ITRM960581A1

ITRM960581A1 - DEVICE FOR CONTAINING LUGGAGE IN A BICYCLE OR MOTOR TRICYCLE

Info

Publication number: ITRM960581A1
Application number: IT96RM000581A
Authority: IT
Inventors: Michio Tanaka; Yasuo Okamoto
Original assignee: Yamaha Motor Co Ltd
Priority date: 1995-08-18
Filing date: 1996-08-14
Publication date: 1998-02-14
Also published as: ES2137082B1; IT1284255B1; ES2137082A1; FR2737877A1; FR2737877B1; JPH0958549A; ITRM960581A0

Description

DESCRIZIONE DELL INVENZIONE INDUSTRIALE dal titolo: "DISPOSITIVO PER CONTENIMENTO DI BAGAGLI IN UNA BICICLETTA O TRICICLO A MOTORE" DESCRIPTION OF THE INDUSTRIAL INVENTION entitled: "DEVICE FOR CONTAINING LUGGAGE IN A MOTOR BICYCLE OR TRICYCLE"

DESCRIZIONE DESCRIPTION

FONDAMENTO DELL'INVENZIONE FOUNDATION OF THE INVENTION

La presente invenzione si riferisce ad un miglioramento di un dispositivo per un contenimento di bagagli in una bicicletta o triciclo a motore. The present invention relates to an improvement of a device for containing luggage in a motorized bicycle or tricycle.

Finora una bicicletta o triciclo a motore quale per esempio uno scooter in cui è realizzato uno spazio per appoggiare i piedi tra il manubrio e il sedile del guidatore ha un dispositivo di contenimento di bagagli che serve principalmente per contenere l'elmetto del guidatore. Up to now, a motorized bicycle or tricycle such as for example a scooter in which a space for resting the feet is provided between the handlebar and the driver's seat has a luggage containment device which mainly serves to contain the driver's helmet.

Come prima descritto il dispositivo di contenimento di bagagli serve principalmente per contenere l'elmetto del guidatore. Quindi il dispositivo è realizzato con un materiale di resina rigida in modo che l'elmetto sia contenuto in esso capovolto o ordinatamente; in ogni caso esso è conformato in modo da adattarsi alla configurazione dell'elmetto del guidatore. Nel dispositivo di contenimento di bagagli di questo tipo il sedile del guidatore viene utilizzatore come coperchio del dispositivo che contiene i bagagli. Sul fondo del sedile, cioè, sulla superficie del sedile che è portata a contatto con l'apertura del dispositivo di contenimento di bagagli quando il dispositivo è chiuso, un elemento di sigillatura quale una striscia esposta all'atmosfera è realizzata in modo tale che, quando il dispositivo è chiuso, l'elemento di sigillatura viene portato a contatto con l'apertura del dispositivo; cioè, l'apertura del dispositivo viene chiusa in modo sigillato on il fondo del sedile. Il dispositivo di contenimento di bagagli prima descritto è vantaggioso per il fatto che l'elmetto del guidatore può essere immagazzinato in esso quando il guidatore abbandona la bicicletta o il triciclo a motore; cioè non è necessario che egli porti con sè l'elmetto quando egli abbandona la bicicletta o il triciclo a motore, e per il fatto che poiché il sedile viene utilizzato come coperchio del dispositivo di contenimento di bagagli, non è necessario realizzare in aggiunta un coperchio per il dispositivo. Tuttavia, il dispositivo di contenimento di bagagli risente del seguente problema. Il dispositivo di contenimento di bagagli è formato mediante stampaggio di un materiale di resina rigida in conformità con la configurazione dell'elmetto del guidatore. Quindi un elemento di bagaglio che può essere contenuto nel dispositivo è di dimensioni limitate; cioè, esso non dovrebbe essere più grande dell'elmetto. Per esempio, nel caso di un libro che ha un volume minore dell'elmetto ma ha una configurazione differente dall'elmetto, è impossibile sistemare il libro nel dispositivo di contenimento di bagaglio. As described above, the baggage containment device serves primarily to contain the driver's helmet. Then the device is made with a rigid resin material so that the helmet is contained in it upside down or neatly; in any case it is shaped in such a way as to adapt to the configuration of the driver's helmet. In the baggage restraint device of this type, the driver's seat is used as a lid for the baggage restraining device. On the bottom of the seat, that is, on the surface of the seat which is brought into contact with the opening of the baggage containment device when the device is closed, a sealing element such as a strip exposed to the atmosphere is made in such a way that, when the device is closed, the sealing element is brought into contact with the opening of the device; that is, the opening of the device is sealed shut with the bottom of the seat. The baggage containment device described above is advantageous in that the driver's helmet can be stored therein when the driver leaves the bicycle or motor tricycle; i.e. it is not necessary for him to carry his helmet when he abandons the bicycle or motor tricycle, and because the seat is used as a lid for the baggage containment device, it is not necessary to additionally make a lid for the device. However, the baggage containment device suffers from the following problem. The baggage containment device is formed by molding a rigid resin material in accordance with the driver's helmet configuration. Therefore a piece of luggage that can be contained in the device is of limited size; that is, it should not be larger than the helmet. For example, in the case of a book that has a smaller volume than the helmet but has a different configuration than the helmet, it is impossible to place the book in the baggage containment device.

Il problema prima descritto secondo cui un elemento di bagaglio da disporre nel dispositivo di contenimento di bagagli è di dimensioni limitate e connesso non soltanto col dispositivo di contenimento di bagagli prima descritto posto sotto il sedile del guidatore, ma anche con altri dispositivi di contenimento di bagagli posti in biciclette o tricicli a motore che sono realizzati con un materiale di resina rigida e non sono deformabili. Quindi nella tecnica vi è stata una forte richiesta per la risoluzione di questo problema . The problem described above according to which a baggage element to be arranged in the baggage containment device is of limited size and connected not only with the baggage containment device described above placed under the driver's seat, but also with other baggage containment devices seats in bicycles or motor tricycles that are made of a rigid resin material and are not deformable. Hence in the art there has been a strong demand for the resolution of this problem.

SOMMARIO DELL'INVENZIONE SUMMARY OF THE INVENTION

Il problema precedente è stato risolto mediante la realizzazione di un dispositivo di contenimento di bagagli in una bicicletta o triciclo a motore comprendente un sedile per un guidatore; una coppia di telai principali collegati uno all'altro nelle parti di estremità; un elemento di collegamento posto nelle parti medie dei telai principali; e un dispositivo di<' >contenimento di bagagli disposto tra il sedile e i telai principali, in cui secondo l'invenzione, il dispositivo di contenimento di bagagli è supportato dall'elemento di collegamento. The previous problem has been solved by making a luggage containment device in a motorized bicycle or tricycle comprising a seat for a driver; a pair of main frames connected to each other at the end portions; a connecting element placed in the middle parts of the main frames; and a baggage containment device disposed between the seat and the main frames, wherein according to the invention, the baggage containment device is supported by the connecting member.

Inoltre, l'elemento di collegamento sporge verso il sedile per montare il dispositivo di contenimento di bagagli sull'elemento di collegamento . Furthermore, the connecting member projects towards the seat for mounting the baggage containment device on the connecting member.

BREVE DESCRIZIONE DEI DISEGNI BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS

La figura 1 è una vista laterale che definisce la struttura di una bicicletta a motore con un dispositivo di contenimento di bagagli secondo l'invenzione; Figure 1 is a side view defining the structure of a motorized bicycle with a luggage containment device according to the invention;

la figura 2 è una vista esplosa della bicicletta a motore mostrata in figura 1, fatta eccezione per il suo motore e altri oggetti; Figure 2 is an exploded view of the motorized bicycle shown in Figure 1, except for its motor and other objects;

la figura 3 è una vista in prospettiva mostrante l'assieme dei componenti della bicicletta a motore mostrata in figura 2 e una parte della copertura del corpo del veicolo; Figure 3 is a perspective view showing the assembly of components of the motor bicycle shown in Figure 2 and a part of the vehicle body cover;

la figura 4A è una vista esplosa per la descrizione del giunto di un manubrio 8; la figura 4B è uno schema ingrandito mostrante gli elementi di accoppiamento 8 e 9 mostrati in figura 4A; figure 4A is an exploded view for the description of the joint of a handlebar 8; Figure 4B is an enlarged diagram showing the coupling elements 8 and 9 shown in Figure 4A;

la figura 5A è una vista in sezione fatta lungo la linea V-V in figura 2 mostrante un dispositivo trasportatore 20; la figura 5B è una vista laterale che definisce il dispositivo trasportatore 20; la figura 5C è una vista laterale superiore fatta secondo la freccia V' in figura 5A; Figure 5A is a sectional view taken along the line V-V in Figure 2 showing a conveyor device 20; Figure 5B is a side view defining the conveyor device 20; figure 5C is an upper side view taken according to the arrow V 'in figure 5A;

la figura 6 è uno schema ingrandito di un sedile del guidatore; Figure 6 is an enlarged diagram of a driver's seat;

la figura 7A è una vista in prospettiva che definisce il dispositivo di contenimento di bagagli 30 secondo l'invenzione; la figura 7B è una vista in sezione fatta lungo la linea VII-VII in figura 7A; figure 7A is a perspective view defining the baggage containment device 30 according to the invention; Figure 7B is a sectional view taken along the line VII-VII in Figure 7A;

le figure 8A e 8B sono schemi esplicativi per la descrizione dell'azione di sigillatura di una sezione di sigillatura del dispositivo di contenimento di bagagli; Figures 8A and 8B are explanatory diagrams for the description of the sealing action of a sealing section of the baggage containment device;

la figura 9A è una vista in sezione ingrandita con parti sezionate, mostrante una fascetta frontale e un tubo di supporto? la figura 9B è una vista in sezione ingrandita, con una parte sezionata, mostrante una parte di una fascetta posteriore e una parte del dispositivo trasportatore ; e Figure 9A is an enlarged sectional view with parts broken away, showing a front strap and a support tube; Figure 9B is an enlarged sectional view, with a portion broken away, showing a portion of a rear strap and a portion of the conveyor device; And

la figura 10 è una vista in sezione fatta lungo la linea X-X di figura 3. Figure 10 is a sectional view taken along the line X-X of Figure 3.

DESCRIZIONE DETTAGLIATA_ DELLE_ REALIZZAZIONI PREFERITE DETAILED DESCRIPTION_ OF THE_ FAVORITE REALIZATIONS

Un esempio di un dispositivo di contenimento di bagagli per una bicicletta o triciclo a motore (da qui in avanti riferito come un "dispositivo di contenimento di bagagli" o semplicemente come " un dispositivo" quando applicabile), che costituisce una realizzazione preferita dell'invenzione verrà descritto con riferimento ai disegni annessi. An example of a luggage holding device for a motorized bicycle or tricycle (hereinafter referred to as a "luggage holding device" or simply as a "device" when applicable), which is a preferred embodiment of the invention will be described with reference to the attached drawings.

La figura 1 è una vista laterale mostrante una bicicletta a motore con il dispositivo di contenimento di bagagli secondo l'invenzione. Figure 1 is a side view showing a motorized bicycle with the luggage containment device according to the invention.

La figura 2 è una vista esplosa della bicicletta a motore mostrata in figura 1 fatta eccezione per le ruote, il motore e altri componenti. La figura 3 è una vista in prospettiva mostrante l'assieme dei componenti della bicicletta a motore mostrata in figura 2 e una parte di una copertura del corpo del veicolo. Figure 2 is an exploded view of the motorized bicycle shown in Figure 1 except for the wheels, engine and other components. Figure 3 is a perspective view showing the assembly of components of the motor bicycle shown in Figure 2 and a part of a vehicle body cover.

In queste figure il numero di riferimento 1 indica un telaio di corpo di veicolo. Il telaio di corpo di veicolo 1, come meglio mostrato in figura 2, comprende un tubo di testa 1, un tubo inferiore 3 e i telai principali 4. In these figures the reference number 1 indicates a vehicle body frame. The vehicle body frame 1, as better shown in Figure 2, comprises a head tube 1, a lower tube 3 and the main frames 4.

Il tubo di testa 2 ha una pluralità di superfici piane 2A nelle superfici esterne della sua parte media (come si vede longitudinalmente in esso), d è sostanzialmente a forma di prisma quadrangolare di cui entrambe le parti di estremità hanno la forma di prismi troncati. Più specificamente il tubo di testa 2 è formato combinando le due parti simmetriche 2B e 2C che sono separabili una dall'altra lungo il suo asse longitudinale. Le superfici piane 2A vengono utilizzate come superfici di montaggio attraverso cui la copertura del corpo di veicolo 5 viene assicurata al telaio del corpo di veicolo 1 con mezzi di fissaggio quali bulloni. Almeno una delle superfici piane 2A possiede una scanalatura di contenimento 2D che si estende longitudinalmente rispetto alla superficie piana, per contenere i cavi quali i cavi del freno. Il tubo di testa 2 così costruito ha un foro passante di supporto (non mostrato) che si estende longitudinalmente. Il foro passante di supporto supporta a rotazione un albero di sterzatura 6. The head tube 2 has a plurality of flat surfaces 2A in the outer surfaces of its middle part (as seen longitudinally therein), d is substantially in the form of a quadrangular prism of which both end parts have the shape of truncated prisms. More specifically, the head tube 2 is formed by combining the two symmetrical parts 2B and 2C which are separable from each other along its longitudinal axis. The flat surfaces 2A are used as mounting surfaces through which the vehicle body cover 5 is secured to the vehicle body frame 1 with fastening means such as bolts. At least one of the flat surfaces 2A has a containment groove 2D which extends longitudinally with respect to the flat surface, to contain cables such as brake cables. The head tube 2 thus constructed has a support through hole (not shown) which extends longitudinally. The through-hole support rotates a steering shaft 6.

Una forcella frontale 7 è fissata rigidamente sull'estremità inferiore dell'albero di sterzatura 6. La forcella frontale 7 così fissata supporta a rotazione la ruota anteriore ' 8. L'estremità superiore dell'albero<" >di sterzatura 6 è accoppiata attraverso gli elementi di accoppiamento 8 e 9 ad una barra di manubrio 10. La figura 4A è una vista in prospettiva esplosa della sezione di accoppiamento della barra di manubrio 8 e la figura 4B è una vista ingrandita degli elementi di accoppiamento 8 e 9. Come mostrato in figura 4B l'elemento di accoppiamento 8 comprende una parte di impegno 8A con cui viene impegnato l'albero di sterzatura 6, e una parte di supporto 8C in cui è formata una scanalatura 8B per supportare la barra di manubrio 10. L'elemento di accoppiamento 9 ha una scanalatura 9A in corrispondenza alla scanalatura 8B. Quando gli elementi di accoppiamento Θ e 9 sono combinati assieme, la barra di manubrio 10 è fissata nelle scanalature 8B e 9A, e una sporgenza che si estende dal bordo anteriore dell'elemento di accoppiamento 9 viene fissata in una apertura di fissaggio formata nell'elemento di accoppiamento 8 (come mostrato in figura 4B). In questa condizione, gli elementi di accoppiamento 8 e 9 sono fissati sull'albero di sterzatura 6 con un bullone il. A front fork 7 is rigidly fixed on the lower end of the steering shaft 6. The front fork 7 thus fastened rotates the front wheel 8. The upper end of the steering shaft 6 is coupled through the coupling elements 8 and 9 to a handlebar bar 10. Figure 4A is an exploded perspective view of the coupling section of the handlebar bar 8 and Figure 4B is an enlarged view of the coupling elements 8 and 9. As shown in figure 4B the coupling element 8 comprises an engagement part 8A with which the steering shaft 6 is engaged, and a support part 8C in which a groove 8B is formed to support the handlebar 10. coupling 9 has a groove 9A at the groove 8B. When the coupling elements Θ and 9 are combined together, the handlebar bar 10 is fixed in the grooves 8B and 9A, and a protrusion extending d to the front edge of the coupling element 9 is fixed in a fixing opening formed in the coupling element 8 (as shown in Figure 4B). In this condition, the coupling elements 8 and 9 are fixed on the steering shaft 6 with a bolt 11.

Il tubo di testa 2 è collegato all'estremità anteriore del tubo inferiore 3. la parte di estremità posteriore del tubo inferiore 3 è appiattita su entrambi i lati; cioè, essa ha una coppia di superfici piane destra e sinistra 3A e 3A, a cui sono collegate le parti di estremità frontale dei telai principali destro e sinistro 4 e 4. The head tube 2 is connected to the front end of the lower tube 3. the rear end part of the lower tube 3 is flattened on both sides; that is, it has a pair of left and right flat surfaces 3A and 3A, to which the front end portions of the left and right main frames 4 and 4 are connected.

I telai principali 4 si estendono verso il retro del corpo del veicolo mentre sono inclinati leggermente obliquamente verso l'alto. Più specificatamente, le parti di estremità posteriore 4A dei telai principali 4 sono sostanzialmente estese verticalmente (da qui in avanti riferite come "parti rialzate 4A", quando applicabili). Un dispositivo trasportatore 20 è montato sulle parti rialzate 4A dei telai principali 4. The main frames 4 extend towards the rear of the vehicle body while they are inclined slightly obliquely upwards. More specifically, the rear end portions 4A of the main frames 4 are substantially vertically extended (hereinafter referred to as "raised portions 4A", when applicable). A conveyor device 20 is mounted on the raised parts 4A of the main frames 4.

La figura 5A è una vista in sezione fatta lungo le linee V-V in figura 2, mostrante il dispositivo trasportatore 20, la figura 5B è una vista laterale mostrante il dispositivo trasportatore 20, e la figura 5C è una vista laterale dall'alto fatta lungo la freccia V' in figura 5A. Figure 5A is a sectional view taken along the lines V-V in Figure 2, showing the conveyor device 20, Figure 5B is a side view showing the conveyor device 20, and Figure 5C is a top side view taken along the arrow V 'in figure 5A.

Il dispositivo trasportatore 20 è costituito da un pannello di supporto di bagaglio 20a e da un pannello cieco 20b che è posto di fronte al pannello di supporto di bagaglio 20a. Il pannello 20b è integrale con il pannello 20a. Una coppia di fascette di montaggio destra e sinistra 2Oc e 2Oc si estendono verso il basso da entrambi i lati della parte centrale del dispositivo di trasporto 20. I pannelli di rinforzo 20d che sono sostanzialmente triangolari si estendono rispettivamente dalle estremità posteriori delle fascette di montaggio 20c. I pannelli di rinforzo 20d hanno rispettivamente i fori 20e, in modo che il dispositivo trasportatore possa essere utilizzato come una barra di sollevamento con le estremità inserite nei fori 20e. Il pannello cieco 20b è progettato in modo che esso ricopra un serbatoio di carburante 12 e le parti ausiliarie quando montate. Inoltre, il pannello cieco 20b è integrato con una sezione di guida di alimentazione di carburante 20f a cui è collegato un tubo di alimentazione di carburante per alimentare il carburante nel serbatoio di carburante 12. La sezione di guida di alimentazione di guida di carburante 20f ha la forma di un cilindro con un fondo. Più specificamente la sezione 20f ha un foro di inserimento 2Oh sul suo fondo 20g in cui è inserito il tubo di alimentazione di carburante 12a del serbatoio di carburante 12. Il fondo 20g ha un foro di prelievo 20i su cui è collegato per esempio un tubo di prelievo (non mostrato). Il tubo di alimentazione di carburante 12a può essere progettato in modo che esso abbia un coperchio (non mostrato) . In alternativa può essere realizzato un coperchio che chiude a tenuta l'intera sezione di guida di alimentazione di carburante 20f assieme al tubo di alimentazione di carburante 12a. The conveyor device 20 consists of a luggage support panel 20a and a blind panel 20b which is placed in front of the luggage support panel 20a. Panel 20b is integral with panel 20a. A pair of left and right mounting straps 2Oc and 2Oc extend downward from both sides of the central portion of the transport device 20. The reinforcing panels 20d which are substantially triangular extend respectively from the rear ends of the mounting straps 20c . The reinforcement panels 20d have holes 20e respectively, so that the conveyor device can be used as a lifting bar with the ends inserted into the holes 20e. The blank panel 20b is designed so that it covers a fuel tank 12 and auxiliary parts when mounted. Further, the blank panel 20b is integrated with a fuel feed guide section 20f to which a fuel feed pipe is connected for supplying fuel to the fuel tank 12. The fuel guide feed guide section 20f has the shape of a cylinder with a bottom. More specifically, the section 20f has an insertion hole 2Oh on its bottom 20g into which the fuel supply pipe 12a of the fuel tank 12 is inserted. pickup (not shown). The fuel supply pipe 12a can be designed so that it has a cover (not shown). Alternatively, a cover can be provided which hermetically closes the entire fuel supply guide section 20f together with the fuel supply pipe 12a.

Il pannello cieco 20b ha una scanalatura di bloccaggio 20j in cui è inserita una sporgenza di bloccaggio 30f che si estende dalla fascetta posteriore 3Od del dispositivo di contenimento di bagaglio 30 (descritta successivamente), e un foro di bloccaggio 20k in cui è inserita una parte di un meccanismo di bloccaggio come per esempio un braccio di bloccaggio che è realizzato sul fondo del sedile del guidatore 13 (descritto successivamente) . The blind panel 20b has a locking groove 20j in which a locking projection 30f is inserted which extends from the rear strap 3Od of the baggage containment device 30 (described later), and a locking hole 20k into which a part is inserted of a locking mechanism such as for example a locking arm which is made on the bottom of the driver's seat 13 (described later).

Il pannello cieco 20b, quando montato, è fissato a una piastra di bloccaggio 4b che è fissata rigidamente ai telai principali 3. la piastra di bloccaggio 4b ha un'apertura 4c in corrispondenza del foro di bloccaggio 20k del pannello cieco. Un meccanismo di bloccaggio adatto 18 è realizzato sotto il foro di bloccaggio 20k e l'apertura 4d, in modo da bloccare e sbloccare il sedile del guidatore 13. The blind panel 20b, when mounted, is fixed to a locking plate 4b which is rigidly fixed to the main frames 3. the locking plate 4b has an opening 4c at the locking hole 20k of the blank panel. A suitable locking mechanism 18 is made under the locking hole 20k and the opening 4d, so as to lock and unlock the driver's seat 13.

Il dispositivo trasportatore 20 così costruito è impegnato con le parti rialzate 4a dei telai principali 4, ed è fissato alle parti rialzate 4a con mezzi di fissaggio quali bulloni mentre è in allineamento con le fascette di montaggio 20c. The conveyor device 20 thus constructed is engaged with the raised parts 4a of the main frames 4, and is fixed to the raised parts 4a by fastening means such as bolts while in alignment with the mounting straps 20c.

Le fascette 4b si estendono verso il basso dalle parti centrali dei telai principali 4, in modo da supportare un motore di tipo a unità oscillante 15 come segue: The straps 4b extend downwardly from the central portions of the main frames 4, so as to support an oscillating unit type motor 15 as follows:

la parte di estremità anteriore del motore di tipo a unità oscillante 15 è accoppiata ad oscillazione attraverso gli elementi di collegamento 4e alle fascette 4d. La parte di estremità posteriore del motore di tipo a unità oscillante 15 è supportata sulle parti posteriori dei telai principali 4 rispettivamente attraverso una coppia di dispositivi di sospensione di ruota posteriore. Il motore di tipo a unità oscillante 15 ha un corpo di motore (come mostrato) nella sua parte anteriore e supporta la ruota posteriore 17 con la sua parte posteriore. L'uscita del corpo di motore viene trasmessa attraverso un cambio di velocità di tipo a cinghia a V (non mostrato) alla ruota posteriore 17. the front end portion of the oscillating unit type motor 15 is oscillatingly coupled through the connecting elements 4e to the clamps 4d. The rear end portion of the oscillating unit type motor 15 is supported on the rear portions of the main frames 4 respectively through a pair of rear wheel suspension devices. The oscillating unit type motor 15 has a motor body (as shown) at its front and supports the rear wheel 17 with its rear. The output of the motor body is transmitted through a V-belt type gearbox (not shown) to the rear wheel 17.

Una fascetta a forma di telaio 4f è posta sulle parti centrali dei telai principali 4 come elemento di collegamento. Una fascetta di supporto 14 è montata sulla fascetta a forma di telaio 4f. la fascetta di supporto 14 ha i bracci destro e sinistro 14b e 14a. I bracci 14a e 14b hanno un tubo di supporto 14c in modo che il tubo di supporto 14c penetri nelle parti di estremità superiore di questi bracci 14a e 14b, estendendosi all'esterno di questi bracci. Le estremità inferiori dei bracci 14a e 14b sono accoppiate una con l'altra attraverso un pannello di montaggio 14d montato sulla fascetta a forma di telaio 4d. A frame-shaped clamp 4f is placed on the central parts of the main frames 4 as a connecting element. A support strap 14 is mounted on the frame-shaped strap 4f. the support band 14 has the right and left arms 14b and 14a. The arms 14a and 14b have a support tube 14c so that the support tube 14c penetrates the upper end portions of these arms 14a and 14b, extending outwardly of these arms. The lower ends of the arms 14a and 14b are coupled to each other through a mounting panel 14d mounted on the frame-shaped strap 4d.

Entrambe le parti di estremità del tubo di supporto 14c che sono poste all'esterno dei bracci 14a e 14b supportano ad oscillazione il sedile del guidatore 13. Both end parts of the support tube 14c which are located outside the arms 14a and 14b support the driver's seat 13 in oscillation.

La figura 6 è uno schema ingrandito mostrante il sedile del guidatore 13. Il sedile del guidatore è di tipo convenzionale. Cioè un materiale a cuscino è posto su un movimento di base, ed è ricoperto con un materiale di copertura, una scanalatura di impegno 13a adatta<' >a impegnarsi con il tubo di supporto 14 è formata nella parte anteriore della superficie inferiore dell'elemento di base del sedile in modo tale che essa sia incurvata nella parte centrale. Il tubo di supporto 14c è impegnato con la scanalatura di impegno 13a oltre la parte incurvata della scanalatura di impegno 13a in modo che il sedile sia supportato ad oscillazione mediante il tubo di supporto 14c. Un braccio 13b si estende verso il basso dalla parte di estremità posteriore della superficie inferiore dell'elemento di base. Quando il sedile 13 è chiuso, cioè, quando il guidatore si trova sul sedile 13, il braccio 13b è supportato sul pannello cieco 20b del dispositivo trasportatore 20, supportando così il carico applicato sul sedile 13. Inoltre l'elemento di base ha una sporgenza 13c che si estende dalla sua parte e corrisponde come posizione ad una sezione di sigillatura 30c del dispositivo di contenimento di bagagli 30 (descritto successivamente). L'elemento di base prima descritto del sedile è formato come una unità preferibilmente con un materiale di resina, e la base di bloccaggio prima menzionata {non mostrata) è sepolta nella parte di estremità posteriore dell'elemento di base. Figure 6 is an enlarged diagram showing the driver's seat 13. The driver's seat is of the conventional type. That is, a cushion material is placed on a base movement, and is covered with a cover material, an engaging groove 13a adapted to engage with the support tube 14 is formed in the front of the lower surface of the element. base of the seat in such a way that it is curved in the central part. The support tube 14c is engaged with the engagement groove 13a beyond the curved portion of the engagement groove 13a so that the seat is pivotally supported by the support tube 14c. An arm 13b extends downwardly from the rear end portion of the lower surface of the base member. When the seat 13 is closed, that is, when the driver is on the seat 13, the arm 13b is supported on the blind panel 20b of the conveyor device 20, thus supporting the load applied to the seat 13. Furthermore, the base element has a projection 13c which extends on its side and corresponds in position to a sealing section 30c of the baggage containment device 30 (described later). The aforementioned base member of the seat is formed as a unit preferably with a resin material, and the aforementioned locking base (not shown) is buried in the rear end portion of the base member.

Tra la fascetta a forma di telaio 4f e le parti rialzate del telaio di corpo di veicolo 1 sono posti il serbatoio di carburante 12, il dispositivo di contenimento di bagagli 30 secondo l'invenzione, la batteria, il meccanismo di bloccaggio, e altri dispositivi ausiliari (non mostrati). Between the frame-shaped clamp 4f and the raised parts of the vehicle body frame 1 are placed the fuel tank 12, the baggage containment device 30 according to the invention, the battery, the locking mechanism, and other devices auxiliaries (not shown).

La figura 7A è una vista in prospettiva mostrante il dispositivo di contenimento di bagagli 30, e la figura 7B è una vista in sezione fatta lungo la linea VII-VII in figura 7A. Figure 7A is a perspective view showing the baggage containment device 30, and Figure 7B is a sectional view taken along the line VII-VII in Figure 7A.

Il dispositivo di contenimento di bagagli 30 è costituito da una sezione di contenimento a forma di pozzetto 30a in cui è sistemato un elemento di bagaglio, una sezione a telaio 30b che mantiene la configurazione dell'apertura della sezione di contenimento 30 come necessario, e la sezione di sigillatura prima menzionata 30c che si estende dalla sezione a telaio 30b. Più specificamente queste sezioni 30a, 30b e 30c sono formate come una unica unità con un materiale di resina morbida, realizzando così il dispositivo di contenimento di bagagli 30. La sezione di contenimento 30a ha un piccolo spessore di parete in modo che essa sia deformabile in conformità alla configurazione di un elemento di bagaglio che è contenuto in essa. D'altra parte la sezione di telaio 30b ha uno spessore grande di parete in modo che essa non possa essere deformata. Cioè, la sezione di telaio 30b è adatta a mantenere la configurazione dell'apertura della sezione di contenimento deformabile 30a come necessario per inserire l'elmetto nella sezione di contenimento, preferibilmente l'apertura viene mantenuta circolare. La sezione di sigillatura 3Oc che si estende verso l'alto rispetto alla sezione di telaio 30b ha una parete di piccolo spessore. Come si vede dalle figure 8a e 8b quando il sedile 13 è chiuso la sezione di sigillatura viene premuta contro la sezione di telaio 30b dalla sporgenza 30c sul fondo del sedile, venendo così portata a stretto contatto con la sezione di telaio 30b per chiudere a tenuta la sezione di contenimento 30a. The baggage containment device 30 consists of a well-shaped containment section 30a in which a baggage element is accommodated, a frame section 30b which maintains the configuration of the opening of the containment section 30 as needed, and the aforementioned sealing section 30c extending from frame section 30b. More specifically these sections 30a, 30b and 30c are formed as a single unit with a soft resin material, thus making the baggage containment device 30. The containment section 30a has a small wall thickness so that it is deformable in conformity to the configuration of an item of baggage that is contained in it. On the other hand, the frame section 30b has a large wall thickness so that it cannot be deformed. That is, the frame section 30b is adapted to maintain the configuration of the opening of the deformable containment section 30a as needed to insert the helmet into the containment section, preferably the opening is kept circular. The sealing section 3Oc extending upwardly with respect to the frame section 30b has a wall of small thickness. As can be seen from Figures 8a and 8b when the seat 13 is closed the sealing section is pressed against the frame section 30b by the projection 30c on the bottom of the seat, thus being brought into close contact with the frame section 30b to seal. the containment section 30a.

La sezione di telaio 30 ha la fascetta posteriore 3Od che si estende verso il retro di essa, e una fascetta frontale 30e che si estende in avanti rispetto ad essa. La fascetta posteriore 3Od ha una sporgenza di bloccaggio 30f che si estende verso il basso da essa (come mostrato in figura 9b). La sporgenza di bloccaggio 30f è montata nella scanalatura di bloccaggio 20j del dispositivo trasportatore 20. La fascetta frontale 30e hasostanzialmente la forma di un cilindro dimezzato nel senso assiale che ha una sezione trasversale semicircolare e una sporgenza di bloccaggio 30g si estende dalla superficie interna della fascetta frontale 30. La sporgenza di bloccaggio 30g è montata in una scanalatura di bloccaggio 14e che è formata nel tubo di supporto 14c tra i bracci 14a e 14b (vedi figura 9A). The frame section 30 has the rear strap 3Od extending towards the rear thereof, and a front strap 30e extending forward relative thereto. The rear strap 3Od has a locking projection 30f extending downwardly therefrom (as shown in Figure 9b). The locking projection 30f is mounted in the locking groove 20j of the conveyor device 20. The front strap 30e has essentially the shape of a half cylinder in the axial direction which has a semicircular cross section and a locking projection 30g extends from the inner surface of the strap. front 30. The locking projection 30g is mounted in a locking groove 14e which is formed in the support tube 14c between the arms 14a and 14b (see Figure 9A).

Il dispositivo di contenimento di bagaglio 30 così costruito è montato sul corpo di veicolo dalla parte superiore in modo che la sporgenza di bloccaggio 30f della fascetta posteriore 30d sia fissata nella scanalatura di bloccaggio 20j del dispositivo trasportatore 20 mentre la sporgenza di bloccaggio 30g della fascetta frontale 30e è montata nella scanalatura di bloccaggio 14e del tubo di supporto 14c e il dispositivo 30 è tenuto sul posto dal sedile del guidatore 13. The baggage containment device 30 thus constructed is mounted on the vehicle body from the top so that the locking projection 30f of the rear strap 30d is fixed in the locking groove 20j of the conveyor device 20 while the locking projection 30g of the front strap 30e is mounted in the locking groove 14e of the support tube 14c and the device 30 is held in place by the driver's seat 13.

Ora verrà descritta la copertura 5 del corpo del veicolo. Cover 5 of the vehicle body will now be described.

La copertura del corpo del veicolo 5 comprende: una copertura inferiore 40 comprendente un parafanghi laterale 40a, un supporto poggiapiedi 4Òb, e un parafanghi principale 40c come una unica unità; una parte di copertura posteriore 5a che copre lo spazio tra il sedile 13 e la copertura inferiore 40; e una parte di copertura frontale 5b che copre lo spazio tra la parte inferiore del manubrio 10 e la copertura inferiore 40. The vehicle body cover 5 comprises: a lower cover 40 comprising a side fender 40a, a footrest support 4Òb, and a main fender 40c as a single unit; a rear cover part 5a covering the space between the seat 13 and the lower cover 40; and a front cover part 5b which covers the space between the lower part of the handlebar 10 and the lower cover 40.

La copertura inferiore 40 ha un primo foro 40d attraverso cui si estende un tubo di testa 2, un secondo foro 40e attraverso cui si estende la fascetta a forma di telaio 4f, e un terzo foro 40f attraverso cui si estendono le parti rialzate 4a dei telai principali 4. Dopo che il telaio di corpo di veicolo 1 è stato montato come mostrato in figura 2 la copertura inferiore viene fissata al telaio di corpo 1 di veicolo dall'alto. La figura 3 mostra la copertura inferiore 40 combinata con il telaio di corpo del veicolo 1, e il dispositivo di contenimento di bagagli 30 montato su di esso. Come si vede nella figura 3 la parte della copertura inferiore 40 che corrisponde come posizione alla sezione di contenimento 30a del dispositivo di contenimento di bagagli 30 comprende una superficie di supporto 40g che supporta la parte di estremità inferiore della sezione di contenimento 30a. La superficie di supporto 40g è incurvata leggermente verso il basso in conformità alla configurazione della parte superiore dell'elmetto che, quando l'elmetto viene posto capovolto nella sezione di contenimento 30a risulti stabilmente adattato in essa. Il secondo foro 40e è relativamente grande in modo che, quando la copertura inferiore 40e viene montata sul telaio di corpo di veicolo 1, la fascetta a forma di telaio 4f passi attraverso di esso, e in modo che la manutenzione del motore posto sotto di essa possa essere realizzata con facilità rimuovendo semplicemente il dispositivo di contenimento di bagagli 30. The lower cover 40 has a first hole 40d through which a head tube 2 extends, a second hole 40e through which the frame-shaped clamp 4f extends, and a third hole 40f through which the raised parts 4a of the frames extend 4. After the vehicle body frame 1 has been mounted as shown in FIG. 2 the bottom cover is attached to the vehicle body frame 1 from above. Figure 3 shows the lower cover 40 combined with the body frame of the vehicle 1, and the baggage containment device 30 mounted thereon. As can be seen in Figure 3, the part of the lower cover 40 which corresponds in position to the containment section 30a of the baggage containment device 30 comprises a support surface 40g which supports the lower end part of the containment section 30a. The support surface 40g is curved slightly downwards in accordance with the configuration of the upper part of the helmet which, when the helmet is placed upside down in the containment section 30a, is stably adapted therein. The second hole 40e is relatively large so that, when the lower cover 40e is mounted on the vehicle body frame 1, the frame-shaped clamp 4f passes through it, and so that the maintenance of the engine placed under it can be easily accomplished by simply removing the baggage containment device 30.

La figura 10 è una vista in sezione fatta lungo la linea C-C in figura 3. Come è evidente dalle figure 3 e 10 nella parte della copertura inferiore 40 che corrisponde come posizione al supporto poggiapiedi 40b ed è posta tra i telai principali destro e sinistro 4, è incavata verso il basso; cioè una sezione di contenimento di parti ausiliarie 50 è realizzata in essa ed è divisa in una pluralità di camere 50c, 50d e 50e mediante una pluralità di pareti di divisione 50a e 50b. Una piastra di copertura 51 è montata a distacco sulla sezione di contenimento di parti ausiliarie 50. la piastra di copertura 51 così montata forma una parte della superficie poggiapiedi. Nella sezione di contenimento 50 l'altezza delle pareti di divisione 50a e 50b è tale che le pareti di divisione 50a e 50b raggiungano la parte di copertura 50 così montata, supportando così un carico con l'aiuto dei telai principali 4 che viene applicato alla piastra di copertura 51 per esempio quando il piede del guidatore o un elemento di bagaglio sono posti su di essa. La sezione di contenimento di parti ausiliarie 50 ha, per esempio, una scanalatura 50f in cui sono appropriatamente contenuti i cavi 52a di una parte ausiliaria 52 quali un elemento elettronico. Figure 10 is a sectional view taken along the line C-C in Figure 3. As can be seen from Figures 3 and 10 in the part of the lower cover 40 which corresponds in position to the footrest support 40b and is placed between the right and left main frames 4 , is hollowed downwards; that is, a containment section of auxiliary parts 50 is made therein and is divided into a plurality of chambers 50c, 50d and 50e by a plurality of dividing walls 50a and 50b. A cover plate 51 is detachably mounted on the auxiliary part containment section 50. the cover plate 51 thus mounted forms a part of the footrest surface. In the containment section 50 the height of the dividing walls 50a and 50b is such that the dividing walls 50a and 50b reach the covering part 50 thus assembled, thus supporting a load with the help of the main frames 4 which is applied to the cover plate 51 for example when the driver's foot or a luggage element are placed thereon. The auxiliary part containment section 50 has, for example, a groove 50f in which the cables 52a of an auxiliary part 52 such as an electronic element are appropriately contained.

Come descritto prima, il dispositivo di contenimento di bagagli 30 ha la fascetta posteriore 3 Od e la fascetta frontale 30e che hanno le sporgenze di bloccaggio rispettivamente 30f e 30g. Il dispositivo di contenimento di bagagli 30 così progettato viene montato in modo tale che le sporgenze di bloccaggio 30f e 30g siano fissate nelle scanalature di bloccaggio 20j e 14e dal disopra che sono formate nel dispositivo trasportatore 20 e rispettivamente nel tubo di supporto 14c . Quindi il dispositivo di contenimento di bagagli 30 può essere montato o smontato facilmente dal corpo del veicolo, e possono essere realizzate facilmente la pulitura e la manutenzione del dispositivo di contenimento di bagagli 30. Questo è uno degli effetti della realizzazione. D'altra parte, come prima descritto, il secondo foro 40e che è formato relativamente grande nella copertura inferiore 40 che è posta tra il dispositivo di contenimento di bagagli 30 e il motore di tipo a unità oscillante 15, e il corpo di motore appare nel secondo foro 40e. Quindi la manutenzione del corpo di motore può essere ottenuta facilmente con il dispositivo di contenimento di bagagli 30 rimosso. Questo è un altro effetto della realizzazione. As described above, the luggage containment device 30 has the rear strap 3 Od and the front strap 30e which have the locking projections 30f and 30g respectively. The baggage containment device 30 thus designed is mounted such that the locking projections 30f and 30g are fixed in the locking grooves 20j and 14e from above which are formed in the conveyor device 20 and respectively in the support tube 14c. Thus, the baggage containment device 30 can be easily mounted or disassembled from the vehicle body, and cleaning and maintenance of the baggage containment device 30 can be easily carried out. This is one of the effects of the embodiment. On the other hand, as described above, the second hole 40e which is formed relatively large in the lower cover 40 which is placed between the baggage containment device 30 and the oscillating unit type motor 15, and the motor body appears in the second hole 40e. Hence, maintenance of the engine body can be easily achieved with the baggage containment device 30 removed. This is another effect of realization.

Inoltre, nella realizzazione dell'invenzione la sezione di sigillatura 30c è integrale con la sezione di telaio 30b. Questa caratteristica elimina la difficoltà insita nella tecnica antecedente per cui l'elemento di sigillatura è realizzato in aggiunta per il fondo del sedile del guidatore, che aumenta enormemente il numero di componenti e il numero di operazioni di montaggio. Inoltre, nella realizzazione dell'invenzione la barra di manubrio 10 è tenuta tra gli elementi di accoppiamento 8 e 9 e quindi l'assieme del manubrio 10 e degli elementi di accoppiamento 8 e 9 è assicurato rigidamente all'albero di sterzatura 6 con il bullone il. Cioè_ il manubrio può essere fissato all'albero di sterzatura con facilità. Furthermore, in the embodiment of the invention the sealing section 30c is integral with the frame section 30b. This feature eliminates the difficulty inherent in the prior art whereby the sealing element is additionally made for the bottom of the driver's seat, which greatly increases the number of components and the number of assembly operations. Furthermore, in the embodiment of the invention the handlebar bar 10 is held between the coupling elements 8 and 9 and therefore the assembly of the handlebar 10 and the coupling elements 8 and 9 is rigidly secured to the steering shaft 6 with the bolt the. That is, the handlebar can be attached to the steering shaft with ease.

Inoltre nella realizzazione dell'invenzione 11 tubo di testa 2 ha le superfici piane 2a. Quindi non è necessario realizzare in aggiunta le fascette per montare la copertura del corpo di veicolo 5, il che diminuisce il numero di componenti e il numero di operazioni di montaggio allo stesso tempo. Inoltre, viene eliminato l'inconveniente connesso alla tecnica antecedente secondo cui la precisione di montaggio delle copertura è influenzata negativamente dalle tolleranze nella precisione e nella precisione di montaggio delle fascette. Furthermore, in the embodiment of the invention, the head tube 2 has flat surfaces 2a. Hence it is not necessary to additionally make the clamps to mount the vehicle body cover 5, which decreases the number of components and the number of assembly operations at the same time. Furthermore, the drawback connected with the prior art is eliminated whereby the mounting accuracy of the covers is negatively affected by the tolerances in the precision and mounting precision of the clamps.

Nella realizzazione dell'invenzione la parte di estremità posteriore del tubo inferiore 3 è appiattita in modo da presentare le superfici piane destra e sinistra 3a e 3a. Quindi il tubo inferiore 3 viene unito più efficacemente ai telai principali 4 rispetto a quello convenzionale, cioè il tubo inferiore 3 ha una resistenza meccanica più alta rispetto a quello convenzionale, e la saldatura del tubo inferiore 3 può essere ottenuta con facilità. In altre parole il tubo inferiore 3 può essere fissato facilmente ai telai principali 4. In the embodiment of the invention, the rear end part of the lower tube 3 is flattened so as to present the right and left flat surfaces 3a and 3a. Therefore the lower tube 3 is more effectively joined to the main frames 4 than the conventional one, i.e. the lower tube 3 has a higher mechanical strength than the conventional one, and the welding of the lower tube 3 can be easily obtained. In other words, the lower tube 3 can be easily fixed to the main frames 4.

Inoltre nella realizzazione dell'invenzione il dispositivo trasportatore 20 ha il pannello cieco 20b che supporta il carico del sedile, copre il serbatoio di carburante 12 e altre parti ausiliarie, e supporta la parte di estremità posteriore del dispositivo di contenimento di bagagli 30, e il pannello cieco 20b che è integrale con il pannello di supporto di bagaglio 20a. Quindi la realizzazione elimina l'elemento di supporto di carico che è un componente essenziale per il dispositivo di contenimento di bagagli convenzionale. Questa caratteristica riduce enormemente il numero di componenti e di conseguenza il numero di operazioni di montaggio. Further in the embodiment of the invention the conveyor device 20 has the blind panel 20b which supports the seat load, covers the fuel tank 12 and other auxiliary parts, and supports the rear end portion of the baggage containment device 30, and the blind panel 20b which is integral with the luggage support panel 20a. Hence the embodiment eliminates the load bearing member which is an essential component for the conventional baggage containment device. This feature greatly reduces the number of components and consequently the number of assembly operations.

Nella realizzazione le parti di estremità posteriori dei telai principali 4 sono rialzate sostanzialmente verso l'alto, fornendo così le parti rialzate 4a. Il dispositivo trasportatore 20 è montato sulle parti rialzate 4a, quindi nella realizzazione non è necessario fornire le fascette o simili per montare il dispositivo trasportatore 20 . In the embodiment, the rear end parts of the main frames 4 are raised substantially upwards, thus providing the raised parts 4a. The conveyor device 20 is mounted on the raised parts 4a, therefore in the embodiment it is not necessary to provide the straps or the like to mount the conveyor device 20.

Nella realizzazione il parafanghi laterale adottato in modo da coprire la parte inferiore del veicolo, il supporto poggiapiedi e il parafanghi principale sono realizzati come una unica unità. Questa caratteristica diminuisce il numero di componenti per la copertura del corpo di veicolo, e rende non necessario prestare attenzione allo spostamento delle componenti di copertura nella loro giunzione, il che riduce enormemente il tempo di fabbricazione e il numero di operazioni di montaggio. Inoltre nella realizzazione dell'invenzione la copertura inferiore 40 ha una sezione di contenimento di parti ausiliarie 50. Quindi non è necessario realizzare in aggiunta un dispositivo di contenimento per contenere le parti ausiliarie quali gli elementi elettronici. Inoltre il grande spazio relativo tra il supporto poggiapiedi che non viene pertanto utilizzato, viene utilizzato per contenere le parti ausiliarie. Ciò significa che un certo numero di piccole parti ausiliarie possono essere poste collettivamente in una unica posizione. In the implementation, the side mudguards adopted to cover the lower part of the vehicle, the footrest support and the main mudguard are made as a single unit. This feature decreases the number of components for the vehicle body cover, and makes it unnecessary to pay attention to the displacement of the cover components at their junction, which greatly reduces the manufacturing time and the number of assembly operations. Furthermore, in the embodiment of the invention the lower cover 40 has a containment section for auxiliary parts 50. Therefore it is not necessary to additionally provide a containment device to contain the auxiliary parts such as the electronic elements. Furthermore, the large relative space between the footrest support, which is therefore not used, is used to contain the auxiliary parts. This means that a number of small auxiliary parts can be collectively placed in one location.

Inoltre, nella realizzazione dell'invenzione la scanalatura di impegno 13a è formata nell'elemento di base del sedile di guidatore 12, e l'elemento di supporto 14c è impegnato con la scanalatura di impegno 13a in modo che il tubo di supporto 14c supporti ad oscillazione il sedile 13. Questa caratteristica elimina il meccanismo a cerniera che è un componente essenziale della tecnica antecedente e rende possibile rimuovere il sedile 13 dal corpo di veicolo senza l'impiego di un attrezzo speciale. Further, in the embodiment of the invention the engagement groove 13a is formed in the driver's seat base member 12, and the support member 14c is engaged with the engagement groove 13a so that the support tube 14c supports ad pivoting the seat 13. This feature eliminates the hinge mechanism which is an essential component of the prior art and makes it possible to remove the seat 13 from the vehicle body without the use of a special tool.

Nella realizzazione prima descritta dell'invenzione le sezioni 30a, 30b e 30c del dispositivo di contenimento di bagagli sono formate come una singola unità con una resina sintetica morbida mediante stampaggio. La sezione di telaio 30b è costruita con pareti di grande spessore; cioè, essa ha una rigidezza talmente alta che l'apertura della sezione di contenimento 30a rimane di configurazione invariata; tuttavia, l'invenzione non è limitata ad essa o per mezzo di essa. Per esempio il dispositivo di contenimento di bagagli può essere modificato come segue: cioè un dispositivo di contenimento di bagagli può essere formato mediante stampaggio in modo tale che soltanto la sezione di telaio 30b sia formata con resina sintetica rigida, e le rimanenti sezioni 30a e 30b con resina sintetica morbida. In the previously described embodiment of the invention the sections 30a, 30b and 30c of the baggage containment device are formed as a single unit with a soft synthetic resin by molding. The frame section 30b is constructed with walls of great thickness; that is, it has such a high stiffness that the opening of the containment section 30a remains of unchanged configuration; however, the invention is not limited to or by means of it. For example the baggage containment device can be modified as follows: i.e. a baggage containment device can be formed by molding such that only the frame section 30b is formed with rigid synthetic resin, and the remaining sections 30a and 30b with soft synthetic resin.

Come descritto prima secondo l'invenzione la fascetta a forma di telaio agisce come un elemento di collegamento per collegare una coppia di telai principali nelle loro parti centrali e rinforzare i telai principali e come elemento di supporto per supportare il dispositivo di contenimento di bagagli. Pertanto, il numero di parti componenti può essere ridotto. Inoltre il dispositivo di contenimento di bagagli può essere costruito con un volume maggiore in modo che un elemento o gli elementi di bagaglio da alloggiare in esso non siano di configurazione estremamente limitata. As described above according to the invention, the frame-shaped strap acts as a connecting element for connecting a pair of main frames in their central parts and reinforcing the main frames and as a support element for supporting the baggage containment device. Therefore, the number of component parts can be reduced. Furthermore, the baggage containment device can be constructed with a larger volume so that an item or items of baggage to be housed therein are not of extremely limited configuration.

Claims

CLAIMS 1. Moped comprising: a seat for a driver; a pair of main frames connected to each other at the end portions a connecting element placed on the central parts of said main frames; And a baggage containment device disposed between the seat and the main frames; characterized by the fact that the baggage containment device is supported by the connecting member.

The motorcycle of claim 1, wherein the connecting member projects towards the seat for mounting the baggage restraint device on the connecting member.