ITTO940498A1

ITTO940498A1 - Procedimento pe la fabbricazione di una cerniera per porte di veicoli.

Info

Publication number: ITTO940498A1
Application number: IT000498A
Authority: IT
Inventors: Vittorio Audisio
Original assignee: Gammastamp Spa
Priority date: 1994-06-16
Filing date: 1994-06-16
Publication date: 1995-12-16
Also published as: FR2721243A1; ITTO940498A0; IT1266147B1; BR9502185A; DE4430256A1

Description

DESCRIZIONE dell’invenzione industriale dal titolo: "Procedimento per la fabbricazione di una cerniera per porte di veicoli"

La presente invenzione riguarda un procedimento per la fabbricazione di una cerniera per porte di autoveicoli del tipo comprendente un elemento di cerniera portante un corpo cilindrico, entro il quale è montato girevole un perno, in cui il corpo cilindrico con la relativa sede per il perno viene ottenuto mediante lavorazioni meccaniche all'utensile e viene fissato all’elemento di cerniera mediante saldatura .

Secondo un procedimento noto, l’elemento di cerniera viene ottenuto mediante un’operazione di stampaggio e successivamente mediante fresatura o simili si ricava una sede sulla porzione dell'elemento di stampaggio, sulla quale è destinato ad essere fissato il corpo c/ilindrico.Parallelamente, il corpo cilindrico viene ottenuto mediante lavorazioni meccaniche, quali taglio, stacciatura e smussatura e viene quindi fissato mediante saldatura nella sede dell'elemento di cerniera.

Il posizionamento preciso del corpo cilindrico rispetto all'elemento di cerniera riveste una massima importanza, poiché il corpo cilindrico definisce l’orientamento dell’asse della cerniera il quale, per un corretto funzionamento della cerniera, deve stare entro precise tolleranze in rapporto agli elementi di cerniera.

Secondo la tecnica nota, il corpo cilindrico nel quale sarà ricavata la sede del perno viene saldato al relativo elemento di cerniera mediante saldatura per fusione ad arco con apporto di materiale. Al termine della saldatura, si verificano scostamenti di entità rilevante rispetto al valore di progetto della posizione del corpo cilindrico rispetto all'elemento di cerniera. Di conseguenza, con il procedimento secondo la tecnica nota è necessario dopo la saldatura eseguire la lavorazione all’utensile della sede del perno all'interno del corpo cilindrico per portare entro valori di progetto la posizione dell’asse di cerniera.

La presente invenzione si prefigge lo scopo di fornire un procedimento perfezionato che non comporti la necessità di eseguire ulteriori lavorazioni meccaniche dopo la saldatura del corpo cilindrico all’elemento di cerniera e che eviti inoltre la necessità di ricavare una sede sull’elemento di cerniera mediante lavorazione ed asportazione di materiale prima di eseguire la saldatura.

Secondo la presente invenzione, tale scopo viene raggiunto grazie al fatto che il collegamento del corpo cilindrico all'elemento di cerniera è ottenuto mediante una saldatura per pressione.

Secondo l'invenzione, il corpo cilindrico e l'elemento di cerniera vengono uniti per pressione statica e le superfici di contatto vengono fuse dal calore prodotto per effetto Joule dal passaggio di una corrente elettrica. Questo tipo di saldatura consente di controllare con precisione la posizione relativa del corpo cilindrico e dell’elemento di cerniera e l'esperienza ha dimostrato che la precisione ottenibile è tale da consentire il rispetto delle tolleranze di progetto senza ricorrere ad ulteriori lavorazioni all’utensile al termine della saldatura.

Ulteriori caratteristiche e vantaggi della presente invenzione risulteranno evidenti nel corso della descrizione dettagliata che segue, data a puro titolo di esempio non limitativo, con riferimento ai disegni allegati, in cui:

la fig.l è una vista prospettica di una cerniera per porte di veicoli,

le figg.2 e 3 illustrano schematicamente le fasi di fabbricazione della parte indicata dalla freccia II nella fig.l.

Con riferimento alla fig.l, con 1 è indicata una cerniera per autoveicoli comprendente un primo ed un secondo elemento di cerniera indicati rispettivamente con 2 e 4, destinati ad essere fissati alla porta ed alla scocca del veicolo. I due elementi di cerniera 2, 4 sono articolati fra loro mediante un<'>perno (non visibile nella figura) che è fissato mediante un dado 6 al primo elemento di cerniera 2 ed è girevole attorno all'asse di cerniera 8 entro un corpo cilindrico 10, fissato mediante saldatura al secondo elemento di cerniera 4.

Il corpo cilindrico 10 è fissato ad una nervatura 12 ottenuta mediante stampaggio dell'elemento di cerniera 4 e sporgente da una superficie generalmente piana 14, nella quale sono ricavati fori 16 per il fissaggio dell'elemento di cerniera 4.

Riferendosi alla fig.2, al termine dello stampaggio dell'elemento di cerniera 4, la nervatura 12 presenta una sommità piana 18 che sporge dalla superficie di riferimento piana 14 dell'elemento di cerniera 4 di una quantità H' superiore alla distanza nominale di progetto fra la superficie esterna del corpo cilindrico e la superficie di riferimento 14 .

Il corpo cilindrico 10 viene sottoposto a lavorazioni meccaniche all'utensile di foratura od alesatura con le quale si ricava una sede 20 che è destinata a stabilire un accoppiamento girevole con il perno di cerniera. Al termine delle lavorazioni meccaniche, il corpo cilindrico 10 viene saldato alla sommità 18 della nervatura 12 mediante una saldatura a pressione. La saldatura viene eseguita premendo il corpo cilindrico 10 contro la superficie 18 della nervatura 12 mediante un attrezzo 22, che trattiene in una posizione prestabilita il corpo 10. Durante la compressione, si alimenta una corrente elettrica ad alta intensità fra il corpo 10 e l’elemento di cerniera 4, provocando per effetto Joule la fusione del materiale nella zona di contatto.

La corsa di accostamento del corpo cilindrico 10 durante la fase di saldatura è controllata tramite l’attrezzo 22 ed al termine della saldatura la distanza H" fra l'asse di cerniera 8 e la superficie di riferimento 14 è contenuta entro il campo di tolleranza previsto da progetto. La saldatura avviene senza apporto di materiale ed il materiale in eccesso presente alla sommità della nervatura 12 fluisce ai lati del corpo 10, formando un cordone di saldatura 24. Il corpo 10 si forma quindi automaticamente la propria sede sulla nervatura 12, senza la necessità di ricavare preventivamente la sede mediante lavorazioni all'utensile. La saldatura per pressione consente di controllare con accuratezza non solo la distanza dell'asse di cerniera 8 rispetto al piano di riferimento dell'elemento di cerniera 4,ma anche le tolleranze di parallelismo della sede 20 del perno di cerniera rispetto alla superficie di riferimento 14 e rispetto agli assi dei fori di fissaggio 16 dell’elemento di cerniera 4.

Claims

RIVENDICAZ IONI 1. Procedimento per la fabbricazione di una cerniera per porte di autoveicoli, comprendente un elemento di cerniera (4) portante un corpo cilindrico (10) entro il quale è montato girevole un perno, in cui il corpo cilindrico (10) con la relativa sede (20) per il perno viene ottenuto mediante lavorazioni meccaniche all'utensile e viene fissato all’elemento di cerniera (4) mediante saldatura, caratterizzato dal fatto che detta saldatura è una saldatura per pressione.
2. Procedimento secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che il corpo cilindrico (10) è fissato alla sommità di una nervatura (12) ricavata nell’elemento di cerniera (4) mediante deformazione plastica e dal fatto che prima del fissaggio del corpo cilindrico (10) la nervatura (12) sporge da una superficie di riferimento (14) generalmente piana dell'elemento di cerniera (4) di una quantità H' superiore alla distanza nominale di progetto fra la superficie esterna del corpo cilindrico (10) e la suddetta superficie di riferimento (14).