ITPN20110046A1 - Protezione dagli agenti atmosferici per veicoli - Google Patents

Description

Campo di applicazione

Le automobili sono oggetti di un valore rilevante e hanno mediamente un tempo di vita abbastanza lungo. Nella cura e manutenzione degli stessi si spendono ingenti cifre. Il buono stato del veicolo estetico e funzionale à ̈ mediamente ritenuto importante dai proprietari, tant’à ̈ che vengono spesi molti soldi anche per la disponibilità di ambienti dove poter parcheggiare i veicoli al riparo da intemperie e/o atti di vandalismo. Anche i parcheggi pubblici per soste lunghe si sono attrezzati: per soddisfare questa esigenza, oltre all'area non coperta, offrono un luogo riparato dalle intemperie e/o agenti atmosferici ad un prezzo maggiorato.

Stato de arte

Uno dei punti deboli della manutenzione estetica delle automobili consiste nella protezione da un agente atmosferico che può creare notevoli danni: la grandine. Questa, infatti, può creare dai danni permanenti, quali avvallamenti sulle superfici metalliche, fino alla rottura dei cristalli dell'abitacolo o della fanaleria. I pezzi di ghiaccio, infatti, raggiungono il veicolo con una elevata energia cinetica in una zona di impatto molto limitata. Il corpo in ghiaccio à ̈ duro e compatto ed à ̈ quindi evidente la possibilità del danno localizzato.

Il costo della riparazione o ripristino dell’aspetto estetico à ̈ molto elevato, perché prevede la sostituzione di parti, lo smontaggio e la ripresa manuale e la successiva verniciatura delle parti coinvolte.

Sul mercato si trovano vari dispositivi per la protezione dei veicoli quando si à ̈ costretti a sostare fuori dalle aree protette. Questi sono utilizzati anche da chi possiede un medio o grande parco veicoli, che non può (spesso per ragioni di costo) essere parcheggiato al coperto, quali concessionarie o aziende di autonoleggio. Ne sono un esempio le reti antigrandine, che possono essere installate sopra i parcheggi o quelle portatili che si appoggiano al tetto dei veicoli e si legano con funi elastiche.

Anche le tecniche di riparazione hanno subito delle evoluzioni per cercare di contenere i costi: per piccoli avvallamenti sulle parti metalliche, sono state costruite macchine con ventose per “risucchiare" la parte danneggiata dal chicco di grandine.

Ε' quindi molto sentita l'esigenza di proteggere le automobili dalla grandine e porta ad un vantaggio economico diretto.

La soluzione al problema deve allo stesso tempo essere economica, facile da installare ed occupare poco spazio quando non viene utilizzata. Il tempo di installazione, infatti, può fare la differenza quando sta per verificarsi l'evento meteorologico e lo spazio occupato nel portabagagli dell'auto non deve essere eccessivo, pena l’inutilizzabilità del sistema di protezione.

Descrizione dell’invenzione

Il presente trovato introduce l'utilizzo di una copertura morbida contenente o formata da materiale a viscosità variabile da utilizzarsi per coprire il veicolo nella sua interezza o nelle parti esposte (vedi figura 1).

Una sostanza la cui viscosità varia a seconda dello sforzo di taglio che viene applicata si definisce non newtoniana ed à ̈ appunto caratterizzata da un tempo di risposta variabile alla deformazione. Spesso queste sostanze non newtoniane si presentano sotto forma di fluidi, ma si possono ottenere anche sotto forma solida, impregnando tessuti o materiali con ampi spazi interstiziali. Si possono anche utilizzare inserendo il fluido in un involucro sigillato e flessibile eventualmente formato da piccole camere indipendenti.

I materiali a viscosità variabile si distinguono in “dilatanti" (shear thickening) e “pseudoplastici†(shear-thinning). Quando la velocità di deformazione à ̈ bassa, le particelle o le catene molecolari contenute in una sostanza dilatante scivolano lentamente le une sulle altre trovando una nuova disposizione. Un corpo così costituito risulta quindi morbido e malleabile. Quando, invece, la velocità di deformazione à ̈ abbastanza elevata, esse si schiacciano, si congestionano e non hanno il tempo di ricollocarsi, determinando l’aumento di viscosità, che macroscopicamente si esplicita in un irrigidimento del corpo. I pseudoplastici sono caratterizzati dalla caratteristica esattamente opposta e quindi di diventare via via più morbidi, all’aumentare della velocità di sollecitazione.

Il vantaggio nell’utilizzo di materiale di tipo dilatante si ottiene nel momento in cui la copertura viene colpita dal chicco di grandine dotato di elevata energia cinetica, perché la struttura fisica del materiale reagisce irrigidendosi e opponendosi al cambio di forma. Questa reazione locale permette una distribuzione dell'energia di impatto su un’area molto più ampia della naturale sezione di impatto del chicco di grandine e questo permette alla lamiera, al vetro o alla parte plastica sottostante di assorbire meglio l’energia senza che venga creato un danno locale permanente. L’energia per unità di superficie, infatti, risulta più bassa. Oltre a questo, anche la struttura del materiale stesso assorbe parte dell’energia ridisponendo le sue componenti o dissipandola in attriti.

Realizzando la copertura con un film abbastanza sottile di materiale di tipo dilatante o contenente un fluido dilatante, si ottiene un foglio che può essere arrotolato o piegato arbitrariamente per occupare poco spazio, privo di qualsiasi struttura rigida che sia difficile da sistemare nel portabagagli o che occupi molto spazio.

In aggiunta alla caratteristica di facile piegatura o arrotolamento della copertura, c'Ã ̈ anche da tenere in considerazione il basso tempo richiesto per adagiare un semplice foglio sopra la vettura, eventualmente agganciandolo solo in testa e coda per evirare che si sposti involontariamente o sotto effetto dei colpi o del vento.

Il dispositivo di protezione non à ̈ specifico della forma o caratteristica del veicolo e può essere realizzato in poche varianti di lunghezza, pertanto può essere prodotto in grandi tirature a basso costo.

Il trovato presenta, inoltre, il vantaggio di essere una copertura atta a proteggere il veicolo anche da altri agenti atmosferici a seconda della modalità di realizzazione. Per effettuare un’ottima protezione dal sole à ̈ infatti sufficiente realizzare la copertura in modo che uno dei suoi lati sia rifrangente alla maggior parte della radiazione solare. Questo impedirà ai raggi solari di penetrare e surriscaldare la vettura. Allo stesso modo, se realizzato con un elastico nella parte inferiore, può costituire una copertura pressoché totale e costituire una valida protezione anche per lo sporco e la polvere, come le coperture che si trovano oggi in commercio.

Realizzazioni preferenziali

Senza perdere di generalità o limitare le possibili strategie applicative, si descrivono sommariamente alcune possibili realizzazioni al fine di delineare in maniera chiara l'implementazione del presente trovato.

Il foglio (vedi figura 2) può essere realizzato come singolo rettangolo (21), tale coprire un veicolo di lunghezza compatibile dalla parte anteriore a quella posteriore ed eventualmente adagiarsi sulle fiancate del veicolo, ma può anche essere tagliato in modo tale che lo sviluppo possa costituire una croce asimmetrica (22), in modo da avere una superficie totale più ridotta per i veicoli più grandi o assumere forme ottimizzate per coprire gamme di veicoli con particolari caratteristiche comuni come ad esempio le auto station wagon (23).

La copertura in materiale dilatante può costituire un unico blocco (31) o può essere ricoperto da un involucro di protezione (33) che ne migliora alcune caratteristiche di durata o ne conferisce un aspetto estetico più accattivante con stampe e colorazioni (vedi figura 3).

Nel caso in cui la sostanza dilatante sia un fluido, la copertura può essere costituita da una struttura di contenimento formata da piccole camere adiacenti.

Lista delle figure

Figura 1 : Esempio di veicolo protetto da una copertura Figura 2: Esempi di forme realizzati della copertura Figura 3: Esempi di struttura della copertura

Claims (6)

1. Rivendicazioni 1) Una copertura per autoveicolo o moto caratterizzata dal fatto che almeno una delle sostanze di cui la copertura à ̈ composta aumenta la viscosità all'aumentare della velocità di deformazione.
2. 2) Una copertura per autoveicolo o moto secondo la rivendicazione 1 caratterizzata dal fatto che tale copertura à ̈ rivestita di materiale che riflette totalmente o in parte la radiazione solare.
3. 3) Una copertura per autoveicolo o moto secondo la rivendicazione 1 caratterizzata dal fatto che tale copertura à ̈ realizzata in modo di coprire totalmente il mezzo.
4. 4) Una copertura per autoveicolo o moto secondo le rivendicazioni 1,2 o 3 caratterizzata dal fatto che tale copertura à ̈ assicurata al mezzo per mezzo di una o più funi con o senza ganci.
5. 5) Una copertura per autoveicolo o moto secondo le rivendicazioni 1 ,2 o 3 caratterizzata dal fatto che tale copertura à ̈ assicurata al mezzo per mezzo di uno o più elastici con o senza ganci.
6. 6) Una copertura per autoveicolo o moto secondo la rivendicazione 1 ,2 o 3 caratterizzata dal fatto che tale copertura à ̈ assicurata al mezzo con l’ausilio di una o più funi, eventualmente elastiche, che passano in prossimità del bordo esterno della copertura stessa.