ITTO20140132U1

ITTO20140132U1 - Sensore con struttura di montaggio multi-posizione, cilindro principale di frizione e gruppo sensore

Info

Publication number: ITTO20140132U1
Application number: ITTO2014U000132U
Authority: IT
Original assignee: Tyco Electronics Shanghai Co Ltd
Priority date: 2013-10-31
Filing date: 2014-10-30
Publication date: 2016-04-30
Also published as: DE202014105195U1; CN203534507U; FR3012600A3; FR3012600B3

Description

DESCRIZIONE del modello industriale di utilità dal titolo:

“Sensore con struttura di montaggio multi-posizione, cilindro principale di frizione e gruppo sensore”

TESTO DELLA DESCRIZIONE CAMPO DELL'INVENZIONE

L'invenzione è generalmente relativa a un sensore con una struttura di montaggio multiposizione, a un cilindro principale di frizione e a un gruppo sensore, e in particolare è relativa a un sensore di cilindro principale di frizione per un montaggio multi-posizione, a un cilindro principale di frizione e a un gruppo sensore.

FONDAMENTO DELL'INVENZIONE

Un sensore è utilizzato generalmente per misurare variazioni di posizione, spostamento, velocità, angolazione e simili di un oggetto da misurare. Ad esempio, un sensore di cilindro principale di frizione è uno dei vari sensori applicati a veicoli, è montato su un cilindro principale di frizione ed è utilizzato per rivelare ed emettere un segnale di posizione di una frizione. Come mostrato in figura 2, il cilindro principale 20 di frizione comprende un corpo di cilindro e un elemento di pistone disposto nel corpo di cilindro. Un elemento di magnete è disposto sull'elemento di pistone e può muoversi lungo la direzione assiale del corpo di cilindro con l'elemento di pistone. La posizione dell'elemento di magnete nella direzione assiale del corpo di cilindro corrisponde alla posizione della frizione (non mostrata). Una volta montato in modo fisso il sensore 10 rispetto al cilindro principale di frizione (si veda la figura 3), un chip di sensore nel sensore 10 rileva la posizione della frizione rilevando la variazione di campo magnetico generata dall'elemento di magnete.

La figura 1 mostra schematicamente un sensore 10 di cilindro principale di frizione del tipo a inserimento rapido, comprendente un corpo principale 11 di sensore, e un chip di sensore è disposto nel corpo principale 11 di sensore. Un componente 12 di interfaccia di emissione di segnale è disposto sul corpo principale 11 di sensore, per emettere un segnale di posizione di frizione rivelato dal chip di sensore. In aggiunta, come mostrato nella figura 1, anche i componenti di cooperazione di inserimento 13a, 13b e 13c utilizzati per assemblare il sensore del cilindro principale di frizione su un cilindro principale di frizione in un modo del tipo a inserimento rapido sono disposti sul corpo principale 11 di sensore, e rispetto alle posizioni mostrate in figura, i componenti di cooperazione di inserimento 13a e 13b sono collocati sulla parte superiore del corpo principale 11 di sensore, e il componente di cooperazione di inserimento 13c è collocato sulla parte anteriore del corpo principale 11 di sensore.

La figura 2 mostra schematicamente un cilindro principale 20 di frizione del tipo a inserimento rapido. Come mostrato nella figura 2, il cilindro principale 20 di frizione del tipo a inserimento rapido comprende una staffa 21 a forma di scatola che si apre disposta su di esso. Quando viene assemblato, il corpo principale 11 di sensore può essere inserito nella staffa 21 a forma di scatola che si apre. Le strutture di montaggio di accoppiamento 23a e 23b sono disposte sotto la staffa 21 a forma di scatola che si apre, per cooperare con i componenti di cooperazione di inserimento 13a e 13b sul corpo principale 11 di sensore in uno stato assemblato. In aggiunta, un accessorio appaiato (non mostrato) di accoppiamento al componente di cooperazione di inserimento 13c sul corpo principale 11 di sensore è inoltre disposto sulla parte posteriore della staffa 21 a forma di scatola che si apre nello stato assemblato. Lo stato assemblato del sensore 10 del cilindro principale di frizione del tipo a inserimento rapido con il cilindro principale 20 di frizione è come mostrato nella figura 3.

Ovviamente, sia il sensore del cilindro principale di frizione del tipo a inserimento rapido sia il cilindro principale di frizione del tipo a inserimento rapido devono essere dotati di strutture a spina complicate, che non solo hanno elevati costi di produzione, ma necessitano anche di occupare spazi più grandi, in particolare nella direzione radiale del cilindro principale di frizione, comportando perciò una dimensione maggiore di prodotto.

Con lo sviluppo di strutture compatte e di pesi leggeri di veicoli, gli spazi di montaggio corrispondenti sono ridotti di conseguenza. È sempre più difficile che il sensore del cilindro principale di frizione di tipo a inserimento rapido summenzionato soddisfi i requisiti di spazi di montaggio più piccoli.

Il contenuto summenzionato è pensato soltanto per agevolare la comprensione dell'invenzione ed essere conforme requisiti del diritto brevettuale, tuttavia questo non significa che il contenuto di questa parte sia tecnica anteriore.

SOMMARIO DELL'INVENZIONE

Lo scopo dell'invenzione è superare i difetti menzionati nella parte di stato della tecnologia summenzionata.

In un aspetto, l'invenzione è relativa a un sensore con una struttura di montaggio multiposizione. Il sensore secondo l'invenzione comprende un corpo principale di sensore e un chip di sensore disposto nel corpo principale di sensore, in cui componenti a manicotto sono disposti rispettivamente ai due lati del corpo principale di sensore, un piano di riferimento è disposto su ciascun componente a manicotto e il sensore può essere montato rispetto a un oggetto da misurare attraverso i componenti a manicotto.

Qui, preferibilmente, i componenti a manicotto sono disposti simmetricamente ai due lati del corpo principale di sensore.

Il piano di riferimento su ciascun componente a manicotto può comprendere almeno una tra la superficie interna di ciascun componente a manicotto e la faccia di estremità di ciascun componente a manicotto.

In una forma di realizzazione preferibile secondo l'invenzione, due componenti a manicotto sono disposti rispettivamente su ciascuno dei due lati del corpo principale di sensore, in cui le superfici interne dei due componenti a manicotto su ciascun lato sono disposte coassialmente. In aggiunta, i due componenti a manicotto su ciascun lato sono reciprocamente separati nella loro direzione assiale, e strutture di montaggio di accoppiamento sull'oggetto da misurare possono essere trattenute nello spazio separato.

In una forma di realizzazione preferibile secondo l'invenzione, ciascun componente a manicotto comprende una boccola di metallo disposta al suo interno. Inoltre, il componente a manicotto dotato di boccola di metallo può essere formato contemporaneamente al corpo principale di sensore.

In una forma di realizzazione preferibile secondo l'invenzione, una scanalatura di evasione può essere disposta sulla superficie, che è rivolta verso l'oggetto da misurare, del corpo principale di sensore, e la scanalatura di evasione si estende da un lato del corpo principale di sensore all'altro lato.

In una forma di realizzazione preferibile secondo l'invenzione, due componenti a manicotto sono disposti rispettivamente su ciascuno dei due lati del corpo principale di sensore, e la scanalatura di evasione si estende tra due componenti a manicotto su ciascun lato.

In aggiunta, il sensore secondo l'invenzione può comprendere inoltre un componente di interfaccia di emissione di segnale disposto sul corpo principale di sensore. Il componente di interfaccia di emissione di segnale è disposto sulla superficie, che è rivolta verso l'oggetto da misurare, del corpo principale di sensore.

In un altro aspetto, l'invenzione prevede inoltre un cilindro principale di frizione adattabile a un montaggio multi-posizione del sensore, una coppia di strutture di montaggio di accoppiamento è disposta sulla relativa superficie esterna a intervalli lungo la direzione assiale, un foro di montaggio è formato in ciascun accessorio appaiato e il cilindro principale di frizione può essere assemblato con il sensore del cilindro principale di frizione attraverso i fori di montaggio nella coppia di strutture di montaggio di accoppiamento.

In una forma di realizzazione preferibile secondo l'invenzione, ciascuna coppia di strutture di montaggio di accoppiamento è un mozzo ad aggetto sporgente verso l'esterno dalla superficie esterna del cilindro principale di frizione lungo la direzione radiale, e il foro di montaggio in ciascun mozzo ad aggetto si estende in modo da essere verticale alla direzione radiale, in cui la faccia di estremità del mozzo ad aggetto è un piano di riferimento.

In una forma di realizzazione preferibile secondo l'invenzione, oltre alla coppia di strutture di montaggio di accoppiamento, una coppia o coppie multiple di strutture di montaggio di accoppiamento sono disposte in aggiunta in posizioni diverse nella direzione circonferenziale esterna del cilindro principale di frizione, e ciascuna coppia della coppia o di coppie multiple di strutture di montaggio di accoppiamento può essere assemblata con il sensore.

In un altro aspetto, l'invenzione prevede inoltre un gruppo sensore, comprendente un sensore con una struttura di montaggio multi-posizione e un oggetto da misurare, una coppia di strutture di montaggio di accoppiamento è disposta sulla superficie esterna dell'oggetto da misurare a intervalli, in cui il sensore viene assemblato reciprocamente con le strutture di montaggio di accoppiamento sull'oggetto da misurare attraverso i suoi componenti a manicotto, e in cui i componenti a manicotto e le strutture di montaggio di accoppiamento sono preferibilmente interconnessi in modo fisso attraverso perni.

Nel gruppo, fori di montaggio sono formati nella coppia di strutture di montaggio di accoppiamento, e l'oggetto da misurare può essere assemblato con il sensore attraverso i fori di montaggio nella coppia di strutture di montaggio di accoppiamento.

In aggiunta, nel gruppo, coppie multiple di strutture di montaggio di accoppiamento possono essere inoltre disposte in posizioni diverse nella direzione circonferenziale esterna dell'oggetto da misurare, e ciascuna coppia delle coppie multiple di strutture di montaggio di accoppiamento può essere assemblata con il sensore.

In una forma di realizzazione preferibile secondo l'invenzione, l'oggetto da misurare comprende un cilindro principale di frizione comprendente un corpo di cilindro e un elemento di pistone disposto nel corpo di cilindro; un elemento di magnete è disposto sull'elemento di pistone; l'elemento di magnete può muoversi lungo la direzione assiale del corpo di cilindro con l'elemento di pistone; il chip di sensore nel sensore rileva la variazione di campo magnetico generata dall'elemento di magnete.

L'invenzione ha almeno i seguenti vantaggi:

(1) lo spazio di montaggio richiesto è piccolo, in particolare è piccolo lo spazio di montaggio richiesto nella direzione radiale, e la struttura è compatta;

(2) rispetto a una struttura a inserimento rapido, una struttura di fissaggio di manicotti, mozzi ad aggetto e perni è più semplice, più facile da lavorare e meno costosa; e

(3) coppie multiple di strutture appaiate possono essere disposte sull'oggetto da misurare (ad esempio, il cilindro principale di frizione) per conseguire il montaggio multi-posizione del sensore.

BREVE DESCRIZIONE DEI DISEGNI

La seguente descrizione viene esposta con riferimento alle figure dei disegni allegati, che non sono necessariamente in scala, l'enfasi essendo invece posta generalmente sull'illustrazione dei principi dell'invenzione. Nelle figure dei disegni:

la figura 1 mostra schematicamente un sensore del tipo a inserimento rapido;

la figura 2 mostra schematicamente un oggetto da misurare con una struttura appaiata del tipo a inserimento rapido;

la figura 3 mostra uno stato assemblato del sensore come mostrato nella figura 1 con l'oggetto da misurare come mostrato nella figura 2;

le figure da 4 a 6 mostrano schematicamente un sensore secondo una forma di realizzazione preferibile dell'invenzione da angolazioni rispettivamente diverse;

la figura 7 mostra schematicamente un oggetto da misurare con una struttura appaiata secondo una forma di realizzazione preferibile dell'invenzione; e

la figura 8 mostra uno stato assemblato dal sensore come mostrato nelle figure da 4 a 6 con l'oggetto da misurare con la struttura accoppiata come mostrato nella figura 7.

DESCRIZIONE DETTAGLIATA DELLE FORME DI

REALIZZAZIONE

Un sensore fornito dall'invenzione verrà descritto in dettaglio nel seguito in unione ai disegni allegati. Gli esperti nella tecnica comprenderanno che le forme di realizzazione descritte nel seguito sono un'illustrazione puramente esemplificativa dell'invenzione, piuttosto che costituire un limite ad essa. In tutti disegni allegati, i numeri di riferimento uguali o simili indicano componenti uguali o simili.

Le figure da 4 a 6 mostrano schematicamente un sensore 100 secondo una forma di realizzazione preferibile dell'invenzione da angolazioni rispettivamente diverse. Come si può vedere dalle figure da 4 a 6, il sensore 100 secondo una forma di realizzazione preferibile dell'invenzione comprende un corpo principale 110 di sensore, un chip di sensore (non mostrato) è disposto nel corpo principale 110 di sensore, e il chip di sensore rivela la posizione di un oggetto da misurare rilevando il campo magnetico di un magnete disposto sull'oggetto da misurare ed emette il segnale di posizione come un segnale elettrico attraverso un componente 120 di interfaccia di emissione di segnale sul corpo principale 110 di sensore.

Per praticità della seguente descrizione, l'invenzione verrà illustrata in dettaglio attraverso un sensore applicato a un cilindro principale di frizione. Ad esempio, l'oggetto da misurare come mostrato nella figura 7 può essere un cilindro principale 200 di frizione, comprendente un corpo di cilindro e un elemento di pistone disposto nel corpo di cilindro. Un elemento di magnete è disposto sull'elemento di pistone e il magnete può muoversi lungo la direzione assiale del corpo di cilindro con l'elemento di pistone. La posizione dell'elemento di magnete nella direzione assiale del corpo di cilindro corrisponde alla posizione della frizione (non mostrata). Dopo che il sensore 100 è stato montato in modo fisso rispetto al cilindro principale 200 di frizione (si veda la figura 8), il chip di sensore nel sensore 100 rileva la posizione della frizione rilevando la variazione di campo magnetico generata dall'elemento di magnete.

Come è possibile vedere dallo stato di assemblaggio mostrato nella figura 8, lungo la direzione assiale del cilindro principale 200 di frizione, i componenti a manicotto 111a e 111b sono disposti rispettivamente ai due lati del corpo principale 110 di sensore, piani di riferimento sono disposti sui componenti a manicotto e i piani di riferimento possono includere almeno una delle superfici interne 1111 dei componenti a manicotto 111a e 111b e delle facce di estremità 1112 dei componenti a manicotto. Il sensore (sensore del cilindro principale di frizione) 100 per il cilindro principale di frizione può essere assemblato con il cilindro principale 200 di frizione attraverso i componenti a manicotto 111a e 111b. Come mostrato nelle figure da 4 a 6, i componenti a manicotto 111a e 111b sono disposti simmetricamente ai due lati del corpo principale 110 di sensore, due componenti a manicotto 111a e 111b sono disposti rispettivamente su ciascun lato, e le superfici interne 1111 dei due componenti a manicotto 111a e 111b su ciascun lato sono disposte coassialmente. In aggiunta, i due componenti a manicotto su ciascun lato sono reciprocamente separati nella relativa direzione assiale, e strutture di montaggio di accoppiamento 211a e 211b sul cilindro principale 200 di frizione possono essere trattenute nello spazio separato. Inoltre, tutti i componenti a manicotto 111a e 111b sui due lati hanno forma e specifica identiche.

Si noti che la struttura specifica del sensore 100 del cilindro principale di frizione come mostrata nelle figure e descritta precedentemente è puramente illustrativa, piuttosto che limitativa; gli esperti nella tecnica possono apportare varie varianti in seguito all'insegnamento della descrizione summenzionata, ad esempio, possono essere disposti più o meno componenti a manicotto e possono essere disposti asimmetricamente ai due lati del corpo principale 110 di sensore, e due o più componenti a manicotto su ciascun lato possono inoltre essere disposti per essere non coassiali.

In aggiunta, i componenti a manicotto 111a, 111b comprendono boccole di metallo 112 disposte al loro interno. I componenti a manicotto 111a, 111b dotati di boccole di metallo 112 possono essere formati contemporaneamente al corpo principale di sensore del cilindro principale di frizione.

Nel sensore 100 del cilindro principale di frizione secondo l'invenzione, i componenti a manicotto 111a, 111b sono adottati per sostituire i componenti di cooperazione di inserimento 13a, 13b e 13c come mostrato nella figura 1, il che ovviamente semplifica la struttura di cooperazione (corrispondentemente semplifica la struttura di uno stampo), rende più facile produrre il sensore e riduce i costi; in aggiunta, i componenti a manicotto secondo l'invenzione non occuperanno lo spazio tra il corpo principale di sensore ed il cilindro principale di frizione, cosicché lo spazio di montaggio richiesto nella direzione radiale può essere fortemente ridotto.

È inoltre possibile vedere nelle figure da 4 a 6 in combinazione con la figura 8 che una scanalatura di evasione 113 è disposta nella superficie, che è rivolta verso il cilindro principale 200 di frizione, del corpo principale 110 di sensore, la scanalatura di evasione 113 si estende da un lato del corpo principale 110 di sensore all'altro lato e si estende tra i due componenti a manicotto 111a, 111b su ciascun lato. Grazie a questa progettazione, è conveniente consentire di montare il corpo principale 110 di sensore più vicino al cilindro principale 200 di frizione, il che si può ridurre ulteriormente lo spazio di montaggio richiesto nella direzione radiale.

La figura 7 mostra schematicamente un cilindro principale 200 di frizione secondo una forma di realizzazione preferibile dell'invenzione. Si noti che, per rendere la figura più chiara e l'invenzione più facile da comprendere, sono mostrati nella figura soltanto elementi caratteristici relativi all'invenzione, altri elementi caratteristici sul cilindro principale di frizione sono omessi, e questi altri elementi caratteristici sono ben noti a coloro che sono di capacità comune nella tecnica.

Come mostrato nella figura 7, le strutture di montaggio di accoppiamento 211a, 211b sono disposte sulla superficie esterna del cilindro principale 200 di frizione a intervalli lungo la direzione assiale, ciascuna delle strutture di montaggio di accoppiamento 211a, 211b è un mozzo ad aggetto 2110 che sporge verso l'esterno dalla superficie esterna del cilindro principale 200 di frizione lungo la direzione radiale, un foro di montaggio 212, preferibilmente un foro passante, è formato nel mozzo ad aggetto 2110, e il foro di montaggio 212 si estende in modo da essere verticale alla direzione radiale. Il cilindro principale 200 di frizione può essere assemblato con il sensore 100 del cilindro principale di frizione attraverso i fori di montaggio 212 in una coppia di strutture di montaggio di accoppiamento 211a, 211b, in cui la faccia di estremità 2112 del mozzo ad aggetto 2110 è un piano di riferimento.

Nel cilindro principale 200 di frizione secondo l'invenzione, le strutture di montaggio di accoppiamento 211a, 211b del tipo a mozzo ad aggetto sono adottate per sostituire la staffa 21 a forma di scatola che si apre e le corrispondenti strutture di montaggio di accoppiamento 23a, 23b o simili come mostrato nella figura 2, il che ovviamente semplifica le strutture delle strutture di montaggio di accoppiamento, rende il sensore più facile da produrre e riduce i costi. In aggiunta, le strutture di montaggio di accoppiamento 211a, 211b sono assemblate con i componenti a manicotto 111a, 111b del sensore 100 del cilindro principale di frizione summenzionato, cosicché lo spazio di montaggio richiesto nella direzione radiale è fortemente ridotto.

Sebbene la figura 7 mostri che due coppie di strutture di montaggio di accoppiamento 211a, 211b sono disposte sul cilindro principale 200 di frizione, ovviamente, una coppia di o coppie multiple di strutture di montaggio di accoppiamento 211a, 211b possono essere disposte in posizioni differenti nella direzione circonferenziale esterna del cilindro principale 200 di frizione lungo la direzione assiale. Quando viene disposta più di una coppia di strutture di montaggio di accoppiamento 211a, 211b, il sensore 100 del cilindro principale di frizione può essere montato in modo flessibile su una coppia di strutture di montaggio di accoppiamento 211a, 211b secondo la condizione di occupazione di spazio sul perimetro del cilindro principale di frizione in un'applicazione effettiva (ossia, il sensore 100 del cilindro principale di frizione può essere montato in posizioni multiple), e questo può comportare indubbiamente una maggior comodità.

La figura 8 mostra un gruppo 300 di cilindro principale di frizione con un sensore, e formato assemblando un sensore 100 di cilindro principale di frizione con un cilindro principale 200 di frizione secondo una forma di realizzazione preferibile dell'invenzione. Si può osservare dalla figura 8 che il gruppo 300 comprende il sensore 100 con una struttura di montaggio multi-posizione e il cilindro principale 200 di frizione, in cui sono disposte, a intervalli, strutture di montaggio di accoppiamento 211a, 211b sulla superficie esterna del cilindro principale 200 di frizione, le strutture di montaggio di accoppiamento 211a, 211b sono trattenute rispettivamente tra due corrispondenti componenti a manicotto 111a, 111b sul sensore 100 del cilindro principale di frizione e sono interconnesse in modo fisso attraverso perni 301 che penetrano nei componenti a manicotto 111a, 111b e nei fori di montaggio 212 nelle strutture di montaggio di accoppiamento 211a, 211b. Nella presente, gli esperti nella tecnica possono comprendere che il collegamento fisso può essere eseguito anche mediante altri elementi di collegamento, ad esempio, bulloni.

Sebbene la descrizione summenzionata relativa all'invenzione sia illustrata prendendo come esempio il sensore 100 per il cilindro principale di frizione, l'invenzione non è limitata a questo. L'invenzione si applica a vari sensori utilizzati per rilevare o misurare spostamento, spessore, vibrazione, distanza, diametro, angolazione, velocità e simili.

Nella descrizione dell'invenzione, tranne dove diversamente illustrato in modo specifico, i termini direzionali "anteriore" e "posteriore", "superiore" e "inferiore", etc. sono per le posizioni come mostrate nelle figure.

Claims

RIVENDICAZIONI 1. Sensore con una struttura di montaggio multi-posizione, il sensore comprendendo un corpo principale di sensore e un chip di sensore disposto nel corpo principale di sensore, il corpo principale di sensore avendo due lati, caratterizzato dal fatto che il sensore comprende inoltre componenti a manicotto disposti rispettivamente sui due lati del corpo principale di sensore, ciascun componente a manicotto essendo dotato di un piano di riferimento, in modo che il sensore possa essere assemblato con un oggetto da misurare attraverso i componenti a manicotto.
2. Sensore secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che i componenti a manicotto sono disposti simmetricamente ai due lati del corpo principale di sensore.
3. Sensore secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che il piano di riferimento comprende almeno una tra una superficie interna e una faccia di estremità di ciascuno dei componenti a manicotto.
4. Sensore secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che due componenti a manicotto sono rispettivamente disposti su ciascuno dei due lati del corpo principale di sensore, e le superfici interne dei due componenti a manicotto sono disposte coassialmente su ciascuno dei due lati.
5. Sensore secondo la rivendicazione 4, caratterizzato dal fatto che i due componenti a manicotto su ciascuno dei due lati sono separati reciprocamente in una relativa direzione assiale, in modo da contenere una struttura di montaggio di accoppiamento sull'oggetto da misurare.
6. Sensore secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che ciascuno dei componenti a manicotto comprende una boccola di metallo disposta al suo interno.
7. Sensore secondo la rivendicazione 6, caratterizzato dal fatto che ciascuno dei componenti a manicotto dotato di boccola di metallo è formato contemporaneamente con il corpo principale di sensore.
8. Sensore secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che il corpo principale di sensore è formato con una scanalatura di evasione disposta in una superficie, che è rivolta verso l'oggetto da misurare, e la scanalatura di evasione si estende da un lato del corpo principale di sensore all'altro lato.
9. Sensore secondo la rivendicazione 8, caratterizzato dal fatto che due componenti a manicotto sono disposti rispettivamente su ciascuno dei due lati del corpo principale di sensore, e la scanalatura di evasione si estende tra i due componenti a manicotto su ciascuno dei due lati.
10. Sensore secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che il sensore comprende inoltre un componente di interfaccia di emissione di segnale disposto sul corpo principale di sensore, il componente di interfaccia di emissione di segnale è collocato su una superficie che è rivolta verso l'oggetto da misurare, del corpo principale di sensore.
11. Cilindro principale di frizione, caratterizzato dal fatto che il cilindro principale di frizione è formato con una coppia di strutture di montaggio di accoppiamento, che sono disposte su una superficie esterna del cilindro principale di frizione a intervalli lungo una direzione assiale, ciascuna delle strutture di montaggio di accoppiamento è formata con un foro di montaggio, cosicché il cilindro principale di frizione possa essere assemblato con un sensore attraverso i fori di montaggio nelle strutture di montaggio di accoppiamento.
12. Cilindro principale di frizione secondo la rivendicazione 11, caratterizzato dal fatto che ciascuna della coppia di strutture di montaggio di accoppiamento comprende un mozzo ad aggetto sporgente verso l'esterno dalla superficie esterna del cilindro principale di frizione lungo una direzione radiale, e il foro di montaggio si estende perpendicolarmente alla direzione radiale.
13. Cilindro principale di frizione secondo la rivendicazione 12, caratterizzato dal fatto che una faccia di estremità di ciascuno dei mozzi ad aggetto è un piano di riferimento.
14. Cilindro principale di frizione secondo una qualsiasi delle rivendicazioni da 11 a 13, caratterizzato dal fatto che oltre alla coppia di strutture di montaggio di accoppiamento, una coppia o più coppie aggiuntive di strutture di montaggio di accoppiamento sono disposte in posizioni diverse in una direzione circonferenziale esterna del cilindro principale di frizione, in modo che ciascuna coppia di detta una o più coppie aggiuntive di strutture di montaggio di accoppiamento possa essere utilizzata per montare un sensore.
15. Gruppo sensore, caratterizzato dal fatto che il gruppo sensore comprende un sensore con una struttura di montaggio multi-posizione e un oggetto da misurare, in cui il sensore è il sensore secondo una qualsiasi delle rivendicazioni 1-10, l'oggetto da misurare comprende una coppia di strutture di montaggio di accoppiamento disposte su una superficie esterna dell'oggetto da misurare e a intervalli, e il sensore è assemblato con le strutture di montaggio di accoppiamento sull'oggetto da misurare attraverso i componenti a manicotto.
16. Gruppo sensore secondo la rivendicazione 15, caratterizzato dal fatto che la coppia di strutture di montaggio di accoppiamento è formata con fori di montaggio, e l'oggetto da misurare può essere assemblato con il sensore attraverso i fori di montaggio nella coppia di strutture di montaggio di accoppiamento.
17. Gruppo sensore secondo la rivendicazione 16, caratterizzato dal fatto che i componenti a manicotto e le strutture di montaggio di accoppiamento sono interconnessi in modo fisso attraverso perni.
18. Gruppo sensore secondo la rivendicazione 15, caratterizzato dal fatto che ciascuna della coppia di strutture di montaggio di accoppiamento comprende un mozzo ad aggetto che sporge verso l'esterno dalla superficie esterna dell'oggetto da misurare lungo una direzione radiale, il mozzo ad aggetto è formato con un foro di montaggio, e il foro di montaggio si estende perpendicolarmente alla direzione radiale della superficie esterna dell'oggetto da misurare.
19. Gruppo sensore secondo la rivendicazione 15, caratterizzato dal fatto che coppie di strutture di montaggio di accoppiamento sono disposte inoltre in posizioni differenti nella direzione circonferenziale esterna dell'oggetto da misurare, e ciascuna coppia delle coppie aggiuntive di strutture di montaggio di accoppiamento è adattata per essere assemblata con il sensore.
20. Gruppo sensore secondo la rivendicazione 15, caratterizzato dal fatto che l'oggetto da misurare comprende un cilindro principale di frizione, e il cilindro principale di frizione comprende un corpo di cilindro e un elemento di pistone disposto nel corpo di cilindro; un elemento di magnete è disposto sull'elemento di pistone; il magnete può muoversi lungo una direzione assiale del corpo di cilindro con l'elemento di pistone; e il chip di sensore nel sensore rileva la variazione di campo magnetico generata dall'elemento di magnete.