ITPN20110067A1

ITPN20110067A1 - Apparecchiatura di perforazione-demolizione pluri-cilindrica ad azione elettro-pneumatica

Info

Publication number: ITPN20110067A1
Application number: IT000067A
Authority: IT
Inventors: Giovanni Zago
Original assignee: Giovanni Zago
Priority date: 2011-10-11
Filing date: 2011-10-11
Publication date: 2013-04-12

Description

Descrizione dell'invenzione industriale avente per titolo:

“Apparecchiatura di perforazione-demolizione pluri-cilindrica ad azione elettropneumatica "

DESCRIZIONE

Nel settore edilizio ed in quello delle costruzioni stradali è normale imbattersi in cantieri che ricorrono all'uso di utensili elettrici come i trapani demolitori per operazioni di ricostruzione o riparazione di opere edili esistenti.

Il loro uso permette di abbattere con grande efficacia e rapidità fabbricati e manti stradali vecchi od obsoleti per far posto a nuove costruzioni più moderne ed affidabili.

I trapani demolitori sono utensili ad alimentazione elettrica, portatili ed eigonomici, e sono equipaggiati con motori rotanti e pulsanti di grande potenza ed affidabilità.

II loro impiego è affidato alle braccia di operai specializzati i quali, durante l'uso, abbisognano di frequenti pause per dare riposo all'apparato muscolare messo a dura prova dalle forti vibrazioni meccaniche generate.

E ciò è un problema rilevante soprattutto in quelle popolazioni in cui le corporature medie degli addetti ai lavori sono particolarmente minute e fragili; si pensi, ad esempio, ai lavoratori del sud-est asiatico come filippini, cinesi o giapponesi le cui taglie sono sensibilmente inferiori delle corrispondenti nord-europee o nord-americane.

Tutte le maggiori marche di trapani e di demolitori presenti sul mercato includono già nei propri modelli sofisticati sistemi antivibranti, sia meccanici che elastici, ma la quantità di sollecitazioni residue che ancora raggiungono le strutture muscolari degli operatori, sia superiori ( braccia, spalle, mani ecc ) che inferiori ( gambe, piedi, ginocchia ecc ), è ancora al si sopra dei limiti di tolleranza e di sicurezza per il rispetto della salute delle persone.

Il presente trovato si propone di dare il proprio contributo tecnico a questa materia proponendo al settore un innovativo tipo di propulsore elettro-attuato dotato di un motore bicilindrico con due punte in luogo dell'unica attuale che oltre a ridurre il valore dello sbilanciamento residuo di coppia, rende anche più progressiva ed energica la percussione delle punte, garantendo, a parità di prestazioni, minori contraccolpi e migliore confort.

Principale vantaggio del presente trovato è la riduzione, per valore e per intensità, della quantità totale di vibrazioni, dirette o residue, in grado di raggiungere e scaricarsi sull'impugnatura dell'utensile.

Secondo vantaggio del presente trovato è l'aumentata capacità demolitrice dell'utensile dovuta al maggior numero di punte presenti in esso.

Terzo vantaggio del presente trovato è l'impatto visivo del prodotto a livello commerciale come diretta conseguenza del facile calcolo immaginario dell'utente finale che associa ad un maggior numero di punte una maggiore efficacia del mezzo, con minori costi di produzione e minori tempi di utilizzo.

Questi ed ulteriori vantaggi risulteranno meglio dalla illustrazione delle tavole allagate. TAVOLA 1

Fig. 1 Mostra lo spaccato di un trapano demolitore attualmente in commercio in cui è visibile il funzionamento elettro-pneumatico del sistema. Il motore elettrico 1 muove il pistone 2 che comprimendo l'aria dentro il cilindro 3 genera la spinta della punta 4 lasciando che il ritorno in posizione di partenza della stessa avvenga grazie alla molla 5. Fig. 2 Mostra il funzionamento elettro-pneumatico del presente trovato in cui il motore elettrico 21, collegato alla coppia conica costituita dai suoi due componenti 22 e 23, prendendo il moto all'albero motore 24, fa ruotare l'albero a gomiti 44 cui sono collegati, attraverso le bielle 25 e 26, i pistoni 27 e 28 , dotati delle relative fasce elatiche 29.

Cilindro A: mostra la fase di espansione del sistema con il pistone 27 in posizione punto morto inferiore ed il piatto 30 spinto in basso dalla molla 31. In questa posizione la punta demolitrice 32 è arretrata e non colpisce al superficie da demolire.

Cilindro B: mostra la fase di compressione, opposta alla precedente, in cui il pistone 28 comprìme l'aria sovrastante e costrìnge il piatto 33 a comprìmere la molla collegata 34. In questa posizione la punta demolitrice 35 colpisce la superfìcie da demolire.

Fig. 3 Mostra una prima variante del trovato descrìtto in Fig. 2 in cui la coppia che trasferisce il moto all'albero a gomiti 36 è suddivisa in due componenti minori, 37 e 38, allo scopo di ridurre le misure di ingombro globali.

TAVOLA 2

Fig.4 Mostra una seconda variante del trovato descrìtto ed illustrato in tavola 1 in cui la trasmissione del moto dall'albero del motore elettrico 41 all'albero a gomiti 42 è effettuata a mezzo di un sistema a cinghia 43.

Fig. 5 Mostra una terza variante del presente trovato in cui per accrescere l'effetto fuidità ed antivibrazioni del sistema: f a. è stato aumentato il numero dei cilindri;

b sono state aggiunte alla base delle bielle delle masse di bilanciamento controrotanti 51 per una riduzione ulteriore degli squilibri di moto e per lo scarico sul telaio del demolitore delle inerzie di rotazione residue.

Claims

RIVENDICAZIONI 1. Apparecchiatura di perforazione-demolizione pluri-cilindrica a funzionamento elettro-pneumatico, come da Fig.2, caratterizzata dal fatto di comprendere un meccanismo propulsore costituito da almeno due cilindri, detto meccanismo essendo formato da un motore elettrico che muove un ingranaggio a coppia conica al quale è collegato un albero a gomiti che attraverso le relative bielle governa il funzionamento dei suddetti cilindri i cui pistoni comprimono l'aria in essi contenuta per comandare, con l'aiuto di idonei piattelli e relative molle a compressione, il movimento alternato e percussorio delle punte intercambiabili sovrastanti.
2. Apparecchiatura di perforazione-demolizione come da rivendicazione prima caratterizzata dal fatto che i cilindri del meccanismo propulsore, oltre a poter essere più di due ( Fig.5 ), possono anche avere qualsiasi architettura ed essere disposti in linea oppure a "V", oppure ad "L" oppure contrapposti a 180 gradi e\o altro.
3. Apparecchiatura di perforazione-demolizione come da rivendicazioni precedenti caratterizzata dal fatto che la trasmissione del moto dal motore elettrico all'albero a gomiti e da questo, implicitamente, ai pistoni avviene per mezzo di un ingranaggio conico plurimo ( Fig. 3).
4. Apparecchiatura di perforazione-demolizione come da rivendicazioni precedenti caratterizzata dal fatto che la trasmissione del moto dal motore elettrico all'albero a gomiti e da questo, implicitamente, ai pistoni, avviene per mezzo di un sistema a cinghia (Fig. 4 ).
5. Apparecchiatura di perforazione-demolizione come da rivendicazioni precedenti caratterizzata dal fatto di comprendere un albero a gomiti.