ITRM930401A1

ITRM930401A1 - Valigia su ruote.

Info

Publication number: ITRM930401A1
Application number: IT000401A
Authority: IT
Inventors: Marvin Schwartzstein; Paul V Scicluna
Original assignee: York Partners L P
Priority date: 1992-06-24
Filing date: 1993-06-22
Publication date: 1994-12-22
Also published as: IT1261481B; DE4320099A1; CA2097468A1; US5323887A; ITRM930401A0; FR2696083A1; FR2692766A1

Description

DESCRIZIONE dell'invenzione industriale dal titolo: "VALIGIA SU RUOTE"

DESCRIZIONE

Questa invenzione si riferisce ad una valigia su ruote perfezionata, pi? particolarmente ad una valigia a pareti soffici che pu? essere tirata con maggiore liber? di movimento e stabilit? rispetto alle valigie su ruote antecedenti.

Fondamento dell'invenzione

La popolarit? delle valigie su ruote abbraccia una moltitudine di sistemi a ruote, quali ad esempio un sistema a ruote costituito da una coppia di ruote orientabili e da una coppia di ruote non orientabili alle estremit? anteriore e posteriore, rispettivamente, della parete di fondo di una valigia, in modo tale che la valigia possa essere spostata lungo il pavimento mediante una cinghia di tiro, e un sistema a ruote costituito da una coppia di ruote non orientabili all'estremit? posteriore della parete di fondo di una valigia, in modo tale che la valigia possa essere tirata lungo il pavimento quando l'estremit? anteriore della parete di fondo viene sollevata dal pavimento per mezzo di una maniglia di tiro rigida o semirigida. Recentemente, ? stato proposto un sistema a ruote che ? costituito da una coppia di ruote maggiori (pi? grandi) non orientabili ai lati opposti della parete di fondo di una valigia centrata tra le pareti terminali anteriore e posteriore, e una singola ruota orientabile minore (pi? piccola) ad ogni estremit? della parete di fondo centrata tra le pareti laterali. Con un tale sistema di ruote, una valigia pu? essere ruotata liberamente attorno ad un asse verticale centrale quando la valigia viene tirata per mezzo di una maniglia ad una estremit? della valigia.

Tutti i sistemi a ruote convenzionali presentano svantaggi. Per esempio, un sistema a ruote costituito da due ruote orientabili e due ruote non orientabili fornisce una limitata libert? di movimento, ed una valigia impiegante tali sistemi di ruote tende ad essere instabile quando tirata. Un sistema a ruote costituito da due ruote non orientabili richiede che un utilizzatore supporti una parte del peso della valigia quando la valigia viene tirata. Un sistema a ruote costituito da due ruote maggiori non orientabili disposte ai lati opposti della parete di fondo centrate tra le pareti terminali e due ruote orientabili minori alle estremit? opposte della parete di fondo supporta una valigia soltanto su tre ruote (le ruote maggiori 'e una ruota minore) in ogni dato momento, una disposizione che ? meno stabile sotto certi aspetti rispetto ai sistemi a ruote che impiegano quattro ruote adiacenti ai rispettivi angoli della parete di fondo. Inoltre, le ruote maggiori piuttosto grandi richiedono una costruzione speciale di valigia per la loro sistemazione .

Breve descrizione dell'invenzione

La presente invenzione fornisce una valigia avente una maggiore libert? di movimento, e, allo stesso tempo, maggiore stabilit? rispetto alle valigie antecedenti. L'invenzione impiega un sistema a ruote perfezionato che ? utilizzato in unione con un sistema perfezionato a maniglia retrattile.

Pi? particolarmente, il sistema a ruote comprende gli assiemi di ruote anteriori e posteriori, ciascuno dei quali include una base stampata in plastica in un solo pezzo su cui ? montata una coppia di ruote orientabili. Ciascuna base ha una piastra oblunga che si estende trasversalmente a, e fissata su, una estremit? della parete di fondo di una valigia, ed ha una coppia di coppe protettive aperte verso il basso che circondano le rispettive ruote orientabili. Ciascuna coppa ha una parete laterale con un bordo pi? basso a forma di D in un piano orizzontale. Le porzioni diritte delle pareti laterali di ciascuna coppia delle coppe sono adiacenti una all'altra e sono disposte longitudinalmente alla parete di fondo della valigia. Il sistema a maniglia retrattile include una porzione fissa montata internamente sulla parete superiore di una valigia e una porzione mobile che pu? essere estesa dalla porzione fissa e inclinata verso l'alto.

Breve descrizione dei disegni L'invenzione verr? ulteriormente descritta in unione ai disegni annessi, che illustrano le realizzazioni preferite (modo migliore) e in cui: la figura 1 ? una vista prospettica, parzialmente esplosa, di una valigia secondo 1'invenzione;

la figura 2 ? una vista prospettica esplosa d,i un sistema a maniglia utilizzato nell'invenzione; le figure 3-5 sono viste prospettiche parziali illustranti l'utilizzazione del sistema a maniglia;

le figure 6-8 sono, rispettivamente, una vista in pianta dal basso, una vista di prospetto dal retro, e una vista di prospetto di estremit? di un assieme a ruote secondo l'invenzione;

la figura 9 ? una vista prospettica parzialmente esplosa illustrante una porzione dell'assieme a ruote;"e

le figure 10-13 sono, rispettivamente, una vista in pianta dal basso, una vista di prospetto laterale, una vista di prospetto frontale, e una vista di prospetto dal retro di un assieme a ruote della tecnica antecedente.

Descrizione dettagliata dell'invenzione

La figura 1 mostra una valigia 10 a pareti morbide incorporante un sistema a ruote 12 ed un sistema a maniglia 14 secondo l'invenzione. La valigia ? di per s? convenzionale e include una parete di fondo 16, una parete superiore 18, le pareti laterali 20 e 22, e le pareti di estremit? 24 e 26 supportate su un telaio 28, di cui ? mostrata soltanto una parte. Per aprire la valigia ? fornita in modo convenzionale una chiusura lampo (non mostrata) lungo i bordi di una delle pareti laterali (per esempio, 20.

Secondo l'invenzione, la valigia ? supportata su un sistema a ruote 12 includente due assiemi a ruote 12a e 12b (rispettivamente, anteriore e posteriore) montati sulla parete di fondo 16 alle estremit? opposte di essa. Ciascun assieme a ruote ha una coppia di ruote orientabili 30 adiacenti ai rispettivi angoli della parete di fondo. Ciascuna coppia di ruote orientabili ? montata in una base 32 stampata in plastica in un solo pezzo che include una piastra rettangolare oblunga 34 e una coppia di coppe protettive aperte verso il basso 36. In virt? delle quattro ruote orientabili, la valigia, quando supportata sul suolo per mezzo delle ruote, pu? essere ruotata liberamente in qualsiasi direzione attorno ad un asse verticale (imbardata) che si estende centralmente attraverso le pareti superiore e inferiore, diversamente dalle valigie supportate su una coppia di ruote orientabili ad una estremit? della parete di fondo<1 >e su una coppia di ruote non orientabili all'estremit? opposta. Con un tale grado di libert?, ? particolarmente importante, per la stabilit?, fornire un sistema a maniglia adatto per tirare la valigia lungo il suolo.

Secondo l'invenzione, viene fornito un sistema 14 a maniglia retrattile, comprendente una porzione fissa 14a montata internamente alla valigia sulla parete superiore 18 (pi? specificamente sul telaio nella parete superiore) e una porzione mobile 14B adatta ad essere spostata tra una posizione retratta nella quale la porzione mobile ? in maniera predominante all'interno della valigia, e una posizione estesa in cui la porzione mobile ? in maniera predominante all'esterno della valigia.

Come mostrato nelle figure 1 e 2, la porzione fissa 14A ha una coppia di elementi di guida paralleli 38, quali ad esempio tubi cilindrici, fissi su una coppia di barre 40 che si stende per la distanza tra gli elementi di guida e che sono rivettati o altrimenti fissati al telaio. La porzione mobile 14b ? a forma di U ed ha i bracci paralleli 42, a guisa di aste cilindriche che sono adatte a scorrere in maniera telescopica negli elementi di guida 38.

I bracci 42 della porzione mobile 14B sono articolati per mezzo delle cerniere 44 che consentono ad una maniglia 46 di inclinarsi verso l'alto rispetto alle parti di gambo 48 che sono tenute entro gli elementi di guida 38 per mezzo delle flange 50 che impegnano le estremit? interne dei cuscinetti 52 montati all'interno, e fissate ai, rispetti elementi di guida. Il fissaggio tra i bracci e i cuscinetti, e tra le flange e la superficie interna degli elementi di guida, fornisce uno scorrimento liscio della porzione mobile 14B del sistema a maniglia entro la porzione fissa 14A, con un attrito sufficiente a mantenere la posizione retratta della maniglia 46 eccetto quando si desidera estendere la maniglia.

Come mostrato in figura 1, l'ansa 54 della maniglia ? dotata di un manicotto fasciato 56 (non mostrato in figura 2) che viene afferrato dall 'utilizzatore per tirare la maniglia 46 dalla posizione completamente retratta mostrata in figura 3 (in cui il manicotto 56 ? contro una parete terminale 26 della valigia), alla posizione completamente estesa mostrata in figura 4, e quindi sollevare la maniglia verso l'alto, come mostrato in figura 5, in una posizione nella quale la maniglia ? disposta per un tiro conveniente della valigia 10 lungo il suolo.

Le cerniere 44 sono progettate in modo tale che la maniglia possa essere inclinata verso l'alto, ma non verso il basso, dalla posizione mostrata in figura 4. Come mostrato in figura 2, ogni cerniera pu? includere una parte fessurata 58 in cui ? fissata una estremit? appiattita 60 di una parte di gambo 48 e tenuta per mezzo di una vite a perno 62. Soltanto l'angolo superiore dell'estremit? appiattita, 60 ? curva, in modo tale che la maniglia non possa inclinarsi verso il basso .

Il sistema a maniglia del'invenzione ? di costruzione semplice ed ? facile da fabbricare e da installare. Come mostrato in figura 1 una aletta flessibile 64 avente una striscia velcro 66 lungo un bordo di essa pu? essere fornita per coprire la porzione fissa del sistema a maniglia.

Malgrado la sua semplicit?, il sistema a maniglia dell'invenzione, quando utilizzato in unione con le quattro ruote orientabili del sistema a ruote dell'invenzione, fornisce la stabilit? desiderata quando una valigia viene tirata lungo il pavimento. Sebbene la maniglia sia inclinabile verso l'alto quando estesa, essa ? rigida sia rispetto al movimento della valigia attorno al suo asse verticale (imbardata) sia rispetto al movimento della valigia attorno ad un asse orizzontale (rollio) che si estende lungo la parete di fondo longitudinalmente rispetto alla valigia e perpendicolarmente al suo asse verticale. La posizione del sistema a maniglia lungo la parete superiore della valigia assiste nel resistere a qualsiasi tendenza della valigia ad inclinarsi su uno dei suoi lati. Inoltre, la maniglia consente all'estremit? anteriore della valigia di essere sollevata, per esempio, su un cordolo.

Tornando ora in maggiore dettaglio agli assiemi a ruota 12A e 12B dell'invenzione, che sono identici, e uno dei quali ? mostrato nelle figure 6-9, la piastra di base allungata 34 di ciascun assieme a ruote ? generalmente rettangolare ed ? dotata di un foro 68 in ogni angolo e di un foro 70 nel centro della piastra, che accoglie i rivetti o le viti per fissare la piastra alla parete di fondo 16 della valigia 10. Ciascuna ruota orientabile 30 ? montata sulla piastra di base 34 di un assieme a ruote per mezzo di rivetti 72 (o viti) che si estendono attraverso una piastra di montaggio 74 della ruota orientabile, su cui la ruota si orienta liberamente attorno all'asse verticale di un rivetto 76 senza limitazioni. La base 32 di ciascun assieme a ruote ? stampato preferibilmente in nailon o in altra plastica adatta avente una rigidezza considerevole, non soltanto per fornire la robustezza desiderata dell'assieme a ruote, ma anche per irrigidire la parete di fondo della valigia vicino alle sue estremit? anteriore e posteriore .

Ciascuna coppa protettiva 36 ha una parete laterale 78 che ? a forma di D in un piano orizzontale. Le porzioni diritte 78' delle pareti laterali di ciascuna coppia delle coppe associate si estendono trasversalmente rispetto alla piastra di base (longitudinalmente rispetto alla parete di fondo della valigia) adiacenti una all'altra, ma distanziate fra di loro come mostrato. La porzione centrale di ciascuna piastra di base tra le coppe ha le nervature di irrigidimento 80. Nervature simili 82 (ma coniche) sono fornite nelle porzioni anteriore e posteriore della parete laterale 78 di ciascuna coppa. La parete laterale di ciascuna coppa si est?nde verso il basso quasi sull'asse orizzontale 84 di ciascuna ruota orientabile. Il bordo pi? basso 78" della parete laterale forma una superficie che ? inclinata rispetto alla piastra di base in modo tale che la porzione anteriore della parete laterale sia di altezza maggiore rispetto alla porzione posteriore, aumentando la protezione delle ruote orientabili nel punto in cui esse sono pi? vulnerabili nei riguardi dell'impatto durante il tiro della valigia.

La costruzione unitaria di ciascun assieme a ruote includente una coppia di ruote orientabili fornisce una robustezza aggiuntiva all'assieme a ruote e facilita l'installazione su una valigia. Inoltre, uno stampo per fabbricare ogni assieme a ruote pu? essere modificato facilmente per produrre assiemi a ruote con differenti spaziature tra le ruote orientabili (per valigie di larghezza differente) tagliando lo stampo centralmente attraverso le nervature 80 ed il foro 70.

Le figure 10-13 illustrano un assieme a ruote orientabili 86 della tecnica antecedente utilizzato su una valigia come una coppia, assieme ad una coppia di assiemi a ruote non orientabili. Ogni assieme a ruote deve essere fabbricato e installato individualmente, e gli assiemi a ruote individuali non forniscono alcun irrigidimento significativo della parete di fondo della valigia. Inoltre, la parete laterale circolare 88 della coppa protettiva 90 di ciascun assieme a ruote individuale non ha l'abilit? delle porzioni diritte 78' di parete delle pareti laterali degli assiemi a ruote dell'invenzione, che resistono fortemente ad un impatto applicato longitudinalmente alla parete di fondo della valigia attraverso la lunghezza delle porzioni diritte di parete laterale.

Mentre le realizzazioni preferite dell'invenzione sono state mostrate e descritte, sar? chiaro agli esperti nella tecnica che possono essere realizzate variazioni in queste realizzazioni senza discostarsi dai principi e dallo spirito dell'invenzione, il cui scopo ? definito nelle rivendicazioni annesse.

Claims

RIVENDICAZIONI 1. Valigia comprendente una parete di fondo con quattro ruote orientabili montate su di essa adiacenti agli angoli rispettivi di essa, per cui la valigia pu? essere supportata sul suolo e ruotata liberamente in qualsiasi direzione attorno ad un asse verticale centrale, e una parete superiore con un sistema a maniglia montato su di essa, il sistema a maniglia includendo una porzione fissa all'interno della valigia e una porzione mobile scorrevole orizzontalmente rispetto alla porzione fissa tra una posizione retratta in cui la porzione mobile ? in maniera predominante all'interno della valigia e una posizione estesa in cui la porzione mobile ? in maniera predominante all'esterno della valigia, la porzione mobile includendo mezzi a cerniera per permettere ad una parte a maniglia della porzione mobile di essere inclinata verso l'alto rispetto ad una parte di gambo della parte mobile quando la porzione mobile si trova nella sua posizione estesa.
2. Valigia secondo la rivendicazione 1, in cui la porzione fissa del sistema a maniglia comprende una coppia di elementi di guida paralleli e la porzione mobile del sistema a maniglia ? a forma di U e include una coppia di bracci paralleli che si accoppiano in modo telescopico con gli elementi di guida e una ansa che ? posizionata adiacente ad una parete terminale della valigia quando la porzione mobile si trova nella sua posizione retratta e che ? adatta ad essere afferrata da un utilizzatore per spostare la porzione mobile verso la sua posizione estesa e inclinare la parte a maniglia verso l'alto per tirare la valigia lungo il suolo.
3. Valigia secondo la rivendicazione 1, in cui i mezzi a cerniera sono costruiti in modo da impedire una inclinazione verso il basso della parte a maniglia .
4. Valigia secondo la rivendicazione 1, ih cui due delle ruote orientabili fanno parte dell'assieme di ruote anteriori e due delle ruote orientabili fanno parte dell'assieme di ruote posteriori, ciascun assieme di ruote comprendendo una base stampata in plastica in un sol pezzo includente una piastra oblunga che si estende trasversalmente alla, e fissata alla, parete di fondo della valigia e una coppia di coppe protettive aperte verso il basso che circondano le rispettive ruote orientabili.
5. Valigia secondo la rivendicazione 4, in cui ciascuna coppa ha una parete laterale che ? a forma di D in un piano orizzontale, con una porzione diritta di parete disposta longitudinalmente rispetto alla parete di fondo della valigia, le porzioni diritte di parete di ciascun assieme di ruote essendo adiacenti una all'altra.
6. Valigia secondo la rivendicazione 5, in cui la parete laterale di ciascuna coppa ha un bordo pi? in basso che ? inclinato rispetto alla piastra del corrispondente assieme di ruote in modo tale che l'altezza della parete laterale sia maggiore in adiacenza di un bordo anteriore della piastra che in adiacenza ad un bordo posteriore della piastra.
7. Valigia secondo la rivendicazione 5, in cui ciascuna piastra ha nervature di irrigidimento che si estendono tra le porzioni diritte adiacenti di parete laterale di coppe associate.
8. Assieme di ruote per una valigia, comprendente una coppia di ruote orientabili montate su una base stampata in plastica in un sol pezzo includente una piastra oblunga ed una coppia di coppe protettive aperte verso il basso che circondano le rispettive ruote orientabili, ciascuna coppa avendo una parete laterale che ? a forma di D in un piano parallelo alla piastra, con una porzione diritta di parete disposta trasversalmente alla piastra, le porzioni diritte di parete essendo parallele e adiacenti una all 'altra.
9. Assieme di ruote secondo la rivendicazione 8, in cui la parete laterale di ciascuna coppa ha un bordo pi? in basso che ? inclinato rispetto alla piastra in modo tale che l'altezza della parete laterale sia maggiore in adiacenza di un bordo anteriore della piastra che in adiacenza di un bordo posteriore della piastra.
10. Assieme di ruote secondo la rivendicazione 8, in cui ciascuna piastra ha nervature di irrigidimento che si estendono fra le porzioni diritte adiacenti di parete laterale.