ITTO940690A1 - COVERING STRUCTURE OF THE BODY OF A SCOOTER. - Google Patents
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Abstract
Una struttura di copertura posteriore per motoveicolo (v) di tipo scooter comprende un organo di copertura superiore posteriore (17) e organi di copertura inferiori posteriori destro e sinistro (16r, 16l) uniti all'estremità inferiore dell'organo (17) di copertura superiore posteriore. L'organo (17) di copertura superiore posteriore ha una struttura di forma sostanzialmente ovale avente estremità aperte superiore e inferiore e dotato nella sua parete posteriore di una cavità (171) da coprire con una lente (19) di fanale di coda. Quando si attacca la lente (19) del fanale di coda all'organo (17) di copertura superiore posteriore, la posizione della lente (19) del fanale di coda dev'essere regolata soltanto rispetto alla cavità (171) dell'organo di copertura superiore posteriore (17). La presente invenzione facilita il lavoro di montaggio della lente del fanale di coda su una struttura di copertura posteriore per un motoveicolo di tipo scooter e consente alla lente del fanale di coda di essere fissata alla struttura di copertura posteriore senza formare evidenti gradini e intervalli che guastano l'aspetto estetico della struttura di copertura posteriore.A rear cover structure for a motor vehicle (v) of the scooter type comprises a rear upper covering member (17) and rear right and left lower covering members (16r, 16l) joined to the lower end of the covering member (17) upper rear. The rear upper covering member (17) has a substantially oval-shaped structure having upper and lower open ends and provided in its rear wall with a cavity (171) to be covered with a tail light lens (19). When attaching the tail light lens (19) to the rear top cover member (17), the position of the tail light lens (19) should only be adjusted with respect to the cavity (171) of the cover member upper rear (17). The present invention facilitates the work of assembling the tail light lens on a rear cover structure for a motor vehicle of the scooter type and allows the tail light lens to be fixed to the rear cover structure without forming evident steps and intervals that spoil the aesthetic aspect of the rear cover structure.
Description
DESCRIZIONE delì‘invenzione industriale dal titolo-. ‘Struttura di copertura del corpo di uno scooter" DESCRIPTION of the industrial invention entitled -. 'Structure covering the body of a scooter "
DESCRIZIONE DESCRIPTION
La presente invenzione si riferisce a una struttura di copertura di corpo per uno scooter avente un telaio posteriore a forma di collo d’oca, un'unità motrice supportata in modo articolato per movimento oscillante verticale sul telaio posteriore, una ruota posteriore supportata sull’unita motrice, e includente una struttura di copertura di corpo posteriore sopra la motrice in modo da- coprire il telaio posteriore, un sedile supportato sulla struttura di corpo posteriore, e una tavola di pavimento unita all’estremità anteriore della struttura di copertura posteriore. La struttura di copertura di corpo posteriore comprende un organo di copertura superiore posteriore portante sulla sua parete posteriore una lente di canale di coda, e un complesso di copertura inferiore posteriore unito all’estremità inferiore dell'organo di copertura superiore posteriore. The present invention relates to a body cover structure for a scooter having a gooseneck shaped rear frame, a power unit pivotally supported for vertical rocking motion on the rear frame, a rear wheel supported on the unit tractor, and including a rear body cover structure over the tractor to cover the rear frame, a seat supported on the rear body structure, and a floor board joined to the forward end of the rear cover structure. The rear body covering structure comprises a rear upper covering member carrying a tail channel lens on its rear wall, and a rear lower covering assembly joined to the lower end of the rear upper covering organ.
una struttura di copertura di corpo per uno scooter, simile alla precedente struttura di copertura di corpo a cui si riferisce la presente invenzione è descritta nel modello di utilità giapponese aperto al pubblico N. 1-13883, a body cover structure for a scooter, similar to the previous body cover structure to which the present invention relates is described in Japanese open to public utility model No. 1-13883,
L’organo di copertura superiore posteriore della struttura di copertura di corpo posteriore della precedente struttura di copertura di corpo nota per uno scooter ha un’estremità posteriore spaccata. I bordi laterali opposti della lente di canale di coda sono uniti ai bordi opposti delle parti destra e sinistra dell’estremità posteriore spaccata dell’organo di copertura superiore posteriore. Un complesso di copertura inferiore posteriore unito all’estremità inferiore dell’organo di copertura posteriore è restituito da un organo di copertura , destro e da un organo di copertura inferiore posteriore sinistro e il bordo inferiore della lente del fanale di coda è unito agli organi di copertura inferiori posteriori destro e sinistro. Di conseguenza, quando sì monta la lente del fanale di coda sulla struttura di copertura del corpo posteriore, la posizione della lente del fanale Idi coda dev’essere regolata rispetto ai bordi opposti dell'estremità posteriore spaccata dell'organo di copertura superiore posteriore e degli organi di copertura inferiori posteriori destro e sinistro. La regolazione posizionale della lente del fanale di coda sulla struttura di copertura del corpo posteriore richiede un difficile lavoro, ed e possibile che sì formino delle linee e intervalli in corrispondenza delle giunzioni della lente del fanale di coda e della struttura di copertura di corpo posteriore guastando l'aspetto estetico della struttura di copertura del corpo posteriore. The rear upper covering member of the rear body covering structure of the previous body covering structure known for a scooter has a split rear end. The opposite lateral edges of the tail channel lens are joined to the opposite edges of the right and left parts of the split rear end of the rear upper covering organ. A rear lower cover assembly joined to the lower end of the rear cover member is returned by a cover member, right and a left rear lower cover member, and the lower edge of the tail light lens is joined to the rear cover members. left and right rear lower cover. Consequently, when mounting the tail light lens on the rear body cover structure, the position of the tail light lens must be adjusted relative to the opposite edges of the split rear end of the rear upper cover member and the rear upper cover members. right and left rear lower cover organs. Positional adjustment of the tail light lens on the rear body cover structure is difficult work, and it is possible for lines and gaps to form at the junctions of the tail light lens and the rear body cover structure failing. the aesthetic appearance of the rear body covering structure.
La presente invenzione è stata prevista ai fini dei precedenti problemi della convenzionale struttura di copertura di corpo per uno scooter ed è pertanto un oggetto della presente invenzione procurare una struttura di copertura di corpo per uno scooter, avente una struttura di copertura di corpo posteriore che facili. il montaggio su di essa della Lente del fanale di coda e consente il montaggio sulla medesima della lente del fanale di coda senza che si formino cospicui gradini e intervalli. The present invention has been envisaged for the purposes of the foregoing problems of the conventional body cover structure for a scooter and it is therefore an object of the present invention to provide a body cover structure for a scooter, having a rear body cover structure which easily . the assembly of the tail light lens on it and allows the assembly of the tail light lens on the same without the formation of conspicuous steps and gaps.
Per attuare questo scopo, la presente invenzione procura una struttura di copertura di corpo per uno scooter avente un telaio posteriore a forma di collo d’oca, un’unità motrice supportata in modo articolato per movimento oscillante verticale sul telaio posteriore, una ruota posteriore supportata sull'unita motrice, un sedile, una tavola di pavimento, includente una struttura di copertura di corpo disposta sopra l’unita motrice in modo da coprire il telaio posteriore, sopportando su di essa il sedile, avente un’estremità anteriore unita all’estremità posteriore della tavola di pavimento e comprendente un organo di copertura superiore posteriore formato da una struttura in un sol pezzo di forma sostanzialmente ovale avente estremità aperte superiore e inferiore e dotata di una cavità formata nella sua parete poste riore concava e coperta da una lente di fanale di coda, un organo di copertura inferiore posteriore destro unito alla parte sinistra del bordo inferiore dell’organo di copertura superiore posteriore, e un organo di copertura inferiore posteriore sinistro unito alla parte destra del bordo inferiore dell’organo di copertura superiore posteriore. To accomplish this object, the present invention provides a body cover structure for a scooter having a gooseneck shaped rear frame, a pivotally supported power unit for vertical rocking motion on the rear frame, a rear wheel supported on the drive unit, a seat, a floor board, including a body covering structure disposed over the drive unit so as to cover the rear frame, bearing the seat thereon, having a forward end joined at the end rear of the floor board and comprising a rear upper cover member formed of a one-piece structure of a substantially oval shape having upper and lower open ends and provided with a cavity formed in its concave rear wall and covered by a light lens tail, a right rear lower cover member joined to the left side of the lower edge of the cover member rear upper cover, and a left rear lower cover member joined to the right side of the lower edge of the rear upper cover member.
Una preferita forma di attuazione della presente invenzione sarà descritta in seguito con riferimento ai disegni annessi, in cui: A preferred embodiment of the present invention will be described below with reference to the attached drawings, in which:
la figura 1 è una vista laterale di un motoveicolo di tipo scooter; Figure 1 is a side view of a scooter-type motor vehicle;
la figura 2 è una vista in pianta del motoveicolo di tipo scooter; Figure 2 is a plan view of the scooter-type motor vehicle;
la figura 3 è una vista in prospettiva esplosa di una struttura di copertura del corpo; Figure 3 is an exploded perspective view of a body covering structure;
la figura 4 è una vista laterale della parta posteriore del motoveicolo di tipo scooter; Figure 4 is a side view of the rear part of the scooter-type motor vehicle;
la figura 5 è una vista in sezione secondo la linea 5-5 di figura 4; Figure 5 is a sectional view along the line 5-5 of Figure 4;
la figura 6 è una vista in sezione secondo la linea 6-6 di figura 5; Figure 6 is a sectional view along the line 6-6 of Figure 5;
la figura 7 è una vista laterale della parte posteriore del motoveicolo di tipo scooter, in cui la struttura di copertu ra del corpo è tolta; figure 7 is a side view of the rear part of the scooter-type motor vehicle, in which the body covering structure is removed;
la figura 8 è una vista ingrandita di una parte essenziale della parte posteriore del motoveicolo di tipo scooter rappresentata in figura 7; figure 8 is an enlarged view of an essential part of the rear part of the scooter-type motor vehicle shown in figure 7;
la figura 9 è vista in sezione secondo la linea 9-9 di figura 8; Figure 9 is a sectional view along the line 9-9 of Figure 8;
. la figura 10 è una vista in sezione ingrandita secondo la linea 10-10 di figura 7; . Figure 10 is an enlarged sectional view along the line 10-10 of Figure 7;
la figura 11 è una vista ingrandita dalla parte indicata con 11 della parte posteriore del motoveicolo di tipo scooter rappresentata in figura 7, ossia una vista in sezione secondo la linea 11-11 di figura 12; Figure 11 is an enlarged view from the part indicated by 11 of the rear part of the scooter-type motor vehicle shown in Figure 7, ie a sectional view along the line 11-11 of Figure 12;
la figura 12 è una vista in sezione secondo la linea 12-12 di figura 11; Figure 12 is a sectional view along the line 12-12 of Figure 11;
la figura 13 è una vista ingrandita dalla parte essenziale della parte posteriore del motoveicolo di tipo scooter rappresentato in figura 4; Figure 13 is an enlarged view from the essential part of the rear part of the scooter-type motor vehicle represented in Figure 4;
la figura 14 è una vista in sezione secondo la linea 14-14 di figura 13; Figure 14 is a sectional view along the line 14-14 of Figure 13;
la figura 15 è una vista in sezione secondo la linea 15-15 di figura 14; Figure 15 is a sectional view along the line 15-15 of Figure 14;
la figura 16 è una vista in sezione di fissaggio della batteria secondo una modifica della struttura di fissaggio di batteria rappresentata in figura 6; Figure 16 is a sectional view of the battery fixing according to a modification of the battery fixing structure shown in Figure 6;
la figura 17 è una vista laterale di un dispositivo d’arresto di cavalletto secondo la modifica del dispositivo d’arresto dì cavalletto rappresentato in figura 13; Figure 17 is a side view of a stand stop device according to the modification of the stand stop device shown in figure 13;
la figura 18 è una vista presa nel verso della freccia di figura 17; Figure 18 is a view taken in the direction of the arrow of Figure 17;
.la figura 19 è una vista in sezione ingrandita secondo la linea 19-19 di figura 17; Figure 19 is an enlarged sectional view along the line 19-19 of Figure 17;
la -figura 20 è una vista in sezione ingrandita secondo la linea 20-20 di figura 17; figure 20 is an enlarged sectional view along the line 20-20 of figure 17;
la figura 21 è una vista laterale di una struttura di supporto di cavalletto secondo la modifica della struttura di supporto di cavalletto rappresentata in figura 8; Fig. 21 is a side view of a gantry support structure according to the modification of the gantry support structure depicted in Fig. 8;
la figura 22 è una vista in sezione secondo la linea 22-22 di figura 21. Figure 22 is a sectional view along the line 22-22 of Figure 21.
Con riferimento alle figure i a 3, un motoveicolo V di tipo scooter ha un telaio F di corpo formato montando tubi d’acciaio e comprendente un tubo di testa 1 formante l’estremità anteriore del telaio di corpo F, un tubo inferiore 2 estendentesi verso il basso dall’estremità inferiore del tubo di testa 1, un telaio posteriore 3 avente forma sostanzialmente ellittica in vista in pianta e estendent e si obliquamente verso l’alto e posteriormente sostanzialmente dall’estremità inferiore del tubo inferiore 2, e un organo trasversale anteriore 4, un organo trasversale centrale 5 e un organo trasversale posteriore 6 diretti lateralmente tra gli organi laterali opposti del telaio posteriore 3 rispettivamente nella parte anteriore, parte centrale e parte posteriore del telaio posteriore 3. Una forcella anteriore 7 è sostenuta per ruotare intorno al proprio asse nel tubo cU testa 1. Un manubrio 8 è unito superiore della forcella anteriore 7 e una ruota anteriore Wf è sopportata sull’estremità inferiore oella forcella anteriore 7. Un’unità motrice P portante una ruota posteriore Wr sulla sua estremità Posteriore ha una estremità anteriore collegata da un’articolazione 9 all’organo trasversale centrale1 5 in modo che l'unita motrice P sia in grado di oscillare verticalmente. L'estremità posteriore dell’unita motrice P e collegata all’organo trasversale posteriore 6 mediante un ammortizzatore posteriore 10. With reference to Figures 1 to 3, a scooter-type motor vehicle V has a body frame F formed by mounting steel tubes and comprising a head tube 1 forming the front end of the body frame F, a lower tube 2 extending towards the from the lower end of the head tube 1, a rear frame 3 having a substantially elliptical shape in plan view and extending obliquely upwards and backwards substantially from the lower end of the lower tube 2, and a front transverse member 4 , a central cross member 5 and a rear cross member 6 directed laterally between the opposite side members of the rear frame 3 respectively in the front, middle and rear part of the rear frame 3. A front fork 7 is supported to rotate around its own axis in the tube cU head 1. A handlebar 8 is joined to the top of the front fork 7 and a front wheel Wf is supported on the end in lower or front fork 7. A drive unit P carrying a rear wheel Wr at its rear end has a front end connected by a joint 9 to the central cross member1 5 so that the drive unit P is able to swing vertically . The rear end of the drive unit P is connected to the rear transverse organ 6 by means of a rear shock absorber 10.
Il telaio F del corpo è coperto da una struttura C di copertura del corpo formata da una resina sintetica dura. La struttura C di copertura del corpo comprende una struttura 11 di copertura del corpo anteriore che copre il lato anteriore del tubo di testa 1 e il lato superiore della ruota anteriore Wf , uno schermo 12 per le gambe unito alla superficie posteriore del coperchio anteriore 11 in modo da coprire il lato anteriore delle gambe del corridore, una struttura di copertura laterale anteriore com i Lati opposti della parte anteriore del telaio di corpo F e comprendente un organo I3R di copertura laterale anteriore destro e un organo 13L di copertura laterale anteriore sinistro unito ai bórdi laterali opposti della copertura anteriore 11 e dello schermo 12 per le gambe in modo da coprire le superfici laterali della parte anteriore del telaio F del corpo, una tavola di pavimento 14 unita al bordo posteriore dello schermo 12 per le gambe in modo; da consentire ai piedi del corridore di poggiarvisi, una copertura sottostante 15 coprente la superficie inferiore de Lia tavoletta di pavimento L4, e una struttura di copertura di corpo posteriore comprendente una coppia di organi di copertura inferiore posteriori I6R e 16L uniti ai bordi laterali opposti della tavoletta di pavimento 14 e alle parti posteriori dei bordi superiori delle coperture laterali anteriore 13R e 13L in modo da coprire le superfici laterali della parte posteriore del telaio di corpo F , e un organo di copertura superiore posteriore 17 unito ai bordi superiori della coppia di organi di copertura inferiori posteriori 16R e 16^. Un paraurti posteriore 18 è collegato alla parte posteriore dell'organo 17 di copertura superiore posteriore in -do da coprire il lato superiore della ruota posteriore Wr. The body frame F is covered with a body cover structure C made of a hard synthetic resin. The body cover structure C comprises a front body cover structure 11 covering the front side of the head tube 1 and the top side of the front wheel Wf, a leg shield 12 joined to the rear surface of the front cover 11 in so as to cover the front side of the runner's legs, a front side cover structure with opposite sides of the front part of the body frame F and including a right front side cover member I3R and a left front side cover member 13L joined to the opposite side bridges of the front cover 11 and leg shield 12 so as to cover the side surfaces of the front part of the body frame F, a floor board 14 joined to the rear edge of the leg shield 12 so; to allow the runner's feet to rest on it, an underlying cover 15 covering the lower surface of the floor board L4, and a rear body covering structure comprising a pair of rear lower covering members I6R and 16L joined to the opposite lateral edges of the floor board 14 and to the rear parts of the upper edges of the front side covers 13R and 13L so as to cover the lateral surfaces of the rear part of the body frame F, and a rear upper cover member 17 joined to the upper edges of the pair of members rear lower cover 16R and 16 ^. A rear bumper 18 is connected to the rear of the rear upper cover member 17 in order to cover the upper side of the rear wheel Wr.
L 'organo di copertura superiore posteriore 17 è una struttura in un sol pezzo di forma sostanzialmente ovale, avente estremità aperte superiore e inferiore costituite da una parete anteriore, una parete posteriore, una parete laterale destra e una parete laterale sinistra. La parete posteriore dell'organo 17 di copertura superiore posteriore è dotata di una cavità 1 71 , un fanale di coda è disposto entro la cavità 171 e una lente 19 di fanale di coda è collocata sulla parete posteriore in modo da coprire il fanale di coda disposto entro la cavità 171 Poiché l’organo di copertura superiore posteriore 17 e formato da una struttura in un sol pezzo e non è separato in due organi di copertura laterali, e il fanale di coda è disposto entro la cavità 171, la regolazione posizionale della 'lente 19 rispetto alla struttura C di copertura del corpo può essere facilmente ottenuta senza formazioni di gradini e intervalli tra la struttura di copertura del corpo C e la lente 19 del fanale di coda, ciò che migliora l’aspetto estetico della struttura C di copertura del corpo. The rear upper cover member 17 is a one-piece structure of substantially oval shape, having upper and lower open ends consisting of a front wall, a rear wall, a right side wall and a left side wall. The rear wall of the rear upper cover member 17 is provided with a recess 1 71, a tail light is disposed within the recess 171 and a tail light lens 19 is located on the rear wall to cover the tail light. disposed within cavity 171 Since the rear top cover member 17 is formed of a one-piece structure and is not separated into two side cover members, and the tail light is disposed within the cavity 171, the positional adjustment of the The lens 19 with respect to the body covering structure C can be easily obtained without the formation of steps and gaps between the body covering structure C and the tail light lens 19, which improves the aesthetic appearance of the covering structure C of the body.
L’estremità aperta superiore dell’organo 17 di copertura superiore posteriore è coperta dal sedile 20 incernia alla parete anteriore dell’organo di copertura superiore 17. Un oagagiiaio di per contenere il casco e simili è applicato nell’organo 17 di copertura superiore posteriore. Il sedile 20 serve pure da coperchio per il bagagliaio 21. The upper open end of the rear upper covering organ 17 is covered by the seat 20 hinged to the front wall of the upper covering organ 17. A tool to contain the helmet and the like is applied in the rear upper covering organ 17. The seat 20 also serves as a lid for the trunk 21.
La costruzione dell’involucro di batteria sarà in seguito descritta con riferimento alle figure 4 a 6. The construction of the battery casing will be described below with reference to figures 4 to 6.
L’estremità anteriore del paraurti posteriore 18 coperta dall’organo di copertura superiore posteriore 17 poggia contro la parete posteriore del bagagliaio 21 in modo da formare un involucro 2o per la batteria. Un'apertura 211 e formata nella parete posteriore del bagagliaio 21 che serve da parete anteriore dell'involucro 26 per la batteria. Quando il sedile 20 è ruotato in avanti sulla sua estremità anteriore, la batteria 27 può essere inserita ed estratta dall’involucro 26 di batteria attraverso l’apertura 21 1 La batteria 27 di tipo a tenuta esente da fughe avente una forma parallelepipeda rettangolare e inserita nell’involucro 26 di batteria con i suoi lati maggiori diretti lateralmente e i suoi lati minori diretti verticalmente. The front end of the rear bumper 18 covered by the rear upper cover 17 rests against the rear wall of the boot 21 to form a casing 2o for the battery. An opening 211 is formed in the rear wall of the luggage compartment 21 which serves as the front wall of the casing 26 for the battery. When the seat 20 is pivoted forward on its forward end, the battery 27 can be inserted and removed from the battery casing 26 through the opening 21 1 The leak-free type battery 27 having a rectangular parallelepiped shape and inserted in battery casing 26 with its major sides directed laterally and its minor sides directed vertically.
Un coperchio 23 per coprire l’apertura 21-1 del bagagliaio 21 è fissato in modo smontabile alla parete posteriore del bagagliaio 21 con due tasselli 281 formati sul suo bordo inferiore in impegno con l’estremità anteriore del paraurti posteriore 13 e con la sua estremità superiore fissata alla parete posteriore del bagagliaio 21 con un meccanismo di fissaggio, quale un meccanismo a baionetta. Il coperchio 28 è dotato sulla sua superficie interna di una sporgenza 282 atta ad essere spinta contro la parete anteriore della batteria 27 per impedire il movimento in avanti e all”indietro della batteria 27 nel suo involucro 26. A lid 23 for covering the opening 21-1 of the luggage compartment 21 is detachably fixed to the rear wall of the luggage compartment 21 with two dowels 281 formed on its lower edge in engagement with the front end of the rear bumper 13 and with its end top fixed to the rear wall of the trunk 21 with a fixing mechanism, such as a bayonet mechanism. The cover 28 is provided on its inner surface with a projection 282 adapted to be pushed against the front wall of the battery 27 to prevent the forward and backward movement of the battery 27 in its casing 26.
Un serbatoio 30 per l'olio è montato sull 'involucro 26 per la batteria. Il serbatoio 30 per l’olio ha una parete inferiore dotata di una parte elevata 30 1 Quest'ultima è appoggiata sulla parte posteriore della parete superiore dell’involucro 26 di batteria in modo che il serbatoio 30 dell’olio non si sposti rispetto all’involucro 26 di batteria. Una tubazione 302 di riempimento dell’olio si estende verso l’alto dalla parte centrale della paretesuperiore del serbatoio 30 per l’olio attraverso una coppa dell’olio 21 formata in un sol pezzo col bagagliaio 21 nell’estremità posteriore del medesimo, un cappuccio 31 è avvitato sull’estremità superiore della tubazione 302 di riempimento dell’olio. Quando il sedile 20 é bloccato nella posizione rappresentata in figura 6, i cappuccio 31 e coperto G3 la parte posteriore del sedile 20 per cui il cappuccio 31 non può essere tolto dalla tubazione 302 di riempimento dell’olio. Un terminale 32 per un misuratore di livello è disposto nella parte sinistra della superfìcie superiore del serbatoio 30 per l’olio. An oil reservoir 30 is mounted on the battery casing 26. The oil tank 30 has a lower wall provided with an elevated part 30 1 The latter rests on the rear part of the upper wall of the battery casing 26 so that the oil tank 30 does not move relative to the battery casing 26. An oil fill line 302 extends upward from the central portion of the top wall of the oil reservoir 30 through an oil pan 21 formed in one piece with the trunk 21 at the rear end thereof, a cap 31 is screwed onto the upper end of the oil fill pipe 302. When the seat 20 is locked in the position shown in Figure 6, the cap 31 is covered G3 the rear part of the seat 20 so that the cap 31 cannot be removed from the oil filling pipe 302. A terminal 32 for a level gauge is arranged on the left side of the upper surface of the oil tank 30.
Come sopra menzionato, la batteria 27 è collocata nello spazio che si trova sopra il paraurti posteriore 18 e sotto il serbatoio 30 per l’olio con i suoi lati minore diretti verticalmente e i suoi lati maggiori diretti lateralmente. Cosi, uno spazio limitato nella parte posteriore del motoveicolo 7 può essere effettivamente utilizzato per ricevere la batteria 27 e il serbatoio 30 per l'olio. Poiché la batteria 27 può essere introdotta ed estratta dall’involucro 21, per batteria attraverso il bagagliaio 21, la struttura 0 di copertura del corpo e il serbatoio 30 per l’olio non occorre siano tolti quando si cambia la batteria 27, ciò che facilita il mantenimento della batteria 27 e mantiene la batteria 27 al sicuro da eventuali furti. As mentioned above, the battery 27 is placed in the space that is located above the rear bumper 18 and below the oil tank 30 with its smaller sides directed vertically and its larger sides directed laterally. Thus, a limited space in the rear part of the motor vehicle 7 can be effectively used to receive the battery 27 and the reservoir 30 for the oil. Since the battery 27 can be introduced and removed from the casing 21, for battery through the trunk 21, the body covering structure 0 and the oil tank 30 need not be removed when changing the battery 27, which facilitates maintaining the battery 27 and keeping the battery 27 safe from theft.
Con riferimento alle figure 7 a 10 sarà descritto in quanto segue il meccanismo di bloccaggio del cavalletto. With reference to Figures 7 to 10, the locking mechanism of the stand will be described in what follows.
Un cavalletto 36 per supportare il corpo del motoveicolo V di tipo scooter è collegato in modo articolato per ruotare in avanti e all'indietro con un albero laterale all estremità posteriore di una mensola 37 di cavalletto a forma di piatto saldata all’organo trasversale centrale 5 del telaio F del corpo. Il cavalletto 36 è costituito da una copertura 39 di cavalletto supportata sull’albero 38, e da un sostegno 40 per cavalletto saldato alla superficie posteriore della copertura 39 di cavalletto. Una molla articolata 41 è diretta tra la mensola 37 del cavalletto e la copertura 39 del medesimo per tenere il cavalletto stabilmente nella posizione ripiegata (figura 1) o in una posizione elevata (figura 7). Quando il cavalletto 36 è regolato in posizione elevata, la superficie anteriore della copertura 39 del cavalletto poggia sulla parete posteriore della mensola 37 del cavalletto. A kickstand 36 for supporting the body of the scooter-type motor vehicle V is pivotally connected for pivoting forward and backward with a side shaft at the rear end of a plate-shaped kickstand bracket 37 welded to the central cross member 5 of the frame F of the body. The stand 36 consists of a stand cover 39 supported on the shaft 38, and a stand 40 welded to the rear surface of the stand cover 39. An articulated spring 41 is directed between the shelf 37 of the stand and the cover 39 of the same to hold the stand stably in the folded position (figure 1) or in an elevated position (figure 7). When the stand 36 is adjusted to the elevated position, the front surface of the stand cover 39 rests on the rear wall of the stand bracket 37.
Organi di rinforzo 42 e 43 sono saldati rispettivamente alla parte posteriore della superficie interna della mensola 37 del cavalletto e alla superficie posteriore della copertura 39 del cavalletto. Quando il cavalletto 36 è regolato nella posizione elevata, l’organo di rinforzo 42, la pa'rete posteriore della mensola 37 del cavalletto, la cope ---'a 39 del cavalletto e l’organo di rinforzo 43 sono inseriti uno dietro l'altro, e una feritoia: 44 praticata attraverso l’organo di rinforzo 42 e.la parete posteriore della mensola 37 del cavalletto e una feritoia 45 praticata attraverso la copertura:39 del cavalletto e l’organo di rinforzo 43 sono in allineamento. Una sporgenza 461 (figura 8) sporgente dalla piastra di base 46 fissata alla superficie interna della mensola 37 del cavalletto con un bullone 47 è applicata in una scanalatura 421 (figura 9) formata nell’organo di rinforzo 42 per impedire alla piastra di base 46 di ruota re . Strengthening members 42 and 43 are welded respectively to the rear of the internal surface of the shelf 37 of the stand and to the rear surface of the cover 39 of the stand. When the trestle 36 is adjusted to the elevated position, the reinforcing member 42, the rear wall of the trestle bracket 37, the trestle cover 39 and the reinforcing member 43 are inserted one behind the the other, and a slot: 44 made through the reinforcing member 42 and the rear wall of the shelf 37 of the stand and a slot 45 made through the cover: 39 of the trestle and the reinforcing member 43 are in alignment. A projection 461 (Figure 8) protruding from the base plate 46 fixed to the inner surface of the shelf 37 of the stand with a bolt 47 is applied in a groove 421 (Figure 9) formed in the reinforcement member 42 to prevent the base plate 46 of wheel king.
Una piastra di bloccaggio 48 è supportata in modo articolato da un bullone 49 sulla superficie superiore della piastra di basa 46 e una molla ad estensione 50 è diretta tra un gancio 43^ di molla formato .nella piastra dì bloccaggio 43 e un gancio di molla 462 formato nella piastra di base 46 in modo da richiamare la piastra dì bloccaggio 43 in senso orario come si osserva in figura 9. La piastra di bloccaggio 48 è così tenuta in una posizione di sbloccaggio con un tassello d’arresto 482 formato nella piastra di bloccaggio 48 a contatto con la staffa 463 formata nella piastra di base 46. Quando la piastra a camma 48 è così tenuta nella posizione di sbloccaggio la piastra a camma 48 è ritirata dalla feritoia 45 caricata attraverso la copertura 39 del cavalletto e l’organo di rinforzo 43 per consentire al cavalletto 36 di ruotare. A lock plate 48 is pivotally supported by a bolt 49 on the top surface of the base plate 46 and an extension spring 50 is directed between a spring hook 43 formed in the lock plate 43 and a spring hook 462. formed in the base plate 46 so as to retract the locking plate 43 in a clockwise direction as seen in Figure 9. The locking plate 48 is thus held in an unlocked position with a stop block 482 formed in the locking plate 48 in contact with the bracket 463 formed in the base plate 46. When the cam plate 48 is thus held in the unlocked position the cam plate 48 is withdrawn from the slot 45 loaded through the cover 39 of the stand and the reinforcing member 43 to allow the stand 36 to rotate.
Una leva 51 di bloccaggio del cavalletto per ruotare la piastra di bloccaggio 48 dalla posizione dì sbloccaggio alla posizione di bloccaggio è disposta entro il bagagliaio 21 coperto dal sedile 20 che può essere bloccato per mantenere il motoveicolo al sicuro da furti. La leva 51 di bloccaggio del cavalletto è funzionalmente collegata alla piastra di bloccaggio 48 mediante un cavo Bowden 52 avente un filo metallico 54 foderato da un cubo di guaina 53. Un’estremità del tubo di guaina 53 è fissata alla mensola 463 e un’estremità del filo 54 è collegata al gancio a molla 481 della piastra di bloccaggio 43. Quando la Leva 51 di bloccaggio del cavalletto è azionata in modo da esercitare una trazione sul filo 54, la piastra di. bloccaggio 48 è ruotata in senso antiorario, come si osserva in figura 9, contro l’elasticità della molla ad estensione 50 e una parte della piastra di bloccaggio 48 è inserita nella feritoia 45 formata attraverso la copertura 39 del cavalletto e l’organo di rinforzo 43 per bloccare il cavalletto 36 nella posizione elevata. A stand locking lever 51 for rotating the locking plate 48 from the unlocking position to the locking position is disposed within the luggage compartment 21 covered by the seat 20 which can be locked to keep the motor vehicle safe from theft. The tripod locking lever 51 is functionally connected to the locking plate 48 by a Bowden cable 52 having a metal wire 54 lined with a sheath cube 53. One end of the sheath tube 53 is attached to the bracket 463 and one end of the wire 54 is connected to the spring hook 481 of the locking plate 43. When the tripod locking lever 51 is actuated to exert a pull on the wire 54, the clamp plate. lock 48 is rotated counterclockwise, as can be seen in Figure 9, against the elasticity of the extension spring 50 and a part of the lock plate 48 is inserted into the slot 45 formed through the cover 39 of the stand and the reinforcing member 43 to lock the stand 36 in the elevated position.
Come è evidente dalle figure 7 e 10, la leva 51 di bloccaggio del cavalletto è supportata in modo articolato da un perno 55 sulla parete posteriore del bagagliaio 21 ed in grado di essere ruotata sul perno entro una estensione angolare limitata dalla di guida 571 di una mensola 57 fissata al bagagliaio 21 con due bulloni 56. Un braccio 53 è fissato all’estremità posteriore del perno 55 sporgente verso l’esterno dalla parete posteriore idei bagagliaio 21 e all’altra estremità del filo 54 dal cavo Bowden 52. Una cavità 213 è formata nella parete posteriore del bagagliaio 21, Quando il sedile 20 e messo in posizione in modo da chiudere il bagagliaio 21, una centina 59 (figura 7) è ricevuta nella cavita 21, e un gancio 60 impegna la sentina 59 bloccando il sedile 20 in posizione. As can be seen from Figures 7 and 10, the locking lever 51 of the stand is articulatedly supported by a pin 55 on the rear wall of the luggage compartment 21 and capable of being rotated on the pin within an angular extension limited by the guide 571 of a shelf 57 fixed to the luggage compartment 21 with two bolts 56. An arm 53 is attached to the rear end of the pin 55 projecting outward from the rear wall of the luggage compartment 21 and to the other end of the wire 54 from the Bowden cable 52. A cavity 213 is formed in the rear wall of the boot 21, When the seat 20 is positioned to close the boot 21, a rib 59 (figure 7) is received in the cavity 21, and a hook 60 engages the bilge 59 blocking the seat 20 in place.
Quando la leva 51 di bloccaggio del cavalletto è ruotata nella posizione indicata da linea continua in figura 10 per ruotare la piastra di bloccaggio 48 tramite il filo 54 contro l’elasticità della molla ad estensione 50 ad una posizione indicata in linea continua in figura 9, il cavalletto 56 è bloccato nella posizione elevata. Quando la leva 51 di bloccaggio del cavalletto è cosi ruotata, il giunto del braccio 58 e del filo ,54 si sposta verso l’alto oltre il centro del perno 55 che serve da punto morto B ad una posizione A e, di conseguenza , la leva 51,di bloccaggio del cavalletto e tenuta stabilmente nella posizione indicata in linea continua. Quando la leva 51 di bloccaggio del cavalletto è riportata alla posizione indicata in figura 10 da tratti alternati lunghi e corti, la piastra di bloccaggio 4S è ruotata dall’elasticità della molla ad estensione 50 alla posizione indicata in figura 9 da tratti alternati uno lungo e due corti per sbloccare il cavalletto 36. In questo stato, il giunto del braccio 58 e del filo 54 si sposta verso il basso oltre il punto morso B ad una· posizione C per tenere la leva 51 di bloccaggio del cavalletto stabilmente nella posizione indicata da tratti alternati uno lungo e due corti. When the tripod locking lever 51 is rotated to the position indicated by solid line in FIG. 10 to rotate the locking plate 48 via wire 54 against the resilience of the extension spring 50 to a position indicated in solid line in FIG. 9, the stand 56 is locked in the elevated position. When the tripod locking lever 51 is thus rotated, the joint of the arm 58 and of the wire 54 moves upwards past the center of the pin 55 which serves as a dead point B to a position A and, consequently, the lever 51, locking the stand and held stably in the position indicated in a continuous line. When the locking lever 51 of the stand is returned to the position indicated in Figure 10 by alternating long and short strokes, the locking plate 4S is rotated from the elasticity of the extension spring 50 to the position indicated in Figure 9 by alternating strokes one long and two shorts to unlock the stand 36. In this state, the joint of the arm 58 and the wire 54 moves downwards past the bite point B to a position C to hold the locking lever 51 of the stand stably in the position indicated by alternating strokes one long and two short.
Poiché la piastra di bloccaggio 48 non è nuotata alla posizione di bloccaggio per l'elasticità della molla ad estensione 50 e la stessa è ruotata alla posizione di bloccaggio esercitando una trazione sul filo 54 del cavo Bowden 52 mediante manovra delia leva 51 di bloccaggio dei cavalletto, la piastra di bloccaggio 48 può essere inserita in modo sicuro nella feritoia 45 per bloccare il cavalletto 56 azionando forzatamente la leva 51 di bloccaggio del cavalletto se la parte del cavalletto 36 articolata·alia mensola 37 del cavalletto è imbrattata da fango e Since the locking plate 48 has not swum to the locking position due to the elasticity of the extension spring 50 and the same is rotated to the locking position by pulling on the wire 54 of the Bowden cable 52 by maneuvering the lever 51 for locking the tripod , the locking plate 48 can be securely inserted into the slot 45 to lock the stand 56 by forcibly operating the locking lever 51 of the stand if the part of the stand 36 articulated to the bracket 37 of the stand is soiled with mud and
Un meccanismo a cerniera che collega il sedila 20 al corpo del motoveicolo V sarà descritto in seguito con riferimento alle figure 11 e 12. A hinge mechanism that connects the seat 20 to the body of the motor vehicle V will be described below with reference to Figures 11 and 12.
Il sedile 20 è costituito da una piastra inferiore 65 formata da resina sintetica , un cuscinetto 66 posato sulla piastra inferiore 65 e una copertura 67 che copre il cuscinetto 66. Nella parte inferiore della superf icie inferiore della piastra inferiore 65 è formata una coppia di mensola 651 (distanziate lateralmente tra loro, un dispositivo d' arresto ό5·2 diretto tra la coppia di mensole 65 L e tre sporgenze d'arresto 65 3 , 65 3 Un braccio dì supporto in lamiera 214 sporge in avanti dall ’estremità anteriore del bagagliaio 21 e un dispositivo d'arresto 215 è formato sull 'estremi tà anteriore del braccio di supporto in lamiera 214. Un perno 66 di supporto del sedile sostanzialmente a forma di L ha una parta articolata 661 e una parte d’arresto 662· La parte articolata 661 del perno 66 di supporto del sedile è inserita attraverso la mensola sinistra 65^ della piastra inferiore 65, il braccio 214 di supporto del sedilo della mensola destra 651 della piastra inferiore 65 per unire l’estremità anteriore del sedile 20 in modo articolato sul bagagliaio 21 in modo che il sedile 20 sia in grado di oscillare sul perno 66 dì supporto del sedila. L’estremità della parte d’arresto 661 del perno 66 di supporto del sedile è adattata in uno spazio definito dalle tre sporgenze d’arresto 653 e 65 4 The seat 20 consists of a lower plate 65 made of synthetic resin, a bearing 66 placed on the lower plate 65 and a cover 67 which covers the bearing 66. A pair of shelf is formed in the lower part of the lower surface of the lower plate 65. 651 (laterally spaced, a stop device ό5 2 direct between the pair of shelves 65 L and three stop protrusions 65 3, 65 3 A sheet metal support arm 214 protrudes forward from the front end of the boot 21 and a stop device 215 is formed on the forward end of the sheet metal support arm 214. A substantially L-shaped seat support pin 66 has an articulated part 661 and a stop part 662. arm 661 of the seat support pin 66 is inserted through the left shelf 65 of the lower plate 65, the seat support arm 214 of the right shelf 651 of the lower plate 65 to join the front end of the seat 20 in an articulated manner on the boot 21 so that the seat 20 is able to oscillate on the pin 66 supporting the seat. The end of the stop part 661 of the seat support pin 66 is adapted in a space defined by the three stop protrusions 653 and 65 4
Quando si unisce in modo articolato il sedile 20 al bagagliaio 21, la parte articolata 66, del perno 66 di supporto del sedile è inserita nella coppia dì mensole 651 e il braccio 214 di supporto del sedile, il sedile 20 è ruotato nella posizione elevata indicata in figura il da tratti alternati uno lungo a due corti in modo che il dispositivo d’arresto 65 della piastra inferiore 65 sia a contatto con il dispositivo d’arresto 215 del bagagliaio 21, e quindi il perno 66 di supporto del sedile sia ruotato nei verso della freccia A per portare la parte d’arresto 662 forzatamente nello spazio tra le sporgenze d’arresto 654 finché la parte d’arresto 662 viene a contatto con la sporgenza d’arresto 65·3, distorcendo elasticamente le sporgenze d’arresto 654 Quando il sedile 20 è ruotato e bloccato nella posizione chiusa indicata da linea continua in figura il, la parte d’arresto 660 del perno 66 di supporto del sedile è posizionata di fronte all’estremità sinistra 8 del bagagliaio 21 e quindi il perno 66 di supporto del sedile non può essere ruotato nel senso della freccia B e non può essere tolto dallo spazio definito dalle sporgenze d’arresto 653 e 65^. When the seat 20 is pivotally connected to the boot 21, the articulated portion 66 of the seat support pin 66 is inserted into the pair of brackets 651 and the seat support arm 214, the seat 20 is rotated to the elevated position indicated in figure 1, alternating lengths of one long and two short ones so that the stop device 65 of the lower plate 65 is in contact with the stop device 215 of the boot 21, and therefore the seat support pin 66 is rotated in the direction of arrow A to bring the stop part 662 forcibly into the space between the stop protrusions 654 until the stop part 662 contacts the stop protrusion 65 3, elastically distorting the stop protrusions 654 When the seat 20 is rotated and locked in the closed position indicated by a solid line in figure 11, the stop part 660 of the seat support pin 66 is positioned in front of the left end 8 of the boot 21 and therefore the the seat support pin 66 cannot be rotated in the direction of arrow B and cannot be removed from the space defined by the stop protrusions 653 and 65 ^.
Poiché il perno 66 di supporto del sedile non 'può essere estratto quando il sedile 20 è bloccato nella posizione chiusa, gli articoli immagazzinati nel bagagliaio 21 sono mantenuti sicuri da furti poiché il sedile 20 non può essere tolto, e il motoveicolo è tenuto al sicuro da furti in quanto la leva 51 di bloccaggio del cavalletto disposta entro il bagagliaio 21 non può essere azionata per bloccare il cavalletto 36. Since the seat support pin 66 cannot be pulled out when the seat 20 is locked in the closed position, the items stored in the trunk 21 are kept safe from theft since the seat 20 cannot be removed, and the motor vehicle is kept safe. against theft since the stand locking lever 51 arranged inside the boot 21 cannot be operated to lock the stand 36.
Una disposizione di supporto del cavo di frenatura sarà descritta in seguito con riferimento alle figure 7 e 13 a 15. A brake cable support arrangement will be described below with reference to Figures 7 and 13 to 15.
Come rappresentato in figura 7, il cavo di frenatura 72 sì estende lungo la superficie inferiore dell’unità motrice P e l’estremità libera dei cavo di frenatura 72 e collegata al braccio di freno 71 articolato sull’estremità posteriore dell’unità motrice P per azionare il freno in modo da frenare la ruota posteriore Wr. La parte centrale del cavo di frenatura 72 è tenuta da una mensola 73 fissata all’unità motrice P. As shown in Figure 7, the brake cable 72 extends along the lower surface of the drive unit P and the free end of the brake cable 72 and connected to the brake arm 71 articulated on the rear end of the drive unit P for apply the brake in order to brake the rear wheel Wr. The central part of the braking cable 72 is held by a bracket 73 fixed to the drive unit P.
Come rappresenta to nelle figure 13 a 15, la mensola 73 e forzata piegando una piastra ed è fissata all'unita motrice P con bulloni 74 che fissano insieme gli involucri destro e sinistro dell’unità motrice P. Il cavo di frenatura 72 è collocato su una parte 731 di supporto del cavo di frenatura orizzontale e fissata alla parte 731 di supporto del cavo di frenatura con due tasselli di serraggio 732 e 733. Il tassello di serraggio 73, sporgente dal bordo esterno della parte 731 di supporto del cavo di frenatura è piegato verso l'alto e orizzontalmente in modo da essere contiguo con la superficie laterale esterna e la superficie superiore del cavo di frenatura 72, e l<’>altro tassello di serraggio 733 è formato innalzando una parte della porzione 731 di supporto del cavo di frenatura in modo che si estenda verso l'alto risultando contigua con la superficie laterale interna del cavo di frenatura 72. Così, il cavo di frenatura 72 è bloccato tra i tasselli dì serraggio 732 e 73,.. As shown in FIGS. 13 to 15, the bracket 73 is forced by bending a plate and is attached to the drive unit P with bolts 74 which fasten the right and left housings of the drive unit P together. The braking cable 72 is located on a horizontal brake cable support part 731 and fixed to the brake cable support part 731 with two clamping blocks 732 and 733. The clamping block 73, protruding from the outer edge of the brake cable supporting part 731 is folded upwards and horizontally so as to be contiguous with the outer side surface and the upper surface of the braking cable 72, and the other clamping block 733 is formed by raising a portion of the supporting portion 731 of the braking cable so that it extends upwards and is contiguous with the internal lateral surface of the braking cable 72. Thus, the braking cable 72 is clamped between the clamping blocks 732 and 73,.
Un dispositivo d'arresto di gomma 75 per cavalletto è fissato dalla superficie inferiore 'dalla parte 73, di supporto del cavo di frenatura con due bulloni 76. Quando il cavalletto 36 è ruotato nella posizione ripiegata indicata in figura 13 da tratti alternati uno lungo a due corti, il sostegno 40 del cavalletto è a contatto con la superficie inferiore del dispositivo d’arresto 75 di cavalletto. Il dispositivo d'arresto 75 di cavalletto assorbe un impatto ad esso applicato dal cavalletto 36 quando il cavalletto 36 è ruotato verso l’alto per l’elasticità della molla articolata 41. L’uso della mensola 73 per tenere il dispositivo d’arresto 75 del cavalletto per il supporto del cavo di frenatura 72 consente di fare a meno delle parti supplementari particolarmente per supportare il cavo di frenatura 72, ciò che contribuisce all’accorciamento delle parti componenti del motoveicolo. A rubber stopper 75 for a stand is fixed from the lower surface by the part 73, supporting the braking cable with two bolts 76. When the stand 36 is rotated into the folded position indicated in Figure 13 by alternating sections one long a two short, the stand 40 is in contact with the lower surface of the stand 75 stop device. The tripod stop 75 absorbs an impact applied thereto by the tripod 36 when the tripod 36 is rotated upward by the elasticity of the articulated spring 41. The use of the bracket 73 to hold the stop 75 of the stand for supporting the braking cable 72 makes it possible to dispense with the additional parts particularly for supporting the braking cable 72, which contributes to the shortening of the component parts of the motor vehicle.
Una struttura di fissaggio di batta ria secondo una modifica della precedente struttura di fissaggio di batteria sarà descritta in seguito con riferimento alla figura IP. A battery fastening structure according to a modification of the previous battery fastening structure will be described below with reference to FIG. IP.
Nella struttura di fissaggio di batteria rappresentata in figura 16, un involucro 26 di batteria avente estremità anteriore e superiora aperta è formato in un sol pezzo con il paraurti posteriore 18. La batteria 27 è tenuta sull'involucro 26 di batteria con un nastro 32 costituito da materiale flessibile quale gomma. Il nastro 82 comprime la batteria 27 in corrispondenza della sua superficie superiore e anteriore tenendo la batteria 27 immobile quando il nastro 82 è agganciato sull’estremità anteriore del paraurti posteriore 13 con un gancio SS collegato alla sua estremità libera. In the battery attachment structure shown in FIG. 16, a battery casing 26 having an open front and top end is formed in one piece with the rear bumper 18. The battery 27 is held on the battery casing 26 with a tape 32 made of from flexible material such as rubber. The tape 82 compresses the battery 27 at its upper and front surface keeping the battery 27 immobile when the tape 82 is hooked on the front end of the rear bumper 13 with a hook SS connected to its free end.
Le figure 17 a 20 rappresentano un dispositivo d’arresto per cavalletto secondo una modifica. Figures 17 to 20 represent a stop device for a stand according to a modification.
Il dispositivo d’arresto 87 del cavalletto rappresentato nelle figure 17 a 20 è una parte di una guarnizione 86 tenuta tra l’involucro sinistro 84 e la copertura sinistra 85 dell’unità motrice P, incurvandosi verso il basso dall’unità motrice P. Una volta ripiegato, il cavalletto 36 è a contatto con la superficie inferiore del dispositivo d’arresto 37 del cavalletto. Il dispositivo d'arresto 87 del cavalletto è disposto nella sua superficie laterale destra con una scanalatura longitudinale 87^ di tenuta di cavo atta a tenere il cavo di frenatura 72 per il comando del freno a tamburo al fine di frenare in esso la ruota posteriore Wr. L’uso di una parte della guarnizione 86 sia quale dispositivo d’arresto 87 del piedestallo che quale mezzo per tenere il cavo di frenatura 72 consente di fare a meno delle parti supplementari particolarmente per arrestare il cavalletto 36 e per tenere il cavo di frenatura 72, ciò che contribuisce all’accorciamento delle parti componenti del motoveicolo. The tripod stop 87 shown in FIGS. 17 to 20 is a part of a gasket 86 held between the left casing 84 and the left cover 85 of the P drive unit, curving downward from the P drive. when folded, the stand 36 is in contact with the lower surface of the stop device 37 of the stand. The stop device 87 of the stand is disposed in its right lateral surface with a longitudinal cable holding groove 87 ^ adapted to hold the brake cable 72 for the drum brake control in order to brake the rear wheel therein Wr . The use of a portion of the seal 86 as both a pedestal stop 87 and as a means for holding the brake cable 72 allows for the dispensing of the additional parts particularly for stopping the stand 36 and for holding the brake cable 72 , what contributes to the shortening of the component parts of the motorcycle.
Una mensola 88 per cavalletto sporgente dalla superficie inferiore dell’unità motrice P è dotata nella sua superficie laterale sinistra di una scanalatura 88 1 e la testa 89 dell’albero 89 che sopporta in modo articolato il cavalletto 36 è adatteta nella scanalatura 88 1 Così, l’albero 89 può essere limitato in rotazione senza usare alcun organo speciale. Quando il cavalletto 36 è nella posizione ripiegata indicata in linea continua in figura 17, l'estremità 40^ del sostegno 40 del cavalletto è disposta sotto l’estremità del pedale d’avviamento 90 supportato sulla parete laterale sinistra dell'unita motrice P. Cosi, un incidentale comando del pedale d’avviamento 90 col cavalletto 56 in posizione ripiegata può essere evitato. A stand bracket 88 projecting from the lower surface of the drive unit P is provided in its left side surface with a groove 88 1 and the head 89 of the shaft 89 which pivotally supports the stand 36 is suitable in the groove 88 1 Thus, shaft 89 can be limited in rotation without using any special member. When the kickstand 36 is in the folded position indicated in solid line in FIG. 17, the end 40 of the support 40 of the kickstand is disposed under the end of the kickstarter 90 supported on the left side wall of the drive unit P. Thus , an accidental actuation of the kick start pedal 90 with the kickstand 56 in the folded position can be avoided.
Le figure 21 e 22 mostrano uria struttura di supporto di cavalletto secondo una modifica. Figures 21 and 22 show a trestle support structure according to a modification.
Nella struttura di supporto del cavalletto rappresentata nella figure 21 e 22, una copertura 59 di cavalletto è sostenuta elasticamente in modo da ruotare su un albero 38 diretto lateralmente su una mensola 37 del cavalletto. Bussole di gemma anulari 91 sono sistemate in borchie 391 formate nelle estremità superiori rispettivamente delle pareti laterali opposte della copertura 59 del cavalletto. Le ci rconferenzs esterne delle bussole di gomma 91 sono fissate rispettivamente alle superfici interne delle borchie imediante cottura . Collari 92 sono applicati nelle bussole di gomma 91 e fissati alle circonferenze interne rispettivamente delle bussole di gomma 91, mediante cottura e l’albero 38 è inserito nei collari 92 per rotazione. Le bussole di gomma 91 sopprimono la trasmissione della vibrazione dell’unità motrice P al cavalletto 36 in modo efficiente e impediscono la trasmissione di urti al corpo del motoveicolo quando il cavalletto 36 è regolato nella posizione rilevata sul terreno. In the trestle support structure shown in FIGS. 21 and 22, a trestle cover 59 is resiliently supported to rotate on a shaft 38 directed laterally on a shelf 37 of the trestle. Annular gem bushes 91 are arranged in studs 391 formed in the upper ends respectively of the opposite side walls of the trestle cover 59. The outer links of the rubber bushes 91 are respectively attached to the inner surfaces of the studs by firing. Collars 92 are applied in the rubber bushings 91 and fixed to the internal circumferences respectively of the rubber bushings 91, by cooking and the shaft 38 is inserted in the collars 92 by rotation. The rubber bushes 91 suppress the transmission of the vibration of the drive unit P to the stand 36 efficiently and prevent the transmission of shocks to the body of the motor vehicle when the stand 36 is adjusted in the position detected on the ground.
Benché la presente invenzione sia stata particolarmente descritta in termini delle sue preferite forme di attuazione, la presente invenzione non si limita alla sua applicazione pratica di queste specifiche forme di attuazione e molte varianti e modifiche sono in essa possibili. Although the present invention has been particularly described in terms of its preferred embodiments, the present invention is not limited to its practical application of these specific embodiments and many variations and modifications are possible therein.
Per esempio, può essere usato un unico organo di copertura inferiore posteriore formato da un unico pezzo in luogo dei due organi di copertura inferior i posteriori 16R e 16L. For example, a single one piece rear lower cover member may be used in place of the two rear lower cover members 16R and 16L.
Come è evidente dalla precedente descrizione, secondo la presente invenzione, l’angolo di copertura superiore posteriore è formato da una struttura in un sol pezzo di forma sostanzialmente ovale avente estremità aperte superiore e inferiore, e la lente del fanale di coda è posta sull ’estremità posteriore dell’organo di copertura superiore posteriore in modo da coprire la cavità formata nella parete posteriore dell'organo di copertura superiore posteriore. Pertanto, la lente del fanale di coda dev’essere posizionata soltanto rispetto alla cavità dell’organo di copertura superiore posteriore quando si colloca la lente del fanale di coda sull’organo di copertura superiore e, di conseguenza, il lavoro di montaggio dell'organo di copertura superiore posteriore e della lente del fanale di coda possono efficientemente essere effettuati senza creare gradini e intervalli, che guastano l’aspetto dell'organo di copertura superiore posteriore , tra l’organo di copertura superiore posteriore e la lente del fanale di coda. As is evident from the foregoing description, according to the present invention, the rear upper cover angle is formed by a one-piece structure of a substantially oval shape having upper and lower open ends, and the tail light lens is placed on the rear end of the rear top cover member so as to cover the cavity formed in the rear wall of the rear top cover member. Therefore, the tail light lens only needs to be positioned relative to the recess of the rear top cover member when placing the tail light lens on the top cover member and, consequently, the assembly work of the member. rear top cover and tail light lens can be efficiently made without creating steps and gaps, which spoil the appearance of the rear top cover member, between the rear top cover member and the tail light lens.
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