ITTO971113A1

ITTO971113A1 - CARBURETOR HEATING DEVICE.

Info

Publication number: ITTO971113A1
Application number: IT97TO001113A
Authority: IT
Inventors: Toshiyuki Kubota; Takashi Yokoyama; Takashi Udono
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 1997-01-07
Filing date: 1997-12-19
Publication date: 1999-06-19
Also published as: JP3709949B2; ES2144354B1; JPH10196458A; ES2144354A1; IT1296662B1

Description

DESCRIZIONE dell'invenzione industriale dal titolo: "Dispositivo di riscaldamento per carburatori" DESCRIPTION of the industrial invention entitled: "Heating device for carburetors"

DESCRIZIONE DESCRIPTION

La presente invenzione si riferisce ad un dispositivo per riscaldare uno o più carburatori di un motore a combustione interna, più in particolare ad un dispositivo per riscaldare carburatori, che è in grado di migliorare l'efficienza di riscaldamento favorendo la polverizzazione di combustibile in caso di tempo freddo, oltre a ridurre lo spazio di montaggio e la dimensione di ciascuno dei carburatori stessi . The present invention refers to a device for heating one or more carburetors of an internal combustion engine, more particularly to a device for heating carburetors, which is able to improve the heating efficiency by favoring the atomization of fuel in the event of cold weather, as well as reducing the mounting space and size of each of the carburetors themselves.

Un dispositivo secondo la tecnica anteriore per il riscaldamento di carburatori di un motore a combustione interna è stato descritto nel Modello di Utilità giapponese pubblicato prima dell'esame n. 1-80.653. Il dispositivo di riscaldamento, come illustrato nella figura 15, è utilizzato per un carburatore multiplo del tipo a valvola del gas a farfalla comprendente una molteplicità di carburatori del tipo a valvola del gas a farfalla 053g e 053d sui due lati, e ciascuno di questi carburatori 053g e 053d è provvisto di una valvola del gas del tipo a farfalla 066 nel passaggio di aria di aspirazione 085 ricavato attraverso il corpo del carburatore 063. Ciascuno dei corpi di carburatore 063 è provvisto di un passaggio lineare di acqua di raffreddamento di fusione 086 aperto sui due lati del corpo di carburatore 063 ortogonalmente all'asse del ramo più lungo del passaggio di aria di aspirazione 085 corrispondente all'estremità della valvola del gas 066 aperta al minimo, ed i passaggi di acqua di raffreddamento 086 dei corpi di carburatore 063 rivolti l'uno verso l'altro sono collegati l'uno all'altro attraverso un tubo flessibile 080, in modo che l'acqua di raffreddamento per un radiatore sia guidata nel passaggio 086 di un carburatore 053g e l'acqua di raffreddamento sia allontanata dal passaggio 086 dell'altro carburatore 053d. A prior art device for heating carburetors of an internal combustion engine was described in the Japanese Utility Model published prior to examination no. 1-80.653. The heater, as illustrated in Figure 15, is used for a multiple throttle type carburetor comprising a plurality of throttle type carburetors 053g and 053d on either side, and each of these carburetors 053g and 053d is provided with a gas valve of the butterfly type 066 in the intake air passage 085 obtained through the carburetor body 063. Each of the carburetor bodies 063 is provided with an open linear passage of melt cooling water 086 on the two sides of the carburetor body 063 orthogonally to the axis of the longest branch of the intake air passage 085 corresponding to the end of the gas valve 066 open at idle, and the cooling water passages 086 of the carburetor bodies 063 facing to each other they are connected to each other through a hose 080, so that the cooling water for a radiator is gu in the passage 086 of one carburetor 053g and the cooling water is drawn away from the passage 086 of the other carburetor 053d.

In questo dispositivo secondo la tecnica anteriore, in cui l'acqua di raffreddamento per il radiatore è guidata nel passaggio lineare di acqua 086, l'acqua di raffreddamento può scorrere uniformemente e la porzione intorno al passaggio di gas miscelato a bassa velocità può essere riscaldata in modo efficiente in caso di tempo freddo. Di conseguenza, è possibile impedire la condensazione dell'acqua contenuta nell'aria di aspirazione, e di conseguenza è anche possibile impedire il bloccaggio del passaggio di gas miscelato a bassa velocità, favorendo la polverizzazione del combustibile.Tuttavia, per riscaldare la porzione intorno al passaggio di gas miscelato a bassa velocità con acqua di raffreddamento, è necessario un intervallo abbastanza ampio tra l'in gresso e l'uscita del passaggio di acqua di raffreddamento 086 , per cui lo spazio di montaggio del di spositivo è limitato, ed inoltre la dimensione di ciascuno dei carburatori deve essere aumentata. La tecnica anteriore presenta tali problemi. In this prior art device, where the cooling water for the radiator is guided into the linear water passage 086, the cooling water can flow smoothly and the portion around the low speed mixed gas passage can be heated efficiently in cold weather. Consequently, it is possible to prevent the condensation of the water contained in the intake air, and consequently it is also possible to prevent the blockage of the passage of mixed gas at low speed, favoring the pulverization of the fuel. passage of gas mixed at low speed with cooling water, a fairly large interval is required between the inlet and the outlet of the cooling water passage 086, so that the mounting space of the device is limited, and also the size of each of the carburetors must be increased. The prior art has such problems.

Un altro dispositivo di riscaldamento è stato descritto nel Modello di Utilità giapponese registrato n. 2.515.370. Il dispositivo, come illustrato nella figura 16, è utilizzato per un carburatore multiplo orizzontale comprendente quattro carburatori del tipo a valvola del gas a farfalla 053. Ciascuno dei corpi di carburatore 063 è provvisto di un serbatoio di acqua calda 064. Inoltre, un raccordo tubolare a struttura doppia 065 è inserito nell'apertura del serbatoio di acqua calda suddetto 064 in modo da essere collegato a tenuta stagna ed un condotto di alimentazione di acqua calda 043 ed un condotto di uscita di acqua calda 056 sono collegati ai due orifizi di collegamento lato tubazione 065b e 065c del raccordo 065, rispettivamente, in modo che l'acqua calda alimentata dal condotto principale centrale di alimentazione di acqua calda 090 sia divisa in parti destra e sinistra e guidata verso ciascuno dei serbatoi di acqua calda 064 dall'orifizio di collegamento lato tubazione 065b del raccordo 065 del primo carburatore 063 attraverso il primo condotto di alimentazione di acqua calda (destra/sinistra) 043. Nel serbatoio 064, l'acqua calda, raffreddata dopo essere stata utilizzata per riscaldare la porzione intorno a ciascun passaggio di gas miscelato a bassa velocità 091, è allontanata attraverso ciascun orifizio di collegamento lato tubazione 065c ed un condotto di uscita di acqua calda 056, nel condotto di alimentazione 043 nello stadio successivo ed utilizzata nello stesso modo precedente per riscaldare la porzione intorno a ciascun passaggio di gas miscelato a bassa velocità 091 del carburatore 053 nello stadio successivo, quindi allontanata attraverso ciascun condotto di uscita di acqua calda 056 nello stadio finale. In questo dispositivo, il serbatoio di acqua calda 064 è formato in modo da essere unito con il corpo di carburatore 063 in modo che il suo asse passi approssimativamente per il centro del corpo di carburatore 063. Il raccordo 065 inserito nell'apertura del serbatoio di acqua calda 064 è anche fissato in modo che il suo asse passi approssimativamente per il centro del corpo di carburatore 063. Another heating device was described in Japanese Registered Utility Model No. 2,515,370. The device, as shown in Figure 16, is used for a horizontal multiple carburetor comprising four carburetors of the throttle type 053. Each of the carburetor bodies 063 is provided with a hot water tank 064. In addition, a tubular fitting double structure 065 is inserted in the opening of the aforementioned hot water tank 064 so as to be watertightly connected and a hot water supply duct 043 and a hot water outlet duct 056 are connected to the two connection orifices on the side pipe 065b and 065c of fitting 065, respectively, so that the hot water supplied from the main central hot water supply pipe 090 is divided into right and left parts and guided to each of the hot water tanks 064 by the connection orifice pipe side 065b of fitting 065 of the first carburetor 063 through the first hot water supply pipe (right / left ra) 043. In tank 064, the hot water, cooled after being used to heat the portion around each low velocity mixed gas passage 091, is removed through each pipe-side connection orifice 065c and an outlet conduit hot water 056, in the supply line 043 in the next stage and used in the same way as above to heat the portion around each low speed mixed gas passage 091 of the carburetor 053 in the next stage, then moved away through each hot water outlet line 056 in the final stage. In this device, the hot water tank 064 is formed to be joined with the carburetor body 063 so that its axis passes approximately through the center of the carburetor body 063. The fitting 065 inserted into the opening of the fuel tank. hot water 064 is also fixed so that its axis passes approximately through the center of the carburetor body 063.

Tuttavia, in questo dispositivo secondo la tecnica anteriore, in cui il serbatoio di acqua calda 064 ed il raccordo 065 sono formati e fissati in modo che i loro assi passino approssimativamente per il centro del corpo di carburatore 063, l'altezza del dispositivo di riscaldamento 069 del carburatore 053 diventa elevata, e questa altezza richiede uno spazio addizionale per l'installazione del dispositivo di riscaldamento 069 per i carburatori 053. Inoltre, il raccordo 065 è un tubo a struttura doppia in modo che l'orifizio di collegamento lato tubazione 065c sul lato di uscita dell'acqua calda collegato ad un condotto interno debba essere ricavato attraverso un condotto esterno.Così la sua struttura non può essere molto semplificata come raccordo. However, in this prior art device, in which the hot water tank 064 and the fitting 065 are formed and fixed so that their axes pass approximately through the center of the carburetor body 063, the height of the heating device 069 of carburetor 053 becomes high, and this height requires additional space for the installation of heater 069 for carburetors 053. In addition, fitting 065 is a double structure tube so that the pipe-side connection orifice 065c on the outlet side of the hot water connected to an internal duct must be obtained through an external duct, so its structure cannot be very simplified as a connection.

Inoltre, vi è un altro dispositivo di riscaldamento secondo la tecnica anteriore come illustrato nella figura 17. Esattamente come il dispositivo precedente secondo la tecnica anteriore, questo dispositivo è utilizzato per un carburatore multiplo del tipo a valvola del gas a farfalla. Un terminale di riscaldamento 065a di un raccordo 065 è fissato al corpo di carburatore 063 con una vite 092 in modo da permettere che il calore sia trasmesso al corpo di carburatore 063, corrispondente all'estremità della valvola del gas 066 aperta al minimo. Un condotto di alimentazione di acqua calda 043 è collegato ad uno di due orifizi di collegamento di condotti 065b in direzione approssimativamente perpendicolare al raccordo 065, ed un condotto di uscita di acqua calda 056 è collegato all'altro orifizio di collegamento lato tubazione 065c. L'acqua di raffreddamento per il motore a combustione interna è alimentata da un orifizio di collegamento lato tubazione 065b all'altro orifizio di collegamento lato tubazione 065c per riscaldare il terminale di riscaldamento 065a, ed il terminale di riscaldamento riscaldato 065a riscalda quindi la porzione intorno al passaggio di gas miscelato a bassa velocità del carburatore 063 in modo da favorire la polverizzazione del combustibile in caso di tempo freddo. In questo dispositivo secondo la tecnica anteriore, il condotto di uscita di acqua calda 056 collegato all'altro orifizio di collegamento lato tubazione 065c del raccordo 065 fissato ad un carburatore 053d, è collegato al condotto di alimentazione di acqua calda 043 collegato ad un orifizio di collegamento di condotto 065b (non illustrato) del raccordo 065 fissato all'altro carburatore 053g con un tubo flessibile 070, in modo che l'acqua di raffreddamento sia fatta passare attraverso ciascuno degli orifizi di collegamento di condotti 065b e 065c di entrambi i raccordi 065 e 065. Also, there is another prior art heating device as illustrated in Fig. 17. Just like the prior art device, this device is used for a multiple throttle type carburetor. A heating terminal 065a of a fitting 065 is fixed to the carburetor body 063 with a screw 092 so as to allow the heat to be transmitted to the carburetor body 063, corresponding to the end of the gas valve 066 open at idle. A hot water supply duct 043 is connected to one of two duct connection orifices 065b in a direction approximately perpendicular to the fitting 065, and a hot water outlet duct 056 is connected to the other pipe-side connection orifice 065c. The cooling water for the internal combustion engine is supplied from one pipe-side connection orifice 065b to the other pipe-side connection orifice 065c to heat the heating terminal 065a, and the heated heating terminal 065a then heats the portion around to the passage of mixed gas at low speed of the carburetor 063 in order to favor the atomisation of the fuel in case of cold weather. In this device according to the prior art, the hot water outlet duct 056 connected to the other connection orifice on the pipe side 065c of the fitting 065 fixed to a carburetor 053d, is connected to the hot water supply duct 043 connected to an orifice of duct connection 065b (not shown) of fitting 065 fixed to the other carburetor 053g with a hose 070, so that the cooling water is passed through each of the connection orifices of ducts 065b and 065c of both fittings 065 and 065.

In questo dispositivo secondo la tecnica anteriore, la struttura del raccordo 065 può essere semplificata, ma poiché l'acqua di raffreddamento riscalda la porzione vicino al passaggio di gas miscelato a bassa velocità del corpo di carburatore 063 indirettamente attraverso il terminale di riscaldamento 065a del raccordo 065, è richiesto tempo per il suo riscaldamento e l'efficienza di riscaldamento non è molto alta. In this prior art device, the structure of the fitting 065 can be simplified, but as the cooling water heats the portion close to the low speed mixed gas passage of the carburetor body 063 indirectly through the heating terminal 065a of the fitting 065, time is required for its heating, and the heating efficiency is not very high.

In tali condizioni, costituisce uno scopo dell'invenzione realizzare un dispositivo di riscaldamento per carburatori, che sia in grado di risolvere questi problemi della tecnica anteriore. Per risolvere i problemi precedenti, il dispositivo secondo la rivendicazione 1 comprende un condotto di alimentazione di acqua di raffreddamento destinato ad alimentare acqua di raffreddamento ad ogni carburatore in modo da riscaldare il carburatore con acqua di raffreddamento utilizzata per raffreddare un motore a combustione interna, ed un condotto di uscita di acqua di raffreddamento destinato a permettere l'uscita di acqua di raffreddamento dopo che è stata utilizzata per riscaldare il carburatore, in cui entrambi i condotti sono collegati al corpo di carburatore con un raccordo. Inoltre, il dispositivo è provvisto di un serbatoio di acqua formato in una posizione sulla parete esterna del corpo di carburatore obliquamente in avanti o all'indietro assumendo la direzione ortogonale all'albero della valvola del gas come direzione antero-posteriore in modo che il serbatoio di acqua corrisponda all'estremità della valvola del gas aperta al mimino e la sua direzione di apertura diventi parallela all'albero della valvola del gas. L'orifizio di collegamento lato carburatore del raccordo è inserito nell'apertura del serbatoio di acqua in modo da essere collegato a tenuta stagna ed il condotto di alimentazione di acqua di raffreddamento oppure il condotto di uscita di acqua di raffreddamento è collegato a ciascuno dei due orifizi di collegamento lato tubazione del raccordo, ed inoltre è previsto un organo di partizione sull'orifizio di collegamento lato carburatore del raccordo in modo da separare una camera comunicante con il condotto di alimentazione di acqua di raffreddamento da una camera comunicante con il condotto di uscita di acqua di raffreddamento nell'orifizio di collegamento lato carburatore. Under these conditions, it is an object of the invention to provide a heating device for carburetors which is capable of solving these problems of the prior art. To solve the foregoing problems, the device according to claim 1 comprises a cooling water supply duct intended to supply cooling water to each carburetor so as to heat the carburetor with cooling water used to cool an internal combustion engine, and a cooling water outlet duct designed to allow cooling water to exit after it has been used to heat the carburetor, wherein both ducts are connected to the carburetor body with a fitting. Furthermore, the device is provided with a water tank formed in a position on the outer wall of the carburetor body obliquely forward or backward assuming the direction orthogonal to the shaft of the gas valve as a front-rear direction so that the tank of water corresponds to the end of the gas valve open to the minimum and its opening direction becomes parallel to the shaft of the gas valve. The connection port on the carburetor side of the fitting is inserted into the opening of the water tank so that it is connected tightly and the cooling water supply line or the cooling water outlet line is connected to each of the two. connection orifices on the pipe side of the fitting, and a partition element is also provided on the connection orifice on the carburetor side of the fitting so as to separate a chamber communicating with the cooling water supply duct from a chamber communicating with the outlet duct of cooling water into the connection port on the carburetor side.

Poiché il dispositivo secondo la rivendicazione 1 ha tale configurazione, in cui il serbatoio di acqua è disposto in una posizione sulla parete esterna del corpo di carburatore obliquamente in avanti o all'indietro in modo che la sua direzione di apertura diventi parallela all'albero della valvola del gas, lo spazio di montaggio può essere utilizzato in modo efficace, minimizzando lo spazio morto. Inoltre, poiché sia un ingresso (orifizio di alimentazione) sia un'uscita (orifizio di uscita) di acqua di raffreddamento possono essere formati sull'orifizio di collegamento lato carburatore del raccordo in modo da fronteggiare il serbatoio di acqua del corpo di carburatore, rispettivamente,essi possono essere disposti l'uno vicino all'altro. Come risultato, è possibile risparmiare molto dello spazio di montaggio del dispositivo di riscaldamento per carburatori,permettendo una riduzione significativa della dimensione di ciascun carburatore. Inoltre, il corpo di carburatore può essere riscaldato direttamente con acqua di raffreddamento del motore a combustione interna guidata verso il serbatoio di acqua del carburatore, in modo da poter migliorare l'efficienza di riscaldamento del carburatore, favorendo la polverizzazione del combustibile in caso di tempo freddo e stabilizzando rapidamente l'emissione di scarico del motore anche in caso di tempo freddo. Since the device according to claim 1 has such a configuration, wherein the water tank is arranged in a position on the outer wall of the carburetor body obliquely forward or backward so that its opening direction becomes parallel to the shaft of the gas valve, the mounting space can be used effectively, minimizing the dead space. Furthermore, since both an inlet (supply orifice) and an outlet (outlet orifice) of cooling water can be formed on the connection orifice on the carburetor side of the fitting so as to face the water tank of the carburetor body, respectively. , they can be arranged close to each other. As a result, much of the carburetor heater mounting space can be saved, allowing for a significant reduction in the size of each carburetor. In addition, the carburetor body can be heated directly with internal combustion engine cooling water guided to the carburetor water tank, so that the carburetor heating efficiency can be improved, favoring fuel pulverization in case of weather. cold and quickly stabilizing the engine exhaust emission even in cold weather.

Inoltre, quando un dispositivo secondo la rivendicazione 1 è formato come descritto nella rivendicazione 2, l'orifizio di collegamento lato carburatore e due orifizi di collegamento lato tubazione del raccordo possono essere formati in modo da essere unificati, in modo da poter semplificare la struttura, ed inoltre i due orifizi di collegamento lato tubazione disposti in una forma a V possono economizzare lo spazio di montaggio del dispositivo di riscaldamento per carburatori in misura significativa. Furthermore, when a device according to claim 1 is formed as described in claim 2, the carburetor-side connection orifice and two pipe-side connection orifices of the fitting can be formed so as to be unified, so as to simplify the structure, and furthermore, the two pipe-side connection orifices arranged in a V-shape can significantly save the mounting space of the carburettor heating device.

Inoltre, quando un dispositivo secondo la rivendicazione 1 oppure 2 è formato come descritto nella rivendicazione 3 oppure 4, sia l'ingresso sia l'uscita di acqua di raffreddamento possono essere formati facilmente in corrispondenza dell'orifizio di.collegamento lato carburatore del raccordo. Furthermore, when a device according to claim 1 or 2 is formed as described in claim 3 or 4, both the inlet and outlet of cooling water can be easily formed at the connection orifice on the carburetor side of the fitting.

Inoltre, quando un dispositivo secondo una qualsiasi delle rivendicazioni da 1 a 4 è formato come descritto nella rivendicazione 5, la configurazione del dispositivo di riscaldamento per due carburatori disposti verticalmente può essere maggiormente semplificata, ed inoltre il raccordo può essere inserito e fissato nel serbatoio di acqua di ciascun corpo di carburatore dalle due direzioni destra e sinistra. Così l'operazione di installazione sarà facilitata. Furthermore, when a device according to any one of claims 1 to 4 is formed as described in claim 5, the configuration of the heating device for two vertically arranged carburettors can be more simplified, and furthermore the fitting can be inserted and fixed in the fuel tank. water of each carburetor body from the two directions right and left. Thus the installation operation will be facilitated.

Inoltre, quando un dispositivo secondo la rivendicazione 5 è formato come rivendicato nella rivendicazione 6, il dispositivo può riscaldare due carburatori disposti verticalmente in modo uniforme. Così la polverizzazione di combustibile può essere favorita in modo uniforme in caso di tempo freddo, mantenendo correttamente l'equilibrio dinamico del funzionamento del motore a combustione interna su cui il dispositivo è montato. Further, when a device according to claim 5 is formed as claimed in claim 6, the device can heat two vertically arranged carburetors evenly. Thus the atomization of fuel can be favored in a uniform way in case of cold weather, correctly maintaining the dynamic balance of the operation of the internal combustion engine on which the device is mounted.

Inoltre, un dispositivo secondo la rivendicazione 7 è utilizzato per due carburatori disposti orizzontalmente ed il dispositivo è provvisto di un condotto comune di alimentazione di acqua di raffreddamento per alimentare acqua di raffreddamento ad entrambi i carburatori e di un condotto di uscita di acqua di raffreddamento per permettere l'uscita di acqua di raffreddamento dopo che è stata utilizzata per riscaldare questi carburatori allo scopo di riscaldare questi carburatori con acqua utilizzata per il raffreddamento di un motore a combustione interna. Entrambi i condotti sono collegati a ciascun corpo di carburatore rispettivamente con un raccordo. Inoltre ciascuno dei due carburatori è provvisto di un serbatoio di acqua, ed ognuno dei due orifizi di collegamento lato carburatore del raccordo è inserito nell'apertura del serbatoio di acqua in modo da essere collegato a tenuta stagna ed ogni condotto tra il condotto di alimentazione comune di acqua di raffreddamento ed il condotto di uscita comune di acqua di raffreddamento è collegato a ciascuno dei due orifizi di collegamento lato tubazione del raccordo. Inoltre, un organo di partizione è previsto per l'orifizio di collegamento lato carburatore del raccordo per separare la camera comunicante con il condotto comune di alimentazione di acqua di raffreddamento dalla camera comunicante con il condotto di uscita di acqua di raffreddamento nell'orifizio di collegamento lato carburatore . Furthermore, a device according to claim 7 is used for two horizontally arranged carburettors and the device is provided with a common cooling water supply duct for supplying cooling water to both carburetors and a cooling water outlet duct for allow cooling water to exit after it has been used to heat these carburetors for the purpose of heating these carburetors with water used for cooling an internal combustion engine. Both ducts are connected to each carburetor body respectively with a fitting. Furthermore, each of the two carburetors is equipped with a water tank, and each of the two connection orifices on the carburetor side of the fitting is inserted in the opening of the water tank so as to be watertightly connected to each duct between the common supply duct. of cooling water and the common cooling water outlet duct is connected to each of the two connection orifices on the pipe side of the fitting. Furthermore, a partition member is provided for the connection orifice on the carburetor side of the fitting to separate the chamber communicating with the common cooling water supply duct from the chamber communicating with the cooling water outlet duct in the connection orifice. carburetor side.

Poiché un dispositivo secondo la rivendicazione 7 è realizzato come precedentemente descritto, è possibile realizzare sia l'ingresso sia l'uscita di acqua di raffreddamento in modo che fronteggino il serbatoio di acqua di ciascun carburatore per riscaldare due carburatori disposti orizzontalmente con l'acqua di raffreddamento utilizzata per un motore a combustione interna, ed inoltre essi possono essere disposti l'uno vicino all'altra, il dispositivo può economizzare lo spazio di installazione e permette che la dimensione di ciascuno dei carburatori sia ridotta in misura significativa. Inoltre, poiché l'acqua di raffreddamento è guidata verso il serbatoio di acqua del corpo di carburatore, il carburatore può essere riscaldato direttamente dall'acqua di raffreddamento, per cui l'efficienza di riscaldamento del carburatore può essere notevolmente migliorata. Inoltre, entrambi i carburatori di destra e di sinistra possono essere riscaldati simultaneamente utilizzando un unico raccordo provvisto di un condotto comune di alimentazione di acqua di raffreddamento e di un condotto comune di uscita di acqua di raffreddamento, in modo da poter semplificare la configurazione del dispositivo di riscaldamento per i due carburatori disposti orizzontalmente, ed inoltre in modo che entrambi i carburatori possano essere riscaldati in modo uniforme, favorendo la polverizzazione del combustibile in modo uniforme in caso di tempo freddo e mantenendo correttamente l'equilibrio dinamico del funzionamento del motore a combustione interna . Since a device according to claim 7 is made as previously described, it is possible to make both the inlet and the outlet of cooling water so that they face the water tank of each carburetor to heat two carburettors arranged horizontally with the water of cooling used for an internal combustion engine, and furthermore they can be arranged close to each other, the device can economize the installation space and allows the size of each of the carburettors to be significantly reduced. Furthermore, since the cooling water is guided to the water tank of the carburetor body, the carburetor can be heated directly by the cooling water, whereby the heating efficiency of the carburetor can be greatly improved. In addition, both the right and left carburettors can be heated simultaneously using a single fitting with a common cooling water supply duct and a common cooling water outlet duct, in order to simplify the configuration of the device. heating for the two carburettors arranged horizontally, and also so that both carburetors can be heated uniformly, favoring the atomization of the fuel in a uniform way in case of cold weather and maintaining the dynamic balance of combustion engine operation correctly internal.

Inoltre, quando un dispositivo secondo la rivendicazione 7 è realizzato come rivendicato nella rivendicazione 8, in cui il serbatoio di acqua è disposto in una posizione sulla parete esterna del corpo di carburatore obliquamente in avanti o all'indietro in modo che la sua direzione di apertura diventi approssimativamente parallela all'albero della valvola del gas, lo spazio di installazione del dispositivo può essere utilizzato in modo più efficace, minimizzando lo spazio morto. Di conseguenza la dimensione di ciascuno dei carburatori può essere ridotta . Furthermore, when a device according to claim 7 is made as claimed in claim 8, wherein the water tank is arranged in a position on the outer wall of the carburetor body obliquely forward or backward so that its opening direction become approximately parallel to the gas valve shaft, the installation space of the device can be used more effectively, minimizing dead space. Consequently, the size of each of the carburettors can be reduced.

Inoltre, quando un dispositivo come rivendicato nella rivendicazione 7 oppure 8 è realizzato come rivendicato nella rivendicazione 9, l'orifizio di collegamento lato carburatore ed i due orifizi di collegamento lato tubazione del raccordo possono essere realizzati in modo da essere unificati. Così la struttura del dispositivo può essere ulteriormente semplificata . Furthermore, when a device as claimed in claim 7 or 8 is made as claimed in claim 9, the carburetor-side connection orifice and the two pipe-side connection orifices of the fitting can be made so as to be unified. Thus the structure of the device can be further simplified.

Inoltre, quando un dispositivo come rivendicato nelle rivendicazioni da 7 a 9 è realizzato come rivendicato nella rivendicazione 10, sia l'ingresso sia l'uscita di acqua di raffreddamento possono essere realizzati molto facilmente in corrispondenza dei due orifizi di collegamento lato carburatore del raccordo . Furthermore, when a device as claimed in claims 7 to 9 is made as claimed in claim 10, both the inlet and outlet of cooling water can be made very easily at the two connection orifices on the carburetor side of the fitting.

L'invenzione sarà descritta nel seguito con riferimento ai disegni annessi, nei quali: The invention will be described below with reference to the attached drawings, in which:

la figura 1 rappresenta una vista laterale da sinistra di un motore a combustione interna raffreddato ad acqua provvisto di un dispositivo di riscaldamento per carburatori come rivendicato nelle rivendicazioni da 1 a 4 della presente invenzione, e di un motociclo provvisto del motore a combustione interna. Figure 1 represents a left side view of a water-cooled internal combustion engine provided with a heating device for carburetors as claimed in claims 1 to 4 of the present invention, and of a motorcycle equipped with the internal combustion engine.

La figura 2 rappresenta una vista ingrandita dal lato destro della porzione principale illustrata nella figura 1. Figure 2 is an enlarged view from the right side of the main portion illustrated in Figure 1.

La figura 3 rappresenta una vista ingrandita in sezione trasversale lungo la linea III-III riportata nella figura 2. Figure 3 represents an enlarged cross-sectional view along the line III-III shown in Figure 2.

La figura 4 rappresenta una vista ingrandita dal lato destro della porzione principale illustrata nella figura 3, quando il coperchio di destra è rimosso . Figure 4 is an enlarged view from the right side of the main portion illustrated in Figure 3, when the right cover is removed.

La figura 5 rappresenta una vista ingrandita dal lato destro della porzione principale illustrata nella figura 2. Figure 5 is an enlarged view from the right side of the main portion illustrated in Figure 2.

La figura 6 rappresenta una vista in sezione traversale parziale lungo la linea VI-VI riportata nella figura 5. Figure 6 represents a partial cross-sectional view along the line VI-VI shown in Figure 5.

La figura 7 rappresenta una vista schematica ingrandita in sezione trasversale della valvola termostatica lungo la linea VII-VII riportata nella figura 6. Figure 7 represents an enlarged schematic cross-sectional view of the thermostatic valve along the line VII-VII shown in Figure 6.

La figura 8 rappresenta una vista laterale ingrandita del fissaggio del sensore di temperatura, e del sensore di temperatura, dalla direzione A indicata nella figura 6. Figure 8 represents an enlarged side view of the fixing of the temperature sensor, and of the temperature sensor, from the direction A indicated in Figure 6.

La figura 9 rappresenta una vista ingrandita in sezione trasversale parziale della porzione principale del fondo del carburatore guardando in corrispondenza della sezione B indicata nella figura 2 dalla porzione inferiore. Figure 9 is an enlarged partial cross-sectional view of the main portion of the bottom of the carburetor looking at the section B indicated in Figure 2 from the lower portion.

La figura 10 rappresenta la stessa vista illustrata nella figura 9, che mostra una variante della piastra di partizione. Figure 10 represents the same view illustrated in Figure 9, which shows a variant of the partition plate.

La figura 11 rappresenta una vista in sezione trasversale parziale di un motore a combustione interna raffreddato ad acqua che mostra una variante dell'orifizio di uscita di acqua di raffreddamento della valvola termostatica e del tubo flessibile collegato all'orifizio di uscita di acqua di raffreddamento nella forma di attuazione illustrata nella figura 1. Questa figura indica gli stessi elementi già illustrati nella figura 6. Figure 11 is a partial cross-sectional view of a water-cooled internal combustion engine showing a variant of the cooling water outlet of the thermostatic valve and of the hose connected to the cooling water outlet in the embodiment illustrated in figure 1. This figure indicates the same elements already illustrated in figure 6.

La figura 12 rappresenta una vista laterale da destra di un motore a combustione interna raffreddato ad acqua provvisto di un dispositivo di riscaldamento per carburatori in una forma di attuazione della presente invenzione come rivendicato nelle rivendicazioni 5 e 6. Questa figura mostra gli stessi elementi già illustrati nella figura 2. Figure 12 represents a right side view of a water-cooled internal combustion engine equipped with a heating device for carburetors in an embodiment of the present invention as claimed in claims 5 and 6. This figure shows the same elements already illustrated in Figure 2.

La figura 13 rappresenta una vista ingrandita dal fondo in sezione trasversale parziale della porzione principale di un dispositivo di riscaldamento per il carburatore guardando il carburatore illustrato nella figura 12 ed un dispositivo di riscaldamento per il carburatore dalla porzione inferiore. FIG. 13 is an enlarged partial cross-sectional bottom view of the main portion of a carburetor heater looking at the carburetor shown in FIG. 12 and a carburetor heater from the lower portion. FIG.

La figura 14 rappresenta una vista schematica in sezione trasversale della porzione principale del dispositivo di riscaldamento per carburatori in una forma di attuazione della presente invenzione come rivendicato nelle rivendicazioni da 7 a 10. Figure 14 is a schematic cross-sectional view of the main portion of the carburetor heating device in an embodiment of the present invention as claimed in claims 7 to 10.

La figura 15 rappresenta una illustrazione di un dispositivo di riscaldamento per carburatori secondo la tecnica anteriore. Figure 15 is an illustration of a carburetor heater according to the prior art.

La figura 16 rappresenta una illustrazione di un altro dispositivo di riscaldamento per carburatori secondo la tecnica anteriore. Figure 16 is an illustration of another carburetor heater according to the prior art.

La figura 17 rappresenta una illustrazione di un ulteriore dispositivo di riscaldamento per carburatori secondo la tecnica anteriore. Figure 17 is an illustration of a further carburetor heater according to the prior art.

Nel seguito, una forma di attuazione (forma di attuazione 1) della presente invenzione come rivendicato nelle rivendicazioni da 1 a 4 sarà descritta con riferimento alle figure da 1 ad il. In the following, an embodiment (embodiment 1) of the present invention as claimed in claims 1 to 4 will be described with reference to figures 1 to 11.

In questa forma di attuazione, il motore a combustione interna 1 a quattro tempi raffreddato ad acqua, a cui è applicato un dispositivo di riscaldamento per carburatori, costituisce un motore a combustione interna a due cilindri del tipo a V anteriore - posteriore con accensione per scintilla. Il motore 1 è destinato ad essere montato su un telaio 2 di un motociclo 0 con bulloni 3 in modo da essere liberamente smontabile. In this embodiment, the water-cooled four-stroke internal combustion engine 1, to which a carburetor heating device is applied, constitutes a two-cylinder internal combustion engine of the front-rear V-type with spark ignition . The engine 1 is intended to be mounted on a frame 2 of a motorcycle 0 with bolts 3 so as to be freely demountable.

Inoltre, all'estremità anteriore del telaio 2 del motociclo 0, è fissata una forcella anteriore 4 in modo da poter essere ruotata in verso orario/antiorario e, all'estremità inferiore della forcella anteriore 4, è fissata una ruota anteriore 5 in modo da poter girare liberamente. Nella parte posteriore del telaio 2 è fissata l'estremità anteriore della forcella posteriore 6 in modo da poter oscillare verso l'alto/verso il basso.All'estremità posteriore della forcella posteriore 6 è montata una ruota posteriore 7 in modo da poter girare liberamente. L'albero di uscita 8 di un cambio ad ingranaggi (non illustrato) incorporato nel motore a combustione interna a quattro tempi raffreddato ad acqua 1, è collegato alla ruota posteriore 7 attraverso un meccanismo di trasmissione a catena 9. La ruota posteriore 7 è così condotta dalla potenza del motore a combustione interna a quattro tempi raffreddato ad acqua 1. Furthermore, at the front end of the frame 2 of the motorcycle 0, a front fork 4 is fixed so that it can be rotated clockwise / counterclockwise and, at the lower end of the front fork 4, a front wheel 5 is fixed so as to to be able to turn freely. At the rear of the frame 2 the front end of the rear fork 6 is fixed so that it can swing up / down A rear wheel 7 is mounted at the rear end of the rear fork 6 so that it can turn freely . The output shaft 8 of a gearbox (not shown) incorporated in the water-cooled four-stroke internal combustion engine 1, is connected to the rear wheel 7 through a chain drive mechanism 9. The rear wheel 7 is thus driven by the power of the water-cooled four-stroke internal combustion engine 1.

Inoltre, il blocco cilindri 11 è unito ad una testata 12 mentre essi sono disposti in posizioni sovrapposte nella porzione superiore del basamento 10. Nella porzione inferiore del basamento 10 è fissata una coppa dell'olio 13. Inoltre uno stantuffo (non illustrato) è inserito nel foro di cilindro (non illustrato) ricavato nel blocco cilindri 12 in modo da poter scorrere verso l'alto/verso il basso. Lo stantuffo e l'albero a gomiti 14 sono collegati attraverso una biella (non illustrata), in modo che l'albero a gomiti 14 sia fatto ruotare seguendo il movimento verso l'alto/verso il basso dello stantuffo. Furthermore, the cylinder block 11 is joined to a head 12 while they are arranged in overlapping positions in the upper portion of the crankcase 10. An oil sump 13 is fixed in the lower portion of the crankcase 10. Furthermore, a piston (not shown) is inserted in the cylinder hole (not shown) obtained in the cylinder block 12 so as to be able to slide up / down. The plunger and crankshaft 14 are connected through a connecting rod (not shown), so that the crankshaft 14 is rotated following the up / down movement of the plunger.

Inoltre, un ingranaggio di uscita 15 ed un rotore di rilevazione della fasatura di accensione 16 per un generatore di impulsi (non illustrato} sono fissati mediante profili scanalati sull'estremità destra dell'albero a gomiti 14, come illustrato nella figura 3. Il rotore di rilevazione della fasatura di accensione 16 per il generatore di impulsi è utilizzato per rilevare l'angolo di manovella.Sia l'ingranaggio di uscita 15 sia il rotore di rilevazione della fasatura di accensione 16 sono uniti all'albero a gomiti 14 con una vite 17 avvitata nell'estremità destra dell'albero a gomiti 14. In addition, an output gear 15 and an ignition timing sensing rotor 16 for a pulse generator (not shown} are secured by grooves on the right end of the crankshaft 14, as shown in Figure 3. The rotor 16 for the pulse generator is used to detect the crank angle Both the output gear 15 and the ignition timing rotor 16 are joined to the crankshaft 14 with a screw 17 screwed into the right end of the crankshaft 14.

Inoltre, l'albero principale 18 (figura 2) è supportato sul basamento 10 e sul blocco cilindri 11 nella porzione posteriore dell'albero a gomiti 14 in modo da poter ruotare liberamente. La parte esterna dell'innesto (non illustrato) prevista sull'albero principale 18 è in impegno con l'ingranaggio di uscita 15 ed un gruppo riduttore ad ingranaggi (non illustrato) è fissato all'albero principale 18 ed all'albero di uscita 8. Così, quando il motore a combustione interna 1 è in funzione e l'innesto è inserito, l'albero di uscita è condotto con un rapporto di riduzione specifico. Furthermore, the main shaft 18 (Figure 2) is supported on the crankcase 10 and on the cylinder block 11 in the rear portion of the crankshaft 14 so that it can rotate freely. The external part of the clutch (not shown) provided on the main shaft 18 is in engagement with the output gear 15 and a reduction gear unit (not shown) is fixed to the main shaft 18 and to the output shaft 8 Thus, when the internal combustion engine 1 is running and the clutch is engaged, the output shaft is driven with a specific reduction ratio.

Inoltre, all'interno dell'ingranaggio di uscita 15, sono formati un rocchetto di comando della pompa dell'acqua dì raffreddamento 19, che è un organo sequenziale di comando della pompa dell'acqua, ed un rocchetto di comando di valvola 20 di un meccanismo valvolare (non illustrato), in modo da essere uniti all'albero a gomiti 14. In posizione adiacente al rocchetto di comando di valvola 20, l'estremità inferiore di un tendicatena 21 è supportata sul blocco cilindri 11 con una vite 23 attraverso un manicotto 24 in modo da poter oscillare liberamente. Il tendicatena 21 funziona in modo da impedire che la catena di distribuzione avvolta sul rocchetto di comando di valvola 20 si allenti. Also, within the output gear 15, a cooling water pump drive spool 19 is formed, which is a sequential water pump drive member, and a valve drive spool 20 of a valve mechanism (not shown), so as to be joined to the crankshaft 14. Adjacent to the valve drive spool 20, the lower end of a chain tensioner 21 is supported on the cylinder block 11 with a screw 23 through a sleeve 24 so that it can swing freely. The chain tensioner 21 operates to prevent the timing chain wound on the valve drive spool 20 from loosening.

Inoltre, la bussola 25 del rocchetto di comando della pompa dell'acqua di raffreddamento 24, che è un organo condotto della pompa dell'acqua di raffreddamento, è inserita nella parete laterale destra del blocco cilindri 11 in modo da essere fatta ruotare liberamente nella porzione anteriore obliqua superiore dall'albero a gomiti 14 e sul fondo dell'avvallamento a forma di V del banco a V dell'insieme del tipo a V di due cilindri anteriore e-posteriore. Inoltre, come illustrato nella figura 4, la periferia esterna del rocchetto condotto della pompa dell'acqua di raffreddamento 24 è realizzata in modo da sporgere al centro dell'ingranaggio di uscita 15 dalla periferia esterna dell'ingranaggio di uscita 15 in una vista dall'esterno lungo l'albero rotativo della pompa 29. Il supporto d'albero 28 della pompa dell'acqua di raffreddamento 27 è formato sul coperchio di destra che copre il basamento 10 e l'estremità destra del blocco cilindri il all'esterno del rocchetto condotto della pompa dell'acqua di raffreddamento 24 nella direzione assiale. L'albero rotativo 29 della pompa dell'acqua di raffreddamento 27 è supportato sul supporto dell'albero 28 attraverso un cuscinetto 30 e guarnizioni 31 e 32 in modo da ruotare liberamente e da essere a tenuta di olio. L'estremità interna dell'albero rotativo della pompa 29 è accoppiata mediante profili scanalati sulla bussola 25 del rocchetto condotto della pompa dell'acqua di raffreddamento 24. Inoltre, una catena ad anello 33 è avvolta sul rocchetto conduttore della pompa dell'acqua di raffreddamento 19 e sul rocchetto condotto della pompa dell'acqua di raffreddamento 24, e di conseguenza la rotazione dell'albero a gomiti 14 aziona l'albero rotativo della pompa 29 in rotazione. Furthermore, the bushing 25 of the drive spool of the cooling water pump 24, which is a driven member of the cooling water pump, is inserted in the right side wall of the cylinder block 11 so as to be freely rotated in the portion front oblique upper from the crankshaft 14 and at the bottom of the V-shaped depression of the V-bench of the V-type assembly of two front and rear cylinders. Also, as illustrated in FIG. 4, the outer periphery of the driven spool of the cooling water pump 24 is constructed to project at the center of the output gear 15 from the outer periphery of the output gear 15 in a top view. along the rotary shaft of the pump 29. The shaft holder 28 of the cooling water pump 27 is formed on the right cover which covers the crankcase 10 and the right end of the cylinder block 11 on the outside of the driven spool of the cooling water pump 24 in the axial direction. The rotary shaft 29 of the cooling water pump 27 is supported on the shaft support 28 through a bearing 30 and seals 31 and 32 so as to rotate freely and be oil-tight. The inner end of the rotary shaft of the pump 29 is coupled by means of grooves on the bushing 25 of the driven spool of the cooling water pump 24. In addition, a ring chain 33 is wound on the driving spool of the cooling water pump. 19 and on the driven spool of the cooling water pump 24, and consequently the rotation of the crankshaft 14 drives the rotary shaft of the pump 29 in rotation.

Inoltre, una girante 34 della pompa dell'acqua di raffreddamento 27 è inserita nell'estremità esterna dell'albero rotativo 29. Il coperchio di destra 26 ed il coperchio della pompa 35 fissato al coperchio di destra in modo da poter essere rimosso liberamente, formano uno spazio all'interno della pompa, ed il primo orifizio di aspirazione 47 della pompa 27 è collegato al fondo del radiatore 36 posizionato davanti al motociclo 0 attraverso un tubo flessibile dell'acqua di raffreddamento. L'orifizio di mandata dell'acqua di raffreddamento (non illustrato) della pompa 27 è collegato al blocco cilindri 11 ed al fondo della camicia d'acqua (non illustrata) formata sulla testata 12. L'acqua raffreddata nel radiatore 36 è alimentata sia al blocco cilindri il sia alla camicia di acqua della testata 12 dalla pompa dell'acqua di raffreddamento 27. In addition, an impeller 34 of the cooling water pump 27 is inserted into the outer end of the rotary shaft 29. The right cover 26 and the pump cover 35 attached to the right cover so that it can be removed freely form a space inside the pump, and the first suction orifice 47 of the pump 27 is connected to the bottom of the radiator 36 positioned in front of the motorcycle 0 through a hose of the cooling water. The delivery orifice of the cooling water (not shown) of the pump 27 is connected to the cylinder block 11 and to the bottom of the water jacket (not shown) formed on the head 12. The water cooled in the radiator 36 is fed both to the cylinder block 11 and to the cylinder head water jacket 12 from the cooling water pump 27.

Inoltre, un orifizio di uscita dell'acqua di raffreddamento 37 è formato sia sul blocco cilindri 11 sia sulla sommità della camicia di acqua (non illustrata) formata sulla testata 12, come illustrato nella figura 6. Una estremità del tubo flessibile dell'acqua di raffreddamento 38 è collegata all'orifizio di uscita dell'acqua di raffreddamento 37, e l'altra estremità del tubo flessibile 38 è collegata ad un orifizio di ingresso dell'acqua di raffreddamento 40 della valvola termostatica 39 (illustrata in dettaglio nella figura 7) disposta nell'avvallamento del banco a V. Il primo orifizio di uscita dell'acqua di raffreddamento 41 della valvola termostatica 39 è collegato alla sommità del radiatore 36 attraverso un tubo flessibile per acqua di raffreddamento (non illustrato), e quando la temperatura dell'acqua di raffreddamento diminuisce sotto il valore specificato, l'otturatore principale 50 della valvola termostatica 39 si chiude e l'orifizio di ingresso dell'acqua di raffreddamento 40 è bloccato rispetto al primo orifizio di uscita dell'acqua di raffreddamento 41. Quando la temperatura dell'acqua di raffreddamento raggiunge il valore specificato o supera tale valore, l'otturatore principale 50 della valvola termostatica 39 si apre e l'orifizio di ingresso di acqua di raffreddamento 40 è aperto rispetto al primo orifizio di uscita dell'acqua di raffreddamento 41. Così l'acqua riscaldata nella camicia di acqua del motore a combustione interna a quattro tempi raffreddato ad acqua 1 è alimentata al radiatore 36 e raffreddata in quest'ultimo. Nella figura 7, 62 indica una sonda della valvola termostatica 39. Cera, eccetera, è contenuta nella sonda. In addition, a cooling water outlet orifice 37 is formed on both the cylinder block 11 and the top of the water jacket (not shown) formed on the head 12, as illustrated in Figure 6. One end of the water hose cooling water 38 is connected to the cooling water outlet 37, and the other end of the hose 38 is connected to a cooling water inlet 40 of the thermostatic valve 39 (shown in detail in Figure 7) located in the valley of the V-bench. The first cooling water outlet orifice 41 of the thermostatic valve 39 is connected to the top of the radiator 36 through a hose for cooling water (not shown), and when the temperature of the cooling water decreases below the specified value, the main shutter 50 of the thermostatic valve 39 closes and the cooling water inlet port 4 0 is blocked with respect to the first outlet orifice of the cooling water 41. When the temperature of the cooling water reaches the specified value or exceeds this value, the main shutter 50 of the thermostatic valve 39 opens and the inlet orifice of cooling water 40 is open relative to the first cooling water outlet orifice 41. Thus the water heated in the water jacket of the water-cooled four-stroke internal combustion engine 1 is fed to the radiator 36 and cooled there. 'last. In Figure 7, 62 indicates a probe of the thermostatic valve 39. Wax, etc., is contained in the probe.

Inoltre, il secondo orifizio di uscita dell'acqua di raffreddamento 42 ed il terzo orifizio di uscita dell'acqua di raffreddamento 52 sono formati sulla parete laterale dell'involucro della valvola termostatica 39.Ciascuno di questi orifizi di uscita dell'acqua di raffreddamento è collegato all'orifizio di ingresso di acqua di raffreddamento 40 quando l'otturatore secondario 51 è aperto in accordo con la chiusura dell'otturatore principale 50 della valvola termostatica 39 se la temperatura dell'acqua di raffreddamento diminuisce sotto il valore specificato. Quando la temperatura dell'acqua di raffreddamento raggiunge il valore specificato o supera tale valore, l'otturatore principale 50 della valvola termostatica 39 si apre, e di conseguenza si apre l'otturatore secondario 51. Gli orifizi di uscita dell'acqua di raffreddamento 42 e 52 sono così bloccati rispetto all'orifizio di ingresso di acqua di raffreddamento 40 . Further, the second cooling water outlet orifice 42 and the third cooling water outlet orifice 52 are formed on the side wall of the thermostatic valve housing 39. Each of these cooling water outlet orifices is connected to the cooling water inlet port 40 when the secondary shutter 51 is open in accordance with the closure of the main shutter 50 of the thermostatic valve 39 if the cooling water temperature drops below the specified value. When the cooling water temperature reaches the specified value or exceeds this value, the main shutter 50 of the thermostatic valve 39 opens, and consequently the secondary shutter 51 opens. The cooling water outlet orifices 42 and 52 are thus blocked with respect to the cooling water inlet 40.

Il secondo orifizio di uscita dell'acqua di raffreddamento 42 è collegato ad un orifizio 54 di collegamento del raccordo del serbatoio di acqua 64 (che sarà descritto in seguito) formato sul corpo di carburatore 63 del carburatore 53 attraverso un tubo flessibile 43 ed un raccordo 65 (che sarà,descritto in seguito). (Vedere le due figure 2 e 9.) Il terzo orifizio di uscita dell'acqua di raffreddamento 52 è collegato al secondo orifizio di aspirazione 48 della pompa dell'acqua di raffreddamento 27, disposto sulla parete destra del blocco cilindri il attraverso un tubo flessibile 55 disposto verticalmente sopra l'avvallamento del banco a forma di V. The second cooling water outlet orifice 42 is connected to a connection orifice 54 of the fitting of the water tank 64 (which will be described later) formed on the carburetor body 63 of the carburetor 53 through a hose 43 and a fitting 65 (which will be, described later). (See two figures 2 and 9.) The third cooling water outlet port 52 is connected to the second inlet port 48 of the cooling water pump 27, arranged on the right wall of the cylinder block 11 through a hose 55 arranged vertically above the V-shaped bench depression.

Inoltre, l'orifizio 54 di collegamento con il raccordo (che sarà descritto in seguito) del serbatoio di acqua 64 del carburatore 53 è collegato al terzo orifizio di aspirazione 49 della pompa dell'acqua di raffreddamento attraverso un raccordo 65 (che sarà descritto in seguito) ed un tubo flessibile 56. L'acqua di raffreddamento riscaldata nella camicia dì acqua è alimentata al serbatoio di acqua 64 del carburatore 53 per riscaldare la porzione intorno all'orifizio di alimentazione di combustibile della marcia bassa (non illustrato) nel carburatore 53 quando il motore a combustione interna a quattro tempi raffreddato ad acqua 1 è avviato a bassa temperatura. Così è possibile impedire il congelamento dell'orifizio di alimentazione di combustibile della marcia bassa. Furthermore, the connection orifice 54 with the fitting (which will be described later) of the water tank 64 of the carburetor 53 is connected to the third intake orifice 49 of the cooling water pump through a fitting 65 (which will be described in below) and a hose 56. Cooling water heated in the water jacket is fed to the water tank 64 of the carburetor 53 to heat the portion around the low gear fuel supply port (not shown) in the carburetor 53. when the water-cooled four-stroke internal combustion engine 1 is started at low temperature. Thus it is possible to prevent freezing of the fuel supply orifice of the low gear.

Un serbatoio di acqua 64 è formato sul corpo di carburatore 63 del carburatore 53 in corrispondenza della posizione di estremità della valvola del gas 66 aperta al minimo. Questo serbatoio di acqua 64 ha una capacità sufficiente per ricevere acqua di raffreddamento per riscaldare la porzione intorno all'orifizio di alimentazione di combustibile della marcia bassa formato in corrispondenza della posizione di estremità della valvola del gas 66. Il serbatoio di acqua è anche formato per pressofusione di alluminio in modo da essere unito con il corpo di carburatore 63 prendendo in considerazione la convenienza di disporre la tubazione in una posizione sulla parete esterna del corpo di carburatore 63 obliquamente in avanti o all'indietro assumendo la direzione ortogonale all'asse 66a della valvola del gas 66 come direzione antero-posteriore del motociclo in modo che la sua direzione di apertura diventi approssimativamente parallela all'asse 66a dell'albero della valvola del gas. In questa forma di attuazione, il serbatoio di acqua 64 è formato in una posizione obliquamente a destra ed in avanti sulla parete esterna del corpo di carburatore 63. Si suppone che l'apertura del serbatoio di acqua 64 sia realizzata sotto forma di un orifizio cilindrico 54 di collegamento del raccordo e l'orifizio di collegamento lato carburatore 65a del raccordo 65 è inserito nell'orifizio 54 di collegamento del raccordo in modo da essere collegato a tenuta stagna. A water tank 64 is formed on the carburetor body 63 of the carburetor 53 at the end position of the gas valve 66 open to idle. This water tank 64 has sufficient capacity to receive cooling water to heat the portion around the low gear fuel supply orifice formed at the end position of the gas valve 66. The water tank is also formed for die-cast aluminum so as to be joined with the carburetor body 63 taking into consideration the convenience of arranging the pipe in a position on the outer wall of the carburetor body 63 obliquely forward or backward assuming the direction orthogonal to the axis 66a of the gas valve 66 as the front-to-rear direction of the motorcycle so that its opening direction becomes approximately parallel to the axis 66a of the gas valve shaft. In this embodiment, the water tank 64 is formed in an obliquely right and forward position on the outer wall of the carburetor body 63. It is assumed that the opening of the water tank 64 is made in the form of a cylindrical orifice 54 for connection of the fitting and the connection orifice on the carburetor side 65a of the fitting 65 is inserted in the connection orifice 54 of the fitting so as to be connected watertight.

Il raccordo 65 alimenta acqua di raffreddamento al serbatoio di acqua 64. Il raccordo 65 è anche utilizzato per collegare la tubazione (tubi flessibili 43 e 56) al serbatoio di acqua 64 per l'uscita di acqua di raffreddamento.Come illustrato nella figura 9, l'orifizio di collegamento lato carburatore 65a è utilizzato come terminale, e due terminali aperti in una forma à V sono formati per questo terminale in modo che l'asse della forma a V diventi ortogonale al primo terminale. Il vertice della forma a V è quindi collegato alla parete periferica dell'estremità del primo terminale in modo da essere unito ad essa formando un pezzo unico.Uno dei due terminali è assunto come orifizio di collegamento lato tubazione 65b collegato al tubo flessibile 43, che è un condotto di alimentazione di acqua di raffreddamento. L'altro terminale è assunto come orifizio di collegamento lato tubazione 65c collegato al tubo flessibile 5G, che è un condotto di uscita di acqua di raffreddamento. I collegamenti tra questi tubi flessibili 43 e 56 e gli orifizi di collegamento lato tubazione 65b e 65c possono essere scambiati per comodità di realizzazione delle tubazioni. Fitting 65 supplies cooling water to water tank 64. Fitting 65 is also used to connect the tubing (hoses 43 and 56) to water tank 64 for the cooling water outlet. As shown in Figure 9, The carburetor side connection orifice 65a is used as a terminal, and two open terminals in a V-shape are formed for this terminal so that the axis of the V-shape becomes orthogonal to the first terminal. The vertex of the V-shape is then connected to the peripheral wall of the end of the first terminal so as to be joined to it forming a single piece.One of the two terminals is assumed as a pipe-side connection orifice 65b connected to the flexible pipe 43, which it is a cooling water supply duct. The other terminal is assumed to be the pipe-side connection orifice 65c connected to the hose 5G, which is a cooling water outlet duct. The connections between these flexible pipes 43 and 56 and the pipe-side connection orifices 65b and 65c can be exchanged for the convenience of making the pipes.

Si suppone che il passaggio formato nell'orifizio di collegamento lato carburatore 65a sia di piccolo diametro in corrispondenza della porzione collegata all'orifizio di collegamento lato tubazione 65c sul lato opposto del serbatoio di acqua 64. Nella porzione di piccolo diametro, una estremità del condotto cilindrico (tubo) 67, che è aperto alle due estremità e alloggiato nell'orifizio di collegamento lato carburatore 65a, è collegata alla parete interna del passaggio a tenuta stagna. Come risultato, nella porzione di grande diametro dell'orifizio di collegamento lato carburatore 65a, due passaggi (camere) sono formati all'interno ed all'esterno del condotto cilindrico 67 in modo da essere separati l'uno dall'altro. Un primo passaggio formato nel condotto cilindrico 67 è collegato sia al serbatoio di acqua 64 sia all'orifizio di collegamento lato tubazione 65c. L'altro passaggio (gioco 68) formato tra la superficie periferica esterna del condotto cilindrico 67 e la superficie periferica interna dell'orifizio di collegamento lato carburatore 65a, è collegato sia all'orifizio di collegamento lato tubazione 65b sia al serbatoio di acqua 64. La porzione di grande diametro del passaggio formato nell'orifizio di collegamento lato carburatore 65a dovrebbe preferibilmente essere convergente in modo che il passaggio si allarghi leggermente sul lato del serbatoio dell'acqua 64, come illustrato . It is assumed that the passage formed in the carburetor side connecting orifice 65a is of small diameter at the portion connected to the piping side connecting orifice 65c on the opposite side of the water tank 64. In the small diameter portion, one end of the conduit cylindrical (tube) 67, which is open at both ends and housed in the connection orifice on the carburetor side 65a, is connected to the inner wall of the watertight passage. As a result, in the large diameter portion of the carburetor-side connecting orifice 65a, two passages (chambers) are formed inside and outside the cylindrical duct 67 so as to be separated from each other. A first passage formed in the cylindrical conduit 67 is connected both to the water reservoir 64 and to the pipe-side connecting orifice 65c. The other passage (clearance 68) formed between the outer peripheral surface of the cylindrical duct 67 and the inner peripheral surface of the carburetor-side connection orifice 65a, is connected both to the pipe-side connection orifice 65b and to the water tank 64. The large diameter portion of the passage formed in the carburetor side connecting orifice 65a should preferably be convergent so that the passage widens slightly on the side of the water tank 64, as illustrated.

Il dispositivo di riscaldamento 69 per carburatori è formato con il serbatoio di acqua 64, il raccordo 65, il condotto cilindrico 67, ed i tubi flessibili 43 e 56 del corpo di carburatore 63 in questo modo. The carburetor heater 69 is formed with the water tank 64, the fitting 65, the cylindrical conduit 67, and the hoses 43 and 56 of the carburetor body 63 in this manner.

Di conseguenza, quando il motore a combustione interna a quattro tempi raffreddato ad acqua 1 è avviato a bassa temperatura, l'acqua di raffreddamento riscaldata nella camicia di acqua è alimentata all'orifizio di collegamento lato tubazione 65b del raccordo 65 dal secondo orifizio di uscita dell'acqua di raffreddamento 42d della valvola termostatica 39 attraverso il tubo flessibile 43. Quindi l'acqua è guidata verso il serbatoio di acqua 64 attraverso il gioco 68 dal passaggio formato nell'orifizio di collegamento lato tubazione 65b ed il calore dell'acqua è utilizzato per riscaldare la porzione intorno all'orifizio di alimentazione di combustibile della marcia bassa. L'acqua di raffreddamento, essendo raffreddata, scorre nel passaggio formato nel condotto cilindrico 67 e nel passaggio formato nell'orifizio di collegamento lato tubazione 65c, rispettivamente, ed è quindi inviata verso il terzo orifizio di aspirazione 49 della pompa dell'acqua di raffreddamento 27 attraverso il tubo flessibile 56 e restituìta alla pompa dell'acqua di raffreddamento 27. Consequently, when the water-cooled four-stroke internal combustion engine 1 is started at a low temperature, the heated cooling water in the water jacket is fed to the pipe-side connection orifice 65b of fitting 65 from the second outlet orifice. of the cooling water 42d of the thermostatic valve 39 through the hose 43. Then the water is guided to the water tank 64 through the clearance 68 by the passage formed in the pipe-side connecting orifice 65b and the heat of the water is used to heat the portion around the low gear fuel supply port. The cooling water, being cooled, flows in the passage formed in the cylindrical duct 67 and in the passage formed in the pipe-side connection orifice 65c, respectively, and is then sent to the third suction orifice 49 of the cooling water pump 27 through hose 56 and returned to the cooling water pump 27.

Inoltre, un attacco 44 per sensori di temperatura è formato sulla parete laterale del corpo di valvola che'circonda la camera 57 collegata all'orifizio di ingresso di acqua di raffreddamento 40 della valvola termostatica 39. L'attacco 44 dei sensori di temperatura è utilizzato per fissare i sensori di temperatura 58 e 59 per rilevare le temperature dell'acqua di raffreddamento (vedere figure da 6 ad 8). Le superfici superiori 58a e 59b dei sensori di temperatura 58 e 59, nonché la superficie laterale 44a dell'attacco 44, sono utilizzate per posizionare la valvola termostatica 39 rispetto all'organo di attacco (non illustrato) del motore a combustione interna a quattro tempi raffreddato ad acqua 1. Uno dei due sensori di temperatura 58 e 59 è utilizzato per un indicatore di temperatura del pannello portastrumenti . L'altro è utilizzato per un controllo di accensione per rilevare basse temperature dell'acqua. 44b e 44c indicano fori formati nell'attacco 44 ed utilizzati per fissare i sensori di temperatura. Furthermore, a connection 44 for temperature sensors is formed on the side wall of the valve body which surrounds the chamber 57 connected to the cooling water inlet 40 of the thermostatic valve 39. The connection 44 of the temperature sensors is used. to fix the temperature sensors 58 and 59 to detect the cooling water temperatures (see figures 6 to 8). The upper surfaces 58a and 59b of the temperature sensors 58 and 59, as well as the lateral surface 44a of the attachment 44, are used to position the thermostatic valve 39 with respect to the attachment member (not shown) of the four-stroke internal combustion engine water cooled 1. One of the two temperature sensors 58 and 59 is used for an instrument panel temperature gauge. The other is used for an ignition control to detect low water temperatures. 44b and 44c indicate holes formed in the attachment 44 and used to fix the temperature sensors.

Inoltre, come illustrato nella figura 2, una pompa dell'olio 45 è disposta sulla parete destra del basamento 10. La pompa dell'olio 45 è collegata all'organo esterno dell'innesto (non illustrato) sull'albero principale 18 attraverso il meccanismo di trasmissione a catena 46. Così la pompa dell'olio 45 è condotta in funzione della rotazione dell'albero a gomiti 14. Furthermore, as illustrated in Figure 2, an oil pump 45 is arranged on the right wall of the crankcase 10. The oil pump 45 is connected to the external clutch member (not shown) on the main shaft 18 through the mechanism chain drive 46. Thus the oil pump 45 is driven as a function of the rotation of the crankshaft 14.

Poiché questa forma di attuazione ha una configurazione come precedentemente descritto, quando il motore a combustione interna a quattro tempi raffreddato ad acqua 1 entra in un funzionamento normale e l'albero a gomiti 14 è fatto ruotare, sia l'albero rotativo della pompa 29 sia la girante 34 sono fatti ruotare attraverso il rocchetto conduttore della pompa dell'acqua di raffreddamento 19, la catena ad anello 33, e il rocchetto condotto della pompa dell'acqua di raffreddamento 24, in modo che l'acqua di raffreddamento nel radiatore 36 sia aspirata nella pompa dell'acqua di raffreddamento 27 dal primo orifizio di aspirazione 47 della pompa dell'acqua di raffreddamento 27 ed inviata sia al blocco cilindri il del motore a combustione interna a quattro tempi raffreddato ad acqua 1 sia alla camicia di acqua della testata 12. Così, sia il blocco cilindri 11 sia la testata 12 sono raffreddati correttamente con questa acqua di raffreddamento. Since this embodiment has a configuration as previously described, when the water-cooled four-stroke internal combustion engine 1 enters normal operation and the crankshaft 14 is rotated, both the rotary shaft of the pump 29 and the impeller 34 are rotated through the drive sprocket of the cooling water pump 19, the ring chain 33, and the driven sprocket of the cooling water pump 24, so that the cooling water in the radiator 36 is drawn into the cooling water pump 27 by the first intake orifice 47 of the cooling water pump 27 and sent both to the cylinder block I of the water-cooled four-stroke internal combustion engine 1 and to the water jacket of the cylinder head 12 Thus, both the cylinder block 11 and the cylinder head 12 are properly cooled with this cooling water.

L'acqua di raffreddamento riscaldata nel blocco cilindri 11 e nella camicia di acqua della testata 12 è inviata nella camera 57 prevista nel termostato 39 dall'orifizio di uscita dell'acqua di raffreddamento 37 attraverso il tubo flessibile 38 dell'acqua di raffreddamento e l'orifizio 40 di ingresso dell'acqua di raffreddamento. Quindi l'acqua è restituita al radiatore 36 attraverso l'otturatore principale 50 e nuovamente raffreddata nel radiatore 36. The cooling water heated in the cylinder block 11 and the water jacket of the cylinder head 12 is sent to the chamber 57 provided in the thermostat 39 from the cooling water outlet port 37 through the cooling water hose 38 and the orifice 40 for the inlet of the cooling water. Then the water is returned to the radiator 36 through the main shutter 50 and cooled again in the radiator 36.

Di conseguenza, quando il motore a combustione interna a quattro tempi raffreddato ad acqua 1 è avviato a bassa temperatura e sia il blocco cilindri li sia la testata 12 non sono ancora riscaldati, l'otturatore principale 50 della valvola termostatica 39 è chiuso e l'orifizio di ingresso di acqua di raffreddamento 40 è bloccato rispetto al primo orifizio di uscita dell'acqua di raffreddamento 41.Così l'acqua di raffreddamento non è alimentata al radiatore dal blocco cilindri 11 e dalla testata 12, e di conseguenza si interrompe la dissipazione di calore nel radiatore 36. Consequently, when the water-cooled four-stroke internal combustion engine 1 is started at low temperature and both the cylinder block li and the head 12 are not yet heated, the main shutter 50 of the thermostatic valve 39 is closed and the Cooling water inlet 40 is blocked with respect to the first cooling water outlet port 41 So the cooling water is not fed to the radiator from cylinder block 11 and cylinder head 12, and consequently dissipation is interrupted of heat in the radiator 36.

Inoltre, quando il motore a combustione interna a quattro tempi raffreddato ad acqua 1 è avviato a bassa temperatura, l'otturatore principale 50 del termostato 39 è chiuso come precedentemente descritto e l'otturatore secondario 51 è aperto. Inoltre, il secondo orifizio di uscita dell'acqua di raffreddamento 42 è collegato all'orifizio di ingresso di acqua di raffreddamento 40, in modo che l'acqua di raffreddamento leggermente riscaldata nel blocco cilindri 11 e nella camicia di acqua prevista nella testata 12 sia alimentata al serbatoio di acqua 64 del corpo di carburatore 63 attraverso il tubo flessibile 43, il passaggio formato nell'orifizio di collegamento lato tubazione 65b del raccordo 65, ed il gioco 68. Il calore dell'acqua è utilizzato in questa posizione per riscaldare la porzione intorno all'orifizio di alimentazione di combustibile della marcia bassa. L'acqua di raffreddamento raffreddata è quindi fatta circolare dal serbatoio di acqua 65 al terzo orifizio di aspirazione 49 della pompa dell'acqua di raffreddamento 27 attraverso il passaggio formato nel condotto cilindrico 67 previsto nell'orifizio di collegamento lato carburatore 65a del raccordo 65, il passaggio formato nell'orifizio di collegamento lato tubazione 65c, ed il tubo flessibile 56. Così il congelamento che può essere prodotto dalla evaporazione del combustibile intorno all'orifizio di alimentazione di combustibile della marcia bassa nel carburatore 53 è impedito dalla circolazione di questa acqua riscaldata. Il combustibile della marcia bassa è così alimentato in modo regolare nel passaggio di aspirazione, favorendo la polverizzazione del combustibile in caso di tempo freddo. Quando la temperatura del motore a combustione interna 1 aumenta, l'otturatore secondario 51 si chiude e il secondo orifizio di uscita dell'acqua di raffreddamento 42 è bloccato. Così si impedisce che la temperatura del carburatore 53 aumenti eccessivamente. Furthermore, when the water-cooled four-stroke internal combustion engine 1 is started at a low temperature, the main shutter 50 of the thermostat 39 is closed as previously described and the secondary shutter 51 is open. Furthermore, the second cooling water outlet port 42 is connected to the cooling water inlet port 40, so that the slightly heated cooling water in the cylinder block 11 and in the water jacket provided in the head 12 is fed to the water tank 64 of the carburetor body 63 through the hose 43, the passage formed in the pipe-side connection orifice 65b of the fitting 65, and the clearance 68. The heat of the water is used in this position to heat the portion around the low gear fuel supply port. The cooled cooling water is then circulated from the water tank 65 to the third intake orifice 49 of the cooling water pump 27 through the passage formed in the cylindrical duct 67 provided in the connection orifice on the carburetor side 65a of the fitting 65, the passage formed in the pipeline side connecting orifice 65c, and the hose 56. Thus the freezing which can be produced by the evaporation of the fuel around the low gear fuel supply orifice in the carburetor 53 is prevented by the circulation of this water heated. The low gear fuel is thus fed evenly into the intake passage, favoring the pulverization of the fuel in cold weather. When the temperature of the internal combustion engine 1 rises, the secondary shutter 51 closes and the second cooling water outlet orifice 42 is blocked. This prevents the temperature of the carburetor 53 from rising excessively.

Inoltre, il serbatoio di acqua 64 è formato sulla parete esterna del corpo di carburatore 63 obliquamente in avanti o all'indietro in modo che la sua direzione di apertura diventi parallela all'albero della valvola del gas 66. Così è possibile minimizzare spazi morti nel punto di installazione. Inoltre, sia l'apertura del gioco 68, che è un ingresso (orifizio di alimentazione) di acqua di raffreddamento, sia una apertura del condotto cilindrico 67, che è una uscita (orifizio di uscita), possono essere formate in modo da essere disposte l'una vicino all'altra e fronteggiare il serbatoio di acqua 64 del corpo di carburatore 63.Come risultato, lo spazio di installazione del dispositivo di riscaldamento 69 per carburatori 53 può essere economizzato e di conseguenza la dimensione del carburatore 53 può essere ridotta in misura significativa. Inoltre, poiché l'invio di acqua di raffreddamento al serbatoio di acqua 64 del carburatore 63 permette un riscaldamento diretto del corpo di carburatore 63 con acqua di raffreddamento, l'efficienza di riscaldamento del carburatore 53 può essere notevolmente migliorata. Furthermore, the water tank 64 is formed on the outer wall of the carburetor body 63 obliquely forward or backward so that its opening direction becomes parallel to the shaft of the gas valve 66. Thus it is possible to minimize dead spaces in the installation point. Furthermore, both the clearance opening 68, which is an inlet (supply orifice) of cooling water, and an opening of the cylindrical conduit 67, which is an outlet (outlet orifice), can be formed to be arranged close to each other and face the water tank 64 of the carburetor body 63.As a result, the installation space of the heater 69 for carburetors 53 can be economized and consequently the size of the carburetor 53 can be reduced in size. significant measure. Furthermore, since the delivery of cooling water to the water tank 64 of the carburetor 63 permits direct heating of the carburetor body 63 with cooling water, the heating efficiency of the carburetor 53 can be greatly improved.

Inoltre, poiché l'orifizio di collegamento lato carburatore 65a del raccordo 65 ed i due orifizi di collegamento lato tubazione 65b e 65c sono formati in modo da essere unificati, la struttura è semplificata, ed inoltre la disposizione a forma di V dei due orifizi di collegamento lato tubazione 65b e 65c permette di economizzare ulteriormente lo spazio di installazione del dispositivo di riscaldamento 60 per carburatori 53, permettendo che la dimensione di ciascuno dei carburatori 53 stessi sia ridotta. Furthermore, since the connection orifice on the carburetor side 65a of the fitting 65 and the two connection orifices on the pipe side 65b and 65c are formed so as to be unified, the structure is simplified, and also the V-shaped arrangement of the two orifices of pipe side connection 65b and 65c allows to further economize the installation space of the heating device 60 for carburetors 53, allowing the size of each of the carburetors 53 to be reduced.

Inoltre, quando si utilizza un condotto cilindrico 67, sia l'ingresso sia l'uscita di acqua di raffreddamento verso/dal serbatoio di acqua 64 possono essere formati facilmente in corrispondenza dell'orifizio di collegamento lato carburatore 65a del raccordo 65. Inoltre,poiché l'acqua di raffreddamento per il motore a combustione interna 1 è utilizzata come acqua per riscaldare il carburatore 53, è molto facile ottenere tale acqua. Also, when using a cylindrical conduit 67, both the inlet and outlet of cooling water to / from the water tank 64 can be easily formed at the carburetor-side connection orifice 65a of the fitting 65. Furthermore, since the cooling water for the internal combustion engine 1 is used as water to heat the carburetor 53, it is very easy to obtain such water.

Inoltre, quando il motore a combustione interna a quattro tempi raffreddato ad acqua 1 è avviato a bassa temperatura, il terzo orifizio di uscita dell'acqua di raffreddamento 52 è anche collegato all'orifizio di ingresso di acqua di raffreddamento 40 come precedentemente descritto. Così, la maggior parte dell'acqua riscaldata nel blocco cilindri 11 e nella camicia di acqua della testata 12 è aspirata nella pompa dell'acqua di raffreddamento 27 dal secondo orifizio di aspirazione 48 della pompa dell'acqua di raffreddamento 27 attraverso-il tubo flessibile 55 ed inviata nella camicia di acqua. L'acqua è così fatta circolare in modo regolare bypassando il radiatore 36, favorendo il riscaldamento del motore a combustione interna a quattro tempi raffreddato ad acqua 1. Inoltre, il diametro del tubo flessibile 55 può essere progettato liberamente in modo da migliorare la funzione di raffreddamento mediante regolazione corretta della quantità di questa acqua di ritorno . Furthermore, when the water-cooled four-stroke internal combustion engine 1 is started at low temperature, the third cooling water outlet port 52 is also connected to the cooling water inlet port 40 as previously described. Thus, most of the water heated in the cylinder block 11 and the water jacket of the cylinder head 12 is drawn into the cooling water pump 27 from the second intake port 48 of the cooling water pump 27 through the hose. 55 and sent in the water jacket. The water is thus circulated smoothly bypassing the radiator 36, favoring the heating of the water-cooled four-stroke internal combustion engine 1. Furthermore, the diameter of the hose 55 can be freely designed so as to improve the function of cooling by correctly regulating the quantity of this return water.

Inoltre, poiché le superfici superiori 58a e 59b dei sensori di temperature 58 e 59 fissati all'attacco 44 della valvola termostatica 39, nonché la superficie laterale 44a dell'attacco 44, sono utilizzate per posizionare la valvola termostatica 39 rispetto all'organo di fissaggio (non illustrato) del motore a combustione interna a quattro tempi raffreddato ad acqua'1, è possibile impedire errori nell'assemblaggio della valvola termostatica 39 ed in tubazioni e collegamenti, ed è anche possibile eliminare la formazione di nervature e pareti addizionali necessarie per il posizionamento della valvola termostatica 39. Come risultato, lo spessore di parete della valvola termostatica 39 può essere molto ridotto in modo da ridurre il peso, e si impedisce anche di dover variare la forma del passaggio interno di acqua, disturbando pesantemente il flusso. Furthermore, since the upper surfaces 58a and 59b of the temperature sensors 58 and 59 fixed to the connection 44 of the thermostatic valve 39, as well as the lateral surface 44a of the connection 44, are used to position the thermostatic valve 39 with respect to the fastening member (not shown) of the water-cooled four-stroke internal combustion engine1, it is possible to prevent errors in the assembly of the thermostatic valve 39 and in piping and connections, and it is also possible to eliminate the formation of additional ribs and walls necessary for the positioning of the thermostatic valve 39. As a result, the wall thickness of the thermostatic valve 39 can be greatly reduced so as to reduce the weight, and it is also prevented from having to vary the shape of the internal water passage, heavily disturbing the flow.

Inoltre, poiché l'albero rotativo 29 della pompa è accoppiato mediante profili scanalati sulla parte cilindrica 25 dell'albero, l'albero rotativo 29 della pompa può essere rimosso dalla parte cilindrica 25 dell'albero per la manutenzione, l'ispezione e la riparazione della pompa dell'acqua di raffreddamento 27 in modo facile ed efficace soltanto con la rimozione del coperchio di destra 26 dal blocco cilindri 11 mentre il coperchio della pompa 35 rimane sul coperchio di destra 26 e la catena ad anello 33 rimane sul rocchetto conduttore della pompa dell'acqua di raffreddamento 19 e sul rocchetto condotto della pompa dell'acqua di raffreddamento 24. Furthermore, since the pump rotary shaft 29 is coupled by spline profiles on the cylindrical part 25 of the shaft, the rotary shaft 29 of the pump can be removed from the cylindrical part 25 of the shaft for maintenance, inspection and repair. of the cooling water pump 27 easily and effectively only by removing the right cover 26 from the cylinder block 11 while the pump cover 35 remains on the right cover 26 and the ring chain 33 remains on the pump drive sprocket cooling water 19 and on the cooling water pump duct spool 24.

Inoltre, è possibile impedire che il rocchetto condotto della pompa dell'acqua di raffreddamento 24 unito con la bussola 25 sia catturato dall'ingranaggio di uscita 15 quando l'albero rotativo 29 della pompa è rimosso dalla bussola 25. Così la bussola 25 non può cadere dalla parete laterale del blocco cilindri il. Furthermore, it is possible to prevent the driven spool of the cooling water pump 24 joined with the bushing 25 from being captured by the output gear 15 when the rotary shaft 29 of the pump is removed from the bushing 25. Thus the bushing 25 cannot fall from the side wall of the cylinder block il.

Inoltre, poiché l'albero rotativo 29 della pompa è supportato dalla bussola 25 e dal cuscinetto 30 separato dalla bussola 25, sia l'albero rotativo 29 della pompa sia la girante 34 possono ruotare senza un movimento di oscillazione. Also, since the pump rotary shaft 29 is supported by the bushing 25 and the bearing 30 separated from the bushing 25, both the pump rotary shaft 29 and the impeller 34 can rotate without a rocking motion.

Inoltre, poiché la pompa dell'acqua di raffreddamento 27, separata dalla pompa dell'olio 45 prevista nel basamento 10, è disposta sul blocco cilindri 11, il passaggio di flusso dell'acqua del sistema di raffreddamento può essere realizzato in una forma accorciata, riducendo il carico sulla pompa dell'acqua di raffreddamento 27 e la dimensione della pompa dell'acqua di raffreddamento in misura significativa. Furthermore, since the cooling water pump 27, separated from the oil pump 45 provided in the crankcase 10, is arranged on the cylinder block 11, the water flow passage of the cooling system can be made in a shortened form, reducing the load on the cooling water pump 27 and the size of the cooling water pump significantly.

Inoltre, poiché la valvola termostatica 39, la pompa dell'acqua di raffreddamento 27, ed il tubo flessibile 55 utilizzato per collegare direttamente il termostato 39 e la pompa dell'acqua di raffreddamento 27 sono disposti nell'avvallamento o sul fondo dell'avvallamento del banco a V della disposizione del tipo a V di due cilindri anteriore e posteriore, lo spazio ristretto può essere utilizzato in modo efficace e questi elementi sono disposti in uno spazio compatto. Di conseguenza il tubo flessibile 55 può essere collegato linearmente tranne nella parte di collegamento con la valvola termostatica 39 e la tubazione può essere accorciata, per cui la tubazione può essere semplificata e la pompa dell'acqua di raffreddamento 27 può avere una dimensione notevolmente ridotta,permettendo una riduzione sia del peso sia del costo di fabbricazione del dispositivo di riscaldamento . Furthermore, since the thermostatic valve 39, the cooling water pump 27, and the hose 55 used to directly connect the thermostat 39 and the cooling water pump 27 are arranged in the trough or bottom of the trough of the V-bench of the V-type arrangement of two cylinders front and rear, the confined space can be used effectively, and these elements are arranged in a compact space. Consequently the hose 55 can be connected linearly except in the connection part with the thermostatic valve 39 and the pipeline can be shortened, whereby the pipeline can be simplified and the cooling water pump 27 can have a considerably reduced size, allowing a reduction in both the weight and the manufacturing cost of the heating device.

In questa forma di attuazione, si utilizza una catena ad anello 33 per collegare il rocchetto conduttore della pompa dell'acqua di raffreddamento 19 unito con l'albero a gomiti 14 al rocchetto condotto della pompa dell'acqua di raffreddamento 24 accoppiato mediante profili scanalati sull'albero rotativo 29 della pompa. Tuttavia questo meccanismo di trasmissione a catena può essere sostituito da un meccanismo di trasmissione ad ingranaggi. In this embodiment, a ring chain 33 is used to connect the driving spool of the cooling water pump 19 joined with the crankshaft 14 to the driven spool of the cooling water pump 24 coupled by means of grooves on the 29 'rotary shaft of the pump. However this chain drive mechanism can be replaced by a gear drive mechanism.

Inoltre, benché si utilizzi un condotto cilindrico 67 per formare sia l'ingresso sia l'uscita dell'acqua di raffreddamento verso/dal serbatoio di acqua 64 in corrispondenza dell'orifizio di collegamento lato carburatore 65a del raccordo 65 nel dispositivo di riscaldamento 69 per carburatori 53, il condotto cilindrico 67 può essere sostituito da una piastra di partizione 78 come illustrato nella figura 10. La piastra di partizione 78 ha una parte a tappo 78a unita all'estremità della piastra di partizione 78. La parte a tappo 78a presenta un foro 78b comunicante con l'orifizio di collegamento lato tubazione 65c ed una delle superfici laterali della piastra di partizione 78. La parte a tappo 78a è inserita nella parte di collegamento tra l'orifizio di collegamento lato carburatore 65a e l'orifizio di collegamento lato tubazione 65c e fissata a tenuta stagna. In questo modo, il passaggio 79 comunicante sia con il serbatoio di acqua 64 sia con l'orifizio di collegamento lato tubazione 65c è separato dal passaggio 80 comunicante sia con l'orifizio di collegamento lato tubazione 65b sia con il serbatoio di acqua 64 all'interno dell'orifizio di collegamento lato carburatore 65a. Also, although a cylindrical conduit 67 is used to form both the inlet and outlet of the cooling water to / from the water tank 64 at the carburetor-side connection orifice 65a of the fitting 65 in the heating device 69 for carburetors 53, the cylindrical duct 67 can be replaced by a partition plate 78 as illustrated in Figure 10. The partition plate 78 has a plug part 78a joined to the end of the partition plate 78. The plug part 78a has a hole 78b communicating with the connection orifice on the pipe side 65c and one of the side surfaces of the partition plate 78. The plug part 78a is inserted in the connection part between the connection orifice on the carburetor side 65a and the connection orifice on the side 65c pipe and fixed watertight. In this way, the passage 79 communicating both with the water tank 64 and with the pipe-side connection orifice 65c is separated from the passage 80 communicating both with the pipe-side connection orifice 65b and with the water tank 64 at the inside the connection orifice on the carburetor side 65a.

Inoltre, benché il secondo ed il terzo orifizio di uscita dell'acqua di raffreddamento 42 e 52 siano formati separatamente l'uno dall'altro sulla parete laterale del corpo del termostato 39, essi possono essere unificati sotto forma di un orifizio di uscita dell'acqua di raffreddamento 60 come illustrato nella figura 11. In questo caso, un tubo flessibile a forma di Y 61 è collegato all'orifizio di uscita dell'acqua di raffreddamento 60 ed un ramo 61a del tubo flessibile 61 guida l'acqua di raffreddamento che esce dall'orifizio di uscita dell'acqua di raffreddamento 60 verso il carburatore 53. L'altro ramo 61b riporta l'acqua di raffreddamento verso la pompa dell'acqua di raffreddamento 27. La struttura di ciascun raccordo di tubazione della valvola termostatica 39 e la tubazione costituita dal tubo flessibile possono così essere semplificate. Questo tubo flessibile a forma di Y 61 può anche essere sostituito da un raccordo a forma di Y o a forma di T. Furthermore, although the second and third cooling water outlet ports 42 and 52 are formed separately from each other on the side wall of the thermostat body 39, they can be unified in the form of a water outlet orifice. cooling water 60 as illustrated in Figure 11. In this case, a Y-shaped hose 61 is connected to the cooling water outlet 60 and a branch 61a of the hose 61 guides the cooling water which exits from the cooling water outlet orifice 60 towards the carburetor 53. The other branch 61b carries the cooling water towards the cooling water pump 27. The structure of each pipe fitting of the thermostatic valve 39 and the tubing constituted by the flexible tube can thus be simplified. This 61 Y-shaped hose can also be replaced by a Y-shaped or T-shaped fitting.

Nel seguito,un'altra forma di attuazione {forma di attuazione 2) della presente invenzione come rivendicato nelle rivendicazioni 5 e 6 sarà descritta con riferimento alle figure 12 e 13. In the following, another embodiment (embodiment 2) of the present invention as claimed in claims 5 and 6 will be described with reference to figures 12 and 13.

In questa forma di attuazione, sia il dispositivo di riscaldamento sia il motore a combustione interna sono uguali a quelli della forma di attuazione 1. Due unità dello stesso dispositivo di riscaldamento sono utilizzate per carburatori di un motore a combustione interna a quattro tempi raffreddato ad acqua a due cilindri del tipo a V anteriore-posteriore del tipo ad accensione per scintilla. In this embodiment, both the heating device and the internal combustion engine are the same as in embodiment 1. Two units of the same heating device are used for carburetors of a water-cooled four-stroke internal combustion engine two cylinder front-rear V-type spark ignition type.

La figura 12 mostra la stessa configurazione della figura 2. La figura 13 rappresenta una vista schematica parziale della parte inferiore espansa del carburatore di tipo doppio verticale illustrato nella figura 12, in una vista dal lato inferiore. Nella figura 13, il dispositivo di riscaldamento è disposto al centro e parte della vista è una vista in sezione trasversale. Nella figura 13, la porzione superiore indica la parte posteriore del motore a combustione interna a quattro tempi raffreddato ad acqua 1 montato su un motociclo. Figure 12 shows the same configuration as Figure 2. Figure 13 is a partial schematic view of the expanded lower portion of the double vertical type carburetor illustrated in Figure 12, in an underside view. In Figure 13, the heating device is arranged in the center and part of the view is a cross-sectional view. In Figure 13, the upper portion indicates the rear part of the water-cooled four-stroke internal combustion engine 1 mounted on a motorcycle.

In queste figure 12 e 13, si utilizza un dispositivo di riscaldamento avente la stessa configurazione della forma di attuazione 1 sia per il carburatore anteriore 53f sia per il carburatore posteriore 53r, rispettivamente (dispositivi di riscaldamento 69f e 69r). In these figures 12 and 13, a heating device having the same configuration as the embodiment 1 is used for both the front carburetor 53f and the rear carburetor 53r, respectively (heating devices 69f and 69r).

Il dispositivo di riscaldamento 69f è fissato al carburatore anteriore 53f dal lato sinistro del corpo di carburatore 63f ed il dispositivo di riscaldamento 69r è fissato al carburatore posteriore 53r dal lato destro del corpo di carburatore 63r, rispettivamente. L'acqua di raffreddamento dal secondo orifizio di uscita dell'acqua di raffreddamento 42 della valvola termostatica 39 è inviata attraverso.il tubo flessibile 43 inizialmente al dispositivo di riscaldamento 69r del carburatore posteriore 53r il cui riscaldamento è ritardato a causa dell'aria esterna soffiata attraverso il passaggio formato nell'orifizio di collegamento lato tubazione 65cr del raccordo 65r, il passaggio formato nel condotto cilindrico 67r, il serbatoio di acqua 64r, il gioco 68r, ed il passaggio formato nell'orifizio di collegamento lato tubazione 65br, quindi esce dal raccordo 65r ed è inviata al dispositivo di riscaldamento 69f del carburatore anteriore 53f attraverso il tubo flessibile 70.Quindi l'acqua passa attraverso il passaggio formato nell'orifizio di collegamento lato tubazione 65bf del raccordo 65f, il gioco 68f, il serbatoio di acqua 64f, il passaggio formato nel condotto cilindrico 67f, ed il passaggio formato nell'orifizio di collegamento lato tubazione 65cf ed esce dal raccordo 65f ed è inviata nel terzo orifizio di aspirazione 49 della pompa dell'acqua di raffreddamento 27 attraverso il tubo flessibile 56 in modo da essere fatta circolare. Poiché l'acqua di riscaldamento e di raffreddamento circola in questo modo, l'acqua riscalda la porzione intorno all'orifizio di alimentazione di combustibile della marcia bassa previsto sia nel carburatore posteriore 53r sia nel carburatore anteriore 53f, impedendo che questa porzione congeli. 66bf e 66br indicano gli alberi delle valvole del gas 66f e 66r e sono collegati ad una manopola del gas attraverso un cavo del gas (non illustrato). The heater 69f is attached to the front carburetor 53f from the left side of the carburetor body 63f and the heater 69r is attached to the rear carburetor 53r from the right side of the carburetor body 63r, respectively. The cooling water from the second cooling water outlet port 42 of the thermostatic valve 39 is sent through the hose 43 initially to the heater 69r of the rear carburetor 53r whose heating is delayed due to the blown outside air through the passage formed in the pipe-side connection orifice 65cr of the fitting 65r, the passage formed in the cylindrical duct 67r, the water tank 64r, the clearance 68r, and the passage formed in the pipe-side connection orifice 65br, then exits from the fitting 65r and is sent to the heating device 69f of the front carburetor 53f through the hose 70.Then the water passes through the passage formed in the connection orifice on the pipe side 65bf of the fitting 65f, the clearance 68f, the water tank 64f , the passage formed in the cylindrical duct 67f, and the passage formed in the pipe-side connection orifice 65 cf and exits from the fitting 65f and is sent into the third intake orifice 49 of the cooling water pump 27 through the flexible pipe 56 so as to be circulated. Since the heating and cooling water circulates in this manner, the water heats the portion around the low gear fuel supply port provided in both the rear carburetor 53r and the front carburetor 53f, preventing this portion from freezing. 66bf and 66br indicate the shafts of the gas valves 66f and 66r and are connected to a throttle knob through a throttle cable (not shown).

In questa forma di attuazione, l'acqua di raffreddamento è inviata al dispositivo di riscaldamento 69r del carburatore posteriore 53r il cui riscaldamento è inizialmente ritardato come precedentemente descritto per riscaldare il carburatore posteriore 53r. Così è possibile rendere uniforme il riscaldamento dei due carburatori anteriore e posteriore 53f e 53r, in modo che il motore a combustione interna 1 possa essere avviato regolarmente ogni volta anche in caso di tempo freddo, mantenendo correttamente l'equilibrio dinamico del funzionamento del motore a combustione interna. Inoltre, poiché l'orifizio di collegamento lato tubazione 65br (condotto di uscita dell'acqua di raffreddamento) del raccordo 65r nel dispositivo di riscaldamento 69r del carburatore posteriore 53r è collegato all'orifizio di collegamento lato tubazione 65br (condotto di alimentazione di acqua di raffreddamento) del raccordo 65f nel dispositivo di riscaldamento 69f del carburatore anteriore 53f attraverso il tubo flessibile di collegamento 70, l'acqua di raffreddamento può essere fatta passare attraverso questi dispositivi di riscaldamento 69r e 69f. Ciò semplifica il sistema di tubazioni e la configurazione del dispositivo di riscaldamento per i due carburatori disposti verticalmente. Inoltre, poiché i raccordi 65r e 65f possono essere fissati ai serbatoi di acqua 64r e 64f dei carburatori 63r e 63f inserendoli dalle direzioni destra e sinistra, l'operazione di allestimento è molto facile. In this embodiment, the cooling water is sent to the heating device 69r of the rear carburetor 53r whose heating is initially retarded as previously described to heat the rear carburetor 53r. Thus it is possible to make the heating of the two front and rear carburetors 53f and 53r uniform, so that the internal combustion engine 1 can be started regularly every time even in cold weather, correctly maintaining the dynamic balance of engine operation at internal combustion. In addition, since the pipe-side connecting orifice 65br (cooling water outlet duct) of fitting 65r in the heater 69r of the rear carburetor 53r is connected to the pipe-side connecting orifice 65br (water supply duct of cooling) of the fitting 65f in the heater 69f of the front carburetor 53f through the connecting hose 70, the cooling water can be passed through these heating devices 69r and 69f. This simplifies the piping system and configuration of the heater for the two vertically arranged carburettors. Also, since the fittings 65r and 65f can be attached to the water tanks 64r and 64f of the carburetors 63r and 63f by inserting them from the right and left directions, the setup operation is very easy.

Nel seguito,un'altra forma di attuazione (forma di attuazione 3) della presente invenzione come rivendicato nelle rivendicazioni da 7 a 10 sarà descritta con riferimento alla figura 14. In the following, another embodiment (embodiment 3) of the present invention as claimed in claims 7 to 10 will be described with reference to Figure 14.

Diversamente dalle forme di attuazione 1 e 2, un dispositivo di riscaldamento provvisto di due riscaldatori è utilizzato per due carburatori disposti orizzontalmente impiegati per un motore a combustione interna a quattro tempi raffreddato ad acqua a due cilindri destro e sinistro del tipo ad accensione per scintilla in questa forma di attuazione. Unlike Embodiments 1 and 2, a heater equipped with two heaters is used for two horizontally arranged carburetors used for a left and right two cylinder water-cooled four-stroke internal combustion engine of the spark ignition type in this form of implementation.

Nella figura 14, 63d e 63g indicano i corpi di carburatore lato destro e lato sinistro disposti orizzontalmente. Serbatoi di acqua 64g e 64d sono formati su questi corpi di carburatore destro e sinistro 63d e 63g, esattamente come nelle forme di attuazione 1 e 2. Quando l'acqua di raffreddamento è alimentata in questi serbatoi di acqua 64d e 64g attraverso un raccordo 72, la porzione intorno all'orifizio di alimentazione di combustibile della marcia bassa formato sui corpi di carburatore destro e sinistro 63d e 63g corrispondente alla posizione terminale della valvola del gas è riscaldata. In Figure 14, 63d and 63g indicate the right and left side carburettor bodies arranged horizontally. 64g and 64d water tanks are formed on these 63d and 63g left and right carburetor bodies, exactly as in embodiments 1 and 2. When cooling water is fed into these 64d and 64g water tanks through a fitting 72 , the portion around the low gear fuel supply port formed on the left and right carburetor bodies 63d and 63g corresponding to the end position of the gas valve is heated.

In questa forma di attuazione, si utilizza un raccordo 72 per alimentare e far uscire acqua di raffreddamento verso/dai serbatoi di acqua 64d e 64g. Il raccordo 72 è formato in corrispondenza del corpo cilindrico 72b provvisto di orifizi di collegamento lato carburatore 72ad e 72ag sui due lati destro e sinistro in modo che i due orifizi di collegamento lato tubazione 72c e 72e del raccordo siano unificati ortogonalmente al corpo cilindrico 72b. All'interno del corpo cilindrico 72b, una piastra di partizione con una torsione di 180° 73 è disposta approssimativamente al centro dei due collegamenti unificati lato tubazione 72c e 72e. Questa piastra di partizione 73 separa l'interno dell'orifizio di collegamento lato carburatore lato sinistro 72ag in due passaggi (camere) (superiore ed inferiore) 74 e 75 e l'interno dell'orifizio di collegamento lato carburatore lato destro 72ad in due passaggi (camere) (superiore ed inferiore) 76 e 77 come illustrato nella figura, rispettivamente. Come risultato, il passaggio 74 comunica con il passaggio 77 attraverso la parte ritorta 73a della piastra di partizione 73 ed il passaggio 74 comunica con il passaggio 76 attraverso la parte ritorta 73a, rispettivamente. In this embodiment, a fitting 72 is used to feed and drain cooling water to / from the water tanks 64d and 64g. The fitting 72 is formed in correspondence with the cylindrical body 72b provided with connection orifices on the carburetor side 72ad and 72ag on the two right and left sides so that the two connection orifices on the pipe side 72c and 72e of the fitting are unified orthogonally to the cylindrical body 72b. Inside the cylindrical body 72b, a partition plate with a 180 ° twist 73 is disposed approximately in the center of the two unified pipe-side connections 72c and 72e. This partition plate 73 separates the inside of the connection port on the left side 72ag carburetor into two passages (chambers) (upper and lower) 74 and 75 and the inside of the connection orifice on the right side of the carburetor 72ad in two passes (chambers) (upper and lower) 76 and 77 as shown in the figure, respectively. As a result, the passage 74 communicates with the passage 77 through the twisted portion 73a of the partition plate 73 and the passage 74 communicates with the passage 76 through the twisted portion 73a, respectively.

Inoltre, l'orifizio di collegamento lato carburatore di sinistra 72ag del raccordo 72 è inserito nell'orifizio di collegamento del raccordo lato sinistro 54g che circonda il serbatoio di acqua di sinistra 64g e l'orifizio di collegamento lato carburatore di destra 72ad è inserito nell'orifizio di collegamento del raccordo lato destro 54d che circonda il serbatoio di acqua di destra 64d, rispettivamente, in modo da comunicare a tenuta stagna con queste parti 54d e 54g. In addition, the left side connection port 72ag of the fitting 72 is inserted into the connection port of the left side fitting 54g which surrounds the left water tank 64g and the right hand side connection port 72ad is inserted into the the connection orifice of the right side fitting 54d surrounding the right water tank 64d, respectively, so as to communicate watertight with these parts 54d and 54g.

In questo modo, i riscaldatori di destra e di sinistra 71d e 71g sono formati con i serbatoi di acqua 64d e 64g dei corpi di carburatore di destra e di sinistra 63d e 63g, gli orifizi di collegamento lato carburatore di destra e di sinistra 72ad e 72ag del raccordo 72, e la piastra di partizione 73. In this way, the right and left heaters 71d and 71g are formed with the water tanks 64d and 64g of the right and left carburetor bodies 63d and 63g, the right and left carburetor side connection ports 72ad and 72ag of fitting 72, and partition plate 73.

Poiché il dispositivo di riscaldamento 69 per carburatori in questa forma di attuazione è realizzato come precedentemente descritto,un tubo flessibile di alimentazione di acqua di raffreddamento (non illustrato) è collegato all'orifizio di collegamento lato tubazione di sinistra 72c del raccordo 72 ed un tubo flessibile di uscita di acqua di raffreddamento (non illustrato) è collegato all'orifizio di collegamento lato tubazione di destra 72e.Quando l'acqua di raffreddamento è inviata dalla stessa valvola termostatica delle forme di attuazione 1 e 2 all'orifizio di collegamento lato tubazione di sinistra 72c attraverso il tubo flessibile di alimentazione di acqua di raffreddamento, perciò, l'acqua di raffreddamento è divisa nei passaggi 74 e 77.L'acqua di raffreddamento diretta nel passaggio 74 è alimentata al serbatoio di acqua di sinistra 64g in modo da riscaldare la porzione intorno all'orifizio di alimentazione di combustibile della marcia bassa nel carburatore di sinistra con il calore che cede. L'acqua raffreddata è quindi inviata dal serbatoio di acqua di sinistra 64g al passaggio formato nell'orifizio di collegamento lato tubazione di destra 72e comunicante con il passaggio 76 attraverso i passaggi 75 e 76. Since the heater 69 for carburetors in this embodiment is made as previously described, a cooling water supply hose (not shown) is connected to the left pipe-side connection port 72c of the fitting 72 and a pipe Cooling water outlet hose (not shown) is connected to the right piping side connection port 72e. When the cooling water is sent from the same thermostatic valve of embodiments 1 and 2 to the piping side connection port left 72c through the cooling water supply hose, therefore, the cooling water is divided into passages 74 and 77.The direct cooling water in passage 74 is fed to the left water tank 64g so as to heat the portion around the low gear fuel supply port in the left carburetor with approx lore that yields. The cooled water is then sent from the left water tank 64g to the passage formed in the right pipe-side connecting orifice 72e communicating with the passage 76 through the passages 75 and 76.

D'altra parte,l'acqua di raffreddamento diretta nel passaggio 77 è alimentata al serbatoio di acqua di destra 64d in modo da riscaldare la porzione intorno all'orifizio di alimentazione di combustibile della marcia bassa nel carburatore di destra con il calore che cede. L'acqua raffreddata è quindi inviata dal serbatoio di acqua di destra 64d al passaggio formato nell'orifizio di collegamento lato tubazione di destra 72e comunicante con il passaggio 76 attraverso il passaggio 76. I due flussi di acqua dal serbatoio di acqua di sinistra 64g e dal serbatoio di acqua di destra 64d sono inviati in questo modo nel passaggio formato nell'orifizio di collegamento lato tubazione di destra 72e, quindi l'acqua è riportata all'orifizio di aspirazione della pompa dell'acqua di raffreddamento per essere fatta circolare mediante il tubo flessibile di uscita dell'acqua di raffreddamento esattamente come nelle forme di attuazione 1 e 2. On the other hand, the direct cooling water in the passage 77 is fed to the right water reservoir 64d so as to heat the portion around the low gear fuel supply port in the right carburetor with the releasing heat. The cooled water is then sent from the right water tank 64d to the passage formed in the right pipe-side connecting orifice 72e communicating with the passage 76 through the passage 76. The two streams of water from the left water tank 64g and from the right water tank 64d they are sent in this way into the passage formed in the connection orifice on the right pipe side 72e, then the water is returned to the suction orifice of the cooling water pump to be circulated by means of the Cooling water outlet hose exactly as in embodiments 1 and 2.

Come risultato di tale circolazione dell'acqua di riscaldamento e di raffreddamento, le porzioni intorno agli orifizi di alimentazione di combustibile della marcia bassa nei due carburatori di destra e di sinistra sono riscaldate in modo da impedire efficacemente il congelamento prodotto in esse dall'evaporazione del combustibile, in modo che il combustibile sia alimentato in modo uniforme nel passaggio di aspirazione favorendo la polverizzazione del combustibile in caso di tempo freddo. As a result of such circulation of the heating and cooling water, the portions around the low gear fuel supply orifices in the two right and left carburettors are heated so as to effectively prevent freezing produced therein by evaporation of the fuel. fuel, so that the fuel is fed uniformly in the intake passage, favoring the pulverization of the fuel in case of cold weather.

Inoltre, sia l'ingresso sia l'uscita di acqua di raffreddamento possono essere formati in corrispondenza degli orifizi di collegamento lato carburatore di destra e di sinistra 72ad e 72ag del raccordo 72 l'uno vicino all'altro in modo da fronteggiare i serbatoi di acqua 64d e 64g dei corpi di carburatore di destra e di sinistra 63d e 63g riscaldando i due carburatori disposti orizzontalmente con acqua di raffreddamento, in modo da poter economizzare notevolmente lo spazio di installazione del dispositivo di riscaldamento 69 per carburatori, ed anche da poter ridurre molto le dimensioni stesse di ciascun carburatore. Inoltre, quando l'acqua di raffreddamento è inviata ai serbatoi di acqua 64d e 64g dei corpi di carburatore 63d e 63g, le porzioni intorno agli orifizi di alimentazione di combustibile della marcia bassa dei corpi di carburatore 63d e 63g possono essere riscaldate direttamente dall'acqua, in modo da migliorare in misura significativa l'efficienza di riscaldamento per i carburatori. Furthermore, both the inlet and the outlet of the cooling water can be formed in correspondence with the connection orifices on the right and left carburetor side 72ad and 72ag of the fitting 72 close to each other so as to face the fuel tanks. 64d and 64g water of the right and left carburetor bodies 63d and 63g by heating the two carburettors arranged horizontally with cooling water, so as to be able to significantly save the installation space of the heating device 69 for carburetors, and also to be able to reduce much the same size of each carburetor. Also, when the cooling water is sent to the water tanks 64d and 64g of the carburetor bodies 63d and 63g, the portions around the low gear fuel orifices of the carburetor bodies 63d and 63g can be heated directly from the carburetor bodies 63d and 63g. water, so as to significantly improve the heating efficiency for carburetors.

Inoltre, i due carburatori di destra e di sinistra possono essere riscaldati utilizzando un unico raccordo 72 provvisto dell'orifizio di collegamento lato tubazione di sinistra 72c collegato ad un tubo flessibile comune di alimentazione dell'acqua di raffreddamento e dell'orifizio di collegamento lato tubazione di destra 72e collegato ad un tubo flessibile comune di uscita dell'acqua di raffreddamento, in modo da poter semplificare la configurazione del dispositivo di riscaldamento 69 per i due carburatori disposti orizzontalmente, oltre a poter riscaldare in modo uniforme questi carburatori, favorendo la polverizzazione del combustibile in modo uniforme in caso di tempo freddo in modo da mantenere l'equilibrio dinamico del funzionamento del motore a combustione interna su cui il dispositivo è montato. Furthermore, the two carburetors on the right and on the left can be heated using a single fitting 72 provided with the connection orifice on the left pipe side 72c connected to a common hose for supplying the cooling water and the connection orifice on the pipe side. right 72e connected to a common cooling water outlet hose, in order to simplify the configuration of the heating device 69 for the two carburettors arranged horizontally, in addition to being able to heat these carburetors uniformly, favoring the pulverization of the fuel uniformly in cold weather in order to maintain the dynamic balance of the operation of the internal combustion engine on which the device is mounted.

Inoltre, poiché i due orifizi di collegamento lato carburatore 72ad e 72ag del raccordo 72 sono unificati con i due orifizi di collegamento lato tubazione 72c e 72e, la struttura è semplificata. Inoltre, poiché si utilizza una piastra di partizione 73 per formare l'ingresso e l'uscita di acqua di raffreddamento in corrispondenza degli orifizi di collegamento lato carburatore di destra e di sinistra 72ad e 72ag del raccordo 72 in modo che fronteggino i serbatoi di acqua di destra e di sinistra 64d e 64g, rispettivamente,questo ingresso e questa uscita possono essere realizzati molto facilmente. Inoltre, poiché l'acqua di raffreddamento per il motore a combustione interna è utilizzata come acqua per riscaldare i carburatori, è possibile ottenere molto facilmente acqua calda. Furthermore, since the two connection orifices on the carburetor side 72ad and 72ag of the fitting 72 are unified with the two connection orifices on the pipe side 72c and 72e, the structure is simplified. Also, since a partition plate 73 is used to form the cooling water inlet and outlet at the left and right carburetor side connection ports 72ad and 72ag of fitting 72 so that they face the water tanks right and left 64d and 64g, respectively, this input and output can be realized very easily. Also, since the cooling water for the internal combustion engine is used as water to heat the carburetors, hot water can be obtained very easily.

Benché i due orifizi di collegamento lato tubazione 72c e 72e del raccordo 72 siano collegati al corpo del raccordo 72b in modo da diventare ortogonali al corpo del raccordo 72b in questa forma di attuazione, questi orifizi di collegamento possono essere inclinati o piegati secondo le necessità per facilitare il posizionamento del sistema di tubazioni. Although the two pipe-side connection orifices 72c and 72e of the fitting 72 are connected to the body of the fitting 72b so as to become orthogonal to the body of the fitting 72b in this embodiment, these connection orifices can be inclined or bent as needed for facilitate the positioning of the piping system.

Claims

CLAIMS 1. Device for heating carburetors with cooling water used to cool an internal combustion engine, provided with a cooling water supply duct for supplying cooling water to the aforementioned carburettors and a cooling water outlet duct. for the outlet of the aforementioned cooling water after it has been used to heat the aforementioned carburettors, in which both ducts are connected to the aforementioned carburetor bodies with a fitting, respectively, in which: the aforementioned heating device is further provided with a water tank in a position on the outside of each of the aforementioned carburettors obliquely forward or backward assuming the direction orthogonal to the shaft of a gas valve as anterior-posterior direction so that said water tank corresponds to the end of said gas valve open for idle operation and the opening direction of said water tank becomes approximately parallel to the shaft of said gas valve; a connection orifice on the carburetor side of the aforementioned fitting is inserted in the opening of the aforementioned watertight tank and the aforementioned cooling water supply or outlet duct is connected to each of the two connection orifices on the pipe side of the aforementioned fitting ; and moreover a partition plate is provided for the aforesaid connection orifice on the carburetor side of the aforesaid fitting so as to separate a chamber communicating with the aforesaid cooling water supply duct from a chamber communicating with the aforesaid outlet duct of the cooling water in the aforementioned connection orifice on the carburetor side.

2. Device for heating carburetors according to claim 1, in which the aforementioned connection is made so that its connection orifice on the carburetor side and its two connection orifices on the pipe side are arranged in the same plane, and the two aforesaid orifices piping side connections are also arranged to form approximately a V-shape in a top view, and furthermore the top of the V-shaped portion is connected to the surface of the peripheral wall at the end of the aforementioned connection duct on the carburetor side , so that all the above elements are unified.

3. Device for heating a carburetor according to claim 1 or 2, wherein said partition member comprises a tubular material.

4. A carburetor heating device according to claim 1 or 2, wherein said partition member comprises a plate material.

5. Device for heating carburetors according to claims 1 to 4, in which two units of the aforesaid carburetor are arranged vertically, and the outlet duct of the aforesaid heating device used in one of these carburetors is connected to the supply duct of the above heating device used in the other carburetor.

6. A carburetor heating device according to claim 5, wherein one of the two aforementioned carburettors is arranged behind the other.

7. Device for heating two carburetors arranged horizontally with cooling water used to cool an internal combustion engine, comprising a cooling water supply duct used in common to supply cooling water to the two aforementioned carburettors and an outlet duct used in common for the outlet of the cooling water after it has been used to heat the two aforementioned carburettors, in which both ducts are connected to the two aforementioned carburettors with a fitting, respectively, in which: each of the two aforementioned carburettor bodies is provided with a water tank and one of the two connection orifices of the aforementioned fitting is inserted into the opening of the aforementioned water tank so as to be watertightly connected to a selected duct between the aforementioned duct common supply and said common outlet conduit is connected to each of the two aforesaid connection orifices on the pipe side of the aforesaid fitting; and also a partition member is provided for the connection orifice on the carburetor side of the aforementioned fitting so as to separate a chamber communicating with the aforesaid common supply duct from a chamber communicating with the aforesaid common outlet duct in the aforesaid connection orifice on the carburetor side .

8. A carburetor heating device according to claim 7, wherein each of the aforementioned water tanks is formed in a position on the outer wall of each of the aforementioned carburetors obliquely forward or backward assuming the direction orthogonal to the valve shaft of the gas as a front-to-rear direction so that the aforementioned water tank corresponds to the end of the aforementioned gas valve open for idle operation and its opening direction becomes approximately parallel to the shaft of the aforementioned gas valve.

9. Device for heating carburetors according to claim 7 or 8, in which the aforementioned fitting is arranged so that its two connection orifices on the carburetor side and its two connection orifices on the pipe side are arranged in the same plane, and the two connection orifices on the pipe side are connected to the body of the aforementioned fitting provided with two connection orifices on the carburetor side on both sides, perpendicular to the aforesaid body of the fitting, so that all the elements of the aforementioned fitting are made as a single structure.

10. A carburetor heating device according to claims 7 to 9, wherein said partition member comprises a twisted plate material, and said twisted plate material is disposed in the twisted condition approximately centrally between the two orifices aforesaid connection ports on the pipe side in a passage that connects the two aforesaid connection orifices on the carburetor side.