ITRM940413A1

ITRM940413A1 - Sistema elettronico per l'acquisizione, l'elaborazione e la gestione di dati meccanici e di traffico-utenti per bus e simili e ambienti

Info

Publication number: ITRM940413A1
Application number: IT94RM000413A
Authority: IT
Inventors: Alessandro Previti; Lido Mauro Osvaldo Lucci
Original assignee: Alessandro Previti; Lido Mauro Osvaldo Lucci
Priority date: 1994-06-24
Filing date: 1994-06-24
Publication date: 1995-12-24
Also published as: WO1996000426A1; ITRM940413A0; EP0715742A1

Abstract

Il dispositivo elettronico consente l'acquisizione e il controllo completo di tutti i dati relativi ai passeggeri, alla situazione di tutti i componenti meccanici e dei servizi e alla rilevazione delle informazioni di percorso su linee pubbliche di autobus e simili.

Description

Descrizione dell'invenzione industriale dal titolo:

"SISTEMA ELETTRONICO PER L'ACQUISIZIONE, L' ELABORA-ZIONE E LA GESTIONE DI DATI MECCANICI E DI TRAFFI-CO-UTENTI PER BUS E SIMILI E AMBIENTI COMMERCIALI . "

TESTO DELLA DESCRIZIONE

L' invenzione concerne un sistema elettronico per l' acquisizione, l’elaborazione e la gestione di dati meccanici e di traffico-utenti, per bus e simili e ambienti commerciali.

L'invenzione risolve il problema del controllo completo di tutti i dati relativi ai passeggeri, alla situazione di tutti i componenti meccanici e dei servizi e alla rilevazione delle informazioni di percorso su linee pubbliche di autobus e simili.

Lo scopo si realizza con il sistema, secondo l' invenzione, che provvede alle seguenti funzioni;

- rilevazione e conteggio delle singole persone in entrata; - rilevazione e conteggio delle singole persone in uscita; - conteggio dei biglietti validi;

- lettura, valutazione e conteggio delle tessere degli abbonati;

- consuntivazione di detti conteggi (paganti, non paganti, abbonati) sia su richiesta dell' operatore locale in fase di stop al capolinea, oppure per fine turno e/o dal centro di controllo tramite comando remoto via radiomodem;

- trasmissione verso il centro di più codici abbinati allo stato di altrettanti contatti gestiti in modo automatico per la rilevazione di anomalie e stati della macchina oppure dell' operatore, tramite appositi pulsanti per comunicare, esemplificativamente: richiesta intervento per avaria, traffico intenso, richiesta di intervento di polizia, ambulanza, arrivo al capolinea, apertura porte; - ricezione dal centro di più comandi on-off per pilotare altrettanti contatti liberi da tensione;

- interfaccia operatore per l'introduzione di dati quali, per esempio:

- numero linea;

- codice autista;

- abilitazione di funzioni particolari;

- codici per comunicazioni con il centro;

matricola bus;

- ricezione dal centro di più comandi analogici per controllare vari livelli e pressioni, tipo: carburante, olio, ecc. ecc.;

- possibilità di collegamento sia in fonia che in trasmissione dati.

L’invenzione è esposta più in dettaglio nel seguito con l'aiuto del disegno che rappresenta lo schema a blocchi di un esempio di esecuzione.

Lo schema rappresenta un sistema elettronico per l'acquisizione, l’eleaborazione e la gestione di dati meccanici e di traffico-utenti per bus e simili e ambienti commerciali, comprendente componenti sul mezzo e nella centrale operativa, con eventuale ponte, comprendente:

- una unità centrale 1, di acquisizione e di controllo a logica programmabile con scheda di alimentazione multipla, con schede input analogiche, con schede input digitali, con schede outoput di trasmissione e rack; - più sensori a fotocellule ,poste in parallelo sulle porte PO di accesso e discesa, per il conteggio dei flussi-utenti, che inviano i dati alla unità 1 e vengono inibite dopo la chiusura delle porte stesse;

- un contatto 3 per l'obliterazione effettuata e più contatti di porte aperte in ingresso/uscita, che inviano i dati alla unità 1;

- un lettore di budgets 4 per l'ingresso abbonati e per il riconoscimento dell'operatore, collegato con l' unità 1 ; - un lettore-scrittore 5, con display 6, collegato a detto contatto 3 e all' unità 1, per la rilevazione e/o il conteggio dei biglietti, di tipo a tessera magnetica;

- una porta abbonati 13 con fotocellule ;

- più sensori di controllo dello stato della meccanica del bus, quali il sensore 7 di controllo dell'usura dei freni, il sensore 8 di controllo del livello del carburante, il sensore 9 di controllo della pressione dell'olio, il sensore 10 della pressione dell’ olio del cambio, che inviano i rispettivi dati alla unità 1 ;

- un dispositivo radio modem 11 er la trasmissione dei segnali provenienti, dopo la elaborazione, dall'unità 1 ; - un' antenna di trasmissione 12 del radio modem 11 ;

- una tastiera bidirezionale 2, con pulsanti P di invio-richieste e lampade L di segnalazione di arrivo--segnali;

- una centrale operativa per analisi dei segnali elaborati e inviati dal radio modem 11 e dall' antenna 12, comprendente l' antenna 14, il radio modem di centrale 15, un personal computer 16, e una stampante dei dati 17.

Per quanto concerne la configurazione di detta centrale operativa, l'invenzione prevede la presenza di più stazioni di lavoro in linea più una di riserva per il front end, con sistema di comunicazione che assicura il colloquio con i terminali installati a bordo dei bue.

Dette stazioni sono connesse in rete locale con un server di tipo P. C. che gestisce la elaborazione di tutti i dati pervenuti e provvede alla stampa.

Ciascuna postazione garantisce inoltre l'interfaccia con un operatore per la visualizzazione e gestione in tempo reale degli archivi.

Oltre al ponte in funzione, è prevista la presenza di un ponte di riserva, con attivazione in automatico per trasmettere dati e/o fonia.

I dati relativi agli input digitali, possono essere: - in manuale tramite tessera magnetica e/o chiave di abilitazione sistema per; Polizia, ambulanza, incidente, ritorno al deposito, uscita deposito, guasto a bordo, richiesta fonia.

- in automatico per: conteggio Km, livello carburante, pressione olio cambio, temperatura olio, pressione olio, temperatura acqua, consumo pastiglie freni ecc.

I dati relativi ai comandi remoti concernono l' attivazione della comunicazione in fonia.

In possibili varianti, il sistema può essere utilmente applicato in ambienti commerciali diversi dalle linee dei bus, con analoga funzionalità.

Naturalmente fermo restando il principio del trovato, le forme di realizzazione e i particolari di costruzione potranno essere ampiamente variati rispetto a quanto descritto e illustrato senza per questo uscire dall' ambito della presente invenzione.

Claims

RIVENDICAZIONI 1 ) Sistema elettronico per l' acquisizione, l' elaborazione e la gestione di dati meccanici e di traffico-utenti per bus e simili e ambienti commerciali, comprendente componenti sul mezzo e nella centrale operativa, caratterizzato da ; - una unità centrale 1 , di acquisizione e di controllo a logica programmabile con scheda di alimentazione multipla, con scheda input digitale, con schede input analogiche, con schede outoput di trasmissione e rack; - più sensori a fotocellule , poste in parallelo sulle porte PO di accesso e discesa, per il conteggio dei flussi-utenti, che inviano i dati alla unità 1 e vengono inibite dopo la chiusura delle porte stesse; - un contatto 3 per l' obliterazione effettuata e più contatti di porte aperte in ingresso/uscita, che inviano i dati alla unità 1 ; - un lettore di budgets 4 per l' ingresso abbonati e per il riconoscimento dell' operatore, collegato con l' unità 1 ; - un lettore-scrittore 5, con display 6, collegato a detto contatto 3 e all' unità 1 , per la rilevazione e/o il conteggio dei biglietti, di tipo a tessera magnetica; - una. porta abbonati 13 con fotocellule ; - più sensori di controllo dello stato della meccanica del bus, quali il sensore 7 dell' usura dei freni, il sensore 8 del livello del carburante, il sensore 9 della pressione dell' olio nel motore, il sensore 10 della pressione dell'olio del cambio, che inviano i rispettivi dati alla unità 1 ; - un dispositivo radio modem 11 per la trasmissione dei segnali provenienti, dopo la elaborazione, dall’unità 1 ; - un'antenna di trasmissione 12 del radio modem 11 ; - una tastiera bidirezionale 2, con pulsanti P di invio-richieste e lampade L di segnalazione di arrivo-segnali; - una centrale operativa per analisi dei segnali elaborati e inviati dal radiomodem 11 e dall' antenna 12, comprendente l' antenna 14, il radio modem di centrale 15, un personal computer 16, e una stampante dei dati 17.
2) Sistema elettronico secondo la riv. 1 , caratterizzato dalla presenza, nella centrale operativa, di più stazioni di lavoro in linea più una di riserva per il front end, con sistema di comunicazione che assicura il colloquio con i terminali installati a bordo dei bus.
3) Sistema elettronico secondo le rivv. 1 e 2, caratterizzato dal fatto che dette stazioni sono connesse in rete locale con un server di tipo P. C. che gestisce la elaborazione di tutti i dati pervenuti e provvede alla stampa.
4) Sistema elettronico secondo la riv 1 caratterizzato da un ponte di riserva con attivazione in automatico per trasmettere dati e/o fonia.