ITRM960283A1 - Pompa oleodinamica. - Google Patents

Description

" Pompa oleodinamica "

DESCRIZIONE

L'invenzione concerne una pompa oleodinamica azionabile a pedale, particolarmente del tipo utilizzato per alzare od abbassare il sedile di poltrone per parrucchieri, estetisti, ecc.

E' noto che nel campo delle poltrone ad altezza variabile, agendo con movimento alternato sul comando a pedale della pompa oleodinamica, e' possibile ottenere l'innalzamento del sedile della poltrona stessa, mentre spingendo a fondo il pedale e mantenendolo premuto a fine corsa e' possibile ottenere la discesa uniforme del sedile stesso. L'arresto della discesa in una posizione intermedia si ottiene sollevando il piede dal pedale al momento desiderato .

Per ottenere i suddetti movimenti si utilizzano pompe oleodinamiche inserite nella colonna di collegamento del basamento della poltrona:al sedile.

In detta colonna sono altresi' contenuti un serbatoio dell'olio ed un cilindro con pistone a tuffo, costituito da una camera cilindrica entro cui e' scorrevolmente alloggiato lo stelo che sorregge il sedile stesso.

Le pompe attualmente utilizzate comprendono essenzialmente un pistone, su cui si agisce con il pedale di azionamento del dispositivo di sollevamento, ed un cilindro.

Il cilindro e' in collegamento con il serbatoio dell'olio mediante una valvola unidirezionale di aspirazione e mediante un foro che, quando il pistone e' completamente abbassato, coincide con un corrispondente foro del pistone, per permettere il ritorno dell'olio nel serbatoio ed il conseguente abbassamento della poltroncina.

Lo stesso cilindro e' in collegamento, mediante una valvola unidirezionale di fondo, con la camera cilindrica, in modo da poter mettere in pressione la camera stessa, determinando la fuoriuscita assiale dello stelo.

Detta valvola di fondo e' di norma costituita da un foro chiuso da una sferetta, spinta dall'esterno verso l'interno da una molla.

Per alzare il sedile della poltrona e' necessario pompare olio all'interno della camera ci1indrica mediante la pompa oleodinamica.

Il flusso dell'olio dal serbatoio alla pompa avviene nel movimento di espansione del pistone, ottenuto con una molla di ritorno, attraverso la valvola unidirezionale di collegamento.

Il passaggio dell'olio dalla pompa alla camera cilindrica e' provocato dall'abbassamento del pistone conseguente all'azionamento del pedale.

Attualmente la sezione di passaggio dell'olio e' la stessa per tutta la corsa del pistone e pari all'area del foro della valvola unidirezionale di fondo.

La quantità' di olio che transita perciò' dipende solo dalla potenza esercitata sul pedale di azionamento del pistone.

Questo provoca un andamento della velocita' di spostamento verso l'alto della poltroncina associato ad un' accelerazione che risulta troppo brusca in partenza .

Un effetto secondario del travaso troppo rapido dell'olio dalla pompa alla camera cilindrica e' l'insorgere di un fastidioso rumore.

Per permettere l'abbassamento della poitroncina, cioè lo scorrimento verso il basso dello stelo di supporto, e' necessario far rifluire l'olio dalla camera cilindrica all'interno del cilindro della pompa oleodinamica e da qui all'interno del serbatoio.

Ciò' avviene quando si preme fino in fondo il pedale, in modo che il pistone arrivi a fine corsa.

Per questo il fondo del pistone e' provvisto di una spina sporgente cilindrica di diametro inferiore a quella del foro di passaggio della valvola che, quando il pistone e' a fine corsa nel suo punto di massima compressione, allontana dal foro la sferetta della valvola unidirezionale di fondo e permette il riflusso dell'olio dalla camera cilindrica al cilindro della pompa attraverso il passaggio a corona circolare che si viene a creare tra foro e spina e da qui nel serbatoio di contenimento dell'olio stesso. Scopo della presente invenzione e' di eliminare gli inconvenienti menzionati in precedenza.

In particolare scopo principale del trovato consiste nell'evitare la brusca accelerazione in partenza del seggiolino verso l'alto.

Ulteriore scopo consiste nell'evitare il fenomeno della rumorosità .

Gli scopi sono raggiunti con la seguente invenzione, consistente in una pompa oleodinamica comprendente essenzialmente un pistone ed un cilindro, quest'ultimo collegato con un serbatoio dell'olio mediante una valvola unidirezionale di aspirazione ed un foro di ritorno dell'olio e collegato con una camera cilindrica, entro cui e' scorrevolmente alloggiato uno stelo che sorregge il sedile della poltrona ad altezza variabile, tramite una valvola unidirezionale di fondo, caratterizzato dal fatto che detto pistone comprende una spina sporgente dal fondo, a sezione trasversale variabile lungo l'asse della spina stessa e dal fatto che il cilindro comprende una prima camera ed una seconda camera poste in serie, collegate tra 1oro da un foro centrale presente nel diaframma che le separa.

I vantaggi ottenuti mediante la presente invenzione consistono essenzialmente nel fatto che l'andamento della velocita' di spostamento verso l'alto della poltroncina e' associato ad un' accelerazione crescente, in modo da rendere graduale l'inizio dello spostamento stesso, indipendentemente dalla modalità' di azionamento del pedale e nel fatto che la gradualità' di pompaggio dell'olio nella camera cilindrica evita rumori indesiderati.

Ulteriori caratteristiche e vantaggi del trovato risulteranno maggiormente evidenti dalla descrizione piu' dettagliata esposta nel seguito con l'aiuto dei disegni che ne rappresentano un modo d'esecuzione preferito, illustrato a titolo esemplificativo e non 1imitativo .

La figura 1 rappresenta, in sezione longitudinale, una pompa oleodinamica realizzata conformemente alla presente invenzione inserita in una colonna di collegamento tra il basamento ed il sedile di una poltrona ad altezza variabile.

La figura 2 rappresenta, in sezione trasversale, la stessa pompa oleodinamica.

La figura 3 rappresenta il particolare ingrandito cerchiato in figura 1.

Con riferimento ai particolari illustrati nelle figure, l'invenzione consistente in una pompa oleodinamica comprendente essenzialmente un pistone 1 scorrevolmente inserito in un cilindro 2, quest'ultimo collegato con un serbatoio 3 dell'olio mediante una valvola unidirezionale di aspirazione 4 ed un foro 5 di ritorno dell'olio e collegato con una camera cilindrica 6, entro cui e' assialmente traslabile uno stelo 7, di supporto del sedile della poltrona non illustrato in figura, tramite una valvola unidirezionale di f ondo 8.

Tutti i suddetti elementi sono contenuti in una colonna 9 di collegamento tra il basamento ed il sedi le del la poltrona (non illustrati).

La testa del pistone 1 e' spinta da una leva 10 azionabile a pedale.

Il pistone 1 comprende una spina 11 a sezione trasversale variabile lungo il proprio asse, sporgente dal fondo del pistone stesso. Detta spina comprende una porzione d'estremità' cilindrica 12, un corpo centrale conico 13, una porzione di base cilindrica 14, con diametro inferi ore di quello dell'estremità' 12, ed una prolunga 15.

Sulla parete 16 del pistone 1 e' praticato un foro 17. Il ritorno del pistone e' ottenuto mediante una molla 18 precaricata in fase di pompaggio a pedale. Il cilindro 2 comprende una prima camera 19 ed una seconda camera 20 poste in serie, collegate tra loro da un foro 21, presente nel diaframma che le separa. La prima camera 19 alloggia coassialmente il pistone 1 e la molla 18 ed ha un risalto anulare 22 di battuta per la parete 16 del pistone 1.

La seconda camera 20, sostanzialmente cilindrica, e' chiusa dalla valvola unidirezionale di fondo 8 a sfera e molla in se' nota, che la mette in comunicazione con la camera cilindrica 6.

La «regolazione del flusso di olio attraverso le due camere 19 e 20 avviene attraverso la spina il, per il fatto che la sua sezione trasversale non e' costante lungo il suo asse.

La detta estremità' cilindrica 12 dell aspina 11 e' assialmente scorrevole nel foro 21 del diaframma che separa la prima camera 19 dalla seconda camera 20, secondo un normale gioco di accoppiamento.

La lunghezza di detta estremità' cilindrica 12 e' non inferiore a quella dello spessore del detto diaframma.

La lunghezza totale della spina 11, ottenuta sommando la lunghezza delle tre porzioni componenti 12,13 e 14, e' maggiore di quella della seconda camera 20, per permettere di aprire la valvola 8 spingendo a fondo corsa il pistone 1 mediante la leva a pedale 10.

Conformemente alla presente invenzione, nella fase iniziale di pompaggio, la porzione d'estremità' cilindrica 12 della spina 11 e' alloggiata nel foro 21 presente nei diaframma di collegamento tra le due camere del cilindro 2, in modo da lasciare una sezione di passaggio dell'olio dalla prima alla seconda camera, pari alla differenza tra il foro e la sezione dell'estremità' 12 della spina, perciò' estremamente ridotta, dovuta semplicemente al gioco di accoppiamento tra i due elementi.

Tale sezione ridotta rallenta molto il passaggio dell'olio dalla prima camera 19 alla seconda camera 20, e da qui alla camera 6 di alloggiamento dello stelo 7, in modo da evitare il brusco sollevamento dello stelo porta seggiolino.

Proseguendo -il movimento, non appena la porzione d'estremità' cilindrica 12 della spina 11 lascia la sua sede nel foro 20, si avra' un aumento graduale ed uniforme della sezione di passaggio dell'olio dalla prima alla seconda camera per effetto della conicità' del corpo centrale 13 della spina stessa, che provoca un graduale aumento di deflusso dell'olio ed un conseguente graduale aumento della velocita' di tipo non lineare, associato perciò' ad una accelerazione variabile che, da un valore prossimo allo zero, aumenta uniformemente con il movimento del pistone 1 della pompa.

Il movimento di discesa del seggiolino della poltrona e' ancora ottenuto spingendo a fondo la leva a pedale 10.

In questo modo la spina 11 apre la valvola 8 e l'olio rifluisce dalla camera cilindrica 6 all'interno della seconda camera 20 del cilindro 1. In quel momento la spina 11 occupa lo spazio del foro 21 con la sua porzione di base cilindrica piu' sottile 14, in modo da lasciare la piu' ampia sezione di passaggio all'olio, che può' perciò' rifluire velocemente senza eccessive strozzature nel percorso dalla seconda alla prima camera e da qui nel serbatoio 3 attraverso il foro 17, che si trova affacciato al corrispondente foro 5 per effetto della posizione di battuta della parete 16 del pistone 1 sul risalto anulare 22.

Naturalmente, fermo restando il principio del trovato, le forme di realizzazione, i materiali impiegati, le dimensioni ed i particolari di costruzione potranno essere ampiamente variati rispetto a quanto descritto ed illustrato in funzione delle esigenze applicative, senza per questo uscire dall'ambito della presente invenzione.

Claims (6)

1. RIVENDICAZIONI 1. Pompa oleodinamica comprendente essenzialmente un pistone 1 ed un cilindro 2, quest'ultimo collegato con un serbatoio 3 dell'olio mediante una valvola unidirezionale di aspirazione 4 ed un foro 5 di ritorno dell'olio e collegato con una camera cilindrica 6, entro cui e' scorrevolmente alloggiato uno stelo 7 che sorregge il sedile della poltrona ad altezza variabile, tramite una valvola unidirezionale di fondo 8, caratterizzato dal fatto che detto pistone 1 comprende una spina 11 sporgente dal fondo, a sezione trasversale variabile lungo il proprio asse e dal fatto che il cilindro 2 comprende una prima camera 19 ed una seconda camera 20 poste in serie, col legate tra loro da un foro centrale 21 presente nel diaframma che le separa.
2. 2. Pompa oleodinamica secondo la rivendicazione precedente, caratterizzata dal fatto che la spina 11 e' essenzialmente conica lungo il proprio asse.
3. 3. Pompa oleodinamica secondo la rivendicazione 1, caratterizzata dal fatto che la spina 11 comprende una porzione terminale cilindrica 12, una porzione iniziale cilindrica 14 a diametro inferiore della precedente ed una porzione intermedia conica 13 che le raccorda.
4. 4. Pompa oleodinamica secondo una o piu' delle rivendicazioni precedenti , caratterizzata dal fatto che la.lunghezza totale della spina 11 e' maggiore di quella della seconda camera 20.
5. 5. Pompa oleodinamica secondo una o piu' delle rivendicazioni precedenti, caratterizzata da] fatto che il diametro della seconda camera 20 e' maggiore di quello del foro 21 praticato nei diaframma di separazione tra la camera 19 e la 20.
6. 6. Pompa oleodinamica secondo una o piu' delle rivendicazioni precedenti caratterizzata dal fatto che la seconda camera 20 e' collegata alla camera cilindrica 6 tramite una valvola unidirezionale di fondo 8.