ITTO950196A1 - INTERNAL AIR COOLED COMBUSTION ENGINE - Google Patents
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Abstract
Motore a combustione interna raffreddato ad aria avente un cilindro ed una testa di cilindro provvisti di alette di raffreddamento che permettono che aria di raffreddamento soffiata da un ventilatore di raffreddamento montato sull'albero a gomiti raffreddi uniformemente il cilindro e la testata del cilindro. Un blocco cilindri 14 ed una testata di cilindro 15 sono provvisti sulla superficie esterna di alette di raffreddamento 23 e di alette di raffreddamento 24 disposte ad intervalli predeterminati. Un ventilatore di raffreddamento 26 è montato sull'estremità destra di un albero a gomiti 22 che ruota in verso orario osservato dal lato destro della carrozzeria. Le porzioni superiori delle parti di destra 23b delle alette di raffreddamento 23 sono inclinate verso la parte anteriore della carrozzeria di un angolo di 45° e le porzioni inferiori delle stesse sono curvate verso il basso in modo da estendersi perpendicolarmente all'asse del cilindro. Le parti di sinistra e quelle inferiori del blocco cilindri 14 delle alette di raffreddamento 23 si estendono lungo una direzione circonferenziale.Fig. 4.Air-cooled internal combustion engine having a cylinder and a cylinder head equipped with cooling fins which allow cooling air blown by a cooling fan mounted on the crankshaft to uniformly cool the cylinder and the cylinder head. A cylinder block 14 and a cylinder head 15 are provided on the external surface with cooling fins 23 and cooling fins 24 arranged at predetermined intervals. A cooling fan 26 is mounted on the right end of a crankshaft 22 which rotates in a clockwise direction observed from the right side of the bodywork. The upper portions of the right parts 23b of the cooling fins 23 are inclined towards the front of the bodywork by an angle of 45 ° and the lower portions of the same are curved downwards so as to extend perpendicularly to the axis of the cylinder. The left and bottom parts of the cylinder block 14 of the cooling fins 23 extend along a circumferential direction. 4.
Description
DESCRIZIONE dell'invenzione industriale dal titolo: DESCRIPTION of the industrial invention entitled:
"Motore a combustione interna raffreddato ad aria" "Air-cooled internal combustion engine"
La presente invenzione si riferisce ad un motore a combustione interna raffreddato ad aria (o ad un motore a combustione interna raffreddato ad aria-acqua) avente alette di raffreddamento che permettono che il cilindro e la testata del cilindro del motore a combustione interna raffreddata ad aria siano raffreddati uniformemente con-aria di raffred-· damento soffiata da un ventilatore di raffreddamento montato direttamente sull'albero a gomiti. The present invention relates to an air-cooled internal combustion engine (or an air-water-cooled internal combustion engine) having cooling fins which allow the cylinder and cylinder head of the air-cooled internal combustion engine are cooled uniformly with cooling air blown by a cooling fan mounted directly on the crankshaft.
Un motore a combustione interna raffreddato ad aria descritto nella pubblicazione di modello di utilità giapponese (Rokoku) No. 63-32903 è provvisto di uno scudo che ricopre il cilindro e la testata del cilindro che irraggiano calore, e di un ventilatore di raffreddamento montato sull'albero a gomiti per aspirare aria di raffreddamento attraverso l'apertura di ingresso di aria di raffreddamento dello scudo e raffreddare il cilindro e la testata del cilindro soffiando l'aria di raffreddamento contro le alette di raffreddamento del cilindro e della testata del cilindro. Nel motore a combustione interna raffreddato ad aria descritto nella pubblicazione di modello di utilità giapponese citata, lo scudo guida l'aria di raffreddamento aspirata attraverso l'apertura di ingresso di aria di raffreddamento dello scudo verso la testata del cilindro. Perciò il flusso dell'aria di raffreddamento è bloccato dall'aletta di raffreddamento formata perpendicolarmente all'asse del cilindro sulla superficie,del.cilindro e.l'aria di raffreddamento non è in grado di scorrere,dolcemente verso la testata del cilindro ed il cilindro non può essere raffreddato uniformemente lungo il suo asse. An air-cooled internal combustion engine described in Japanese Utility Model Publication (Rokoku) No. 63-32903 is provided with a shield covering the cylinder and cylinder head that radiate heat, and a cooling fan mounted on the Crankshaft to draw cooling air through the cooling air inlet port of the shield and cool the cylinder and cylinder head by blowing cooling air against the cooling fins of the cylinder and cylinder head. In the air-cooled internal combustion engine described in the Japanese utility model publication cited, the shield guides the intake cooling air through the shield cooling air inlet port to the cylinder head. Therefore the flow of the cooling air is blocked by the cooling fin formed perpendicular to the cylinder axis on the surface of the cylinder and the cooling air is unable to flow smoothly towards the cylinder head and the cylinder cannot be cooled uniformly along its axis.
In uno spazio intorno alla circonferenza del ventilatore di raffreddamento coperto dallo scudo, una porzione della superficie del cilindro su un lato di un piano comprendente i rispettivi assi dell'albero a gomiti e del cilindro è esposta in modo soddisfacente all'aria di raffreddamento soffiata dal ventilatore di raffreddamento, mentre un'altra porzione della superficie del cilindro sull'altro lato del piano non è esposta in modo soddisfacente all'aria di raffreddamento. Di conseguenza il cilindro e la testata del cilindro non possono essere raffreddati uniformemente. In a space around the circumference of the cooling fan covered by the shield, a portion of the surface of the cylinder on one side of a plane including the respective axes of the crankshaft and the cylinder is satisfactorily exposed to the cooling air blown by the cooling fan, while another portion of the cylinder surface on the other side of the platen is not satisfactorily exposed to the cooling air. Consequently, the cylinder and cylinder head cannot be cooled uniformly.
La presente invenzione si riferisce a perfezionamenti incorporati in un motore a combustione interna raffreddato ad aria per superare questi svantaggi e costituisce perciò uno scopo della presente invenzione realizzare un motore a combustione interna raffreddato ad aria comprendente una molteplicità di alette di raffreddamento formate sul cilindro e sulla testata del cilindro, un ventilatore centrifugo di raffreddamento montato su una estremità dell'albero a gomiti, ed uno scudo che copre il cilindro, la testata del cilindro ed il ventilatore centrifugo di raffreddamento; caratterizzato dal fatto che una estremità di ognuno degli spazi tra la molteplicità di alette di raffreddamento è aperta verso aria di raffreddamento-soffiata in uno spazio coperto dallo scudo dal ventilatore.centrifugo di raffreddamento, e la direzione longitudinale degli spazi tra le alette è inclinata di un piccolo angolo rispetto alla direzione di scorrimento dell'aria di raffreddamento. The present invention relates to improvements incorporated in an air-cooled internal combustion engine to overcome these disadvantages and it is therefore an object of the present invention to provide an air-cooled internal combustion engine comprising a plurality of cooling fins formed on the cylinder and on the cylinder head, a centrifugal cooling fan mounted on one end of the crankshaft, and a shield covering the cylinder, the cylinder head and the centrifugal cooling fan; characterized in that one end of each of the spaces between the multiplicity of cooling fins is open to cooling-blown air in a space covered by the shield from the fan. cooling centrifugal, and the longitudinal direction of the spaces between the fins is inclined by a small angle to the flow direction of the cooling air.
Nel motore a combustione interna raffreddato ad aria cosi costruito, l'aria di raffreddamento soffiata attraverso l'apertura di uscita di aria di raffreddamento del ventilatore centrifugo di raffreddamento scorre dolcemente lungo le alette di raffreddamento inclinate senza essere disturbata e di conseguenza il cilindro può essere raffreddato in modo efficiente ed uniforme sia rispetto alla direzione assiale sia rispetto alla direzione circonferenziale. In the air-cooled internal combustion engine thus constructed, the cooling air blown through the cooling air outlet opening of the centrifugal cooling fan flows smoothly along the inclined cooling fins without being disturbed and consequently the cylinder can be cooled efficiently and uniformly with respect to both the axial direction and the circumferential direction.
In accordo con la presente invenzione, l'aria di raffreddamento soffiata nello spazio coperto dallo scudo dal ventilatore centrifugo di raffreddamento scorre attraverso una estremità di ognuno degli spazi tra la molteplicità di alette di raffreddamento entro gli spazi e scorre dolcemente lungo la superficie dell'aletta di raffreddamento. Perciò, anche se l'aria di raffreddamento contiene una grande quantità di polvere, la polvere non aderisce e non si deposita sulle alette di raffreddamento e la polvere è scaricata con sicurezza fuori dallo scudo e perciò è possibile impedire il deterioramento delle prestazioni di raffreddamento dovuto al deposito di polvere. In accordance with the present invention, the cooling air blown into the space covered by the shield by the centrifugal cooling fan flows through one end of each of the spaces between the plurality of cooling fins within the spaces and flows smoothly along the surface of the fin. cooling. Therefore, even if the cooling air contains a large amount of dust, the dust does not adhere and does not settle on the cooling fins and the dust is safely discharged out of the shield and therefore it is possible to prevent the deterioration of the cooling performance due to to the dust deposit.
Nel motore a combustione interna raffreddato ad aria descritto nella rivendicazione 2, l'aria di raffreddamento aspirata dall'esterno dello scudo nello spazio coperto dallo scudo dal ventilatore centrifugo di raffreddamento può essere soffiata in modo da scorrere dolcemente lungo le alette di raffreddamento del cilindro e della testata del cilindro raffreddando in modo efficace il cilindro e la testata del cilindro. In the air-cooled internal combustion engine described in claim 2, the cooling air drawn from the outside of the shield into the space covered by the shield by the centrifugal cooling fan can be blown to flow smoothly along the cooling fins of the cylinder and of the cylinder head by effectively cooling the cylinder and cylinder head.
Nel motore a combustione interna raffreddato ad aria descritto nella rivendicazione 3, poiché il ventilatore centrifugo di raffreddamento può essere disposto in una posizione sull'asse dell'albero a gomiti e separato dall'asse del cilindro, un innesto unidirezionale incluso in un sistema di avviamento, un generatore e l'albero motore possono essere disposti in uno spazio tra il cilindro ed il ventilatore centrifugo di raffreddamento per realizzare il motore a combustione interna raffreddato ad aria con una struttura compatta. In the air-cooled internal combustion engine described in claim 3, since the centrifugal cooling fan can be arranged in a position on the axis of the crankshaft and separated from the cylinder axis, a one-way clutch included in a starting system , a generator and the crankshaft can be arranged in a space between the cylinder and the centrifugal cooling fan to provide the air-cooled internal combustion engine with a compact structure.
Nel motore a combustione interna raffreddato ad aria descritto nella rivendicazione 4, il flusso dell'aria di raffreddamento soffiata attraverso l'apertura di uscita di aria di raffreddamento del ventilatore centrifugo di raffreddamento entro ognuno degli spazi tra le alette di raffreddamento è diretta in due direzioni dall'aletta di raffreddamento piegata in una forma a V in modo che l'aria di raffreddamento scorra lungo gli spazi tra le alette di raffreddamento e di conseguenza sia possibile raffreddare uniformemente l'ampia superficie del cilindro. In the air-cooled internal combustion engine described in claim 4, the flow of the cooling air blown through the cooling air outlet opening of the centrifugal cooling fan within each of the spaces between the cooling fins is directed in two directions from the cooling fin folded into a V shape so that the cooling air flows along the spaces between the cooling fins and consequently the large surface of the cylinder can be cooled evenly.
Nel motore a combustione interna, raffreddato ad aria descritto nella rivendicazione 5, l'aria di raffreddamento soffiata attraverso l'apertura di uscita di aria di raffreddamento del ventilatore centrifugo di raffreddamento entro gli spazi tra la molteplicità di alette di raffreddamento curvate in una forma elicoidale scorre lungo le alette di raffreddamento elicoidali, in modo che il cilindro possa essere raffreddato uniformemente con riferimento alla direzione assiale ed alla direzione circonferenziale. In the air-cooled internal combustion engine described in claim 5, the cooling air blown through the cooling air outlet opening of the centrifugal cooling fan into the spaces between the plurality of cooling fins curved into a helical shape runs along the helical cooling fins, so that the cylinder can be cooled uniformly with reference to the axial direction and the circumferential direction.
Nel motore a combustione interna , raffreddato ad aria descritto nella rivendicazione 6, parte dell'aria di raffreddamento che non ha scambiato calore con le alette di raffreddamento in una misura massima ed avente una temperatura relativamente bassa scorre attraverso il sistema di ammissione di aria che è soggetto ad essere riscaldato dal calore trasferito ad esso dalla camera di combustione del motore a combustione interna. Perciò il sistema di ammissione di aria può efficacemente essere raffreddato dall'aria di raffreddamento a temperatura relativamente bassa per mantenere il rendimento di carica ad un livello elevato. Il sistema di scarico riscaldato ad una temperatura elevata può essere efficacemente raffreddato dall'aria di raffreddamento scaricata fuori dallo scudo attraverso l'apertura di uscita di aria. In the air-cooled internal combustion engine described in claim 6, part of the cooling air which has not exchanged heat with the cooling fins to a maximum extent and having a relatively low temperature flows through the air inlet system which is subject to being heated by the heat transferred to it from the combustion chamber of the internal combustion engine. Therefore, the air inlet system can effectively be cooled by the cooling air at a relatively low temperature to keep the charge efficiency at a high level. The exhaust system heated to a high temperature can be effectively cooled by the cooling air discharged out of the shield through the air outlet opening.
La figura 1 rappresenta·una vista laterale da sinistra della metà posteriore di un ciclomotore di tipo motoretta provvisto di un gruppo motore oscillante provvisto integralmente di un motore a combustione interna raffreddato ad aria in una forma di attuazione preferita in accordo con la presente invenzione. Figure 1 represents a left side view of the rear half of a moped of the motor scooter type provided with an oscillating engine unit integrally provided with an air-cooled internal combustion engine in a preferred embodiment according to the present invention.
La figura 2 rappresenta una vista laterale ingrandita di una parte essenziale della figura 1. Figure 2 is an enlarged side view of an essential part of Figure 1.
La figura 3 rappresenta una vista in sezione longitudinale di uno scudo di cilindro e di uno scudo di ventilatore lungo la linea Ili-ili della figura 1. Figure 3 is a longitudinal sectional view of a cylinder shield and a fan shield along the line III-III of Figure 1.
La figura 4 rappresenta una vista laterale ingrandita da destra di una parte essenziale della figura 1, in cui il coperchio del ventilatore è rimosso. Figure 4 is an enlarged right side view of an essential part of Figure 1, in which the fan cover is removed.
La figura 5 rappresenta una vista nella direzione delle frecce lungo la linea V-V della figura 3. Figure 5 represents a view in the direction of the arrows along the line V-V of Figure 3.
La figura 6 rappresenta una vista nella direzione delle frecce Lungo le linee VI-VI della figura 3. Figure 6 represents a view in the direction of the arrows along the lines VI-VI of Figure 3.
La figura 7 rappresenta una vista lungo un piano OY della figura 5. Figure 7 represents a view along a plane OY of Figure 5.
La figura 8 rappresenta una vista laterale ingrandita da destra, simile alla figura 4, di un'altra forma di attuazione della presente invenzione. Figure 8 represents an enlarged side view from the right, similar to Figure 4, of another embodiment of the present invention.
La figura 9 rappresenta una vista, simile alla figura 5, della forma di attuazione illustrata nella figura 8. Figure 9 is a view, similar to Figure 5, of the embodiment illustrated in Figure 8.
Una forma di attuazione preferita in accordo con la presente invenzione sarà descritta'con riferimento alle figure da 1 a 7. A preferred embodiment according to the present invention will be described with reference to Figures 1 to 7.
Un ciclomotore 1 di tipo motoretta, che può essere un veicolo a tre ruote con una ruota anteriore e due ruote posteriori o un veicolo a.quattro ruote con due ruote anteriori e due ruote posteriori, ha un gruppo motopropulsore oscillante 2. il gruppo motopropulsore oscillante 2 comprende un motore a combustione interna raffreddato ad aria 3 avente un blocco cilindri 4 che si estende in avanti ed inclinato leggermente verso l'alto da un piano orizzontale ed .una testata di cilindro 15 fissata all'estremità anteriore del blocco cilindri 14, ed una trasmissione a velocità variabile con continuità del tipo a cinghia a V 4 che si estende all'indietro sul lato sinistro del motore a combustione incerna raffreddato ad aria 3 e combinata con il motore a combustione interna raffreddato ad aria 3. Una ruota posteriore 6 è montata sull'albero di uscita 5 della trasmissione a velocità variabile con continuità del tipo a cinghia a V 4. Una coppia di sospensori 7 formati sulla parete superiore del basamento del motore a combustione interna raffreddato ad aria 3 e distanziati trasversalmente l'uno dall'altro sono collegati in modo oscillante per un movimento verticale a staffe 9 sporgenti verso il basso dal telaio posteriore 8 del ciclomotore 1 di tipo motoretta attraverso un cinematismo 10. Un dispositivo ammortizzatore 11 ha un'estremità inferiore unita alla parte posteriore del gruppo motopropulsore oscillante 2 ed un'estremità superiore unita alla parte posteriore del telaio posteriore 8 e permette che il gruppo motopropulsore 2 oscilli in un piano verticale in accordo con l'ondulazione della strada mentre il ciclomotore di tipo motoretta 1 è ih marcia. A scooter type moped 1, which can be a three-wheeled vehicle with one front wheel and two rear wheels or a four-wheeled vehicle with two front and two rear wheels, has an oscillating powerplant 2. the oscillating powerplant 2 comprises an air-cooled internal combustion engine 3 having a cylinder block 4 extending forward and inclined slightly upward from a horizontal plane and a cylinder head 15 fixed to the forward end of the cylinder block 14, and a continuously variable speed transmission of the V-belt type 4 extending backwards on the left side of the air-cooled internal combustion engine 3 and combined with the air-cooled internal combustion engine 3. A rear wheel 6 is mounted on the output shaft 5 of the continuously variable speed transmission of the V-belt type 4. A pair of suspenders 7 formed on the upper wall of the base element of the air-cooled internal combustion engine 3 and transversely spaced apart from each other are connected in an oscillating manner for a vertical movement to brackets 9 projecting downwards from the rear frame 8 of the moped 1 of the moped type through a kinematic mechanism 10. A shock absorber device 11 has a lower end joined to the rear part of the oscillating powerplant 2 and an upper end joined to the rear part of the rear frame 8 and allows the powerplant 2 to oscillate in a vertical plane in accordance with the undulation of the road while the scooter type 1 moped is running.
Come è illustrato nella figura 3, il gruppo motopropulsore oscillante 2 comprende un basamento di sinistra 12 che funge da basamento del motore a combustione interna raffreddato ad aria 3 e scatola del cambio per la trasmissione a velocità variabile con continuità del tipo a cinghia a V 4, un basamento di destra 13, un blocco cilindri 14 unito al basamento di sinistra 12 e al basamento di destra 13, la testata di cilindro 15 fissata all'estremità anteriore del blocco cilindri 14, un coperchio del cambio 16 {figura 1) unito in modo smontabile al lato sinistro del basamento di sinistra 12, ed un coperchio di destra 17 unito al basamento di destra 13. Un coperchio 18 del ventilatore che copre un ventilatore centrifugo di raffreddamento 26, che sarà descritto in seguito, è fissato in modo smontabile al lato destro del coperchio di destra 17. Uno scudo superiore 19 di cilindro ed uno scudo inferiore 20 di cilindro sono disposti su una sporgenza 21 formata sulla testata di cilindro 15 e sono fissati in modo smontabile al basamento di sinistra 12, al basamento di destra 13, al coperchio di destra 17 ed al coperchio del ventilatore 18 in modo da coprire il blocco cilindri 4 e la testata di cilindro 15. As illustrated in Figure 3, the oscillating powertrain 2 comprises a left crankcase 12 which serves as the crankcase of the air-cooled internal combustion engine 3 and gearbox for the continuously variable speed transmission of the V-belt type 4 , a right crankcase 13, a cylinder block 14 joined to the left crankcase 12 and to the right crankcase 13, the cylinder head 15 fixed to the front end of the cylinder block 14, a gearbox cover 16 (figure 1) joined in removable way to the left side of the left base 12, and a right cover 17 joined to the right base 13. A fan cover 18 covering a centrifugal cooling fan 26, which will be described later, is detachably fixed to the right side of the right cover 17. An upper cylinder shield 19 and a lower cylinder shield 20 are disposed on a projection 21 formed on the cylinder head 15 and are detachably fixed to the left crankcase 12, to the right crankcase 13, to the right cover 17 and to the fan cover 18 so as to cover the cylinder block 4 and the cylinder head 15.
Il blocco cilindri 4 e là testata di cilindro 15 sono provvisti sulle loro superfici esterne di alette di raffreddamento 23 e 24 disposte rispettivamente ad intervalli predeterminati. Il rotore 25 di un generatore è montato sull'estremità destra dell'albero a gomiti 22 entro uno spazio ricoperto dal coperchio di destra 17, ed un ventilatore centrifugo di raffreddamento 26 è combinato integralmente con il rotore 25 entro uno spazio ricoperto dal coperchio 18 del ventilatore. The cylinder block 4 and the cylinder head 15 are provided on their outer surfaces with cooling fins 23 and 24 arranged respectively at predetermined intervals. The rotor 25 of a generator is mounted on the right end of the crankshaft 22 within a space covered by the right cover 17, and a centrifugal cooling fan 26 is integrally combined with the rotor 25 within a space covered by the cover 18 of the fan.
Come è illustrato nella figura 4, l'albero a gomiti 22 ad il ventilatore centrifugo 26 ruotano in verso orario osservati dal lato destro della carrozzeria. La metà superiore del passaggio 27 di aria di raffreddamento delimitato dal coperchio 18 del ventilatore è formata con un andamento a spirale in verso orario che recede con continuità dall'asse dell'albero a gomiti 22. Il coperchio di destra 17 è provvisto in modo intermittente di pareti di partizione 28 disposte lungo una spirale formando uno spazio 29 di forma simile a quella del passaggio di aria di raffreddamento 27. As illustrated in Figure 4, the crankshaft 22 and the centrifugal fan 26 rotate clockwise as viewed from the right side of the bodywork. The upper half of the cooling air passage 27 delimited by the fan cover 18 is formed in a clockwise spiral pattern which recedes continuously from the axis of the crankshaft 22. The right-hand cover 17 is provided intermittently of partition walls 28 arranged along a spiral forming a space 29 similar in shape to that of the cooling air passage 27.
Le alette di raffreddamento 23 del blocco cilindri 4 sono piegate in una forma a V come illustrato nella figura 7 lungo una linea Z che interseca un piano OY che si estende verso l'alto ad un angolo di 45° rispetto ad un piano orizzontale dall'asse del blocco cilindri 14 sul lato destro della carrozzeria (nella figura 5, sul lato sinistro della carrozzeria poiché la figura 5 rappresenta-una vista frontale da davanti), come illustrato nella .figura 5. Le parti superiori 23a delle alette di raffreddamento che si estendono sopra la linea di confine Z sono inclinate di un angolo di 45° verso la parte frontale della carrozzeria e verso sinistra come illustrato nella figura 3. Le porzioni superiori delle parti dì destra 23b delle alette di raffreddamento che si estendono sotto la linea di confine Z sono inclinate verso la parte frontale della carrozzeria ad un angolo di 45° e le porzioni inferiori delle parti di destra 23b sono gradualmente piegate verso il basso in modo da estendersi lungo la superficie del blocco cilindri 14 perpendicolarmente all'asse del blocco cilindri 14. Le parti di sinistra 23c e le parti inferiori 23d delle alette di raffreddamento si estendono lungo la direzione circonferenziale. The cooling fins 23 of the cylinder block 4 are folded into a V shape as shown in Figure 7 along a line Z which intersects a plane OY which extends upwards at an angle of 45 ° to a horizontal plane from axis of the cylinder block 14 on the right side of the bodywork (in Figure 5, on the left side of the bodywork since Figure 5 is a front view from the front), as shown in Figure 5. The upper parts 23a of the cooling fins which are extending above the boundary line Z are inclined at an angle of 45 ° towards the front of the bodywork and to the left as shown in Figure 3. The upper portions of the right portions 23b of the cooling fins extending below the boundary line Z are inclined towards the front of the body at an angle of 45 ° and the lower portions of the right parts 23b are gradually folded down so as to extend along the surface of the cylinder block 14 perpendicular to the axis of the cylinder block 14. The left portions 23c and the lower portions 23d of the cooling fins extend along the circumferential direction.
Tutte le alette di raffreddamento 24 della testata di cilindro 15 si estendono intorno alla testata di cilindro 15 perpendicolarmente all'asse. All of the cooling fins 24 of the cylinder head 15 extend around the cylinder head 15 perpendicular to the axis.
Il coperchio 18 del ventilatore è provvisto di una apertura di ingresso di aria 30 coassialmente con il ventilatore centrifugo di raffreddamento 26 ed è circondato da una parete cilindrica. Una protezione sfinestrata 31 è disposta nell'apertura di ingresso di aria 30. The fan cover 18 is provided with an air inlet opening 30 coaxially with the centrifugal cooling fan 26 and is surrounded by a cylindrical wall. A louvered guard 31 is disposed in the air inlet opening 30.
La testata di cilindro 15 è provvista nella sua parete superiore di un orifizio di ammissione 32 e nella sua parete inferiore di un orifizio di scarico, non illustrato. Un condotto di ammissione 33 è collegato all'orifizio,di ammissione 32, ed un condotto di scarico ·34 è collegato all'orifizio di scarico. Lo scudo superiore 19 del cilindro è provvisto di un'apertura 35 in una posizione corrispondente all'orifizio di ammissione 32 (figura 3} e Uno.scudo inferiore 20 del cilindro è provvisto di un'apertura 36 in una posizione corrispondente all'orifizio di scarico. Come è illustrato nella figura 5, un'apertura di uscita di aria 37 è formata in modo da sboccare a destra in una posizione sul lato sinistro (nella figura 5, sul lato destro poiché la figura 5 rappresenta una vista anteriore da davanti) dell'apertura 36. The cylinder head 15 is provided in its upper wall with an inlet orifice 32 and in its lower wall with an exhaust orifice, not shown. An inlet conduit 33 is connected to the inlet orifice 32, and an exhaust conduit 34 is connected to the exhaust orifice. The upper shield 19 of the cylinder is provided with an opening 35 in a position corresponding to the inlet orifice 32 (Figure 3) and a lower shield 20 of the cylinder is provided with an opening 36 in a position corresponding to the opening orifice. As shown in Figure 5, an air outlet port 37 is formed to open to the right at a location on the left side (in Figure 5, on the right side as Figure 5 is a front view from the front) aperture 36.
Nella forma di attuazione così costruita come descritto con riferimento alle figure da 1 a 7, il ventilatore centrifugo 26 è azionato per una rotazione in verso orario, rispetto alle figure 2 e 4, dall'albero a gomiti 22, e quindi l'aria di raffreddamento aspirata attraverso l'apertura di ingresso di aria 30 del coperchio 18 del ventilatore sul lato destro della carrozzeria nello spazio ricoperto dal coperchio 18 del ventilatore scorre dalla sezione inferiore attraverso la sezione posteriore nella sezione superiore del passaggio di aria di raffreddamento 27 ed inoltre attraverso lo spazio ricoperto dagli scudi 19 e 20 del cilindro come indicato dalle frecce nelle figure 4 e 5. In the embodiment thus constructed as described with reference to Figures 1 to 7, the centrifugal fan 26 is operated for a clockwise rotation, with respect to Figures 2 and 4, by the crankshaft 22, and therefore the air of cooling drawn in through the air inlet opening 30 of the fan cover 18 on the right side of the bodywork into the space covered by the fan cover 18 flows from the lower section through the rear section into the upper section of the cooling air passage 27 and further through the space covered by the cylinder shields 19 and 20 as indicated by the arrows in Figures 4 and 5.
La maggior parte dell'aria di raffreddamento che scorre verso il blocco cilindri 14 scorre verso le vicinanze della linea di confine Z in posizione più vicina all'estreraità di uscita 27a del passaggio di aria di raffreddamento 27. Perciò la maggior parte dell'ària di raffreddamento è diretta in vicinanza della linea di confine Z dalle alette di raffreddamento 23 piegate in una forma a V verso il lato superiore ed il lato destro del blocco cilindri 14 e scorre lungo le parti superiori 23a e le parti di destra'23b delle alette di raffreddamento 23 verso la testata di cilindro 15. Perciò l'aria di raffreddamento è in grado di fluire uniformemente senza essere disturbata. Parte dell'aria di raffreddaraento che scorre vicino alle parti superiori 23a delle alette di raffreddamento scorre lungo le parti di sinistra 23c e le parti inferiori 23d delle alette di raffreddamento e si unisce con parte dell'aria di raffreddamento che scorre verso il basso lungo le parti di destra 23b delle alette di raffreddamento ed in avanti lungo le parti inferiori 23d delle alette di raffreddamento, e quindi l'aria di raffreddamento è scaricata attraverso l'apertura di uscita di aria 37. Most of the cooling air flowing to the cylinder block 14 flows to the vicinity of the boundary line Z at a position closest to the outlet outside 27a of the cooling air passage 27. Therefore most of the air of cooling is directed in the vicinity of the boundary line Z by the cooling fins 23 folded in a V-shape towards the top and right side of the cylinder block 14 and runs along the upper portions 23a and the right portions 23b of the cooling 23 to the cylinder head 15. Therefore, the cooling air is able to flow uniformly without being disturbed. Part of the cooling air flowing near the upper portions 23a of the cooling fins flows along the left portions 23c and the lower portions 23d of the cooling fins and joins with some of the cooling air flowing downward along the right portions 23b of the cooling fins and forward along the lower portions 23d of the cooling fins, and then the cooling air is discharged through the air outlet port 37.
L'aria di raffreddamento scorre anche lungo gli scudi 19 e 20 del cilindro sulla superficie della testata di cilindro 15, e quindi scorre lungo le alette di raffreddamento 24 che si estendono perpendicolarmente all'asse del blocco cilindri 14. Quindi parte dell'aria di raffreddamento esegue una deviazione per evitare la superficie superiore e la superficie laterale di sinistra del blocco cilindri 14 e scorre lungo la superficie inferiore del blocco cilindri 14, mentre il resto dell'aria di raffreddamento scorre lungo il lato destro ed il lato inferiore del blocco cilindri 14, e quindi le due parti dell'aria di raffreddamento sono scaricate attraverso l'apertura di uscita di aria 37. The cooling air also flows along the cylinder shields 19 and 20 on the surface of the cylinder head 15, and then flows along the cooling fins 24 which extend perpendicular to the axis of the cylinder block 14. Hence part of the supply air cooling deviates to avoid the top surface and the left side surface of the cylinder block 14 and flows along the bottom surface of the cylinder block 14, while the rest of the cooling air flows along the right side and the bottom side of the cylinder block 14, and then the two parts of the cooling air are discharged through the air outlet port 37.
Cosi l'aria di raffreddamento scorre uniformemente lungo tutte le alette di raffreddamento 23 e 24 senza essere disturbata e di conseguenza il blocco cilindri 14 e la testata di cilindro 15 sono raffreddati interamente, uniformemente ed efficacemente attraverso le alette di raffreddamento 23 e 24. Thus the cooling air flows uniformly along all the cooling fins 23 and 24 without being disturbed and consequently the cylinder block 14 and the cylinder head 15 are fully, uniformly and effectively cooled through the cooling fins 23 and 24.
Poiché il condotto di ammissione..33 è disposto vicino all'estremità di uscita 23a del passaggio di aria di raffreddamento 27, il condotto di ammissione 33 è raffreddato dall'aria di raffreddamento a temperatura relativamente bassa che non ha ancora scambiato calore con le alette di raffreddamento 23 e 24, in modo da mantenere ad un livello elevato il rendimento di carica. Since the inlet duct 33 is disposed near the outlet end 23a of the cooling air passage 27, the inlet duct 33 is cooled by the relatively low temperature cooling air which has not yet exchanged heat with the fins. 23 and 24, in order to keep the charging efficiency at a high level.
Il condotto di scarico 34 a temperatura molto elevata è raffreddato dall'aria di raffreddamento che ha raffreddato il blocco cilindri 14 e la testata di cilindro 15 nello spazio ricoperto dagli scudi 19 e 20 di cilindro ed è stata riscaldata ad una temperatura relativamente elevata. The very high temperature exhaust duct 34 is cooled by the cooling air which cooled the cylinder block 14 and cylinder head 15 in the space covered by the cylinder shields 19 and 20 and was heated to a relatively high temperature.
Nella forma di attuazione illustrata nelle figure da 1 a 7, poiché il generatore è disposto sul fianco del ventilatore centrifugo di raffreddamento 26, il passaggio di aria di raffreddamento 27 delimItàtO'..dal coperchio 18 del ventilatóre è separato da. una distanza relativamente ampia dall'asse del blocco cilindri 14 nella direzione dell'asse dell'albero a gomiti. In un'altra forma di attuazione in cui un ventilatore centrifugo di raffreddamento 26 ed un passaggio di aria di raffreddamento 27 sono disposti più vicino ad un blocco cilindri 14 come descritto nella rivendicazione 5 ed illustrato nelle figure 8 e 9, il blocco cilindri 14 è provvisto di alette di raffreddamento elicoidali 23 invece delle alette di raffreddamento 23 piegate in una forma a V ed una testata di cilindro 15 può essere provvista di alette di raffreddamento elicoidali 24 sostanzialmente parallele alle alette di raffreddamento elicoidali 23 del blocco cilindri 14. In questa forma di attuazione, l'aria di raffreddamento scorre con una traiettoria elicoidale intorno a tutte le superfici del blocco cilindri 14 e della testata di cilindro 15 raffreddando il blocco cilindri 14 e la testata di cilindro 15 in modo uniforme. In the embodiment illustrated in Figures 1 to 7, since the generator is arranged on the side of the centrifugal cooling fan 26, the passage of cooling air 27 delimited by the cover 18 of the fan is separated from. a relatively large distance from the axis of the cylinder block 14 in the direction of the axis of the crankshaft. In another embodiment in which a centrifugal cooling fan 26 and a cooling air passage 27 are arranged closer to a cylinder block 14 as described in claim 5 and illustrated in Figures 8 and 9, the cylinder block 14 is provided with helical cooling fins 23 instead of cooling fins 23 folded into a V shape and a cylinder head 15 can be provided with helical cooling fins 24 substantially parallel to the helical cooling fins 23 of the cylinder block 14. In this form of actuation, the cooling air flows in a helical trajectory around all the surfaces of the cylinder block 14 and of the cylinder head 15, cooling the cylinder block 14 and the cylinder head 15 in a uniform manner.
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