ITRM950090A1

ITRM950090A1 - Circuito per impianto a funzionamento intermittente, in particolare l'impianto di lampeggiatori direzionali di autoveicoli.

Info

Publication number: ITRM950090A1
Application number: IT95RM000090A
Authority: IT
Inventors: Matthias Morgelin; Joachim Engler
Original assignee: Daimler Benz Ag
Priority date: 1994-03-16
Filing date: 1995-02-15
Publication date: 1996-08-15
Also published as: FR2717599B1; GB2287589A; GB2287589B; JP3092842B2; JPH07296268A; ITRM950090A0; DE4408959C1; IT1278020B1; GB9503984D0; US5631625A; FR2717599A1

Abstract

2.1. E' già noto un circuito dell'impianto dei lampeggiatori direzionali di autoveicoli, che presenta un generatore di lampeggi, almeno un lampeggiatore connesso ad una uscita di eccitazione del generatore di lampeggi, un interruttore di azionamento dei lampeggiatori, che si impegna in un conduttore di azionamento del generatore di lampeggi che attiva l'esercizio di lampeggio, nonché una luce di controllo dei lampeggiatori, che viene azionata dal generatore di lampeggi e precisamente in modo da lampeggiare al funzionamento attivo dei lampeggiatori e secondo un prestabilito segnale di illuminazione di ricerca del veicolo con l'impianto dei lampeggiatori disattivato, attraverso un proprio eccitatore di uscita.2.2. Nel circuito nuovo, un conduttore di collegamento tra l'apparecchio di comando e le luci di controllo viene esteso all'uscita di eccitazione per almeno un elemento a funzionamento intermittente e viene previsto un interruttore a più livelli, con almeno due posizioni di commutazioni permanenti, che é incanalato con un primo livello di commutazione nel conduttore di azionamento, che attiva il funzionamento intermittente, dell'apparecchio di controllo e con un secondo livello di commutazione nel conduttore di collegamento tra le luci di controllo e l'apparecchio di controllo, in una delle sue posizioni di commutazione attraverso uno dei livelli di commutazione essendo attivato il funzionamento intermittente e in sincronia con esso, attraverso il secondo livello di commutazione essendo stabilito il collegamento elettrico tra la luce di controllo e l'uscita di eccitazione del generatore di lampeggi.2.3. Impiego ad esempio per impianti di lampeggiamento di autoveicoli.

Description

DESCRIZIONE

corredo di una domanda di brevetto per invenzione dal titolo: "Circuito per impianto a funzionamento intermittente in particolare l'impianto dì lampeggiatori direzionali di autoveicoli",

L'invenzione si riferisce ad un circuito elettrico per un impianto con un elemento azionabile in modo intermittente, in particolare per un impianto di lampeggiamento di un autoveicolo, secondo il preambolo della rivendicazione 1.

Un circuito di questo tipo per un impianto di lampeggiamento di autoveicoli é previsto ad esempio nei noti veicoli di serie della richiedente. In questo noto circuito dell'impianto di lampeggiamento, in cui un cosiddetto interruttore di lampeggio serve quale interruttore di attivazione, nell ' involucro del quale é integrata una luce di controllo dei lampeggiatori , la luce di controllo viene azionata sempre dal generatore di lampeggio quale apparecchio di controllo attraverso una propria unità di eccitazione di uscita, resistente al corto circuito e precisamente in modo da lampeggiare ài funzionamento attivo dei lampeggiatori e con i lampeggiatori disattivati secondo il segnale su un conduttore di illuminazione di ricerca del veicolo, connesso con il generatore di lampeggi. Attraverso questo segnale, all'esercizio inattivo dei lampeggiatori , la luce di controllo viene azionata, con la illuminazione esterna del veicolo inserita, in uno stato di una illuminazione permanente smorzata, mentre quando l'illuminazione esterna del veicola é disinnestata, questa luce di controllo si spegne. All'involucro dell'interruttore dei lampeggiatori é connesso sia un conduttore di massa per la luce di controllo dei lampeggiatori sia una alimentazione di tensione positiva per l'interruttore stesso per l'avviamento del generatore di lampeggio, che attiva il funzionamento dei lampeggiatori.

Dalla domanda di brevetto pubblicata DE 2813 738 Al é noto un circuito per un generatore di lampeggi, in cui un interruttore a filo caldo funge da datore di ritmo e oltre ai lampeggiatori é prevista una lampada di controllo. Tra l'interruttore a filo caldo da un lato, e le lampade, che sono tutte connesse ad un comune potenziale di massa, dall'altro lato é disposto un interruttore di Reed in maniera tale che il morsetto di commutazione di un interruttore a ritmo, controllato meccanicamente dall'interruttore a filo caldo, sia collegato con la lampadina di controllo attraverso il contatto dell'interruttore di Reed, con i lampeggiatori attraverso un interruttore di lampeggio e con l'avvolgimento di eccitazione dell'interruttore di Reed.

Il problema tecnico dell'invenzione é quello di approntare un circuito elettrico per un impianto del tipo precedentemente menzionato, che renda possibile l'esercizio della lampadina di controllo nei modi di funzionamento desiderati con un piccolo dispendio tecnico di connessioni elettriche.

Questo problema viene risolto mediante un circuito avente le caratteristiche della rivendicazione 1. Mediante la connessione della lampadina di controllo ad un'uscita di eccitazione dell'apparecchio di controllo, prevista per l'elemento azionabile in modo intermittente, non é necessaria una separata unità di eccitazione all'uscita dell'apparecchio di azionamento della lampadina di controllo. La disposizione dell'interruttore a più livelli con almeno due posizioni di commutazione permanenti quale interruttore di attivazione, rende possibile una commutazione automatica contemporanea del modo di funzionamento della luce di controllo, a seconda se viene richiesto o meno un esercizio attivo intermittente. In una forma di realizzazione vantaggiosa dell'invenzione secondo la rivendicazione 2 la luce di controllo é disposta separatamente in un involucro dell'interruttore di attivazione, ossia in caso di un impianto di lampeggiamento, nell ' involucro dell'interruttore di azionamento dei lampeggiatori.

Un ulteriore sviluppo dell'invenzione secondo la rivendicazione 3, prevede l'uso di un circuito secondo l'invenzione per un impianto di lampeggiatori di un autoveicoli, che presenta un conduttore a illuminazione smorzata del veicolo quale parte del suo impianto elettrico. In tal caso viene previsto che la luce di controllo del lampeggiamento é collegata elettricamente, con i lampeggiatori disattivati, con il conduttore di ricerca a luce smorzata del veicolo. Una preferita forma di realizzazione dell'invenzione é illustrata nel disegno e verrà qui di seguito descritta.

La unica figura mostra una vista schematica di un circuito elettrico a blocchi per un impianto di lampeggiamento di autoveicoli.

L'impianto di lampeggiamento illustrato contiene un generatore di lampeggi (2), attorniato con una<; >linea a punti e tratti, quale apparecchio di controllo contenente una parte di logica (5). La parte di logica (5) controlla attraverso le sue due uscite rispettivamente una unità di eccitazione di uscita (10, 11) del generatore di lampeggi (2), le unità di eccitazione di uscita (10, 11), indicate schematicamente nella figura, avendo rispettivamente un relè e un transistore di commutazione. Altrimenti, sono possibili anche altre realizzazioni delle unità di eccitazione di uscita. Entrambi i raccordi di commutazione formano rispettivamente uscite di eccitazione (8, 9) del generatore di lampeggi, alle quali sono connesse rispettivamente due o anche più luci di lampeggio (12, 13, rispettivamente 14, 15) disposti in parallelo come elementi azionabili in modo intermittente .

Per mettere a disposizione una funzione di lampeggiamento é previsto un interruttore di azionmento di lampeggiatori (4) quale interruttore di attivazione sotto forma di un interruttore a due livelli con due livelli di commutazione, commutabili in sincronia (A, B), nell'involucro (1) del quale, ugualmente circondato con una linea a punti e tratti, é integrata in modo convenzionale una luce di controllo di lampeggiamento (3). L'interruttore di azionamento di lampeggiatori (4) é realizzato quale interruttore a scatto con due posizioni di commutazione permanenti. Il lato di entrata dell'elemento di commutazione di un livello di commutazione (B) é connesso, ugualmente come un morsetto della luce di controllo di lampeggiatori (3), ad un conduttore a massa (31). Mentre dal lato di uscita un morsetto di questo elemento di commutazione di uno dei livelli di commutazione (B) resta libero, l'altro morsetto di connessione é collegato attraverso un conduttore (6) con una entrata della logica di controllo (5) nel generatore di lampeggi (2) in maniera tale che la logica di controllo (5) attivi il funzionamento dei lampeggiatori , in cui tutti i lampeggiatori (da 12 a 15) lampeggiano in sincronia, non appena questa entrata di controllo della logica viene collegata a massa. L'elemento di commutazione dell'altro livello di commutazione (A) é collegato, dal lato di entrata, con l'altro morsetto della luce di controllo dei lampeggiatori. Dàl lato di uscita,uno dei due morsetti é collegato con un conduttore a illuminazione attenuata (58d ) del veicolo, mentre l'altro morsetto é collegato attraverso un secondo conduttore di collegamento con il generatore di lampeggi (2) con una (8), alternativamente con l'altra (9) delle due uscite di eccitazione (8, 9) del generatore dei lampeggi. Questo conduttore di connessione forma insieme con il conduttore di connessione dal lato di entrata di questo elemento di commutazione dell'altro livello (A) verso la luce di controllo di lampeggiatori (3), un conduttore di collegamento (7) tra la luce di controllo e il generatore di lampeggi, conduttore che può essere aperto e richiuso mediante il detto elemento di commutazione.

L'involucro (l) dell'interruttore dei lampeggiatori é integrato in un listello modulare dell'interruttore sul cruscotto del veicolo, che dispone già di una connessione a massa (31) e di una connessione al conduttore di ricerca a illuminazione smorzata (58d) del veicolo, per cui per queste due connessioni non sono necessari separati conduttori. Altrimenti, tali connessioni separate possono essere naturalmente estese all'involucro dell'interruttore dei lampeggiatori. Con questo conduttore di ricerca a luminosità attenuata (58d), noto nei convenzionali impianti di lampeggiamento, il cosiddetto morsetto (58d) dell'impianto elettrico del veicolo, quando viene riconosciuta la connessione dell'illuminazione esterna del veicolo, viene trasmesso un segnale a impulsi, mediante il quale la luce di controllo del lampeggiamento viene azionata in uno stato a luminosità permanente attenuata, mentre, quando l'illuminazione esterna del veicolo é spenta, é disinnescata la luce di controllo, sempre premesso che non sia attivato il funzionamento dei lampeggiatori.

Qui di seguito verrà descritto più da vicino il modo di funzionamento del circuito dell'impianto dei lampeggiatori realizzato in questa maniera.

Fino a che l'interruttore di lampeggiamento (4) permane nella posizione illustrata nella figura, sul livello di commutazione (B), che attiva il funzionamento dei lampeggiatori, la connessione a massa (31) é separata dalla corrispondente entrata di controllo nel generatore di lampeggio (2), per cui quest'ultimo (2) non attiva il funzionamento dei lampeggiatori. Attraverso l'elemento di commutazione del piano (A) dell'interruttore, che attiva la'luce di controllo, la luce di controllo di lampeggiamento (3) é collegata con il segnale di ricerca a illuminazione smorzata del morsetto (58d), a mezzo del quale essa resta disinnestata quando é disattivata l'illuminazione esterna del veicolo e viene fatta funzionare con la luce permanente attenuata, quando é attivata l'illuminazione esterna del veicolo, essendo contempo raneamente interrotto il conduttore di collegamento (7) tra la luce di controllo e il generatore di lampeggio.

Se l'interruttore di azionamento (4) dei lampeggiatori viene commutato mediante un corrisponente azionamento della posizione illustrata nella figura all'altra posizione di commutazione permanente, gli elementi di commutazione venendo ad essere commutati in sincronia in entrambi i livelli di commutazione, allora attraverso il livello di commutazione (B), che attiva l'azionamento dei lampeggiatori, il conduttore di collegamento (6) con la corrispondente entrata di controllo della logica viene collegato a massa (31), per cui la logica di controllo (5) attiva il funzionamento dei lampeggiatori mediante un corrispondente azionamento delle unità di eccitazione (IO, 11) dell'uscita del generatore di lampeggio, connesse dal lato di uscita. Contemporaneamente si aprono e chiudono con ritmo sincronizzato entrambi i relè delle unità di eccitazione (10, 11) per cui i lampeggiatori (da 12 a 15) vengono inseriti e disinseriti contemporaneamente. Inoltre, il segnale di uscita di una delle unità di eccitazione (10) alimenta inoltre attraverso il conduttore di collegamento (7) la luce di controllo (3) dei lampeggiatori. Infatti, in questa posizione dell'interruttore di azionamento dei lampeggiatori, in cui attraverso uno dei livelli di commutazione (B) l'entrata di controllo della logica, attivante il funzionamento dei lampeggiatori, é collegato attraverso il conduttore (6) a massa (31), mediante la commutazione sincrona di entrambi gli elementi di commutazione dell'interruttore a due livelli (4) contemporaneamente viene chiuso il conduttore di collegamento (7) tra la luce di controllo e il generatore di lampeggio e viene interrotto il collegamento della luce di controllo (3) dei lampeggiatori con il conduttore (58d) della illuminazione di ricerca attenuata del veicolo .

Di conseguenza, al funzionamento attivo dei lampeggiatori la luce di controllo di lampeggiamento (3) viene inserita e disinserita da una (8) delle uscite di eccitazione (8, 9) del eneratore di lampeggio con la frequenza di lampeggiamento in sincronia con i lampeggiatori (da 12 a 15). Questo funzionamento dei lampeggiatori rimane mantenuto fino a che l'interruttore di azionamento (4) dei lampeggiatori alla posizione illustrata nella figura, dopo di che l'entrata di controllo della logica, attivante il funzionamento dei lampeggiatori, viene disaccoppiata dal conduttore a massa (31) e l'alimentazione della luce di controllo di lampeggiamento (3) viene commutata di nuovo al conduttore (58d) dell'illuminazione di ricerca attenuata del veicolo.

Nel circuito dell'impianto dei lampeggiatori, qui sopra descritto, non é evidentementenecessario un circuito di eccitazione di uscita, resistente a corto circuito, per la luce di controllo (3) dei lampeggiatori, in quanto la sua alimentazione viene effettuata dal generatore di lampeggio (2) solo al funzionamento attivo dei lampeggiatori, il che avviene attraverso una uscita di eccitazione (8), già esìstente, per un azionamento intermittente. E' sottinteso che la logica di controllo (5) del generatore di lampeggio (2) presenta altre possibilità di azionamento , che non interessano in questa sede e pertanto non sono illustrate in modo esmplicito nella figura, per la realizzazione di un normale esercizio di lampeggio, in cui viene ogniqualvolta attivata solo una delle unità di eccitazione (IO, 11) dell'uscita del generatore di lampeggio, per cui vengono attivati di volta in volta in modo ritmato due dei quattro lampeggiatori (da 12 a 15) con la frequenza di lampeggio.

Mediante la conformazione descritta dell'interruttore di azionamento dei lampeggiattori, contemporaneamente ed automaticamente con la disattivazione del funzionamento dei lampeggiatori l'azionamento della luce di controllo dei lampeggiatori viene disaccoppiato dall'uscita di eccitazione del generatore di lampeggio e viene assunto dal segnale dell'illuminazione di ricerca attenuata del veicolo. Mediante la interruzione del conduttore di collegamento tra la luce di controllo e il generatore di lampeggio viene quindi omesso, al funzionamento disattivato dei lampeggiatori, un azionamento della luce di controllo dei lampeggiatori da parte del generatore di lampeggio-.anche quando la relativa uscita di eccitazione del generatore dì lampeggio emette, a causa di una attivazione di un normale esercizio di lampeggio, un segnale di lampeggio ad entrambi i lampeggiatori connessi. Si può inoltre rilevare che per il suddetto circuito dell'impianto dei lampeggiatori non é necessaria una alimentazione positiva della tensione all'interruttore di azionamento dei lampeggiatori, come ciò é previsto per il noto circuito precedentemente menzionato.

Un esperto del ramo può evidentemente apportare delle modifiche all'esempio di realizzazione qui sopra descritto per un adattamento per quanto possibile al rispettivo caso di applicazione, restando nell'ambito dell'invenzione. Così ad esempio quale interruttore di azionamento dei lampeggiatori può essere previsto uno, che presenta oltre ai due livelli di commutazione descritti altri livelli di commutazione per le altre funzioni. L'invenzione non é inoltre limitata all'impiego per impianti di lampeggiatori di un autoveicolo, ma può essere usata vantaggiosamente anche in altri impianti con una luce di controllo, che non deve essere necessariamente integrata nell'involucro dell'interruttore di attivazione. L'impianto può presentare inoltre una o più uscite di eccitazione, ciascuna con uno o più elementi connessi, azionabili in modo intermittente.

Claims

RIVENDIC AZIONI 1. Circuito per un impianto con un elemento azionabile in modo intermittente, in particolare per un impianto di lampeggiatori direzionali di un autoveicolo, con: - un apparecchio di controllo (2), - almeno un elemento ad azionamento intermittente (12), connesso ad una uscita di eccitazione (8) dell'apparecchio di controllo, - un interruttore di attivazione (4) inserito in un conduttore di controllo (6) per l'attivazione dell'apparecchio di controllo e - una luce di controllo (3), che viene portata ad un primo stato intermittente, all'esercizio attivo intermittente dell'elemento (12), dall'apparecchio di controllo attraverso un conduttore di collegamento (7) tra la luce di controllo e l'apparecchio di azionamento e si trova, all'esercizio non attivo dell'elemento (12), in un secondo stato di funzionamento, differente dàl primo, caratterizzato dal fatto che - il conduttore di collegamento (7) tra la luce di controllo e l'apparecchio di azionamento é collegato, dal lato dell'apparecchio di azionamento, all'uscita di eccitazione (8) del detto almeno un elemento a funzionamento intermittente (12) e - l'interruttore di attivazione (4) é un interruttore a più livelli con almeno due posizioni di commutazione permanenti, che é inserito con un primo piano di commutazione (B) nel conduttore di attivazione (6) dell'apparecchio di controllo o azionamento e con un secondo livello di commutazione (A) nel conduttore di collegamento (7) della luce di controllo con l'apparecchio di azionamento, - in una delle sue posizioni di commutazione il funzionamento intermittente dell'elemento (12) essendo attivato attraverso il primo livello di commutazione e in sincronia con esso attraverso il secondo livello di commutazione essendo eliminata l'interruzione del conduttore di collegamento (7) tra la luce di controllo e l'apparecchio di azionamento.
2. Circuito secondo la rivendicazione 1, caratterizzato inoltre dal fatto che la luce di controllo (3) é disposta in un involucro (1) dell'interruttore di attivazione (4).
3. Circuito secondo la rivendicazione 1 o 2 per un impianto dei lampeggiatori di un autoveicolo con un conduttore di ricerca a illuminazione attenuata (58d) del veicolo e con un generatore di lampeggio quale apparecchio di azionamento, caratterizzato inoltre dal fatto che la luce di controllo di lampeggiamento (3) é collegabile attraverso il secondo livello di commutazione (A) dell'interruttore di azionamento di lampeggio (4), fungente da interruttore di attivazione, in modo commutabile o con l'uscita di eccitazione (8) del generatore di lampeggio per almeno uno (12) dei lampeggiatori,quale elemento azionabile in modo intermittente, oppure con il conduttore di ricerca a illuminazione attenuata (58d) del veicolo.