ITTE20120001A1 - Sistema di trasmissione differenziata di giri tra due ruote coassiali (su triciclo o quadriciclo) mediante meccanismo a ruota libera. - Google Patents

Description

DESCRIZIONE DI INVENZIONE

AVENTE PER TITOLO

Sistema di trasmissione diff erenziata di giri tra due ruote coassiali f su triciclo o quadriciclo ) mediante meccanismo a ruota libera

DESCRIZIONE

a) Campo della tecnica a cui l'invenzione fa riferimento

L'invenzione in oggetto è applicabile al campo della movimentazione e trasporto in genere di oggetti e persone.

b) Stato delia tecnica preesistente

La movimentazione del tricicli / quadriCICLI in genere,· è affidata ad una sola ruota motrice nella gran parte degli esemplari esistenti in quanto di semplice realizzazione meccanica

Tuttavia ne esistono alcuni dotati di un sistema differenziale ad hoc che permette loro la differenziazione dei gin tra le ruote

i sistemi differenziali ad hoc esistenti sono però meccanismi costosi perché costituiti da parti meccaniche specifiche e non di serie ( necessitano di essere progetati, realizzati e assemblati)

L<'>invenzione in oggetto, invece è un dispositivo di differenziazione (persegue cioè fi medesimo obietivo di un dispositivo differenziale) composto perlopiù da prodotidì serie facilmente reperibili e a basso costo.

vantaggi sono la sua economicità e la sua semplicità di realizzazione.

c) Esposizione dell invenzione

li suddetto dispositivo permette di ripartire Sa forza dì movimentazione del mezzo su entrambe le ruote motrici { anteriori o posteriori } indipendentemente dalle rispettive velocità

La trazione differenziata, rispetto ai tradizionali sistemi di movimentazione a singola ruota motrice, permette di bilanciare la potenza trasmessa al suolo garantendo altresì maggiore stabilità e comfort di guida.

Il dispositivo è applicabile a veicoli ( tricicli o quadriciolì ) spinti da un sistema a pedali ( con pedivelle ) o manuale ( con manovelle ), oppure da un sistema motorizzato

Descrizione tecnica e funzionale

La funzione svolta dal dispositivo in oggetto è esattamente la stessa svolta dal " classico " dispositivo differenziale : Permetere la variazione di velocita di una ruota rispetto at* altra ( ad esempio nelle curve ),

lì differenziale<1>classico<w>è costituito da un unico gruppo meccanico composto da una carcassa esterna e da sistemi cinematici interni che rendono il dispositivo molto pesante e costoso. Il dispositivo in oggetto, invece, è composto da un gruppo meccanico per ciascuna ruota costituito da un pignone a ruota libera ed una flangia a perni frontali solidale all'asse di traino

Nello specifico

» Ν<α>1 Pignone a ruota libera ( oziosa o monosenso ) solidale alla ruota da movimentare per ciascuna ruota motrice. Entrambe le ruote risultano' folli su<)>proprio asse

* N'<J>1 Flangia a perni frontali solidale all’asse di traino per ciascun pignone t perni frontali di ciascuna flangia si immettono ( coniugano ) sui vani ( denti ) del pignone a ruota libera consentendo il trasferimento della coppia di trascinamento alle ruote di movimentazione del mezzo.

Nei meccanismo in oggetto la ruota libera, solidale alla ruota del mezzo di trasporto, imprime il movimento a quest<'>ultimo nel solo senso di marcia del mezzo poiché nel senso opposto la §jota risulta folle

Principali vantaggi rispetto ai tradizionali sistemi di movimentazione a singola mota motrice

« Migliore stabilità dei mezzo ( assenza di slittamenti e riprese in genere, anche in presenza di asperità del suolo ).

« Uniformità di trazione nella percorrenza delle curve

Principati vantaggi rispetto ai sistemi di movimentazione con differenziate ad hoc:

» Minori costi.

*Minore peso

* Facile reperibilità dei componenti meccanici ( prodotti commerciali

*Semplicità di assemblaggio e manutenzione

d) Breve descrizione dei disegni

I disegni cod. 1000 fogtio 1/3 , 2/3, 3/3. rappresentano un esempio di utilizzo del dispositivo in oggetto applicato sull’asse di traino di un triciclo,

I particolari costituenti il dispositivo in oggetto sono quelli riportati sul disegno cod. 1000 foglio 1/3 , 2/3. 3/3 con numerazione 3 e 4.

> Foglio 1/3 - Vista in pianta del sistema

^ Foglio 2/3 - Vista isometrica del sistema

> Foglio 3/3 - Vista ingrandita del sistema

Un possibile modo di attuazione del dispositivo in oggetto è l'applicazione dello stesso su un triciclo a pedali come rappresentato dai disegni cori, 1000 foglio 1/3, 2/3 , 3/3. Nella fattispecie il sistema cinematico (8) azionato dalie pedivelle trasmette potenza all'asse (6| che ruota sui supporti orientabili a cuscinetto (5) fissati sulla piastra di ancoraggio (7) dei sistema di movimentazione,

II; giunto di tramo a denti frontali (4) è solidale all'albero di trasmissione potenza (6) .

Il pignone a ruota libera (3) è fisso sul mozzo (2) della ruota folle (1) .

I perni frontali del giunto di traino (4) si immettono {coniugano} sui vani (denti) dei pignone a ruota libera (3) consentendo il trasferimento della coppia di trascinamento alla ruota (1) del incido

Claims (2)

1. RIVENDICAZIONI DI INVENZIONE AVENTE PER TITOLO "Sistema di trasmissione differenziata di giri tra due ruote coassiali ( su triciclo o quadrifido ) mediante meccanismo a ruota libera d* RIVENDICAZIONI Triciclo o quadraciclo con gruppo di trazione per ciascuna dette due ruote dellasse di traino costituito da: 1, Pignone a ruota libera ( oziosa o monosenso ) solidale con la ruota di trazione a sua volta folle sui proprio asse.
2. 2, Giunto di traino a denti frontali calettato sull'albero motore i cui perni frontali coniugano, ( ingranano; ) con il pignone -a ruota libera, La trazione, ( forza motrice ) viene trasmessa dai giunto a perni frontali attraverso il pignone a ruota libera alta ruota di movimentazione veicolo nei solo senso di marcia, Nel senso opposto la ruota gira folle sul proprio asse, Il gruppo di trainò descritto al punto 1*per ciascuna delle due- ruote detrasse di traino, svolge la funzióne del classico differenzialel di giri impiegato<'>per. trasmettere potenza tra te ruoie di movimentazione del mezzo indipendentemente dai giri che esse compiono.