ITRM20140019U1

ITRM20140019U1 - Seggiolino per autovetture con sistema di allarme anti-abbandono.

Info

Publication number: ITRM20140019U1
Application number: ITRM2014U000019U
Authority: IT
Original assignee: St Di Istruzione Superiore Enrico Fermi
Priority date: 2014-02-05
Filing date: 2014-02-05
Publication date: 2015-08-05
Also published as: WO2015118569A1

Description

DESCRIZIONE

a corredo di una domanda di brevetto per MODELLO DI UTILITÀ dal titolo:

“Seggiolino per autovetture con sistema di allarme anti-abbandono”

La presente innovazione concerne un seggiolino per autovetture con sistema di allarme antiabbandono.

Più in particolare, l’innovazione riguarda un sedile di sicurezza per autovetture, del tipo utilizzato per la ritenuta di bambini e comunemente definito seggiolino.

Più in particolare la presente innovazione riguarda il settore della sicurezza automobilistica passiva, e si propone di fornire un seggiolino in cui sono integrati una pluralità di sensori e di dispositivi elettronici atti a rilevare la permanenza del bambino che occupa il seggiolino all’interno di un’autovettura in concomitanza con l’uscita dall’autovettura stessa di uno o più adulti.

Il problema che tale innovazione si propone di risolvere riguarda il possibile abbandono di bambini piccoli all’interno di un’autovettura, avvenimento purtroppo non così infrequente, in particolare considerata la tendenza dei bambini piccoli ad addormentarsi durante un tragitto in auto e la fretta unita alla stanchezza di tanti genitori.

I tragici fatti di cronaca di bambini morti per ipertermia dimenticati all’interno di automobili hanno generato proposte e ricerche di soluzioni per fare in modo che tali incidenti non accadano ancora. Sono circa 600 i casi di abbandono di questo tipo registrati negli ultimi dieci anni solo negli USA, e anche in Italia i numeri sono allarmanti.

Per risolvere questo problema sono stati proposti dispositivi che si basano sull’impiego di due cuscini collegati tra loro, uno per il guidatore e uno per la seduta del bambino. Quando il guidatore si alza dal sedile e il bambino è ancora al suo posto, i sensori nei cuscini attivano un segnale acustico o visivo. Un altro dispositivo funziona con un sensore inserito nell’attacco delle cinture di sicurezza del seggiolino e attiva un segnale acustico quando il guidatore si allontana e il bambino è ancora sul seggiolino con la cintura allacciata.

In questo contesto viene ad inserirsi la soluzione secondo la presente innovazione che si propone di fornire un seggiolino per autovetture con sistema di allarme anti-abbandono in grado di garantire un elevato grado di affidabilità e un ottimale procedura di allarme, tale da garantire una pressoché assoluta certezza che il bambino involontariamente abbandonato possa essere soccorso in tempi rapidi, anche da persone che non hanno conoscenza della localizzazione dell’autovettura con il bambino al suo interno.

La soluzione secondo l’innovazione è particolarmente vantaggiosa soprattutto perché consiste in un seggiolino per autovetture con sistema di allarme anti-abbandono che interviene in modo integrale e completo con segnali visivi, acustici, aprendo di alcuni centimetri i finestrini dell’auto per arieggiare l’abitacolo rendendo così visibile il bambino anche in caso di vetri oscurati. Ultima importante funzione è quella di inviare SMS di aiuto ad alcuni numeri precedentemente impostati. Il seggiolino per autovetture con sistema di allarme anti-abbandono secondo la presente innovazione interviene per catturare l’attenzione non solo del genitore ma anche quella dei passanti.

Scopo della presente innovazione è quindi quello di fornire un seggiolino per autovetture con sistema di allarme anti-abbandono che permetta di superare i limiti dei seggiolini secondo la tecnologia nota e di ottenere i risultati tecnici precedentemente descritti.

Ulteriore scopo dell’innovazione è che detto seggiolino possa essere realizzato con costi sostanzialmente contenuti, sia per quanto riguarda i costi di produzione che per quanto concerne i costi di gestione.

Non ultimo scopo dell’innovazione è quello di proporre un seggiolino per autovetture con sistema di allarme anti-abbandono che sia semplice, sicuro ed affidabile.

Forma pertanto oggetto specifico della presente innovazione un seggiolino per autovetture con sistema di allarme anti-abbandono che comprende almeno un sensore di seduta del seggiolino, almeno un sensore di seduta remoto atto ad essere applicato al sedile del guidatore, un sistema di elaborazione elettronico, un combinatore telefonico e un modulo di connessione telefonica, mezzi di collegamento di detto almeno un sensore di seduta e di detto almeno un sensore di seduta remoto con detto sistema di elaborazione, mezzi di collegamento di detto sistema di elaborazione con la centralina di controllo dell’autovettura e mezzi di alimentazione elettrica.

Inoltre, secondo l’innovazione, detto seggiolino può comprendere ulteriormente un avvisatore acustico remoto e detti mezzi di alimentazione elettrica possono essere integrabili all’impianto elettrico dell’autovettura oppure autonomi, eventualmente ricaricabili mediante collegamento all’impianto elettrico dell’autovettura.

In particolare, secondo l’innovazione, detto sistema di elaborazione può essere un controllore a logica programmabile o PLC, detto combinatore telefonico può essere integrato in un microcontrollore in abbinamento ad una scheda di interfaccia universale per moduli di connessione telefonica, detto modulo di connessione telefonica può essere un modulo GSM e/o un modulo GPS.

Ancora, secondo la presente innovazione, detto seggiolino può comprendere ulteriormente uno schermo tattile interfacciato a detto PLC, nonché almeno un sensore di seduta remoto applicabile al sedile affiancato a quello del guidatore.

La presente innovazione verrà ora descritta, a titolo illustrativo, ma non limitativo, secondo una sua forma preferita di attuazione, con particolare riferimento alla figure dei disegni allegati, in cui - la figura 1 mostra il lato anteriore della struttura di supporto di un seggiolino per autovetture con sistema di allarme anti-abbandono secondo l’innovazione, con indicazione dei punti di inserimento dei sensori di presenza,

- la figura 2 mostra il lato posteriore del seggiolino della figura 1,

- la figura 3 mostra il lato destro del seggiolino della figura 1, e

- la figura 4 mostra il lato sinistro del seggiolino della figura 1.

Facendo riferimento alle figure, il seggiolino per autovetture con sistema di allarme anti-abbandono secondo la presente innovazione è indicato complessivamente con il riferimento numerico 10 ed è composto da una struttura di supporto 11 in materiale plastico, ricoperta con un’imbottitura 12, e comprende un sistema di ritenuta (non mostrato), ovvero una serie di cinture per l’imbracatura del bambino. Più in particolare, la struttura di supporto 11 definisce una seduta 13 e uno schienale 14, sotto alla superficie di almeno uno dei quali e preferibilmente sotto alla superficie di ciascuno dei quali, secondo la presente innovazione, sono collocati uno o più sensori di seduta 15 (generalmente di tipo attivabile a pressione).

In particolare, poi, l’affidabilità del seggiolino 10 per autovetture con sistema di allarme antiabbandono secondo la presente innovazione si avvale della sinergia di un controllore a logica programmabile o PLC 16, al quale è delegata la gestione di tutto il dispositivo, secondo le modalità di funzionamento che saranno esposte in seguito, e di un microcontrollore 17, che funziona da combinatore telefonico in abbinamento ad una scheda di interfaccia universale per moduli GSM e ad un modulo GSM (non mostrati), nonché ad un’antenna 18. Il controllo del funzionamento del sistema di allarme anti-abbandono è possibile modificando le impostazioni del PLC 16, mediante un’interfaccia di controllo che può essere costituita a titolo esemplificativo da uno schermo tattile 19.

Un vantaggio della realizzazione in logica programmabile è la flessibilità del sistema di allarme, dovuta non solo alla possibilità di modificare i parametri operativi mediante riprogrammazione del PLC 16, ma anche alla possibilità di implementazione del sistema stesso. Ad esempio, è possibile sostituire la scheda GSM con una scheda GPS, potendo così ottenere anche la rilevazione della posizione dell’auto. Ciò rende possibile intervenire in aiuto del bambino in volontariamente abbandonato in auto anche a persone contattate dal sistema di allarme che non conoscono la posizione dell’autovettura.

Il seggiolino 10 per autovetture con sistema di allarme anti-abbandono secondo la presente innovazione comprende inoltre uno o più sensori di seduta remoti (non mostrati), collegati al seggiolino 10 mediante un’interfaccia 20 e un cavo (oppure wireless), atti ad essere applicati al sedile del guidatore e mezzi di collegamento (non mostrati) con la centralina di controllo dell’autovettura. Possono anche essere previsti ulteriori sensori di seduta remoti (non mostrati), atti ad essere applicati al sedile affiancato a quello del guidatore.

Il sistema di allarme è completato da un avvisatore acustico remoto, ovvero una sirena (non mostrata), e può essere dotato di una fonte di alimentazione elettrica integrata all’impianto elettrico dell’autovettura oppure di una batteria autonoma, eventualmente ricaricabile mediante collegamento all’impianto elettrico dell’autovettura.

Ancora con riferimento alle figure, il seggiolino per autovetture con sistema di allarme antiabbandono secondo la presente innovazione comprende una serie di spie di funzionamento, collegamenti e pulsanti di attivazione immediata delle varie funzioni che verranno descritte in seguito, quali ad esempio: un tasto di emergenza 21, una spia di alimentazione elettrica 22, un selettore 23 e una porta seriale 24 per riprogrammare il PLC anche in caso di malfunzionamento dello schermo tattile 19, o in sostituzione dello stesso, una porta USB 25 per la programmazione del microprocessore 17, una o due spie di segnalazione 26 dell’inserimento del combinatore telefonico, un pulsante 27 di esclusione manuale della sirena, una presa 28 di alimentazione della batteria.

Il funzionamento dettagliato del seggiolino 10 per autovetture con sistema di allarme anti-abbandono secondo la presente innovazione prevede quattro condizioni per l’attivazione del sistema di allarme, ovvero:

1. bambino appoggiato sul seggiolino 10 (rilevamento mediante i sensori di seduta 15),

2. arresto del motore dell’autovettura,

3. apertura della portiera dell’autovettura, sul lato del guidatore e quindi attivazione del finecorsa, e

4. uscita del guidatore (rilevamento mediante i sensori di seduta remoti).

Opzionalmente, si potrebbe considerare anche una quinta condizione per l’attivazione del sistema di allarme, ovvero la presenza di un passeggero nel sedile anteriore affianco a quello del guidatore.

Qualora vengano riscontrate le precedenti condizioni, il sistema di allarme si attiva seguendo una sequenza di quattro fasi progressive, i cui tempi di attivazione possono essere programmati mediante il PLC 16, ovvero:

1. lampeggiamento degli indicatori di direzione dell’autovettura (frecce),

2. apertura di alcuni centimetri dei vetri delle portiere, per arieggiare l’abitacolo e, in caso di vetri oscurati, per rendere più visibile il bambino da parte di eventuali passanti, nonché per consentire al bambino di essere sentito nel caso dovesse piangere,

3. attivazione della sirena di allarme, e

4. attivazione del combinatore telefonico con invio di messaggi SMS o vocali di richiesta di aiuto a uno o più numeri telefonici precedentemente impostati.

Il sistema di allarme può prevedere che i messaggi di richiesta di aiuto possano essere ripetuti a intervalli di tempo precedentemente impostati e modificabili mediante il PLC 16.

Infine, aggiungendo un sensore PIR (sensore ad infrarosso passivo), il seggiolino 10 per autovetture con sistema di allarme anti-abbandono secondo la presente innovazione può estendere le sue potenzialità operative anche al salvataggio di animali (cani, gatti) eventualmente abbandonati nell’autovettura, indipendentemente dalla presenza del bambino sul seggiolino stesso.

La presente innovazione è stata descritta a titolo illustrativo, ma non limitativo, secondo sue forme preferite di attuazione, ma è da intendersi che variazioni e/o modifiche potranno essere apportate dagli esperti nel ramo senza per questo uscire dal relativo ambito di protezione, come definito dalle rivendicazioni allegate.

Claims

RIVENDICAZIONI 1. Seggiolino (10) per autovetture con sistema di allarme anti-abbandono, caratterizzato dal fatto che comprende almeno un sensore di seduta (15) del seggiolino, almeno un sensore di seduta remoto, atto ad essere applicato al sedile del guidatore, un sistema di elaborazione elettronico (16), un combinatore telefonico (17) e un modulo di connessione telefonica, mezzi di collegamento di detto almeno un sensore di seduta (15) e di detto almeno un sensore di seduta remoto con detto sistema di elaborazione (16), mezzi di collegamento di detto sistema di elaborazione (16) con la centralina di controllo dell’autovettura e mezzi di alimentazione elettrica.
2. Seggiolino (10) secondo la rivendicazione 1 caratterizzato dal fatto che comprende ulteriormente un avvisatore acustico remoto.
3. Seggiolino (10) secondo le rivendicazioni 1 o 2, caratterizzato dal fatto che detti mezzi di alimentazione elettrica sono integrabili all’impianto elettrico dell’autovettura oppure autonomi, eventualmente ricaricabili mediante collegamento all’impianto elettrico dell’autovettura.
4. Seggiolino (10) secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto che detto sistema di elaborazione (16) è un controllore a logica programmabile o PLC (16).
5. Seggiolino (10) secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto che detto combinatore telefonico (17) è integrato in un microcontrollore (17) in abbinamento ad una scheda di interfaccia universale per moduli di connessione telefonica.
6. Seggiolino (10) secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto che detto modulo di connessione telefonica è un modulo GSM e/o un modulo GPS.
7. Seggiolino (10) secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto che comprende ulteriormente uno schermo tattile (19) interfacciato a detto PLC (16).
8. Seggiolino (10) secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto che comprende ulteriormente almeno un sensore di seduta remoto applicabile al sedile affiancato a quello del guidatore.