ITTO20010779A1

ITTO20010779A1 - STRUCTURE FOR THE COOLING OF AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE.

Info

Publication number: ITTO20010779A1
Application number: IT2001TO000779A
Authority: IT
Inventors: Keiichiro Niizuma; Takashi Tsutsumizaki; Kaoru Wachigai; Noriaki Okano
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 2000-08-04
Filing date: 2001-08-03
Publication date: 2003-02-03
Also published as: JP2002047934A; CN1337522A; ES2224761B1; CN1145742C; TW482857B; ES2224761A1

Description

DESCRIZIONE dell'invenzione industriale dal titolo: "Struttura per il raffreddamento di un motore a combustione interna" DESCRIPTION of the industrial invention entitled: "Structure for the cooling of an internal combustion engine"

La presente invenzione è relativa ad una struttura di raffreddamento per un motore a combustione interna e più in particolare ad una struttura di raffreddamento per un cilindro e per una testata cilindri. The present invention relates to a cooling structure for an internal combustion engine and more particularly to a cooling structure for a cylinder and a cylinder head.

Normalmente i motori a combustione interna raffreddati ad aria sono provvisti di un ventilatore dell'aria sostenuto ad una estremità dell'albero motore per introdurre l'aria in un coperchio che copre i cilindri. L'aria introdotta dal ventilatore è guidata dal coperchio in modo da passare attraverso una serie di alette situate su superfici esterne dei cilindri e delle teste cilindri in modo da asportare da questi il calore e quindi raffreddare il motore a combustione interna. Air-cooled internal combustion engines typically have an air blower supported at one end of the crankshaft to introduce air into a bonnet covering the cylinders. The air introduced by the fan is guided by the cover so as to pass through a series of fins located on the external surfaces of the cylinders and cylinder heads in order to remove the heat from them and thus cool the internal combustion engine.

E' impossibile che i motori a combustione interna di cui sopra aventi una struttura con raffreddamento ad aria si possano trasformare in motori a combustione interna raffreddati ad acqua usando il flusso di aria di raffreddamento per un flusso di acqua di raffreddamento. It is impossible for the above internal combustion engines having an air-cooled structure to be transformed into water-cooled internal combustion engines using the cooling air flow for a cooling water flow.

In particolare, dal momento che gli spazi compresi tra le alette che sono esposte all'aria di raffreddamento sono aperti verso l'esterno, l'acqua di raffreddamento non può venire trattenuta nè può passare tra le alette. In particular, since the spaces between the fins which are exposed to the cooling air are open to the outside, the cooling water cannot be retained nor can it pass between the fins.

Esiste una soluzione nella quale alcuni spazi situati tra le alette dove passa l'aria di raffreddamento sono coperti con separazione in modo da formare passaggi per l'aria di raffreddamento (modello di Utilità Giapponese lasciato aperto n. Sho 56-103642) . E' possibile impiegare questi passaggi dell'aria di raffreddamento come passaggi per l'acqua di raffreddamento. There is a solution in which some spaces located between the fins where the cooling air passes are covered with separation to form passages for the cooling air (Japanese Utility model left open No. Sho 56-103642). It is possible to use these cooling air passages as passages for the cooling water.

Tuttavia, dal momento che si ottiene un'azione di raffreddamento da parte dell'aria di raffreddamento quando quest'ultima passa tra le alette con gli spazi compresi tra di esse che sono aperti verso l'esterno, non si possono disporre separazioni tra tutte le alette. Di conseguenza se si impiega la struttura raffreddata ad acqua non è disponibile un numero sufficiente di passaggi per l'acqua di raffreddamento e quindi non si può effettuare un effetto di raffreddamento. However, since there is a cooling action by the cooling air as it passes between the fins with the spaces between them being open to the outside, no separations can be arranged between all the fins. fins. Consequently, if the water-cooled structure is used, a sufficient number of passages for the cooling water are not available and therefore a cooling effect cannot be effected.

La presente invenzione è stata effettuata considerando i problemi di cui sopra. Uno scopo della presente invenzione è quello di fornire una struttura di raffreddamento per un motore a combustione interna la quale possa venire impiegata sia per motori raffreddati ad acqua che anche per motori raffreddati ad aria in modo da ottenere l'effetto di raffreddamento voluto per entrambi i tipi di motore senza praticamente apportare modifiche strutturali di rilievo. The present invention has been carried out considering the above problems. An object of the present invention is to provide a cooling structure for an internal combustion engine which can be used for both water-cooled and air-cooled engines in order to obtain the desired cooling effect for both. engine types without practically making major structural changes.

Per ottenere lo scopo di cui sopra viene fornita in conformità con una invenzione descritta nella rivendicazione 1, una struttura di raffreddamento per un motore a combustione interna caratterizzata dal fatto che il passaggio del flusso intorno ad un foro di un cilindro in un .basamento dei cilindri e un passaggio del flusso intorno ad una camera di combustione in una testata cilindri comunicano l'uno con l'altro formando un passaggio per l'acqua di raffreddamento, e una apertura ricavata sull'esterno del passaggio del flusso nella testa cilindri è chiusa a tenuta d'acqua da un elemento di coperchio in modo da usare il passaggio del flusso di raffreddamento come una camicia d'acqua per far circolare l'acqua di raffreddamento attraverso di essa, rendendo possibile impiegare il motore a combustione interna come un motore a combustione interna raffreddato ad acqua, e il passaggio dell'acqua di raffreddamento viene impiegato come una camicia d'aria per far passare l'aria attraverso di esso rendendo così possibile impiegare il motore a combustione interna come un motore a combustione interna raffreddato ad aria . To achieve the above object there is provided in accordance with an invention described in claim 1, a cooling structure for an internal combustion engine characterized in that the passage of flow around a bore of a cylinder in a cylinder block and a flow passage around a combustion chamber in a cylinder head communicates with each other forming a passage for the cooling water, and an opening formed on the outside of the flow passage in the cylinder head is closed to water tightness by a cover element so as to use the cooling flow passage as a water jacket to circulate the cooling water through it, making it possible to use the internal combustion engine as a combustion engine internal water cooled, and the cooling water passage is employed as an air jacket to pass air through it thus making it possible to use the internal combustion engine as an air-cooled internal combustion engine.

Dal momento che i passaggi dei flussi intorno al foro del cilindro e alla camera di combustione sono impiegati come passaggi di raffreddamento attraverso i quali può passare l'acqua di raffreddamento o l'aria di raffreddamento, la struttura di raffreddamento può venire impiegata sia per i motori raffreddati ad acqua che per i motori raffreddati ad aria in modo da ottenere l'effetto di raffreddamento voluto per entrambi i tipi di motori, senza fondamentalmente apportare modifiche strutturali rilevanti al motore a combustione interna. Since the flow passages around the cylinder bore and combustion chamber are used as cooling passages through which cooling water or cooling air can pass, the cooling structure can be used for both water-cooled engines and air-cooled engines in order to obtain the desired cooling effect for both types of engines, without fundamentally making significant structural changes to the internal combustion engine.

Secondo una invenzione descritta nella rivendicazione 2, nella struttura di raffreddamento per un motore a combustione interna descritta nella rivendicazione 1, il coperchio impiegato nel motore a combustione interna raffreddato ad acqua è formato integralmente con l'involucro di un termostato . According to an invention described in claim 2, in the cooling structure for an internal combustion engine described in claim 1, the cover employed in the water-cooled internal combustion engine is integrally formed with the housing of a thermostat.

Poiché l'involucro di supporto del termostato che non è necessario nel motore raffreddato ad aria ma è usato soltanto nel motore raffreddato ad acqua è formato integralmente insieme al coperchio, è semplice montare e togliere il termostato senza apportare modifiche strutturali rilevanti al basamento cilindri e alla testata cilindri allo scopo di fissare il termostato. La struttura di raffreddamento può quindi venire facilmente applicata sia ai motori raffreddati ad acqua che ai motori raffreddati ad aria. Since the thermostat support housing which is not required in the air-cooled engine but is only used in the water-cooled engine is integrally formed together with the cover, it is easy to mount and remove the thermostat without making major structural changes to the cylinder block and cylinder head in order to fix the thermostat. The cooling structure can therefore be easily applied to both water-cooled and air-cooled engines.

Secondo una invenzione descritta nella rivendicazione 3, nella struttura di raffreddamento per un motore a combustione interna descritta nella rivendicazione 1 o 2, il coperchio usato nel motore a combustione interna raffreddato ad acqua è formato integralmente con un supporto per un candela di accensione. According to an invention described in claim 3, in the cooling structure for an internal combustion engine described in claim 1 or 2, the cover used in the water-cooled internal combustion engine is integrally formed with a holder for a spark plug.

Dal momento che il supporto della candela di accensione è formato integralmente con il coperchio, per regolare una candela di accensione secondo un adatto valore termico in uno dei motori del tipo raffreddato ad acqua o del tipo raffreddato ad aria, il coperchio viene modificato in un coperchio disegnato adeguatamente per un motore raffreddato rendendo così possibile usare la struttura di raffreddamento sia per i motori raffreddati ad acqua che per i motori raffreddati ad aria senza apportare modifiche strutturali rilevanti alla testata cilindri. Since the spark plug holder is formed integrally with the cover, in order to adjust a spark plug to a suitable thermal value in one of the engines of the water-cooled type or the air-cooled type, the cover is changed to a cover suitably designed for a cooled engine thus making it possible to use the cooling structure for both water-cooled and air-cooled engines without making significant structural changes to the cylinder head.

Secondo una invenzione descritta nella rivendicazione 4, la struttura di raffreddamento per un motore a combustione interna descritta nella rivendicazione 1 è caratterizzata da fatto che comprende una apertura di ingresso dell'aria ricavata in una superficie del basamento cilindri che comunica con la camicia d'aria intorno al foro del cilindro ed è rivolta a monte rispetto ad un •flusso dell'aria e una apertura di scarico dell'aria è definita in un'altra superficie del basamento cilindri e comunica dalla camicia d'aria con l'esterno, per cui l'aria introdotta nell'apertura di ingresso passa attraverso la camicia d'aria, raffredda il basamento cilindri intorno al foro del cilindro e viene scaricata dall'apertura di scarico dell'aria. According to an invention described in claim 4, the cooling structure for an internal combustion engine described in claim 1 is characterized in that it comprises an air inlet opening formed in a surface of the cylinder block which communicates with the air jacket around the cylinder bore and faces upstream of an air flow • and an air exhaust opening is defined in another surface of the cylinder block and communicates from the air jacket with the outside, so the air introduced into the inlet port passes through the air jacket, cools the cylinder block around the cylinder bore and is discharged from the air exhaust port.

Apportando semplici lavorazioni meccaniche ad un motore a combustione interna raffreddato ad acqua al fine di formare l'apertura di ingresso dell'aria e l'apertura di scarico dell'aria in posizioni volute nel basamento dei cilindri, il motore a combustione interna raffreddato ad acqua può venire impiegato come un motore a combustione interna raffreddato ad aria senza apportare adesso modifiche strutturali rilevanti. By carrying out simple mechanical machining to a water-cooled internal combustion engine in order to form the air inlet opening and the air exhaust opening in desired positions in the cylinder block, the water-cooled internal combustion engine it can be used as an air-cooled internal combustion engine without making significant structural changes now.

Secondo un'invenzione descritta nella rivendicazione 5, nella struttura di raffreddamento per un motore a combustione interna descritta nella rivendicazione 4, esiste un coperchio del ventilatore che sostiene un ventilatore dell'aria e copre almeno una superficie del basamento cilindri e il ventilatore dell'aria è disposto di fronte alla apertura di ingresso dell'aria. According to an invention described in claim 5, in the cooling structure for an internal combustion engine described in claim 4, there is a fan cover which supports an air fan and covers at least one surface of the cylinder block and the air fan is arranged opposite the air inlet opening.

Dal momento che il coperchio che copre almeno la superficie del basamento dei cilindri sostiene il ventilatore dell'aria in una posizione situata di fronte all'apertura di ingresso dell'aria nel basamento dei cilindri, l'aria mandata dal ventilatore passa in modo efficace attraverso l'apertura di ingresso, fluisce attraverso le camicie d'aria ricavate nel basamento cilindri e nella testata dei cilindri e viene scaricata fuori dall'apertura di uscita, dell'aria, in modo da raffreddare efficacemente il basamento cilindri e la testata dei cilindri. Since the cover which covers at least the surface of the cylinder base supports the air blower in a position opposite the air inlet opening in the cylinder base, the blower blower air passes effectively through the inlet opening flows through the air liners formed in the cylinder base and in the cylinder head and is discharged out of the air outlet opening, so as to effectively cool the cylinder base and the cylinder head.

Verrà ora descritta una esecuzione della presente invenzione con riferimento alle figure da 1 a 21. An embodiment of the present invention will now be described with reference to Figures 1 to 21.

Verrà in primo luogo descritto nel seguito con riferimento alle figure da 1 a 16 un motore a combustione interna 1 impiegato con raffreddamento ad acqua per cui questo viene raffreddato facendo circolare acqua di raffreddamento. In the following, with reference to Figures 1 to 16, an internal combustion engine 1 used with water cooling will be described first, whereby this is cooled by circulating cooling water.

Il motore a combustione interna 1 raffreddato ad acqua è un motore a combustione interna monocilindrico a quattro tempi ed è installato in senso verticale con un albero motore 2 orientato secondo la direzione longitudinale del veicolo a motore . The water-cooled internal combustion engine 1 is a single-cylinder four-stroke internal combustion engine and is installed vertically with a drive shaft 2 oriented in the longitudinal direction of the motor vehicle.

La figura 1 è una vista innalzata anteriore del motore a combustione interna 1 nella sua completezza. La figura 2 è una vista innalzata posteriore del motore a combustione interna 1 nella sua completezza. La figura 3 è una vista in sezione normale del motore a combustione interna 1 presa lungo una linea perpendicolare all'albero motore 2. La figura 4 è una vista in sezione normale dei motori a combustione interna 1 presa lungo un piano che comprende l'albero motore 2 ed altri elementi. Figure 1 is a front elevation view of the internal combustion engine 1 in its entirety. Figure 2 is a rear elevation view of the internal combustion engine 1 in its entirety. Figure 3 is a normal sectional view of the internal combustion engine 1 taken along a line perpendicular to the crankshaft 2. Figure 4 is a normal sectional view of the internal combustion engines 1 taken along a plane which includes the shaft engine 2 and other elements.

Il motore a combustione interna 1 raffreddato ad acqua comprende un basamento inferiore 3 e una testata cilindri 4 incorporati ad un basamento superiore, con l'albero motore 2 compreso tra di essi, una testa cilindri 5 montata sul basamento cilindri 4 e un coperchio 6 della testa montato sulla testa cilindri 5. The water-cooled internal combustion engine 1 comprises a lower crankcase 3 and a cylinder head 4 incorporated into an upper crankcase, with the crankshaft 2 between them, a cylinder head 5 mounted on the cylinder block 4 and a cover 6 of the head mounted on the cylinder head 5.

Un cilindro nel basamento 4 sporge leggermente in alto verso destra ed è provvisto di rispettive superfici di separazione tra il basamento inferiore 3, il blocco cilindri 4 e la testa cilindri 5 perpendicolarmente all'asse centrale del cilindro. A cylinder in the crankcase 4 projects slightly upwards towards the right and is provided with respective separation surfaces between the lower crankcase 3, the cylinder block 4 and the cylinder head 5 perpendicular to the central axis of the cylinder.

Come è illustrato in figura 1, un radiatore rettangolare 7 è disposto di fronte al motore a combustione interna 1 in modo da coprire un'area centrale del blocco cilindri 4. Un sovraalimentatore 8 è montato su di una parete superiore laterale come illustrato in figura 1, del blocco cilindri 4 e un primo coperchio 9 chiude una camicia d'acqua 80 a guisa di passaggio per un fluido di raffreddamento nella testa cilindri 5 ed è montato su di una superficie laterale superiore della testa cilindri 5. As illustrated in Figure 1, a rectangular radiator 7 is arranged in front of the internal combustion engine 1 so as to cover a central area of the cylinder block 4. An overfeeder 8 is mounted on a lateral upper wall as illustrated in Figure 1 , of the cylinder block 4 and a first cover 9 closes a water jacket 80 as a passage for a cooling fluid in the cylinder head 5 and is mounted on an upper lateral surface of the cylinder head 5.

Una pompa 10 per l'acqua è montata su di una superficie anteriore del sovraalimentatore 8. Un tubo 11 dell'acqua di raffreddamento si sviluppa dal serbatoio esterno 71 (sulla parte sinistra della figura 1) del radiatore 7 ed è collegato alla pompa 10 dell'acqua, e un tubo 12 dell'acqua di raffreddamento che si sviluppa a partire dal primo elemento 9 del coperchio è collegato ad un serbatoio di ingresso 7b (sulla parte destra della figura 1) del radiatore 7. A water pump 10 is mounted on a front surface of the booster 8. A cooling water pipe 11 runs from the external tank 71 (on the left side of Figure 1) of the radiator 7 and is connected to the pump 10 of the water, and a cooling water pipe 12 which develops from the first element 9 of the cover is connected to an inlet tank 7b (on the right side of Figure 1) of the radiator 7.

Come è illustrato nella figura 1, un tubo di scarico 13 si sviluppa da una parete laterale anteriore della testa cilindri 5. Un tubo 14 di sfiato sporge verso l'alto da una parete superiore della testa cilindri 5 vicino al coperchio 6 della testa cilindri. Un cappuccio 23 in gomma di una candela di accensione 22 sporge dal primo elemento 9 del coperchio. As shown in Figure 1, an exhaust pipe 13 extends from a front side wall of the cylinder head 5. A breather pipe 14 projects upwards from an upper wall of the cylinder head 5 near the cylinder head cover 6. A rubber cap 23 of a spark plug 22 protrudes from the first element 9 of the cover.

Come è illustrato in figura 2, il motore 1 a combustione interna raffreddato ad acqua presenta nella sua superficie posteriore un foro circolare 15 il quale è formato sulle superfici di accoppiamento tra il basamento inferiore 3 e il blocco cilindri 4 e alloggia una pompa d'olio 24 (vedere figura 4) montata in esso la quale è accoppiata e trascinata dall'albero motore 2, e presenta un foro circolare 16 definito nel basamento inferiore attraverso il quale sporge un albero di uscita 25. As shown in Figure 2, the water-cooled internal combustion engine 1 has a circular hole 15 in its rear surface which is formed on the coupling surfaces between the lower crankcase 3 and the cylinder block 4 and houses an oil pump 24 (see figure 4) mounted therein which is coupled and driven by the motor shaft 2, and has a circular hole 16 defined in the lower crankcase through which an output shaft 25 protrudes.

Un tubo 17 di aspirazione del sovraalimentatore e un tubo 18 di scarico del sovraalimentatore si sviluppano da una sporgenza sinistra del sovraalimentatore 8. Il tubo di aspirazione 17 del sovraalimentatore è collegato ad una apertura del sovraalimentatore a partire da una parete laterale posteriore della testa cilindri 5. A superfeeder suction pipe 17 and a superfeeder discharge pipe 18 extend from a left projection of the superfeeder 8. The suction pipe 17 of the superfeeder is connected to an opening of the superfeeder starting from a rear side wall of the cylinder head 5 .

Un solenoide elettromagnetico 19 per alimentare l'olio è montato su di una superficie posteriore del sovraalimentatore 8. Un tubo di ingresso 20 si sviluppa dalla parete laterale posteriore della testa cilindri 5. An electromagnetic solenoid 19 for supplying the oil is mounted on a rear surface of the overfeeder 8. An inlet tube 20 extends from the rear side wall of the cylinder head 5.

Un tubo 21 collegato con un serbatoio si sviluppa da una superficie posteriore del primo coperchio 9. A tube 21 connected with a reservoir extends from a rear surface of the first lid 9.

Come è illustrato nelle figure 3 e 4, un pistone 31 che si può spostare di moto alternativo è montato in modo scorrevole in una canna 30 di un cilindro nel blocco cilindri 4. Il pistone 31 è accoppiato ad un perno di manovella 2a dell'albero motore 2 per mezzo di una biella 32. As illustrated in Figures 3 and 4, a reciprocating piston 31 is slidably mounted in a barrel 30 of a cylinder in the cylinder block 4. The piston 31 is coupled to a crank pin 2a of the shaft. engine 2 by means of a connecting rod 32.

Come è illustrato nella figura 4, l'albero motore 2 è sostenuto con possibilità di rotazione mediante cuscinetti principali 35, 36 su di una coppia di supporti 33, 34 dei cuscinetti. Un alternatore 37 è montato su di una parte anteriore dell'albero motore 2 che sporge attraverso pareti anteriori laterali del basamento inferiore 3 e del blocco cilindri 4. L'alternatore 37 ha un rotore esterno 37b che può ruotare intorno ad uno statore interno 37a ed è fissato su di una estremità anteriore dell'albero motore 2. Un ventilatore di raffreddamento 38 è montato su di una superficie anteriore del rotore esterno 37b. As shown in Figure 4, the drive shaft 2 is supported with the possibility of rotation by means of main bearings 35, 36 on a pair of supports 33, 34 of the bearings. An alternator 37 is mounted on a front part of the crankshaft 2 which protrudes through front side walls of the lower crankcase 3 and of the cylinder block 4. The alternator 37 has an outer rotor 37b which can rotate around an inner stator 37a and is fixed on a forward end of the drive shaft 2. A cooling fan 38 is mounted on a forward surface of the outer rotor 37b.

Il radiatore 7 è disposto di fronte al ventilatore di raffreddamento 38. The radiator 7 is arranged in front of the cooling fan 38.

Una pompa olio 24 a forma di trocoide è montata nel foro circolare 15 e presenta l'albero di trasmissione 24a della pompa accoppiato in modo coassiale ad una parte di estremità posteriore dell'albero motore 2 che è sostenuto dal cuscinetto principale 36 che sporge da esso. A trochoid-shaped oil pump 24 is mounted in the circular bore 15 and has the pump drive shaft 24a coaxially coupled to a rear end portion of the drive shaft 2 which is supported by the main bearing 36 projecting therefrom. .

L'olio prelevato da un serbatoio situato sul fondo del basamento inferiore 3 e del blocco cilindri 4 e scaricato dalla pompa olio 24 passa attraverso un passaggio 24b nell'albero 24a di trasmissione della pompa e nei passaggi per l'olio 24c, 24d ricavati nel basamento inferiore, nel blocco cilindri 4 e nella testa cilindri 5 e viene alimentato in varie parti da lubrificare nel motore 1 a combustione interna e nella trasmissione. The oil drawn from a reservoir located at the bottom of the lower crankcase 3 and of the cylinder block 4 and discharged by the oil pump 24 passes through a passage 24b in the pump drive shaft 24a and in the oil passages 24c, 24d obtained in the lower crankcase, in the cylinder block 4 and in the cylinder head 5 and is fed in various parts to be lubricated in the internal combustion engine 1 and in the transmission.

Un ingranaggio 40 temporizzatore è montato sull'estremità posteriore dell'albero motore 2 e viene mantenuto in presa con un ingranaggio a camma montato su di un albero a camme 41, ed è disposto in modo tale per cui l'albero a camme 41 compie un giro ogni volta che l'albero motore 2 compie due giri . A timer gear 40 is mounted on the rear end of the crankshaft 2 and is held in engagement with a cam gear mounted on a camshaft 41, and is arranged in such a way that the camshaft 41 makes a revolution every time the crankshaft 2 makes two revolutions.

Come è illustrato in figura 3, tre camme sono formate integralmente nell'albero a camme 41 e sono mantenute rispettivamente a contatto contro un primo bilanciere di aspirazione (non illustrato) , un primo bilanciere 43 del sovraalimentatore e un primo bilanciere 44 di scarico i quali sono sostenuti in modo coassiale su di un primo albero 42 dei bilancieri. As shown in Figure 3, three cams are integrally formed in the camshaft 41 and are held in contact respectively against a first intake rocker arm (not shown), a first superfeeder rocker 43 and a first exhaust rocker 44 which they are supported coaxially on a first shaft 42 of the rocker arms.

Nella testa cilindri 5, si trova un secondo bilanciere di aspirazione (non illustrato) per aprire una valvola di aspirazione 51, un secondo bilanciere 46 del sovraalimentatore per aprire una valvola 52 del sovraalimentatore, e un secondo bilanciere 47 di scarico per aprire una valvola di scarico 53 e questi sono sostenuti in modo coassiale su di un secondo albero 45 dei bilancieri. Il primo e il secondo bilanciere di aspirazione sono collegati reciprocamente tramite un'asta di trazione di aspirazione (non illustrata) . Il primo e il secondo bilanciere 43, 46 del sovraalimentatore sono collegati l'uno all'altro tramite un'asta di trazione 48 per il sovraalimentatore. Il primo e il secondo bilanciere di scarico 44, 47 sono collegati l'uno all'altro tramite un'asta di trazione 49 di scarico. In the cylinder head 5, there is a second intake rocker arm (not shown) for opening an intake valve 51, a second booster rocker 46 for opening a booster valve 52, and a second exhaust rocker 47 for opening a relief valve. 53 and these are supported coaxially on a second rocker arm shaft 45. The first and second suction rocker arms are connected to each other via a suction pull rod (not shown). The first and second rocker arms 43, 46 of the overfeeder are connected to each other via a pull rod 48 for the overfeeder. The first and second unloading rocker arms 44, 47 are connected to each other via an unloading pull rod 49.

Con il meccanismo di azionamento delle valvole sopraindicato, la rotazione dell'albero a camme 41 il quale fa un giro ogni volta che l'albero motore 2 fa due giri, fa in modo che i primi bilancieri, le aste di trazione e i secondi bilancieri azionino la valvola di aspirazione 51, la valvole 52 del sovraalimentatore e la valvola di scarico 53 in modo da aprire e chiudere le aperture in una camera di combustione 5a del tubo di aspirazione 20, di un tubo 55 del sovraalimentatore e del tubo di scarico 13. With the above valve actuation mechanism, the rotation of the camshaft 41 which makes one revolution each time the crankshaft 2 makes two revolutions causes the first rocker arms, the draw rods and the second rocker arms to actuate the inlet valve 51, the valves 52 of the overfeeder and the exhaust valve 53 so as to open and close the openings in a combustion chamber 5a of the intake pipe 20, of a pipe 55 of the overfeeder and of the exhaust pipe 13.

Come è illustrato in figura 4, il tubo di aspirazione 20, il tubo 55 del sovraalimentatore e il tubo di scarico 13 i quali costituiscono tubi che sboccano nella camera di combustione 5a nella testa cilindri 5, sono fusi nella testa cilindri 5. Il combustibile iniettato da una valvola 56 montata su di un supporto 20a sul tubo di aspirazione 20 e l'aria di aspirazione vengono mescolati insieme e alimentati nella camera di combustione 5a nella quale viene aggiunta l'aria sovraalimentata . As shown in Figure 4, the intake pipe 20, the overfeeder pipe 55 and the exhaust pipe 13 which form pipes that open into the combustion chamber 5a in the cylinder head 5, are fused in the cylinder head 5. The injected fuel from a valve 56 mounted on a support 20a on the intake pipe 20 and the intake air are mixed together and fed into the combustion chamber 5a into which the over-fed air is added.

Un ingranaggio primario di trasmissione 57 è disposto su di un bordo circonferenziale esterno di un secondo tratto di manovella 2b dell'albero motore 2 e viene mantenuto in presa con un ingranaggio primario trascinato 58 di una frizione di avviamento 59 la quale è montata con possibilità di rotazione sull'albero di uscita 25 per trasmettere la potenza dall'albero motore 2 attraverso la frizione di avviamento 60 all'albero di uscita 25 che serve come albero principale della trasmissione . A primary transmission gear 57 is arranged on an outer circumferential edge of a second crank section 2b of the drive shaft 2 and is maintained in engagement with a driven primary gear 58 of a starting clutch 59 which is mounted with the possibility of rotation on the output shaft 25 to transmit power from the crankshaft 2 through the starting clutch 60 to the output shaft 25 which serves as the main shaft of the transmission.

Verranno descritte nel seguito le strutture di raffreddamento del blocco cilindri 4 e della testa cilindri 5. The cooling structures of the cylinder block 4 and of the cylinder head 5 will be described below.

Solamente il blocco cilindri 4 è illustrato nelle figure da 5 a 8. Only the cylinder block 4 is illustrated in Figures 5 to 8.

La figura 5 è una vista in pianta del blocco cilindri 4 visto dalla parte superiore lungo l'asse centrale del cilindro. La figura 6 è una vista innalzata anteriore del blocco cilindri 4 (visto secondo la freccia VI in figura 5). La figura 7 è una vista innalzata posteriore del blocco cilindri 4 (visto secondo la freccia VII in figura ). Figure 5 is a plan view of the cylinder block 4 seen from the top along the central axis of the cylinder. Figure 6 is a front elevation view of the cylinder block 4 (seen according to the arrow VI in Figure 5). Figure 7 is a rear elevation view of the cylinder block 4 (seen according to arrow VII in the figure).

Una camicia d'acqua 70 è definita interna alla canna del cilindro in una zona cilindrica centrale del blocco cilindri 4 (vedere figure 3, 4, 5, 8). Come illustrato nelle figure 6 e 8 un passaggio 71 di ingresso dell'acqua di raffreddamento si sviluppa da una superficie anteriore passando attraverso la camicia d'acqua 70. A water jacket 70 is defined inside the cylinder liner in a central cylindrical area of the cylinder block 4 (see Figures 3, 4, 5, 8). As illustrated in Figures 6 and 8, a cooling water inlet passage 71 develops from a front surface passing through the water jacket 70.

Una singola cavità circolare 72 (vedere figure 6 e 8) è definita nella superficie anteriore della parte dei cilindri e sì sviluppa verso la camera d'acqua 70. Due cavità circolare 73, 74 (vedere figure 7 e 8) sono definite in una superficie posteriore della zona dei cilindri e si sviluppano verso la camicia d'acqua 70. A single circular cavity 72 (see Figures 6 and 8) is defined in the front surface of the part of the cylinders and extends towards the water chamber 70. Two circular cavities 73, 74 (see Figures 7 and 8) are defined in one surface rear of the cylinder area and extend towards the water jacket 70.

Quando il motore 1 a combustione interna deve venire impiegato come un motore a combustione interna raffreddato ad aria, vengono disposti in uno stampo dei perni per formare il blocco cilindri nelle rispettive cavità 72, 73, 74 e quindi per formare le aperture di ingresso/uscita dell'aria nelle rispettive cavità 72, 73, 74. When the internal combustion engine 1 is to be used as an air-cooled internal combustion engine, pins are arranged in a mold to form the cylinder block in the respective cavities 72, 73, 74 and then to form the inlet / outlet openings. of the air in the respective cavities 72, 73, 74.

Il blocco cilindri 4 ha una staffa 75 di fissaggio su di una parte di esso che si sviluppa in una direzione a partire dalla superficie di accoppiamento per il basamento inferiore 3 e una parte laterale della zona dei cilindri, e la staffa di fissaggio 75 presenta un grande foro circolare. Un sovraalimentatore 8 è montato nella staffa di fissaggio 75. The cylinder block 4 has a fixing bracket 75 on a part of it which extends in a direction starting from the coupling surface for the lower crankcase 3 and a lateral part of the cylinder area, and the fixing bracket 75 has a large circular hole. A power supply 8 is mounted in the fixing bracket 75.

La testa cilindri 5 verrà descritta nel seguito con riferimento alle figure da 9 a 11. The cylinder head 5 will be described below with reference to Figures 9 to 11.

Una camicia d'acqua 80 è definita intorno alla camera di combustione 5a dal tubo di scarico 13, da tubo di aspirazione 20, dal tubo 55 del sovraalimentatore che comunica con la camera di combustione 5a e da un foro di fissaggio 82 nel quale è montata la candela di accensione 22. A water jacket 80 is defined around the combustion chamber 5a by the exhaust pipe 13, by the intake pipe 20, by the pipe 55 of the overfeeder which communicates with the combustion chamber 5a and by a fixing hole 82 in which it is mounted the spark plug 22.

La camicia d'acqua 80 nella testa cilindri 5 comunica con la camicia d'acqua 70 nel blocco cilindri 4 sulle superfici di accoppiamento della testa cilindri 5 e del blocco cilindri 4. The water jacket 80 in the cylinder head 5 communicates with the water jacket 70 in the cylinder block 4 on the mating surfaces of the cylinder head 5 and the cylinder block 4.

Uno spazio che definisce la camicia d'acqua 80 ha una apertura rettangolare 81 in una superficie laterale della testa 5 dei cilindri come è illustrato in figura 9. Il primo elemento di copertura 9 è tenuto fisso contro una superficie 83 di apertura di abbinamento intorno all'apertura 81 a tenuta rispetto all'acqua, in modo da chiudere la camicia d'acqua 80. A space defining the water jacket 80 has a rectangular opening 81 in a lateral surface of the cylinder head 5 as illustrated in Figure 9. The first cover member 9 is held fixed against a matching opening surface 83 around the opening 81 watertight, so as to close the water jacket 80.

La camicia d'acqua 80 ha una parte superiore separata da una parete che definisce uno spazio 84 per un sistema di azionamento di una valvola (vedere figura 10) situato superiormente. Lo spazio 84 per il sistema di azionamento della valvola alloggia un sistema di azionamento della valvola che comprende il secondo albero 45 dei bilancieri, il secondo bilanciere etc. The water jacket 80 has an upper part separated by a wall which defines a space 84 for a valve actuation system (see FIG. 10) located above. The space 84 for the valve drive system houses a valve drive system which includes the second rocker arm shaft 45, the second rocker arm etc.

Una camera di sfiato aria 85 è definita in una parte dello spazio 84 per il sistema di azionamento della valvola e il tubo 14 di sfiato aria si sviluppa dalla camera 85. An air purge chamber 85 is defined in a portion of the space 84 for the valve actuation system and the air purge tube 14 extends from chamber 85.

Il coperchio 6 della testa cilindri è disposto sopra la testa cilindri 5 in modo da coprire una apertura rettangolare dello spazio 84 per il sistema di azionamento della valvola. The cylinder head cover 6 is arranged above the cylinder head 5 so as to cover a rectangular opening of the space 84 for the valve actuation system.

Come è illustrati in figura 11 il tubo 55 del sovraalimentatore fuso nella testa 5 dei cilindri è incurvato e si sviluppa da una apertura sulla camera di combustione 5a fino ad una apertura abbinata 5b sulla stessa superficie di separazione della testa cilindri 5, e il tubo 18 di scarico del sovraalimentatore si sviluppa dal sovraalimentatore 8 ed è collegato alla apertura abbinata 5b per alimentare l'aria di sovraalimentazione nella camera di combustione 5a. As shown in Figure 11, the tube 55 of the overfeeder cast in the cylinder head 5 is curved and extends from an opening on the combustion chamber 5a to a matching opening 5b on the same separation surface as the cylinder head 5, and the tube 18 the overfeeder discharge develops from the overfeeder 8 and is connected to the associated opening 5b to feed the overfeed air into the combustion chamber 5a.

Il primo elemento di copertura 9 che chiude l'apertura rettangolare della camicia d'acqua 80 la quale è aperta sulla parete laterale della testa 5 del cilindro verrà descritta nel seguito con riferimento alle figure da 12 a 16. The first covering element 9 which closes the rectangular opening of the water jacket 80 which is open on the side wall of the cylinder head 5 will be described below with reference to Figures 12 to 16.

Come è illustrato nella figura 13 il primo elemento di copertura 9 ha una gola 91a ricavata in una superficie di accoppiamento 91 la quale si accoppia con la superficie 83 della testa cilindri 5 e la gola 91a serve per alloggiare un membro di tenuta. Una parete esterna 92 che sporge verso l'esterno dalla superficie di accoppiamento 91 definisce uno spazio interno 90 situato in essa. As shown in Figure 13, the first covering element 9 has a groove 91a formed in a coupling surface 91 which mates with the surface 83 of the cylinder head 5 and the groove 91a serves to house a sealing member. An outer wall 92 projecting outwardly from the mating surface 91 defines an inner space 90 located therein.

Come è illustrato nelle figure 12 e 13, un supporto 93 tubolare per una candela di accensione viene disposto per montare in esso la candela di accensione 22 e sporge ampiamente da una regione centrale orizzontale della parete esterna 92 nello spazio interno 90. Il supporto tubolare 93 per candela di accensione sporge al di là della superficie di accoppiamento 91. As illustrated in FIGS. 12 and 13, a tubular holder 93 for a spark plug is arranged to mount the spark plug 22 therein and extends widely from a horizontal central region of the outer wall 92 into the inner space 90. The tubular support 93 for spark plug protrudes beyond the mating surface 91.

Un involucro 94 del supporto sul quale è montato un termostato 97 e che è accoppiato al tubo 12 dell'acqua di raffreddamento è formato integralmente con una superficie del lato sinistro e del lato destro della parete esterna 92, e un involucro 95 del giunto al quale è accoppiato il tubo 21 di collegamento con il serbatoio è formato integralmente con l'altra superficie laterale della parete esterna 92. Un tubo di montaggio 96 di un sensore 98 di temperatura dell'acqua è disposto adiacente al supporto 93 della candela di accensione . A support housing 94 on which a thermostat 97 is mounted and which is coupled to the cooling water pipe 12 is integrally formed with a left and right side surface of the outer wall 92, and a joint housing 95 at which the connection tube 21 with the tank is coupled is integrally formed with the other side surface of the outer wall 92. A mounting tube 96 of a water temperature sensor 98 is disposed adjacent to the support 93 of the spark plug.

Il termostato 97, il sensore 98 della temperatura dell'acqua e il tubo 21 collegato con il serbatoio sono montati sul primo elemento 9 di copertura e le superfici di accoppiamento 83, 91 della camicia d'acqua 80 e del primo elemento di copertura 9 sono portati in accoppiamento l'una con l'altro con un elemento di tenuta interposto e con i quattro angoli serrati mediante bulloni 99. Il gruppo è illustrato in figura 16. The thermostat 97, the water temperature sensor 98 and the tube 21 connected to the tank are mounted on the first covering element 9 and the coupling surfaces 83, 91 of the water jacket 80 and of the first covering element 9 are carried in coupling with each other with an interposed sealing element and with the four corners tightened by bolts 99. The assembly is illustrated in figure 16.

Il primo elemento di copertura 9 ha la sua superficie di accoppiamento periferica 91 mantenuta in stretto contatto con la superficie di accoppiamento 83 della testa cilindro 5 in modo a tenuta d'acqua con l'elemento di tenuta interposto, e l'estremità della punta del supporto 93 rivolta verso l'interno della candela di accensione è montata nel foro di attacco 82 ricavato nella testa cilindri 5. The first covering element 9 has its peripheral coupling surface 91 kept in close contact with the coupling surface 83 of the cylinder head 5 in a watertight manner with the interposed sealing element, and the tip end of the support 93 facing inwards of the spark plug is mounted in the attachment hole 82 obtained in the cylinder head 5.

La camicia d'acqua 80 nella testa cilindri 5 e lo spazio interno 90 nel primo elemento di copertura 9 comunicano l'uno con l'altro permettendo all'acqua di raffreddamento di circolare in essi. The water jacket 80 in the cylinder head 5 and the internal space 90 in the first cover member 9 communicate with each other allowing cooling water to circulate therein.

Un passaggio per la.circolazione dell'acqua di raffreddamento nel blocco cilindri 4 e nella testa cilindri 5 è realizzato nel modo descritto in precedenza. A passage for the circulation of the cooling water in the cylinder block 4 and in the cylinder head 5 is made in the manner described above.

La pompa 10 dell'acqua per far circolare l'acqua di raffreddamento è montata sulla superficie anteriore del sovraalimentatore 8. Come è illustrato nelle figure 1 e 4 la pompa 10 dell'acqua ha un involucro IOa la cui superficie anteriore è coperta da un coperchio 10b al quale è accoppiato il tubo 11 dell'acqua di raffreddamento. The water pump 10 for circulating the cooling water is mounted on the front surface of the booster 8. As shown in Figures 1 and 4 the water pump 10 has a casing 10a whose front surface is covered by a cover 10b to which the cooling water pipe 11 is coupled.

L'involucro IOa della pompa e il coperchio 10b della pompa si sviluppano su di una parte del blocco cilindri 4 e coprono il passaggio 71 di entrata dell'acqua di raffreddamento sulla superficie anteriore del blocco cilindri 4 (vedere figura 1), e un passaggio 10c per l'acqua di raffreddamento viene rivolto verso il passaggio 71 di ingresso dell'acqua di raffreddamento (vedere figura 4). The pump casing 10a and the pump cover 10b extend over a portion of the cylinder block 4 and cover the cooling water inlet passage 71 on the front surface of the cylinder block 4 (see figure 1), and a passage 10c for cooling water is directed towards the cooling water inlet passage 71 (see Figure 4).

Verrà descritto nel seguito un percorso di circolazione per l'acqua di raffreddamento messa in circolazione dalla pompa 10 dell'acqua. A circulation path for the cooling water circulated by the water pump 10 will be described below.

Quando viene azionata la pompa 10 dell'acqua, •l'acqua di raffreddamento viene aspirata dal radiatore 7 attraverso il tubo 11 dell'acqua di raffreddamento entro l'involucro IOa della pompa e viene fornita dal passaggio di entrata 71 dell'acqua di raffreddamento attraverso il Il termostato 97 e l'involucro 94 di supporto e il tubo di montaggio 96 del sensore 98 di temperatura dell'acqua che non sono necessari nel caso di un motore raffreddato ad aria ma vengono usati soltanto nel caso di un motore raffreddato ad acqua sono formati integralmente con il primo elemento di copertura 9. Quindi il termostato 97 e il sensore 98 della temperatura dell'acqua possono semplicemente venire installati e rimossi sostituendo l'elemento di copertura senza cambiare il blocco cilindri 4 e la testa cilindri 5 stessi per fissare il termostato 97 e il sensore 98 di temperatura dell'acqua. La struttura di raffreddamento secondo la presente invenzione si può quindi applicare facilmente sia ad un motore raffreddato ad acqua sia anche ad un motore raffreddato ad aria. When the water pump 10 is operated, • the cooling water is drawn from the radiator 7 through the cooling water pipe 11 into the pump casing 10a and is supplied by the inlet passage 71 of the cooling water through the thermostat 97 and the support casing 94 and the mounting tube 96 of the water temperature sensor 98 which are not necessary in the case of an air-cooled engine but are used only in the case of a water-cooled engine are formed integrally with the first cover element 9. Then the thermostat 97 and the water temperature sensor 98 can simply be installed and removed by replacing the cover element without changing the cylinder block 4 and the cylinder head 5 themselves to fix the thermostat 97 and the water temperature sensor 98. The cooling structure according to the present invention can therefore be easily applied both to a water-cooled engine and also to an air-cooled engine.

Dal momento che il supporto della candela di accensione è formato integralmente con l'elemento di copertura, per regolare la candela di accensione secondo un adatto valore termico in uno dei tipi di motore raffreddato ad acqua o raffreddato ad aria, l'elemento dì copertura viene sostituito con un altro disegnato appositamente per un motore raffreddato nel modo voluto, rendendo così passaggio 10c dell'acqua di raffreddamento fino alla camicia d'acqua 70 nel blocco cilindri 4, in modo da raffreddare il blocco cilindri intorno al foro del cilindro. Since the spark plug holder is integrally formed with the cover element, in order to adjust the spark plug to a suitable thermal value in one of the water-cooled or air-cooled engine types, the cover element is replaced with another specially designed for an engine cooled in the desired way, thus making the passage 10c of the cooling water up to the water jacket 70 in the cylinder block 4, so as to cool the cylinder block around the cylinder bore.

Dal momento che la camicia d'acqua 70 nel blocco cilindri 4 comunica con la camicia d'acqua 80 nella testa cilindri 5, l'acqua di raffreddamento viene trasferita dal blocco cilindri 4 nella camicia d'acqua 80 situata nella testa cilindri 5 e raffredda la testa cilindri 5 intorno alla camera di combustione 5a. Since the water jacket 70 in the cylinder block 4 communicates with the water jacket 80 in the cylinder head 5, the cooling water is transferred from the cylinder block 4 into the water jacket 80 located in the cylinder head 5 and cools the cylinder head 5 around the combustion chamber 5a.

L'acqua di raffreddamento che entra dalla camicia d'acqua 80 nella testa cilindri 5 nello spazio interno 90 ricavato nel primo membro 9 di copertura viene regolata nella sua portata dal termostato 97, si scarica nel tubo 12 dell'acqua di raffreddamento e ritorna nel radiatore 7. The cooling water which enters the water jacket 80 into the cylinder head 5 in the internal space 90 obtained in the first covering member 9 is regulated in its flow rate by the thermostat 97, discharges into the cooling water pipe 12 and returns to the radiator 7.

Lo spazio interno 90 situato nel primo elemento 9 di copertura viene riempito con acqua di raffreddamento prelevata dal tubo 21 del serbatoio. The internal space 90 located in the first covering element 9 is filled with cooling water taken from the tube 21 of the tank.

Quando l'acqua di raffreddamento viene così fatta circolare attraverso il passaggio di circolazione dell'acqua, il blocco cilindri 4 e la testa cilindri 5 vengono raffreddati. As the cooling water is thus circulated through the water circulation passage, the cylinder block 4 and the cylinder head 5 are cooled.

possibile impiegare la struttura di raffreddamento sia nei motori raffreddati ad acqua, sia nei motori raffreddati ad aria senza apportare modifiche strutturali rilevanti alla testa cilindri. It is possible to use the cooling structure in both water-cooled and air-cooled engines without making significant structural changes to the cylinder head.

Dal momento che le parti che non sono necessarie e non devono venire sostituite passando al tipo di motore raffreddato ad aria sono montate insieme su un primo elemento di copertura 9 è facile applicare la struttura di raffreddamento al tipo di motore raffreddato ad aria senza apportare modifiche strutturali rilevanti al blocco cilindri 4 e alla testa cilindri 5 stessa. Since the parts which are not necessary and do not need to be replaced by switching to the air-cooled engine type are mounted together on a first cover member 9 it is easy to apply the cooling structure to the air-cooled engine type without making any structural changes. relevant to the cylinder block 4 and to the cylinder head 5 itself.

Un motore a combustione interna 101 impiegato con un raffreddamento ad aria verrà descritto nel seguito con riferimento alle figure da 17 a 21. An internal combustion engine 101 employed with air cooling will be described below with reference to Figures 17 to 21.

Il motore a combustione interna 101 raffreddato ad aria comprende generalmente un basamento inferiore 103, un blocco cilindri 104, una testa cilindri 105 e un coperchio 106 della testa cilindri. Il basamento inferiore 103 e il coperchio 106 della testa cilindri sono esattamente gli stessi di quelli del basamento inferiore 3 e del coperchio 6 della testa cilindri impiegati in un motore a combustione interna raffreddato ad acqua. Il blocco cilindri 104 e la testa cilindri 105 hanno una struttura di base che non è diversa ma hanno una struttura di raffreddamento leggermente diversa a quella del blocco cilindri 4 e della testa cilindri 5. The air-cooled internal combustion engine 101 generally comprises a lower crankcase 103, a cylinder block 104, a cylinder head 105 and a cylinder head cover 106. The lower crankcase 103 and the cylinder head cover 106 are exactly the same as those of the lower crankcase 3 and the cylinder head cover 6 used in a water-cooled internal combustion engine. Cylinder block 104 and cylinder head 105 have a basic structure which is no different but have a slightly different cooling structure to that of cylinder block 4 and cylinder head 5.

Il blocco cilindri 104 del motore a combustione interna raffreddato ad aria può venire fuso con lo stesso stampo di quello usato per il blocco cilindri 104 del motore a combustione interna raffreddato ad acqua utilizzando perni di fusione e poi può venire lavorato a macchina secondo un semplice procedimento di alesatura. The cylinder block 104 of the air-cooled internal combustion engine can be cast to the same mold as that used for the cylinder block 104 of the water-cooled internal combustion engine using casting pins and then machined according to a simple process of boring.

La testa cilindri 105 del motore a combustione interna raffreddato ad aria può essere fusa con lo stesso stampo di quella usata per la testa cilindri 5 del motore a combustione interna raffreddato ad acqua senza impiegare perni di fusione e poi può venire lavorata in base al medesimo procedimento di alesatura. The cylinder head 105 of the air-cooled internal combustion engine can be cast with the same mold as that used for the cylinder head 5 of the water-cooled internal combustion engine without using casting pins and can then be machined according to the same process. of boring.

Nel blocco cilindri 104, le cavità 72, 73, 74 (vedere figura 8) che si sviluppano dal lato esterno verso la camicia d'acqua 70 nella zona cilindrica del blocco cilindri 4 possono venire sostituite con perni di fusione usati nello stampo per colare il blocco cilindri. Posizionando i perni di fusione nelle posizioni di queste cavità come illustrato in figura 19, si definisce una apertura 112 di ingresso dell'aria, situata in una parete anteriore e aperture 113, 114 di uscita dell'aria ricavate in una parete posteriore che comunica con una camicia d'aria 110 la quale corrisponde alla camicia d'acqua. In the cylinder block 104, the cavities 72, 73, 74 (see figure 8) which extend from the outer side towards the water jacket 70 in the cylindrical area of the cylinder block 4 can be replaced with casting pins used in the mold for casting the cylinder block. By positioning the fusion pins in the positions of these cavities as shown in Figure 19, an air inlet opening 112 is defined, located in a front wall and air outlet openings 113, 114 formed in a rear wall which communicates with an air jacket 110 which corresponds to the water jacket.

La camicia d'acqua 70 nel motore a combustione interna raffreddato ad acqua viene usata direttamente come la camicia d'aria 110. The water jacket 70 in the water-cooled internal combustion engine is used directly as the air jacket 110.

Nel blocco cilindri 104, una apertura 115 di uscita dell'aria viene nuovamente definita come un foro circolare che si sviluppa attraverso una parete laterale della parte cilindrica verso la camicia d'aria 110. In the cylinder block 104, an air outlet opening 115 is again defined as a circular hole which extends through a side wall of the cylindrical part towards the air jacket 110.

Il passaggio 71 di ingresso dell'acqua di raffreddamento viene ricavato dalla superficie anteriore verso la camicia 70 nella testa cilindri 5 del motore a combustione interna raffreddato ad acqua. Tuttavia, non deve venire ricavato nessun passaggio di ingresso per l'acqua di raffreddamento «di questo genere nel motore a combustione interna raffreddato ad aria. The passage 71 for the inlet of the cooling water is obtained from the front surface towards the jacket 70 in the cylinder head 5 of the water-cooled internal combustion engine. However, no inlet passages for cooling water "of this kind" need be provided in the air-cooled internal combustion engine.

L'aria introdotta attraverso l'apertura di ingresso 112 ricavata nella parete anteriore nella camicia d'aria 110 situata intorno al foro del cilindro viene scaricata dalle aperture 113, 114 della camicia d'aria ricavate nella parete posteriore e dalla apertura 115 di scarico dell'aria ricavata nella parete laterale. Una parte dell'aria passa dalla camicia d'aria 110 nel blocco cilindri 104 entro la camicia d'aria 120 nella testa cilindri 105. The air introduced through the inlet opening 112 formed in the front wall into the air jacket 110 located around the cylinder hole is discharged from the openings 113, 114 of the air jacket formed in the rear wall and from the exhaust opening 115 of the air obtained in the side wall. Some of the air passes from the air jacket 110 in the cylinder block 104 into the air jacket 120 in the cylinder head 105.

I componenti del motore a combustione interna raffreddato ad aria che possono essere uguali e quelli del motore 1 a combustione interna raffreddato ad acqua sono indicati con i medesimi numeri di riferimento. The components of the air-cooled internal combustion engine which can be the same and those of the water-cooled internal combustion engine 1 are indicated with the same reference numbers.

II motore 101 a combustione interna raffreddato ad aria non presenta un sovraalimentatore e il sistema di azionamento delle valvole non ha componenti abbinati ad un sovraalimentatore . The air-cooled internal combustion engine 101 does not have a power supply and the valve actuation system has no components combined with a power supply.

Come illustrato nella figura 18, un ventilatore di raffreddamento 130 provvisto di alette di grandi dimensioni è montato sulla parete anteriore del rotore esterno 37b dell'alternatore 37 che è montato sull'albero motore 2 che sporge in avanti dal blocco cilindri 104 ed è coperto con un coperchio 131 del ventilatore dal suo lato anteriore . As illustrated in Figure 18, a large fin-equipped cooling fan 130 is mounted on the front wall of the outer rotor 37b of the alternator 37 which is mounted on the crankshaft 2 which projects forward from the cylinder block 104 and is covered with a fan cover 131 from its front side.

Come è illustrato in figura 17, il coperchio 131 del ventilatore comprende una parte circolare 131a che copre una zona praticamente circolare situata di fronte al basamento inferiore 103 e al blocco cilindri 104 intorno all'albero motore 2 ed una estensione 131b che si sviluppa dalla parte circolare 131a e copre una parte della testa cilindri 105 e si sviluppa fino ad un secondo elemento 109 di un coperchio. La parte circolare 131a ha una grande apertura di ingresso per l'aria circolare 131c ricavata centralmente in esso. As shown in Figure 17, the fan cover 131 comprises a circular part 131a which covers a practically circular area located in front of the lower crankcase 103 and the cylinder block 104 around the crankshaft 2 and an extension 131b which extends from the side circular 131a and covers a part of the cylinder head 105 and extends up to a second element 109 of a cover. The circular part 131a has a large inlet opening for the circular air 131c obtained centrally therein.

L'estensione 131b del coperchio 131 del ventilatore copre l'apertura 112 di ingresso dell'aria ricavata nella parete anteriore del blocco cilindri 104. The extension 131b of the fan cover 131 covers the air inlet opening 112 formed in the front wall of the cylinder block 104.

Di conseguenza, dal momento che l'apertura 112 di ingresso dell'aria nel blocco cilindri 104 è rivolta verso il ventilatore dì raffreddamento 130 nel coperchio 131 del ventilatore, l'aria aspirata dal ventilatore di raffreddamento 130 può venire efficacemente introdotta nella camicia d'aria 110 nel blocco cilindri 4. Consequently, since the air inlet opening 112 in the cylinder block 104 faces the cooling fan 130 in the fan cover 131, the air drawn in by the cooling fan 130 can be effectively introduced into the jacket. air 110 in the cylinder block 4.

Il prolungamento 131b del coperchio 131 del ventilatore è collegato al secondo elemento 109 del coperchio il quale copre le aperture della camicia d'aria 120 nella testa cilindri 105. Di conseguenza parte dell'aria aspirata dal ventilatore di raffreddamento 130 viene guidata dal prolungamento 131b e viene introdotta dal secondo elemento 109 del coperchio nella camicia d'aria 120 nella testa cilindri 105. The extension 131b of the fan cover 131 is connected to the second element 109 of the cover which covers the openings of the air jacket 120 in the cylinder head 105. Consequently, part of the air drawn in by the cooling fan 130 is guided by the extension 131b and it is introduced by the second element 109 of the cover into the air jacket 120 in the cylinder head 105.

La testa cilindri 105 ha praticamente la medesima struttura della testa cilindri 5. Come è illustrato nelle figure 20 e 21, non vi è il tubo del sovraalimentatore e l'apertura attraverso la quale il tubo 55 del sovraalimentatore sbocca nella camera di combustione 5a e attraverso la quale si sviluppa la valvola 52 del sovraalimentatore è chiusa. Invece della valvola 52 del sovraalimentatore, un tubo 121 di scarico dell'aria viene fuso nella testa cilindri 105 fornendo una comunicazione dalla camicia d'aria 120 nella testa cilindri 105 con la parte esterna. The cylinder head 105 has practically the same structure as the cylinder head 5. As shown in Figures 20 and 21, there is no overfeeder tube and the opening through which the overfeeder tube 55 opens into the combustion chamber 5a and through which develops the valve 52 of the overfeeder is closed. Instead of the booster valve 52, an air exhaust pipe 121 is fused into the cylinder head 105 providing communication from the air jacket 120 in the cylinder head 105 to the outside.

Come illustrato in figura 21, il tubo 121 di uscita dell'aria si sviluppa a partire dalla «camicia d'aria 120 nella testa cilindri 105 fino ad una uscita 105b dell'aria definita nella superficie di separazione della testa cilindri 105. As illustrated in Figure 21, the air outlet pipe 121 extends from the air jacket 120 in the cylinder head 105 to an air outlet 105b defined in the separation surface of the cylinder head 105.

Il secondo elemento 109 del coperchio che chiude l'apertura della camicia d'aria 120 nella testa cilindri 105 ha solamente un supporto per montare una candela di accensione senza termostato, senza sensore di temperatura dell'aria e senza tubo di collegamento con il serbatoio montato e collegato ad essa. The second element 109 of the cover which closes the opening of the air jacket 120 in the cylinder head 105 has only a support for mounting a spark plug without a thermostat, without an air temperature sensor and without a connecting pipe to the mounted tank. and connected to it.

Dal momento che il motore a combustione interna 101 presenta la struttura di raffreddamento interna sopra indicata, l'aria aspirata nel coperchio 131 del ventilatore che copre la sua superficie anteriore mediante il ventilatore di raffreddamento 130 viene introdotta dall'apertura 112 di ingresso dell'aria nel blocco cilindri 104 nella camicia d'aria 110, raffreddando il blocco cilindri intorno al foro del cilindro. Una parte dell'aria viene scaricata attraverso le aperture di scarico 113, 114, 115 per l'aria, e l'aria rimanente entra nella camicia d'aria 120 nella testa cilindri 105, raffredda la testa cilindri intorno alla camera di combustione 105a, passa dalla camicia d'aria 120 attraverso il tubo di scarico 121 dell'aria e viene scaricata all'esterno dall'uscita 105b dell'aria attraverso lo spazio vuoto che si forma sulla superficie di separazione contro il blocco cilindri 104. Since the internal combustion engine 101 has the internal cooling structure indicated above, the air drawn into the fan cover 131 which covers its front surface by the cooling fan 130 is introduced through the air inlet opening 112 in the cylinder block 104 in the air jacket 110, cooling the cylinder block around the cylinder bore. Some of the air is discharged through the exhaust openings 113, 114, 115 for the air, and the remaining air enters the air jacket 120 in the cylinder head 105, cools the cylinder head around the combustion chamber 105a, it passes from the air jacket 120 through the air exhaust pipe 121 and is discharged to the outside from the air outlet 105b through the void that forms on the separating surface against the cylinder block 104.

L'aria che viene aspirata nel coperchio 131 del ventilatore dal ventilatore di raffreddamento 130 e guidata dallo sviluppo 131b viene introdotta dal secondo elemento 109 del coperchio nella camicia d'aria 120 nella testa cilindri 105, raffredda la testa cilindri 105 intorno alla camera di combustione 105a e viene scaricata attraverso il tubo 121 di uscita dell'aria. The air which is sucked into the cover 131 of the fan by the cooling fan 130 and guided by the development 131b is introduced by the second element 109 of the cover into the air jacket 120 in the cylinder head 105, cools the cylinder head 105 around the combustion chamber 105a and is discharged through the air outlet tube 121.

Il motore a combustione interna 101 ha una serie di alette di raffreddamento sulle superfici esterne del blocco cilindri 104 e della testa cilindri 105 in aggiunta alla struttura di raffreddamento ad aria interna sopra citata. The internal combustion engine 101 has a series of cooling fins on the outer surfaces of the cylinder block 104 and the cylinder head 105 in addition to the aforementioned internal air cooling structure.

Come è stato descritto in precedenza, formando l'apertura 112 di ingresso dell'aria e le aperture 113, 114, 115 di uscita dell'aria nelle posizioni volute nel blocco cilindri del motore a combustione interna raffreddato ad acqua, e semplicemente lavorando meccanicamente il motore a combustione interna raffreddato ad acqua per modificare la posizione dell'apertura del tubo del sovraalimentatore nella testa cilindro e installando il tubo 121 di uscita dell'aria, il motore a combustione interna raffreddato ad acqua può venire impiegato come un motore a combustione Un manubrio 205 è sostenuto sul tubo superiore 201 da un albero di sterzo 204. Un braccio anteriore 206 si sviluppa verso destra da un'estremità inferiore dell'albero 204 dello sterzo e poi obliquamente verso il basso dove una ruota anteriore 208 è sostenuta con possibilità di rotazione su una estremità di esso da una leva 207. As described above, by forming the air inlet opening 112 and the air outlet openings 113, 114, 115 in the desired positions in the cylinder block of the water-cooled internal combustion engine, and simply mechanically working the water-cooled internal combustion engine to change the position of the booster tube opening in the cylinder head and by installing the air outlet tube 121, the water-cooled internal combustion engine can be used as a combustion engine One handlebar 205 is supported on the upper tube 201 by a steering shaft 204. A front arm 206 extends to the right from a lower end of the steering shaft 204 and then obliquely downwards where a front wheel 208 is supported with the possibility of rotation on one end of it by a lever 207.

Il motore 101 a combustione interna raffreddato ad aria è disposto dietro alle parti di estremità 202a dei telai principali 202 rivolti verso l'alto e verso l'interno. Il motore a combustione interna 101 raffreddato ad aria comprende il motore a combustione interna di tipo oscillante che ha un involucro 210 della trasmissione che si sviluppa nella parte posteriore da una superficie di accoppiamento posteriore del basamento inferiore 3 con una ruota posteriore 211 che è sostenuta con possibilità di rotazione su di un involucro 210a della trasmissione sull'estremità posteriore dell'involucro 210 della trasmissione. The air-cooled internal combustion engine 101 is disposed behind the end portions 202a of the main frames 202 facing upward and inward. The air-cooled internal combustion engine 101 comprises the oscillating-type internal combustion engine which has a transmission housing 210 which develops in the rear from a rear mating surface of the lower crankcase 3 with a rear wheel 211 which is supported with possibility of rotation on a transmission housing 210a on the rear end of the transmission housing 210.

Il motore 101 a combustione interna raffreddato ad aria è accoppiato e sostenuto sul telaio della motocicletta in modo tale per cui la superficie anteriore coperta dal coperchio 131 del ventilatore è disposta tra le parti 202a, 202a di interna raffreddato ad aria senza modificare fondamentalmente la struttura di raffreddamento. The air-cooled internal combustion engine 101 is coupled and supported on the frame of the motorcycle such that the front surface covered by the fan cover 131 is disposed between the air-cooled inner parts 202a, 202a without fundamentally modifying the structure of the motor. cooling down.

Le motociclette hanno telai relativamente leggeri e i motori a combustione interna raffreddati ad aria sono adatti per venire impiegati sulle motociclette. Una motocicletta 200 con il motore 101 a combustione interna raffreddato ad aria montato su di essa è illustrata nelle figure 22 e 23. Motorcycles have relatively light frames and air-cooled internal combustion engines are suitable for use on motorcycles. A motorcycle 200 with the air-cooled internal combustion engine 101 mounted thereon is shown in Figures 22 and 23.

La motocicletta 200 comprende una motocicletta tipo scooter e ha un telaio provvisto di un tubo superiore 201, una coppia di telai principali 202 sinistro e destro e si allargano lateralmente e si sviluppano verso il basso dal tubo superiore 201, si piegano verso la parte posteriore su estremità inferiori in parti orizzontali le cui parti posteriori sono piegate obliquamente verso l'alto in parti di estremità posteriori 202a, 202a, una traversa 202b che si sviluppa ed è sostenuta sulle parti di estremità posteriori 202a, 202a, e un telaio posteriore 203 accoppiato alle parti di estremità posteriori 202a, 202a e che si sviluppa obliquamente verso l'alto nella direzione posteriore. The motorcycle 200 includes a scooter-type motorcycle and has a frame provided with an upper tube 201, a pair of left and right main frames 202 and spreading laterally and extending downward from the upper tube 201, bend towards the rear on lower ends in horizontal portions the rears of which are bent obliquely upward in rear end portions 202a, 202a, a cross member 202b which extends and is supported on the rear end portions 202a, 202a, and a rear frame 203 coupled to the rear end portions 202a, 202a and extending obliquely upward in the posterior direction.

estremità posteriori sinistra e destra dei telai principale 202, la scatola di trasmissione 210 è rivolta verso la parte posteriore e la testa cilindri 105 è inclinata pressoché in senso orizzontale verso destra. left and right rear ends of the main frames 202, the transmission box 210 faces the rear and the cylinder head 105 is inclined almost horizontally towards the right.

Le staffe 212, 212 sporgono lungo superfici posteriori delle parti di estremità posteriori 202a, 202a sinistra e destra dei telai principali 202. Il motore 101 a combustione interna raffreddato ad aria ha una parte anteriore sostenuta con possibilità di rotazione da perni 213, 213 del motore delle staffe 212, 212, in modo da permettere alla scatola di trasmissione 210 e alla ruota posteriore 211 di oscillare in senso verticale . The brackets 212, 212 project along rear surfaces of the rear end portions 202a, 202 to the left and right of the main frames 202. The air-cooled internal combustion engine 101 has a rotatable front portion 213, 213 of the engine of the brackets 212, 212, so as to allow the transmission box 210 and the rear wheel 211 to oscillate vertically.

Un cuscinetto posteriore 214 è interposto tra la scatola 210a degli ingranaggi mediante la quale la ruota posteriore 211 è sostenuta e il telaio posteriore 203. A rear bearing 214 is interposed between the gearbox 210a by which the rear wheel 211 is supported and the rear frame 203.

Una scatola 220 per accogliere un casco o simili è sostenuta sul telaio posteriore 203 al di sopra del motore 101 a combustione interna raffreddato ad aria. Un sedile 221 è disposto in modo da potere aprire e chiudere una apertura superiore della scatola portaoggetti 220. A box 220 for accommodating a helmet or the like is supported on the rear frame 203 above the air-cooled internal combustion engine 101. A seat 221 is arranged so as to be able to open and close an upper opening of the storage box 220.

Un serbatoio 215 del combustibile è montato e sostenuto tra le parti orizzontali sinistra e destra dei telai principali 202 e un appoggiapiedi 222 è disposto al di sopra del serbatoio 215 del combustibile . A fuel tank 215 is mounted and supported between the left and right horizontal portions of the main frames 202 and a footrest 222 is disposed above the fuel tank 215.

Un coperchio anteriore 223 e un riparo 224 per le gambe ricoprono parti anteriori dell'albero 204 dello sterzo e i telai principale 202. Un parafango anteriore 225 copre un'area superiore della ruota anteriore 208. A front cover 223 and leg shield 224 cover front portions of the steering shaft 204 and main frames 202. A front fender 225 covers an upper area of the front wheel 208.

Dal momento che il coperchio 131 del ventilatore sulla superficie anteriore del motore 101 a combustione interna raffreddato ad aria è situato tra le parti di estremità posteriore 202a, 202a sinistra e destra dei telai principali 202, l'apertura 131c di ingresso dell'aria la quale è aperta nella superficie anteriore del coperchio 131 del ventilatore è aperta nello spazio compreso tra la cassetta 220 portaoggetti e il serbatoio 215 del combustibile (vedi figura 22) per poter «introdurre facilmente l'aria. Since the fan cover 131 on the front surface of the air-cooled internal combustion engine 101 is located between the rear end portions 202a, 202 to the left and right of the main frames 202, the air inlet opening 131c which it is open in the front surface of the fan cover 131 it is open in the space between the glove box 220 and the fuel tank 215 (see figure 22) in order to be able to introduce air easily.

Come è stato descritto in precedenza, il motore 101 a combustione interna raffreddato ad aria è montato sulla motocicletta 200 che ha un telaio relativamente leggero. Tuttavìa, il motore 1 a combustione interna raffreddato ad acqua è montato su veicoli a motore a tre e a quattro ruote che hanno telai più pesanti. As described above, the air-cooled internal combustion engine 101 is mounted on the motorcycle 200 which has a relatively lightweight frame. However, the water-cooled internal combustion engine 1 is mounted on three- and four-wheeled motor vehicles that have heavier chassis.

La figura 24 mostra il motore 1 a combustione interna raffreddato ad acqua montato su di un autoveicolo 300 a tre ruote. Figure 24 shows the water-cooled internal combustion engine 1 mounted on a three-wheeled motor vehicle 300.

L'autoveicolo 300 a tre ruote ha telai principali 302 che sono uguali ai telai principali 202 della motocicletta 200, e una struttura per sostenere una ruota anteriore 308 che è anch'essa uguale alla struttura di supporto della motocicletta 200. The three-wheeled motor vehicle 300 has main frames 302 which are the same as the main frames 202 of the motorcycle 200, and a structure for supporting a front wheel 308 which is also the same as the support structure of the motorcycle 200.

Un telaio posteriore 303 si sviluppa da estremità posteriori dei telai principali 302 e il motore 1 a combustione interna raffreddato ad acqua ha una parte anteriore che è sostenuta con possibilità di rotazione da perni 304 del motore su staffe montate sul telaio posteriore 303. A rear frame 303 extends from rear ends of the main frames 302 and the water-cooled internal combustion engine 1 has a front that is pivotally supported by engine pins 304 on brackets mounted on the rear frame 303.

Il motore 1 a combustione interna raffreddato ad acqua è anch'esso un motore a combustione interna del tipo oscillante e ha una scatola di trasmissione 310 combinata con il basamento inferiore 3, una scatola del differenziale 311 integrale con una estremità posteriore della scatola di trasmissione 310 e assi sinistro e destro che sporgono dalla scatola differenziale 311 e sostengono ruote posteriori 312, 312 montate su di essi. The water-cooled internal combustion engine 1 is also an internal combustion engine of the oscillating type and has a gearbox 310 combined with the lower crankcase 3, an integral differential housing 311 with a rear end of the gearbox 310 and left and right axles projecting from the differential box 311 and supporting rear wheels 312, 312 mounted thereon.

Una piastra di Neidhart 306 è montata e si sviluppa tra parti posteriori dei telai principali 302, e una coppia di telai ausiliari 307 sinistro e destro si sviluppano dalla piastra di Neidhart 306 in direzione obliqua verso l'alto e nella direzione posteriore al di là del motore 1 a combustione interna raffreddato ad acqua. Un cuscinetto posteriore 308 è interposto tra le estremità posteriori collegate dei telai ausiliari 307 e la scatola 311 del differenziale. A Neidhart 306 plate is mounted and extends between rear portions of the main frames 302, and a pair of left and right 307 subframes extend from the Neidhart 306 plate in an oblique upward direction and in the posterior direction beyond the water-cooled internal combustion engine 1. A rear bearing 308 is interposed between the connected rear ends of the auxiliary frames 307 and the differential housing 311.

Il motore 1 a combustione interna raffreddato ad acqua montato sull'autoveicolo 300 a tre ruote ha il radiatore 7 sulla sua estremità anteriore disposta nello spazio compreso tra i telai ausiliari 307, 307. Il radiatore 7 e le ruote posteriori 312, 312 sono montate verticalmente con possibilità di oscillazione. The water-cooled internal combustion engine 1 mounted on the three-wheeled motor vehicle 300 has the radiator 7 on its front end arranged in the space between the auxiliary frames 307, 307. The radiator 7 and the rear wheels 312, 312 are mounted vertically with the possibility of oscillation.

La figura 25 mostra il motore 1 a combustione interna raffreddato ad acqua, montato su di un autoveicolo 400 a quattro ruote. Figure 25 shows the water-cooled internal combustion engine 1, mounted on a four-wheeled motor vehicle 400.

L'autoveicolo 400 a quattro ruote ha telai principali 402 che sono uguali ai telai principali 202, 203 della motocicletta 200 e dell'autoveicolo a tre ruote 300. The four-wheeled motor vehicle 400 has main frames 402 which are the same as the main frames 202, 203 of the motorcycle 200 and the three-wheeled motor vehicle 300.

I telai principali 402 presentano parti orizzontali sinistra e destra rinforzate mediante tubi laterali 403 che sono orientati in senso longitudinale. Telai anteriori 405, 405 si sviluppano in avanti a partire dalle estremità anteriori dei tubi laterali 403, 403 per mezzo di un telaio 404, e un paraurti anteriore 406 è montato e si sviluppa tra le estremità distali dei telai anteriori 405, 405. The main frames 402 have left and right horizontal parts reinforced by lateral tubes 403 which are oriented in the longitudinal direction. Front frames 405, 405 extend forward from the front ends of the side tubes 403, 403 by means of a frame 404, and a front bumper 406 is mounted and extends between the distal ends of the front frames 405, 405.

Ruote anteriori 409, 409 sono sostenute con possibilità di rotazione su estremità distali di bracci anteriori 408, 408 che sono dilatati verso sinistra e verso destra da una estremità pressoché inferiore di un albero 407 dello sterzo. Cuscinetti anteriori 410, 410 sono interposti tra i bracci anteriori 408, 408 e il telaio 404. Front wheels 409, 409 are rotatably supported on distal ends of front arms 408, 408 which are swept left and right by a nearly lower end of a steering shaft 407. Front bearings 410, 410 are interposed between the front arms 408, 408 and the frame 404.

Un tubo 411 verticale provvisto di una estremità anteriore collegata alle estremità «posteriori dei tubi laterali 403, 403 viene ripiegato obliquamente verso l'alto e in senso verticale. A vertical tube 411 provided with a front end connected to the rear ends of the side tubes 403, 403 is folded obliquely upwards and vertically.

Una piastra di Neidhart 412 è montata e si sviluppa tra parti posteriori dei telai principali 402, e una coppia di bracci posteriori 413, 413 sinistro e destro si sviluppano verso la parte posteriore a partire dalla piastra di Neidhart 412. Il motore 1 a combustione interna raffreddato ad acqua ha una parte anteriore sostenuta con possibilità di rotazione su estremità posteriori dei bracci posteriori 413, 413 mediante perni 414, 414 del motore. A Neidhart 412 plate is mounted and runs between the rear parts of the main frames 402, and a pair of 413, 413 left and right rear arms extend towards the rear from the Neidhart 412 plate. The Internal Combustion Engine 1 water-cooled, it has a supported front part with the possibility of rotation on the rear ends of the rear arms 413, 413 by means of motor pins 414, 414.

Come avviene con il motore 1 a combustione interna raffreddato ad acqua montato sull'autoveicolo 300 a tre ruote, il motore 1 a combustione interna raffreddato ad acqua ha una scatola di trasmissione 420 combinata con il basamento inferiore 3, una scatola differenziale 421 integrale con una estremità posteriore della scatola di trasmissione 420 e assi sinistro e destro che sporgono dalla scatola differenziale 421 e sostengono ruote posteriori 422, 422 montate su di essi. As with the water-cooled internal combustion engine 1 mounted on the three-wheeled motor vehicle 300, the water-cooled internal combustion engine 1 has a gearbox 420 combined with the lower crankcase 3, an integral 421 differential box with a rear end of the gearbox 420 and left and right axles protruding from the differential housing 421 and supporting rear wheels 422, 422 mounted thereon.

Una coppia di telai posteriori 415, 415 >sinistro e destro si sviluppano obliquamente verso l'alto dalle estremità posteriori dei telai principali 402, e cuscinetti posteriori 416, 416 sono interposti tra i telai posteriori 415, 415 e manicotti di assali sinistro e destro della scatola differenziale 421. A pair of rear frames 415, 415> left and right extend obliquely upward from the rear ends of the main frames 402, and rear bearings 416, 416 are interposed between the rear frames 415, 415 and left and right axle sleeves of the differential box 421.

Il motore 1 a combustione interna raffreddato ad acqua montato sull'autoveicolo 400 a quattro ruote ha il radiatore 7 sulla estremità anteriore disposto tra i bracci posteriori 413, 413 e rivolto verso lo spazio anteriore. Il radiatore 7 e le ruote posteriori 422, 422 sono montati in senso verticale con possibilità di oscillazione. The water-cooled internal combustion engine 1 mounted on the four-wheeled motor vehicle 400 has the radiator 7 on the front end arranged between the rear arms 413, 413 and facing the front space. The radiator 7 and the rear wheels 422, 422 are mounted vertically with the possibility of oscillation.

Come è stato descritto in precedenza, il motore a combustione interna può venire facilmente impiegato nei motori sia raffreddati ad acqua che raffreddati ad aria senza modificare fondamentalmente i dettagli strutturali. Il motore a combustione interna con le sue parti principali normalmente impiegate può venire montato come un motore a combustione interna raffreddato ad aria, e montato in combinazione con una trasmissione etc., sulla motocicletta 200, oppure può venire facilmente montato come un motore a combustione interna raffreddato ad aria sull'autoveicolo 300 a tre ruote e sull'autoveicolo 400 a quattro ruote. As described above, the internal combustion engine can be easily employed in both water-cooled and air-cooled engines without fundamentally changing structural details. The internal combustion engine with its normally employed main parts can be mounted as an air-cooled internal combustion engine, and mounted in combination with a transmission etc., on the motorcycle 200, or it can be easily mounted as an internal combustion engine. air-cooled on the three-wheeled vehicle 300 and on the four-wheeled vehicle 400.

Claims

CLAIMS 1. - Cooling structure for an internal combustion engine, characterized in that: a flow passage around a cylinder bore in a crankcase and a flow passage around a combustion chamber in a cylinder head communicate with each other forming a flow cooling passage; an opening in an outer portion of the flow passage in the cylinder head is watertight closed by a cover member so as to employ said flow cooling passage as a water jacket for circulating the cooling water through it, making it possible to use the internal combustion engine as a water-cooled internal combustion engine; And said passage of the cooling flow is used as an air jacket to pass the air through it thus making it possible to use the internal combustion engine as an air-cooled internal combustion engine. 2. A cooling structure for an internal combustion engine according to Claim 1, characterized in that said cover element used in the water-cooled internal combustion engine is integrally formed with a housing of a thermostat. 3. Cooling structure for an internal combustion engine according to Claims 1 or 2, characterized in that said cover element used in the water-cooled internal combustion engine is integrally formed with a support for a spark plug. 4. - Cooling structure for an internal combustion engine according to Claim 1, characterized in that it comprises: an air inlet opening formed in a surface of said cylinder base and which communicates with the air jacket arranged around said cylinder hole and faces upstream with respect to a flow of air; And an air outlet opening formed in another surface of said cylinder base and which communicates from said air jacket with the external part; whereby the air introduced into said inlet opening passes through said air jacket, cools the cylinder base around the cylinder hole and is discharged from said air outlet opening. 5. - Cooling structure for an internal combustion engine according to Claim 4, characterized in that: a cover supporting an air blower covers at least one surface of the cylinder base; And said air fan is arranged in a position located opposite said air inlet opening.