ITTO20091031A1

ITTO20091031A1 - Sistema di supporto per nastri di trasporto merci.

Info

Publication number: ITTO20091031A1
Application number: IT001031A
Authority: IT
Inventors: Luigi Fundone
Original assignee: Nc Componenti S P A
Priority date: 2009-12-23
Filing date: 2009-12-23
Publication date: 2011-06-24
Also published as: SMT201300024B; DK2338812T3; ES2399809T3; US8584834B2; EP2338812A1; US20110155543A1; IT1397975B1; EP2338812B1

Description

Sistema di supporto per nastri di trasporto merci

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La presente invenzione riguarda il campo dei dispositivi per il trasporto di merci di piccole dimensioni ed in particolare riguarda un sistema di supporto per nastri di trasporto merci.

E’ noto che merci di piccole dimensioni vengono trasportate solitamente su mezzi di trasporto merci i quali comprendono dei nastri trasportatori che vengono fatti muovere lungo delle guide fisse.

E’ noto inoltre che laddove tali nastri trasportatori vengono fatti curvare, sono impiegati dei telai di supporto, la cui dimensione varia in funzione del raggio di curvatura.

Come illustrato in figura 1, i sistemi di supporto 1 di tipo noto per nastri trasportatori di merci comprendono un telaio metallico 1 il quale è sagomato con una porzione periferica definente un arco di circonferenza di raggio R, al quale vengono fissati dei convogliatori di merci 2, sostanzialmente orientati per una loro altezza 2h ortogonalmente rispetto al piano sul quale poggia il suddetto telaio metallico 1.

Il convogliatore 2 è fissato al telaio metallico 1 mediante viti di bloccaggio perimetralmente disposte entro forature praticate su di un bordo esterno del telaio stesso.

Il telaio metallico è dotato di almeno una foratura passante 3, centrata sul centro dell’arco di circonferenza di raggio R, atta a permettere il posizionamento di un albero rotante 4, azionato ad esempio da un motore elettrico, il quale viene imperniato su uno o più dischi 5 rotanti, sui quali viene poi posizionata la merce da trasportare.

Mentre il convogliatore di merci 2 è posizionato su di una parte esterna della curva del sistema di supporto, nella parte interna alla curva stessa viene invece posizionato un carter di sicurezza 6, il cui scopo è di prevenire gli infortuni da parte di personale che incautamente entri in contatto con i dischi 5 o con altre parti in movimento del sistema di supporto. I dischi 5 rotanti vengono poi fatti muovere poggiando su anelli di supporto e/o bloccaggio 7, il cui scopo è ad esempio quello di isolare i dischi 5 dalle parti non in movimento, realizzando peraltro un basso attrito.

I sistemi di supporto di tipo noto sono però affetti da alcuni svantaggi: in particolare, in funzione del raggio di curvatura che si deve far compiere al nastro di trasporto merci, occorre che il telaio metallico 1 presenti dimensioni e forma tale da adattarsi a diversi raggi di curvatura.

Pertanto, un’azienda produttrice di sistemi di supporto, per poter offrire una gamma di prodotti atti a coprire tutti i ragionevoli raggi di curvatura per un nastro di trasporto merci, deve provvedere a produrre telai metallici 1 in molteplici dimensioni, con costi non indifferenti legati alla progettazione, produzione, e stoccaggio degli stessi.

Scopo della presente invenzione è quindi quello di descrivere un sistema di supporto per nastri di trasporto merci il quale sia esente dagli inconvenienti sopra descritti.

Secondo la presente invenzione viene realizzato un sistema di supporto per nastri di trasporto merci come rivendicato nella prima rivendicazione.

L’invenzione verrà ora descritta con riferimento ai disegni annessi, che ne illustrano un esempio di attuazione non limitativo, in cui:

- la figura 1 illustra una vista in esploso di una parte di un sistema di supporto di tipo noto;

- la figura 2 illustra una vista in esploso di una parte di un sistema di supporto per nastri di trasporto merci secondo la presente invenzione; - la figura 3 illustra una vista in esploso di un dettaglio di parte della figura 2.

Con riferimento alla figura 2, con 10 è indicato nel suo complesso un sistema di supporto per nastri di trasporto merci.

Il sistema di supporto 10 comprende:

- una pluralità di elementi angolari 20 in materiale metallico e posizionati su rispettivi piani sfalsati e paralleli tra loro i quali presentano una superficie sostanzialmente piana (eventualmente dotata di nervature di rinforzo) avente una foratura centrale 20a e realizzano un telaio di supporto; e

- dei mezzi di convogliamento 30, in particolare una trave ricurva di convogliamento, fissati ai detti elementi angolari 20 e che realizzano un percorso ricurvo entro al quale vengono movimentate delle merci poste su di un disco rotante (non illustrato).

I mezzi di convogliamento 30 individuano un percorso ricurvo a forma di arco di circonferenza di raggio R; tale circonferenza presenta un centro che corrisponde ad una coppia di forature centrale 20a sugli elementi angolari 20. Su tale percorso si sviluppano le traslazioni delle merci che sono poste sul nastro trasportatore.

Il sistema di supporto 10 comprende inoltre una pluralità di carter di protezione 50, atti a prevenire che un utente entri inavvertitamente in contatto con parti rotanti del sistema stesso. I carter di protezione 50 presentano una prima ed una seconda estremità sulle quali sono presenti degli intagli di bloccaggio; tali intagli si inseriscono su rispettive superfici di supporto verticali degli elementi angolari 20; in seguito, attraverso dei mezzi di bloccaggio 20b a incastro provvedono a spingere e bloccare i carter 50 contro tali superfici di supporto.

Ognuno degli elementi angolari 20 comprende su di una sua estremità una guida 21 progettata per connettersi con una pluralità di staffe 23 le quali separano e connettono in modo rigido i detti mezzi di convogliamento 30 con i detti elementi angolari 20. In particolare la guida 21 è una guida a coda di rondine, orientata lungo una direzione parallela al piano sul quale l’elemento angolare 20 è posizionato e orientata sostanzialmente tangenzialmente rispetto all’arco di circonferenza individuato dai mezzi di convogliamento 30.

Le staffe 23 comprendono un primo ed un secondo pezzo, identici tra loro, ognuno dei quali ha una superficie centrale 24 sostanzialmente rettangolare, alla quale si affiancano una coppia di alette laterali 25 simmetriche e parallele. I due pezzi di ognuna delle staffe 23 sono tali da potersi combinare insieme in modo tale da bloccarsi sulla guida 21.

In particolare le alette laterali 25 sono posizionate ad una quota sfalsata rispetto alla superficie centrale 24 e presentano ognuna una prima superficie superiore 25a ed una seconda superficie inferiore 25b. La superficie superiore 25a è piana mentre quella inferiore 25b presenta una sezione avente un profilo sostanzialmente pari alla metà della sezione della guida 21. Quindi, metà della sezione a coda di rondine della guida 21 è ripresa – in cavo – sul primo pezzo della staffa 23 e l’altra metà (peraltro, simmetrica) è ripresa invece sul secondo pezzo della staffa 23.

La differenza di quote tra la superficie centrale 24 e le alette laterali 25 è tale per cui, allorché i due pezzi della staffa vengono accoppiati, il recesso formato dalle superfici 25a, 25b delle alette laterali 25 riprenda senza gioco la dimensione e la forma della coda di rondine della guida 21.

Inoltre, sulla superficie centrale 24 sono posizionate una pluralità di forature passanti 28 atte a permettere il bloccaggio dei due pezzi della staffa 23, preferibilmente mediante bulloni o viti 29. Le forature passanti 28 sono allineate su di una retta.

Una distanza D tra le due alette laterali 25 può essere variata a piacimento, realizzando pertanto staffe 23 di maggiore o minore larghezza.

La trave ricurva di convogliamento presenta una prima superficie laterale 30a ed una seconda superficie laterale 30b opposte tra loro e rispettivamente rivolte verso il lato interno ed esterno della curva individuata dalla trave di convogliamento; la prima superficie laterale è dotata anch’essa di una guida 32 avente sezione a coda di rondine, progettata in modo tale da permettere di accoppiarsi con il recesso individuato dalle alette laterali 25.

In particolare tale trave presenta la guida 32 posizionata sulla seconda superficie laterale 30b (ovvero quella interna) in corrispondenza di metà dell’altezza 30h della trave stessa.

Sulla prima superficie laterale 30a, invece, è presente una guida esterna 33 di interfaccia con il convogliatore e di fissaggio di accessori, posizionata anch’essa in corrispondenza di metà dell’altezza 30h della trave, che si sviluppa su di un intaglio incassato nella superficie laterale 30a e che possiede una sezione rettangolare.

I vantaggi del sistema di supporto per nastri di trasporto merci sono noti alla luce della descrizione che precede. In particolare esso è flessibile alle variazioni del raggio di curvatura che si possono avere nei vari modelli in produzione da parte di una impresa, in quanto con una singola realizzazione del telaio di supporto 10 è possibile realizzare percorsi ricurvi di diverso raggio semplicemente facendo variare la distanza D tra le alette laterali 25 delle staffe 23.

In questo modo quindi, la maggior parte dei componenti compresi nel sistema oggetto della presente invenzione può essere realizzata con un’unica forma e dimensione (a parte chiaramente i mezzi di convogliamento, che tanto maggiore è il percorso della curva, tanto più lunghi inevitabilmente debbono essere); gli unici componenti la cui dimensione varia per potersi adattare a diversi raggi R di curvatura sono appunto le staffe 23.

Pertanto il sistema oggetto della presente invenzione porta a notevoli vantaggi dal punto di vista del contenimento dei costi di produzione.

Il telaio di supporto 10 può essere realizzato in un unico stampo di una singola dimensione, che definisce un raggio R di curvatura minimo; tutti i raggi di curvatura del percorso del nastro trasportatore che si vorranno ottenere come maggiori rispetto al precedente raggio minimo, saranno facilmente ottenibili impiegando staffe 23 aventi alette laterali 25 posizionate ad una distanza D proporzionalmente maggiore.

Inoltre, la asimmetricità delle alette laterali 25 deve staffe 23 è tale per cui esse non hanno un unico verso di montaggio, ma rispettivamente, possono essere installate orientandole su una qualunque delle due alette laterali 25 indistintamente. Pertanto un ulteriore vantaggio del sistema secondo la presente invenzione è quello di portare ad una maggiore facilità di montaggio.

Al dispositivo fin qui descritto possono essere applicate alcune varianti ovvi per un tecnico del ramo senza per questo uscire dall’ambito di tutela delle rivendicazioni annesse.

Claims

RIVENDICAZIONI 1) Sistema di supporto (10) per nastri di trasporto merci, il detto sistema comprendendo un telaio di supporto e dei mezzi di convogliamento (30); i detti mezzi di convogliamento (30) essendo fissati al detto telaio di supporto ed essendo progettati per definire un percorso ricurvo sul quale delle merci vengono movimentate; il detto sistema di supporto (10) è caratterizzato dal fatto di comprendere una pluralità di staffe (23) di connessione tra il detto telaio di supporto e i detti mezzi di convogliamento (30); le dette staffe presentando una larghezza (D); la detta larghezza (D) essendo variabile da staffa (23) a staffa (23) e definendo percorsi ricurvi di diversa ampiezza. 2) Sistema secondo la rivendicazione 1, in cui il detto telaio di supporto comprende una pluralità di elementi angolari (20) aventi una guida (21) progettata per accoppiarsi con le dette staffe (23). 3) Sistema di supporto secondo la rivendicazione 2, in cui la detta guida (21) presenta un profilo avente una sezione a coda di rondine. 4) sistema di supporto secondo la rivendicazione 1, in cui le dette staffe (23) comprendono un primo ed un secondo pezzo identici tra loro, progettati per essere accoppiati tra loro. 5) Sistema di supporto secondo la rivendicazione 3 e 4, in cui ognuno dei detti primo e secondo pezzo presenta una superficie centrale (23) ed una coppia di ali laterali (25) simmetriche; ognuna delle dette ali laterali (25) definenti una sezione tale per cui i due detti primo e secondo pezzo, accoppiati, formano una coppia di recessi riprendenti la sezione della detta guida (21). 6) Sistema di supporto secondo la rivendicazione 3, in cui le dette ali laterali (25) comprendono una prima ed una seconda superficie (25a, 25b) ed in cui la detta seconda superficie (25b) presenta un profilo pari a metà sezione della detta guida (21). 7) Sistema di supporto secondo la rivendicazione 1, in cui i detti mezzi di convogliamento (30) comprendono una prima ed una seconda superficie (30a, 30b) ed in cui su detta seconda superficie (30b) è presente una guida centrale (32) progettata per accoppiarsi con le dette staffe (23). 8) Sistema di supporto secondo la rivendicazione 1, in cui il detto percorso ricurvo è un arco di circonferenza avente un raggio (R). 9) Sistema di supporto secondo la rivendicazione 2, in cui i detti elementi angolari (20) presentano, ognuno, una rispettiva foratura centrale (20a). 10) Sistema di supporto secondo la rivendicazione 8 e 9, in cui la detta foratura centrale (20a) è praticata in corrispondenza di un centro del detto arco di circonferenza avente raggio (R). RIVENDICAZIONI 1) A support system (10) for good conveyor belts, said system comprising a supporting frame and conveying means (30); said conveying means (30) being fixed to said supporting frame and being designed for defining a curved path upon which goods are handled; said support system (10) is characterized in that it comprises a plurality of connection brackets (23) among said supporting frame and said conveying means (30); said brackets presenting a width (D); said width (D) being variable from bracket (23) to bracket (23) and defining curved paths of different amplitude.
2) A system according to claim 1, wherein said supporting frame comprises a plurality of angular elements (20) having a guide (21) designed for coupling with said brackets (23).
3) A support system according to claim 2, wherein said guide (21) presents a profile having a dovetail section.
4) A support system according to claim 1, wherein said brackets (23) comprise a first and a second piece identical between them, designed for being coupled between them.
5) A support system according to claims 3 and 4, wherein each of said first and second piece presents a central surface (23) and a couple of symmetrical lateral wings (25); each of said lateral wings (25) defining a section such that said two first and second piece, coupled, form a couple of recesses taking up the section of said guide (21).
6) A support system according to claim 3, wherein said lateral wings (25) comprise a first and a second surface (25a, 25b) and wherein said second surface (25b) presents a profile equal to half section of said guide (21).
7) A support system according to claim 1, wherein said conveying means (30) comprise a first and a second surface (30a, 30b) and wherein on said second surface (30b) there is a central guide (32) designed for coupling with said brackets (23).
8) A support system according to claim 1, wherein said curved path is a circumferential arch having a radius (R).
9) A support system according to claim 2, wherein said angular elements (20) present, each one, a respective central holes (20a).
10) A support system according to claims 8 and 9, wherein said central holes (20a) is made in correspondence with said circumferential arch having radius (R).