ITRM950646A1

ITRM950646A1 - Dispositivo per la variazione continua dell'altezza di un cuscino di sedile di autoveicolo

Info

Publication number: ITRM950646A1
Application number: IT95RM000646A
Authority: IT
Inventors: Dieter Hagedorn; Hans-Jurgen Schlaffke; Volker Speck; Emil Dinkel; Otto Holderlin
Original assignee: Daimler Benz Ag
Priority date: 1994-10-26
Filing date: 1995-09-27
Publication date: 1997-03-27
Also published as: FR2726233A1; US5599062A; GB2294389A; ITRM950646A0; JPH08207633A; GB2294389B; IT1276202B1; DE4438194C1; FR2726233B1; GB9519059D0; JP2835826B2

Abstract

In un dispositivo per la variazione continua dell'altezza del cuscino del sedile di un autoveicolo, costituito da un cuscino d'aria a pressione variabile, disposto sul lato anteriore del cuscino tra uno strato di imbottitura e una superficie di appoggio, si ottiene una misura massima di effetto di sostegno quando il cuscino d'aria è realizzato quasi a forma di U e i suoi fianchi, orientati in direzione del bordo posteriore, sono disposti su un sostegno laterale terminante in direzione del lato anteriore del cuscino, formato dalla superficie di appoggio di forma abbondantemente resistente.

Description

DESCRIZIONE

a corredo di una domanda di brevetto per invenz ione industriale dal titolo:

“Dispositivo per la variazione.continua-dell'altezza di un cuscino di sedile di autoveicolo"

L'invenzione concerne un dispositivo per la-variazione continua-dell-'altezza del cuscino di_ un sedile di autoveicolo, costituito da un cuscino d'aria a pressione variabiledisposto sul lato anteriore del cuscino del sedile tra una imbottitura e una superficie di appoggio dove, in seguito ad un aumento di pressione nel cuscino d'aria, la zona associata dello strato di- imbottitura - prolungando:la superficie di appoggio - si alza allungando, in questo modo, un rivestimento che copre lo strato di imbottitura mediante estensione della sua zona terminale fissata.

Un tale dispositivo per la variazione dell'altezza del sedile è noto dalla domanda di brevetto EP0204 443 A2. il cuscino d'aria rettangolare aderisce,inferiormente,ad una superficie di appoggio che, al momento dei dispiegamento del cuscino d'aria, si piega ad angolo vivo verso il basso intorno ad un asse di oscillazione definito in modo da richiedere un volume d'aria relativamente grande per gonfiare il cuscino d'aria. Un bordo di fissaggio circolare cinge il cuscino d'aria in modo che, durante il suo dispiegamento, si determini un sollevamento a gobba che digrada verso i bordi laterali del cuscino, in questo modo non si ha un sostegno laterale che cotribuisce adeterminare notevolmente il comfort del sedile.

Compito dell'invenzione è quello di realizzare il cuscino d'aria e di integrarlo nella struttura del sedile in modo da ottenere, con poco volume di gonfiamento, oltre all'aumento dell'altezza del sedile anche un sostegno laterale ritenuto piacevole nella zona di prolungamento.

Questo compito viene risolto, in un dispositivo secondo il preambolo della rivendicazione brevettale 1, con i particolari caratterizzanti di essa. Grazie alla superficiedi appoggio di.forma’abbondantemente resistente, essa, in caso di aumento della pressione nel cuscino d'aria, cede difficilmente in modo che la variazione del volume del cuscino d'aria si trasformi quasi completamente in una variazione di altezza del sedile. 11 volume d'aria necessario a produrre il massimo aumento possibile dell'altezza del sedile è quindi relativamente piccolo e può essere ottenuto in modo estremamente rapido. I fianchi di volume variabile del cuscino d'aria sono associati alla superficie di appoggio . in modo da comparire giusto all'inizio del processo di gonfiamento producendo un passaggio continuo dal sostegno laterale invariabile al sostegno laterale variabile in altezza.

Una riduzione di pressione nel cuscino d'a ria si ripercuote rapidamente suuna riduzione di volume se il cuscino d'aria presenta, ai suoi lati di base, linguette applicate almeno a zone per formatura, le quali sono collegate superiormente con mezzi di ritegno che penetrano nella superficie di appoggio con quest'ultima e sono fissate, inferiormente, dietro interposizione di almeno un nastro elastico, sulla sottostruttura della superficie di appoggio.

In un esempio di esecuzione preferito dell'invenzione, la superficie di appoggio è formata dal'lato superiore di un tappeto, ad esempio di peli gomma,che copre la sospensione.

M'oggetto dell'invenzione viene illustrato più dettagliatamente in seguito con riferimento ad un esempio di esecuzione rappresentato nei disegni. Ine ssi:

Le figure 1 e 2 mostrano un cuscino di sedile in sezione longitudinale, . visto da due angoli visuali diversi in presenza di cuscino d'aria non dispiegato e

le figure 3 e 4 mostrano la disposizione secondo le figure 1 e 2 in presenza di cuscino d'aria dispiegato.

Da un telaio inferiore 1 (Fig. 2 e 4) che si sostiene tramite mezzi di regolazione non rappresentati sul pavimento del veicolo sporge una sospensione 2 costituita da più singole molle che forma la sottostruttura 3 per una superficie di appoggio 4 sovrastante, costituita ad-esempio-dacrine-elastico _ Questa superficie di appoggio è provvista di linguette di sostegno laterali 5 di cui, nelle rappresentazioni, è visibile soltanto quella disposta a destra._ visto in direzione di marcia. Successivamente al so stegno laterale 5, nella superficie di appoggio 4 realizzata a guisa di tappeto 6 è incassata, in direzione della superficie vera a propria del sedile, una fossa 7 che, sulla sua base, è equipaggiata con cana li 8 (Fig. 1 e 3) per il passaggio di mezzi di fissaggio non rappresentati più dettagliatamente per uno strato di imbottitura 10 (Fig. 2 e 4) disposto sul lato superiore 9 del tappeto 6. Questo strato di imbottitura è coperto da un rivestimento 11 che, a partire dal lato anteriore 12 del cuscino del sedile, è sospeso per mezzo di una zona terminale girevole 13 al telaio inferiore-1 (Fig. 2_e 4).

Tra il tappeto 6 e lo strato di imbottitura 10 del cuscino 14 realizato nel-modo descritto avanti è disposto, in corrispondenza del lato anteriore 12 del cuscino del sedile, un cuscino diaria

15 che - come mostrano le figure 1 e 3 è realizzato, visto dall'alto, quasi a forma di U dove i suoi _ due fianchi-16, dei quali è-visibile- soltanto -uno sono orientati in direzione del lato posteriore 17 del cuscino e'sono disposti sul sostegno laterale 5_ che termina in direzione del lato anteriore 12 di cuscino del sedile.

Ai due lati_di_base 18 e 19 del cuscino d'aria-15 a -forma U,avvolto anteriormente intorno al tappeto

6 ,sono applicate a zone per formatura linguette 20 e 21 atte a fissare il cuscino d'aria 15. Le linguette 20 sono collegate saldamente con il tappeto 6 mediante, ad esempio, mezzi di ritegno a fermaglio mentre, preferibilmente,una linguetta 21 è fissata in modo mobile tramite almeno un nastro elastico 23 disposto sul la sottostruttura 3 per mezzo di un gancio 24 terminale.

In modo non rappresentato, ma noto da sedili con schienali, il tubo sporgente 25 può essere collegato, per la regolazione della pressione nel cuscino d'aria 15, ad esempio, con una

con modulatore oppure con una semplice sorgente di pressione cotiuna valvola a due vie atta anche alla disaerazione. Partendo dalle figure 1 e 2 in cui il cuscino d'aria 15, favorito dall'azione di serraggio del nastro elastico 23, è completamente sgonfiato, e si approvvigiona il cuscino_d'aria 15 di aria compressa, allora detto cuscino si_dilata in avanti sostenendosi al lato anteriore del tappeto 6ispingendo, in questo modo, io strato di imbottitura 10 sollevandolo davanti a sè in modo che la la dimensione dell'altezza del cuscino aumenti, per cui anche i passeggeri con gambe lunghe ottengono un appoggio piacevole delle cosce. Allo stesso tempo si prolunga an-che il sostegno laterale in modo che non si abbia, neanche da questo punto di vista, una perdita di comfort

Claims

RIVENDICAZIONI 1. Dispositivo per la variazione continua dell'altezza del cuscino di un sedile di autoveicolo, costituito da un cuscino d'aria a pressione variabile, disposto sul lato anteriore del cuscino tra uno strato di imbottitura e una superficie di appoggio dove, per effetto di un aumento di pressione nel cuscino d'aria, la zona dello strato di imbottitura associata- prolungando la superficie del sedile -si solleva allungando, in questo modo, un rivestimento che copre lo strato di imbottitura mediante dilatazione della sua zona terminale fissata, caratterizzato dal fatto che il cuscino d'aria (15) è realizzato quasi a forma di U e i suoi fianchi (16), orientati in direzione del bordo posteriore (17) del cu scino, sono disposti su un sostegno laterale che termina in direzione del lato anteriore (12) del cuscino ed è formato dalla superficie di appoggio (4) a forma abbondantemente resistente.
2. Dispositivo secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che il cuscino d'aria (15) presenta, ai suoi lati di base (18, 19), linguette applicate almeno a zone per formatura, le quali sono collegate, superiormente, attraversomezzidiritegno (22). che penetrano nella superficie di appoggio con quest'ultima (4) e, inferiormente, sono fissate, dietro interposizione di almeno un nastro elastico (23), alla sottostruttura (3) della superficie di appoggio (4).
3. Dispositivo secondo le rivendicazioni 1 e 2, caratterizzato dal fatto che la superficie appoggio( 4)è. dal lato superiore (9) di un tappeto (6), ad esempio di pelo di gomma, che copre la sospensione (2).