ITRM990184A1 - Complesso correttore dell'orientamento di un fascio di proiettore di autoveicolo in funzione di consegne distinte, e selettore associato. - Google Patents

Description

DESCRIZIONE DELL'INVENZIONE INDUSTRIALE dal titolo:

"COMPLESSO CORRETTORE DELL'ORIENTAMENTO DI UN FASCIO DI PROIETTORE DI AUTOVEICOLO IN FUNZIONE DI CONSEGNE DISTINTE, E SELETTORE ASSOCIATO"

DESCRIZIONE

La presente invenzione si riferisce in maniera generale a complessi di comando dell'orientamento di fasci luminosi di proiettori di autoveicoli.

Sono già noti tali complessi di comando, lo scopo principale dei quali è di conferire a fasci luminosi di proiettori di veicolo un orientamento in posizione corretta per differenti condizioni di carico del veicolo, che gli conferiscono differenti posizioni di assetto.

In questi complessi noti, è previsto sul cruscotto del veicolo un selettore manuale collegato mediante un insieme di cavi elettrici a ciascuno dei proiettori. In ciascun proiettore, è previsto un correttore elettrico munito di un sistema di commutazione che mette in gioco cursori che si spostano su una configurazione di piste conduttrici in maniera da assicurare, in funzione della ripartizione di segnali elettrici sul fascio elettrico di cavi, lo spostamento motorizzato del riflettore fino alla posizione di consegna designata mediante questa ripartizione particolare e .facente parte di un insieme di N posizioni distinte .

Questo soluzioni note hanno il vantaggio di evitare il ricorso a circuiti elettronici di asservimento di posizione nei proiettori, e quindi di ridurre il prezzo di vendita del complesso.

Ma, un inconveniente di questi complessi noti sta nel fatto che a ciascuna posizione del proiettore deve corrispondere generalmente una posizione fisica particolare dell'organo di comando del selettore, che comporta una concezione ed una produzione costose del selettore, nonché una manovra complessa di questo.

Un altro inconveniente di questi complessi noti e che essi necessitano della presenza di almeno tre cavi elettrici tra il selettore e ciascun proiettore onde inoltrare i segnali di comando tra questi due organi, la riduzione del prezzo di vendita derivante dall'assenza di componenti elettronici nel selettore venendo allora limitata dai costi collegati al cablaggio.

La presente invenzione ha lo scopo di proporre un nuovo complesso di comando di orientamento che rimane privo di circuito elettronico di asservimento e che offre all'utilizzatore la possibilità di comandare differenti posizioni dei proiettori del veicolo azionando un comando unico il numero di posizioni del quale non sia collegato al numero di posizioni di regolazione.

Un altro scopo della presente invenzione è di proporre un complesso di comando di orientamento che possa comportarsi secondo due modi differenti, a seconda del modo con cui 1'utlizzatore manovra il selettore associato.

Un terzo scopo della presente invenzione è di consentire di realizzare un complesso di comando di orientamento che necessità della presenza di solo due cavi elettrici tra il selettore ed il correttore, permettendo così di ridurre il prezzo di vendita rispetto alle soluzioni esistenti.

Così, la presente invenzione propone un complesso di regolazione dell'orientamento del fascio luminoso di un proiettore di autoveicolo in funzione di segnali di comando, detto complesso comprendendo mezzi di selezione atti a generare segnali elettrici di comando, mezzi di correzione, una serie di conduttori elettrici atti a trasmettere detti segnali di comando dei mezzi di selezione ai mezzi di correzione, detti mezzi di correzione comprendendo piste conduttrici, un cursore mobile sulle piste e comprendente mezzi di contatto elettrico con queste, un motore elettrico che aziona un elemento ottico del proiettore e detto cursore, il complesso di regolazione essendo caratterizzato dal fatto che i mezzi di selezione comprendono almeno un componente di commutazione a innesco e ad automantenimento includente un terminale di comando atto a ricevere un segnale di innesco ed un mezzo interruttore transitorio atto ad applicare un potenziale transitorio a detto terminale, dal fatto che le piste conduttrici comprendono una pista continua in contatto permanente con il cursore e almeno una pista comprendente una serie di segmenti collegati elettricamente tra loro e separati da zone isolanti e dal fatto che il componente a semiconduttore a innesco e ad automantenimento è inserito tra una sorgente di'alimentazione e una delle piste conduttrici.

Aspetti preferiti,' ma non limitativi deicomplesso secondo l'invenzione, sono ì seguenti:

- le larghezze di dette zone isolanti sono adattate, in maniera tale che il cursore, che lascia un segmento per passare su una zona isolante, si arresta sul segmento seguente,

- i mezzi di selezione sono atti a trasmettere selettivamente al motore, tramite i conduttori elettrici e le piste conduttrici, due tensioni inverse una rispetto all'altra,

- le piste conduttrici comprendono inóltre una terza pista includente una serie di segmenti collegati elettricamente tra loro e separati da zone isolanti, i segmenti delle due piste segmentate essendo sfalsati in maniera tale che ciascuna zona isolante di una pista segmentata si trova a fronte di un segmento dell'altra pista segmentata ,

- le larghezze delle zone isolanti delle due piste segmentate sono adattate in maniera tale che le posizioni di arresto del cursore siano sostanzialmente indipendenti dal senso di spostamento del cursore,

- le estremità delle due piste segmentate sono sfalsate in maniera da definire due<' >posizioni di arresto supplementari del cursore, il cursore essendo in contatto unicamente con la pista continua ed una delle piste segmentate nella sua prima posizione di arresto supplementare ed unicamente con la pista continua e l'altra pista segmentata nella sua seconda posizione di arresto supplementare, rispettivamente,

le piste segmentate sono collegate allo stesso conduttore elettrico mediante componenti a conduzione unidirezionale,

- il cursore è montato su un albero di uscita rotante del motore e le piste conduttrici sono disposte sostanzialmente concentricamente attorno all'asse di detto albero di uscita,

- il componente di commutazione ad innesco e ad automantenimento è un triac,

- detti conduttori elettrici sono in numero di due,

il complesso comprende secondi mezzi di correzione comandati da detti mezzi di selezione e detti mezzi di selezione comprendono un componente di commutazione a innesco e ad automantenimento unico inserito tra la sorgente di.alimentazione ed i due mezzi di correzione,

- il complesso comprende secondi .mezzi di correzione comandati da detti mezzi di selezione e detti mezzi di selezione comprendono un primo componente di commutazione a innesco e ad automantenimento inserito tra una sorgente di alimentazione ed i primi·mezzi di correzione ed un secondo componente di commutazione a innesco e ad automantenimento inserito tra una sorgente di alimentazione ed i secondi mezzi correzione.

In conformità con un secondo aspetto, l'invenzione propone un dispositivo selettore destinato a cooperare con un dispositivo di correzione a piste segmentate per il comando dell'orientamento di un fascio luminoso di proiettore di autoveicolo, caratterizzato dal fatto che esso comprende almeno un componente di commutazione a innesco e ad automantenimento includente un terminale di comando o atto a ricevere una segnale di innesco, ed un mezzo interruttore transitorio atto ad applicare un potenziale transitorio a detto terminale di comando, detto componente di commutazione,essendo inserito tra una sorgente di alimentazione ed un conduttore atto a collegare il dispositivo selettore al dispositivo dì correzione.

Aspetti preferiti, ma non limitativi dell'invenzione in conformità con questo secondo aspetto sono i seguenti:

il dispositivo selettore è atto a trasmettere selettivamente al dispositivo correttore due tensioni 'inverse una rispetto all'altra,

- il componente di commutazione a innesco e ad automantenimento è un triac.

Altri aspetti, scopi e vantaggi della presente invenzione appariranno- meglio dalla lettura della descrizione dettagliata seguente di una forma di realizzazione preferita di questa, data a titolo di esempio e fatto riferimento ai disegni annessi, nei quali:

la figura 1 è una vista schematica di un primo modo di realizzazione del complesso secondo l'invenzione,

la figura 2 è una vista schematica di un secondo modo di realizzazione del complesso secondo l'invenzione.

Con riferimento innanzitutto alla figura 1, è rappresentato schematicamente un primo modo di realizzazione di un complesso. di comando dell'orientamento del fascio luminoso emesso da un proiettore di autoveicolo, che comprende un selettore S situato a livello del cruscotto del veicolo e comprendente un organo di manovra, un correttore C situato nel proiettore, ed un fascio di due conduttori elettrici 20 e 21 che collega il selettore al correttore.

Il correttore comprende un motore elettrico M la messa in marcia ed il senso di rotazione del quale sono comandati da mezzi di commutazione previsti nel selettore e nel correttore.

L'albero di uscita del motore-del correttore è solidale con il riflettore del proiettore, non rappresentato nella figura, per effettuare i cambiamenti di orientamento in sito del fascio elettrico, tra quattro posizioni distinte predeterminate indicate con 0 fino a 3 e corrispondenti a quattro posizioni angolari predeterminate di detto albero di uscita.

I mezzi di commutazione lato selettore sono illustrati qui mediante un triac 10 ed un interruttore transitorio 11 montati tra una sorgente di potenziale costante V ed il conduttore 21. Il triac può funzionare secondo due modi: in modo passante esso è equivalente ad un conduttore di resistenza trascurabile ed in modo bloccato esso è equivalente ad un conduttore di: resistenza infinita. Il passaggio dal modo, passante al modo bloccato viene provocato da unaperturbazione nella corrente che attraversa il. triac, tipicamente .un abbassamento della corrente al di sotto di una certa soglia; inversamente si passa dal modo bloccato,al modo passante .erogando un impulso alla porta del triac tramite l'interruttore transitorio collegato a detta porta.

Il conduttore 20 è collegato alla massa i potenziali di massa e V possono, per esempio essere forniti dai terminali della batteria del veicolo.

Il correttore comprende su una parte fissa, quale una piastra in materiale elttricamente isolante, due piste conduttrici 30 e 40 la cui configurazione verrà descritta in seguito.

E' previsto,in cooperazione con queste piste conduttrici, un cursore 60 che è azionato in rotazione dall'albero di uscita del motore M. attorno all'asse di detto albero, detto cursore estendentesi radialmente, potendo ruotare di 360° e possedendo due blocchetti di contatto scorrevoli allineati 600 e 601 destinati a cooperare con le differenti piste conduttrici.

Viene ora descritta la configurazione·delle piste conduttrici 30 e 40 secondo questa prima forma di realizzazione.

Dall'interno verso l esterno,.sono previste: - una prima pista conduttrice 40 anulare e continua, centrata sull'asse di rotazione del cursore 60;

una seconda pista conduttrice 30, concentrica con la pista conduttrice 40 e comprendente quattro segmenti conduttori da 301 a 304 corrispondenti-a quattro posizioni di arresto 0 fino a 3 del cursore, separati da zone isolanti da 311 a 314, e collegati elettricamente tra loro mediante parti di collegamento da 321 a 324 situate rientranti verso l'interno, e con la quale non può'venire in contatto alcuno dei blocchetti di contatto 600 o 601 .

All'interno del correttore, uno qualsiasi dei segmenti, 301 nel caso presente, è collegato al conduttore 21. La pista 40 è collegata ad un terminale del motore M, l'altro terminale -del motore essendo collegato al conduttore 20.

Il complesso secondo questo .primo modo di realizzazione funziona come segue: quando il cursore è in contatto con uno dei segmenti della pista 30 ed il triac è passante, il motore M viene alimentato e sposta il cursore sulle piste conduttrici finché detto cursore si trova in corrispondenza di una zona isolante,il che provoca una apertura del circuito serie costituito dal selettore, i due conduttori 20 e 21 ed il correttore e di conseguenza la commutazione del triac verso il modo, bloccato. Il motore non essendo allora più alimentato, il cursore si sposta solo grazie alla sua inerzia. La larghezzadelie zone isolanti è adattata affinchè il cursore raggiunga per inerzia il segmento seguente della piastra 30 e ivi si arresti, definendo così una posizione di regolazione del proiettore. Quando l'interruttore transitorio 11 viene azionato,il triac passa di nuovo al modo passante ed il cursore si rimette in moto fino alla prossima posizione di arresto.

Va qui notato che il cursore continua a spostarsi sui segmenti consecutivi della pista 30 finché l'interruttore transitorio viene mantenuto in posizione chiusa; quando l'interruttore transitorio viene, di nuovo posto in posizione aperta il cursore si arresta sul segmento seguente la prima zona isolante che esso incontra.

Con riferimento ora alla figura 2,viene rappresentato un secondo modo di realizzazione del complesso secondo l‘invenzione, che fa intervenire un selettore S unico il quale comanda tramite due coppie di conduttori elettrici 20, 21 e 22, 23 due correttori C e C' situati ciascuno in uno dei proiettori del veicolo. A scopo di semplificazione e di chiarificazione viene rappresentato in questa figura solo il dettaglio del correttore C, ih vista schematica sviluppata. I due correttori essendo simili e funzionando nella stessa maniera, la descrizione che segue vale anche per il correttore C'.

Il selettore comprende, oltre all'interruttore transitorio 11 e al triac 10, un secondo triac 12 associato al correttore C' e mezzi di inversione di polarità rappresentati sotto forma di un interruttore bipolare 15. Questo interruttore bipolare permette di invertire il segno della tensione erogata ai terminali del motore M tramite le piste conduttrici 30, 40 e 50, e determina in conseguenza il senso di spostamento del cursore.

Il cursore si sposta sulle piste conduttrici con -le quali esso è in contatto elettrico grazie a blocchetti scorrevoli allineati da 600 a 602, le piste conduttrici essendo definite come segue:

-una prima pista conduttrice 40 continua con. la quale il cursore è in contatto permanente;

una seconda pista conduttrice .30 comprendente quattro segmenti conduttori da 301 a 304 separati da zone isolanti da 311 a 313, e collegati elettricamente al conduttore elettrico 21 tramite mezzi con i quali nessuno dei blocchetti di contatto 600, 601 o 602 può venire in contatto;

- una terza pista conduttrici 50 comprendente quattro segmenti conduttori da 501 a 504'separati da zone isolanti da 511 a 513, e collegati elettricamente tra loro tramite mezzi con i quali nessuno dei blocchetti di contatto 600, 601 o 602 può venire in contatto.

Il principio dello spostamento del cursore è lo stesso di quello esposto nella figura 1, tranne che questo spostamento può qui farsi nei due sensi, la pista 50 alimentando il motore unicamente per far avanzare il cursore da sinistra a destra grazie al diodo DI inserito direttamente tra la pista 50 ed il conduttore 21 ed in maniera simile la pista 30 alimentando il motore unicamente per far avanzare il cursore da destra a sinistra grazie al diodo D2 inserito inversamente tra la pista 30 ed il conduttore 21.

I segmenti delle piste 30 e 50 definiscono le cinque posizioni di arresto nel complesso nella maniera seguente:

tre posizioni di arresto intermedie indicate con 1, 2, e 3 sulle quali il cursore può arrivare in un senso o nell'altro secondo la posizione dell'interruttore bipolare e nelle quali detto cursore si trova in contatto contemporaneamente con i segmenti 303 e 504, 302-e 503 , 301 e 502 rispettivamente,

due posizioni di arresto di estremità indicate con 0 e 4, nelle quali il cursore è in contatto solamente con la pista continua 40 e con i segmenti 304 e 501 rispettivamente.

Va notato che le posizioni di arresto da 1 a 3 corrispondendo a posizioni del cursore 60 situate tra le zone isolanti 313 e 513, 312 e 512, 311 e 511, rispettivamente, delle piste 30 e 50, la larghezza delle zone isolanti da 311 a 313 e da 511 a 513 è adattata affinchè, qualunque sia il suo senso di spostamento, il cursore raggiunga per inerzia sostanzialmente le stesse posizioni diarresto da 1 a 3.

E' quindi possibile per l'utilizzatore passare da un orientamento del proiettore ad un altro qualsiasi mediante una semplice pressione su un organo meccanico integrato nel.cruscotto quale un pulsante che aziona un interruttore transitorio ed.un interruttore bipolare. Inoltre, prolungando la pressione su detto organo meccanico, l'utilizzatore può far superare al proiettore- un numero qualsiasi di posizioni di arresto intermedie per portare detto proiettore direttamente alla posizione desiderata, il-cursore ed il proiettore rimanendo mobili finché il circuito viene alimentato tramite l'interruttore transitorio. Il dispositivo secondo la presente invenzione presenta così qualità di flessibilità di utilizzazione e di ergonomia notevoli.

Inoltre, il prezzo di vendita del complesso secondo l'invenzione viene ridotto per il fatto che sono necessari solo due cavi elettrici di comando tra il selettore- integrato nei cruscotto del veicolo ed il correttore del proiettore

RIVENDICAZIONI

1. Complesso di regolazione dell'orientamento del fascio luminoso di un proiettore di autoveicolo in funzione di segnali di comando, detto complesso comprendendo mezzi di selezione (S) atti a generare segnali elettrici di comando, mezzi di correzione (C, C') una serie di conduttori elettrici (20-23) atti a trasmettere detti segnali di comando dei mezzi di selezione.ai mezzi di correzione, detti mezzi di correzione comprendendo piste conduttrici (30, 40, 50), un cursore (60) mobile sulle piste ed- includente mezzi di contatto elettrico (600-602) con queste, un motore elettrico (M) che aziona un elemento ottico del proiettore e detto cursore, il complesso di regolazione essendo caratterizzato dal fatto che i mezzi di selezione comprendono almeno un componente di commutazione a innesco e ad automantenimento (10) includente un terminale di comando atto a ricevere un segnale di innesco ed un mezzo interruttore transitorio (11) atto ad applicare un potenziale transitorio a detto terminale, dal fatto che le piste conduttrici comprendono una pista continua (40) in contatto permanente con il cursore ed almeno una pista (30) 8. Complesso secondo una qualsiasi delle rivendicazioni da 1 a 7, caratterizzato dal fatto che il cursore (60) è montato su un albero di uscita rotante del motore e dal fatto che le piste conduttrici (30, 40, 50) sono disposte sostanzialmente concentricamente attorno·all'asse di detto albero di uscita.

9. Complesso secondo una qualsiasi delle rivendicazioni da 1 8, caratterizzato dal fatto che il componente di commutazione a innesco e ad automantenimento è un triac.

10. Complesso secondo una qualsiasi delle rivendicazioni da 1 a 9, caratterizzato dal fatto che detti conduttori elettrici sono in numero di due .

11. Complesso secondo una qualsiasi delle rivendicazioni da 1 a 10, caratterizzato dal fatto che esso comprende secondi mezzi di correzione (C') comandati da detti mezzi di selezione (S) e dal fatto che detti mezzi di selezione comprendono un componente di commutazione a innesco e ad automantenimento (10) unico inserito tra la sorgente di alimentazione e i due mezzi di correzione (C,C').

12. Complesso secondo una qualsiasi delle rivendicazioni da 1 a 10, caratterizzato dal fatto che esso comprende secondi mezzi di correzione (C') comandati da detti mezzi di selezione (S) e dal fatto che detti mezzi di selezione comprendono un primo componente di commutazione a innesco e ad automantenimento (10) inserito tra una sorgente di alimentazione ed i primi mezzi di correzione (C) ed un secondo componente di commutazione a innesco e ad automantenimento (12) inserito tra una sorgente di alimentazione ed i secondi mezzi di correzione (C').

13. Dispositivo selettore (S) destinato a cooperare con un dispositivo di correzione (C) a piste segmentate per il comando dell'orientamento di un fascio luminoso di proiettore di autoveicolo, caratterizzato dal fatto che esso comprende almeno un componente di commutazione a innesco e ad automantenimento (10, 12) comprendente un terminale di comando atto a ricevere un segnale di innesco, ed un mezzo interruttore transitorio atto ad applicare un potenziale transitorio a detto terminale di comando, detto componente di commutazione essendo inserito tra una sorgente di alimentazione ed un conduttore atto a collegare il dispositivo selettore (S) al dispositivo di correzione (C).

14. Dispositivo secondo la rivendicazione 13, caratterizzato dal fatto che esso è atto a trasmettere selettivamente al dispositivo correttore (C) due tensioni inverse una rispetto all'altra.

15. Dispositivo secondo la rivendicazione 13, caratterizzato dal fatto che il componente di commutazione a innesco e ad automantenimento è un triac.

includente una serie di segmenti (301-304) collegati elettricamente tra loro e separati da zone isolanti (311-314) e dal fatto che il componente a semiconduttore a innesco e ad automantenimento è inserito tra una sorgente di alimentazione e una delle piste conduttrici.

2. Complesso secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che le larghezze di dette zone isolanti sono adattate in maniera tale che il cursore, che lascia un segmento per passare su una zona isolante, si arresta sul segmento seguente.

3. Complesso secondo la rivendicazione 2, caratterizzato dal fatto che i mezzi di selezione sono atti a trasmettere selettivamente al motore, tramite i conduttori elettrici e le piste conduttrici, due tensioni inverse una rispetto all'altra.

4. Complesso secondo la rivendicazione 2 o 3, caratterizzato dal fatto che le piste conduttrici comprendono inoltre una terza pista (50) che include una serie di segmenti (501-503) collegati elettricamente tra loro e separati da zone isolanti (511-513), i segmenti delle due piste segmentate essendo sfalsati in maniera tale che ciascuna zona isolante di una pista segmentata si trova a fronte di una segmento dell'altra pista segmentata.

5. Complesso secondo la rivendicazione 4, caratterizzato dal fatto che le larghezze delle zone isolanti (311-314, 511-513) delle due piste segmentate sono adattate in maniera tale che le posizioni di arresto del cursore siano sostanzialmente indipendenti dal- senso di spostamento del cursore.

6. Complesso secondo la rivendicazione 4 o 5, caratterizzato dal fatto che le estremità delle due piste segmentate sono sfalsate in maniera da definire due posizioni di arresto supplementari del cursore, il cursore essendo in contatto unicamente con la pista continua (40) ed una delle piste segmentate (30) in una sua prima posizione di arresto supplementare ed unicamente con la pista continua e l'altra pista segmentata (50) nella sua seconda posizione di arresto supplementare, rispettivamente.

7. Complesso secondo una qualsiasi delle rivendicazioni da 4 a 6,.caratterizzato dal fatto che le piste segmentate sono collegate allo stesso conduttore elettrico (21) tramite componenti a conduzione unidirezionale (DI, D2).

Claims (1)

1. 8. Complesso secondo una qualsiasi delle rivendicazioni da 1 a 7, caratterizzato dal fatto che il cursore (60) è montato su un albero di uscita rotante del motore e dal fatto che le piste conduttrici (30, 40, 50) sono disposte sostanzialmente concentricamente attorno·all'asse di detto albero di uscita. 9. Complesso secondo una qualsiasi dellerivendicazioni da 1 8, caratterizzato dal fatto che il componente di commutazione a innesco e ad automantenimento è un triac. 10. Complesso secondo una qualsiasi delle rivendicazioni da 1 a 9, caratterizzato dal fatto che detti conduttori elettrici sono in numero di due . 11. Complesso secondo una qualsiasi delle rivendicazioni da 1 a 10, caratterizzato dal fatto che esso comprende secondi mezzi di correzione (C') comandati da detti mezzi di selezione (S) e dal fatto che detti mezzi di selezione comprendono un componente di commutazione a innesco e ad automantenimento (10) unico inserito tra la sorgente di alimentazione e i due mezzi di correzione (C,C'). 12. Complesso secondo una qualsiasi delle rivendicazioni da 1 a 10, caratterizzato dal fatto che esso comprende secondi mezzi di correzione (C') comandati da detti mezzi di selezione (S) e dal fatto che detti mezzi di selezione-comprendono un primo componente di commutazione-a innesco e ad automantenimento (10) inserito tra una sorgente di alimentazione ed i primi mezzi di correzione (C) ed un secondo componente di commutazione a innesco e ad automantenimento (12) inserito tra una sorgente di alimentazione ed i secondi mezzi di correzione (C'). 13. Dispositivo selettore (S) destinato a cooperare con un dispositivo di correzione (C) a piste segmentate per il comando dell'orientamento di un fascio luminoso di proiettore di autoveicolo, caratterizzato dal fatto che esso comprende almeno un componente di commutazione a innesco e ad automantenimento (10, 12) comprendente un terminale di comando atto a ricevere un segnale di innesco, ed un mezzo interruttore transitorio atto ad applicare un potenziale transitorio a detto terminale di comando, detto componente di commutazione essendo inserito tra una sorgente di alimentazione ed un conduttore atto a collegare il dispositivo selettore (S) al dispositivo di correzione (C). 14. Dispositivo secondo la rivendicazione 13, caratterizzato dal fatto che esso è atto a trasmettere selettivamente al dispositivo correttore (C) due tensioni inverse una rispetto all'altra. 15. Dispositivo secondo la rivendicazione 13, caratterizzato dal fatto che il componente di commutazione a innesco e ad automantenimento è un triac.