ITPG20110007A1 - Cinematismo sospensivo a guida rettilinea approssimata - Google Patents

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ITPG20110007A1
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kinematics
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Paolo Boldrini
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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G3/00—Resilient suspensions for a single wheel
    • B60G3/18—Resilient suspensions for a single wheel with two or more pivoted arms, e.g. parallelogram
    • B60G3/20—Resilient suspensions for a single wheel with two or more pivoted arms, e.g. parallelogram all arms being rigid
    • B60G3/26—Means for maintaining substantially-constant wheel camber during suspension movement ; Means for controlling the variation of the wheel position during suspension movement
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2200/00—Indexing codes relating to suspension types
    • B60G2200/40—Indexing codes relating to the wheels in the suspensions
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
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    • B60G2204/4222—Links for mounting suspension elements for movement on predefined locus of, e.g. the wheel center

Description

DESCRIZIONE dell’invenzione industriale avente per TITOLO:
CINEMATISMO SOSPENSIVO A GUIDA RETTILINEA APPROSSIMATA
Il presente trovato descrive una soluzione altamente innovativa, ma sostanzialmente semplice dal punto di vista realizzativo, riguardante un sistema sospensivo per veicoli terrestri che permette il collegamento tra telaio (6) e portamozzo (7 o 8) o mozzo (9), tramite uno o più cinematismi a quattro bracci a guida rettilinea approssimata (4).
In letteratura è noto che il cinematismo sospensivo ideale assunto come insieme di corpi rigidi dovrebbe avere il solo grado di libertà utile alla traslazione in scuotimento.
La configurazione proposta determina il quasi annullamento della variazione di semicarreggiata e di campanatura durante l'escursione della sospensione con un ingombro laterale estremamente contenuto.
Allo stesso modo adottando un posizionamento del cinematismo in direzione longitudinale si otterrà una variazione estremamente bassa di passo utile a ridurre il fenomeno del beccheggio.
In (fig. 1) si può vedere che il dispositivo oggetto del presente trovato viene realizzato collegando il telaio del veicolo (6) al portamozzo (7) mediante due cinematismi (4) e (5) ognuno dei quali è vincolato al telaio mediante le cerniere (1) e (2) ed è connesso al portamozzo (7) tramite un vincolo sferico (3) nel cso di ruote sterzanti ma che può essere anche una cerniera cilindrica nel caso di ruota non sterzante.
In (fig. 2) si può vedere l'inserimento del cinematismo (4) nel caso in cui il portamozzo (7) sia di tipo Mac Pherson (8).
In (fig. 3) si può vedere una configurazione in cui il cinematismo (4) è direttamente connesso al mozzo ruota (9) e disposto longitudinalmente.
LEGENDA
1. cerniera
2. cerniera
3. snodo sferico/cerniera
4. cinematismo
5. cinematismo
6. telaio
7. portamozzo ruota
8. portamozzo ruota tipo Mac Pherson
9. mozzo ruota

Claims (1)

  1. CINEMATISMO SOSPENSIVO A GUIDA RETTILINEA APPROSSIMATA RIVENDICAZIONI 1. Sistema sospensivo per veicoli terrestri consistente nella connessione tra telaio (6) e portamozzo (7) tramite l'immissione di due cinematismi (4) e (5) 2. Sistema sospensivo per veicoli terrestri come in riv. 1 consistente nella connessione tra telaio (6) e portamozzo (7) tramite l'immissione di un cinematismo singolo (4) nel caso in cui si voglia utilizzare un portamozzo tipo MacPherson (8) o una connessione diretta al mozzo (9) 3. Cinematismo (4) collegato al telaio tramite le cerniere (1) e (2) e al portamozzo (7) o mozzo (9) tramite un vincolo sferico (o cerniera cilindrica) (3) ed allo stesso modo l'eventuale cinematismo (5)
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