quale comprende una porzione a soffietto 52 circondante la relativa porzione 49 per la protezione dell'accoppiamento tra la porzione 49 stessa ed il relativo dispositivo 46, ed una porzione tubolare 53 cilindrica accoppiata in maniera rilasciabile alla relativa porzione 33 mediante un relativo morsetto 54 elasticamente deformabile ed assialmente distanziato dalla porzione 49.

Con riferimento alla variante illustrata nella figura 4, ciascun morsetto 54 è sostanzialmente tubolare, è distinto dal relativo corpo 51, e coopera per tutta la propria lunghezza con la porzione tubolare 53 per serrare la porzione 53 stessa sulla relativa porzione 33.

Con riferimento alla variante illustrata nella figura 5, ciascuna porzione tubolare 53 è provvista di un risalto esterno 58 anulare terminale, mentre ciascun morsetto 54 è, preferibilmente, integrale al relativo corpo 51, è provvisto di una sede interna 57 anulare intermedia impegnata dal relativo risalto 58, e serra la porzione tubolare 53 su uh rispettivo manicotto 60 elasticamente deformabile interposto tra il morsetto. 54 e la porzione 33.

Da quanto precede appare evidente che lo specchio 3 retrovisore esterno descritto presenta innanzitutto costi estremamente contenuti.

Infatti, lo specchio 3 comprende un unico corpo 7 realizzato in un sol pezzo di materiale plastico e, quindi, consente di ridurre, rispetto alle soluzioni note, il numero di particolari, dei quali è costituito lo specchio 3 stesso, e, quindi, i suoi costi realizzativi. Il corpo 7 può essere realizzato, poi, in un sol pezzo con le porzioni 49 di attacco, evitando anche l'utilizzo dei morsetti 35, e riducendo, quindi, ulteriormente i costi. Pertanto, anche i costi di assemblaggio dello specchio 3 risultano contenuti, dal momento che non si deve assemblare alcun braccio di collegamento al corpo di supporto e regolarne la posizione relativa. Inoltre, sia i morsetti 35 che i morsetti 54 sono estremamente facili da accoppiare alle porzioni terminali 33, per cui i relativi costi di assemblaggio risultano estremamente contenuti.

Inoltre, lo specchio 3 presenta pesi relativamente bassi, dal momento che il corpo 7 è realizzato mediante processo di soffiaggio e, quindi, presenta una parete 12 delimitante una cavità 13 interna.

I bracci 29 e la porzione intermedia 14 non necessitano di dispositivi di accoppiamento interposti tra loro e, quindi, mantengono un posizionamento relativo costante nel tempo, per cui le caratteristiche di regolazione dello specchio 3 rimangono inalterate con il trascorrere del tempo, con conseguente miglioramento dell'affidabilità dello specchio 3 rispetto alle soluzioni note.

Infine/ il materiale utilizzato per realizzare il corpo 7 risulta facilmente riciclabile, proprio per il fatto che il corpo 7 è realizzato interamente di materiale plastico.

Da quanto precede appare, infine, evidente che allo specchio 3 retrovisore e, in particolare, al corpo 7 di supporto descritti possono essere apportate modifiche e varianti che non esulano dal campo di protezione della presente invenzione.

In particolare, il corpo di supporto potrebbe comprendere porzioni di attacco alla struttura 4 del veicolo 1 diverse e/o in numero diverso da quelle descritte a titolo di esempio, e presentare una struttura ed una forma diverse da quelle del corpo 7 descritto a titolo di esempio, ma sempre realizzato in un sol pezzo di materiale plastico.

Claims (1)

1. R I V E N D I C A Z I O N I 1.- Specchio retrovisore (3) esterno di un veicolo (1), in particolare un veicolo industriale, lo specchio retrovisore (3) comprendendo un corpo riflettente (5), mezzi di supporto (14) del detto corpo riflettente (5) ed una coppia di bracci di collegamento (29) estendentisi a partire dai detti mezzi di supporto (14) ed atti ad essere collegati al detto veicolo (1), caratterizzato dal fatto che i detti mezzi di supporto (14) ed<' >i detti bracci di collegamento (29) costituiscono parte di un unico corpo di supporto (7) realizzato in un sol pezzo di materiale plastico. 2.- Specchio retrovisore secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che il detto corpo di supporto (7) e un corpo almeno parzialmente cavo ottenuto per soffiaggio. 3.- Specchio retrovisore secondo la rivendicazione 1 o 2, caratterizzato dal fatto che i detti bracci di collegamento (29) comprendono, ciascuno, una relativa porzione terminale (49) sagomata definente primi mezzi di attacco del detto corpo di supporto (7) al detto veicolo (1); i detti primi mezzi di attacco (49) essendo atti ad accoppiarsi positivamente a secondi mezzi di attacco (46) portati dal detto veicolo (1) . 4.- Specchio retrovisore secondo la rivendicazione 3, caratterizzato dal fatto che la detta porzione terminale (49) è una porzione a piastra provvista di almeno un foro passante (50). 5.- Specchio retrovisore secondo la rivendicazione 1 o 2, caratterizzato dal fatto di comprendere, inoltre, terzi mezzi di attacco (45) atti ad accoppiarsi positivamente a secondi mezzi di attacco (46) portati dal detto veicolo (1), e primi mezzi dì collegamento (40,41) rilasciabili per collegare i detti terzi mezzi di attacco (45) a ciascuno dei detti bracci di collegamento (29). 6.- Specchio retrovisore secondo la rivendicazione 3 o 4, caratterizzato dal fatto di comprendere, per ciascun detto braccio di collegamento (29), un corpo a soffietto (51) per la protezione dei detti mezzi di attacco (49)(46) e secondi mezzi di collegamento (54) rilasciabili del detto corpo a soffietto (51) al relativo detto braccio di collegamento (29). 7.- Specchio retrovisore secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto che il detto corpo di supporto (7) è provvisto di appendici (26) realizzate in un sol pezzo con il corpo di supporto (7) stesso per il collegamento del detto corpo riflettente (5). 8.- Specchio retrovisore secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto che i detti mezzi di “supporto (14) sono definiti da una porzione intermedia (14) del detto corpo di supporto (7) delimitante una cavità (17) per l'alloggiamento del detto corpo riflettente (5). 9.- Corpo di supporto (7) per uno specchio retrovisore (3) esterno di un veicolo (1), in particolare un veicolo industriale, il corpo di supporto (7) comprendendo mezzi di supporto (14) atti a supportare un corpo riflettente (5) del detto specchio retrovisore (3), ed una coppia di bracci di collegamento (29) estendentisi a partire dai detti mezzi di supporto (14) ed atti ad essere .collegati al detto veicolo (1), caratterizzato dal fatto di essere realizzato in un sol pezzo di materiale plastico. 10.- Corpo di supporto secondo la rivendicazione 9, caratterizzato dal fatto di essere un corpo almeno parzialmente cavo ottenuto per soffiaggio. 11.- Corpo di supporto secondo la rivendicazione 9 o 10, caratterizzato dal fatto che i detti bracci di collegamento (29) comprendono, ciascuno, una relativa porzione terminale (49) sagomata definente primi mezzi di attacco del detto corpo di supporto (7) al detto veicolo (1); i detti primi mezzi di attacco (49) essendo atti ad accoppiarsi positivamente a secondi mezzi di attacco (46) portati dal detto veicolo (1). 12.- Specchio retrovisore esterno di un veicolo, in particolare un veicolo industriale, sostanzialmente come descritto ed illustrato nelle figure allegate. 13.- Corpo di supporto per uno specchio retrovisore esterno di un veicolo, in particolare un veicolo industriale, sostanzialmente come descritto ed illustrato nelle figure allegate.