ITTO20100219A1 - Sonda di riferimento per scali di assemblaggio di aerostrutture. - Google Patents

Description

SONDA DI RIFERIMENTO PER SCALI DI ASSEMBLAGGIO DI AEROSTRUTTURE

La presente invenzione si riferisce a sonde di riferimento per scali di assemblaggio di aerostrutture.

Gli scali di assemblaggio di aerostrutture sono sostanzialmente intelaiature che sostengono le varie parti di un velivolo durante la fase di assemblaggio del velivolo stesso. Tali intelaiature formano sedi per il posizionamento preciso delle varie parti, in modo da favorirne il vincolo corretto alle altre parti del velivolo presenti nell’intelaiatura.

E’ noto che in uno scalo in cui à ̈ alloggiato un velivolo o una aerostruttura sia in fase di assemblaggio sia per controlli di messa a punto e monitoraggio di routine dei velivoli, si utilizzano sonde per eseguire controlli sui velivoli stessi.

Tali sonde sono generalmente composte di diverse parti che sono realizzate in materiali diversi tra loro, il che comporta fasi di produzione diverse e distinte.

Il tempo impiegato per assemblare la sonda rende il costo di tale dispositivo elevato; inoltre, errori durante la fase produttiva o di montaggio possono non garantire l’affidabilità del prodotto finale.

Le parti che costituiscono la sonda, come già detto, sono realizzate in materiali diversi causando di conseguenza un ulteriore esborso per l’utilizzo di impianti per la realizzazione di ogni singola parte.

Tali parti vengono realizzate tramite fresature, torniture e forature le quali risultano costose e richiedono un elevato tempo per la realizzazione.

Per connettere le singole parti, durante la fase di assemblaggio della sonda completa, sono necessari diversi tipi di organi di collegamento come vincoli, incollaggi e fissaggi che comportano l’uso di dispositivi diversi, con il conseguente incremento dei costi e del tempo per la realizzazione.

L’unione di materiali con proprietà chimiche diverse può portare, , ad avere problemi causati dalle diverse dilatazioni termiche dei materiali stessi, che possono compromettere l’utilizzo, la precisione o l’affidabilità di tali dispositivi.

Inoltre, tali sonde per motivi di costo e di tempo vengono spesso riutilizzate dagli operatori anche se danneggiate, comportando possibili errori di tolleranze negli assemblaggi successivi.

La presente invenzione si propone di ovviare a tali inconvenienti creando una nuova tipologia di sonde realizzate in un unico materiale plastico permettendo così di utilizzare un unico processo di realizzazione e un unico impianto di produzione.

Per mezzo della presente invenzione si sono ridotti i tempi di realizzazione dovuti all’assemblaggio e ad eventuali lavorazioni sulle singole parti per ottenere un prodotto affidabile.

Un aspetto della presente invenzione riguarda una sonda di riferimento per scali avente le caratteristiche dell’allegata rivendicazione 1.

Ulteriori caratteristiche accessorie sono contenute nelle allegate rivendicazioni dipendenti.

Le caratteristiche e i vantaggi di tali sonde saranno meglio chiari ed evidenti dalla descrizione seguente di una forma di realizzazione con riferimento alle figure allegate, le quali illustrano specificatamente:

• la figura 1 la sonda di riferimento per scali innovativa

• la figura 2 il piolo di vincolo di figura 1 visto in sezione con le relative parti costituenti in chiaro.

• la figura 3 corpo unico di figura 1 vista in proiezione.

• La figura 4 sonda di riferimento per scali dell’arte nota.

Con riferimento alle citate figure la sonda di riferimento per scali secondo la presente invenzione comprende un piolo di vincolo 1, comprendente un pomello 6 e un perno 7, ed un supporto di riscontro 2, associato a tale piolo, atto a generare un’intercapedine fra le parti dell’aerostruttura, durante l’assemblaggio, di un valore noto e standardizzato. Nella forma di realizzazione illustrata il piolo di vincolo 1 à ̈ atto ad essere inserito all’interno di appositi fori posti sullo scalo di assemblaggio del velivolo, il pomello 6 à ̈ atto a favorire la presa ed il perno 7 à ̈ atto ad essere inserito in tali fori.

Il pomello 6 ha una forma cilindrica rastremata, atta a garantire un afferraggio adeguato nella presa.

In tale pomello 6 à ̈ presente un foro passante 10 avente una prima porzione di diametro maggiore 18 posizionata nella parte in cui il pomello 6 ha diametro esterno maggiore e una seconda porzione di diametro minore 17, generando così un gradino 11.

Il perno 7 una comprende una prima porzione 12 di forma cilindrica atta ad essere inserita all’interno degli appositi fori, una seconda porzione 13 di forma cilindrica, con diametro e lunghezza di dimensioni tali da poter essere inserita nella seconda porzione 17 del foro del pomello, una testa 14 di forma cilindrica preferibilmente rastremata a sezione trapezoidale comprendente una fessura 16, atta a consentire il restringimento del diametro di tale testa e facilitare l’inserzione del perno 7 nel pomello 6.

Per realizzare tale piolo di vincolo 1 à ̈ necessario inserire il perno 7 nel pomello 6 in modo tale che la testa 14 superato il gradino 11 possa rilassarsi e garantire un bloccaggio fra le due parti poiché il diametro della testa 14 à ̈ maggiore rispetto al diametro del foro 10 nella seconda porzione 17.

Una volta assemblato il perno di vincolo 1 e il riscontro 2, Ã ̈ possibile riscontrare un lieve gioco, utile a rendere flottante il vincolo 1

dal riscontro 2tramite l’asola 9 nella lamina 4.

Tale metodo di bloccaggio delle due parti à ̈ molto veloce, affidabile e conveniente poiché, nell’arte nota, tale piolo à ̈ metallico e richiede un fissaggio fra le due parti tramite filettatura comportando un aumento sia dei tempi di realizzazione sia dei costi, poiché era necessario creare una filettatura molto precisa sulle parti del piolo di vincolo 1 per garantire un perfetto montaggio con il supporto di riscontro 2 e non causare il blocco non voluto fra le due parti costituenti la sonda.

Il supporto di riscontro 2 comprende una porzione piatta 3 sostanzialmente rettangolare atta a favorire la presa del supporto 2, una porzione sagomata 8, atta ad essere inserita fra le parti dell’aerostruttura che devono essere assemblata ed una lamina elastica 4 posizionata perpendicolarmente fra le suddette due porzioni creando così un’unica struttura con possibilità di variazione dell’angolo tra l’asse del perno di vincolo (fig.2) e l’asse del piano di riscontro 2.

La porzione sagomata 8 Ã ̈ atta a creare un intercapedine di tolleranza ed ha una forma tale da permettere un movimento trasversale delle parti da cablare, garantendo che tale supporto di riscontro 2 possa muoversi compiendo una breve rotazione senza rischiare la rottura o che le parti del velivolo in assemblaggio si scontrino rovinandosi.

La lamina elastica 4 comprende un’asola 9 atta ad ospitare il perno di vincolo 1, di dimensioni tali da garantire un grado di liberta di movimento al supporto di riscontro 2, una volta che il piolo di vincolo 1 viene inserito negli appositi fori.

Tale asola 9 permette il movimento del supporto di riscontro 2 lungo l’asse longitudinale della lamina elastica 4 garantendo sempre la giusta tolleranza fra le parti dell’aerostruttura; inoltre, permette al supporto di riscontro 2 di poter ruotare di 360° attorno all’asse del piolo di vincolo 1 facilitando il posizionamento corretto del supporto di riscontro anche su superfici inclinate. Il perno 7 comprende una fessura 15 longitudinale atta a facilitarne l’inserimento nell’apposito foro e un’adeguata forza sulle pareti del foro stesso atta a garantire la stabilità e il bloccaggio del piolo 1 nel foro.

La lamina 4 inoltre svolge una funzione di limite per l’inserzione del piolo di vincolo 1 all’interno dell’apposito foro dando così un riscontro all’operatore sul corretto inserimento e posizionamento della sonda.

Tale sonda viene realizzata in materiale termoplastico o equivalenti tramite processi di produzione a stampo ad iniezione oppure processi equivalenti.

Le dimensioni di tali sonde, soprattutto del supporto di riscontro sono standardizzate e variano in funzione dalla tolleranza richiesta nel posizionamento delle varie parti durante il cablaggio e delle dimensioni delle parti stesse. Dalla descrizione à ̈ evidente che il perno di vincolo 1 à ̈ assemblato direttamente sul supporto di riscontro 2, poiché il perno 1 una volta assemblato non può più essere disassemblato per via del metodo di chiusura pocanzi descritto.

La funzione principale di tale porzione piatta 3 à ̈ di garantire il posizionamento e il fissaggio della lamina 4. Tale invenzione realizza in un unico pezzo il supporto di riscontro 2 ed in particolare la porzione piatta 3 quella sagomata 8 e la lamina 4, eliminando così la presenza effettiva di una squadretta per mantenere in posizione verticale la lamina, non più necessaria.

Terminata la fase di assemblaggio dell’aerostruttura sullo scalo tali sonde devono essere estratte dall’operatore, per consentire un fissaggio definitivo fra le parti, tirando il pomello 6 del piolo di vincolo 1.

Per garantire una buona presa la porzione piatta 3 può essere provvista di zigrinature, o equivalenti mezzi realizzate direttamente nella fase di stampo, o metodi equivalenti.

Il fissaggio del piolo di vincolo nel foro può essere alternativamente realizzato inserendo una filettatura sia sul piolo 1, sia nel foro poiché tale piolo 1 può ruotare all’interno dell’asola 9 della lamella 4.

Se durante tale operazione di estrazione oppure in qualsiasi fase precedente tale sonda subisce dei danni può essere sostituita subito con un’altra simile nelle dimensioni, poiché il costo di produzione di tali sonde à ̈ basso , i tempi per la realizzazione di nuove sonde sono molto ridotti e quindi si possono avere a disposizione molte sonde pre-prodotte di scorta.

Con il processo di realizzazione a stampo a iniezione à ̈ possibile creare sonde con supporti di riscontro 2 e di pioli di vincolo 1 differenti tra loro, per fissare parti del velivolo particolari che richiedono spessori e lunghezze della parte sagomata 8 diverse, applicando opportuni metodi per consentire il movimento relativo fra le varie parti di tale sonda.

Per gli stessi scopi à ̈ possibile realizzare sonde con una pluralità di parti sagomate 8 e un unico perno di vincolo 1.

Claims (8)

1. RIVENDICAZIONI 1. Sonda di riferimento per scali di assemblaggio per aerostrutture comprendente un piolo di vincolo(1), atto ad essere inserito all’interno di appositi fori posti sullo scalo di assemblaggio di aerostrutture ed un supporto di riscontro (2), associato a tale piolo, atto a generare un’intercapedine fra le parti dell’aerostruttura, durante l’assemblaggio , di una quantità nota e standardizzata, tale supporto comprendendo una porzione piatta (3) atta a favorire la presa del supporto (2), una porzione sagomata (8), atta ad essere inserita fra le parti dell’aerostruttura che deve essere assemblata ed una lamina elastica (4) posizionata perpendicolarmente fra le suddette due porzioni che collega il supporto al piolo, caratterizzato dal fatto che la porzione piatta, la porzione sagomata e la lamina del supporto sono realizzate in corpo unico e che il piolo ed il supporto sono realizzati in materiali simili.
2. 2. Sonda secondo la rivendicazione 1 in cui la lamina elastica (4), la porzione piatta (3) e il supporto (2) sono realizzati congiuntamente con un unico processo di realizzazione.
3. 3. Sonda secondo la rivendicazione 1 in cui il piolo di vincolo (1) comprende un pomello (6) atto a favorire la presa ed un perno (7) atto ad essere inserito in tali fori dello scalo o dell’aerostruttura .
4. 4. Sonda secondo la rivendicazione 1 caratterizzata dal fatto di essere realizzata in materiale termoplastico.
5. 5. Sonda di riferimento come da rivendicazione 1, realizzata tramite un procedimento di stampaggio ad iniezione.
6. 6. Sonda secondo la rivendicazione 1, in cui la lamina elastica (4) comprende un’asola (9) atta ad ospitare il perno di vincolo, di dimensioni tali da garantire un grado di liberta di movimento al supporto di riscontro (2), una volta che il piolo di vincolo (1) viene inserito negli appositi fori.
7. 7. Sonda secondo la rivendicazione 1, in cui il perno comprende una fessura (15) longitudinale atta a facilitarne l’inserimento nell’apposito foro sullo scalo o sul velivolo e un’adeguata forza sulle pareti del foro stesso atta a garantire la stabilità e il bloccaggio del piolo nel foro stesso.
8. 8. Sonda secondo la rivendicazione 3 in cui il pomello (6) e il perno (7) vengono bloccati tramite un perno con interferenza elastica, che permette il montaggio ma non lo smontaggio.