ITRM960665A1

ITRM960665A1 - MOTORCYCLE OR MOTORCYCLE OF SCOOTER TYPE

Info

Publication number: ITRM960665A1
Application number: IT96RM000665A
Authority: IT
Inventors: Michio Tanaka; Yasuo Okamoto
Original assignee: Yamaha Motor Co Ltd
Priority date: 1995-11-02
Filing date: 1996-10-01
Publication date: 1998-04-01
Also published as: JP3378877B2; ES2137088B1; FR2740753B1; IT1286333B1; ES2137088A1; JPH09123966A; FR2740753A1

Description

DESCRIZIONE DELL'INVENZIONE INDUSTRIALE dal titolo: "BICICLETTA 0 TRICICLO A MOTORE DI TIPO SCOOTER" DESCRIPTION OF THE INDUSTRIAL INVENTION entitled: "BICYCLE 0 MOTOR TRICYCLE OF SCOOTER TYPE"

DESCRIZIONE DESCRIPTION

FONDAMENTO DELL'INVENZIONE FOUNDATION OF THE INVENTION

La presente invenzione si riferisce ad un miglioramento di una bicicletta o triciclo a motore di tipo scooter, e particolarmente ad un miglioramento della disposizione di un serbatoio di combustibile della bicicletta o triciclo a motore di tipo scooter. The present invention relates to an improvement of a scooter-type motorized bicycle or tricycle, and particularly to an improvement in the arrangement of a fuel tank of the scooter-type motorized bicycle or tricycle.

Una bicicletta a motore di tipo scooter convenzionale è progettata come segue: il telaio del suo corpo di veicolo comprende: un tubo di testa; un telaio frontale che si estende verso il basso dal tubo di testa 2, e quindi incurvato ed esteso sostanzialmente orizzontalmente nella direzione del corpo di veicolo; e una coppia di telai destro e sinistro posteriori che si estendono verso il retro dal telaio frontale in modo che essi siano sostanzialmente orizzontali, quindi rialzati e incurvati, e ancora estesi verso il retro. Un sedile del guidatore è posto sopra questi telai posteriori, e sono realizzate staffe nelle parti dei telai posteriori che corrispondono alla parte posteriore del sedile del guidatore in modo che le staffe si estendano verso l'alto, in modo da supportare il peso della parte posteriore del sedile del guidatore. Inoltre, un portapacchi che è formato disponendo elementi a perno a forma di griglia è fissato alle staffe. Nella bicicletta a motore di tipo scooter così costruita, lo spazio definito del sedile e dai telai posteriori viene utilizzato per contenere elementi di bagagli, parti ausiliarie, ecc. A conventional scooter-type motor bicycle is designed as follows: the frame of its vehicle body comprises: a head tube; a front frame extending downwardly from the head tube 2, and then curved and extending substantially horizontally in the direction of the vehicle body; and a pair of rear right and left frames extending rearwardly from the front frame so that they are substantially horizontal, then raised and curved, and again extended rearward. A driver's seat is placed above these rear frames, and brackets are made in the portions of the rear frames that correspond to the rear of the driver's seat so that the brackets extend upward to support the weight of the rear. of the driver's seat. In addition, a roof rack which is formed by arranging pivot elements in the shape of a grid is attached to the brackets. In the scooter-type motor bicycle thus constructed, the defined space of the seat and the rear frames is used to hold items of luggage, auxiliary parts, etc.

Tuttavia, la bicicletta a motore di tipo scooter convenzionale prima descritta presenta le seguenti difficoltà: cioè, nella bicicletta a motore le staffe sono fissate ai telai posteriori in modo da supportare così il peso della parte posteriore del sedile del guidatore, come è stato descritto. Quindi lo spazio di alloggiamento definito dal sedile del guidatore e dai telai posteriori è diviso dalle staffe nelle parti frontale e posteriore, come risultato di ciò gli clementi di bagagli, parti ausilarie e altre da sistemare in esso sono limitati— nella—dimensione e nella disposizione. Pertanto, il serbatoio di combustibile viene diminuito in volume a causa delle staffe. La necessità di fissare le staffe adatte a supportare il peso della parte posteriore del sedile del guidatore aumenta il numero di componenti e il numero di operazioni di fabbricazione, abbassando così il rendimento di fabbricazione della bicicletta a motore di tipo scooter . However, the conventional scooter-type motor bicycle described above has the following difficulties: that is, in the motor bicycle the brackets are fixed to the rear frames so as to thus support the weight of the rear part of the driver's seat, as has been described. Hence the housing space defined by the driver's seat and rear frames is divided by the brackets in the front and rear parts, as a result of which the luggage, auxiliary and other items to be accommodated therein are limited - in - size and arrangement . Thus, the fuel tank is decreased in volume due to the brackets. The need to fix the brackets suitable to support the weight of the rear part of the driver's seat increases the number of components and the number of manufacturing operations, thus lowering the manufacturing efficiency of the scooter-type motor bicycle.

SOMMARIO DELL'INVENZIONE SUMMARY OF THE INVENTION

Uno scopo della presente invenzione è eliminare le difficoltà prima descritte insite in una bicicletta o triciclo a motore di tipo scooter. Più particolarmente uno scopo dell'invenzione è fornire una bicicletta o triciclo a motore di tipo scooter che abbia un piccolo numero di componenti, e di conseguenza possa essere assiemata con facilità e in cui, diversamente dal tipo convenzionale, lo spazio definito del guidatore e dai telai posteriori venga utilizzato in modo relativamente libero. An object of the present invention is to eliminate the difficulties described above inherent in a motorized bicycle or tricycle of the scooter type. More particularly, an object of the invention is to provide a motorized bicycle or tricycle of the scooter type which has a small number of components, and consequently can be assembled easily and in which, unlike the conventional type, the defined space of the driver and the rear frames are used relatively freely.

Lo scopo precedente della presente invenzione è stato raggiunto con la realizzazione di una bicicletta o triciclo a motore di tipo scooter comprendente un sedile per un guidatore e un serbatoio di combustibile posto sotto il sedile, e incorrendo inoltre un elemento posteriore di sedile che si estende dalla parte posteriore inferiore del sedile verso il retro del sedile, l'elemento posteriore del sedile coprendo la parte superiore del serbatoio di combustibile che è posto sotto la parte posteriore del sedile. The preceding object of the present invention has been achieved with the realization of a scooter-type motorized bicycle or tricycle comprising a seat for a driver and a fuel tank placed under the seat, and also incurring a rear seat element extending from the lower rear of the seat towards the rear of the seat, the rear element of the seat covering the upper part of the fuel tank which is placed under the rear of the seat.

Nella bicicletta o triciclo a motore di tipo scooter è preferibile che il serbatoio di combustibile abbia un tubo di alimentazione di combustibile e l'elemento posteriore di sedile abbia un foro per inserire in esso il tubo di alimentazione di combustibile. In the scooter type motorized bicycle or tricycle it is preferable that the fuel tank has a fuel feed tube and the rear seat member has a hole for inserting the fuel feed tube therein.

BREVE DESCRIZIONE DEI DISEGNI BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS

la figura 1 è una vista laterale che mostra la struttura di una bicicletta a motore di tipo scooter che serve come realizzazione di una bicicletta o triciclo a motore di tipo scooter secondo la presente invenzione, Figure 1 is a side view showing the structure of a scooter-type motor bicycle which serves as an embodiment of a scooter-type motor bicycle or tricycle according to the present invention,

la figura 2 è una vista esplosa della bicicletta a motore di tipo scooter mostrata infigura 1 eccetto per il suo motore e altre parti; la figura 3 è una vista in prospettiva mostrante l'assieme della carrozzeria del corpo del veicolo dopo aver rimosso i componenti della bicicletta a motore mostrata in figura 2; Figure 2 is an exploded view of the scooter-type motor bicycle shown in Figure 1 except for its engine and other parts; Figure 3 is a perspective view showing the bodywork assembly of the vehicle body after removing the components of the motorized bicycle shown in Figure 2;

la figura 4A è una vista esplosa per la descrizione del giunto di una barra di manubrio 8; la figura 4B è uno schema ingrandito mostrante gli elementi di accoppiamento 8 e 9 mostrati in figura 4A; Figure 4A is an exploded view for the description of the joint of a handlebar bar 8; Figure 4B is an enlarged diagram showing the coupling elements 8 and 9 shown in Figure 4A;

la figura 5A è una vista in sezione fatta lungo la linea V-V definente il dispositivo portapacchi 20; la figura 5C è una vista laterale superiore fatta secondo la freccia V' in figura 5A; Figure 5A is a sectional view taken along the line V-V defining the luggage carrier device 20; figure 5C is an upper side view taken according to the arrow V 'in figure 5A;

la figura 6 è uno schema ingrandito di un sedile di guidatore; Figure 6 is an enlarged diagram of a driver's seat;

la figura 7A è una vista in prospettiva definente il dispositivo di alloggiamento di bagaglio 30 secondo l'invenzione; la figura 7B è una vista in sezione fatta lungo la linea VII-VII "in figura 7A; figure 7A is a perspective view defining the baggage housing device 30 according to the invention; figure 7B is a sectional view taken along the line VII-VII "in figure 7A;

le figure 8A e 8B sono schemi esplicativi per una descrizione dell'azione di sigillatura di una sezione di sigillatura del dispositivo di alloggiamento di bagaglio; Figures 8A and 8B are explanatory diagrams for a description of the sealing action of a sealing section of the baggage housing device;

la figura 9A è una vista in sezione ingrandita, con parti asportate mostrante una staffa frontale e un tubo di supporto; la figura 9B è una vista in sezione ingrandita, con una parte asportata, mostrante una parte di una staffa posteriore e una parte del dispositivo portapacchi; e Figure 9A is an enlarged sectional view, with parts broken away showing a front bracket and a support tube; Figure 9B is an enlarged sectional view, with a portion broken away, showing a portion of a rear bracket and a portion of the luggage rack device; And

la figura 10 è una vista in sezione fatta lungo la linea X-X in figura 2. Figure 10 is a sectional view taken along the line X-X in Figure 2.

DESCRIZIONE DETTAGLIATA DELLE REALIZZAZIONI PREFERITE DETAILED DESCRIPTION OF THE FAVORITE REALIZATIONS

Le realizzazioni preferite di una bicicletta o triciclo a motore di tipo scooter secondo l'invenzione verranno descritte con riferimento ai disegni annessi. The preferred embodiments of a motorized bicycle or tricycle of the scooter type according to the invention will be described with reference to the attached drawings.

La figura 1 è una vista laterale mostrante una bicicletta a motore di tipo scooter che serve come realizzazione di una bicicletta o triciclo a motore di tipo scooter secondo la presente invenzione; la figura 2 è una vista esplosa della bicicletta a motore di tipo scooter mostrata in figura 1 eccetto per le ruote, il motore e altre parti. La figura 3 è una vista in prospettiva mostrante l'assieme di una copertura del corpo del veicolo dopo aver rimosso i componenti della bicicletta a motore mostrata in figura 2. Figure 1 is a side view showing a scooter-type motor bicycle which serves as an embodiment of a scooter-type motor bicycle or tricycle according to the present invention; Figure 2 is an exploded view of the scooter-type motor bicycle shown in Figure 1 except for the wheels, engine and other parts. Figure 3 is a perspective view showing the assembly of a vehicle body cover after removing the components of the motorized bicycle shown in Figure 2.

Come mostrato in queste figure, la bicicletta a motore comprende un telaio di corpo di veicolo 1 che è formato da un tubo di testa 2, un telaio frontale 3 che si estende sotto il tubo di testa 2 e ripiegato in modo da estendersi sostanzialmente orizzontalmente verso il retro del corpo del veicolo in cui il telaio frontale 3 è formato da un singolo tubo, ed i telai posteriori 4 si estendono sostanzialmente orizzontalmente dal telaio frontale 3 verso il retro del corpo del veicolo, rialzati una volta in una parte centrale, e ricurvati in modo da estendersi verso il retro e quindi rialzati di nuovo in una parte posteriore. I telai posteriori 4 hanno una estremità frontale fissata su una superficie piana 3a formata su estremità posteriore del telaio frontale 3. As shown in these figures, the motorized bicycle comprises a vehicle body frame 1 which is formed from a head tube 2, a front frame 3 extending under the head tube 2 and folded to extend substantially horizontally towards the rear of the vehicle body in which the front frame 3 is formed by a single tube, and the rear frames 4 extend substantially horizontally from the front frame 3 towards the rear of the vehicle body, raised once in a central part, and curved so as to extend towards the back and then rise again in a back part. The rear frames 4 have a front end fixed on a flat surface 3a formed on the rear end of the front frame 3.

Il tubo di testa 2 supporta a rotazione un albero di sterzatura 6. Un manubrio 10 è montato sull'estremità superiore dell'albero di sterzatura 6. Ciascuna delle forcelle frontali 7 è montata sull'estremità inferiore dell'albero di sterzatura 6. Una ruota frontale 7a è supportata dall'estremità inferiore delle forcelle frontali 7. The head tube 2 rotatably supports a steering shaft 6. A handlebar 10 is mounted on the upper end of the steering shaft 6. Each of the front forks 7 is mounted on the lower end of the steering shaft 6. A wheel front 7a is supported by the lower end of the front forks 7.

Un sedile 13 è posto sopra i telai posteriori 4 e di fronte alle parti rialzate 4a formate nella parte posteriore dei telai posteriori 4. Un dispositivo di alloggiamento di bagaglio 30 è posto sotto il sedile 13. Le parti ausiliarie quali un serbatoio di combustibile 12 e un meccanismo di blocco 18 sono poste tra il dispositivo di alloggiamento di bagaglio 30 e le parti rialzate 4a. Un motore di tipo a unità oscillante 15 è accoppiato a oscillazione sotto i telai posteriori 4 in modo da supportare una ruota posteriore 17. la parte di estremità posteriore del motore di tipo a unità oscillante 15 è supportata sulle parti posteriori dei telai posteriori 4 rispettivamente attraverso una coppia di dispositivi di sospensione di ruota posteriore 16. A seat 13 is placed above the rear frames 4 and in front of the raised portions 4a formed in the rear part of the rear frames 4. A baggage storage device 30 is placed under the seat 13. Auxiliary parts such as a fuel tank 12 and a locking mechanism 18 are placed between the luggage housing device 30 and the raised parts 4a. A swing drive type motor 15 is oscillating coupled under the rear frames 4 so as to support a rear wheel 17. the rear end portion of the swing drive type motor 15 is supported on the rear portions of the rear frames 4 respectively through a pair of rear wheel suspension devices 16.

Nella bicicletta a motore, una copertura di corpo di veicolo 5 copre la circonferenza del telaio di corpo di veicolo 1 e la parte posteriore del sedile 13. Uno spazio di montaggio per ipiedi è formato tra il manubrio 10 e il sedile 13. In the motorized bicycle, a vehicle body cover 5 covers the circumference of the vehicle body frame 1 and the rear of the seat 13. A foot mounting space is formed between the handlebar 10 and the seat 13.

Successivamente vengono descritti in dettaglio i componenti della bicicletta a motore di tipo scooter così costruita. The components of the scooter-type motor bicycle thus constructed are described in detail below.

Il tubo di testa 2 è realizzato combinando le due parti simmetriche 2b e 2c che vengono formate pressando due piastre metalliche separabili una dall'altra lungo l'asse longitudinale di esso. Il tubo di testa 2 ha una pluralità di superfici piane 2a nelle superfici esterne della sua parte media (quando viste longitudinalmente) , ed è sostanzialmente a forma di prisma quadrangolare di cui entrambe le parti di estremità hanno una forma di prisma troncato. Le superfici piane 2a vengono utilizzate come superficie di montaggio attraverso cui la copertura del corpo di veicolo 5 viene fissata al telaio del corpo di veicolo 1 mediante mezzi di fissaggio quali bulloni. Almeno una delle superfici piane 2a possiede una scanalatura di supporto 2d che si estende longitudinalmente rispetto alla superficie piana in modo da contenere 1 cavi come per esempio i cavi del freno. Il tubo di testa 2 così costruito supporta a rotazione l'albero di sterzatura 6 che passa attraverso il tubo di testa 2 nella direzione longitudinale mediante le parti di supporto cilindriche formate nelle parti superiore e inferiore del tubo di testa 2. The head tube 2 is made by combining the two symmetrical parts 2b and 2c which are formed by pressing two metal plates that can be separated from each other along its longitudinal axis. The head tube 2 has a plurality of flat surfaces 2a in the outer surfaces of its middle part (when viewed longitudinally), and is substantially in the shape of a quadrangular prism of which both end parts have a truncated prism shape. The flat surfaces 2a are used as a mounting surface through which the vehicle body cover 5 is attached to the vehicle body frame 1 by fastening means such as bolts. At least one of the flat surfaces 2a has a support groove 2d which extends longitudinally with respect to the flat surface so as to contain the cables such as for example the brake cables. The head tube 2 thus constructed supports in rotation the steering shaft 6 which passes through the head tube 2 in the longitudinal direction by means of the cylindrical support parts formed in the upper and lower parts of the head tube 2.

L'estremità superiore dell'albero di sterzatura 6 è accoppiata attraverso i due elementi di accoppiamento 8 e 9 alla barra del manubrio 10. La figura 4A è una vista in prospettiva esplosa della sezione di accoppiamento della barra di manubrio 8, e la figura 4B è una vista ingrandita degli elementi di accoppiamento 8 e 9 . Come mostrato in figura 4B l'elemento di accoppiamento 8 comprende una parte di impegno cilindrica 8a con cui è impegnato l'albero di sterzatura 6, una parte di supporto 8c in cui è formata una scanalatura 8b per supportare la barra di manubrio 10, e un'apertura di fissaggio 8d. L'elemento di accoppiamento 9 ha una scanalatura 9a in corrispondenza della scanalatura 8b e una sporgenza di fissaggio 9b adattabile nell'apertura di fissaggio 8d. Quando gli elementi di accoppiamento 8 e 9 vengono combinati assieme, la barra di manubrio 10 viene fissata nelle scanalature 8b e 9a e la sporgenza di fissaggio 9b che si estende dal bordo frontale dell'elemento di accoppiamento 9 viene fissata nell'apertura di fissaggio 8d formata nell'elemento di accoppiamento 8 (come mostrato in figura 4b). In questa condizione gli elementi di accoppiamento 8 e 9 vengono fissati all'albero di sterzatura 6 con un bullone 11. The upper end of the steering shaft 6 is coupled through the two coupling elements 8 and 9 to the handlebar bar 10. Figure 4A is an exploded perspective view of the coupling section of the handlebar bar 8, and Figure 4B is an enlarged view of the coupling elements 8 and 9. As shown in Figure 4B the coupling element 8 comprises a cylindrical engaging part 8a with which the steering shaft 6 is engaged, a support part 8c in which a groove 8b is formed to support the handlebar bar 10, and a fixing opening 8d. The coupling element 9 has a groove 9a in correspondence with the groove 8b and a fixing projection 9b adaptable in the fixing opening 8d. When the coupling elements 8 and 9 are combined together, the handlebar bar 10 is fixed in the grooves 8b and 9a and the fixing projection 9b extending from the front edge of the coupling element 9 is fixed in the fixing opening 8d formed in the coupling element 8 (as shown in Figure 4b). In this condition, the coupling elements 8 and 9 are fixed to the steering shaft 6 with a bolt 11.

Una staffa 4b a forma di porta 4b è posta sopra le parti medie dei telai posteriori 4 come elemento di collegamento. Una staffa di supporto 14 è montata sulla staffa a forma di porta 4b. La staffa di supporto 14 ha i bracci destro e sinistro 14b e 14a. I bracci 14a e 14b hanno un tubo di supporto 14c in modo che il tubo di supporto I4c penetri nelle parti di estremità superiore di questi bracci 14a e 14b estendendosi all'esterno di questi bracci. A door-shaped bracket 4b 4b is placed over the middle parts of the rear frames 4 as a connecting element. A support bracket 14 is mounted on the door-shaped bracket 4b. The support bracket 14 has the right and left arms 14b and 14a. The arms 14a and 14b have a support tube 14c so that the support tube 14c penetrates the upper end portions of these arms 14a and 14b extending outwardly of these arms.

Una piastra di blocco 4c è fissata sulla parte superiore delle parti rialzate 4a della parte posteriore dei telai posteriori 4. La piastra di blocco 4c si estende sostanzialmente orizzontalmente verso il fronte del corpo di veicolo. Un dispositivo portapacchi 20 è montato sulle parti rialzate 4a dei telai posteriori 4. A lock plate 4c is fixed on the upper part of the raised portions 4a of the rear part of the rear frames 4. The lock plate 4c extends substantially horizontally towards the front of the vehicle body. A roof rack device 20 is mounted on the raised parts 4a of the rear frames 4.

La figura 5A è una vista in sezione fatta lungo la linea V-V in figura 3 mostrante il dispositivo portapacchi 20 e una sezione di guida di alimentazione di combustibile, la figura 5B è una vista laterale che mostra il dispositivo portapacchi 20 e la figura 5C è una vista laterale dall'alto vista da una freccia V' in figura 5A. Figure 5A is a sectional view taken along the line V-V in Figure 3 showing the roof rack 20 and a fuel supply guide section, Figure 5B is a side view showing the roof rack 20 and Figure 5C is a side view from above seen by an arrow V 'in figure 5A.

Il dispositivo portapacchi 20 è fissato sulle parti rialzate 4a dei telai posteriori 4 mediante i due bulloni 21 e 22 che sono distanziati uno rispetto all'altro, attraverso una coppia di staffe di montaggio destra e sinistra 20c e 20c che si estendono verso il basso. Il dispositivo portapacchi 20 comprende un pannello di supporto di bagaglio 20a che si estende verso il retro del corpo di veicolo e i pannelli di rinforzo 20d che sono sostanzialmente triangolari e sono posti tra il pannello di supporto 20a e la coppia di staffe di montaggio 20c. I pannelli dì rinforzo 20d hanno i fori 20e, rispettivamente, n modo che il dispositivo portapacchi 20 possa essere utilizzato come una maniglia di supporto con le mani inserite nei fori 20e quando il supporto principale della bicicletta a motore è verticale. The roof rack device 20 is fixed on the raised parts 4a of the rear frames 4 by means of the two bolts 21 and 22 which are spaced apart from each other, by means of a pair of right and left mounting brackets 20c and 20c which extend downwards. The luggage carrier device 20 comprises a luggage support panel 20a which extends towards the rear of the vehicle body and the reinforcement panels 20d which are substantially triangular and are placed between the support panel 20a and the pair of mounting brackets 20c. The reinforcement panels 20d have the holes 20e, respectively, so that the luggage carrier device 20 can be used as a support handle with the hands inserted in the holes 20e when the main support of the motorized bicycle is vertical.

Il dispositivo portapacchi 20 comprende inoltre un pannello cieco 20b che copre la parte superiore di uno spazio coperto dalla copertura di corpo di veicolo 5 sul retro del dispositivo di alloggiamento di bagaglio 30. Il pannello cieco 20b ha la forma di una piastra che si estende sostanzialmente orizzontalmente di fronte al corpo di veicolo in_modo che il pannello cieco 20b possa chiudere la superficie superiore del serbatoio di combustibile 12 e il meccanismo di blocco 18 ricevuto nello spazio. Il pannello 20b è integrale con l'estremità frontale del pannello di supporto di bagaglio 20a. una coppia di staffe di montaggio destra e sinistra 20c e 20c si estendono verso il basso da entrambi i lati della parte media del dispositivo portapacchi 20. Il pannello cieco 20b ha una scanalatura di bloccaggio 20j in cui è inserita una sporgenza di bloccaggio 30f formata sul retro del dispositivo di alliggiamento di bagaglio 30. Il pannello cieco 20b è fissato mediante un bullone ad una piastra di blocco 4b che è fissata rigidamente sulle parti rialzate 4a dei telai posteriori 4. I fori di bloccaggio 20k sono formati nel pannello cieco 20b e nella piastra di blocco 4b, rispettivamente, in modo che i fori di bloccaggio 20k passino attraverso il pannello cieco 20b e la piastra di blocco 4b. Un braccio di blocco 13d è incorporato integralmente nella piastra di fondo del sedile 13. Quando il braccio di blocco 13d viene fissato sul dispositivo portapacchi 20, il braccio di blocco 13d viene bloccato dal meccanismo di bloccaggio 18 che passa attraverso i fori di bloccaggio 20k e viene montato sotto il pannello cieco 20b e la piastra di blocco 4c. The roof rack device 20 further comprises a blind panel 20b which covers the top of a space covered by the vehicle body cover 5 at the rear of the luggage storage device 30. The blind panel 20b is in the form of a substantially extending plate horizontally in front of the vehicle body so that the blind panel 20b can close the upper surface of the fuel tank 12 and the locking mechanism 18 received in the space. The panel 20b is integral with the front end of the luggage support panel 20a. a pair of left and right mounting brackets 20c and 20c extend downward from both sides of the middle part of the roof rack 20. The blank panel 20b has a locking groove 20j into which a locking projection 30f formed on the rear of the luggage lashing device 30. The blind panel 20b is bolted to a locking plate 4b which is rigidly fixed on the raised portions 4a of the rear frames 4. The locking holes 20k are formed in the blind panel 20b and in the lock plate 4b, respectively, so that the lock holes 20k pass through the blind panel 20b and the lock plate 4b. A locking arm 13d is integrally incorporated into the seat bottom plate 13. When the locking arm 13d is fixed on the roof rack 20, the locking arm 13d is locked by the locking mechanism 18 which passes through the locking holes 20k and it is mounted under the blank panel 20b and the block plate 4c.

Inoltre, il pannello cieco 20b è integrale con la sezione di guida di alimentazione di combustibile 20f alla quale è collegato un tubo di alimentazione di combustibile per alimentare il combustibile nel serbatoio di combustibile 12. La sezione di guida di alimentazione di combustibile 20f ha la forma di un cilindro dotato di fondo. Più specificamente la sezione 20f ha un foro di inserimento 20h nel fondo 20g in cui è inserito il tubo di alimentazione di combustibile 12a del serbatoio di combustibile 12. Il fondo 20g ha un foro di scarico 20i a cui è collegato per esempio un tubo di scarico {non mostrato). Come mostrato in figura 5 può essere disposto un coperchio 12b che chiude in modo sigillato l'intera sezione di guida di alimentazione di combustibile 20f assieme al tubo di alimentazione di combustibile 12a. Further, the blind panel 20b is integral with the fuel feed guide section 20f to which a fuel feed pipe is connected for supplying fuel to the fuel tank 12. The fuel feed guide section 20f has the form of a cylinder with a bottom. More specifically, the section 20f has an insertion hole 20h in the bottom 20g into which the fuel supply pipe 12a of the fuel tank 12 is inserted. The bottom 20g has a drain hole 20i to which for example an exhaust pipe is connected {not shown). As shown in FIG. 5, a cover 12b can be arranged which sealingly closes the entire fuel feed guide section 20f together with the fuel feed tube 12a.

Il sedile del guidatore 13 verrà descritto in dettaglio. La figura 6 è uno schema ingrandito mostrante il sedile 13. Il sedile del guidatore è di tipo convenzionale. Cioè un materiale a cuscino (non mostrato) è posto su un elemento di base e ricoperto con un materiale di copertura. Un gancio 13a adatto a impegnarsi con il tubo di supporto 14c è formato nella parte frontale della superficie inferiore dell'elemento di base del sedile in modo che esso sia incurvato nella parte media. Il tubo di supporto 14c è impegnato con il gancio 13a oltre la parte incurvata del gancio 13a, in modo che il sedile venga supportato a oscillazione mediante il tubo di supporto 14c. The driver's seat 13 will be described in detail. Figure 6 is an enlarged diagram showing the seat 13. The driver's seat is of the conventional type. That is, a cushion material (not shown) is placed on a base member and covered with a cover material. A hook 13a adapted to engage with the support tube 14c is formed in the front part of the lower surface of the seat base member so that it is curved in the middle part. The support tube 14c is engaged with the hook 13a beyond the curved portion of the hook 13a, so that the seat is pivotally supported by the support tube 14c.

Un braccio 13b si estende verso il basso dalla parte di estremità posteriore della superficie inferiore dell'elemento di base. Quando il sedile 13 viene fissato sul dispositivo portapacchi 20 come mostrato in figura 6 il braccio 13b viene supportato sul pannello cieco 20 del dispositivo portapacchi 20 in modo che il carico posteriore applicato al sedile 13 venga supportato dalle parti rialzate 4a dei telai posteriori 4 attraverso il dispositivo portapacchi 20. Inoltre l'elemento di base ha una sporgenza 13c che si estende dalla sua parte che corrisponde come posizione ad una sezione di sedile 13c del dispositivo di alloggiamento di bagaglio 30 quando il sedile 13 viene fissato sul dispositivo portapacchi 20. An arm 13b extends downwardly from the rear end portion of the lower surface of the base member. When the seat 13 is fixed on the roof rack device 20 as shown in Figure 6, the arm 13b is supported on the blind panel 20 of the roof rack device 20 so that the rear load applied to the seat 13 is supported by the raised parts 4a of the rear frames 4 through the luggage carrier device 20. Furthermore, the base member has a protrusion 13c extending from its side which corresponds in position to a seat section 13c of the luggage storage device 30 when the seat 13 is fixed on the luggage carrier device 20.

Il dispositivo di alloggiamento di bagaglio 30 verrà descritto in dettaglio. La figura 7A, vista in prospettiva mostrante il dispositivo di alloggiamento di bagaglio 30 e la figura 7B è una vista in sezione fatta lungo la linea 7-7 in figura 7A. The baggage housing device 30 will be described in detail. Figure 7A, perspective view showing the baggage housing device 30 and Figure 7B is a sectional view taken along line 7-7 in Figure 7A.

Il dispositivo di alloggiamento di bagaglio 30 è costituito da una sezione di alloggiamento a forma di sacco 30a in cui viene alloggiato un elemento di bagaglio, una sezione a telaio 30b che mantiene la configurazione dell'apertura della sezione di alloggiamento 30 come necessario, e una sezione di sigillatura prima menzionata 30c che si estende nella sezione a telaio 30b. Più specificamente, queste sezioni 30a, 30b e 30c sono formate come una unica unità con un materiale di resina morbida, realizzando così il dispositivo di alloggiamento di bagaglio 30. La sezione di alloggiamento 30a ha una parete di piccolo spessore in modo che essa sia deformabile per adattamento con la configurazione di un elemento di bagaglio che è alloggiato in essa. D'altra parte la sezione a telaio 30b ha una parete di grande spessore in modo che essa non possa essere deformata. Cioè la sezione a telaio 30b è adatta a mantenere la configurazione dell'apertura della sezione di alloggiamento deformabile 3-0a come richiesto per inserire il casco nella sezione di alloggiamento, la sezione di sigillatura 30c che si estende verso l'alto dalla sezione a telaio 30b ha una parete di piccolo spessore. Come si vede dalle figure 8A e 8B, quando il sedile 13 è chiuso, la sezione di sigillatura viene premuta contro la sezione a telaio 30b dalla sporgenza 3Oc sul fondo del sedile, venendo così portata a stretto contatto con la sezione a telaio 30b in modo da chiudere in modo sigillato la sezione di alloggiamento 30a. The baggage housing device 30 consists of a bag-shaped housing section 30a in which a baggage element is housed, a frame section 30b which maintains the configuration of the opening of the housing section 30 as needed, and a aforementioned sealing section 30c extending into frame section 30b. More specifically, these sections 30a, 30b and 30c are formed as a single unit with a soft resin material, thus making the baggage housing device 30. The housing section 30a has a wall of small thickness so that it is deformable for adaptation with the configuration of a luggage item which is housed therein. On the other hand, the frame section 30b has a wall of great thickness so that it cannot be deformed. That is, the frame section 30b is adapted to maintain the configuration of the opening of the deformable housing section 3-0a as required to insert the helmet into the housing section, the sealing section 30c extending upwardly from the frame section 30b has a thin wall. As can be seen from Figures 8A and 8B, when the seat 13 is closed, the sealing section is pressed against the frame section 30b by the projection 3Oc on the bottom of the seat, thus being brought into close contact with the frame section 30b so as to to close the housing section 30a in a sealed manner.

La sezione a telaio 30 ha la staffa posteriore 3Od che si estende verso il retro rispetto ad essa, e una staffa frontale 30e che si estende in avanti rispetto ad essa. La staffa posteriore 3Od ha una sporgenza di bloccaggio 30 f che si estende verso il basso rispetto ad essa (come mostrato in figura 9B). La sporgenza di bloccaggio 30f viene montata nella scanalatura di bloccaggio 20j del dispositivo portapacchi 20. La fascetta frontale 30e ha sostanzialmente la forma di un semicilindro assiale che ha una sezione trasversale semicircolare, e una sporgenza di bloccaggio 30g si estende dalla superficie interna della fascetta frontale 30. La sporgenza di bloccaggio 30g è montata in una scanalatura di bloccaggio 14j che è formata dal tubo di supporto 14c tra i bracci 14a e 14b (vedi figura 9A). The frame section 30 has the rear bracket 3Od extending rearwardly relative to it, and a front bracket 30e extending forward relative thereto. The rear bracket 3Od has a locking projection 30f which extends downwardly relative to it (as shown in Figure 9B). The locking projection 30f is mounted in the locking groove 20j of the luggage carrier 20. The front strap 30e is substantially in the shape of an axial half cylinder which has a semicircular cross section, and a locking protrusion 30g extends from the inner surface of the front strap 30. The locking projection 30g is mounted in a locking groove 14j which is formed by the support tube 14c between the arms 14a and 14b (see Figure 9A).

Il dispositivo di alloggiamento di bagaglio 30 così costruito è montato sul corpo del veicolo dall'alto in modo tale che la sporgenza di bloccaggio 30f della fascetta posteriore 30d venga montata nella scanalatura di bloccaggio 20j del dispositivo portapacchi 20 mentre la sporgenza di bloccaggio 30g della fascetta frontale 30e viene montata nella scanalatura di bloccaggio 14e del tubo di supporto 14c. The baggage holding device 30 thus constructed is mounted on the vehicle body from above so that the locking projection 30f of the rear strap 30d is mounted in the locking groove 20j of the luggage carrier 20 while the locking projection 30g of the strap front 30e is mounted in the locking groove 14e of the support tube 14c.

Ora verrà descritta la copertura del corpo di veicolo 5. The vehicle body cover 5 will now be described.

La copertura del corpo di veicolo 5 comprende: una copertura inferiore 40 comprendente un parafango frontale 40a, un pannello poggiapiedi 40b e un parafango posteriore 40c come una unica unità; una parte di copertura posteriore 5a che copre lo spazio tra il sedile 13 e la copertura inferiore 40; e una parte di copertura frontale 5b che copre uno spazio tra la parte inferiore del manubrio 10 e la copertura inferiore 40. The vehicle body cover 5 comprises: a lower cover 40 comprising a front fender 40a, a footrest panel 40b and a rear fender 40c as a single unit; a rear cover part 5a covering the space between the seat 13 and the lower cover 40; and a front cover part 5b which covers a space between the lower part of the handlebar 10 and the lower cover 40.

Come mostrato in figura 2 la copertura inferiore 40 ha un primo foro 40d attraverso il quale si estende il tubo di testa 2, -un secondo foro 40e attraverso il quale si estende la staffa a forma di porta 4b, e un terzo foro 40f attraverso il quale si estendono le parti rialzate 4a dei telai posteriori 4. La copertura inferiore è fissata al telaio di corpo di veicolo 1 dall'alto. As shown in FIG. 2 the bottom cover 40 has a first hole 40d through which the head tube 2 extends, a second hole 40e through which the door-shaped bracket 4b extends, and a third hole 40f through the which extend the raised portions 4a of the rear frames 4. The lower cover is attached to the vehicle body frame 1 from above.

La parte della copertura inferiore 40 che corrisponde come posizione alla sezione di alloggiamento 30a del dispositivo di alloggiamento di bagaglio 30 include una superficie di regolazione 40g che regola la parte di estremità inferiore della sezione di alloggiamento 30a. La superficie di regolazione 40g regola la parte inferiore della sezione di alloggiamento 30a del dispositivo di alloggiamento di bagaglio 30 che è deformabile secondo le dimensioni del bagaglio da alloggiare. Di conseguenza, la superficie di regolazione 40g non interferisce con il motore e simili disposti sotto la sezione di alloggiamento 30a. Per esempio, la superficie di regolazione 40g è incurvata leggermente verso il basso per adattamento con la configurazione della parte superiore del casco in modo che, quando il casco viene posto capovolto nella sezione di alloggiamento 30a, esso venga alloggiato stabilmente in essa. Il secondo foro 40e è relativamente grande in modo che, quando la copertura inferiore 40 è montata sul telaio di corpo di veicolo 1, la staffa a forma di porta 4b passi attraverso di esso, e in modo che la manutenzione del motore posto sotto di esso possa essere effettuata facilmente semplicemente rimuovendo il dispositivo di alloggiamento di bagaglio 30. The portion of the lower cover 40 which corresponds in position to the housing section 30a of the luggage housing device 30 includes an adjustment surface 40g which adjusts the lower end portion of the housing section 30a. The adjusting surface 40g adjusts the lower part of the housing section 30a of the baggage housing device 30 which is deformable according to the dimensions of the baggage to be housed. Accordingly, the adjusting surface 40g does not interfere with the motor and the like disposed under the housing section 30a. For example, the adjustment surface 40g is curved slightly downwardly to match the configuration of the upper part of the helmet so that when the helmet is placed upside down in the housing section 30a, it is stably seated therein. The second hole 40e is relatively large so that, when the bottom cover 40 is mounted on the vehicle body frame 1, the door-shaped bracket 4b passes through it, and so that the maintenance of the engine placed under it can be done easily by simply removing the baggage storage device 30.

Una sezione di alloggiamento ausiliaria 50 è formata nella parte che costituisce il pannello poggiapiedi 40p della copertura inferiore 40. An auxiliary housing section 50 is formed in the part constituting the footrest panel 40p of the lower cover 40.

La figura 10 è una vista in sezione fatta lungo la linea X-X in figura 2. Come è evidente dalle figure 2 e 10, una cavità di alloggiamento 50a è formata nella parte che costituisce il pannello poggiapiedi 40b della copertura inferiore 40 tra i telai posteriori destro e sinistro 4 in modo che la cavità di alloggiamento 50a sia rientrante verso il basso con un'apertura aperta verso l'alto. La cavità di alloggiamento 50a è suddivisa in una pluralità di camere 50e, 50e e 50f mediante una pluralità di pareti divisorie 50b e 50c sporgenti nella superficie di fondo della cavità di alloggiamento 50a. Una piastra di copertura 51 è supportata con possibilità di distacco dal bordo di apertura della cavità di alloggiamento 50a e dalla superficie superiore delle pareti divisorie 50b, 50c. Come mostrato in figura 10 una parte a gradino è formata nel bordo di apertura della cavità di alloggiamento 50a in modo che la piastra di copertura 51 abbia lo stesso piano come superficie superiore del pannello poggiapiedi 40b. Figure 10 is a sectional view taken along the line X-X in Figure 2. As is evident from Figures 2 and 10, a housing cavity 50a is formed in the part constituting the footrest panel 40b of the lower cover 40 between the right rear frames and left 4 so that the housing cavity 50a is re-entering downwards with an opening open upwards. The housing cavity 50a is divided into a plurality of chambers 50e, 50e and 50f by means of a plurality of partition walls 50b and 50c projecting into the bottom surface of the housing cavity 50a. A cover plate 51 is supported with the possibility of detachment from the opening edge of the housing cavity 50a and from the upper surface of the partition walls 50b, 50c. As shown in Figure 10, a stepped part is formed in the opening edge of the housing cavity 50a so that the cover plate 51 has the same plane as the upper surface of the footrest panel 40b.

La cavità di alloggiamento 50a alloggia collettivamente un certo numero di parti ausiliarie 53 quali una batteria e una unità CDI o una scatola di fusibili in modo che la manutenzione delle parti ausiliarie 53 possa essere ottenuta facilmente. The housing cavity 50a collectively houses a number of auxiliary parts 53 such as a battery and a CDI unit or a fuse box so that maintenance of the auxiliary parts 53 can be easily achieved.

Inoltre le scanalature 50g sono formate nel pannello poggiapiedi 40d e nelle pareti divisorie 50b e 50c per contenere il cablaggio delle parti ausiliarie 53 poste nella cavità di alloggiamento 50a. Furthermore, the grooves 50g are formed in the footrest panel 40d and in the partition walls 50b and 50c to contain the wiring of the auxiliary parts 53 located in the housing cavity 50a.

La struttura della sezione di alloggiamento ausiliaria 50 formata nel pannello poggiapiedi 40b non è limitata alla presente realizzazione. Una qualsiasi struttura può essere applicata soltanto se un numero conveniente di pareti divisorie sono sporgenti nella cavità del pannello poggiapiedi 40b rientrante tra i telai posteriori 4 e la piastra di copertura è supportata dalla parte di bordo della cavità e dalle pareti divisorie. Per esempio la struttura mostrata in figura 11- può essere applicata alla sezione di alloggiamento ausiliaria 50. La figura 11 è una vista in prospettiva mostrante una sezione di alloggiamento ausiliaria 60 secondo un'altra realizzazione della presente invenzione. La sezione di alloggiamento ausiliaria 60 comprende una parte a cavità 60a formata in modo tale che il pannello poggiapiedi 4Oh abbia una cavità tra la coppia di telai posteriori 4 e un elemento di copertura non mostrato. Queste pareti divisorie 60b, 60c e 60d sporgono nella superficie di fondo della parete a cavità 60a. L'elemento di copertura è supportato dalle superfici superiori delle pareti divisorie 60b, 60c e 60d. Le parti ausiliarie adatte quali una batteria e simili vengono alloggiate nello spazio circondato dalle pareti divisorie 60b, 60c e 60d. The structure of the auxiliary housing section 50 formed in the footrest panel 40b is not limited to the present embodiment. Any structure can be applied only if a suitable number of partition walls protrude into the cavity of the footrest panel 40b which is recessed between the rear frames 4 and the cover plate is supported by the edge portion of the cavity and by the partition walls. For example, the structure shown in Figure 11- can be applied to the auxiliary housing section 50. Figure 11 is a perspective view showing an auxiliary housing section 60 according to another embodiment of the present invention. The auxiliary housing section 60 comprises a cavity part 60a formed such that the footrest panel 4Oh has a cavity between the pair of rear frames 4 and a cover element not shown. These dividing walls 60b, 60c and 60d project into the bottom surface of the cavity wall 60a. The cover member is supported by the upper surfaces of the partition walls 60b, 60c and 60d. Suitable auxiliary parts such as a battery and the like are housed in the space surrounded by the partition walls 60b, 60c and 60d.

Come descritto prima, poiché il carico posteriore dal sedile 13 viene ricevuto non dal dispositivo di alloggiamento di bagaglio 30 ma dal dispositivo portapacchi 20, non è necessario fissare il dispositivo di alloggiamento di bagaglio 30 al corpo di veicolo mediante bulloni. Pertanto, la presente invenzione ha il vantaggio di semplificare la struttura e lo smontaggio del dispositivo di alloggiamento di bagaglio 30. Inoltre il dispositivo di alloggiamento di bagaglio 30 è disposto nella staffa di supporto 14 e il dispositivo portapacchi 20 montato sui telai posteriori 40 senza fissare il dispositivo di alloggiamento di bagaglio 30 mediante bulloni. Quindi il dispositivo di alloggiamento di bagaglio 30 può essere montato facilmente o smontato dal corpo di veicolo, e la pulitura e la manutenzione del dispositivo di alloggiamento di bagaglio 30 possono essere realizzate facilmente. Questo è il secondo vantaggio della realizzazione. As described above, since the rear load from the seat 13 is received not by the luggage storage device 30 but by the luggage storage device 20, it is not necessary to fasten the luggage storage device 30 to the vehicle body by means of bolts. Therefore, the present invention has the advantage of simplifying the structure and disassembly of the luggage housing device 30. Furthermore, the luggage housing device 30 is arranged in the support bracket 14 and the luggage rack device 20 mounted on the rear frames 40 without fixing the luggage housing device 30 by means of bolts. Thus the luggage housing device 30 can be easily mounted or disassembled from the vehicle body, and the cleaning and maintenance of the luggage housing device 30 can be easily accomplished. This is the second advantage of the realization.

D'alta parte, come descritto prima, il secondo foro 40e che è relativamente grande è formato nella copertura inferiore 40 che è posta tra il dispositivo di alloggiamento di bagaglio 30 e il motore di tipo a unità oscillante 15, e il corpo del motore appare nel secondo foro 40e. Quindi, la manutenzione del corpo del motore può essere ottenuta facilmente con il dispositivo di alloggiamento di bagaglio 30 rimosso. Questo è il terzo vantaggio della realizzazione. On the other hand, as described above, the second hole 40e which is relatively large is formed in the bottom cover 40 which is placed between the baggage housing device 30 and the oscillating unit type motor 15, and the motor body appears in the second hole 40e. Hence, maintenance of the motor body can be easily achieved with the baggage housing device 30 removed. This is the third benefit of realization.

Inoltre, nella realizzazione dell'invenzione la sezione di sigillatura 30c è integrale con la sezione di telaio 30b. Questa caratteristica elimina la difficoltà insita nella tecnica antecedente per cui l'elemento di sigillatura viene realizzato in aggiunta per il fondo del sedile del guidatore, il che diminuisce enormemente il numero di componenti e il numero di operazioni di assemblaggio . Furthermore, in the embodiment of the invention the sealing section 30c is integral with the frame section 30b. This feature eliminates the difficulty inherent in the prior art whereby the sealing element is additionally made for the bottom of the driver's seat, which greatly decreases the number of components and the number of assembly operations.

Inoltre la sezione di alloggiamento 30a del dispositivo di alloggiamento di bagaglio 30 è formata sottile mediante un materiale di resina morbida in modo che la sezione di alloggiamento 30a sia deformabile in conformità alla configurazione del bagaglio che è alloggiato in essa. Pertanto, la configurazione del bagaglio che deve essere alloggiato non è estremamente limitata. Questo è il quarto vantaggio della realizzazione. Further, the housing section 30a of the luggage housing device 30 is thinly formed by a soft resin material so that the housing section 30a is deformable in accordance with the configuration of the luggage which is housed therein. Therefore, the configuration of the baggage to be accommodated is not extremely limited. This is the fourth benefit of realization.

Nella realizzazione dell'invenzione la sezione di telaio 30b del dispositivo di alloggiamento di bagaglio 30 ha una parete di grande spessore in modo che essa non possa essere deformata. L'apertura della sezione di alloggiamento deformabile 30a viene mantenuta con una forma costante, preferibilmente una forma circolare. Quindi anche se la sezione di alloggiamento 30a è deformabile, l'apertura della sezione di alloggiamento 30a non è deformabile, così che non esiste alcun problema per cui risulti difficile inserire il bagaglio nell'apertura a causa della deformazione dell'apertura. Questo è il quinto vantaggio della realizzazione. In the embodiment of the invention, the frame section 30b of the baggage housing device 30 has a wall of great thickness so that it cannot be deformed. The opening of the deformable housing section 30a is maintained with a constant shape, preferably a circular shape. Hence even if the housing section 30a is deformable, the opening of the housing section 30a is not deformable, so that there is no problem whereby it is difficult to insert the luggage into the opening due to the deformation of the opening. This is the fifth benefit of realization.

Inoltre, nella realizzazione dell'invenzione la barra di manubrio 10 è tenuta tra gli elementi di accoppiamento 8 e 9, e quindi l'assieme della barra di manubrio 10 e degli elementi di accoppiamento 8 e 9 è fissato rigidamente sull'albero di sterzatura 6 con il bullone 11. Cioè, la barra di manubrio può essere fissata semplicemente all'albero di sterzatura e questo è il sesto vantaggio della realizzazione. Furthermore, in the embodiment of the invention the handlebar bar 10 is held between the coupling elements 8 and 9, and therefore the assembly of the handlebar bar 10 and the coupling elements 8 and 9 is rigidly fixed on the steering shaft 6 with bolt 11. That is, the handlebar bar can be simply fixed to the steering shaft and this is the sixth advantage of the construction.

Inoltre nella realizzazione dell'invenzione, il tubo di testa 2 ha le superfici piane 2a. Quindi non è necessario prevedere staffe aggiuntive per montare la copertura del corpo di veicolo 5, il che diminuisce il numero di componenti e il numero di operazioni di assiemaggio. Inoltre l'inconveniente insito nella tecnica antecedente viene eliminato per il fatto che la precisione di assiemaggio delle coperture è influenzata negativamente dalle tolleranze nella precisione di assiemaggio e nella precisione delle staffe. Questo è il settimo vantaggio della realizzazione. Furthermore, in the embodiment of the invention, the head tube 2 has flat surfaces 2a. Therefore it is not necessary to provide additional brackets to mount the vehicle body cover 5, which decreases the number of components and the number of assembly operations. Furthermore, the drawback inherent in the prior art is eliminated due to the fact that the assembly accuracy of the covers is negatively affected by the tolerances in the assembly accuracy and the accuracy of the brackets. This is the seventh benefit of realization.

Nella realizzazione dell'invenzione, la parte· di estremità posteriore del telaio frontale 3 è appiattita in modo da avere le superfici destra e sinistra piane 3a e 3a. Quindi il telaio frontale 3 è unito in modo più vantaggioso ai telai posteriori 4 rispetto a quello convenzionale; cioè il telaio frontale 3 ha una resistenza meccanica più alta rispetto a quello convenzionale, e la saldatura del telaio frontale 3 può essere ottenuta con facilità. In altre parole il telaio frontale 3 può essere fissato facilmente ai telai posteriori 4. Questo è l'ottavo vantaggio della realizzazione. In the embodiment of the invention, the rear end part of the front frame 3 is flattened so as to have the right and left surfaces 3a and 3a flat. Therefore the front frame 3 is more advantageously joined to the rear frames 4 than the conventional one; that is, the front frame 3 has a higher mechanical strength than the conventional one, and the welding of the front frame 3 can be easily obtained. In other words, the front frame 3 can be easily fixed to the rear frames 4. This is the eighth advantage of the realization.

Inoltre, nella realizzazione dell'invenzione il dispositivo portapacchi 20 ha il pannello cieco 20b che sopporta il carico del sedile, copre il serbatoio di combustibile 12 e altre parti ausiliarie, e supporta la parte di estremità posteriore del dispositivo di alloggiamento di bagaglio 30. Il pannello cieco 20b è progettato in modo da coprire la parte superiore dello spazio di alloggiamento ausiliario la tra il dispositivo di alloggiamento di bagaglio 30 e le parti rialzate 4a dei telai posteriori 4. Quindi la realizzazione elimina il dispositivo portapacchi 20 e l'elemento di supporto di carico per il sedile 13 e il dispositivo di alloggiamento di bagaglio 30 che sono necessario nella bicicletta a motore convenzionale. Questa caratteristica riduce enormemente il numero di componenti e di conseguenza il numero di operazioni di montaggio, il che è il nono vantaggio della realizzazione. Further, in the embodiment of the invention the luggage rack device 20 has the blank panel 20b which bears the seat load, covers the fuel tank 12 and other auxiliary parts, and supports the rear end portion of the luggage storage device 30. blank panel 20b is designed to cover the upper part of the auxiliary storage space la between the baggage storage device 30 and the raised parts 4a of the rear frames 4. Thus the embodiment eliminates the roof rack device 20 and the support element load carrier for the seat 13 and the baggage storage device 30 which are needed in the conventional motorized bicycle. This feature greatly reduces the number of components and consequently the number of assembly operations, which is the ninth advantage of the realization.

Nella realizzazione il parafango frontale adatto a coprire la parte inferiore del veicolo, il pannello poggiapiedi, e il parafango posteriore sono realizzati come un'unica unità. Questa caratteristica diminuisce il numero di componenti per la copertura del corpo di veicolo, e rende non necessario prestare attenzione allo spostamento dei componenti della copertura nella loro giunzione, il che riduce enormemente il tempo di fabbricazione e il numero di operazioni di montaggio e questo è il decimo vantaggio della realizzazione. In the realization the front fender suitable to cover the lower part of the vehicle, the footrest panel, and the rear fender are made as a single unit. This feature decreases the number of components for the vehicle body cover, and makes it unnecessary to pay attention to the displacement of the cover components in their junction, which greatly reduces the manufacturing time and the number of assembly operations and this is the tenth advantage of the realization.

Inoltre nella realizzazione dell'invenzione la copertura inferiore 40 ha il grande spazio di alloggiamento che è incavato verso il basso. Quindi lo spazio può alloggiare collettivamente un certo numero di parti ausiliarie 53 quali una batteria e una unità CDI o una scatola di fusibili in modo che la manutenzione delle parti ausiliarie 53 possa essere ottenuta facilmente. Inoltre le pareti divisorie sono formate nello spazio di alloggiamento in modo che l'elemento di copertura possa essere supportato dalla parte di bordo di uno spazio di alloggiamento e dalle pareti divisorie. Quindi anche se lo spazio di alloggiamento è grande, non è necessario aggiungere staffe per rinforzo dell'elemento di copertura. Questo è l'undicesimo vantaggio della realizzazione. Further in the embodiment of the invention the lower cover 40 has the large housing space which is recessed downwards. Thus the space can collectively house a number of auxiliary parts 53 such as a battery and a CDI unit or fuse box so that maintenance of the auxiliary parts 53 can be easily obtained. Furthermore, the partition walls are formed in the housing space so that the cover member can be supported by the edge portion of a housing space and by the partition walls. So even if the housing space is large, it is not necessary to add brackets to reinforce the cover element. This is the eleventh benefit of realization.

Inoltre nella realizzazione dell'invenzione il gancio 30a è formato nell'elemento di base del sedile di guidatore 12, e il tubo di supporto I4c è impegnato con il gancio 13a in modo che il tubo di supporto 14c supporti a oscillazione il sedile 13. Questa caratteristica elimina il meccanismo a cerniera che è un componente essenziale della tecnica antecedente, e rende possibile rimuovere il sedile 13 dal corpo di veicolo senza utilizzare un attrezzo speciale, e questo è il dodicesimo vantaggio della realizzazione. Further in the embodiment of the invention the hook 30a is formed in the base member of the driver's seat 12, and the support tube 14c is engaged with the hook 13a so that the support tube 14c pivotally supports the seat 13. This feature eliminates the hinge mechanism which is an essential component of the prior art, and makes it possible to remove the seat 13 from the vehicle body without using a special tool, and this is the twelfth advantage of the implementation.

Nella realizzazione prima descritta dell'invenzione le sezioni 30a, 30b e 30c del dispositivo di alloggiamento di bagaglio sono formate come un'unica unità con una resina sintetica morbida mediante stampaggio. La sezione di telaio 30b è realizzata con una parete di grande spessore; cioè essa ha una rigidezza alta in modotale che l'apertura della sezione di alloggiamento 30a venga mantenuta con una configurazione invariata; tuttavia l'invenzione non è limitata a ciò o perciò. Per esempio il dispositivo di alloggiamento di bagaglio può essere modificato come segue: cioè, un dispositivo di alloggiamento di bagaglio può essere formato mediante stampaggio in modo che soltanto la sezione a telaio 30b venga formata con una resina sintetica rigida, e le sezioni rimanenti 30a e 30b con una resina sintetica morbida. In the previously described embodiment of the invention the sections 30a, 30b and 30c of the baggage housing device are formed as a single unit with a soft synthetic resin by molding. The frame section 30b is made with a wall of great thickness; that is, it has a high stiffness so that the opening of the housing section 30a is maintained with an unchanged configuration; however the invention is not limited thereto or therefore. For example, the baggage housing device can be modified as follows: i.e., a baggage housing device can be formed by molding so that only the frame section 30b is formed with a rigid synthetic resin, and the remaining sections 30a and 30b with a soft synthetic resin.

Nella bicicletta o triciclo a motore di tipo scooter dell'invenzione le parti di estremità posteriore dei telai posteriori del telaio del corpo del veicolo si estendono verso l'alto in modo da realizzare le parti rialzate, e la parte portapacchi è accoppiata alle parti rialzate, mentre la parte portapacchi ha la sezione cieca che si estende in avanti rispetto al corpo del veicolo, in modo che la sezione cieca supporti il peso della parte posteriore del sedile del guidatore. Quindi -uno spazio di alloggiamento di grande volume può ess_ere realizzato nei telai frontale e posteriori. Quindi nella bicicletta o triciclo a motore di tipo scooter dell'invenzione mancano le difficoltà insite in quella convenzionale in cui lo spazio di alloggiamento è limitato dalle staffe che supportano il peso del sedile. In the scooter-type motorized bicycle or tricycle of the invention, the rear end parts of the rear frames of the vehicle body frame extend upwards so as to form the raised parts, and the roof rack part is coupled to the raised parts, while the roof rack part has the blind section extending forward with respect to the vehicle body, so that the blind section supports the weight of the rear part of the driver's seat. Hence, a large volume housing space can be provided in the front and rear frames. Therefore, in the motorized bicycle or tricycle of the scooter type of the invention, the difficulties inherent in the conventional one are lacking in which the housing space is limited by the brackets which support the weight of the seat.

Inoltre con la bicicletta o triciclo di tipo scooter dell'invenzione la sezione di supporto di bagaglio (o portapacchi) che si estende verso il retro del corpo di veicolo e la sezione cieca che si estende in avanti rispetto al corpo del veicolo, e il portapacchi sono assicurati alle parti rialzate dei telai posteriori e la sezione cieca supporta il peso della parte posteriore del sedile del guidatore. Questa caratteristica elimina la necessità di prevedere le staffe che sono adatte a supportare il peso del sedile, e utilizzate per fissare il portapacchi. Ciò significa che la bicicletta o triciclo a motore di tipo scooter ha un piccolo numero di componenti e richiede un semplice lavoro di assiemaggio in confronto a quella convenzionale. Inoltre l'aumento di volume del serbatoio di combustibile non è influenzato dal sedile del guidatore. Furthermore, with the scooter-type bicycle or tricycle of the invention the baggage support section (or roof rack) extending towards the rear of the vehicle body and the blind section extending forward relative to the vehicle body, and the roof rack they are secured to the raised portions of the rear frames and the blind section supports the weight of the rear of the driver's seat. This feature eliminates the need for brackets that are suitable for supporting the weight of the seat, and used to secure the roof rack. This means that the scooter-type motorized bicycle or tricycle has a small number of components and requires simple assembly work compared to the conventional one. Furthermore, the increase in volume of the fuel tank is not affected by the driver's seat.

Claims

CLAIMS 1. Scooter-type motorized bicycle or tricycle comprising: a seat for a driver; And a fuel tank placed under the seat, characterized by a rear seat member (20) extending from the rear underside of the seat to the rear of the seat, the rear seat member (20) covering the upper portion of the fuel tank which is located under the rear of the seat.

2. Scooter type motorized bicycle or tricycle as claimed in claim 1 wherein the fuel tank has a fuel feed tube and the rear seat member (20) has a hole (20) has a hole for inserting into it the fuel feed pipe.